レクサス LS のクチコミ掲示板

走りの楽しさ

[tak1206]

LSの運転って楽しいですか？？

現在RXに乗っており、LSへの乗り換えを検討しております。
レビューの割には乗り心地も良く、インテリアもナビとドアパネルのオーナメントの後付け感だけが気になる程度で、印象は良かったです。

ただ、試乗車は500h Fスポーツで購入希望は500バージョンLですので、所有されている方がいましたら、感想を聞かせて頂きたいです。

特に運転の楽しさ、エンジンのフィーリング等について教えて頂けると助かります。

書込番号：25182473　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

何をもって楽しいとするかその定義示さないと答えようがない！

磨いてるだけで楽しい人もいるし、
運転して楽しい人もいるし、
カスタムして楽しい人もいるし、

広すぎてアドバイス不能では？

書込番号：25182488　スマートフォンサイトからの書き込み

[tak1206]

言葉不足で申し訳ございません。

大まかに2つお伺いしたいです。

・ワインディング等を運転している時の楽しさ。
（限界性能では無く、アソビや緩さも含めて運転手が楽しいと感じる動きか）

・高速などでエンジンを回した時の楽しさ
（エンジンが感性に響く音、力の出方をするか。）


よろしくお願いいたします。

書込番号：25182499　スマートフォンサイトからの書き込み

[逃げ切れ]

勝手なイメージですが4ドアじゃなくて良いのならRC F、4ドアが良いのならISとかの方が向いてそうな…
もしくはBMWのMシリーズとか

書込番号：25182572

[おかめ@桓武平氏]

＞tak1206さん

>> 現在RXに乗っており

FFなのか？ 4WDなのか？も記載されていないし、

>> 購入希望は500バージョンLです

FRにするのか？　4WDにするのか？のどっちなのかも記載されていません。

もし、FRですと、運転経験があるのでしたら、FRでも良さそうです。

最近の車は、電子制御で挙動するか、疑問があります。

書込番号：25182607

[Hirame202]

スレ主さんの求めるものを優先するなら他の選択肢にした方が幅が広がるでしょう。LSが欲しいならそのものとして満足するしかないでしょう。どうもLSありきで誰かに楽しいとせなかを押して欲しいように思います。

書込番号：25182610　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞tak1206さん
Fスポーツは試乗して楽しいと感じたんでしょうか？
Lはタイヤサイズが小さいのでハンドリング、加速感はFより劣るでしょう。
音や気持ちよいハンドリング求めるならFスポーツです。できるならISの方。

まあパワーなく重心高いRXと比較すれば楽しいと感じる可能性は高いでしょう。
ちなみに初代ミライはサス硬めで重心低いので楽しめましたね。
ブレーキはプアでしたけど。

書込番号：25182729　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

運転して楽しいクルマではなく、安全かつ快適に目的地に行くクルマです。
ワインディング道路は走りません、首都高を快適に走行するクルマです。
エンジンはぶん回しません、低回転域のトルクパワーで走るクルマです。

書込番号：25182779

[tak1206]

皆様ご返信ありがとうございます。

＞おかめ@桓武平氏さん
駆動方式にはこだわりはないですが、特に変わりなければFRを選択するつもりです。

皆様にご返信本当感謝しております。
ただ、「ーだろう。」「ーそう。」ではなく
あくまでも所有されてる方や試乗された方の実際の感想をお伺いしたいです。

無礼ではございますが、どうかよろしくお願いいたします。

書込番号：25182865　スマートフォンサイトからの書き込み

[カタン藤井]

ほぼ乗った事無い人の想像コメントで有益な情報も無さそうですね。
私は前期ですがガソリンのverL試乗しました。
500hとは全く違います。普通に回して楽しいエンジンです。旋回性能はめちゃ機敏ではないけど悪くもない。ステアリングのゲインが好みなら楽しめる領域。
レビューについても初期型は乗り心地が終わってたので酷評されてるけど、前期の最終型はかなり良い出来だと感じました。

ただ、NXの方がギリ楽しいかなーと思ったり思わなかったり。。。

書込番号：25182876　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞tak1206さん

>> 特に変わりなければFRを選択するつもりです。

昔見たく簡単にドリフトでコントロールが出来るか、
レンタカー借りるのもありかと思います。

書込番号：25182884

[ミヤノイ]

＞tak1206さん

そもそもその2つをこの車に求めるのは理解出来ないし無理がある

ワインディング・・重量級でホイールベースが長くフロンドヘビーで足が柔らかめ､ステアリングがクイックではない｡
慣性の揺り戻しが多く物理的に苦手な車

高回転・・・何故､大排気量なのかを考えれば分かりそうだけど静かで振動がなく低速トルク重視｡
踏めばパワーは上がるけど車重が重く高回転で走る車じゃない｡

得意は高速巡航で200km/hで走っても静かでゆとりがある（高速では燃費が良い）
アクセルを急に踏まない限りはエンジン音は他の雑音に消されて殆ど音はしない｡
自分は昔のLSで海外で200km/hは結構常用域だったけど日本で出したら新聞沙汰｡

車のタイプが違うのでそれを求めても無意味
ワインディンで楽しみたいのなら軽量でパワーのあるヤリスとかカローラのGRとか・・・

大排気量車は今後消えて全てEVになる
大排気量車はEVのメリットが非常に大きいから
世界で一番売れている高級EV　700万円前後　日本にも販売予定？
https://www.youtube.com/watch?v=NBnSugXGhoQ

EVは重量物が床下で中心に集まっているためにただ50：50ではなく慣性モーメントに非常に優れる
このため旋回性能､加速､ブレーキに優れ2トンを超えても
0-100km/h 3.9秒　ダブルレーン82km/h　100-0停止32mとスパーカー並み
530馬力AWD､トルク750Nmは7000ccクラスのパワー　航続700km

