レクサス IS のクチコミ掲示板

契約しました。

[いか太郎＠]

250ver.L、昨日契約してきました。
納車が待ち遠しくてたまりません。ちょっと冷静さを失っています。

オーナーの先輩方、納車までの期間をどのように過ごされましたか？

書込番号：13341779

[湯出玉子]

私は、やはりカタログや車雑誌の試乗記等掲載記事を眺めていることが多いです。

ISは新車購入では無かったので、納車までは短かったのですが、
車両とナビ類の取説を先に渡してもらって、ナビやカスタマイズ設定などの予習を楽しみました。

納車までの待ち時間。
取説だけ借りてみるとか、ダウンロードするとか・・・。どうでしょう？

書込番号：13450954

[レクサスIS]

いか太郎＠へ

平成19年式、いか太郎＠さんと同じく250 Ver.Lに乗っています。


私の場合、納車を待つ間にレクサスから「ウェルカム・キッド」が届きました。


恐らく、どのレクサス店で購入されても　オーナーの元に届くと思いますよ♪


これを手にすれば、納車への期待が高まって至福の時間を過ごせるのではないでしょうか。


後は、色々と用事を作って担当ディーラーへ足を運ぶのも良いと思います。

オーナーズラウンジは使いたい放題ですし、何よりも納車後に色々とお世話になるテクニカルスタッフと仲良くなるのも楽しみのひとつかも知れないですね。


それにしても、納車が待ち遠しいですね！

書込番号：13531668

レクサスオーナー自動車保険？について

[ともっち☆”]

過去の質問でこの保険は高いとのことでした。
値段的なものも気になるんですけど、メリット、デメリットも、気になります。
聞いた話しなんですが、購入したとこで保険に入ると事故時の対応が他社より早いし、有利な条件で話をすすめてくれるって聞いたんですが、実際のところがわかりません…
どなたかご存知ないでしょうか？
あと、オススメの保険とかあったら教えてくれませんか!?
値段的にも、対応、条件的にも

質問内容、わかりにくくてスミマセン

書込番号：13331438

[たぬし]

メリットは大きな事故をやった時ぐらいしかありませんよ。
ちなに僕はアクサのフルカバーですが代車をこすった時に適用できず自腹で４０万円払いました。レクサスは代車もレクサスですので、レクサス保険以外なら代車も適用できる保険がいいですね。

書込番号：13387358

[ともっち☆”]

代車のことを全く考えてなかったです。
代車に保険をかけておけば、レクサスの保険にメリットってあんまりない気がしてきました。
購入まで、まだ時間があるので保険について色々調べて見ます。

無知なものなので助かりました。
ありがとうございました。

書込番号：13388369

IS250 標準仕様の購入価格

[たて〜た]

レクサスは、値引きが無いとのことですが、ＩＳ２５０の標準仕様の場合、
その他の経費も含めて皆さんいくら位で購入されていますか。
本体価格＋その他経費など教えていただけないでしょうか。
また、値引きの代わりにオプションでサービスしてもらったなどあれば
教えてください。

書込番号：12531860

[スーパーアルテッツァ]

車両本体価格398万円のISなら諸経費は32万円前後でしょう。

それとマットやバイザー等のDOPの無料サービスや値引きも容易では無いようです。

つまり、マットとバイザーだけを付けて総額440万円位になります。


尚、下取り車があれば下取り額UPの可能性はあります。

書込番号：12532033

[カンバック]

わたくしが見積もりして頂いたものですが、値引きと言うより端数カット？
結局はISは車体が小さい(トランクにゴルフバック4set積めない)のと2500に
550万は高過ぎなので別の車にしました。
因みにIS用の2.5ＬはクラウンやマークＸの様にレギュラー仕様の203psではなく
ハイオク仕様の215psのままなので減税の対象から外れてます。

・IS250 バージョンL 車両本体価格 * 4,530,000円 (本木目テニアン革シート仕様)

