REGNO GR-9000 195/60R15 88H のクチコミ掲示板

タイヤの選択について

[ちばゆうま]

トヨタ・ノアのホイールを交換するにあたり、タイヤの選択で悩んでいるので、よろしくお願いします。
このたび１８インチへインチアップしようと思い某店にて見積もりしていただいたところ、
タイヤ及びホイール、工賃等込みで、以下のとおりでした。
ＬＭ７０３　　　１６６，０００円
プレイズ　　　１９３，０００円
ＧＲ９０００　　２０１，６００円

タイヤの知識に疎いもので、単純にＧＲ９０００が良いかなとも思う反面、ノアにはオーバースペックではないかとも考えてしまいます。

皆さんでしたら、どのタイヤを選択されますか？
よろしくお願いします。

書込番号：6781544

[からうり]

変磨耗するので、ミニバン用がいいと思います。　

書込番号：6781649

[is430]

GR-9000を筆頭候補としてあげているなら、GR-9000よりもミニバンを重視しているGRVの方が良いのではないでしょうかね〜

書込番号：6781663

[ちばゆうま]

このサイズでＧＲＶがないんですよ〜。

書込番号：6783634

[Berry Berry]

ヨコハマのmap-iはいかがでしょう？

書込番号：6785579

[ツカチャン16]

ノアでしたら、TOYO-MAP4が、いいです。
今年の新発売です。ウチのクォリス(V6-2.5-4WD)に、はきましたが、
非対称タイヤで、しっかりしてます。
レグノ9000は、セダン用で、耐加重の点で、向いてません。静かは、No1ですが。
もう一台のデミちゃん（デミオ）に、はいてますが。。。
かなり、オ−バ−スペック。ははは。安かったので。。。

書込番号：6838684

通販で買おうと思うのですが・・・

[sony_ｆａｎ]

そろそろ溝がなくなってきたのでREGNO GR9000 215/45/17を購入しようとABにいったら
一本32,000円ねってそっけなく言われてしまいました。定価31,395円なのにぼったくりかと
思いながら他にもあたって見たけど28,000円ぐらいが限界でした。ということで店頭では
高いので通販をあたってみたら、ヒラノタイヤというところがここよりも安い20,490円で
販売していました。ちょっと安すぎな気がするのですが通販ってホントに大丈夫なんで
しょうか。返品されたものやB級品などを掴まされないか不安です。そもそも店頭では
開店セールでさえ１割引が限界ですっていってるのにこの違いはどこからくるのでしょうか。
そちらの業界に詳しい方、裏話をお聞かせ頂けたらと思います。
また通販での体験談もお待ちしております。

書込番号：6683685

[Kisina_Itui]

タイヤだけ買ってきて、ホイルと組むのはどうするのでしょう？

タイヤ屋さんなどでは、自分の所で買った場合と持ち込みの工賃は分けて居ますし、処分費なども分けて居たりしますからね。

ホイルセットなら大丈夫ですけど。


あとは、送料がどれ位掛かるのか。
運送会社によってかなり変わってきますからね。

書込番号：6684252

[ウイングバー]

私は去年の9月頃、実際に平野タイヤ商会さんで通販を利用しました（タイヤ2本）。メールでのやり取りもしっかりしていますし対応も迅速です。届けられたタイヤの製造年月日も調べましたが、充分許容範囲（一ヶ月以内）でしたし、傷等もありませんでした。荷姿は黄色い結束バンドで確か4箇所結束してあるだけです。その頃のメールはPCのディスククラッシュのためありませんが、3〜4回のやりとりで、こちらのメール内容不備もきちんとフォローしてくれました。運送料金も二本以上なら基本的に無料です。私はまだ一度だけの利用ですが、近々また利用しようと思っています。

タイヤの交換自体はディーラーが一番お得だと思います。私もディーラーにあらかじめ作業を予約し持ち込みで交換してもらいました。料金は地域により、またディーラーにより異なると思いますが、私の場合廃タイヤ処分料とバランス込みで1本当たり2400円でした（2006/9/11時点です）。ディーラーはうまく利用すると意外とオイシイですよ。

書込番号：6684395

[sony_ｆａｎ]

そうですね、確かに工賃は割高になると思いますがそれ以上に安いですからね。
実際に買われたということですが、発送元はどこでしたか？メーカー直送ならかなり
安心できるんですけどね。タイヤって命を預ける部品なので必要以上に慎重に
選びたいと思っています。ちなみにディーラーって意外と安いメニューもありますよね。
オイル交換はほとんどディーラーです。

書込番号：6684451

[仲良し豚]

＞届けられたタイヤの製造年月日も調べましたが、充分許容範囲（一ヶ月以内）でしたし

先日（７月１５日頃）に、レグノを装着したのですが、５月上旬に作られたものでした。
1ヵ月程度というのが普通なのでしょうか？
騙された気分ですが・・

書込番号：6687106

[ウイングバー]

