『バッテリーのことで』のクチコミ掲示板

[ラル177]

直接スピーカーに関係ないのですが、このスピーカーを使っているのでこちらで質問させていただきます。私はラルゴに乗っていたのですが、Y３３のセドリックに乗り換えました。そのセドリックには、ヘッドライトにシーマのバルカンが入っているためにバッテリーのスペースが大幅削られています。今はまだ手元に車が無いので、詳しい大きさはわかりませんが、軽自動車がつけるくらいの大きさのバッテリーがついたと思います。
　そこで、サブバッテリーを積もうかどうかなやんでいます。サブバッテリーを積む方法や注意事項などを教えてください。他に良い方法が有れば教えてください。
　キャパシタを使う事も考えています。宜しくお願いします。

書込番号：5321853

[ＩＲ９２]

バッテリーの並列接続は難しいです。
ダイオードを取り付けし逆流を防がないとまずいですね。

サブバッテリーより、容量の大きいバッテリー１台が良いと思います。

書込番号：5323724

[ラル177]

ＩＲ９２さんお返事ありがとうございます。
大容量のバッテリーを積みたいのですが、ボンネット内（エンジンルーム）にはヘッドライトの都合上大きいバッテリーがつめません。バッテリーをトランクなどに移設しても良いのでしょうか？液のバッテリーでは危険ときいたのですが。

書込番号：5324074

[エドモン]

トランクにサブバッテリでしたら、ドライタイプのバッテリをアイソレータ等を使って持っていくことになります。

書込番号：5325141

[MonkeyTurn]

サブバッテリーチャージャーとか、使いますね。1万円くらいかな？
「サブバッテリー」「アイソレータ」「サブバッテリーチャージャー」などで、検索してみてください。具体的に設置されている方の写真、方法とかあると思います。配線事故には気をつけてください。

書込番号：5325341

[カルゴ]

どもです☆やはり液式のバッテリーはトランクルームでは使用しない方がいいらしいですよ。発電したときに有害なガスが発生するだとか。サブバッテリーをトランクに積む際はみなさんドライバッテリーを使ってるみたいです。現在どんなデッキとアンプでシステム組んでるのですか？(^-^)同じスピーカー使ってるので気になりました。

書込番号：5328351

[ＩＲ９２]

もう皆さんがお書きになっているから、意味ないですけど、

トランクに液式バッテリーは液漏れやガス発生時に危険が伴います。
液に希硫酸を使ってなかったかな？
そうなら液漏れでボディーに穴が開いてしまうし、
発生するガスは水素になります。

書込番号：5328864

[ラル177]

　返事が遅くなってしまってすみません。
　エドモンさん、MonkeyTurnさん、カルゴさん、ＩＲ９２さんお返事ありがとうございます。現在はまだ車が納車していないので、全くなのですが、前の車の時は
デッキ　　　ＣＤＡ−９６３５ｊ
アンプ　　　ＭＲＶ−Ｆ３５７
スピーカー　ＤＬＸ−Ｚ１７ＰＲＯ
ウーハー　　キッカーの３８センチ
でした。今度買った、車にはＤＶＡ−７８９９ｊとカロの３０センチウーハーが二発、ウーハー用に２チャンのアンプが付いていたので、それを使おうと思っています。
　とりあえず、納車後速攻で、デットニング、ＴＷをＡピラーに埋め込む予定ですが、電気系統がしっかりとしていないと駄目なような気がしたので、、、アウターバッフルもしたいけど、、、
　ドライタイプのバッテリーにもたくさんの種類があるみたいですが、現在お金が無くて、安物のドライバッテリーでもよいですかね？

書込番号：5330260

[ＡＬＰＩＮＥマニア]

安いドライならパナソニックのカレックアクトなんてどうでしょうか？
http://www.rakuten.co.jp/iida/429176/429238/#514309
とかで売ってます。
オスカーインターナショナル（http://www.oscar-i.co.jp/）でも販売されてます。

アイソレーターでトランク部にサブバッテリーを積むのが最善の方法だと思います。

書込番号：5331788

[ラル177]

ＡＬＰＩＮＥマニアさんお返事ありがとうございます。この商品だと、何とか、手が届きそうな気がします。
　で、愛想をつかされてしまいそうな質問なんですが、バッテリーのサイズはどのくらいの大きさが良いのでしょうか？アイソレーターもヤフオクで売ってるような一万二千円ぐらいのやつにしようと思っているのですが、大丈夫でしょうか？度重なる質問ばかりですみません。

書込番号：5333270

[MonkeyTurn]