プリクラッシュセーフティシステム (ﾐﾘ波ﾚｰﾀﾞｰ方式) 147,000円
クリアランスソナー 42,000円
マークビンソンプレミアムサラウンドサウンドシステム 194,250円
本木目+本革ステアリング&シフトノブ　49,350円
・MOP合計 432,600円

フロアマット　タイプＡ 86,100円
トランクマット 17,850円
ナンバーフレームセット(フロント・リヤ) 15,750円
・DOP合計　130,200円

・車両価格　5,092,800円
・税金、諸費用460,640
・5,553,440円→5,500,000円(▲53,440)

書込番号：12532068

[オギパン]

ここから行ってみると良いでしょう。

http://lexus.jp/request/simulation/est-0210-is.html

書込番号：12532108

[たぬし]

やはり値引きはなかったですね。
２店舗で見積もりとりましたが諸費用も表示の仕方が違うだけで概ね一緒でした。

サービスはディーラーＯＰの
ナンバーフレームとドアエッジプロテクターをつけてもらいました。２つ２５０００円ぐらい。

少しでも費用を抑えたいなら

・下取り車があれば買取り店で見積もり
・レクサスカード年会費（２１０００円必要）で３パーセントのキャッシュバック
　カードでの支払い限度額は５００万まで私の場合限度額は３００万で９万円のキャッシュバックでした（実質７万円ぐらいの値引き）

・フロアマットを社外品で対応、純正は９万円弱しますが社外品なら２〜３万円で購入可能。
・ローンは約２年前で４．３パーセントでしたので金利の安いところで対応する。
・車庫証明、ナンバー取得等を自分でする。

※言わなくてもガソリン満タン納車でした。

今のＩＳは減税対象車なのでいいですね。

詳しくは見積もりをとってみてくださいね。

書込番号：12532110

[たて〜た]

皆さん、ご解答ありがとうございます。参考にします。
ところで、ＩＳ２５０の標準とアートワークスならどちらがお得でしょうか。
好き嫌いもあると思いますが、皆さんならどちらを選択しますか？

書込番号：12534830

[伊江門]

アルトワークスが良いのでは？

書込番号：12535614

[BeoBeo]

アートワークスいいですよね！

でも、パワーシートと、シートヒーターがついていないのが残念。

書込番号：12645868

[やっぱビーノ]

アートワークスは内装が気に入ればいいですね 自分はＦsportで見積もりを都内の２店で出して頂いたら ＤＯＰでも値引きしない店と17万引きする店がありました 下取り査定も100万以上の差がでました ちょっと酷すぎですね

書込番号：12739795

シートのベンチレーション機能についての質問です。

[あおにんじゃ]

今回設定されたF-sport+専用色のエクシードブルーメタリックが気に入りまして、購入を考えていますが、Ver.Lに設定されているベンチレーション機能が気になります。
（現在所有の車もシートは革仕様のシートなのですが、夏場炎天下で駐車した後のシートは非常に蒸れますので･･･）
ディーラーに試乗・カタログをもらいに行った後、カタログを確認していて気づいたんですが、F-sportでは、ベンチレーション機能付きのシートを選ぶことができません。
　F-sport（Ｖｅｒ-L以外）に裏技的に装備する方法（レカロ等の載せ換えは価格の面でNGです。）はありませんか？
　また、ベンチレーション機能の良い・悪い点、F-sportに設定がない・必要ない等の理由をご存知でしたらお願いします。

書込番号：12046568

[カンバック]

革シートは独自の高級感とちよっとした汚れなら直ぐに拭き取れば簡単に落ちるなど
優れた面は多いのですが、難点は夏の暑苦しさと冬の身体の芯に響く冷たさです。
そんな革シートを少しでも快適にかるのがエアコンを使った強制的ベンチレーションや
座面に埋め込んだヒーター機能です。
炎天下に停めた車の革シート(濃い色)に不用意に座ると火傷しそうになったり、真冬の
朝、乗り込んだ時の身体の芯まで冷える冷たさは経験しないと判らないと思います。
でも、昔の車の革シートにはそんな装備は無かったのでどうしても気に入れば我慢か・・・
ベンチレーションを生かすには座面をメッシュ状にする必要があるけど、F-sportには
設定がないのと関係している？

