レクサス IS のクチコミ掲示板

サウンドシャキットの方いらっしゃいます？

[湯出玉子]

当方のISは中古で買ったもので仕方なかったのですが
オーディオは標準プレミアムサウンドです。

色々と音質関係の調節設定を試してきたところですが好みなのは

・運転席ポジション（必ず）
・ＤＳＰオフ（必ず）
・低音MAX・中音真ん中ゼロ・高音MAX（中音・低音は気分やソースで少し調整もあり）
・音量数値20台〜30台辺りで聴くことが多い。

で落ち着いているところです。

しかし以下のような不満も見えてきました。

・「CD再生音」に比べて「CD録音時の再生音」並びに「HDDに入った音源の再生音」が劣化する！
（これは致し方無いかと思っています。もともとiPodなのでHDDは使っていきませんが・・・。）
・アンプとスピーカーは、低音も高音もわりと再生しきれていますが、音圧の方はイマイチ足りないかも？
・DSPはワンワンばかりでやはり使えないな。DSPオフで聴きたいところ。
・前後全席ポジションモードでは音像がぼやけて聴けないな。
・前左右席モードもまだぼやけた感じがしてｲﾏｲﾁだな。
・前席に比べて後席スピーカーやアンプは出力や品質が落とされてるのかな？
・運転席ポジションが音像がハッキリしてくるし一番の好みですが、
　「包まれ感」みたいなものも欲しくなるかな？

です。

やっぱり「マークレビンソンだったらこんな不満は出なかったかも？」
という気持ちになる瞬間があるのも事実。
「不満」とまでは行かず、そういう欲求が出てきたという感じですが・・・。

とにかく標準オーディオでも全体的には概ね満足していまして、
音響一つとっても、ISにしてよかったなと思うところではあります。

みなさんのISオーディオ。
お気に入り設定やおすすめ設定
あるいはおすすめのチューンナップはどんな感じですか？

当方は他車で効果の見られた「サウンドシャキット」導入を計画しているところです。
シャキット導入された方々からのご感想やアドバイスなどいただければ幸いであります。
（取り付けはレクサス店？他店？DIY？おすすめの本体設置場所は？等々お伺いしたいところです。）

よろしくお願いいたします。

書込番号：10594844

iPodアクセサリー電源装着で・・・「ノイズは仕方ない？」

[湯出玉子]

ノイズです。

車両のコンソール電源とAUX端子にiPodなるものを装着いたしましたが
・ミィミィというアクセルかエンジン回転と同期するノイズが入ります。
・ザーッというかすかなノイズも…。

ISの取説を読みますと、その辺りは仕方の無いことのようですが…。

私の購入した接続キットに原因があるのかもしれませんが
いかがなものでしょうか？

書込番号：10395755

[number0014KO]

＞・ミィミィというアクセルかエンジン回転と同期するノイズが入ります。
まずは、エンジンをＯＦＦの状態（ＡＣＣポジション）で再生して、ノイズが出るかどうかを確認してみてください。
もし、この状態でノイズが出ずに、エンジンがかかっているときだけノイズが出るようであれば、それは「オルタネータノイズ」というものです。
通常は、ラインノイズフィルタを入れることで解消されますが、現在使用されているiPod接続キットによっては接続するために変換ケーブルが必要になります。
http://www.addzest.com/ADDZEST_DYNAMIC/index.cfm?fuseaction=products.details&maincat=audio&subcat=accessory_au&model_no=NSA-141-110

＞・ザーッというかすかなノイズも…。
これはホワイトノイズというものである程度は仕方ありません。


一番カンタンな解消方法は以下の通りです（現在のiPod接続キットは使用しません）。
　（１）以下のようなケーブル（抵抗なし）を使用して、ヘッドフォンジャックとＡＵＸジャックを接続する
http://www2.jvc-victor.co.jp/jvc/Avcord/index_u.asp?use=10&im_id_1=103
　（２）純正オーディオ側のボリュームをゼロにする。
　（３）iPod側のボリュームをＭＡＸの９０％程度まで上げる
　（４）普段聴いている音量になるまで、純正オーディオのボリュームを上げていく。

シガーソケットを使用しないことでオルタネータノイズは防げますし、iPod側のボリュームを大きくしておくことでＳ／Ｎ比を稼いでホワイトノイズも減少も期待できます。

書込番号：10408921

[湯出玉子]

