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このページのスレッド一覧（全26スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 171PRS |
0 | 0 | 2009年11月4日 15:23 |
| Z34に取り付け出来るのでしょうか？ |
1 | 2 | 2009年10月26日 17:52 |
| 大きさ。 |
6 | 10 | 2009年9月27日 16:06 |
| ご存知の方おられませんか？ |
0 | 7 | 2009年4月1日 09:25 |
| TS-ST910との組み合わせは？ |
0 | 7 | 2008年12月26日 15:46 |
| TS-V7AかTS-Z171PRSで悩んでます。 |
6 | 11 | 2008年11月8日 00:02 |
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カースピーカー > パイオニア > TS-Z171PRS
このスピーカーを、Ｚ34に取り付けしてる方いらっっしゃいますか？
メーカーのホームページでも調べたのですが、取り付け出来ないみたいなのですが・・・
やっぱりインナーバッフル等、専用で製作し取り付けの出来るプロッショップで、
無ければ無理なのでしょうか？
0点
後ろがガラスにあたるのでそのままでは取付できません。
プロショップで取り付ける場合でも
スピーカーを前方（室内より）にする加工をするため
若干出っ張った取付となります。
ご参考までに・・・・
書込番号：10369192
1点
カースピーカー > パイオニア > TS-Z171PRS
ＲＧステップワゴンにインナーバッフルで取り付けたいのですが、このスピーカーのマグネット部分の径は何ｍｍぐらいあるのでしょうか？？
また取り付け面からの奥行きは何ｍｍありますか？？
現在カロのバッフルを付けていて取り付け面から一番浅い所まで６８ｍｍあります。５ｍｍのスペーサーを作ってあるので７３ｍｍぐらい奥行きが確保出来るのですが・・・
ＴＳ－Ｚ１３１ＰＲＳの方がすんなり付きそうですが・・・
0点
こんばんわ＾＾。
HPの仕様に寄ると、
外形寸法φ156mm×78mm
取付寸法φ140mm×67mm
だそうです＾＾。
書込番号：10219106
1点
天使な悪魔さん
おはようございます。
と言う事は現状でも取り付けが可能と言う事ですかね？？
書込番号：10220536
0点
こにゃにゃちわ＾＾。
TS-V171Aが下記になってますから、
Vが付くなら付く鴨＾＾。
HPのPDF仕様に寄ると、
外形寸法φ156mm×64mm
取付寸法φ137mm×58mm
だそうです＾＾。
空間はOKっぽいですが、
ﾊﾞｯﾌﾙ次第っぽいですねー＾＾；？。。。
書込番号：10221488
1点
バッフルですか？？
Ｖ１７１Ａよりかなりマグネット部分が大きいで入るかどうか・・・
書込番号：10221631
0点
SP取付部のﾊﾞｯﾌﾙの内径位で、
ﾄﾞｱ穴開いてれば何の問題も、
無いのでしょうけどねー＾＾；。
過去ｽﾚに確かﾏｸﾞﾈｯﾄ径が出てた、
気がするので調べてみますー＾＾ｗ。。。
書込番号：10221666
1点
バッフルの内径は最小１３０ｍｍぐらい最大１４０ｍｍぐらいです。
よろしくお願いします。
書込番号：10221715
0点
ライズボールさん去年の3月に[7489294]、
取り付けについてｽﾚ立ててるじゃ無いですか～＾＾ｗ。
書込番号：10221748
1点
今見たら確かに過去皆さんに聞いていました(汗)
リンク見ました。ありがとうございます。
かなりマグネット大きいですが何とか入りそうです。
背圧の処理が難しそうですが・・・
書込番号：10221795
0点
頑張って下さいね～(。・.・)ノ。
設置後は感想等も聞かせて頂けたら、
嬉しいです～＾＾♪。。。
書込番号：10221813
1点
カースピーカー > パイオニア > TS-Z171PRS
このスピーカー（ウファー）をホンダ フリードのフロントドアに取り付けられるでしょうか？アウターバッフル加工はしたくないので何とか内張りまでにねじ込めないものでしょうか？どなたか取り付けられた方はおられないでしょうか？
0点
奥行きは内張りのリブをけずってインナーバッフルを24ｍｍ厚以上で製作すればよいでしょう。なおこのＳＰは、インナーパネルの鉄板を大きく開ける加工をしないと入りません。ＳＰの画像のとおり、背面への空気抜きが難しくインナーバッフルとスピーカーフレームとのスペースも開けないと背圧がかかってしまいます。インナーバッフルをなるべく大きくつくり内側形状もテーパー加工など工夫が必要でしょう。
