レクサス IS のクチコミ掲示板

ボディコーディング、LEDヘッドランプについて

[itari]

近々、試乗し購入を検討しています！
IS250に限ったことではありませんが、オプションのボディコーディング、LEDヘッドランプを選択した方、満足度を教えてください。
ボディコーディング約10万、LEDヘッドランプ約15万と合計するとそれだけで高額。。
ボディコーディングについては洗車が楽になるなどはよく聞きますがする、しないでボディの光沢感はかなり違いますか？
LEDヘッドランプは、標準装備のものと比較し明るさが如実に違ったりしますか？

また、そもそもこれらのオプションはどんな目的がある人にとって価格に見合う費用対効果が得られますかも教えていただけると助かります。

ちなみに購入予定のボディカラーは白です！

書込番号：17867762

[550iツーリング]

６月からIS300hのオーナーです。バージョンLパールホワイトクリスタルシャインです。コーティングしました。レクサスディーラーの信頼性と新車だからとの理由です。新車だから当然でしょうが塗装の良さが引き立ちます。やった方が良いのでは。新車状態で施工出来るのは新車のとき一度きりですしね。
LEDライトは標準なので避けようがなかったのですが、明るいかどうかで言えば、前のゴルフ6GTIのキセノンのが明るいです。たぶん色温度が高くより、白っぽい灯りだと言うのが原因でしょうが、すごく明るいという印象はありません。
ただ、消費電力が少なく済むのはよくわかりませんがクルマの負担が軽いのかなと納得しています。
明るさより外見の見た目重視なら間違いなく選ぶべきでさすし、高級車のトレンドだというのも選ぶ理由になるかと思います。

書込番号：17868083　スマートフォンサイトからの書き込み

[とら009]

LEDの説明です

300hホワイトパールクリスタルシャインに乗っています。
前車はCTのホワイトパールクリスタルシャインでした。
その前はクラウンアスリートのパールホワイトでした。
クラウンからボディコートを施し、効果を感じたのでそれ以降施しています。
専門業者の方が安く確実。とか、安価なコートを毎年施した方が良い。
との意見も聞きますが納車時には処理済みでディーラーオプションでも汚れにくく
汚れ落ちが良く鳥の糞に侵されたことも無いため施しています。
クラウンがディスチャージでしたのでLEDヘッドランプは暗いと思い込み、
CTの時にはディスチャージに換装するつもりでハロゲンを選びました。
結局2年間換えることなくISに乗り換えてしまい選択肢が無くLEDとなりましたが
点灯と同時に最高照度であり十分な明るさに驚きました。
先日自動車ランプメーカーの技術センターに仕事で行きショールームで説明板を読み
各種歴代のヘッドランプの点灯が出来ましたが5灯50WでスタートしたLS600hのLEDヘッドランプより
ISは1灯22Wで明るく低電力。
LEDパッケージ1個当たりの光束は第1世代品の400ルーメンの3.5倍となる1400ルーメンまで向上しており
性能は既に高輝度放電ランプ（HID）を上回っている。と紹介されていました。
説明板にはハロゲン110Wと同等の明るきと書いてありましたのでハロゲンランプの３倍の明るさと
２倍の寿命を持ち半分の消費電力と謳っているディスチャージよりは暗いかもしれませんが配光や
色温度で明るさ感は違ってきますので私はクラウンのディスチャージより明るいと感じます。
ただし、雨天や視界不良時には少し暗くてもハロゲンが有効かもしれません。

書込番号：17868705

[IS178]

ボディコーティングやマットはどちらかは商談でサービスにできるくらいですので、マットをサービスしてもらい、外部のボディコーティングにするか、ボディコーティングをサービスしてもらい、マットを社外か、純正を買うか？くらいは選択肢がありそうですね(^^)