詳しくご教授いただきありがとうございます。
またお返事遅くなりまして大変失礼いたしました。

仰せの通り試してみましたところ
ACC時にはノイズがしませんのでやはり
オルタネータノイズになるのだと思います。
音量を上げるとノイズも大きくはなりますが
その限度はあるようで音楽の大音量にノイズが負けてくれます。

ちなみに電源はセンターコンソール部からシガライタソケットに移設しても同じです。

今後は、この対策というか対応として
「音楽を小音量で聴いてノイズが気になる日は電源供給無し」で聴く
という「接続キット無し」の聴き方もやっていこうと思います。

しかしながら
かつてシガライターからの電源供給でディスクマンを聴いていたことがありましたが
今回のISほどに耳障りなノイズはありませんでした。
恐らく当方が購入した接続キットとの相性もあるのかと思っています。

ISにiPod電源接続されているみなさんは
オルタネータノイズありますでしょうか？
まだちょっと気になるところではあります・・・。

書込番号：10456728

電動パワステの違和感。

[護法童子]

250乗りです。電動パワステに若干、違和感があり同じIS乗りの方で同じような経験、感覚を持たれた方はいらっしゃっいませんか？具体的にはいつもではありませんがパワステのアシストが激変してハンドル入力感がスムーズでないときがあるのです…症状が頻繁でなく微妙な感覚域の話なのでディーラーで見てもらっても特に異常なしとのこと。IS乗りとしては他に違和感を感じる方がいないか気になるところです…

書込番号：10292551

[hase350]

350verSに乗っています。私もPSには違和感を感じています。高速でのごく小舵角での切り始めのアシストが弱くてハンドルが重く感じるのにそこから少し回すと急に軽くなってしまい安定しません。
高速で要求される「ジワッー」としたハンドル操作が難しく感じています。俗に言う「路面インフォメーション」を判りやすくするために初期のアシストを緩めているのかもしれませんね。
高速以外の一般道でも路面が荒れていると軽いブレーキングでハンドルが取られます。これは１８インチの４０扁平タイヤなので諦めるしかないと自分を納得させています。１７インチ４５扁平の前車アルテッツァではこんなことは無かったのですが。もちろんISでも１７インチのスタッドレスでは問題ありません。

書込番号：10310036

[護法童子]

返信ありがとうございました。指摘していただいた印象はだいたい同じ感じがします。より細かい話をするといつも違和感がある訳でなく時々顔を出す案配でステアリングインフォメーションが重い軽いが激変して違和感があるというか。関連部品を交換しても良いのですがこれがISの癖なら交換しても改善はされないでしょうし。個体差かクルマの癖か単なる神経質か…見極めたいところです。

書込番号：10310135

[ケンタウルス族]

パワステの違和感ということですが、もしかしてＶＤＩＭのせいではないでしょうか？
ナビなどと連携していて、コーナーでのオーバースピード等いろいろと操作に介入してきます。
もちろん、安全なドライブをするためですが違和感は出ると思います。

たしか、ＶＤＩＭを止める方法もあったかと思います。
一度試してみてはいかがでしょうか？

書込番号：10375345

[護法童子]

ケンタウルス族さん。コメントありがとうございます。VDIMとは違います。作動するようなスポーティーな運転を私はしたことがありません。日常速度域でたま〜にコリコリというかゴリッというか…いつもではないんですよね。返信の少なさからみて単に私が神経質だけなのかもしれません。

書込番号：10377345

[カピバラバラさん☆]

IS250　Ver.S　'08MC後モデルですが、信号右折時等に非常にゆっくりした操舵速度で戻していくと、中立直前にコリコリって感じで段付き感のような物を感じる時がありますね。EPSの制御が悪さしてるのかな？と思ってます。来月の１年点検で見てもらう予定ですが、予想通りだったら部品交換しても治らないでしょうからヤですね〜

書込番号：10433360

[護法童子]

カピバラバラさん☆さんさんコメントありがとうございます。そうステアリング中立付近で“遊び”(遊び自体はほんの僅か)がある領域からEPSのアシストが効く領域へステアリングをきったときに“コリッ”という感触はありますね。カピバラバラさん☆さんさんもそうならISのEPSの癖の可能性はアリかもしれません…そうなら部品交換の価値はなかなか微妙ですね。私のISのステアリング違和感はカピバラバラさん☆さんさんの印象に加えて左にきった(右は違和感が発生しない)ハンドルを戻したときにステアリング軸廻りのトルクが中立付近で激変。EPSのサポートがいきなり強くなりサポートがない“遊び”の領域へ戻したときに“スカッ”と舵抜けする感触が“たま〜に”発生します。アクセル開度は紙一枚。速度は40�`でも80�`でも出るときは出ますね。まるでお化けです。頻度が少ないこともありディーラーで見てもらっても(サービスエンジニアが短時間試乗)下される判断は異常なし。でも私は確かに見たんだ！…UFOですね。不具合とかなんとかそういう話ではなく単にEPSの微妙で微細な詰めにメーカーでもわからない領域があったのかなぁと最近は捉えています。保障を使って部品交換をしても良いですが一旦ラインで組み上がったモノをLEXUSのメカマンとはいえ経験が無い人間がイジルとロクなことにはならない傾向もあるので…今はやっぱり様子見です。