製造後半年以内なら問題無いと思いますが？極端に古いものは別ですが、2ヶ月程度なら充分許容範囲です。

書込番号：6687207

[ウイングバー]

ごめんなさい。発送元の回答を忘れていましたね。
送り状も手元に無くメモもしていなかったので覚えていません。ただメーカーではなかったような記憶が有ります。

書込番号：6687221

[sony_ｆａｎ]

わざわざ回答ありがとうございます。
メーカー直送ではないにしろ、おそらく在庫をなるべく持たないようにしているはずですから
メーカーで温度管理されたものが届けば問題ないのですけどね。売れ筋とは思えないし。
ガソスタの野ざらしで販売されているのよりかはいいかなと思ったりもします。
ちなみに以前に販売店で買ったときはメーカー取り寄せでしたが5ヶ月経ってました。
GR9000は出たばっかりなのである意味買い時？ではないかと思います。

書込番号：6687536

リムガードについて

[kanzeon]

はじめまして
レグノシリーズは、静粛性、乗り心地に於いてたいへん気に入っています。
現在の車輌も購入時よりレグノ8000を装着しています
サイズ（後輪）は275/30-19です、かなり摩耗してきたので
ディーラーに同サイズの9000を発注し本日装着となりましたが
問題発生、リムガードが車体より出ていてこのままでは納車できないとのこと
確認しましたが確かに出ています。
8000に比べリムガードが極端に大きいような気がします
現在ツライチのみなさんＧＲ9000は要注意です。

書込番号：6673576

[キムセル]

だいぶ前のお話で恐縮ですが、最近、当方も現在履いているタイヤが限界で、同じ２７５−３０−１９のサイズで乗り心地、静粛性が良いレグノＧＲ−９０００を検討しておりますが、純正フェンダーで結構ギリギリなのですが、このタイヤサイズではそんなにリムガードが出てしまうのでしょうか。
ちなみにタイヤを替えた際、車体から何ｍｍ程度出てしまったのでしょうか。またリアは何Ｊ（何インチ）のホイールサイズだったのでしょうか。
是非参考にさせていただきたく思いますので教えていただきたいと思います。よろしくお願いいたします。

書込番号：9359469

突き上げが強く、がっかり

[ホワイトプレ]

プレマシー20Sで5万キロ近く走ったのと、代車で新型の20Zに乗ったらタイヤの違いでロードノイズが少なく感じたので、静かで乗り心地の良いタイヤに変えようとタイヤ選びを始めました。

いろいろ検討した結果、ビューロVE302に決めてショップに行ったが１軒目は取り寄せとのこと。

２軒目は在庫ありだったが、あまり売れ筋でない様子。試しに店員に希望を伝えるとGR-9000を薦められてしまった。GR-8000の評判がいまいち良くなかったのでVE302に決めていたのだが、「ダンロップは減りが早い、乗り心地を含めてトータルバランスはGR-9000の方がお薦め。」と言われて気持ちがぐらついてしまった。

込み込みでVE302より4000円高かったが実際買った人の評判が良いと言われ、GR-8000よりかなり改良されているのかと思い店員の言葉を信じてGR-9000に決めてしまった。

本日まで約300キロ走ったが一言で言うと「がっかり」です。
純正のダンロップより硬くて突き上げが強く、とても不快な乗り心地です。小さな段差を乗り越えるたびに体に響きます。
ロードノイズは新しい舗装路では静かさを体感できたが、荒れた舗装路では以前と同じように
けっこう煩い感じです。

4本で6万以上かけて以前より乗り心地が悪化して最悪です。他のタイヤに履き替えたいが6万を捨てるわけにもいかないので、我慢しながらこれから次の交換時期まで乗り続けるのかと思うと、とても憂鬱です。

ここの口コミでも評判が良いようになっていますが、軟らかく感じた人は以前のタイヤがスポーツタイプでかなり硬めを履いていたんじゃないんですかね？

ちなみにチッソ充填で圧はメーカー指定の2.2です。
同じように期待はずれの方、いませんか？

書込番号：6644605

[テレマークターン]

GR-9000ではありませんが、ミシュランのプライマシーHPも装着当初は「失敗した」と後悔しました。
ハンドリングが軽すぎて落ち着きがなかったのです。
一般的な皮むき走行100kmはおろか500km過ぎても改善せず、1000km走行くらいから落ち着いてきて、現在（7300km走行）は良好なコンフォートタイヤとなっています。
大き目の段差での突き上げだけはは感心しませんけど…。

ちなみに慣れではありません。
カミさんの同車種のミシュランプレセダPP2と常時比較できますので。

ホワイトプレさんもうしばらく様子を見てはどうですか。
タイヤ選択も一種のバクチですね。

書込番号：6644949

[ひびきくん]

ブルジストンは「昔の名前で売ってます」って感じだしね
今でもＢＳが最高のタイヤを作ると信じ込んでる輩もいるし
窒素もショップの勧めで入れたのかな？
空気と何ら変わらないのに、儲かればそれでOK!な店で、利幅の大きいタイヤを勧められたようで

