レクサス IS のクチコミ掲示板

ＩＳにオープンが出る？！

[たぬし]

ＣＡＲＴＯＰだったかな？
ＩＳにクーペカブリオレが出るとのスクープが出ていました。
私は４シーターオープンが欲しくて
ＶＯＬＶＯ　Ｃ７０、　ＶＷ　ＥＯＳ、　ＡＵＤＩ　ＴＴ（クーペですが）でＴＴに決めかけたところで、ＡＵＤＩ　Ａ５に続きまた悩ます情報が・・。
日本仕様２５０のみで一年以上は先になるようですが。


私にとってついに本命が来たようで。

ちなみに私にとってレクサスオープンが本命になりうる条件
・２５００ｃｃ以内
・カタログ燃費１２ｋｍ以上
・レーダークルーズ
・５００万前後　（ＩＳ２５０プラス１００万←勝手な想像）
・一応４シーター
を全てクリアできること。

欧州や米国ではバカ売れするんじゃないですかね！！

ほんと楽しみ♪

書込番号：6375391

[32N1WHITE]

個人的には、排気量３.５のフル装備でＩＳハイエンドモデル（５リッター除く）に仕立ててくると考えますが。
私的には、そう有って欲しいですね。

現行モデルの２ドア版がどのようなスタイルになるのか分かりませんが、キックアップしたテールの処理をオープン時にいかにスマートに仕上げてくるかが楽しみですね。

書込番号：6376036

[YU-ZI]

SCの書き込みのところにありましたが２００８年にメタルトップのオープンカーがいくつか出るみたいです〜！
レクサスのＩＳ−ＣＶ（ＩＳのカブリオレ）もそのひとつですかね？自分的には２．５リッターくらいで５００万円以内で出てくれると嬉しいんですが・・・ちょっと前までＢＭＷ３２８のカブリオレに乗ってましたが案の定雨漏りがすごく手放したことがあったのでメタルトップのカブリオレで５００万円前後で売り出してもらえればかなり嬉しいんですが・・・スープラもオープンが出るんですか？？？２００８年までに貯金に励まないとです・・・

書込番号：6436456

安い！買い得車

[さすらいの車乗り人]

ＩＳの装備内容をよぉ〜く調べてみると充実してます。
レクサスは値引きしないので割高感がありますが決して高くない！
例えば、ナビなどがオプションとなってるエスティマにＩＳと同じ装備をオプションで付けたら、
エスの方が高くなってしまう。
だから値引きの必要ないです。
下取車の下取り価格を良くしてくれるのでむしろ安い！
是非レクサス店に行って試乗しましょう。帰りにお土産もらえますよ。
今は買わなくても、将来買うかもしれないので遠慮は無用です。

私はレクサスの営業マンじゃ無いので、あしからず。
ここが余りにも寂しいので思わず書き込みました。

書込番号：6222317

[さすらいの車乗り人]

レクサスＩＳの評価は欧州でも高いです。
すでにブランドとして認められているようですね。

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007UKCSI_J.pdf

書込番号：6752357

[chaku0830]

アルテッツァでは？

書込番号：6779422

[さすらいの車乗り人]

「最も満足度が改善していたブランドはメルセデス・ベンツで、昨年から12 ポイント向上した。」

満足度が改善したのに、ランキング入りしていないとは…？
ベンツの満足度の低さが伺われます。

中古車市場での、ベンツやＢＭＷの安さ！
ブランドとは何かを考えさせられますね。

過日、高速の料金所を入って５００ｍ程走ったところで、路肩にＢＭＷがストップしてました。
高速道路でよく故障する車ですね（この夏２度目です）。

書込番号：6815317

[chaku0830]

さすらいの車乗り人さん、頑張って下さい。
今後もＢＭＷが止まるネタ、楽しみにしております。
レクサスの格も上がりますし、ここを閲覧されているオーナー方も期待している事でしょう。
外車の格をどんどん下げてレクサスの格を上げようではありませんか(^_^;)
アナタがこのスレのリーダーです。応援しております。