書込番号：10434775

中古で迷います 350と250

[湯出玉子]

前期型ですので
・VDIM
・排気関係
・自動内気循環モード
等の違いがあるようですが
気になるところは、やはり「エンジンそのものの違い」です。

4GRか2GRか。どちらにするか迷っております。

それぞれ次のように魅力を感じています。

○250
・評判である実用燃費のよさ
・税制面等の維持費の差
・鼻先軽い？回頭性のよさ？

○350
・吸排気音が250より良さげ？
・発表当時「世界で最も良質の６気筒」との評価を多く見たこと

初代チーフであった福里健氏も
迷われた末に250の方を選択されたということも聞いております。
迷う価値ありだと思うと益々迷います。

乗り比べれば良いのでしょうが
当方の地域には最寄りにレクサス店が御座いません。

皆様のよきアドバイスをお願いいたします。

書込番号：9892556

[スーパーアルテッツァ]

こちら↓のISのユーザーレポートに参考になるものがあるかもしれません。

http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=5827&MakeID=122

書込番号：9892579

[defeat]

こんばんは。

>初代チーフであった福里健氏も

一番最初はアルテッサの片山ＣＥが担当されていましたが、
いつのまにか車格が変わって消去されたようですね。

ああ、ポルシェ好きのＣＥ様でしたっけ？
確か日本伝統楽器が趣味で、
内装に色々なアイデアを出されていました。

高価なお買い物ですので、
試乗はするべきだと思うのですが・・・

私はおすすめしたくないですが、
エンジンの性能を比較したいのでしたら、
レンタカー？

２５０も３５０も運転しましたが、
どちらも良い車ですよ。

書込番号：9893666

[湯出玉子]

250のみですが通常の短時間試乗したことがあります。

足回りはＳよりもＬの方で選びたいと思いました。

250のエンジンですが
街乗りコースでは
・不十分さを感じること無し
・電気モーターのように軽くリニアに回るなあ
・静かだがあえて気持ち回してみれば良い音も聞こえてくるなあ
でした。

・街乗りメイン。で燃費も気にしたいところ
・しかし６気筒ならではのエンジン音や吸排気音も味わいたい。
というところを求めています。

・加速感
もあるに越したことはありませんが重視はしません。

250に落ち着くべきか・・・。試乗すれば済むのですが。

書込番号：9894728

[skyhigh07]

私は平成１７年式のＩＳ３５０ Version Sに乗っています。中古で購入しました。これまでに何度か代車で２５０を運転した感じから比較すると、パワーではやはり３５０．２５０はやはり踏み込まないといけません。３５０を運転しなれると、２５０はやや遅い感じがするかもしれません。燃費は３５０のほうがリッターあたり１キロくらい悪くなります。でもそれ以外は、あまり差はありません。中古だと、高いオプションがついていても割安で買えるので、できれば、マークレビンソン、クリアランスソナーはほしいところ。あと、狭い道や路肩で段差の多いところを走るのであれば、Version Ｓは勧められません。１８インチなので段差にあたってホイールを傷つける可能性があります。標準かVersion Lのほうがいいです。３５０であれば、３００万前後であれば、買いだと思います。

書込番号：9963337

[湯出玉子]

ご教示ありがとうございます。

まだ物件の物色中といった段階が続いているのですが
気にしていた「燃費の差・・」
思ったより小さいようで350へ揺らいでいます。
一昔前のトヨタ280馬力ツインターボに乗っていたことはありましたが
それにも優る2GRエンジンの大排気量大パワー・・・。
街乗りで扱いにくいとかもて余すと言うことがなければ
ここはひとつ贅沢（私にはやはりそういう感覚です）に
350を！といくべきかなと思ってます。

