レクサス IS のクチコミ掲示板

レクサスのナンバー灯

[たけ2号]

レクサス車のナンバー灯について教えてください。

三ヶ月程前ですが、IS250の後ろを走る機会があったのですが、ナンバー灯が白色に輝いており感動（笑）しました。

色々調べたとこと、レクサス車は白色LED灯が純正だそうですね。
あまりにもカッコよかったので、愛車（HONDA オデッセイ RB1）にもオークションで白色LEDを購入し、ナンバー灯だけはレクサス！気分で･･･います。

しかし、IS250のようになかなか綺麗な白色と輝度を得られておりません。･･･すでに購入LED三個目（涙）

どのような白色LED球を使われているのか、どなたかご教授お願いします。

書込番号：6111058

[ＮなＡおＯ]

あの明るさからいって片側2,3Wはありますねー

LUXEON　やFlux LED
１Ｗ以上のやつですね。温度は4500kあたりかな。
近いのはヤフオクで
e67917177
m41924103


ダメな例
■超高感度 LEDを片側4個、合計8個使用してます。左右2個で1セットです
■超高感度LED　白色で片側80000mcd以上の明るさです

80000mcdがあかるそうですが26万ぐらいないとだめじゃないかなぁ
絞ってあるとスペック明るくなるだけだし、ここは拡散が重要


ポイントは　Flux LED　LUXEON　広角

書込番号：6112629

[たけ2号]

ＮなＡおＯさん、ありがとうございます。！

正直、LEDランプにも色々あって難しいですね〜。

四個目の落札、頑張ります！（笑）

レクサス車の純正ランプ形状他、引き続き情報お待ちしております。

書込番号：6114978

[たけ2号]

1個目に購入したLEDﾗﾝﾌﾟは片側4個で明るさは充分でしたが、極性の関係で取り付け位置都合で上側照射となってしまいイマイチの明るさでした。

が、会社の電気専門の先輩に依頼し極性を逆に改造してもらい、レクサス車並みの明るさを確保する事ができました（喜）

取り付け位置（車体と水平位置か？垂直位置か？）や極性（車体側配線の赤色線が＋）をよく確認されてからランプを購入される事をお薦めします。

PS：ＮなＡおＯさんがおっしゃるように、拡散（広角）タイプのラでしたので、ナンバー灯だけはこれでレクサス車に負けません。（笑）

なんだかんだで￥4,500位出費してしましましたね。

書込番号：6182945

AWDのってらっしゃる方いらっしゃいますか？

[ぐりぐら大冒険]

同じようなスレがありましたが、実際の所有者の方がいらっしゃれば是非感想をお伺いしたいです。

なんとなく安心感というイメージで、AWDを検討しています。今月のNAVIでV36スカイラインのアテーサの雪上でのセッティングは酷評されていましたが、ISのAWDを乗られている方がいらっしゃいましたらご感想は如何でしょうか。LSにもAWDを設定するようですが、やはり作りこみの度合い、気合の入り方から考えると、スバル以外の4WDはいまいちなのでしょうか。

書込番号：5967683

[chaku0830]

ぐりぐら大冒険さん
解答から外れてしまうかもしれませんが．．．
ＡＷＤとか４ＷＤが雪上で優れているのは事実ですね。４輪がくどうするのですから。当然です。
でも重要なのは４駆ではなく車重バランスですね。
フロントヘビーなＦＦは上りが有利。重量バランスによるトラクションのかかり方によるものです。各社が前後重量配分にこだわるのはいかなる状況下においても平均的に車の挙動を安定させるか、コレを満足させる最終的な答えなのかもしれませんね。
そういう観点からいくとＩＳは有利かもしれません。
システム云々よりもバランスのほうが挙動を安定させる面からすると重要ですね。システムはその先の小さな部分かもしれません。
下手な４駆よりも上出来なＦＲの方が安定しているのも事実ですね。

