『TS-V7AかTS-Z171PRSで悩んでます。』のクチコミ掲示板

[つーざー]

はじめまして。こんばんわ。

ＤＶＤをよく観るので、6.1ｃｈの導入を進めております。

現在の状況
車：アルファードＧプライムセレクション２
デッキ：AVH-P900DVA
電源：リレー付電源ケーブル３０Ａ（AODEA）
センターSP：TS-CX900
フロントSP：SRT1752S（ADDZEST）
リアSP：SRT1752S（ADDZEST）（TS-STX900へ置換予定）
サラウンドSP：TS-CX900
サブウーハー：SRV505（ADDZEST）（TS-WX77Aを導入予定）
＊前車からのスピーカー、サブウーハーを使ってますが、carrozzeriaで統一しようと考えてます。

フロントスピーカーですが、TS-V7AかTS-Z171PRSで悩んでます。価格帯が両製品とも同じあたりなので。

試聴できたら良いのですが、TS-Z171PRSをゆっくり試聴できるお店に辿り着けてません。
TS-V7Aですが、高音域がキツイという印象があります。

好みの部分でも選択が変わってくると思いますが、アドバイスのほどよろしくお願い申し上げます。

書込番号：7859423

[アリオンターボ使えっ!!]

現在、V7Aを付けています。

Z171PRSは評判しか聞いたことがないので、V7Aだけの感想ですが、確かに高音が耳につく感じはあります。でも、それはスピーカーの特性だけではなく、聞くジャンルやソース、ディスクにもよると思っています。

V7Aのストレートに伸びる高音と透明感、メリハリのある中低音は素晴らしいものがありますので、やはりZ171PRSも試聴した上で判断するのがいいかと思います。
P900DVAを使っているとのことなので、マルチで繋げば細かい調整も可能ですし、きっとどちらのスピーカーを取り付けても満足出来ると思いますよ。
あとは、好みの問題になると思います。

書込番号：7860991

[C.C]

両方以前に使用したことがありますが、Ｖ７ＡはＲＳ路線で繊細なカロの音。
Ｚ１７１は今までのカロとは違い、Ｖ７Ａ程キラキラ感、繊細さは無いけど音楽性は非常に高い。
と言う感じでした。
ＲＳの音がお好きならＶ７Ａの方がいいでしょう。

Ｖ７Ａはカスタムフィットですのでインストールにはそれ程苦労は無いと思いますが（もちろんどこまで求めるかによって違ってきますが）、Ｚ１７１はＭＩＤのマグネットが非常に大きく、奥行きも相当あります。
重量もかなりあるの取り付けは強固にしないといけません。
下手なバッフル（市販品だと無理だと思います）だと構造上、背圧の抜けも非常に苦しくボヨボヨした締りの無い低音になりがちです。

Ｚ１７１はプロショップで試聴＆施行されたほうがいいと思います。

好みですが、某プロショップのパイコン入賞車のＺ１７１は凄い音でした。
インストール次第で金額が信じられない音がするＳＰですね。
箱次第と言ったところでしょうか。

書込番号：7877048

[ハッピーまなた]

難しいです。

メーカー統一はわかりましたが・・・。
果たしてご希望の環境でＶ７Ａや１７１が最良の選択かどうか・・・？

今後の展望も含めて、専門店でご相談されるのが良いと思います。

書込番号：7878254

[TKNR]

つーざーさん、はじめまして。

AVH-P900DVA内蔵アンプでTS-Z171PRSをフロントマルチで使用中です。
購入に当たってはショップにて視聴させてもらい、私もつーざーさんと同様にTS-V7Aの高音がキツイ印象を受けたのでTS-Z171PRSに決めました。
割りと調整の可能なHUなので、煮詰めていけば好みの音質になるかと思います。

…が、インストールが難しいです…。
取り付け自体は、車種によってインナーバッフルの追加で可能かもしれません。
私の場合もインナーバッフル追加で取り付け自体は出来ましたが、現在は背圧の処理と格闘中です。

信頼できるショップでのインストールであれば、TS-Z171PRSは個人的にオススメです♪

書込番号：7923337

[つーざー]

＞TKNRさん

背圧の処理ですが、「スピーカーディフューザ」って効果があるのでしょうか？

書込番号：7934041

[TKNR]

インパルス製のスピーカーディフューザの事で宜しいでしょうか？

使用したことが無いのでインプレとしてのコメントは書けませんが、アウターパネルからの反射音による共振が、コーンの動きの邪魔しているのであれば効果がありそうな気がします。