書込番号：9319283
0点
貴重な情報ありがとうございます。現在パイオニア製ハイグレードインナーバッフルUD-K714（高さ21mm）を取り付けてますが、先日ノギスで実測、ウィンドウレールから約61mmでしたこのスピーカーの奥行きが78mmなので更に18mmぐらいの追加が必要かと思ってましたが24mmでいけそうなら何とかなりそうです。しかし自動車自体の個体差もあるし現物をあわせながら検討しないと何ともならないでしょうね。それと皆さんがいわれてる様に背圧が大きな問題のようですが、どんなものなんでしょうかね。インナーは薄ぺらいのでジグソーで簡単に広げらそうですが、バッフルの高さが大きくなりすぎると問題が大きくなりそうです。ちなみにTS-Z131PRSだったら17cmインナーバッフルに簡単にとりつくのでしょうか？（音も実際に聞いたことがありませんが）
書込番号：9324348
0点
すみません。私の勘違いでして、フリードはTS-Z171PRSはアウターにしないと無理でして２４ｍｍというのはTS-Z131PRSです。たまたま同じ時期に、取り付けしていたモビリオスパイクとフリードとを勘違いしてました。奥行きが78mmとありますが、Z171PRSは68mmぐらいだったように思います。フリードは無理ですが・・・TS-Z131PRSならばTSV171と同じくらいでして、奥行は大丈夫です。
書込番号：9327251
0点
購入前でよかったです。昨日あらためてTS-Z171PRSの音を聞きに行きましたがTS-Z131PRSも気になりだしていたところでした。TS-Z131PRSは周辺に視聴できるところがないのですが中高域のつながりはTS-Z171PRSよりスムースと想像しますがどうでしょうか？金額的にTS-V171Aも検討に入れてましたが何度聞いてもボーカルが引っ込んだ感じといいうか、Ｆ特、Ｄレンジともに広いのですが少しおとなしい感じを受けます。よろしければ感想をお聞かせください。
書込番号：9328923
0点
人それぞれ音の好みがあります。TSZ-131PRSはクリアーで非常にレスポンスよくミッドがよく鳴る印象を受けました。（HDDナビ＋T600-4）中域が厚いとか柔らかいとか言われているようですが、ツィーターの材質、クロスポイントなどの影響もあるようです。ミッドはとても細部まで丁寧なつくりで好感がもてます。
書込番号：9331585
0点
カースピーカー > パイオニア > TS-Z171PRS
スーパーツイーター新発売とのことで。
TS-V171とTS-ST910の組み合わせがHPで紹介されてました。
TS-Z171PRSとTS-ST910の組み合わせでは、どんな感じになるのでしょうか？
装着予定の方、お見えでしょうか？
0点
私もこのツイーターは気になってます。Z171でV7のようなキラキラ感が味わえれば私的には最高かなと…。間違いはないでしょうが実際はどうなのでしょうね？
書込番号：8476099
0点
すみません。これを追加しても音は変わらないみたいですね。雰囲気が変わるようです。サブウーハーみたいなものらしいです。とはいえ欲しいかも…
書込番号：8477839
0点
後先考えず、勢いだけで発注してしまいました。
TS-Z171のツィーターが、ドアピラーに装着できそうなので、TS-ST910をダッシュボードの上に設置しようかと。
とりあえず、報告終わります。
書込番号：8610203
0点
勢いで発注したのですが・・・
追加費用が発生し、予算オーバーになってしまったので、キャンセルになりました。
また、お金をためて、次回チャレンジします。
お騒がせしました。
書込番号：8621043
0点
組み合わせは違いますがﾂｲｰﾀｰﾓﾚﾙﾋﾟｯｺﾛ ﾐｯﾄﾞDYNAUDIOｴｿﾀ2 ｻﾌﾞｳｰﾌｧｰﾍﾞﾛﾀﾞｲﾝSPL‐1200。これにこのｽｰﾊﾟｰﾂｲｰﾀｰを付けます。全体的なﾆｭｱﾝｽやﾌｲﾝｷをだすためです。全て2ﾁｬﾝﾈﾙｱﾝﾌﾟでﾏﾙﾁで駆動します。楽しみです。
書込番号：8716445
0点
ダッシュボードに設置しました。
固定作業はまだです。転がしてるだけです。
感想は、本体に耳を近づけると、「音がなってる」みたいです。
メインになってる感じではないです。
本体前を覆ってみて比較すると、雰囲気が変わってきます。
角度を変えても、変わってきます。
TS-V7Aの、きつい高音とまではいきませんが、高音を補強してくれてる感じがします。
TS-V171Aでの装着例が、HPでも紹介されてるので、TS-Z171PRSとの組み合わせも、意外とイイかもしれません。