書込番号：5971214

[ぐりぐら大冒険]

chaku0830さん

たしかに毎日雪というわけでもないので、FRでも良い車を探せばよいのかなと思います。アドバイスありがとうございます。

書込番号：5971725

[２００６カレンダー]

たまたま通りかかりまして参考になればと。
先日札幌でレクサス主催のAWD雪上試乗会に行ってきました。
当日は前日からの猛吹雪で”中止”かなと思うくらいの悪天候でした。
会場も市内の月寒グリーンドームの駐車場と言うことで冬は吹きさらしでひどいところなんです。
行ってみますとスタッフの全員が笑顔でおもてなしてくださり・・・。
肝心の試乗は”感動”すら覚えました。
比較車としてアウディのA4クワトロとA6クワトロでしたが、制動、パイロンスラローム、ｓ字コーナー、フル加速どれをとってもレクサスの方が勝ってました。
札幌ではレガシィ、アウディの天下といって良いほど周りで所有者が多いので自分も次はどちらかかと思っていたところでした。
結論はアウディクワトロの４ＷＤシステムは既に日本車が追いついています。
レガシィは現在も燃費、ロードノイズの改善がされてなく長距離で疲れます。また、耐久性も悪くランニングコストがかかります。
私の自家用車が平成１０年式のホンダトルネオ４ＷＤで走行距離は275,000ｋｍです。(ホントです）
営業で使用していることもあって過走行ですが、特に大きなトラブルはありませんでした。
そのトルネオとアウディのA4クワトロがあれほど差がないとは夢にも思いませんでした。
今は寝ても覚めてもISのAWDです。
GSよりもAWDはお勧めです。

書込番号：6013090

[ぐりぐら大冒険]

2006カレンダー　さん

レビューありがとうございます。
そこまでとは知りませんでした。レクサスももっとアピールすべきなのかもしれませんね。参考になりました。

書込番号：6014858

ヴィッツと同じ。

[けんけん24]

ISのエンジンスタートボタンはヴィッツと同じです。

こんな安車と同じ部品使っていて、プレミアムと言えますか？？

レクサスの底が見えましたね。2、3年後には消滅しているでしょう。

書込番号：5385670

[♪ぱふっ♪]

＞ 底が見えましたね。
いや、初めから見えてるんですけど…。

＞ 2、3年後には消滅しているでしょう。
単なる「レクサス店」に成り下がるというのが大方の予想です。

鳴り物入りで日本導入を果たしたレクサスですが、1年が経過した販売実績は目標の約6割程度ということでした。
これには以下のような原因があると思われます。
(1) 取り扱い車種が少ないこと（米国は8車種、ランクルやプラドもレクサス）。
(2) 旗艦車種の投入が今頃になったこと。
(3) 顧客の潜在需要に頼ってしまったこと。

とくに、(3)に関しては日本でレクサスがスタートして早々足並みが乱れてしまい、チラシの投げ込みをするレクサス店が出たようです。
取り扱い車種が増えるのかどうかよく分かりませんが、今のところ次期ハリアーと、超弩級スポーツカーLF-Aが追加されると噂されます。
旗艦車種のLS460は受注好調のようですが、これもセルシオ比で約200万円以上の値上げがどう響いてくるか分かりません。

書込番号：5385787

[塩空豆]

個々の部品をそこまで考えなくても

ヴィッツのエンジンスタートボタンはとIS同じです。
こんな高級車と同じ部品使っていて、・・・・と言えますか？？

でもいいんじゃない

書込番号：5385883

[音質重視]

カービューでも書かれていました。

別に、ヴィッツと同じでも良いじゃないですか。

書込番号：5385943

[いつかは３２バン]

レクサス自体、消滅はしないでしょう。

同じ部品がどうのこうのって、そんな事言ったらレクサスに限らずきりがないですよ。

書込番号：5386454

[つかっぺ]

ヴィッツの掲示板にレクサスと同じって凄いねって書き込めばいいのに。わざわざレクサスを批判しにくるね。気になるのかな？

書込番号：5388286

[あずみの水]