大排気量車は低速では燃費が悪く税金も高く故障したら大金で維持費も高い｡
EVなら税金も維持費も燃料費もメンテナンスも軽自動車並み
しかも価格が大幅に安い
これが大排気量車が全てEVに変わる理由でレクサスも全部EVになるが3-4年後｡

今からガソリン大排気量車を買うとリセールは全く付かず崩壊する｡
これはもう中国や東南アジアで起こっていてたたき売りしても売れない｡
EVだとベンツS600よりEQSが半額で買えてしまうのだ｡

書込番号：25183384

[tak1206]

＞ミヤノイさん
コメントありがとうございます。

私の伝え方が悪く申し訳ございません。
旋回性能や慣性の揺り戻し等の性能差ではなく、動きの大きさも含めて人の感性に合わせたチューニングがされているかが気になります。

例えばオーナーの方なら分かると思いますが、マツダcx5やcx8は同クラスに比べて、旋回時の姿勢を考慮した絶妙なハンドルのゲインと姿勢制御、エンジンパワーの出方を持っています。その為、SUVのロールすら意中にあって楽しいと感じるバランスに仕立てられています。

限界性能ではなく、乗った人にしか分からない感性的な調律がされているかをお伺いしたいと思ってました。

大排気量車の維持費については、現在の車と同じ3.5ℓで車重もほぼ同じなので大丈夫です。

LSという選択については、お客様を後ろに乗せる事があるの為このクラスで検討しています。
モデルチェンジでドライバーズカーへの変貌を挙げていたので、楽しさと快適性がそこそこ両立されているのかが気になって質問させて頂きました。

最も、自身で体験するのが1番とは思いますので、
遠方のディーラーで試乗出来ないか一度聞いてみます。

書込番号：25183610　スマートフォンサイトからの書き込み

[tak1206]

＞カタン藤井さん

ありがとうございます。

実際に乗られた感想、参考になります。
個人的には前期型のヘッドライトは好きなので、CPOも選択肢に入れて検討させて頂きます。

ついでなのでNXも一度試乗してみます。

書込番号：25183627　スマートフォンサイトからの書き込み

[skah]

久しぶりにLSの書き込みを見ました。最新モデルの改良が、かなり微妙なため、みんなの興味がすでに失せてしまっているのかと思っていました。

さて、質問に対する意見ですが、他の方の書き込みにもあるかと思いますが、LS500ｈは重くて大きい割には力の無さを感じる場面が多く、エンジンを回したりして走り楽しむのであればターボのLS500の方が良いかと思います。具体的な回答は下記です。

・ワインディング等を運転している時の楽しさ。
→
大きくて重いうえに、加速時の力の無さをを感じるため、どちらかというとゆっくり静かに走るのに向いていると思います。シートポジションも自分の体形にフィットするように調節できますし、ゆっくり静かな走行においては、大変静かで乗り心地も大変良好です。


・高速などでエンジンを回した時の楽しさ
（エンジンが感性に響く音、力の出方をするか。）
→
低回転時には室内が非常に静かなこともあり、エンジンを回すと（特に４０００回転を超えると）煩わしく音が室内に入ってきます。また、その時の加速感がターボほど感じられないため、すなわち音の割には加速感が無いので「感性に響く」というより「音だけ鳴ってうるさい」ように感じられます。ただし、回転数が上がらないレベルのゆっくりした加速においてはモーターアシストの恩恵が大きいため静かにスルスル加速する感じがして大変心地良いように感じられます。
よって、ゆっくり静かに走る人にはLS500ｈ、素早い加速感を楽しみたい人にはLS500（ターボ）が向いていると思います（なお、自分の感想はLS500hのexectiveのものなので、なおさら重くて鈍さを感じるのかもしれません）。

自分はLS500hに乗っていますが、加速感や走りを楽しむのには物足りなさを感じてしまい、向かないように思います（以前に乗っていたLS600hとの力強さの差を痛感していますが、静かさや乗り心地は上かもしれません）。

書込番号：25183732

[skah]

大変失礼しました。今回は500hを試乗して、500の乗り味の質問でした。申し訳ありません、訂正いたします。

LS500（ターボ）であれば、まだ加速はましかもしれませんが、とにかく、LSは大きくて重いので、素早い走りにはあまり向かないかもしれません。ただし、シートポジションを取りやすかったりするので、乗っている時に楽と感じられるかと思います。
また、LS500とLS500hの加速感は全く別物なので、ぜひLS500を試乗してみるのが良いかと思います。加速感は良いのですが、LS500はなぜか「プルプルする」小刻みな振動が入ってくるように思われます（Youtube動画でそのような指摘があり、実際に乗ったらその通りでした）。

よって、高級車としての高級感は良いのですが、走りを楽しむのにはイマイチかもしれません。

書込番号：25183747

[tak1206]

＞skahさん
すごく丁寧なご説明ありがとうございます。
みんな興味が失せているのか、LSについて教えて下さる人が現れず困っておりました、、

うちのディーラーはFスポしか無いので、エグゼクティブの意見大変参考になります。
やはりFスポーツに比べるとドライバーズカーというよりは、ゆったりした乗り心地なんですね。

500のプルプル感も初耳でしたので、試乗の際に注意して確認してきます。

貴重なご意見本当にありがとうございました。

書込番号：25183813　スマートフォンサイトからの書き込み

[蔵本真美]

楽しいですよ。意外によく曲がるなと思ってもらえると思います。乗り心地が良く限界値が高い。

多少いじれば鬼に金棒という恐ろしい車だと思います。
ターボを選んで欲しいと思います。
走りが違います。

書込番号：25186688　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅん吉丸]