書込番号：6817434

[さすらいの車乗り人]

コンシューマー・リポートは「長く乗るのにふさわしくない車１０選」も、ともに紹介しています。

「長く乗るのにふさわしくない車」には、ヨーロッパ車が多数載っています。
　●ＢＭＷ７シリーズ、
　●ジャガー Ｘタイプ、
　●メルセデス・ベンツの８気筒ＭクラスとＳＬシリーズ、
　●フォルクスワーゲン・トゥアレグ、
　●ボルボの６気筒 ＸＣ９０など。

なお、外車の格を下げることが目的ではなく、より良いモノをより安く購入したいという、
一人の消費者の意見とお考え下さい。

書込番号：6859809

[まるちゃんのパパ]

車検を控えて新車購入も視野に入れ、先月からディラー回りをしています。
70歳を過ぎた父が昨年ＧＳを選択するという暴挙（？）に出たのを始めとして社内でもレクサス購入者が増えたので、昨日僕も見に行ってみました。
ターゲットはＩＳ辺りかな？と漠然と考えていたのですが、実車を見て、触れて、運転してみると価格は妥当な線ですね。
一割のキャッシュバックがあれば、割安であるとさえ感じました。
元々国産の信頼性には大きなアドバンテージを感じていましたが、レスサスには余り魅力を感じてませんでした。
ですから良い意味で裏切られました。
本格的に検討して行こうと考えています。
店内の雰囲気は落ち着いた印象でＧＯＯＤ！
対応してくれた女性セールス氏もクルマについて良く勉強しているし、応対も雰囲気を感じさせました。
特に勉強しているところはポイントが高かったですね。
少なくともヤナセなんかで感じる、単に無礼な印象は受けませんでした（慇懃無礼なら可愛げもありますが・・・）
私見ですがトヨタの方向性は間違っていないと思います。
ただ難を挙げれば、アルテッツァやアリストの雰囲気が抜けていない事でしょうね。
単なる化粧直しと捉えるか、別物と考えるか？
それが現時点でのレクサス評が分かれる原因でしょう。
僕としては、やや「化粧直し｣と捉えている部分が大きいでしょうか。
それでもトータルで考えれば、とても魅力的なクルマです。


蛇足ですが、こちらの板で過激な発言を繰り返していたオーナー様の様な方とラウンジで一緒になるのはイヤですね。
こんな方と一緒の空間いる事自体、優越感を削ぎます。
良きにつけ悪しきにつけ、高級車に乗る人にはインテリジェンスが求められます。
頭の悪い小金持ちの様な方の仲間入りというのが・・・（笑）

書込番号：6866487

[さすらいの車乗り人]

>今後もＢＭＷが止まるネタ、楽しみにしております。
　　　　　　　　　↑
この前の日曜日、片側２車線の国道の走行車線に止まってました。

普段とは明らかに異なる渋滞なので、事故かな？と思ったらＢＭＷ（３シリーズ）が１車線を塞いでいました。
バカでかいレッカー車らしきものが移動の準備作業をしていました。

このスレを立ち上げて１年も立たないのに、３回目です。

何で止まってしまうのか？…不具合の主たる原因は何か？…この車に興味が湧いて来ました。

書込番号：7552730

[chaku0830]

さすらいの車乗り人さん

>このスレを立ち上げて１年も立たないのに、３回目です。
>何止まってしまうのか？…不具合の主たる原因は何か？…この車に興味が湧いて来ました。

本当に不思議ですね。なぜ３シリーズがいたるところで故障しているのか。私も１年で３０回見ました。
恐らく設計上に決定的な欠陥を抱えたダメ車なのではないかなと思います。
コレでレクサスもこちらのオーナーも１ランクアップですね。
頑張って下さい(^_^;)
応援しております。

書込番号：7562916

[さすらいの車乗り人]

故障で止まってしまうのはＢＭＷ３シリーズ（４気筒でドイツではいわゆる大衆車？）だけではないです。
ＢＭＷ５シリーズやＢＭＷ７シリーズも同じように故障します。
気になったので調べてみたら、故障率のやたら高いＡＴを搭載していることが原因の一つのようです（そのほかにもありそうですが）。