ここの掲示板は、恐らくトヨタの開発エンジニアやマーケティングの人間がが見ている。
ＬＳはフロントビューなど、なかなかの出来ではないかと思う。セルシオのような下品さが漂う顔ではない。よく考えたんだろう跡がかいま見える。
特に購買力の強い、ヤクザ、遊技業、不動産業や貸金業のおっさんから言わせれば、迫力に欠ける。もっと、顔が悪くなければ、ということになるのだろうか。ある種の品を主張するのは簡単ではない。特にレクサスのような新参は、今までの歴史に頼ることが出来ないからなおさらである。

話は変わるが、

これから、トヨタが発展するにはもっと、技術者の力（言い換えればオタクの力）を発揮出来る企業風土にすればよい。マイクロソフトは、オタクの扱いが非常にうまい。オタクは、うまく扱えば扱う程素晴らしい威力を発揮してくれる。日本人にはそれが欠ける。だから、それ以上発展しない。オタクの扱いがうまくなれば更に洗練された商品が出来るに違いない。マイクロソフトのように、労働時間は関係ない、成果ＯＮＬＹのやり方でやってみないか。

書込番号：5393531

[192837465]

確かにLSのマスクよく考えられてますよね。やーさんとか下品な購入者は来てほしくないのでしょう。

レクサスのイメージはなんだかんだいいながら結構うまく浸透してますよ。

購買力のあるやーさん、不動産業の人達は新車のベンツ。

貧乏、でも自己顕示欲だけはつよい人たちは激安中古の外車、レクサスはそういう人たちにはコンプレックスを感じさせる要素をもってるんでしょうね。

書込番号：5393827

[♪ぱふっ♪]

今日の削除当番はキッツイなぁ。

＞ やーさんとか下品な購入者は来てほしくないのでしょう
センチュリーやプレジデントにはそういう販売基準があったって噂を聞いたことがありますけど（官公庁で使用されるので）。

書込番号：5394691

[hamanashi]

欧州プレミアムブランドことＢＭＷのＭＩＮＩにも
トヨタのカローラやヤリス(日本名ヴィッツ）と同じ
１ＮＤ−ＦＴＶが搭載されてましたなー。

すごいね、トヨタ。レクサスにもＢＭＷにも。

そのうちベンツやキャディラックやジャグワァにも
トヨタのパワートレーンが搭載されんじゃない？

アイシンのＡＴならすでに搭載済みだけどねー。

書込番号：5395194

[りょん。]

レクサスが売れない原因。値引き0！
＜ネビキッテナンデスカァ？ソンナ、タンゴキイタコトアリマセン。＞ってな感じだから。500万の車が497万になったところで、大差はないから値引きはやるまい。

書込番号：5413880

[最速ＧＴ-Ｒ]

次に生まれ変わったら・・・
このような高級車をポンと帰る身分になりたい
物ですな。
値引きどうのこうのといっている人は
悲しいかなこの車には縁のない人。

りょんちゃんみたいな値引きしなけりゃ
手が届かない人が乗っちゃったらプレミアムじゃ
なくなっちゃうじゃん。
Do you understand?

それにしても貧乏くさい書き込みじゃのぅ。

書込番号：5414425

[塩空豆]

昔、ホンダNSXのルームミラーがビートに流用されて
ビートオーナの隠しステータスでしたよね
だからといってNSXオーナが非難したなんて話は聞かないし

ま。量産メーカが備品の流用なんてあたりまえのことだし
LSだからといって、専用パーツだけで作っていたら
いったいいくらぐらいになるんだろう、倍では済まないかな

つうよりも
スレ主があらわれませんので

では

書込番号：5415179

[U12 SSS-R が欲しい]

でも、ヤッパリこのクルマを買った人が知ったら凹むのでは？
逆立ちしても買えない庶民の私は「ざまあみろ」ですけど。(笑)