カレックアクトは、ドライ式ではなくて、シールド（密閉）タイプのようですが、軽くて、値段も安くよさそうですね。
ちなみに、私のバイクにもシールドタイプのバッテリーを純正で載せてますが、横積みに倒しています。バッテリーメーカーでは、同機種は横倒し厳禁とありますが、大丈夫のようですね。？？
いいかげんなもんです。

書込番号：5333518

[effect]

サブを積むにしても前後のバッテリーは統一するのが基本ですので下手に差があると電圧の高いほうばかり充電し片側は死亡します、アイソレーターは電圧が多少下がるのでそのへんの電圧ダウンは覚悟したほうが良いので後に昇圧機を考慮したほうが良いかも、配線を延長しトランクにドライバッテリーをメインとしてリアに積むのが無難だと私は思いますが元の位置からトランクまでの配線間のトラブルにはお気よつけて。下手にツインにすると交換時に同時交換なので後々痛い出費になりますよ

書込番号：5334033

[ＡＬＰＩＮＥマニア]

カレックアクトはドライでなくてシールドでしたね。
失礼しました。
確かＳＶＲやオプティマレッドも原理は同じだったと思います。
完全ドライとなるとオデッセイ等高級になってしまいますね。

メインとサブの積み方に関してはeffectさんと意見が異なります。
私自身フロントにオプティマレッド、リアにオデッセイを積んでおりアイソレーターで分離？しています。
フロントは以前ＳＶＲを積んでいて古くなったのでオプティマに変えて1年半経ちますが、不具合はありません。
（ＳＶＲはリアにバッテリーを積む以前から使用していて約4年使用しました）

電圧に関しても安定はしてませんでしたが、１４Ｖ（エンジンＯＮ時）は出てたので問題ないと思います。

ただラル177さんの現時点でのアンプが1〜2個でしたらフロントを変えるだけでも良いかと思います。（２４クラスのバッテリーが載ってるなら）
後々システムアップを考えているならはじめからサブバッテリーを積んだ方が良いでしょう。
サブは今のシステムだと大きいのを買う必要は無いと思います。
１９サイズでも十分効果はあるでしょう。

書込番号：5334718

[effect]

ツインのリアのバッテリーで１４Ｖとは新品時に１４．５Ｖあるとか以外では聞いた事ないですね、１３．８Ｖならわかりますが通常の車はそれ以上の電圧はオルタネーターが保護の為充電しないと思いますが。

書込番号：5335075

[ラル177]

effectさん、 ＡＬＰＩＮＥマニアさんありがとうございます。
　メインのバッテリーをトランクに持ってくる方法もあるんですね、貴重なご意見ありがとうございます。サブバッテリーを積むことに興味がとてもありましたが、何かとお金がかかりそうで、effectさんの方法なら、コスト的には結構安く出来そうな気がします。今日、バッテリーを見たところ、現在使用中のバッテリは１９サイズでした。さすがに小さすぎるので一度メインをトランクに持ってくる方法にしてみます。出来れば作業を行うにあたっての注意点等ありましたら教えてください。
　サブバッテリーを積むと言って、たくさん教えて頂きましたが、今回は見送りになりそうです。すみません。

書込番号：5335931

[エドモン]

バッテリ電圧は最良時のエンジンＯＮで１４．４Ｖじゃなかったでしたっけ？ よく憶えていませんが。そう思っていただけかもしれません。
メインバッテリー１本でいくなら（私もそうですが）、可能な限り大き目のバッテリを積むことはみなさんが仰る通りです。
液漏れ等の危険性以外にドライバッテリーがオーディオに有利と言うのは、構造的に内部抵抗が少なくて電圧差が生じ難いためだと思います。
因みに、最近購入したソーラー式のバッテリーチャージャーは、今のところ効果ありません。気持ち程度です。

書込番号：5336182

[MonkeyTurn]

サブバッテリーチャージャーと一般のアイソレーター の配線例があったので、参考までに。
http://www.etech-japan.com/product/dokuritu/option_sub-batt.html
ソーラー式のバッテリーチャージャーは、一度試してみたいと思ってました。笑。燃費向上グッズとか、興味あるのですが、自虐の思いもあるのか、楽しみながら物色してます。以前は、トルマリンとか装着してましたが（100円ショップグッズ）、効果は？？？です。磁石はいいらしいですが、、、、、、、笑。
＃今月は、高速道路のSAのスタンドのほうが、ガソリン安いようです。
http://www.nexco.ne.jp/gas_station/
ハイオク148円、レギュラー137円

書込番号：5340731