＞tak1206さん
はじめまして！自分は2022/10月の年次改良後の500VerLに乗っています。

乗り始めて2ヶ月の感想といたしましては

ワインディング走行に関してはエアサスなので足はぐにゃぐにゃで怖いです。
スポーツS+モードでも大して変わりません。ブレーキも効きが悪く自分はFスポーツのブレーキに変更しました。(試乗で
Fスポーツのブレーキの方がまだ効きが良かったので！)
今後、エアサスも変更する予定です。

高速走行に関してはスポーツモードにして加速するとスピーカーから模擬のエンジン音がするので試乗して
納得のできる音かを確認した方がいいと思います。
加速に関しては多少トルクがあるのでそれなりには加速しますがアクセルの踏み込みとのタイムラグがあるので
自分の思ったようには走れません。

人それぞれ感覚は違うと思いますが自分の思った感想です。


周りの評価のあまりよろしくない車ですが自分はLSが好きなので購入しました。自己満足ですね！
なのでこれから自分好みに色々カスタムしていく予定です！

参考になるかわかりませんが乗っている人が少ないみたいなので投稿させて頂きました。

書込番号：25207512

[蔵本真美]

レクサスLS500version Ltwin turbo

私のLS500はターボ車です
納車時は低速トルクに不満を大きく感じましたので対策をしました。リニアにターボが立ち上がります。

サスのドタバタ感はピレリ p-zero pz4 sportを後輪に
前輪にピレリ p-zero ラグジュアリーを噛ませて解決しました。ブリジストンT005でも追及しなければ十分です。

走りではないですがデジタルインナーミラーは選択して欲しい所ですこれが結構高級感を出します。本革はホワイトを奢りました。嫌いな人にはお勧めしませんが高めの燃料添加剤を入れますとなめらかさがエンジンに出ます。

LS460はとてもしなやかでしたので納車された時は顔が青くなりました。大切に乗っています乗れて来ました。
感覚も掴めて来て今やかかさない愛車です。

是非お勧めするレクサスLS500version Lです。
高級感が違います。

書込番号：25250557　スマートフォンサイトからの書き込み

[蔵本真美]

	国産最高です

LS500version Lに乗っています。turboの方です。色々書いてありますが私は実際に乗っています。悪いわけがないじゃないですか。評論家の先生も色々言っていますが。

壊れないという事に関してはレクサスLS500です。ブルブルするとか書いてありますが他の車から比べたらその車の方がもっとひどいこれでも車かということです。

同レベルのSクラスと比べてならという話です。迷わず買っていいですよ。私は買う前にライバル車は全て試乗しました。

書込番号：25504761　スマートフォンサイトからの書き込み

[蔵本真美]

エンジンのフィーリングについては低速トルクが不足していますので対策して下さい。タイヤもいい物を履いて下さい。鋭く曲がれます。私はピレリ p-zero245/45/20inch/RT ZRにし窒素ガスを2.95にしました。これでビシッとします。

エアサスが自動的に車高も下がります。ガゾリンは常に満タンにする事でトラクションがしっかりかかります。LSは前に1250キロもありますので後ろとバランスをとります。

恐ろしいまでのクイックにこれでなります。

書込番号：25504768　スマートフォンサイトからの書き込み

[蔵本真美]

2018年式LS500version Lに載っています。
豪華装備に落ち着いた白の本革。ホイールベースが長いので安心して走れます。ツインターボです。ハイブリッド早めてください全く走りませんし品格が走りに全くありません。
静粛性は静かで満足満足です。
20インチを選択しています。後輪はピレリ p-zeroをはめてあります。足は硬くともスポーツプラスで私はちょうどよく極楽です。

私のアドバイスはアンチLSはとやかくいいますがなってみれば一線を超える車であることは間違いありません。
私は2024年式LS500version L.21インチモデリスタアンドモデリスタフルエアロにしまして6月17日納車予定です。

迷われることなくLS500バージョンLを選ばれます様に。
又ダイナモに弱点があり2回変えた。バッテリーも75800円しますが同時に2回買えました。

タイヤはピレリ p-zeroに変えてあります。誰がなんと言おうとお勧めします。

悲しいですが今のLS500version Lは売ります下取り480です。ラビットにうります。後輪操舵もあり並みの車では勝てません。

壊れない下取りがあるそして国産最高峰のLS500version Lです。ぜひお勧めします。決して後悔することはないでしょう。

書込番号：25616431　スマートフォンサイトからの書き込み

[蔵本真美]

2024.7.7
2024年製納車されました

書込番号：25803534　スマートフォンサイトからの書き込み

[蔵本真美]

私は乗っています

書込番号：25830780　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリンかハイブリッドか！？

[エルモRS]

現在、500fスポーツか500hfスポーツのどちらかの中古車を購入しようと検討していますが、ガソリンモデルが良いか、ハイブリッドが良いか非常に迷っております。ガソリンの方が評判が良く、ハイブリッドの評判が悪いことは承知ですが、プログラムの更新をすればかなり改善されるといった情報もあります。LS乗りの先輩方に是非アドバイスを頂きたく回答をお願いします。迷っている車両の装備はガソリン車がサンルーフ無し、マクレビ無し、黒革、ハイブリッド車がサンルーフ有り、マクレビ無し、赤革で、どちらも走行3万程度です。値段はハイブリッドの方が60万程度高いです。

書込番号：25024142　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
排気量の大きなガソリン車では今時精神的な満足感が得られないので
自分ならHV一択ですが、時流を考慮しても人それぞれなのでしょうか。