それに「中古」なんですから
マークレビンソンも背伸びすることなく望めますよね。

しかしながら、以前どこかで、福里健さんの
「デフォルトオーディオの方にも特徴を持たせながら造り込み
積極的に標準のままで選ぶ価値があるものになっている」とか
「是非AMを聞いてもらいたい。ISの音響の良さとかAMラジオのすばらしさがわかる」
みたいなコメントを見たような記憶もあり・・・、
やはりオーディオも聞き比べて選んでみたいところです。

今の車の車検切れまでもうしばらくありますのでゆっくり考えていきます。

書込番号：9963533

[skyhigh07]

３５０クラスの車はもうこれから先、そう乗れるような車ではないと思います。そう思えば、保険代や税金などが若干割高になっても一生の中で乗る価値はあると思います。自分はそうやって決めました。あと、マークレビンソンと標準オーディオについてですが、標準はＤＶＤ再生ができません。音の違いはあまりよくわかりませんが、１３より、１４スピーカーのほうが音がいいかなあ程度です。あともうひとつ、レクサスを買うと、車検とかオイル交換等は一般の整備工場でできますが、修理などはレクサス店になります。ある程度近くにないと、何かあったときに不便に思うかもしれません。でもちょっとした、不具合でも対応してくれるので、すごく満足しています。

書込番号：9964352

[湯出玉子]

まったくそうですね。
私がハイブリッドを愛車にすることに興味を持てないのはその辺りです。
ISもむしろ今しか無いのかもと思っています。

250か350か。

350のエンジンの大出力がもたらすゆとり，
加速感なんかはあるに越したことはありません。
一方，同じように250の燃費の良さや身の丈ピッタリ感？みたいなものも，やはり魅力です。

ちなみにDVDについても無くてはならないという事はないのですが
音がよいことに越したことはありませんのでマクレビ付きの車で選べたらと思っています。
（個人的にはバブル期のトヨタスーパーライブサウンドシステムの音が基準になってます。
　その後のｺｽﾄﾀﾞｳﾝされたライブサウンドシステムは・・・）

それからちなみにご教示通り17ｲﾝﾁで行こうと思ってます。

修理。残念です。レクサス店母体トヨタディーラではできないのでしょうか？ちょっと気になります。

書込番号：9965221

[sigemarion]

こんばんは。湯出玉子さん。
メンテナンスについてご心配されているようなので一言。
私も実は6月末に中古のIS250を購入いたしました。CPOで出ていた車両をCPO保証無しで少しおまけしてもらって購入しました(笑)。元々扱っていたレクサス店の親会社がネッツトヨタでしたので、そこの中古車センターから購入した形です。ディスチャージの不具合があったりしてネッツトヨタやレクサスに行き対応していただいたのですが、レクサス店でメンテナンスについて聞いてみたのです。
結論から言いますと、全国どこのトヨタ系列でもサービスは受けられます。
ただし、新車購入の場合はレクサスケアメンテナンスプログラムの間(3年間)はレクサス店でのメンテナンスのみとなります。CPOの場合は2年間。その期間を過ぎればどこのディーラー、もしくは民間修理工場で整備してもOKですよとの回答をいただきました。
ご参考になればと思います。素敵なカーライフを♪

書込番号：9998348

[湯出玉子]

ありがとうございます。・・・まだ未購入なのですが。

なるほどCPOサービス上の問題のようですね。
トヨタディーラで面倒見て貰えるのなら助かります。
特に母体のトヨタ系なら嫌な顔もされないかな・・・？

ところでCPOサービスのご辞退？

いいですね。
実は私もレクサスならではの特化サービスというか特権みたいなものに
あまり魅力を感じてないので・・・。
一度味わうと印象変わるのかも知れないですが
私は通常のトヨタディーラ系列の中レベル以上のセールスマンやサービスマンさんに
出会えればそれで充分以上だと思っています。

レクサスでなくてISがトヨタのｱﾙﾃｯﾂｱ発展型として出ていてもらった方が良かったと思ってます。

しかしながらやはり
そんな周辺のこと抜きにしても
ISはレクサスバッヂ抜きにして魅力を感じるセダンです。

書込番号：9998579

[skyhigh07]

sigemarionさんのおっしゃるように、普通のメインテナンスは民間の整備工場でもできます。ただ、たとえば、５年間の特別保証期間におけるサービス(無料で修理）の場合は、レクサス店でないとトヨタ系列のディーラーではできません。（Sigemarionさんの場合は、購入したディーラーがたまたまネッツだったら、可能だったと思います）私もフォグランプやエアバッグの不具合があり、自分が買ったところで見てもらいました（自分が買ったところなので１年間無料保証がついていました）が、修理できないということで、レクサス店にもっていかなければなりませんでした。保証期間内のレクサスの中古車を買うと、レクサスの保証継承手続きをしなければなりません。そこで、顧客一人一人に担当のセールスコンサルタントがつきますので、その人に随時相談したらいいと思います。中には消耗品とかで民間でも修理できるところもあれば、オーディオやハイテク機器などレクサス店でないと修理できないものもあります。