LEDヘッドライトはISだと、一眼の標準のHIDでもそんなにおかしくないので、好みで選択肢されるといいと思います。
ちなみにCTやGS、NX、RCなどは標準との差が激しく、どうしてもデザイン優先で考慮すると、オプションのLEDヘッドライトのほうがカッコよく見栄ますので選択せざるおえないですが。

CTやHSで感じたことは、LEDヘッドライトは性能は良くなっていますが、夜道のしかも雨の日は本当にみずらくなると体感してます。
私はそこらへんの視界確保はフォグで補ってます！御参考までに。

書込番号：17868868　スマートフォンサイトからの書き込み

ＩＳ 一部改良

[ＳＯＮＹ・ＰＡＮＡ派]

７月に入り、ＩＳが一部改良したとのことです。
今回の一部改良に際し、皆さんが指摘しています「ナビの不具合」は、改善されたのでしょうか？

ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えてください。

書込番号：17713522

[Vashtal]

SONY・PANA派さん

今回の１部改良（2014年モデル）にNAVIの改良は入っていませんがNXにて採用のNAVIシステムに
変更対応（要詳細確認）になるようです。
システムプログラムは今年になって100P（1.0.0.P）から102E（1.0.2.E）に小規模な変更が加えられたようですが
あまり改善されたとは言えませんね。

DOPのiPodケーブルを使っていてもiPodがシステム上喪失しますのでｗ
（USBを抜き差ししても認識なく、酷いときはエンジンを入れなおしてもダメですｗ）

書込番号：17713556

[ＳＯＮＹ・ＰＡＮＡ派]

Vashtalさんへ

早速のご回答ありがとうございます。

ＮＸで採用するナビに変更されるまで、待たないといけないということですね。
やはり、ナビがうまく作動しないのは、購入にあたりためらいますね。

書込番号：17713730

[Vashtal]

SONY・PANA派さん

感覚的には昔の「CD・DVDナビ」な感じでしょうか………。
もう少しNAVIとしてもお利口さんだといいんですけどね。
「走行中にNAVIがフリーズする」現象については改善が見られますが
その他、まだ細かく不具合は残ってる感じですね。

書込番号：17713750

ISハイブリットFスポーツのモデリスタリアについて

[☆朋友☆]

私は、ISハイブリットFスポーツ（ホワイトノーヴァガラスフレーク）に乗っています。
今回、モデリスタのリアをつけたいと思っているのですが、
モデリスタだと、ﾎﾜｲﾄﾉｰｳﾞｧｶﾞﾗｽﾌﾚｰｸの色がないみたいなのですが、
私と同じ色に乗られてる方で、モデリスタのリアをつけられている方はどうされているのかお聞きしたく質問いたしました。
やはり、塗装されてつけられているのでしょうか？

書込番号：17551038

[スーパーアルテッツァ]

☆朋友☆さん

ホワイトパール、ブラック、ソニックチタニウムの3色なら、モデリスタのエアロに塗装済の設定がありますね。

しかし、この3色以外の色なら素地のエアロを購入して、ディーラーで塗装してもらうのが一般的です。

書込番号：17551136

[☆朋友☆]

スーパーアルテッツァさん、ありがとうございます。
やはり、モデリストには色がないのですね。
素地に塗装をしてもらうのが一般的ですね。
わかりました(^^)/
ディーラーに頼んでみます♪♪♪
ちなみに、もう一つ疑問に思った事があるのですが、
モデリスタをつける事によって、音や燃費は変わってくるのでしょうか？

書込番号：17551364

[スーパーアルテッツァ]

☆朋友☆さん

モデリスタのリアスタイリングキットにはスポーツマフラーが付いていますね。

スポーツマフラーですので、多少は音質が変わるはずです。


尚、燃費については殆ど変わらないと思います。

ただ、排気音が変わった事でエンジンを回したくなり、結果、燃費が悪くなる事はよくあります。


余談ですが、IS Fスポーツは私が今一番欲しい車です。

この車に乗られている☆朋友☆さんが羨ましいです♪

総額600万円位になりそうですので、現実的には購入は厳しいですが・・・（涙）。

書込番号：17551392

[Vashtal]