お気に入りの角度が決まれば、固定したいと思います。
年内に、角度がきまるかな・・・・；；；
書込番号：8841667
0点
カースピーカー > パイオニア > TS-Z171PRS
はじめまして。こんばんわ。
ＤＶＤをよく観るので、6.1ｃｈの導入を進めております。
現在の状況
車：アルファードＧプライムセレクション２
デッキ：AVH-P900DVA
電源：リレー付電源ケーブル３０Ａ（AODEA）
センターSP：TS-CX900
フロントSP：SRT1752S（ADDZEST）
リアSP：SRT1752S（ADDZEST）（TS-STX900へ置換予定）
サラウンドSP：TS-CX900
サブウーハー：SRV505（ADDZEST）（TS-WX77Aを導入予定）
＊前車からのスピーカー、サブウーハーを使ってますが、carrozzeriaで統一しようと考えてます。
フロントスピーカーですが、TS-V7AかTS-Z171PRSで悩んでます。価格帯が両製品とも同じあたりなので。
試聴できたら良いのですが、TS-Z171PRSをゆっくり試聴できるお店に辿り着けてません。
TS-V7Aですが、高音域がキツイという印象があります。
好みの部分でも選択が変わってくると思いますが、アドバイスのほどよろしくお願い申し上げます。
0点
現在、V7Aを付けています。
Z171PRSは評判しか聞いたことがないので、V7Aだけの感想ですが、確かに高音が耳につく感じはあります。でも、それはスピーカーの特性だけではなく、聞くジャンルやソース、ディスクにもよると思っています。
V7Aのストレートに伸びる高音と透明感、メリハリのある中低音は素晴らしいものがありますので、やはりZ171PRSも試聴した上で判断するのがいいかと思います。
P900DVAを使っているとのことなので、マルチで繋げば細かい調整も可能ですし、きっとどちらのスピーカーを取り付けても満足出来ると思いますよ。
あとは、好みの問題になると思います。
書込番号：7860991
1点
両方以前に使用したことがありますが、Ｖ７ＡはＲＳ路線で繊細なカロの音。
Ｚ１７１は今までのカロとは違い、Ｖ７Ａ程キラキラ感、繊細さは無いけど音楽性は非常に高い。
と言う感じでした。
ＲＳの音がお好きならＶ７Ａの方がいいでしょう。
Ｖ７Ａはカスタムフィットですのでインストールにはそれ程苦労は無いと思いますが（もちろんどこまで求めるかによって違ってきますが）、Ｚ１７１はＭＩＤのマグネットが非常に大きく、奥行きも相当あります。
重量もかなりあるの取り付けは強固にしないといけません。
下手なバッフル（市販品だと無理だと思います）だと構造上、背圧の抜けも非常に苦しくボヨボヨした締りの無い低音になりがちです。
Ｚ１７１はプロショップで試聴＆施行されたほうがいいと思います。
好みですが、某プロショップのパイコン入賞車のＺ１７１は凄い音でした。
インストール次第で金額が信じられない音がするＳＰですね。
箱次第と言ったところでしょうか。
書込番号：7877048
2点
難しいです。
メーカー統一はわかりましたが・・・。
果たしてご希望の環境でＶ７Ａや１７１が最良の選択かどうか・・・？
今後の展望も含めて、専門店でご相談されるのが良いと思います。
書込番号：7878254
1点
つーざーさん、はじめまして。
AVH-P900DVA内蔵アンプでTS-Z171PRSをフロントマルチで使用中です。
購入に当たってはショップにて視聴させてもらい、私もつーざーさんと同様にTS-V7Aの高音がキツイ印象を受けたのでTS-Z171PRSに決めました。
割りと調整の可能なHUなので、煮詰めていけば好みの音質になるかと思います。
…が、インストールが難しいです…。
取り付け自体は、車種によってインナーバッフルの追加で可能かもしれません。
私の場合もインナーバッフル追加で取り付け自体は出来ましたが、現在は背圧の処理と格闘中です。
信頼できるショップでのインストールであれば、TS-Z171PRSは個人的にオススメです♪
書込番号：7923337
1点
＞TKNRさん
背圧の処理ですが、「スピーカーディフューザ」って効果があるのでしょうか？
書込番号：7934041
0点
インパルス製のスピーカーディフューザの事で宜しいでしょうか？
使用したことが無いのでインプレとしてのコメントは書けませんが、アウターパネルからの反射音による共振が、コーンの動きの邪魔しているのであれば効果がありそうな気がします。
ですが、このスピーカーはフルバスケットフレームで剛性はありそうなので、どちらかと言うと「抜け」の方が重要じゃないかと思います。