価格差をだいぶ埋めたとしても、より多くのガソリンを消費する事実は変わりません。


一般論としては・・・

ガソリン車とHVを経済性その他で考える際は　多面的な考慮が必要です。
実際のところは、
HVを買っても長く乗らないと（あるいは超長距離を走らないと）、ガソリン車との価格差を埋められません。

これは想定される年間走行キロと使用年数をもとに予想される燃費差で計算するとわかります。

さて、もう一面ですが、給油するたび感じる満足感も大事なのです。

HVは頻度も減りますが、給油するたびに満足感があり、さらに燃費を良くしようなどと考えたりします。
ガソリン車は給油のたびに出費が多く感じられて満足感が得られません。（がっかり＆うんざり）

経済合理性では前者に立てばいいのですが、実感としては後者も大事なのです。
HV乗りは、乗り始めてしまえば、初期投資額の大きさは忘れてしまい、日常の燃費に満足することが多いのです。

また、リセールバリューの面の考察もしてみるといいでしょう。

当然ながら環境への配慮という精神的な価値感は個人差があるもの、わたしは重要な問題だと思います。
通算すればかなりのガソリンの消費量差が生じます。この点をどう考えるか。

書込番号：25024192

[ミルキイ]

＞エルモRSさん

燃費を考えるのであれば、走行距離次第です。
６０万円分の燃料費の差額を埋めるのに、何年掛かるのか。

F SPORTは走りを楽しむ車なので、性能差を考えるなら、ガソリン車をおすすめします。
ま、そんなに飛ばして良いものでは無いでしょうけど。

書込番号：25024286

[つぼろじん]

絶滅危惧種になりつつあるガソリン車のほうが良いのでは？

書込番号：25024296

[ミルキイ]

＞エルモRSさん

追伸、新型の RX500h F SPORT Performanceを契約して来ました。
ハイブリットしか選べないので、ハイブリット選びましたが、ターボ付きでモーターとの組み合わせで、F SPORT らしい性能なので。

エンジン：2.4L 直列4気筒ターボハイブリッドシステム
最高出力：274ps ※モーターを組み合わせたトータルの最高出力は370ps
https://youtu.be/bnbqc228BZA

書込番号：25024300

[mokochin]

レクサスのHVって、燃費のためじゃなく過給機的な目的でしょ。
レクサス買う人が元取れるなって考えないでしょ

書込番号：25024328　スマートフォンサイトからの書き込み

[skah]

レクサスLS６００ｈに乗っていて、その後に同様の選択で悩んだ上で、結局レクサス５００ｈにしました。
既にユーチューブ動画などでも言われていますが、５００ｈのエンジンは非常に非力で、特に加速時や発進時にエンジン回転数が４０００回転以上になるとエンジン音が非常に煩わしく室内に聞こえてきます（恐らくサウンドジェネレータ―で高速回転時にそのように演出している面もあるのかと思います。）。そして、音の割には車の加速感がありません（音が煩わしいので、「とても高級車とは思えない」という様な書き込みの通りです。この点はぜひ試乗して確認されることをお勧めします）。
一方５００は踏み込んでもそこまで回転数は上がらずに確実に加速していきます。その点ではトルク感でも静かさでも５００の方が勝ると感じられます（乗っていて５００ｈよりも明らかに力強いと感じられます）。
その点を了解したうえで、街乗りで回転数が上がらないようにゆっくり加速すると、エンジン回転数が上がらすモーターアシストに依存する割合が多くなり、とても静かにするすると加速する感じが得られます。すなわち静かなのに加速するモーターアシストによるトルク感がしっかり感じられます。
ですので、急いて早く加速する運転シーンが多い場合には５００ｈのエンジンの非力さやうるささを強く感じて不満を生じることと思いますので、５００の方が良いと思います。一方、ゆっくりそっと加速するような運転シーンが多い場合には５００ｈのモーターアシストの恩恵や、燃費の優位性を強く感じられると思いますので、５００ｈでも良いかと思います。
私の場合には、元々は通勤で山道や高速道路の走行が多く、はじめは５００ｈの不満を強く感じていましたが、上記の特性を知ったうえで「ゆっくり静かに運転するよう努めるようになってからは、色々な付加的な機能も５００ｈの方が多いので、５００ｈでも良かったと思っています。ただし、１０００万円以上する車で、追い越し加速時などのエンジン音の煩わしさや加速感の無さを許容できるかどうかは、個人の価値観により大きく変わると思いますので（私もはじめは５００のターボを購入したいと考えていましたが、途中で変更しました）、ぜひ両車種の試乗をしてご確認されることをお勧めします。

書込番号：25026895

[skah]

追加です。
この書き込みで他の方もfスポーツならターボを勧めておられますが、確かに500のfスポーツは(2輪駆動だけは)スタビライザーが電動スタビライザーでチョット優位性があると思いますので、候補車が2輪駆動なら５００のターボの方が良いかもしれません。4輪駆動なら関係ありませんが・・・。

書込番号：25026911

[蔵本真美]

燃費云々以前に差がありすぎる
どう考えてもガソリン車をお勧めします
私はLS500version Lを買いました
0-100kは4.5秒ですよ

台車で何度か乗りましたが絶対やめた方がいいです
気のせいか過敏さも全くない様に思います

書込番号：25250609　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ナンバー見えてますよ・・

書込番号：25256968

[蔵本真美]

道路ではナンバーは全員見せています何を今更

書込番号：25504792　スマートフォンサイトからの書き込み

Fスポーツの専用本革について

[ゆきたかちゃん]