☆朋友☆さん

モデリスタのリアスタイリングキットですが、カタログ上「F-SPORTパーツ」となっていますが
適合表に「F-SPORT」が含まれない不思議なパーツになっていますので
販売店によっては「取り付け不可」と言われる事があります。
ただし「リア」に関しましては250/300h/350の標準・Ver.L・F-SPORT全て共通ですので
取り付けはOKです。
色に関しましても「素地」に「塗装」になりますので塗装料の分割高になります。
音に関しても標準の物に比べて多少大きくなります。
燃費に関しては「乗り方でいかようにもなる」なので回答できません。
自分は300h_F-SPORT乗りでTRDリア付けてますが燃費は平均で14〜16kmといったところでしょうか。

書込番号：17558307

[☆朋友☆]

Vashtalさん

音に関しては多少大きくなるくらいですね。
燃費は、やはり自分の走り方によりますよね(^-^ゞ
ありがとうございます。
参考になりました(^∇^)

書込番号：17565125　スマートフォンサイトからの書き込み

[やんちゃ釣りバカオヤジ]

☆朋友☆さん

はじめまして。
多少のレベルは超えてると思いますよ。

私はVerLでモデリスタ（リアのみ）装着です
結構、ブロロローです。納車日スレのどっかにチョイワルじーさんが
投稿した動画があったと思います。
高速で踏み込むといい音しますよ。お勧めです。

書込番号：17701214

[☆朋友☆]

やんちゃ釣りバカオヤジさん♪

コメントありがとうございます。

あれから色々と悩んで、チョイワルじーさんのスレも見ながら検討して
やっぱり！すごくカッコイイので、モデリスタ着けちゃいました〜(＾◇＾)
低音の効いた、ブロロロ〜♪たまりませんね！

リアはモデリスタで、フロントをＴＲＤにしました。
モデリスタを着けるならフロントもモデリスタで統一した方がよいのでは？と思うかもしれませんが、
私の自己満で（笑）ＴＲＤのフロントにしました。
フロントをＴＲＤ着けると、すごくごつさが出てかなりいい感じになりました。
今度、写真を撮ったら、チョイワルじーさんのスレに投稿したいなぁ〜。と思っています。

書込番号：17707161

[やんちゃ釣りバカオヤジ]

☆朋友☆さん

やっちゃいましたねぇ〜。
スポーティでエレガントな写真を是非、「納車日」へ投稿してください。
楽しみにしていま〜す。

追伸：VerLですがフュエールキャップカバーをTRDにしちゃいました。（究極の自己満です）

書込番号：17707334

BMWからののりかえもしくは比較検討された方のご意見を伺いたい

[まっちゃん39]

現在はBMW3シリーズ（E91）に乗っています。7年目の車検が近づき乗り換えを考えています。ひとまず新型320iと320dは試乗して参りましたが、足回りもエンジンフィーリングもコンフォートよりの優等生的な車になったなという印象でした。高級になったとも言えますが。前車もBMWだったので代わり映えしない内装にも少し食傷気味です。
来週にでもISの試乗をと考えていますが、同じように検討された方のご意見を伺いたいです。Fスポーツの方がハンドリングも乗り心地もいいとの意見があるようですが、エクステリアの好みからバージョンLかベースグレードで考えています。ちなみにバージョンL＋スポーツサスペンションはホイールのデザインが好みではありません。主に足回りに関してE90やF30と比べてどうなんでしょうか？300hを考えています。

書込番号：17655509

[餃子定食]

正直言って最近の国産車は昔と違ってドイツ車と比べて遜色が無いレベルまで良くなっていますよ・・・・・

まあ全体の操作系は軽いですが・・・・・・

個人的にはどの車も無個性になっていて優等生だと思います

書込番号：17655811

[宗りん５２]