世界的に評価の高いトヨタ系のアイシン製ＡＴを搭載しているレクサスには、あのＢＭＷような惨たらしい故障ストップはあり得ないと思います。

書込番号：7688584

[chaku0830]

さすがさすらいの車乗り人さん。
貴方はすばらしい分析力がおありで、感心致します。
私も先週土曜日に環八で故障しているＢＭＷを６台見ました。
ＢＭＷは日本での公道テストを全くやった事がないので、仕方が無い事です。
レクサスファンとしては嬉しい光景でしょうね。
これでレクサスもまたまたランクアップですね。ＩＳは今月３０００台売れたそうです。
頑張って下さい。応援しております(^_-)-☆

書込番号：7697546

[さすらいの車乗り人]

＞ＢＭＷは日本での公道テストを全くやった事がないので、仕方が無い事です。

ご無沙汰しておりました…
サミットで地球温暖化問題が主題となっています。
この観点から総じて燃費の悪いＢＭＷやベンツは「環境コスト」も割高です。

この夏も暑くなりそうです…
ということは、またＢＭＷの渋滞中のエンジン停止・ストップ渋滞にぶち当たるのでしょうか…
修理が多ければ二酸化炭素の排出量にも悪影響を及ぼします。
まことに、色々な意味で割高な車です。

書込番号：8049726

[需要創造]

レクサスＩＳ
この９月ごろにモデルチェンジしますよね
それから約９万円程度値上がるとか
但しブレーキ関係がＧＳと同じような仕組みにグレードアップされるとかで。

ですから現行車を所望しても手に入りません、今から注文して頭出し９月の中頃だとかです。


このＩＳ
競合車と目されるＢＭＷの320と比べて劣るところは
”ブランド性”だけです！

気になるサスもＢＭＷよりもづっと洗練されてきていますよ！


アホなニホンジン(日本人全員ではありません)は、この”ブランド”にめっぽう弱い！
クルマだけでなく、女性向けのブランド製品などはその典型で
彼らにとって、日本人は”カネの成るサル”なのです。

アホな日本人は、
自分のＩＤに自信が無いから欧州車(ブランド)というヨロイをかぶって
他の日本人との差別化をはかり優越感に浸るのです。

しかしこれほど愚かな事はないと思うのですがね。

書込番号：8051440

[chaku0830]

さすが、さすらいの車乗り人さん。　

＞この夏も暑くなりそうです…
ということは、またＢＭＷの渋滞中のエンジン停止・ストップ渋滞にぶち当たるのでしょうか…
修理が多ければ二酸化炭素の排出量にも悪影響を及ぼします。
まことに、色々な意味で割高な車です。

都内では３シリーズは全く見られなくなりました。故障続きでみんなISに乗り換えているようです。３の販売台数は２桁程度に対し、ISは今月も３０００台をオーバーしているようです。
やはりあのパッケージングが評価されたのではないかと思います。

需要創造さん　

＞競合車と目されるＢＭＷの320と比べて劣るところは
”ブランド性”だけです！
気になるサスもＢＭＷよりもづっと洗練されてきていますよ！

３２０どころじゃありませんよ。Ｍ３セダンやＢ３ビターボリムジンも基本構造は同じなので両車にＩＳは勝っています。
Ｓ４やＣ６３ＡＭＧにも勝ってます。
ライバルはＧＴ２だけだと思います。

嬉しいかぎりです。頑張ってください(^_^;)

書込番号：8053324

[需要創造]

chaku0830 さん

サスの件ですが、ホントですよ
出だしの頃のＩＳに比べるとずっと良くなっていますよ。

ドイツやヨーロッパで両方走らせた事がないので、ドチラが優位か分からんけど、

少なくとも、日本の道路を走る限り、ＩＳは３２０の足より優れてるって！！！


chaku0830 さん一度走らせてご覧、乗ってみたら分かるって

ココは日本だから

そしてアナタは黒い目をしているのだから、
蕎麦をすすって食べることが出来るんだもの

書込番号：8055723

[chaku0830]