書込番号：12048425

[menthol2mmg]

皮シートは暑さ寒さもそうですけど、滑るというのもありますので、オプションの皮シートは選びませんでした・・・

個人的にはいらないと思います。

書込番号：12053482

[たぬし]

ＩＳＣ　Ｖｅｒ．Ｌに乗っています。
オープンカーなのでレザーシートにしたのですが、レクサスのヌバックのシートは、とても良いものだと思っていますが、現物は見られましたか？
Ｖｅｒ．Ｆにはスエードに似た感じで、質もよくＦによく合っていると思います。

皮シートだからベンチレーションが必要なんだと思います。
冬場のシートヒーターは幸せです。

書込番号：12054434

[キャパシタ]

こんにちは。
ベンチレーションシートは、梅雨時期から秋口にかけて大変快適です。
暑い時期に一度経験したら二度と手放せません。
別の車にもありますので、どこかでぜひ試乗をお勧めします。
私的には大変お勧めの装備です。
ただ値段が高いのがたまにキズですが。

書込番号：12056216

[あおにんじゃ]

早速のアドバイス皆様ありがとうございます。
＞ちょっとした汚れなら直ぐに拭き取れば簡単に落ちるなど
ずぼらな私はその点が気に入っています。
＞皮シートは暑さ寒さもそうですけど、滑るというのもありますので
F-sport試乗しましたが、シートの横の張り出しのおかげであまり気になりませんでした。
＞冬場のシートヒーターは幸せです。
その通りです。現車もシートヒーター装備で、この快適さは外せないと思っています。が、夏のあの暑さを考えると、ベンチレーション機能も是非装備したいです。（IS-Cはベンチレーション機能＋エクシードブルーメタリックを選択できるのに･･･IS-Cは選択枝外です。）
ディーラーにも問い合わせましたが、F-sportでは、ベンチレーション機能付きのシートは選べませんとの回答でした。
専用色のエクシードブルーメタリックは現状ではF-sportでしか選べませんので、現在の選択肢としましては、
�@ベンチレーション機能を選び（Ｖｅｒ-L）エクシードブルーメタリックをあきらめる。
�AF-sportでベンチレーション機能をあきらめる。
の妥協が必要になります。私適には決して安い買い物ではないので、できれば妥協しない選択をしたいと悩みます。今の所�@＞�A
　現車の車検が来年１１月なので、それまでに特別仕様車等でどちらかが、選べるようになればうれしいのですが・・・

書込番号：12056263

[カンバック]

ベンチレーションの無い革シートは余りお勧めしません。
でもシートヒーターについては後部シートにもあるものの、
ベンチレーション前席のみの仕様の方が多いとも思います。
後部シートにもベンチレーション装備はLSの中のトップクレード。
後ろにゲストを乗せる機会が多いと革シートも考え物ですが、
ISは基本は前席優先ですから・・・
イザとなれば真夏と真冬は敷き物敷いて乗りましょう。

書込番号：12057881

[あらすら]

１.ＩＳ−Ｆを買う
２．ＩＳ−Ｆのシートをつける

この２点が青を狙うのであれば考えられます。
シートエアコンは夏の皮に対しては便利ですぐ冷えてくれて快適です。
布ならそんなに気にしなくてもよいと思います。
青にどの程度こっておられるかによると思いますが　青にこだわらなければＬを買うと思います。自分ならレクサスという前提で　Ｆを買うのであれば気にせず皮にしてしまうかな

書込番号：12161562

[あおにんじゃ]

　皆様ありがとうございます。
IS-Fは自分にはオーバースペックですね。（プライスも!!）現車(2000�t)で日常の動力性能に不満を感じる事はありませんのでIS250で充分と考えています。
また、家族はF-sportの乗り心地は硬いと感じてるみたいで、Ver-Lの乗り心地の方に好感を持っています。
現状ではF-sport(エクシードブルーメタリック)が一番カッコいいと思うので、ファブリックシート(ヒーターは付いてる）で夏の暑さは我慢しようかと考えています。
一番気に入っているのは形で、スポーツシート、固めの足回りや18インチは特に必要ないんですが･･･
ISはデビューから６年で買ってもすぐモデルテェンジしそうですし、CT200ｈも間もなく実車が見れるようになりますので心が揺れます。