初めまして
Ｅ90からの乗り換えでは有りませんが同じ独車のＷ204から乗り換えました。

Ｅ90は以前試乗しましたが、BMWらしく操作系は重たく足も硬く剛性感の塊の印象でした。
Ｆ30になってずいぶんマイルドになったそうですが最近の流れでしょうね。

私の場合はＷ204スポーツパッケージからＩＳ250に乗り換えましたが違和感は少なかったです。
ただ300ｈの場合はＨＶ自体に慣れてないので試乗での短い時間ではブレーキの感覚とエンジンの掛かり始めに違和感がありました。

Ｅ90から乗換えだと操作感覚は全て軽くマイルドに感じると思います。
試乗では分からない事も多いので予約して長い時間試乗させてもらうことをお勧めします。（300ｈ250,350）
ＩＳは独車から乗り換えると足回りや見えない場所のコストダウンが気になりますが、機能的な安心感や静的精度やコスパは最高だと感じています。気になる部分は純正ＯＰで補ったり社外パーツでも補えます。

試乗してご自分の感性に合う車選びをお楽しみ下さい。

余談ですが次期ＣクラスＷ205を試乗無しの一発勝負で購入するのも話題性を含め良いのでは？
あぁ余計でしたね。失礼しましたm(__)m

書込番号：17657554

[まっちゃん39]

餃子定食さん、宗りん52さん、貴重なご意見ありがとうございます。車の乗り味とかって料理の味を人に伝えるのより難しいかもしWないと思っています。
抽象的な質問にも関わらずご丁寧な返答をいただきましてありがとうございました。自分の感性に合うか確かめてきますね。

書込番号：17673086　スマートフォンサイトからの書き込み

なんでリチウムイオンバッテリーじゃないの？

[AYUSTET787]

知ってる方がいたら教えて欲しいのですが

なぜ今のレクサスやトヨタ車は
ニッケル水素バッテリーなんですかね？

他者ハイブリッド勢はリチウムイオンバッテリーで
バッテリー単体でみるとリチウムイオンの方が性能いいですよね

書込番号：17109548　スマートフォンサイトからの書き込み

[この世の果て]

ニッケル水素の方が安全性が高かったような。

書込番号：17109623　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-CT9A]

コストや安全性の観点で言えば、ニッケル水素に軍配が上がるよ。

書込番号：17109634

[カメカメポッポ]

安全性からでしょうか？　

安全性は高めてきているのだろうけど、ショート、充電不良での爆破炎上はあるはずだけど？

搭載用余裕度があれば、ニッケル水素でも良いかも？

書込番号：17109815

[秘密のスラッガー]

はじめまして。
プリウスαはリチウムなんですよ。安全性についてはプリウスαを号口量産していますから
問題はないです。
トヨタがまだ、本格的にリチウム導入をしないのは一番の要因は、ずばりコストと必要性です。
コストはトヨタ車に電池を供給しているPEVEの製造ラインがニッケル水素がほぼ全てで、これをリチウムラインに
変更するには製造ラインに漠大な投資をしなければいけない。
また、国内外でトヨタの燃費性能と10年以上蓄積したノウハウを凌駕する競合他社が現れないため、まだまだ必要
としないのです。

書込番号：17109840

[AYUSTET787]

確かに、安全性、安定性、実績はありますよね

ただ、最近ホンダのFitとかアコードとかベンツ、BM、AUDI、フォードとかのハイブリッド勢がリチウムイオン搭載しちゃってて、しかも性能追い越されそうとしてるんですよね(゜o゜)

トヨタのお家芸でしょ？
大丈夫？って心配になるのは僕だけでしょうか

書込番号：17109841　スマートフォンサイトからの書き込み

[AYUSTET787]

秘密のｽﾗｯｶﾞｰさん、ありがとうございます
勉強なりました(^人^)