50系Fスポーツを購入をしようとしてます。
3万キロ位の中古車のシートを見ると細かい皺が多い気がします。
皆さんどんな感じですかね？

セミアニリンシートのバージョンLの方が皺が目立たない気がします。


当方40系も購入時に色々見ているとFスポーツのシートは細かい皺が目立ったのでバージョンLのセミアニリンシートを購入しました。

書込番号：25390896　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

気になるなら新車ですよねー

書込番号：25390918　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ゆきたかちゃんさん

〉中古車のシートを見ると細かい皺が多い気がします。
皆さんどんな感じですかね？

この車に限らず
新車で購入したとしても
使えばあり得ると考えないと本革シートは乗れない
かな
なんて思います

保証対象でもないし

書込番号：25391486

[ジャック・スバロウ]

Fはスポーツ風シートとしてホールド性重視のため柔らい革。
Lは多数の人を乗せ場合があるので耐久性重視で固めの仕上げ。
それぞれの考えで革の使い方が違うのでは？

書込番号：25391564

[BREWHEART]

中古として並んでどれくらい放置されたんだろうね。
洗車は定期的にするけど、車内清掃や革シートメンテは基本的にしないからな。
革張り替えも検討しては？

書込番号：25391976

[ゆきたかちゃん]

レクサスのFスポーツシートは劣化が早くセミアニリンシートの方がまだ綺麗に乗り続けられるかなと思ってます。

革シートなので皺は仕方ないですよね。
因みに購入するならCPOです。

書込番号：25399238　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費 ＆ 買い時

[hinatakuru]

LS500hVirsionLだいぶ下がってきたので購入しました
ここ10年の車両所有歴ですが後期の460から後期600hLと乗り一度30後期ヴェルハイブリに乗り換えました
40アルファードも欲しいけど抽選からの納車まで1年以上かかりそうだし
気付けば5年乗って車検が来てしまい
業者オークション見て、何台か現車見て、悩んで、契約したけどキャンセルして
また現車見て
ずっと欲しい欲しいと思ってたＬＳ500h、今が買い時と思い決断！
V8がヨカッタとかよく言われますけどもそんなパワーあっても何処で出すのかって思ってしまう、もうそんな年頃、、、
ゆっくり快適に走れればそれでいいと思ってます
ＬＳは乗りたいけど金が無いから燃費重視
かといってコンビニ駐車時とか夜景とかエンジンかけたままずっと女と話していたいタイプ
カー〇exもよくするし
だからハイブリッドが良い
そして後席広いロングが良い
50は全車両ロングサイズで◎
横から覗かれない後席横もサンシェード付きが良い
一度ハイブリッド乗っちゃうと、ガソリンオンリーにはもー戻れない
やっと見つけたお買い得車→パール白革マクレビサンルーフディーラー整備ワンオーナーフルノーマル
内装や装備、安全性能等600hLとは比較にならないほどの素敵さですしとっても快適！カッコよさも◎
購入した直後の燃費は一般道走行で12，2�qほどでしたが、ゆっくり走れる20号ですし燃費向上に挑戦！
東京から山梨まで一般道往復約300�qほどを走行
なんとエコモードで15，2�q達成！👏パチパチ👏!!!
回生ブレーキ多用のハイブリ乗りでこんなに行くかって思いましたけど実際の燃費です
回生ブレーキと言っても、止まりそうな時に早めにほんのり擦れてるかなーといった感じのかけ方でチャージ量増やしてって感じ
かるく踏んでればガツンとはブレーキ利きませんので、不快感無く走行できます
V8であれば確かに良いかもですが、恐らくこんなに燃費良くならないと思いますし、まぁ年齢的にも結果オーライです
バブル期のターボ車で痛い目に何度もあっているので、なんかターボは壊れそうなイメージが強いので500のツインターボよりもハイブリッドが私は安心する
是非460、600h乗りの方々、安いワンオナ車がある今が乗り換え時期じゃないかと思いますのでマジでおすすめしまーす！
私は3月末に買ったけど、その時に見た他車の価格が現在50万円も下げてるお店も出てきたし
50後期の見た目はイマイチ価格も高くて私には買えないけど
だけど50前期は欲しがってる人多いと思うし、だいぶ安くなってきたよ
先越される前に皆乗り換えましょー

書込番号：25241712

[関電ﾄﾞｺﾓ]

大排気量の大型セダンは購入者は限られてますから、ある日突然需要が増すと言う事はまず無いでしょう。

いったん値がこなれたら、そのまま穏やかに下降していくんじゃないですか？

焦る必要は無いと思いますけど。

書込番号：25242874

[蔵本真美]

おめでとうございます
いい車です

書込番号：25250603　スマートフォンサイトからの書き込み

[hinatakuru]

そうですね！
うかれてて判断が鈍ってました。。。
６００、４６０ノリの方々が続くと思ってしまって・・・
低走行のワンオナ車がまだまだたくさんある時期に是非となってしまいました〜

書込番号：25315799

[hinatakuru]

＞蔵本真美さん
オーナー様だったんですね〜〜〜
たくさん情報アップしてあるのでうれしいです。
参考にさせていただきまーーす！

書込番号：25315806

LS500hのブレーキの異音について

[LS500h]

ブレーキを踏んだときにガツッという音がしたためディーラーに確認して頂き，修理対応となりました。

ディーラーの説明ではブレーキフルードの中に気泡が入ってしまうことが原因とのことでした。
(この音がなるのはやむを得ないとのことでしたが，同じ車種の代車や友人の車は同じ音は鳴りません，小さな音ではないので非常に気になります)

そしてブレーキフルードのオイル？を交換していただき，数日間はあまり走行していなかったこともあってか異音は確認できませんでした。

しかし，修理から約一週間ほどしたころから，異音が高頻度で発生するようになってしまいました。

同じ車を乗っているかたで同様の現象が発生している方，異音が発生していてトラブルが起こった方など，改善方法などなにか情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら是非ご教授ください。