書込番号：12166157

[宗りん５２]

ISじゃないですがヒートカットフィルム貼ってます。

国産車はUVカットや熱カットガラスなので熱くならないと思ってたのに違うのですね。残念です。

輸入車で通常のガラスなので夏暑く全面ガラス(特にフロントガラスが効果的）に透明断熱フィルムを貼ったら大分ましになりました。

フィルムは純正ガラスよりかなり効果がありますよ。

書込番号：12699794

USB経由で繋いだIiPodの電源はエンジンON/OFFと連動するか？

[ヤマトの操縦士]

こんばんは

2ヶ月先の納車を待つ者です。音楽はコンソール内USB端子経由でiPodを使う予定です。
この方法でiPodを繋いでいる方、知識をお持ちの方、お分かりでしたら教えてください。

USB経由でiPodを繋いだ場合、iPodの電源はエンジンのON/OFFと連動しますか？？

実は昨日レクサスインフォメーションセンターにこの旨質問したところ「エンジンの
ON/OFFと連動する」との回答を受け安心してたのですが、本日ディーラーで実験した
ところ、エンジン切ってもiPodの電源は切れませんでした。
（2年前発売のNANO 16G、同機付属のApple DockコネクタUSBケーブルを使用）

ディーラー担当者にも確認依頼してますが、実際のところどうなんでしょう？？？
よろしくお願いします。

書込番号：11894890

[YKおやじ]

エンジンON/OFFに連動して、iPodの電源は切れません
これはレクサスに限らずパイオニア等の社外品のiPodインターフェースでも同様だと思います

動きとしては以下のようになります
　1.エンジンON
　2.iPod再生開始　→　iPodが再生状態に
　3.エンジンOFF(オーディオOFFやラジオ等の他ソースに切替えでも同様)　→　iPodが一時停止状態に
　4.再度エンジンON(オーディオソースを再度USBに切替えた時も)　→　iPodが再生状態に


また、エンジンOFF時にはiPodが一時停止状態なのでそのまま放っておけばスリープモードに入りますしエンジンON時に充電されるのでよほど長い時間放置しなければiPodのバッテリーの心配はないかと思いますよ

書込番号：11903824

[ヤマトの操縦士]

YKおやじ さん　レスありがとうございます。

>エンジンON/OFFに連動して、iPodの電源は切れません

そうでしたか・・・ちょっとガッカリですが、仕方ありません。

>エンジンOFF時にはiPodが一時停止状態なのでそのまま放っておけばスリープモード
>に入りますしエンジンON時に充電されるのでよほど長い時間放置しなければiPodの
>バッテリーの心配はないかと思いますよ

頻繁に乗るわけではないので、都度iPodの電源を切るOR自宅充電の方法で対処しよう
と思います。
あとはインフォメーションセンターにもう一度連絡して、なぜ前述の回答になったか
確認してみます。

ありがとうございました。

書込番号：11905256

[YKおやじ]

失礼しました。iPod Nanoの電源OFFとスリープの違いを調べてみましたが明確な違いはないようでした
(touchだと電源OFFはあるのですが)
http://support.apple.com/kb/HT1605?viewlocale=ja_JP
ですので、エンジンOFF→iPod再生停止→数分?でスリープ(電源OFF)状態になりますので、インフォメーションセンターの回答はあっていると思われます

一度展示車や試乗車で試させてもらったら如何でしょうか?

書込番号：11907431

[ヤマトの操縦士]

YKおやじ さん　いろいろとスミマセン。

>エンジンOFF→iPod再生停止→数分?でスリープ(電源OFF)状態になりますので、
>インフォメーションセンターの回答はあっていると思われます
>一度展示車や試乗車で試させてもらったら如何でしょうか?