やっぱり設備投資ですか〜

書込番号：17109847　スマートフォンサイトからの書き込み

[AYUSTET787]

個人的な夢のような話をしますが

このis fスポーツで
リチウムイオンバッテリーのハイブリッド+2リッターﾀｰﾎﾞ(またはﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ)とかあったら最高と思うんですけど、どう思います？

書込番号：17109863　スマートフォンサイトからの書き込み

[秘密のスラッガー]

レクサスNXで2Lターボがもうすぐ、出ますよ。
ハイブリッドの方はコンベンショナルエンジンにのみで2本立て。
ターボもHVも省燃費のための付帯なので、同時につくかな？
ターボ＋HVはあるとすれば、次期スープラでしょ。

書込番号：17109901

[mc2520]

リチウムイオンバッテリーの次の、次世代のバッテリーをトヨタは考えているのでは？

高性能バッテリーの話題は色々あるようですから、ここでリチウムイオンバッテリーに多額の投資をしても・・・

書込番号：17110282

[馬車乗りのおじさん]

私、電池については素人ですが知っている限りで両方の電池を比較すると、リチウムイオン電池のメリットはメモリ効果を持たないこと、出力に対して重量が軽くなること、容量が大きいこと、それにライフがやや長いこと、の4点にあります。
ニッケル水素電池はリチウムイオンに対して先発していることもあって「時代遅れ」的に扱われることもありますがこちらにもメリットはありまして。性能的に重要な点として「熱安定性が良い」ことと「大電流放電特性が良い」ことが挙げられます。
要するに容量一杯の電力を一気に取り出すような乱暴な使い方（HVの使い方そのものですが）をした時に電圧や電流量を一定に保ちやすく、かつ電流量を大きく取れるわけです。

デメリットは双方のメリットを裏返せばほぼ当たるのですがリチウムイオン電池にはもう一つ「過充電に弱い」ことが挙げられます。
電池を傷めることもそうなんですが、それよりも発熱と、大量に発生する水素ガスの処理が問題となります。
B787や携帯の焼損問題が典型例ですが発熱のコントロールに失敗すると「燃えてしまう」ところまで行ってしまう性質が問題なんです。
そのためにリチウムイオン電池の充電器は小型のものであってもかなり緻密な制御をしています。

メーカーとしては「充電制御に失敗すれば燃える」ことを知りながら保証付で販売することは難しいでしょう。

それでも容量密度が高く軽量というのは魅力的なので徐々にリチウムに移行するでしょうが、メーカーとしては「リチウム並みの性能でニッケル水素並に安定している」次世代電池の開発を待っているところだと思います。

書込番号：17110610　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>プリウスαはリチウムなんですよ。安全性についてはプリウスαを号口量産していますから問題はないです。

モーター出力を高くすると、
バッテリー性能も高くする必要がある。
レクサスに搭載するような高出力バッテリーだと、
未だにニッケル水素の方が信頼性が高い。

・・・と予想してみる。

書込番号：17110648

[餃子定食]

単純にリチウムイオンバッテリーの大型バッテリーの安定供給が出来ないのとコストの問題だと思いますよ

近い将来にはリチウムイオンが主流になると思いますが・・・・・・・

また大型リチウムイオンの開発においては日産のほうが力をいれていたので特許の問題とかもあると思いますよ

書込番号：17111310

[サイド・ワインダー]

　答えは簡単でしょう、現在の供給元は「http://www.peve.jp/index.html」だけのハズ。
　ちなみに当該社名には、当初「パナソニック」の冠が有ったけど、パナ本体危うくなって資本引き揚げなのか「パナ」消えてる。
　また、パナ本体はサンヨー吸収して直接供給も予定していたけど、テスラと長期供給契約して、所有トヨタ株ほとんど売却済みのハズ。