ですが、このスピーカーはフルバスケットフレームで剛性はありそうなので、どちらかと言うと「抜け」の方が重要じゃないかと思います。

私の場合は、インナーバッフル自体がスピーカーフレームの開口部を塞ぎ気味なので、インナーバッフルを自作し、開口部をテーパー加工する等して様子を伺おうと考えています♪

…なんて言ってますが想像だけで書いてますので、申し訳ないですけどアテにならないかも知れません…。
スピーカーディフューザに関しては、実際に使用されている方にご意見を頂いて参考にされた方が良いかと思います。

書込番号：7937231

[つーざー]

初投稿から約５ヶ月。

TS-V171Aの発売がありましたが、ついにこのTS-Z171PRSを入手しました。

実物をじっくりと眺めてはいないのですが、うわさに違わぬ大きさですね。かなりインストールに苦労しそうです。

後は、追加で必要なパーツ（ケーブル、コネクター、インナーバッフル、ｅｔｃ．．．）を準備し、次の３連休で取り付ける予定です。

前回からの状況変化は、
�@リアＳＰ：TS-STX900に変更
�Aリアモニター：TVM-W1100を追加

位です。

書込番号：8569647

[アリオンターボ使えっ!!]

おめでとうございます。

いよいよ、Z171PRSの導入ですね。
もう、次の休みが待ち遠しくて仕方がないのではないですか？(笑

取り付けられましたら、ぜひ感想を聞かせて下さい。

書込番号：8570606

[つーざー]

この３連休で、取り付けを行いました。

準備した部品です。
・Carrozzeria TS-Z171PRS（本体）
・ALPINE KTX-Y171B（トヨタ車用インナーバッフル）
・ALPINE KTX-S175（インナーバッフルスペーサー）
・ALPINE KTX-Y01AL（ツィーターパネル：使用せず�@）
・AODEA 2097（ギボシ端子）
・AODEA 2115（U字端子：使用せず�A）
・AODEA 2479（防音テープ）
・CANARE 4S8G（ケーブル）
・インパルス スピーカーディフューザー（中古品、型番不明）

です。

正直、4S8Gをドアパネルに通すのに精力を使い切ってしまいました。
ネットワークの設置場所を考える余裕がなくなり、床に転がってます。
ツィーターは、ダッシュボードの上へ。
でも、とりあえずは音の出せる状態へ・・・


�@接続後、直ちに音を鳴らす。
・前につけていたSRT1752Sのセッティングのままなので、正直「？」でした。嫁さん曰く、「音が奥に行った」感じです。

�A１時間位、ボリュームを26でCDを鳴らす。
・結構大きい音になったので、当人は車外で別のことをする。

�BオートTAをする。
・自動作業なので、完了するまで再び車外で別のことをする。

�C改めて、じっくりと聞いてみる。
・第一印象。「中音域に厚みがある」でした。
・スピーカーディフューザーですが、取付時に、「効果があるのかな？」と思えるほど、笠の開きが小さかったです（最大5〜7cm位の開き）。もしかすると、サイズが合ってないのでは？
・ドアパネルはノーマルのままなので、「ミッドの低音がすごい」なんてことはないです。
・アンプ⇔ネットワークのケーブルラインが従来のまま（4S8Gではない）なので、これを交換することによってさらに音がかわるのかな？


まずは取付完了なので、一安心です。
次は、いろいろなジャンルのCDを聞いてみたり、エージングをやったり。
時間があれば、みんカラに作業内容の書き込みもしたいです。
11月は、サブウーハーの交換を考えてます。機種はTS-WX88Aが最有力候補です。
それで、やっとcarrozzeriaのメーカー統一が実現です。

オーディオをがんばってるのですが、ナビがないです；；；

書込番号：8594572

[アリオンターボ使えっ!!]

第一印象として、中音域に厚みがあるとのことでまずまずの手応えと言った所でしょうか?
これからエージングが進むにつれての変化が、とても楽しみですね。

次はサブを交換と言うことで、カーオーディオがますます面白くなってきますね。

書込番号：8599182

[つーざー]

ツィーターが、ドアピラーに移動することになりました。
アルパインのツィーターパネルを使用することになりました。
ドアのジャバラにツィーター＋ミッドの２本のケーブルを通すことになりました。
ネットワークは、ツィーターレベルを調整できるように、足元においておきたいので。
結構太いのですが、通るかどうか心配です。

ネットワークから先の、ツィーター用のSPケーブルの太さって、どのくらいがいいのですか？
4S8Gスタッカブルだと、２．５ＳＱ相当だと思いますが。
太すぎても良くないと聞きます。

みなさんは、ツィーター用のＳＰケーブルって、どれくらいの太さのを入れられてますか？

書込番号：8610251