需要創造さん、こんばんは(^_^;)
貴方とは普通に話せそうなので。少し続けましょうか。

＞少なくとも、日本の道路を走る限り、ＩＳは３２０の足より優れてるって！！！

ＢＭＷのサスペンションはショックがザックス（ご存知ですよね）でスプリングがアイバッハです。ＯＥＭです。３２０を連呼されておりますが、３２０からＭ３まで出所は同じです。ショックの減衰とスプリングレートを微妙に調整しています。
ですから、３２０ｉより優れているということはＭ３より優れているということです。サスペンションに関しては。

”日本の道路を走る限り”というのが気になります。日本の道路を走る事による優位性とは何なんでしょう？２５０Ｋｍ／ｈの安定性は１００Ｋｍ／ｈでも明確な差が出ますよね。誰でもわかります。ＩＳがだめだという事ではなくあくまでも一般論です。

＞サスの件ですが、ホントですよ
出だしの頃のＩＳに比べるとずっと良くなっていますよ。
chaku0830 さん一度走らせてご覧、乗ってみたら分かるって

そうでしたか。ＩＳはたまに乗るのですが、最新型にはまだ乗ってません。乗らずして何を語るか、ですよね。じっくりと試乗してみたいと思います。(^_-)-☆

書込番号：8059707

[需要創造]

chaku0830さん、こんにちは

まず私は、320iしか乗ったことがありません、他のＢＭ分かりません
そして、IS250Lを乗っています

chaku0830さんは相当にＢＭを乗りこなしておられるようで
一体ナニに乗っておられるのですか？


う〜〜〜ん
私は高速道路でも法定速度＋α程度なんで、
おそらく320iのポテンシャル？の高さを知らないからでしょうね

確かに一般的な評価でISは、まだまだ320にも遠く及ばない〜なんて言われていますが

正直、普通にに国内で運転を繰り返す限りIS250Lの方が快適なんですよね、日本人の私にはね。

大体にして一ヶ月に１５００kmくらいの走行、しかもそのうちほとんどが６０ｋｍ／ｈ程度での運転ですから、
その範囲で評価するなら私はやっぱりＩＳかな〜

？ん？
レクサスＩＳもそんな人相手に開発したクルマじゃないって？

．．．．．．．(>_<)

でもねchaku0830さん
その320iですが、高すぎるとは思いませんか？？
それがブランド料だとは思うのですがね(こないだ日経デザインで特集してましたが）

そしてchaku0830さん
是非ともアメリカでの評価を調べてココへ披露してもらえませんか？
本当の実力がモノをいうアメリカでの　(^_-)v

書込番号：8061372

[chaku0830]

需要創造さん、こんばんは(^_^;)
真面目に書きますね。

＞chaku0830さんは相当にＢＭを乗りこなしておられるようで
一体ナニに乗っておられるのですか？

３２０ｉ→３３５ｉ→？です。ここでは何を出しても潰されますのであえて。

＞確かに一般的な評価でISは、まだまだ320にも遠く及ばない〜なんて言われていますが
正直、普通にに国内で運転を繰り返す限りIS250Lの方が快適なんですよね、日本人の私にはね。

私もそう思います。国産車は日本を知り尽くしています。快適性、信頼性等は世界トップレベルであり、その中でレクサスは先を行っていると思います。

＞でもねchaku0830さん
その320iですが、高すぎるとは思いませんか？？
それがブランド料だとは思うのですがね(こないだ日経デザインで特集してましたが）

これはわかりません。ＢＭＷの車作りへのこだわりや開発費はすごいです。あえて細かい事は申し上げませんが、３シリーズをひっくり返してみればこだわりが見えます。３２０ｉは安いと思います。が、３２５や３３５は高いと思います。