書込番号：10002718

[湯出玉子]

なるほどです。

当方はCPO以外で購入という可能性も高いのですが
今後のいざという場合を考えると、
やはりレクサス店に一本化していた方が
いろいろと面倒なことも無いようですね。

CPO以外で購入した場合、保証の受け方等よく確認しておきたいです。

アドバイス本当にありがとうございます。

書込番号：10003036

[湯出玉子]

皆様からの多くのアドバイスをもとに
トヨタディーラー下取車の350に決定いたしました。
遅くなりましたがお礼申し上げます。ありがとうございました。

○エンジン
購入前は2GRと4GRの違いで悩んでいましたが
350でも燃費の方は街乗りでさえ９を切ることも無く大変に満足をしています。
以下、個人的な感覚ですが、
「吸気音が味わえないほどの独特の静けさ」が物足りなく感じてしまうものの
逆に長時間ドライブで前車のBM車のように耳が疲れるということがありません。
実際はISの方でも窓を開ければ車外後方からは低く野太い排気音が聞こえているわけで、
密閉したときの空気感を含め、ISの吸音材等の充実ぶりは
一定以上の効果があることが実感できます。
・・・でもしかし。やっぱりもう少しは吸気音を感じながら走りたいものです。
回してみればエンジンの回転音も聞こえてくるのですが
快音とまでは言えず、もうひとつ期待したいところです。
ただその望みはISのコンセプトからは少し外れたものなのだろうなと
妙に納得させられてしまうところがISの特徴のひとつかもしれません。

○オーディオ
標準仕様となりましたが、音質は決して悪いものではなく
デフォルトオーディオとしてはかなり良い音の部類には間違いありません。
しかし例えば普通のFM放送で音楽を聴く場合など「もう少し…」です。
自分の場合、何か満足できずに
中音低音の調節をすぐにいじりたくなってしまいます。
ﾏｰｸﾚﾋﾞﾝｿﾝ仕様であれば良かったのかなと思う瞬間が…。

ということで350のﾏｰｸﾚﾋﾞﾝｿﾝ仕様とはなりませんでしたが
物件の程度も含め良い車を買ったと満足できています。

みなさま本当にありがとうございました。

書込番号：10395748

バージョンＦについて

[世間一般人]

はじめましてこちらに初めて書き込みします。

ＩＳ２５０を検討中（購入します）なのですが、「バージョンＳ」を購入しようと思っていましたが、新しく「バージョンＦ」（なんちゃってＩＳ−Ｆ？）が設定され非常に迷っています。

バージョンＳ+約24万は割高のような気がします。（割高と思う人はこの車を買わないですが私はＩＳが魅力的なのでコツコツと貯金し、やっと購入の目処が付きました）

予算的には、バージョンＦ（最低限のオプション）＋諸経費等がギリギリなんで･･･

バージョンＳ＋マクレビもいいかなあと思いますし、発売されて数年経過しているので今から購入するのなら、バージョンＦもいいかなあとも思います。

ただ、バージョンＦ自体、ディーラーでも実車がないので、グリル等の雰囲気がカタログや、ＣＧでしか見ていないので何とも言えません。スポーツシートや、ＩＳ−Ｆ風？のグリルという表記には魅力的なのですが。（ＩＳ−Ｆを見ても参考にならないし）

結局は何を優先するかの問題で、質問するほどのことではないのですが、既存ＩＳオーナーさん達から見て、「バージョンＦ」はどのように思いますか？よかったらご意見お願いします。

書込番号：10015159

[ハーケンクロイツ]

IS乗るんなら「素の」IS250でしょ、
でもLexusは旬のものが一番美味しいんで、
今ならHS250hのVer.I（内装色：黒Xサドルタン）がイチオシだと思います。

Fに憧れるんなら、ISFにいかないと後悔しますよ。
自分は試乗だけですが
3500rpm超えで変わる音は良くチューニングされたイイ音です。
ただ、ステアリングスイッチの配置やデザイン、
MOPのカーボンパネルの色は白過ぎてイマイチだったと思います。

