『デッドニングのやりすぎ』のクチコミ掲示板

[ラクトバチルス]

初めての書き込みです。よろしくです。
私は現行ハリアーに乗っています。現在のオーディオの状況は
HYをバッ直＋ミニキャパでカロのFH-077MD、スピーカーはフロントを
DLX−F１７７をスピーカー付属のケーブルで自作のインナーバッフル
で、リアは個人的に鳴らしたほうが好きなのでDLS-175Rを着けていま
す。SWはカロのTS-WX44AをRCAで繋いでます。
そして題名にもあるデッドニングはサービスホールを全て埋めてできる
限りの場所に制振材を張っています。それと制振材の上からスポンジ
テープを張っています。ちなみに全部DIYでやっています。
どうもひびく感じがなくてうーん…って思っていました。
下の方でエフェクトさんがデッドニングのやりすぎはひびきがなくなる
と書いてあるのを見てこれが原因なのかなと思いまして今回書き込みさ
せてもらいました。デッドニングのやりすぎとは具体的にどういうこと
でしょうか？そしてその対処法を教えていただきたいのですが。
それともうひとつバッフルをインナーに取り付ける際にバッフル側に
エプトシーラーを着けてから取り付けたのですがこれはない方がいいの
ですか？色々調べてみると人によってあった方がいいとかない方がいい
とか意見が分かれているように思ったんですが。
長くなりましたがよろしくお願いします。

書込番号：4357531

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外部アンプの導入は考えいますでしょうか？もしかしたら外部アンプ導入後には振動するかもしれません、現状で対策したいならスピーカーから遠いとこから剥がすか、穴をちょっとあけてみるかですね ちなみにうちだとバッ直程度ではほとんど貼らないですよ スピーカー周りと穴を塞ぐくらいとスピーカー裏に拡散材の施工くらいです！そのかわり配線やうち張り、ロッド類はフル防震です インナーバッフル裏のエプトシーラーはインナーパネルが凸凹でインナーバッフルと密着が悪い場合には重宝します。
たぶんリヤスピーカーを鳴らしたほうがよく感じるのは低音域のふくよかさが好きなのでは？ちゃんとフロントスピーカーが鳴り、サブウーファーがしっかりすればいらなくなります しかし金をかけるだけがオーディオカスタムではないので、ある物を限界まで利用することは良いことです アルテッツァ等は純正システムでフロントスピーカーを社外にしても純正のデッキやアンプでフロントスピーカーの低音域をカットしリヤスピーカーが低音域を担当してるのでフロントスピーカーを社外に交換してもデッキを変えないと無意味ですからね、そうゆう鳴らし方もあります

書込番号：4357792

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現行ハリアーはうちで最近カリカリのフルロックフォード仕様で製作中ですが（天井のメガネケースをＦＲＰでかこうしアルパインＰＸＡＨ９００を取り付け リモコンはセンターのパカッと開くとこにパテで取り付け、アンプロックフォードパワー５５０を４機使用、デッキロックフォード１３万円くらいの） スピーカーはロックフォード３ｗａｙスピーカーをトゥイーターはＡピラー純正位置を加工、ミッドはドアに縦に二発（１０ｃｍ＋１６ｃｍ）たしかハリアーはスピーカー穴が超デカいですよね？鉄板切断しないでスピーカーが二発も入ってビックリしました（１０ｃｍ側は２ｃｍだけ鉄板の穴を使用し仮想ＢＯＸアウターバッフル化）
たしかハリアーはドアに穴なんて小さく一カ所くらいしか開いてないですよね？（ちなみに９０型マーク�UやＢＭＷ５２５は穴がでかすぎて鉄板が無いです）
この高級車系ハリアー等は静粛性に優れているので ましてトヨタなので作りが良く 厚い鉄板に更に防震処理をしたら響きがなくなるのはあたり前です、たしかドア上部は金具が特殊で振動も出やすいので注意ですね ハリアーは後部に穴があるのでスピーカー周りと上部以外をやらしく除去して響きを取り戻すか 外部アンプ導入を考えるかですね 外部アンプはパワーあるのでドアは今より響きやすくなります
ハリアーって純正ヤバいくらい音悪いですよね（汗）あれはカーオーディオカスタムには超むいてる車です 私も欲しいが友達がオプション込み４００万円オーバーと言った瞬間に現実世界にひきもどされました 私の友達は子供２人いるので（２５歳）私がタダに近いレベルでお手伝い中 頼むダチよ！ＭＤＦはやるから電動工具の電気代だけはくれっ(>_<) ちなみにドアスピーカー取り付け時は１３ｍｍ厚のバッフルを片側あたり５枚くらい使用しました 響きかぁー 中音が豊かな海外外部アンプ導入等も良いかも 貼りすぎ注意でお願いします 理想は振動音（マニアックに言えば 原音とは関係の無い 振動音すなわち付帯音 ３倍音 ４倍音）をだけ除去したいですね あとレアルシルト良いですよ
うーんあとはハリアーだと自作バッフルにしたら必ずスピーカーまわりにスポンジグルグル巻きだけは忘れないで下さい これはトヨタ車だとせっかく純正で施工されてるのに剥がす方が多いですが、致命的な音質ダウンですので