＞是非ともアメリカでの評価を調べてココへ披露してもらえませんか？
本当の実力がモノをいうアメリカでの　(^_-)v

アメリカやアジア諸国、レクサスの評価は高いです。しかし、これは今に始まった事ではなくトヨタ車にＬエンブレムをつけていた時代からです。ハリアーウィンダムアリストセルシオなど。意外とレクサスがトヨタである事も知られておりません。
快適、壊れない、乗り心地が良い、燃費が良いと評価され、確固たる地位を築いたのでしょう。ですので、レクサスではなくトヨタ車として既に評価されているということですね。
一方、速度無制限のお国では高い限界性能を求められます。２５０ｋｍ／ｈオーバーを許容しようとすると、それなりにしっかりとした車作りが求められます。よくここでは外車バカとかいう書き込みを拝見しますが、時代をさかのぼって考えて見ましょう。ＢＭＷはエンジン屋からここまで上りつめました。なぜでしょう？それなりの車、魅力があったのでしょう。ただ高いだけでは客は離れていきますよね。それでも販売台数をのばしているのは”魅力”です。

別にＢＭＷに限った話ではありません（３２０ｉが出されていたので）

ＩＳ２５０　ＶＳ　ＢＭＷ３２０ｉ

デザインは別にして、ＢＭＷが勝っているのはパッケージングと限界性能くらいかとおもいます。エンジンは馬力は負けてますが、アクセルリニア感は３２０ｉが上だと思います。
ＩＳは好きですよ。フロントのシャープなデザインやきれいな内装。

何を求めるかは人それぞれなので、なんとも申し上げられませんが、やはり最終的な車の評価は基本”走り”ですね。
新しくなったＩＳのサスペンション、楽しみです。

書込番号：8063172

[さすらいの車乗り人]

３２０ｉですが…。
先日、片方のヘッドライトが切れかかった蛍光灯のように弱々しく点滅している車を見かけました。
日本車ではあり得ない、哀れな症状だったのでビックリしました。
ＢＭＷは、リモコンキーの充電不具合、エアコン不調、ギアシフト変調等々いろいろあるようですね。
所有される方は、それらも全部ひっくるめて（パッケージングも限界性能も？）ＢＭを愛する心の豊かさをお持ちなのでしょう。

書込番号：8829605

[さすらいの車乗り人]

ドイツ車の限界性能？やアクセルリニア感？なるものはいまだ健在、だと思いたい…。
気持ちはわかるが、それも過去の話でしょう。

渋滞中に路肩で停車しているＢＭＷをこの夏も見かけました。
また、高速走行中に炎上するドイツ製のバスがニュースを騒がしています。
「低速走行ではエンジンストップ、高速走行では炎上」

あらためて日本車の性能の良さを認識させられます。

書込番号：10189835

[春眠不覚暁]

ベンツＣ２３０のオーナーですが、２回目の車検を済ませ、ＩＳ２５０への買換えを決めました。
ベンツより静粛性が高く、走行安定性も引けを取りません。
価格の割りに高級感もあり、何よりも日本車独特の信頼感があります。
また販売店のもてなし、オーナーズデスクの至れり尽くせりのサービスはアドパンテージが高いと思います。

私のＣ２３０は修理を必要とする故障は一度もありませんでしたが、不具合は何度かありました。
ベンツはパーツの耐用年数を短くし、早め早めにパーツ交換をする事で長く乗る車です。
手がかかる分、愛着も一入だというオーナーさんもおりますが、私は長く乗る以上は無故障の耐久性を求めたい。
そんな分けでレクサスに決めました。
値引きは予想通りゼロでしたが、その分、下取り査定は納得のゆくものでした。
納車は２ヶ月後ですが、今から楽しみにしています。

書込番号：11002569

バージョンIとバージョンS

[１８０９２６ＬＳ４６０]

以前はバージョンSが一番売れていたみたいだけど、バージョンIがでてからはどれが売れているのだろうか？

書込番号：6022308

ISの眼（ヘッドライト）

[たああさん]

ISの眼ですが、つりあがった怖い眼をしているように思いませんか？　高速道路で後ろから接近される時のルームミラーに映る顔が怖いです。ホンダ車もこわい顔をしていると思いますが、BMW3シリーズやベンツCクラスはそうでもないです。こわい顔は最近の日本車の特徴なのでしょうか？