まあ、量産車メーカー最右翼のトヨタが
プレミアムを謳った所で薄っぺらなのは明白でしたよね。
イメージを高めるだけの歴史も手間も割いて来なかった訳ですから。

実際、同じ金があったら別の物を買いますよ。
宝くじに当たったらもっと良い車を買うでしょうしね。

人間の購入意欲と言うものを甘く考えていたのでは？
傲慢さが為せる業だったような‥

書込番号：5417690

[つかっぺ]

GSが9/5に納車されましたが、素晴らしいです。GSのボタンはどうか知りませんが、一緒でもどうでもいいですね。

書込番号：5418705

[袋]

へえーーー、VITZってレクサスと同じ、スターターボタンなんだ。。。すごい！！

書込番号：5870255

４WDのメリットは？

[6WDebu]

ISにも４WDの設定ありますが、レクサス店で２WDとの違いを尋ねたら「あまり変わりません」との答え。雪道、未舗装でのメリットは想像できますが、街乗りが多い場合、乗り心地など違いはあるのでしょうか？
値段、燃費の差を補う良さがあれば、お教えください。4月の雪とかいざという時の保険でしかないのでしょうか？レクサス店での説明は「２WDがよくなっているので、わざわざ４WDの必要はない」といった感じのものでした。宜しくお願いします。

書込番号：4400721

[take37]

４ＷＤの設定ありましたね。

なぜ３５０には設定が無いのでしょう？不思議です。
雪国で売る為にマークＸのをそのまま流用したのでしょうか？
（シャシーはやっぱりマークＸ？）

ディーラーの説明も現状のレクサスを物語っている様ですね・・・

書込番号：4407081

[6WDebu]

take37　さん 返信ありがとうございます。
IS(GSも）の４WDの設定にトヨタの車（足回り）に対する不真面目さを感じて皆様のご意見をお聞きしたくなりました。take37　さんご指摘の通りともに最上位車に４WDはありません。ちなみに、AUDI は最上位車、MBも基本的に最上位の設定です。BMWの３には現在ありません。
トヨタがなぜこんな設定をしたか推測すると、値段設定から、逆に２５０を４WDにして、選択しやすく（買いやすく）している。悪く考えれば、メーカーオプションの高級オーディオと同じレベルで考えている。
もし、４WDが優れていると考えていれば３５０にも設定されたはずです。
エンジンに関する議論は白熱します。でも、足回りのほうも乗り味には大きく影響していると思います。
２駆動（FR)と４WDが変らないと説明するレクサス店、それほどトヨタの２WDが素晴しいのか、それとも足回りに関して基本的にトヨタは無関心なのか。
皆様が車をチョイスする時、この点をどのように考慮されているのかお聞かせ願いたいという思いからです。あえて、言わせていただければ、足回り等へ何も主張せずメーカーの言うままにしていれば、造る側は頑張っているといいながら、コストダウンの対象にしてしまうと思います。
最高級車というにはあまりにお粗末なメーカーの車造りへの「コスト（儲け）主義」を感じてしまい書き込ませていただきました。

書込番号：4408949

[take37]

本当ですね。ＧＳ３５０にも設定がありますね。
Ｖ８の４３０との組み合わせが無いのは理解できますが、
ますますＩＳ３５０に設定が無いのは不思議で、
どういう考え方なのか分かりかねますね。

カタログでも一切４ＷＤについては書かれていないので、
やはり雪国の要望に応える為のおまけ的なものでしかないのでしょう。

環境に対する姿勢にも矛盾がありますしね。
欧州ではディーゼルを載せてるのに、日本では載せない・・・
環境に良いと思ってるなら日本でもアピールすれば良いものを、
日本ではイメージが悪いから売らない・・・
環境に悪いと思ったら欧州でも売ってはいけないと思いますね。