先日ディーラーで試した際はエンジンOFF即の状態しか確認しなかったので、
近いうちディーラーに立ち寄る機会があったら再度試してみたいと思います。

書込番号：11911262

雨の日、道路の継目を通る時滑るのは私のＩＳ２５０だけ？

[さわわ〜]

初期のis250 バージョンL乗っていますが

雨の日　道路の継目（鉄板の様なモノ）を通るとき後輪のみ不快感が出ます

その不快感はその継目の上でブレーキングする時、もしくは加速する時にＴＣＲ？！作動する様な動きがありました（ギクシャクしていて、キックバック見たいな感じ）


前タイヤは新品playz　後ろの2つタイヤは4年目のモノです、しかし溝はまだ６分残ってます。

この様なことが起きるのは私のＩＳだけでしょうか？

書込番号：11553529

[茶風呂Jr.]

＞ブレーキングする時、もしくは加速する時にＴＣＲ？！作動する様な動きがありました

雨の日の操作としては危険だという警告だと思うよ。

書込番号：11553580

[なかでん]

私自身は道路の継ぎ目の鉄板やマンホール・横断歩道などの白い舗装などは濡れていると滑ると認識しています。

どんなに良いタイヤを履こうが仕方がないことだとあきらめていますけど・・・

バイクに乗っている人はそう言う部分には人一倍気を遣って運転されていると良く聞きますよ。

書込番号：11553677

[てつお55]

道路の継ぎ目か滑りやすいのは、常識ですよ！あなたの認識が甘すぎます！滑りやすい箇所は、事前に十分減速する。運転がなってないですね！

書込番号：11553787

[啓示 蛮]

濡れた鉄板の上が滑るのは当たり前の事です。
其の上を通過する時にはアクセルを戻す（若しくはブレーキを踏まない）だけでも随分防げますよ。

書込番号：11553801

[カンバック]

濡れた鉄板はホント良く滑ります。
四輪は1輪が乗ってもまだ3輪があるので安定していますが、
二輪の1輪が乗っただけでも転倒事故の可能性が大きいです。
まず第一に乗らない(避ける)のが一番ですが、已むない時は
加減速をせず、直線的に乗り越える方法を取ります。

書込番号：11554279

[カンバック]

マンホールに乗った駆動輪と乗っていない駆動輪とのトルク変動で感じる違和感は
出力(トルク)が大きいほど顕著になりがちです。
IS250ならまだ穏やかだと思いますが、IS350でVSCをOFFにすると顕著に出るでしょう。

書込番号：11554307

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

というか、何と比較しての不快感なんでしょうか？
もしかしてFR車が初めてという事でしょうか？

まあ皆さんの書き込みの通りに、車としては当たり前の動作状態だと思います。
自分のFR車も加速時は同じように反応してくれます。

書込番号：11557210

[SIどりゃ〜ぶ]

ＩＳのタイヤ装着を前後異なる銘柄にするというのもどうかな？と思うし、また駆動輪側に磨り減った方を使うというのも非常識なレベル！？
誰も教えてくれなかったのかなあ、とりあえず新しい方をリヤに嵌め替えてみましょう。
･･･と思ったら前後タイヤサイズが違うのね。
とにかくリヤタイヤをフロントと同じ銘柄に交換してください。
ＩＳ２５０のことはよく知らないのでなんとも言えないけれど、フロントタイヤと同じサイズでも可能かもしれないので、
早急にディーラーで調べてリヤタイヤを新調しようね、安物の軽４ではないのだから・・ｘｘｘ

・・・ある程度は解消されると思いますよ。

書込番号：11564434

[需要創造]

ＦＲだからでしょうね、後輪駆動

それからＴＣＲ？ってことは、ＴＣＳの事ですが？トラクションを制御する

どちらかというと、ＶＳＣが関係してそうなっているのかも知れませんね

とにかく
傾斜のある橋梁の交差道路部分に、鉄板が波目模様に組んである所なんかで発生しますね
特に幅広タイヤなんかだと．．．

書込番号：11564785