書込番号：4357892

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あと１４系アリストだと純正スピーカーが１２ｃｍくらいでバスレフＢＯＸに入ってますので 無理に加工してＤＬＸ１７７や１６ｃｍや１７ｃｍスピーカーなんて入れたら音悪くて後悔するので純正のスピーカーＢＯＸを利用してソニックデザインの１０ｃｍをつけましょう ＢＯＸスピーカーは１６ｃｍより低音は鳴りますし超ハイスピードです
ちなみに１４系アリストは純正のスピーカー配線が太い為、わざわざ無理に引き直す必要はありません
ちょっとしたトヨタな話しでした ちゃんちゃん 次は軽カーのかわりに安い１６アリスト買ってギャング仕様にカラーフィルムにオレンジ金色にオールペンして２０インチレグザーニのクリスタルでも履いて キャノバーのプロマティック＋４輪独立ハイスピードエアサスにでもしようかなと野望を燃やす！ついこのごろの私 しかし貯金は無い(/_;)/~~アリストさようなら〜

書込番号：4357935

[ラクトバチルス]

レスありがとうございます。
HYはFH-P０７０MDでした。外部アンプはHYにフロント外部出力がない
ので入れる予定はありません。本当は入れてみたいんですけどね…
土曜日にとりあえずバッフルの吸音テープをためしにはがしてみるのと
制振材を一部はがしてみたいと思います。
とりあえずは現状のものでデッドニングなどを含め、調整で何とかして
みたいと思います。
調整はオートTA・イコライジングを基本に、そこから自分の好みに合う
ようにちょこちょこいじっています。やはりオートは調整がらくでは
あるけど万能ではないんじゃないかなと最近は思い始めました。
今の車は人生で初めて買った車なんです。オーディオはある程度の物を
取り付けて、オートTA等で調整すれば満足した音ができ終わりかと思っ
ていたのですが大間違いでした。DIYでやるのは時間もかかり結構大変
で、調整も難しいなーと思いますが作業が終了して音を聞く時の感動は
代えがたいものがあります。ほんとオーディオって奥が深いですね。

書込番号：4357937

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あっ原因はオートＥＱかもしれませんね 自分で必死こいてフラットからやりなおしましょう
アルパインのＰＸＡＨ９００は３８万円もし、付属マイクで画面に車内音を３１バンドで表示できます しかしそんなあやつでも全自動でクロスオーバーや位相、ＥＱをモトローラ社のＣＰＵで高速処理しまっせ機能 アダプティブＥＱがありますが 使用範囲は２０Ｈｚから５００Ｈｚまでです！（低音からボーカルの真ん中まで）ですのでカロッツェリアの機種では ポン付けよりはマシですよ！みたいな機能です（今後の進化に期待）プロは使わない機能であり 耳であわせます 人間の耳に勝てる測定器などありません
なによりもカロッツェリア上位機種のＰ０１や更に上位ブランドのカロッツェリアエックスにはそんな自動オマケ機能はついてません
ちなみにデッキにＲＣＡ信号出力がなくてもスピーカー配線をＲＣＡに変換するものをつければ外部アンプは取り付けできます（用品店にも売ってる場合あり）もしくはハイレベルインプット対応外部アンプなら取り付けられます
頑張ってＥＱ動かして自分好みにしましょう

書込番号：4358013

[ラクトバチルス]