どんなにサービス・品質・走り・環境を唱えられても、
アラが見えてくると期待が大きいだけに失望も大きいです。

書込番号：4409505

[6WDebu]

take37さんありがとうございます。冷静に見ている方もいらっしゃるのでホッとします。IS（TOYOTA)に期待があったので余計にさびしい思いです。ついでにレクサス店について気になったことを書き込ませてもらいます。
去る８月１５日時間ができレクサス店に電話しました。家から一番近い店は「研修中」という留守電。
そこで別の店へ、そこは「ISの本格カタログもうすぐ出来ます、GSなら１９日から特別内覧できます」。
数日後、留守電の店に再度電話したところ「３０日からです、お待ちください」とそっけない。
この差は何？
理由はすぐに分かりました。東京に限った話題で恐縮ですが、レクサス店は、東京トヨペット、東京トヨタ、東京カローラの３販売店がトヨタ自動車の要請に応じて店舗網をつくっている（現在進行形）訳です。
当然共通の教育メニュー、マニュアルはありますが、無い部分は古巣のルールでやっています。夏休みの設定が一例で上記のような対応の違いを生んでいるようです。
そこで、都内のほぼ全レクサス店に電話、色々話して最後に「で、お宅は、どこがつくったの」とききました。これはマニュアルにあるのか、はじめは「レクサスという独立した店舗網です」。そこで「もとのお店はどこでしたか」でやっと教えてくれる所ありでその違いが色々とわかりました。
接し方、自分が売っている車への想い、値引きへの対応、アフターサービスへの考え方等々です。なお、TVの取材や特集に取り上げられているのは、ほぼ東京トヨペットのお店です（高輪、荻窪、用賀）。トヨタ自動車が求めた基準（？）に満たないまま、見切り発車した店もあるようです。後は、分かりやすくまとめて追加します。

書込番号：4410207

[くまねこ２]

6WDebuさん、はじめまして。

特にレクサスが好き、とかトヨタ信者でもないのですが、なんとなく・・・。

>　２WDとの違いを尋ねたら「あまり変わりません」との答

８年くらい昔、レガシーＲＳ（Ｂ４の前身です）を２年ほど、去年からエボ８に
乗ってます。店員が何について「変わらない」と言ったか、真意はわかりかねますが
大昔のような「ＦＦ」だとか、「４ＷＤだから」というようなクセがある車は
ほとんど見当たらず、普通に運転（私も区民で通勤に車を利用してます）する限り
２ＷＤと「変わらない」または「違いがわからない」と思います。

>　値段、燃費の差を補う良さがあれば

あまり大きな声では言えませんが、悪路意外で４ＷＤのメリットがあるんです。
それは「高速走行」、特に雨天の時など。時法廷速度では違いがわからないかもしれませんが。

>　4月の雪とかいざという時の保険

雪道で「夏タイヤ＋４ＷＤ」は保険にならないでしょう。ご存知のことと思いますが
平地で前に進めても、（ＡＢＳが優秀でも）夏タイヤでは止まれません！

>　AUDI は最上位車、MBも基本的に最上位の設定です。

確かに、ＡＵＤＩは４ＷＤが（１番の？）セールスポイントなので上位車種でも
設定があるかもしれませんね。（私は全然知りませんが）
　ただ、ＭＢの上位車種に４ＷＤは無いでしょ？？　ポルシェの間違いでは？？？
ＭＢで４ＷＤ（４ＭＡＴＩＣ）が最上位車種に設定されているのは最もグレードが低い
「Ｃクラス」だけですよ。「Ｓ」や「Ｅ」の最上位はＦＲです。



こちらの書き込みを拝見し、みなさまの車やメーカに対するに「哲学」みたいな、
熱いものを感じました。　逆に私は「車は乗るのもいじるのも好き」ですが
メーカ信仰（？）が（あまり）ありません。
　もちろん、対応の良いディーラ、というより営業さんには好感を持ち、逆ならば
「次はここでは買わない！」なんて思うことは当然ありますけど。

私が免許を採ったころ（２０年前）から家車＋私用で２台所有しています。
一昨年まで「ソアラ４０ＧＴＬ＋ＲＡＶ４」でしたが、今は「エボ８＋Ｓグランディス」です。
メーカにまったくこだわりは無く、私の用途に合った車であればメーカなど、どこでもいいのです。