私の場合は、インナーバッフル自体がスピーカーフレームの開口部を塞ぎ気味なので、インナーバッフルを自作し、開口部をテーパー加工する等して様子を伺おうと考えています♪
…なんて言ってますが想像だけで書いてますので、申し訳ないですけどアテにならないかも知れません…。
スピーカーディフューザに関しては、実際に使用されている方にご意見を頂いて参考にされた方が良いかと思います。
書込番号：7937231
0点
初投稿から約５ヶ月。
TS-V171Aの発売がありましたが、ついにこのTS-Z171PRSを入手しました。
実物をじっくりと眺めてはいないのですが、うわさに違わぬ大きさですね。かなりインストールに苦労しそうです。
後は、追加で必要なパーツ（ケーブル、コネクター、インナーバッフル、ｅｔｃ．．．）を準備し、次の３連休で取り付ける予定です。
前回からの状況変化は、
①リアＳＰ：TS-STX900に変更
②リアモニター：TVM-W1100を追加
位です。
書込番号：8569647
0点
おめでとうございます。
いよいよ、Z171PRSの導入ですね。
もう、次の休みが待ち遠しくて仕方がないのではないですか？(笑
取り付けられましたら、ぜひ感想を聞かせて下さい。
書込番号：8570606
0点
この３連休で、取り付けを行いました。
準備した部品です。
・Carrozzeria TS-Z171PRS（本体）
・ALPINE KTX-Y171B（トヨタ車用インナーバッフル）
・ALPINE KTX-S175（インナーバッフルスペーサー）
・ALPINE KTX-Y01AL（ツィーターパネル：使用せず①）
・AODEA 2097（ギボシ端子）
・AODEA 2115（U字端子：使用せず②）
・AODEA 2479（防音テープ）
・CANARE 4S8G（ケーブル）
・インパルス スピーカーディフューザー（中古品、型番不明）
です。
正直、4S8Gをドアパネルに通すのに精力を使い切ってしまいました。
ネットワークの設置場所を考える余裕がなくなり、床に転がってます。
ツィーターは、ダッシュボードの上へ。
でも、とりあえずは音の出せる状態へ・・・
①接続後、直ちに音を鳴らす。
・前につけていたSRT1752Sのセッティングのままなので、正直「？」でした。嫁さん曰く、「音が奥に行った」感じです。
②１時間位、ボリュームを26でCDを鳴らす。
・結構大きい音になったので、当人は車外で別のことをする。
③オートTAをする。
・自動作業なので、完了するまで再び車外で別のことをする。
④改めて、じっくりと聞いてみる。
・第一印象。「中音域に厚みがある」でした。
・スピーカーディフューザーですが、取付時に、「効果があるのかな？」と思えるほど、笠の開きが小さかったです（最大5～7cm位の開き）。もしかすると、サイズが合ってないのでは？
・ドアパネルはノーマルのままなので、「ミッドの低音がすごい」なんてことはないです。
・アンプ⇔ネットワークのケーブルラインが従来のまま（4S8Gではない）なので、これを交換することによってさらに音がかわるのかな？
まずは取付完了なので、一安心です。
次は、いろいろなジャンルのCDを聞いてみたり、エージングをやったり。
時間があれば、みんカラに作業内容の書き込みもしたいです。
11月は、サブウーハーの交換を考えてます。機種はTS-WX88Aが最有力候補です。
それで、やっとcarrozzeriaのメーカー統一が実現です。
オーディオをがんばってるのですが、ナビがないです；；；
書込番号：8594572
1点
第一印象として、中音域に厚みがあるとのことでまずまずの手応えと言った所でしょうか?
これからエージングが進むにつれての変化が、とても楽しみですね。
次はサブを交換と言うことで、カーオーディオがますます面白くなってきますね。
書込番号：8599182
0点
ツィーターが、ドアピラーに移動することになりました。
アルパインのツィーターパネルを使用することになりました。
ドアのジャバラにツィーター＋ミッドの２本のケーブルを通すことになりました。
ネットワークは、ツィーターレベルを調整できるように、足元においておきたいので。
結構太いのですが、通るかどうか心配です。
ネットワークから先の、ツィーター用のSPケーブルの太さって、どのくらいがいいのですか？
4S8Gスタッカブルだと、２．５ＳＱ相当だと思いますが。
太すぎても良くないと聞きます。
みなさんは、ツィーター用のＳＰケーブルって、どれくらいの太さのを入れられてますか？
書込番号：8610251
0点
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