書込番号：23233565

[Shhy2020]

＞LS500hさん
ガツッですか？
ギーギーやガコンなら聞いた事
ありますが
音だけですか？振動は？
状態がイマイチ掴めない（ごめん）

Dに確認されたようですが、
その音を生で聞いてもらいましたか？

1月にどなたかが、
スレたてていましたよ確か、
LS500ブレーキ異音で、
そちらも一応読んで下さいませ

書込番号：23233662　スマートフォンサイトからの書き込み

[LS500h]

＞Shhy2020さん
ご返信ありがとうございます。
音については表現が難しいですが，ガコンという音と言われればそんな気もします。

また振動については車が揺れるほどの振動はありませんが，ブレーキペダルにはやや振動が伝わります。

また，過去の記事も拝見しましたが，私の状況とは異なるような気がします。
具体的には，音が鳴るタイミングが異なります。
(私の場合，完全に停車中のほか，時速10キロ以下のタイミングが多いような気がしています)

皆様の情報が共有できればと思いますので，時間を見つけて音声または動画で記録したいと思います。

書込番号：23233755

[Shhy2020]

＞LS500hさん
いずれにしろ、Dのメカニックを乗せて
しっかりと音を確認してもらい
追求された方がいいですよ。
多種多様な要因があるので
勝手な判断も禁物です

大きなトラブルになる前に
早めに対処・解決してくださいね。
安全に関わる重要箇所でもありますので。

折角いい車に乗っておられるので
楽しめなきゃもったいないですよ！

書込番号：23233906　スマートフォンサイトからの書き込み

[LS500h]

＞Shhy2020さん
先ほどディーラーの方に異音を確認して頂き，車を預けることになりました。

原因がはっきりしないので，分解して確認するとのことで1ヶ月ほど時間が欲しいとのことでした。

Shhy2020さんをはじめ，みなさまにおかれましても同様の現象が起こっている方がいらっしゃいましたら情報をいただけましたら幸いです。

書込番号：23234913

[LS500h]

前回の投稿のあとにディーラーに持込みを行いアクチュエーター等のブレーキに関する部品の交換等を行っていただきましたが，3週間ほどしてから再度異音が発生するようになりました。

ディーラーにその旨を伝えたところ再度状況を確認したいとのことでした。

ただ，前回と同様の部品を交換したとしても，改善された部品に交換されない限りは同じような現象が起こるのではないかと危惧しています。

そこで販売店レベルではなく，製造元レベルで早期に対策されるように国土交通省に対して不具合の報告を行いました。
同様の現象が起こっている方がいらっしゃいましたら是非情報をお寄せいただきたいと思います。

参考までに異音がしたときの動画をアップします。
※ウィンカーの音でわかりにくいですが，動画の2秒あたりで異音が生じます。

また進捗がありましたらお知らせします。

書込番号：23303931

[Che Guevara]

動画の音はドアを閉めたような音に聞こえますね。

・割と大きな音
・停止時、低速
・ペダルに伝わる

ブレーキの機械的構造にはあり得ないだろう音であること。
気泡が噛むベーパーロック現象ではそういった異音はないこと。（どっちかと言うとブレーキペダルが床まで踏み抜けるほど軽くなったり、風船踏んだようなフワフワした感覚が伝わります）

思いつくのはオートホールドなどの電子制御で解除されるときの異音ってのは他車種でも良く聞きます。
解除される時に起こる作動音か油圧経路が切り替わるときのオイルハンマー（ウオーターハンマー現象の油版）
想像ですけどね。

書込番号：23304004

[スカイクラス]

私も同様の件で悩んでいます、音は最近頻繁になりDへもっていくとまだ改善策がないということです。まだ１年たっていません？そうすれば？

書込番号：23323065

[LS500h]

なかなか返信することができず申し訳ございませんでした。

＞Che Guevaraさん
この異音がする際は前回ディーラーで対処して頂いた際はブレーキが奥まで踏み抜けるほどではありませんでしたが，ブレーキの踏んだ感覚がいつもとは異なりました。

ただ，脱気フルードやアクチュエーターを交換して頂いた後の異音は上記のようなブレーキを踏んだときの感覚に変化はなく，あくまでも異音のみとなりました。

＞スカイクラスさん
同じ件で悩んでいらっしゃるのですね。。早く対応してほしいですよね。
国土交通省の不具合報告をみていると，異音がしてブレーキが効かなくなったという書き込みも複数見つけたので怖いです。


＞ここをご覧いただいている皆様へ
以前国土交通省に対して不具合の報告をし本日ホームページに記載されたことを確認しました。
もし同じ現象が起こっている方がいらっしゃいましたら皆様も是非国土交通省に報告していただきたいと思います。

また，確信は持てないのですが，暖かくなってからは異音の頻度が減った(1度しかなっていません)印象を受けていますが
異音が生じる方はどのような状況で生じているかをお知らせいただけると嬉しいです。

書込番号：23401420

運転支援でカーブの自動減速があるって

[ラペ]

あまり話題にならないのが不思議でならないのですが、
この車の運転支援はACCとLTAで走る際に急カーブにさしかかると自動で適度な速度まで
減速するとの記事を見た事があります。
かなり凄い機能と思うのですが、なぜだか話題になりません。
自動車評論家の話しでも取り上げられません。
この機能を試した事のある人に使用感や限界値、改良希望点等を語って頂きたい。
カーブの自動減速ができるならスバルのツーリングアシストも一気に追い抜いて国内
最強の運転支援になると思います。
是非お話しを聞かせてください。
お願いします。

書込番号：21481868

[ラペ]