　〜で、リチウム電池は、今や戦闘機〜軍艦、電車（最近ＪＲ東が投入発表）、産業機器、家電等、、、あらゆる電源になっており、トヨタの電池開発は古く「佐吉電池・・・佐吉は１９２５年に石油や石炭などに頼らず、飛行機や自動車などの動力として使える理想的な蓄電池の発明に対して１００万円の懸賞をかけた。次世代電池の研究は「佐吉電池」という夢の実現に向けた取り組みでもある。」とし、２００８年に富士での研究開発（メインはリチウムー空気電池＝現ＬＩの電力密度７倍）を発表しているけど、未だ他社含め供用されていない。
　まぁ、近い将来、１．５〜３倍程度の現派生電池は日産等から出てくるハズ。

　さて、水素電池車に期待する「ムキ」もあるので、、コレ（１次電池：３〜５ＫＷ程度）だけで実用域の走りできますか、と。
　過去の開発例（ＪＨＦＣ：http://www.jari.or.jp/Portals/0/jhfc/index.html）から各社2次電池搭載（トヨタはここでもニッケル水素）だけど、今年発売ではさすがに、ニッケル無いでしょうね。
　〜で、水素は、古くから各社研究開発やっているけど、供給側、車側多々クリアすべき課題あって、、、でも、トヨタさん一流の、、、かと。　

書込番号：17113179

[せり吉]

最近、リチウムイオン電池を遥かにしのぐ電池が開発されています。
高性能で安全で、しかも安価で。。。
実用までに○○年かかるという話ではなく、2014年中にサンプル出荷されます。
マグネシウム電池といい、近年の電池の技術は急ピッチで進んでいます。
コストの掛かる燃料電池に果たしてイニシアティブがあるのかどうか
はなはだ疑問を感じますが...

http://matome.naver.jp/m/odai/2138735407947171701

皆さんの意見をお聞かせ下さい。^^;

書込番号：17117129

[AYUSTET787]

皆様色々なコメントありがとうございました。
勉強になりました。

やはり、トヨタとしては設備投資にお金をかけられない
=設備投資分以上の利益が出せると判断できなかった

ということだと思いました

トヨタが一番なのは
こうゆうこと ですよね

品質や信頼性、コストで優れているのは良いことです。。。

でも、それだけだと全く面白くないです

やはり、他社を圧倒する性能、新機能を打ち出す車を自分は欲しいと思ってしまいます

そうゆう意味で
今回のISには期待していました
外装のデザインやメーターなんかは凄く良いと思いました

しかしながら
バッテリーもしかりですが、エンジンやトランスミッションなどもっと全てにおいて、他社を性能でリードするような車を作らなければ行けないのではないでしょうか

完全に僕の主観ですが、
やはり設計側の情熱が生技側によって簡単に潰されているのではないか
そう思ってしまいました

書込番号：17197270　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>他者ハイブリッド勢はリチウムイオンバッテリーで
>バッテリー単体でみるとリチウムイオンの方が性能いいですよね

今さらながら、ふと思ったんだけど・・・

リチウムイオン電池を積んだ FIT3 ハイブリッドが、
アクアに燃費で敵わないんだから、（実燃費は同等レベルだろうけど）
バッテリー単体の性能だけに拘っても意味が無いのかも知れない・・・

書込番号：17210748

新型レクサスのサウンドシステムについて

[ｽﾋﾟﾘｯﾄｵﾌﾞﾌｧｲﾔｰ]

試乗の時に確認せず(そこまで考えてなかった)に、すでに注文中であるため手遅れなのですが
新型レクサスに標準装備として搭載されているレクサスISプレミアムサウンドシステムは
オプションで選べる、“マークレビンソン”プレミアムサラウンドサウンドシステムと比べやはり全然違うのでしょうか？
それを経験してしまうと標準装備の物は聴くに耐えなくなるクラスの違いなのでしょうか？？