この前に、レクサスのお店に行って、そのことを聞くと、レクサスの設計はドイツ人だそうで、BMWのデザインは日本人というので、訳がわからんです。

書込番号：6009151

[いつかは３２バン]

怖い顔がミラーに写っても怖がる必要ありません。

レクサスだろうがベンツだろうがカローラと同じ自動車という機械ですから。

書込番号：6009846

[tetamiku]

>つりあがった怖い眼をしているように思いませんか？
>日本車の特徴なのでしょうか？

そのとおりらしいですよ。
最近の車は衝撃吸収構造のボンネットにして、
万が一の対歩行者との衝突安全性に配慮するなど、
安全の技術を高めていますが、人間の目（少し睨みをきかした）
のようなマスクで存在感をだし、注意を喚起するようです。

書込番号：6011205

[たああさん]

なるほど、そういう深い意味があったとは気付きませんでした。納得できますね。ありがとうございました。

書込番号：6011803

[はなまる＾＾]

ベンツＣのライトがバカボンのおまわりさんとダブルのは
σ(o^_^o)だけでしょうか？・・・

書込番号：6015286

[chaku0830]

＞ベンツＣのライトがバカボンのおまわりさんとダブルのは

バカボンのおまわりさんに勝ってください。
批判はそれからでしょう？
(^_^;)
宜しくお願い致します。

書込番号：6019855

[はなまる＾＾]

批判でも無ければ、勝つも負けるもありません。

レクサスの掲示板に来て外車を絶賛する・・・病んでません？

書込番号：6054344

[chaku0830]

ここはレクサス含め各車を比較検討し、購入において”手助け”をして頂ける場ですね。レクサスサイトではありません。
よってレクサスオーナーばかりではなく、欧州車オーナーも数多く閲覧されます。
ご理解を(^_-)

書込番号：6055729

[はなまる＾＾]

>比較検討し、購入において”手助け”をして頂ける場ですね。

そうですよ？　でも、まるっきり買う気も無い人が、レクサスを批判して欧州車を絶賛してたら場違いですよ。

少なくともここはレクサスを推奨するところで、悪い所をオーバーに比較してケナス所ではありません。

買った人や、本当に買おうとしてる人には迷惑な話です。

ブレーキ？　良く効きますよ。
ハンドル？　回せば曲がれます。
それより、ナビが使いやすく便利だとか、ハンズフリーが便利とか、エンジンが静かで燃費がいいとか一般受けすることが山ほどあるのにマニアックな方向へ持っていく・・・

書込番号：6060588

[chaku0830]

＞レクサスを批判して欧州車を絶賛してたら場違いですよ。
＞少なくともここはレクサスを推奨するところで、悪い所をオーバーに比較してケナス所ではありません。

欧州車を絶賛してませんし、ここはレクサスを推奨する場ではないですね。(^_^;)
上の書き込みを今一度ご覧ください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：6060670

レキサス用賀店

[Dr.N]

11日にレキサス用賀店にISを見に行きました。
するとなんと駐車場にBMW３シリーズが私のを含めて5台もｗ）
ただそれだけ...

書込番号：5990468

[AXCEL ROSE]

3シリーズのユーザーさんあたりが次はレクサスも検討しようか・・・みたいな感じですよ。
なかなか高級車からの乗り換えのほうは進んでないみたですね・・・

書込番号：5990553

[D.I.Y.おやぢ]

メルセデスやBMW7シリーズ等のユーザー曰く、レクサスって「所詮国産、トヨタ車。高級車に乗りたいけどメルセデスは買えない人が買う車」らしいです。
私はレクサスいいと思いますけどねぇ。

書込番号：5997950

[疑問解消!!]