GTRはサーキットへ行かないとストレスがたまりますが
ISFなら燃費のことさえ無視すれば日常使用だけでも十分に満足出来ます。
もうこんなクルマは出せないんじゃないかな？

書込番号：10214790

[護法童子]

Ver.FとSでは本質的に走りが変わらないのでSで充分のような気がします。車体をもっとダイエットしてリアデフにLSDを装備、ミッションの変速スピードをさらに高めたりMTが選択出来たりすればFグレードの価値は高まると思います。しかしながらF。なかなかカッコイイです。うらましいのはシート。日常でもサーキットでも使えるよう作り込まれているそうです。IS-Fの雰囲気を楽しめるクルマとしてはアリですね。

書込番号：10292497

[世間一般人]

＞ハーケンクロイツさん
　お返事遅くなりすいません。
　IS-Fに憧れますが、買える身分ではないので･･･
　HSが旬かもしれませんが、どうもファミリーカーに見えて･･･


＞護法童子さん
　お返事遅くなりすいません。実は、バージョンF（ｵﾌﾟｼｮﾝ殆どなし）を契約し、このほど納車しました。
　本当に最後まで、Sと迷いましたが、シートの出来がいいので満足しています。
　実物を見たことがなかったグリルですが、IS-Fのそれとは違う、どちらかというと「クラウン」風のメッシュグリルで思ったより派手でした。（この辺はカタログやＣＧではわかりませんでした。）
　グリルが違うだけで、印象がかなりかわりますね。
　買ってしまったからかもしれませんが、非常に満足しています。
　

書込番号：10299307

[レクサス初心者]

小生もバージョンＦ購入を検討中ですが、やはり現物を見ていないので、教えて下さい。

・色は何色ですか。小生はFらしくエクシードブルーメタリックを考えていますが、現物はどうなんでしょうね。
・オーディオの音はどうですか。マクレビがいいとは思うのですが、費用対効果があるのかどうか…
・やはり値引きはまったくないのですか。

よろしくお願いします。

書込番号：10306213

[世間一般人]

　レクサス初心者さん、お返事ありがとうございます。


・色は、残念ながらホワイトパールです。本当はＦ専用色にしたかったのですが、妻からの
　反対で･･･
・バージョンＳ＋マクレビも考えたのですが、自分なりに聞き比べた結果、値段の割りに違いが分かりにくかったので（多分、じっくり聞き比べてないのと、音にこだわりがないからかも）、その分、バージョンＦにしようと思いました。
・値引きは当然、０でしたが、下取りの上積み（＋３０万ほど）、レクサスカードの還元で
　（７万ぐらい）がありましたので、まずまずかなあと思っています。

　Ｆ仕様は当初は無駄に高いかなと思いましたが、それぞれのパーツの完成度が高かったので
　概ね満足してます。細かいところでは、室内の天井内張りのブラック色はなかなか雰囲気が
　いいですし（コレ、Ｆ仕様だけですよね、違ったらすいません）、トランクスポイラーの
　形状もカタログで見るより、ボリュームがあります。
　シート、フロントグリルは、特に気に入っています！表現しにくいのですが、IS−Fとは
　違う、ギラギラした派手なISですかねえ、（うまく表現できなくてすいません）
　
　自分が満足しているからかもしれませんが、今ISを購入するならバージョンFがお勧めかなと。
　

書込番号：10310382

[ハーケンクロイツ]

> 自分が満足しているからかもしれませんが、


これが買い物のすべてです。

書込番号：10310468

[蜂"襟巻]

トヨタは自家製「なんちゃって」を昔から販売しましたね、
トレノ・レビンでもTE27のジュニアとか、TE85なんかにもたしかありました。

交差点で2T-Gを積んだ「本物」に横へ並ばれると悲しものがありました。

書込番号：10312415

[世間一般人]

ﾄﾚﾉ、ﾚﾋﾞﾝの例えは、ＭスポーツとＭ３の関係と同じような事ですか？？

すいません、あまり知識がないのでわりませんが、多分そういうことと理解しています。

「本物IS-F」に対して「ニセモノF仕様」･･･。

やっぱり「バージョンF」も世間ではそのように思われているのでしょうか。ちょっと残念。

でも信号待ちで横に並んでも別に悲しくはならないですよ（笑）

まあでも「悲しくなる」と思う（気が付く）人は「本物」に乗るでしょうから･･･

書込番号：10314501

[ハーケンクロイツ]