また一般的車に標準装備されている車と比べるとレクサスISプレミアムサウンドシステムは少しは上なのでしょうか？

CTですら10スピーカで5.1ch対応が標準装備されているのにISは8ｽﾋﾟｰｶと少なかったので余計に気になっちゃいました。

経験上分かる方がおられましたら是非ともご意見、ご感想を下さい。

宜しくお願いします。

書込番号：17104751

[たぬし]

CTはただ単にスピーカーが多いだけみたいな感じですね。
映画みなきゃ５．１なんかいらないし。

旧ISでは聞き比べてよく分からなかったので標準オーディオにしました。

ちなみにCTは何かと比べると装備としてはISより劣っていますので
ISより上だなんてことはあり得ないと思います。

書込番号：17104860

[ぱそこんしょしんしゃ]

まず良い音と感じるか悪く感じるかは同じＩＳプレミアムサウンドシステム
を聴いても聴く人の感じ方は千人いれば千差万別で良いというひと、悪いと
感じる人、まあまあだというひと、いろいろですからスレ主さん次第です。

それからCTが１０スピーカーで、ISが８スピーカーだから気になるとは
スピーカーの数の多いのは音が良くて少ないのは悪いと思うということ
でしょうか？

音の良さはスピーカーの数では決まりません。

5.1chサラウンド再生に必要なスピーカーはフロント左右、リア左右、センター
サブウーハーの６個は必ずなくてはダメですが、沢山付いてるから良い音になる
というものではありません。

スピーカーの質（良い音を出す素材や構造）の良いものをどれだけ使って
取り付け場所は良い音に聴こえるように配置してあるのか？

さらにアンプとかのシステム全体ではどちらが質の良いものを使ってるか？

などのほうが良い音を出す（聴こえる）のには重要ですから、数が多いから
良い音と考えないほうがいいと思います。

実際ディーラーの担当者などはオーディオの知識は詳しくないですから
聞いてもどちらが良いとか分からない人が多いです。

中には分かっていないのに数が多いほうが良いと、平気でうそをつく
ひともいますが.......

書込番号：17104990

[Vashtal]

ｽﾋﾟｯﾘﾄｵﾌﾞﾌｧｲﾔｰさん
カーオディオ専門店さんの意見として
「マークレビンソンを選択しても価格に見合った”音”にはならない」
との回答がほとんどです。
自分も選択しませんでした。
マークレビンソンを選択できるだけの資金があるのなら
専門店にお願いして
「的確なデッドニング」と「スピーカーの交換」の方がよっぽど効果が有ります。
自分も余裕が出来たら今後「デッドニング」からやってみようと思っています。
参考までに………。

書込番号：17105026

[ｽﾋﾟﾘｯﾄｵﾌﾞﾌｧｲﾔｰ]

たくさんの書き込みありがとうございました＾＾
金銭的にも正直余裕ない中で付けている記事をたくさん見て不安になっていましたが、
気にする人は気にして気にしない人は気にしない程度なのかな？って思える事ができました。
せっかく注文したのに届いてから後悔はしたくなかったもので･･･汗

書込番号：17110705

[宗りん５２]

リヤドアの内張外したところです。独車のようにアルミで密閉されずビニールでした。	ドアに四角い重りのような物が貼り付けてあります、何なのでしょうか？

ISのオーディオは個人的には可もなく不可もなくです。

でもソニックデザイン等のスピーカーに交換した方がコスパ的にも良いかも。

フィルム貼りで内張外したところを写しました。見えない場所はコストダウンしてますので、デットニングも効果的かと思います。

※ドアに鉛？鉄の四角い重りのような物が貼り付けられてました。何でしょうか？閉めた時の質感のため？

書込番号：17111191　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame102]

酷いですね。アルミは、制振材ですが、適当な感じですね。ナイロンも酷いです。これなら、スピーカーの数以前に、しっかりデッドニングをすべきです。メーカーに期待するのではなく、カーオーディオ専門店などで、後からシステムアップされるベキです。

書込番号：17144907　スマートフォンサイトからの書き込み