IS350とBMW335iを比較し悩んだ結果，BMW335i M-Spo.を購入しました．当初はIS350が本命だったのですが，試乗したり細部を比較した結果BMW335iとなりました．
車の選択は各自の好みの問題なので，優劣を付ける気持ちはありませんが，私の判定は次のようなものでした．

項目は順不同です．
1)ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ　BMW ○　IS:ﾌｯﾄﾚｽﾄ ×
2)前方視界(ﾍｯﾄﾞｸﾘｱﾗﾝｽ)　BMW ○　IS ×
3)ﾌﾛﾝﾄｼｰﾄ高さ&ﾎｰﾙﾄﾞ　BMW ○　IS ×
4)速度ﾒｰﾀｰ　BMW:260km/h ○　IS:180km/h ×
5)ﾘﾔｼｰﾄｱﾚﾝｼﾞ　BMW:分割可倒 ○　IS ×
6)ハンドル　BMW:適度に太い ○　IS:細い ×
7)リヤカメラ　BMW:20万円 ×　IS:標準 ○
8)18inﾎｲｰﾙ　BMW:工場ｾｯﾄ10万円 ○　IS:買取ｵﾌﾟｼｮﾝ20万円 ×
9)ｻｰﾋﾞｽ対応　BMW △　IS ◎
10)ﾌﾞﾗﾝﾄﾞｲﾒｰｼﾞ　BMW ○　IS △
11)値引き交渉　BMW △　IS ×
12)ﾊﾝｽﾞﾌﾘｰ電話　　BMW:20万円 ×　IS:標準 ○
13)ﾅﾋﾞｹﾞｰｼｮﾝ　BMW △　IS ○
14)下取り査定　BMW △　IS ×

特に1)3)4)5)8)を重視しましたので“BMW”にしました．
結果，価格的にGS450hが楽に買える価格になりましたが，GSは車体長が大きいため購入対象にはなりませんでした．なお，GS450hのトランクの狭さには驚き，実用には無理と思いました．
レクサスも大変素晴らしく欲しい車で，販売店の対応には魅力を感じましたが，車自体に“今ひとつ”の魅力が欠けていました．
未確認ですが，IS350のドアミラーはドアロック連動で閉じないらしいと聞きましたが，この価格でなぜだろうと疑問に思います．
話題が3シリーズとレクサスだつたので書かせてもらいましたが，話題がずれているとしたらお許しください．

書込番号：5998309

[Dr.N]

レスありがとうございます。

BMW３シリーズと比較する人が多いみたいですね。
あと、営業の方から聞いたのですが、用賀店（世田谷）の特徴として、道路が狭い世田谷ではISが良く売れているとのこと。

疑問解消!!さん
BMWにしろISにしろ、常識では考えられないオプション価格ってなんなんでしょうね...

書込番号：5998685

[疑問解消!!]

>BMWにしろISにしろ、常識では考えられないオプション価格･･･

Dr.Nさん

同感です．
ＢＭＷのハンズフリー電話やリアカメラはディラーの営業マンも閉口していました．お客には高価すぎて勧められない･･･と．
また，ＩＳのフロアカーペットが１０万円!!びっくりです．
わずかな値引きでもと考えていた者にはショックですね．
でも，惚れてしまった車なら無理するのでしょうね．
車好きにとっては“楽しい悩み”と思っています．
これからも，楽しく悩んでいきます．

書込番号：6002709

[chaku0830]

レクサス用賀にはすぐ近くにＢＭＷディーラーがありますよね。ＩＳが（多少なりと）３をベンチマークとしているので、３オーナーはとても気になる存在ですね。
しかしながら、乗って見ると全く異なる車なので、なかなか買い替えは進まないのでしょう。
ＩＳは全く３と競合せずに、今はスカイラインと競合しているそうです。あちらもなかなかすばらしい走りをしますので。内装の質感を無視した場合、どちらに軍杯があがるのか。楽しみです。スカイラインの３．５Ｌは３３５ｉと同等という記事を読みました。