> ﾄﾚﾉ、ﾚﾋﾞﾝの例えは、ＭスポーツとＭ３の関係と同じような事ですか？？


ISFに標準のBremboのキャリパー＆ドリルドベンチレーティッドのブレーキディスク、
あとはBBSの鍛造ホイール、ショック、リミスリ、、、なんかが
IS250-Ver.Fに装備されていれば、同じ関係だと言えるんだがな。

R35(GTR)、M3、C63AMG等にも言えるんだが、エンジンパワーもさることながら、
足回り、ミッション、吸排気系、ブレーキングシステム、なんかが「売り」で、
内外装の見栄えみたいな部分は「二の次」の部分だと思う。

※つい最近知ったんだが、ISFのBremboキャリパー(表面にはLexusのマーク)だが
コースで攻めるとマークが熱で金色に変色するようになっているようだ。
トヨタにしては小ジャレたことをしてるな、と感心した。

書込番号：10314799

レクサスはブランドだと思いますか？

[あかまむし]

どうみてもトヨタ車なんですけど…どこがいいんですか？

書込番号：9792069

[ばせおみ]

所有したことはないですが、塗装はいいと感じますね！

書込番号：9792180

[Ｐ956]

こんばんは。 ｱﾊﾊ〜 ﾄﾖﾀ系？列？・・・誰もが知る高級車、誰もが買えない高級車！ 自分ｶｯｺ良いと思いますょ。 欲しいとは思いませんが。（買えないひがみだったり）笑。

書込番号：9792377

[ゆーすず]

お店の敷居が高そうなところ。一般庶民には高くて買えないところ。なので一般庶民は少しでもそれを味わおうと、ハリアーやアルテッツァなどでLのエンブレムだけ付けているのでしょう。しかし、それをやる気持ちは私もよく分からん。
(;^_^A

書込番号：9792453

[ども丼]

具体的にどこをどう見てトヨタ車だと思うのかな？
自分は塗装だけ見てもトヨタブランドとは別物と感じるけどなぁ。

書込番号：9792666

[2bokkoshi]

米国でトップの品質ということは、トヨタは世界一(ゴルフなんかも米国のランキングが
世界ランキング)なんですから、このレクサスとやらも世界一の品質を誇っている。
だから良いのでは？

そういう私ですが、レクサスどころか、ニッツ？　ナッツ？等のトヨタのお店は、最初から
値段は高いは、値引もしないという話なんで、行ったことはありません。
トヨタは貧乏人には、無縁な世界です。

まして子供が店長している店から買うなんて、信じられな〜い！

書込番号：9792710

[タカクリボ〜]

世界から見ればトヨタ（レクサス）は一流ブランドだと私は思いますけど・・・
自動車以外の物でもそうですが、日本人は国産の高級ブランド品よりも、
海外の高級ブランド品を崇拝する傾向が強いですからね・・・

書込番号：9792758

[なかでん]

ブランドとはたかだか数年で出来るモノではないですし、またメーカーがこれがブランドですと言ってもユーザーが認めるかどうかですからね。
作りが良くって値段が高ければ、それでブランドと言うのもおかしな事ですし。
今は単なるトヨタの一系列だと思っています。

今後の努力次第で１０年後２０年後にはブランドとして確立されて行くと思われます。

書込番号：9792976

[月光蝶]

いいか悪いかは置いといて…（笑

レクサスを特別なブランドとして育てたい・高級イメージを定着させたいというトヨタの思惑は分りますが、外部から見ればどこまでいっても「トヨタ」というブランドでしょう。
分けて考えるのが、私にはよく分りません（笑

元はソアラ、ハリアーの後継車種をラインナップしていたりしますから、以前からトヨタを買ってる人間から見れば（私もそう）、他のとの違いなど（クラウンとか）たいして意識していません。
各系列から高級イメージの車種を集めた、新しい「系列」くらいかと。

メルセデスとかBMWなどのように「高級イメージ」のメーカーになりたいのでしょうね。
でもそれは、なかでんさんの仰るように、にわかでできるものではないですね。
第一そうしたイメージのメーカーの場合、「高級車部門」ではなく、ラインナップ全体にこだわりが感じられるように思います。
80点主義で長年やってきたトヨタには、それは厳しいと思いますよ。
ただ、私の考えはあくまで日本人的な思考で、海外の人たちは既にトヨタも高級車メーカーだと思っているんじゃないですかね？

書込番号：9795402

[マッハロッド]

車種ごとにフロントエンブレムを作るようなメーカーが、こだわりのあるメーカーにかなうわけないでしょうが。

トヨタマークのエンブレムをもっと大切にしろよ！

と、いう自分もトヨタ乗りですが・・・＾＾；

ちなみに自分のもトヨタエンブレムじゃないです。

書込番号：9797592

[大包茎]