義父がず〜とＢＭＷの３シリーズを愛用？しています。先月末に納車されたばかりの
３２５で一時間ほど（助手席で）ドライブしましたが特別な感動はありません。
どちらかといえば、（内装や装備が）日本車に近づいたようにも感じます。
乗り心地や静粛性は義弟のマジェスタ、（ひょっとしたら？）１０年前のソアラの方が
上かも、なんて感じてしまいました。


6WDebuさんは、何を求めてレクサスに行かれたのですか？
いまひとつ、真意がわかりかねます。

書込番号：4411136

[6WDebu]

くろねこ２さんありがとうございます。
はじめに、ここは「カカクコム」です。より良いものはないか、そのものをもっと知りたい。同じものなら、より安く手に入れる情報、手に入れたらうまく使いこなす手段はないか、そんな理由で訪問しているのでは。少なくとも私はそうです。真意などと高尚なものではありませんが、あえて言えばそれが真意です。

ＩＳを手に入れようと情報を集めていると、なんとも腑に落ちない設定に出会いまずは皆様のお知恵を拝借したかったという事です。
４ＷＤそのものの技術力がどうなのか、優れているかという観点のみではありません。

レクサスのそれもＩＳ，ＧＳの中での４ＷＤの扱われ方にトヨタの車に対する基本的な捉え方の一端が感じられるということです。

ＩＳのレスの中なので安心しており、言葉たらずで誤解を招いてしまいごめんなさい。（ＭＢならＣ、Ｅシリーズの中でということです。Ｓ，Ｅ５００は、ＩＳ，ＧＳとの比較は一般的でないと思い考えていませんでした。）

換言すれば、なぜＩＳ３５０，ＧＳ４３０に４ＷＤがないのか？
ともいえますし、邪推すれば価格決定の都合（それだけの理由）のみで、４ＷＤを設定したり、しなかったりしているように感じられ、車の基本的な足回りの部分なのにトヨタさんは何を考えているのだろうという疑問です？

例えば、ＡＵＤＩのＡ４は2.0／2.0クワトロ／3.2クワトロの３種です。より大きい排気量に設定しています。（でも、いわゆるクワトロは1.8だったようにも思いますが）今までは単純に、大排気量（トルクも大きい）ほど、４輪を駆動した方がより効率的に地面に力が伝わると考えていました。

車重と排気量（トルク）等のバランスで最適値でもあるのでしょうか？もしかしたら、私だけが知らないような、何か合理的で納得のいく理由があるのか？そこを、知りたかった訳です。

この点に納得できたら車種をしぼり、とりあえずレクサス店にまた行こうと思っています。
宜しくお願いします。

書込番号：4411733

[heroe]

はじめまして。AWDという設定有無のお話ですが、私個人の
意見では6WDebuの考えていらっしゃる様な、設定無し＝メーカー
の4WDへの捕らえ方が軽い　というようなことではないのではないか、
と思います。
　基本的にAWDは単なる足回りというものでもなく、トランスミッション
の一部だと思います。スバル等のAWDシステムもトランスミッション
内部にあります。また、AWDは車のコンセプトでもあると思います。
（SUVのほぼ全車種にAWD設定あることからそう思います）
　ですので、FR用大排気量エンジンの車種にはAWDがベストの
セッティング&コンセプトではないので、排気量の少ない方で対応して
いるのだと思います。また最近はエンジンそのものがFR用に作られる
とも聞いたことがあります。
　そのコンセプトが気にいらない(どの車種&排気量にもAWDを付ける
べき)と思われる場合は仕方ないですけど。。。ただ、BMW、MB、他
外国車および他国産大排気量車にAWDの設定がある車種は非常に少ない
と思います。
　ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えて頂ければと思います。

書込番号：4438443

[ぐりぐら大冒険]

最近検討始めたものです。ちょっと古いスレですが、AWDを購入されたのであれば感想をお聞きしたいです。

今年はレクサスのHPでAWDのキャンペーンを打ってますね。
私は、以下のように理解しています。

4WDのメリットは駆動力確保とスタビリティ。デメリットは重量増、燃費悪化、コスト増でしょうか。スタビリティが上がる、ということは、軽快さ、スポーティネスとトレードオフだとおもいます。