書込番号：6024082

IS-F

[ぐりぐら大冒険]

http://lexus.jp/brand/ms2007/index.html

デトロイトでデビューしましたね。ボンネットの盛り上がりが無理やり感を出していて、チューニングカーっぽいと思います。フロントはランエボっぽいですが。

世界一を伺うトヨタなんですから、ちょっと控えめなスペックではなく、500馬力出した方がマーケティング的には良かったと思います。メルセデスの7速に対抗して8速のAT出すところまでは良かったのに。車はスペックだけではありませんが、同じ量のガソリンからどれだけ運動エネルギーを取り出せるかという効率の追求と技術的優位のアピールというのも大切だと思います。

これで500馬力出したらLF-Aが霞むというのなら、LF-Aは600馬力出せばいい。

書込番号：5935150

[chaku0830]

あのシャシに５Ｌ　Ｖ８とは。辞めておいたほうがよさそうですね。アクセル全開にしたらエンジンが飛び出してしまう。
冗談はさておき、レクサスは早く施策修正しないと、ただのトヨタ内自社競合を作っただけになってしまうよ。ディーラーのレクサス文字看板も金メッキしなおさないと銅色になってしまっている。こんなモンスターは地盤を固めてからでよいですよ。しっかり踏めるハンドリングマシンを作って行きましょう。

書込番号：5939067

[ぐりぐら大冒険]

他愛もない話ですが、LEXUS=TOYOTAだと知らない人はいないわけで、マーケティング・ブランド戦略は難しいですね。TOYOTAではコストの関係であきらめた部分を表に出せればいいのでしょうが。ハイテク装備なんてTOYOTAでもオプションでつけられるのですから、もっと本質的なQUALITYを訴求して欲しいです。でも、例えばクラウンのサスペンションにはレクサス程お金かかってないのでそれなりです、とは言えないですよね。。

となると、マーケティング担当は5Lとか飛び道具に頼りたくなるんですよね、きっと。ハイブリッドもLEXUS専売には出来ないですし。AUDIもあきらめたフルラインアルミボディでもやって、IS250にハイブリッドつけてレガシイより100kg軽く作り、CクラスのディーゼルよりCO2を減らすとかでもいいかも。

TOYOTAとLEXUSの関係って、VWとAUDIの関係に似ているような気がします。VWもフェートンは彼の地で苦戦してるようですが、ゴルフとA3はうまく住み分けているように感じられます。

書込番号：5939707

[chaku0830]

>となると、マーケティング担当は5Lとか飛び道具に頼りたくなるんですよね、きっと。ハイブリッドもLEXUS専売には出来ないですし。AUDIもあきらめたフルラインアルミボディでもやって、IS250にハイブリッドつけてレガシイより100kg軽く作り、CクラスのディーゼルよりCO2を減らすとかでもいいかも。

そうですね。今度どうして行くのだろうか。とりあえず現時点ではドイツ御三家は殆ど競合していないみたいですし、ＬＳは殆どがセルシオからの乗り換えのようですね。セルシオオーナーはマジェスタへ、そしてＳや７などのユーザーを食うのが目的だったのですが。ＬＳは品があってとても良い車だと思うのですが、恐らく欧州での評価はセルシオ（トヨタ）と変わらないでしょう。今までのトヨタの車つくりを根底から覆さない限り、レクサスはプレミアムメーカーとして独り立ちできないんだろうなと思います。
ここがすごいんだよという何かが欲しいですね。

書込番号：5942360

[32N1WHITE]

トヨタでは出来ないことをレクサスブランドで実行する・・・。
５リッター良いじゃありませんか。
エンジンは、吸気管の調律無しで、十分低速トルクを確保出来ているそうですし、チョイ悪オヤジの買い物車ってことで、どうでしょうね。
車で見栄を張る時代ではありませんし・・・したがいレクサスが目指すステータスとかいうものは感じませんけどね。
ところで５リッターって自動車税いくら？

書込番号：6034991

[chaku0830]

￥８８，０００
５Ｌの風格を身にまとい、エンジン負けしない様に是が非でも頑張ってほしいですね(^_^;)

書込番号：6044243

[32N1WHITE]

ありがとうございます。８万８千円ですか・・・。
毎年計１５万円程度の自動車税を納めている身としては、厳しい金額です。

書込番号：6047243