こんにちは�ﾄあかまむしさん�｡ 私はレクサスはブランドだと思います！塗装をはじめ内外の質感の高さや出荷前に一台ずつ専用コースを走らせチェックするなど‥とても大衆車のレベルではありません！海外だと特に北米や中東地域ではドイツの御三家よりも人気がありますね！あちらでは本当にステイタスだそうですけど‥日本とはエライ違いますね？理由はやはりトヨタのシャーシやエンジンを使っているからでしょうね？ 高級ブランドを構築したいならやはり専用のシャーシやエンジンを使うべきだと思いますが‥ ま〜アメリカ人にはベースがマークXやクラウンだとは知らないだろ〜し！トヨタの利益を追求する姿勢は変わらないだろ〜から、レクサスも変わらないでしょうね！

書込番号：9801394

[すずや]

みなさん塗装の品質が良いとおっしゃっていますが、バンパーとボディの色を合わせられないのになぜ良いのでしょうか？

書込番号：9850526

[ども丼]

ショールームや駐車場に停めてあるレクサス車を見た限りでは、
車体とバンパーの色が合ってない個体は見たこと無いなぁ。
どの車種のどの色で合ってなかったのか知りたいね。

ウチには318iとX3があるけど、塗装に関してはレクサスが上だと思うよ。

書込番号：9864269

[スンビレド]

私の義兄はクラウンアスリート（ゼロクラ）、友人はＢＭＷ、アルファロメオ等乗っていますが比較して自分がどこに価値観を見出すかだけでしょう。ＢＭＷは走りは申し分ないですが各パーツの経年変化は国産の半分でみないとだめでしょう。アルファは三分の一程度でお金はかかりますよ。私もＢＭＷを検討しましたがオーディオの音の悪さは驚きました。モニターが当たり新車（Ｘ３）一週間乗り回しましたが販売店も認めているところでした。（取り付けキット10万でパナソニックナビがオプション設定してありました。）音の良さ、機能、造りこみをトータルで判断してレクサスオーナーになりました。ヤナセでＣクラスと比較して営業マンが一生懸命見てましたが質感は乗ってみてレクサスの方が上と思いました。これは時間をかけて乗らないとわからないと思いますよ。（試乗程度ではわかりません。せめてモニターで比較すること、知人がのっていることが大切ではないでしょうか？）ちなみにクラウンもフィールドよりゼロクラのほうが質感は高いと思います。（ドアを開閉すると直ぐにわかります。）義兄のクラウンにも乗りますがやはりレクサスのほうが感触がいいですね。私のは一番安いＩＳ 250ＶｅｒＳですがブランドというより感触でしょうか。全てのタッチが私には合っているのでこれで良いと思いました。

書込番号：9915799

[kgbjapan]

レクサスは良い車だと思いますし、他の一般国産車よりは１ランク上のブランドだと思います。
但し、トヨタはそれより上のブランド付けをしようとし現実とミスマッチしてしまっているのでしょう。
ISやGSにしても中の上程度の位置づけでは？
クラウンが最上級車という認識が強いトヨタにとっては、ISやGSも上級車なのでしょう。

書込番号：9926996

[AYUSTET787]

たまにいますよね。

ん？レクサス
所詮トヨタと変わらないよ。
ISなんてマークXのﾎﾞｯﾀｸﾘ盤でしょ？


とか言ってる残念な若者。

なにも調べもせずに。外車＝ｶｯｺｲｲと思ってる。

現実、塗装もそうだし組み付け精度や騒音検査、技術にトヨタ車と違いがある。
ﾃﾞｨｰﾗｰの対応にも。

その違いを早くから気付き受け入れた人が良いものを手にすると思う。

ブランドだからとか見栄で買う人より、そうゆう技術的な違いを知って買う人の方が多いんじゃないかな。

レクサスは元々トヨタだから一緒だと思いたい人は買わなくていいと思うよ。

書込番号：10265477

[すーらい]

間違いなくブランドでしょう。
妙なアンチが居るのもブランドの証でしょうし。

特にアメリカでは高級ブランドですね。

ドイツではベンツも所詮タクシーで走ってるし、結局売り方だけなんですけどね。どこかの評論家の受け売りのように歴史がどうしたとかいう輩が居ますが、所詮工業製品。品質勝負でしょう。その点では最高級ブランドと言えると思います。

書込番号：10265770