昨日EQの調整をやってみました。オートEQを切って自分で調整してみた
らオートよりは好きな音になりました。しかし調整に慣れていないのも
あるのかもしれませんが思ったほど音はよくなりませんでした。やはり
デッドニングの見直しをしようと思い本日行いました。
まずはインナーバッフルの裏のエプトシーラーをはがして視聴して
みました。中低音がある時よりも出るようになったと思います。バッフ
ルが力強く固定されていないような感じになってたんですかね？
次にインナーパネル全体に貼ってあった制振材をはがしてみました。
まずはサービスホールに貼ってあるのはそのままにしてそれ以外の場所
をはがして視聴してみました。はがす前よりもひびく感じが出ました。
びびっているとかじゃなくて空間を感じられるというか、よくなりまし
た。こういうことを考えるとやはりデッドニングのやりすぎだったのだ
ろうと思います。はじめから視聴しながらデッドニングしておけばよか
った…
それはさておき作業が終了してからTAのみオートで設定し、EQを自分で
フラットから設定してみました。色々試してはみたのですがどれ位が
一番よいのか途中からわからなくなってきてしまい、今日はとりあえず
プリセットされているサイバーポップというのにして終わりにしまし
た。これから調整をしっかりとやっていきたいと思うんですがコツなど
あれば教えていただけないでしょうか？みなさんお願いします。

書込番号：4361843

[エドモン]

TAもEQも、ずっとやってると訳が分からなくなりますよね。
良いんだか、悪いんだか。
良いものも悪く聞こえたり、逆も。
そこで、私の場合は、５分以上やったら１０分は休んで、トータル１ｈ以上に
なったら、その日はやめます。
翌朝聞いてみて、驚くほど酷い場合もありますから。
調整は、エンジンかけて駐車中ってシチュエーションですけど、聞くのは
走っているときが断然多いですから、若干派手な味付けにしてみると、
走ったときに調度良いって事も多いです。
走行中は特に低音がスポイルされるからだと思いますが。

書込番号：4362242

[effect]

調整のまず第一基本は一番下の周波数（低音）から気長にワンバンドずつ調整ですね 上下させてもまったく変化が感じられない場合は絶対その周波数は触らないのが基本 その動かない周波数は根本的にスピーカー裏の排圧処理の施工の良し悪しを表してます アナログ的な取り付けやスピーカー性能そのものがよくないとデジタル補正もあまり効果が出ません

書込番号：4363342

[ラクトバチルス]

レス遅れました。実は夏休みを利用して白馬に涼みに行ってきました。
涼しくてここならDIYするのも気持ちいいよな〜なんて思いましたよ。
＞エドモンさん
そうですね、休憩しながらやらないと全くわからなくなりますね。次の
日にあれっ？て時あります。たしかに走っているときの事を考えながら
調整しないと音量上げないときなど物足りなさがありますね。高速走っ
ている時とかは特にそう思いますね。ありがとうございます。
＞エフェクトさん
現在、排圧処理は吸音シートをスピーカーの裏全体とスピーカー上に少
し、スピーカー左右に貼れるだけ貼っています。響きがないっていうの
は吸音材の貼りすぎっていうのもあるんですかね？それと拡散材と吸音
材の効果の違いを教えていただけないでしょうか？

書込番号：4366830

[effect]

拡散材と吸音材の違いですって��(￣口￣)
拡散材は拡散する 吸音材は吸音する で駄目でしょうか？ 吸音材（ウレタン等色々）は吸収により音を拡散（繊維により拡散の仕方は違うらしく変則的なほうがよいとか 微細にみるとシルクとかは三角で良いとか ただ拡散＋吸う効果があるのでやりすぎるとレスポンスダウンや局所的なディップが出来たりする） 拡散材（ディフューザー）はスピーカーの裏にいれて ゴムとかでできていたり、蚊取り線香やスポンジテープを格子状に貼ったり（デコールやカスケード、ダイナマットのステルス機技術のなんたらとか）拡散材は吸音はしないで拡散だけが役割ですので吸音材のような調整はあまりいりません ただ拡散後の乱反射した音波をドア後部に吸音材で除去させる等が必要です
あとは吸音材でも拡散材のように形がついたタイプもあります 別にコブ状の台所スポンジや洗車スポンジでもいいんですけどね 落っこちたり ドア腐らせたり 等の耐久性さえ良ければ
どっちがどう調子いいかは色々試してみて下さい

書込番号：4367010

[ラクトバチルス]

効果は排圧の処理ということで音に違いはでないということですね。
とりあえず今はEQの調整に専念しようと思います。
エフェクトさん、エドモンさんありがとうございました。

書込番号：4370005

[effect]

排圧の処理は音に直結しますよ

書込番号：4370075