それとウインカーでできる自動車線変更についても宜しければ語って頂けますでしょうか。
使ってみて、全く不安が無いのか、それとも注文点ががるのか等。
お願いします。

書込番号：21481874

[XJS]

日産車も確かナビと連動しててカーブが近付くとギアを落とすとかの制御があったはず。
どっちにしろ自動運転は高速でしか使わないし制限速度守ってれば曲がれるレベルのカーブしかない。

書込番号：21482079　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

トヨタのウソみたいに巨大なラボではLSを実験モデルにしてましたね。
もともとスバルのシステムを凌駕するシステムを持っているけど、出し惜しみ？してるだけですよ。
庶民には手が届かない車に搭載したって意味ないですけど！
２００９年に乗ってたISでも下り坂になると自動的にシフトダウンするようなAIシフト？みたいのがあったので
地図情報を活用する技術はもともとあったと思います。
http://www.carsensor.net/contents/terms/category_518/_10162.html

年末にベンチャー企業が公道での自動運転の実証実験を愛知県でも実施してニュースで報道されていますが
いくら失敗を恐れず、挑戦するベンチャーとは言え、トヨタのお膝元で先を越されて恥ずかしいとは思わないんでしょうかね？

自動ブレーキの装備も遅れていたし、最近は見た目のデザインばっかりチャレンジしてますが
安全装備など他社の様子見してから後出しするようなまねはしないで欲しいですね。

書込番号：21482081

[ダンニャバード]

＞ラペさん

技術オタクのアンテナには引っかかっているのでしょうが、一般の方にはあまり興味を引かないのでしょうね。
XJSさんがおっしゃるとおり、ナビのデータを利用してシフト制御に活用する技術は以前からありました。
実際私も、知らない峠道などではナビの画面でコーナーのRをチラチラと確認しながら走ります。アナログ制御ですね。(^^;)
でもナビのデータは常に最新とは限らず、工事などで仮設ルートが敷設されてる場合などもあり、ナビデータを積極的に運転支援に利用するのは危険性が高いです。
なので技術的には自動運転化に利用できても、メーカーとしてはなかなか実装できない、という事情もあると思います。
そんな中でレクサスは制動にそのデータを使用することになった背景には、工事情報などを含む最新の地図データを常に配信できる環境を合わせて提供できるなど、一定の条件が整っているからでしょうね。G-Link必須など。想像ですが。
レクサスオーナーにはそれなりのトピックですが、それ以外のドライバーにはあまり関係がないので、話題に上りにくいのかもしれません。

書込番号：21482187

[伊予のDOLPHIN]

＞ラペさん

１０００万円もする車が３００万円で買えるスバル車に負けるようでは、ＬＳの面子が立たんでしょうに・・・。

スバル車の場合、カーブの度合いを見て減速するような制御は入っていませんが、一般道路での急カーブ等でハンドルを大きく切ると、ＡＣＣ自体がＯＦＦとなります。

まあ、自動車専用道路で使用する限り、カーブも緩いですのでＬＳの減速制御も、ほとんど入らないように思いますし、今後も話題にもならないと思われます・・・。

書込番号：21482638

[categoryzero]

＞ラペさん
＞かなり凄い機能と思うのですが、なぜだか話題になりません。
カーナビ地図情報か加速度センサー（多分こちらと推定）かよく分かりませんが、カーブ減速機能付きACCは目新しくありません。
また凍結など特殊な条件でない限り、制限速度で安全に旋回できないカーブはまずありませんから、カーブ減速機能が作動することはほぼ無いと思います。凍結路などでは今のACCはまだ使えません。
そのような事情なので日本では話題にならないのだと思います。
欧州など郊外一般道（含山間部）で80〜100km標準（制限速度で曲がれるか否かは原則ドライバー判断）である国では必須機能ですから、LSにこのような機能があって至極当然と思います。

書込番号：21483080

[ラペ]

体験者がいらっしゃらない様なのでレクサスの人に確かめました。
答えは、カーブでの自動減速は一応付いているけど、それはナビデータで
カーブのRを認識し安全な速度まで減速するものではなく、カーブ
を曲がる最中に車線に近づいた時に多少の減速をし、カーブを曲がり
易くするだけで、安全を担保するものではないとの事でした。
残念。
カーブの自動減速は凄く重要な技術ですよ、高速道路だけで使うにしても
東名、名神、中国等なら現状の技術である程度対応できますが、都市高速
ではそうはいきません。首都高速の急なカーブも安全な速度まで減速して
くれれば、それはレベル3に近づいた事になりますし、今後クリアしなければ
ならない技術としても避けて通れないものでしょう。

それと既にこういう技術はあるとの回答がありましたが、それはナビデータ
に応じて対処したものなのでしょうか？
アクセル開度と速度の加減で減速するだけのものなのでは？

あとレクサスがスバルに負けてはメンツが無いとの話もありましたが、自動車
評論家の河口まなぶさんがyoutubeでスバルに届かない部分があると言ってました
彼の以前の話しから推察するにレーントレース性能についてだと思いますが、
カーブでの自動減速もこの程度だとすると、総合的にスバルに運転支援で
負けてるのかなと思います。

車の魅力は運転支援に限ったものではありませんが、逆に車にあまり興味が
無い者はほぼ自動で走る車に魅力を感じるでしょう。
私はこれまでのレクサスやクラウンよりセンシングを積んだホンダの軽自動車に
魅力を感じます。
トヨタをこきおろしたいわけではありません。
次世代のセーフティセンスの急速な展開と発展を強く望んでいます。
現在トヨタには商品化できる程の技術は無いと思いますが、
早く挽回して欲しいものです。

書込番号：21485932

[すかぴょん]