たしか評論家の清水和夫氏は、自家用車はAWDしか乗らないといってMBの4MATICにされていたような気がします。

また、ポルシェターボのように、大トルク・高出力こそ一部のスキルの高いユーザー以外にはAWDなんだと思います。LS600hもAWDらしいですね。

ここから先はブランド毎のコンセプトですので、全天候スタビリティ重視の4WD派であるスバル・AUDIと、軽快さ重視のFR派のBMWなのではないでしょうか。また、高級車=FRという図式もあるようですね。AUDIはブランドコンセプトはクワトロでも数をさばくためにFFを作らざるを得ないんだと思います。レガシィは大量に売ることを狙っていません。
MB、BMWといった伝統的ブランドが、高級・スポーティ=FRの路線なので、インフィニティ・レクサスもFRをコンセプトにしていると思います。

然しながら、コンセプト以前にスタビリティがないと話にならない地域=日本の降雪地や米国東海岸では、AWDが圧倒的なシェアを持つので、各社ともAWDを設定せざるを得ないのだと思います。

実際、MBもSクラスに内製AWDを採用（いままではマグナシュタイアに外注）し、力を入れ始めているようです。

Eクラス以上MB及びAMG、5以上のBMW及びM、スカイラインもレクサスもトップグレードにAWDを設定すると、FR=スポーティというコンセプトが霞んでしまうのを恐れているのではないでしょうか。きっとサーキットに持ち込んだりすると、主観的運転感覚はともかく、客観的にはAWDの方が速いでしょうから。
C、3シリーズの場合はAWD化によるコスト増と、そもそもAWDを要望するユーザーが少ないので、330やC280といった高いグレードに設定しているのだと思います。左ハンドルしかないのもやる気が無いですよね。本来は、雪国でのニーズを考えれば、本来は右ハンドル・量販グレードに設定すべきだと思うのですが。

話は変わりますが個人的には、かつてR32GT-Rで4WDを採用してサーキットを席巻した日産はインフィニティでAWDを前面に出してもいいと思っています。

尚、最近は2WDも良くなって云々というのは、2WDでも4WDなみの駆動力を確保できるという意味ではなく、電子制御技術によってかつてのFRのような低μ状況でまっすぐ走るのも困難ということはない、と受け止めています。BMWのHPでもFRは雪に弱くありません、と宣伝していますが、あくまで『強い』のではなく『弱くない』という内容でした。

書込番号：5850198

納車式について教えてください

[ice ma]

IS350L購入いたしました。
来年納車を予定しています。
納車式について誰か教えてしてくれませんか？

書込番号：5688489

[はなまる＾＾]

いままでのスレを読めば書いてるとおもいますが簡単に・・

店舗により多少違うかもしれませんが、ノンアルコールのシャンパンで乾杯、花束贈呈、記念写真、車の説明、レクサスコール、お土産にホテルのランチ券、などでした。

購入店で聞いてみてもいいのでは？　
他にも何かあるかもしれないし・・・

言わずともガソリンは満タンでしたね＾＾

書込番号：5692335

[LC_CYGNUS]

ice maさん。
マルチポストはネットマナー違反ですよ。
せっかく回答をしてくださる方々に失礼です。

早めの謝罪が良いと思います。
特にもう一つのサイト・・・

書込番号：5700404

[チャランボ]

納車式？

どこぞのファミレスでやるお誕生日オメデトウと同じ位、ハズカシー

クルーザーの進水式なら判るが・・・

書込番号：5704192

[clear-taste246]

LC_CYGNUSさん
そんなことくらい別にいいんじゃないの？

書込番号：5822995

ジャガーX-typeとの比較

[zaku13]