日産スカイラインではナビ連動します。

レクサスは本当のところはしりませんが
営業の理解不足もありますよ。

書込番号：21492049　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型センチュリーロイヤル]

＞ラペさん
なるほど。レクサスLSはお金持ちに見える。見栄が晴れる。
レクサスLS600hLとかメルセデスベンツの古いCクラスとか
BMWの中古車を購入する人がうちのマンションのシニア世代に沢山いる。車に詳しい人にはヤナセブランドスクエア、トヨペットで買った10年落ちの車なんて貧乏人だなぁと思うけど。
またそんな老人の運転の荒いこと。やはり世界最大の重工業のSUBARUが良いかと思います。レクサスLSは今回の白金の事故でアレって思った。やはり試乗しまくり良く選ばないと大変な惨事を起こしてからでは遅いから。

書込番号：21609889　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブランド戦略]

＞ラペさん
レクサスのブランド戦略の賜物であるが、意外とレクサスLSって性能が低いんです。見栄を張る車、千葉トヨペットの営業マンもSNSで富士のサーキット走行だの幕張の研修の打ち上げ飲み会だ、メルセデス、BMW乗り比べの研修？にディーラーの女の子の写真でインスタ映えしてる。
その営業マンは去年の夏に会ったけどまだ若いのにすっかり
バブルな男だった。
その点ホンダやSUBARUには素晴らしい営業マンが居る。
自慢も結構！但し売れれば良いという考え方があるなら
辞めろ。安全第一！

書込番号：21609950　スマートフォンサイトからの書き込み

[RB1PJ32RK1ANH20W]

＞ラペさん
レクサスLSのプリクラッシュセイフティーシステム夜間と雨降りは無理だと思う。まぁレクサスはブランドでメーカーはトヨタ自動車だから。ヴィッツもレクサスLSも同じメーカーだから。アメリカ上院に社長が呼ばれたプリウスのブレーキが効かない問題といいカタログはアメリカと日本で違うんだろうけどね。アメリカは超優良財務企業のタカタですら一発倒産だから
怖いね。

書込番号：21610260　スマートフォンサイトからの書き込み

[noed7]

日産車はかなり前からナビ連動で減速しています。
問題は、すべてのドライバーの感覚に合うかどうかです。
メーカーが安全のために、ナビ連動であれ、周りの状況を分析してであれ急カーブで減速する場合、一番運転の未熟な人を基準にするか少なくとも比較的未熟な人を基準にして減速させるのではないでしょうか。
つまり、減速はしてくれるが、ある人によっては丁度良くても、ある人には減速し過ぎるということが起こるということです。
ラペさんにとっては、事実上使い物にならない可能性もあります。
ちなみに、レクサスはというかトヨタは、運転支援については基本的に技術は持っているかもしれませんが、搭載は主要メーカーで最も遅れています。
スバルを追い抜いてとのことですが、トラック２周は遅れています。
ちなみに、最新のレヴォーグは前の車を見て後をついていきます。ですので、一般道でもレーンキープがある程度使えます。
これはスバルでもレヴォーグのみで、それ以外では私の知る限りあとはメルセデスの一部車種のみです。
自動車評論家にしても、自動運転についてしっかり理解している人はどれほどいるか疑問です。ｙｏｕｔｕｂｅとか見てると五味さんが一番試乗の経験はありそうですが、それでもどうかな。そもそも、まだまだこういう技術については興味のない人が圧倒的に多いと思うので、ラペさんと同じような感覚の人自体が少ないのが、話題にならない理由だと思います。

書込番号：21649868

[ラペ]

noed7さん
丁寧な返信を頂き感謝します。
以前にも日産にはカーブで自動減速があるとの意見がありましたが、
あまり気にしていませんでした。
それは日産のプロパイロットにカーブにおける自動減速機能は無いと
認識していたからです。
だからあなたの話しは眉唾というか、勘違いだろうと思っていました。
実際にプロパイロットのカーブテスト記事では高速道路のカーブ時
最大Gは0.2Gでプロパイロットは0.12Gに設定してて、それ以上のG
がかかればハンドル支援を解除すると書いてあります。
https://response.jp/article/2016/07/13/278391.html
今現在も世界中のどの市販車であっても自動減速は実現して
いないはずなので日産が駄目って事ではないですが。

今回上記のレスを頂いてから一年以上経ってまたレスを書いたのは
面白い記事を見つけたからで、紹介しておきます。
https://kakakumag.com/car/?id=13837
これは次世代プロパイロット2.0の記事です。
これは2019年5月の記事ですが、ここには2019年秋に発売されるスカイライン
から順次プロパイロット2.0が搭載され、それにはカーナビと連動して高速道路の
インターチェンジに対応し手放し運転もできると書いています。
カーブの自動減速について書いてませんが、それもやってくれそうな気がします。

面白いと思ったのはあなたの仰ってたスカイラインからこの機能の搭載が始まる
という所です。
もしやあなたは未来の方ですか？

書込番号：22766581

[categoryzero]

＞ラペさん
>今現在も世界中のどの市販車であっても自動減速は実現していないはず

以前にもレスした通りです。実現済みです。
以下はある輸入車のACCに関する取説の一部です。所定条件に適合する場合は自動減速します。

（ルートに基づく速度適合の機能）
カーブ
T字路、環状交差点および有料道路料金所
曲がり角および出口
（方向指示器を出している場合の機能）
交差点で曲がるとき
減速車線での走行
減速車線の隣の車線での走行

これは地図を使ったシステムで、日本語取説に記載があるものの、現時点では日本仕様車には搭載されていません。
日本仕様車はACC走行時に横Gが一定以上になる場合は減速するようです。

書込番号：22766790