私は車購入を検討しているイチサラリーマンです。

ISといろんな車の比較をされているようですが、
どなたかジャガーX-typeとの比較でメリット、デメリットを語っていただける方いらっしゃいませんでしょうか？

恥ずかしながら、私は走りがどーのこーのコメントできる程乗り味に敏感ではありません。どちらかというと内装･快適さ重視です。贅沢感が味わえる車に惹かれています。
その他にもお勧めの車があれば教えて下さい。資料集めて試乗してきたいと思います。

よろしくお願いいたします。

書込番号：5686114

[ｍａｔｕ125]

これだけだとコメントしにくいですよ。
比較だとＩＳ３５０とジャガーＸ２．５なのか
ＩＳ２５０とジャガーＸ２．１と二つのグレードが競合するためわかりません。

情報として現在のられている車、欲しいグレードの具体的な提示、もしくは購入予算など教えてもらえないと他の車も選定できません。

一応、５年以上のるなら国産がいいかな？
５年すぎるとメンテナンスなどすべて実費になるので維持コストが外車の場合ものすごく高くなります。

書込番号：5696087

[zaku13]

返信ありがとうございます。

ＩＳ２５０とジャガーＸ２．１で悩んでいます。
現在は車を持っていません。
購入予算はちょっと頑張って５００万程度を考えています。

>５年すぎるとメンテナンスなどすべて実費になるので
>維持コストが外車の場合ものすごく高くなります。
もちろん、５年以上乗るつもりでいます。
どの位差がでるのでしょうか？
だいたいでいいので教えて頂けますか？

書込番号：5709539

[ｍａｔｕ125]

乗り味的にはジャガーＸ２．１はマイルドな乗り味で内装などは同クラスの車の中では贅沢感はあると思います。
良い点は走ってる台数は少ない方だし英国車らしくお洒落だとは思います。
レクサスＩＳ２５０はスポーツセダン色が強く（パドルシフトがついてるし）乗り味はカチッとして少し硬い感じかな？
内装はジャガーのような華やかさは無いですが、こちらも良いとは思います。

高速などの長距離走行はレクサスの方が追い越し加速等、動力性能的に余裕があって良いと思います。
近距離市街地メインならジャガーの方が乗り心地は良いと思います。
ジャガーは販売店が少ないので近場に無いと不便、出先のトラブルが心配。
トラブル対応はレクサスと比較するとかなり差はあると思います。
外車全般に言えますが、電装関係（パワーシートのモーターやウインドウモーター等）とゴム関係（ラジエターとかのパイプ継ぎ目の液漏れ等）は国産と比べると故障する度合いが多いと思います。
個体差はあるので出ない物もあるし国産でも当たり外れはあるので絶対はないですけど。
５年以上たつと無償交換等のサービス期間が過ぎますので、その後はすべて実費になります。
そうなるとおおよそですが車検費用など含めもろもろの維持費は外車の方が倍（国産が年平均３０万なら６０万）の維持コストがかかると思っていたほうが良いと思います。（パーツ代が国産より高いのと整備工賃高いです。日数かかる場合が多いですし。可能性は低いですがもし滅多に故障しない部分が壊れると船便部品待ちで２週間待ちとかもあります。）
ジャガーの細かい整備コストは分かりませんが？

大きさはさほど差はないと思うので、
希少性、贅沢感、ゆったり感を取るならジャガー！
安心感、使いかって（ナビ、エアコン、オーディオ含め）、コスト、スポーツ感を取るならレクサスかな？

自分も旧ＢＭＷ５シリーズから買い替えで予算５００万以内で探してＢＭＷ３２０、ジャガーＸ２．１、アウディＡ３スポーツバック、レクサスＩＳ２５０、フーガ２．５で選考しましたけど、月１位で高速長距離に乗るのと外観と運転した時のスポーティな感じが気に入ってレクサスＩＳ２５０にしました。
標準でナビやカラーバックモニターなどついているので実際は他の同クラス車にナビつけるならお安いかと？
ナビやオーディオも標準で性能良いです。

書込番号：5736365

[zaku13]

回答ありがとうございます。大変参考になりました。
これを踏まえて、もう少し考えてみます。

また、質問があったらよろしくお願い致します。

書込番号：5742001