書込番号：6645081

[ホワイトプレ]

テレマークターンさん、ひびきくんさん返信ありがとうございます。

とりあえずもう少し様子をみてみます。

価格が他のブランドより高かったので、期待が大きかっただけに落胆の度合いも大きかったのかもしれません。

たしかにどのショップでも目立つ処に展示して、積極的に薦めてくるのは利幅が大きいのかもしれません。

チッソ充填は標準で追加は取られませんでしたが、効果は無いんですか？
またまたがっかりですね。

書込番号：6646419

[ひびきくん]

普通に空気を入れるだけで７８％も窒素が入りますよ

書込番号：6648012

[tukubamon]

レグノはトータルで考えると良いタイヤと思いますが向いていない車種もあるということだと思います。

レグノに限らずコンフォート系タイヤは重いです。
これは対象とする車種が大型のセダンにあわせて作られているからで重量のある車をしっかり受け止めるということと、タイヤのサイドもある程度硬くしてふらつきの防止を図っているのだと思います。

つまり中〜小型車には向いていないと。
ビューロはどうかわかりませんが同じようだったのかもしれません。

バネ下加重を軽減させ乗り心地を良くしたり柔らかい乗り心地をお求めならばベーシックタイヤ（Bstyleやecos、LM等）でよかったのかもしれません。

書込番号：6651262

[tukubamon]

そうそう、窒素に関しては一般道で使う車の限りにおいては差は無いでしょう。

ただタイヤに入っている気体が「完全に乾燥している」というメリットはあります。

タイヤはしばしば交換時にタイヤの中が濡れている事があるそうです。これは中に入れた空気の水（水蒸気）によるものですが水がホイールをいためたり（錆）圧変化によるバーストを引き起こしたりする可能性があるらしいのです。

水が水蒸気になる時は体積が1700倍にもなるそうなのでタイヤの温度変化による圧変化が少ないということが万が一のことを考えればメリットかもしれません。
一般道ではほとんど保険みたいなものでしょうけど…。ちなみに私も入れています。

書込番号：6651368

[ホワイトプレ]

tukubamonさんありがとうございます。

仰るとおり車との相性が良くなかったのかもしれません。
きれいな舗装路での音は静かになったのですが、ゼブラゾーンでは車体が揺すられる感じで、出だしの加速は重くなったような気がします。

試しに別のショップで親切そうな店員に同じ希望を伝えてみたらやはりレグノを薦めてきましたが、車種によっては車が負けてしまって硬く感じる場合があると言っていました。

又、レグノはけっこう減りが早いとも.....　これにはまた「がっかり」
ビューロが減りが早いと聞いたのでレグノを選んだのに.....どっちが本当なんでしょう？

でもビューロは吸音スポンジ付きのためパンク修理に少しだけ注意が必要とのこと。

次の交換時期はしばらく先になりますがトランパスMP4あたりが安くて性能も良さそうですね。

書込番号：6651797

[miyosi]

私も昔アバロンにＧＲ７０００（２０５−６５−１５）を履かせて失敗しました。最初は静かになったと思ったのですが、荒れた路面は結構うるさく、なによりも乗り心地が硬くて悪かったです。高速はカチッとしている分楽だとおもいました。もちは３万ＫＭ弱は片減りもなく走れましたので極端に悪いことはないと思います。知人がクラウンにビューロ（２０５−６５−１５）を履いていましたが、グリップはいいそうです。しかし磨耗が異常に早くまた片減りもひどく２万ｋｍ以下で交換したそうです。費用対効果を考えて次は横浜のエコスにかえたそうです。私はＧＲ７０００の次はトーヨーＴＥＯプラスに変えましたが、乗り心地がよく、バランスはこちらの方がいいとおもいます。

書込番号：6653395

[宗りん５２]

初めまして

GR9000は硬いとの情報で在庫セールのGR8000を購入しました。
新品に近いコンチスポコン２からの履き替えですが乗り心地は
言うほど良くなりませんでした。
組み込む前のレグノはスポコン２のサイドよりかなり硬くて振動を
トレッドゴムで吸収するタイプのようで9000も同じだと思います。
輸入車のガチガチの脚を少しでも改善したくて交換しましたが、期待
した私もがっかりしました。

ロードノイズはザラザラした最近多い舗装に対しては余り変らないですが
綺麗な舗装では無音に近くエンジン等の音が気になるほどです。

余り交換後の劇的変化が少ないのでエアー圧を確認したところ2.7�`近く
入っていました。正規の2.1�`付近に調整すると突き上げ感は減少しますが
急ハンドルを切ると一瞬反応が遅れる気がします。

結論的に扁平（45タイヤ）の場合良く出来たスポーツタイヤから交換しても
劇的変化は少ないですが其れなりに効果があるようです。
減ったタイヤからの交換なら突き上げや静かさに対しても実感が大きかったと
思います。

書込番号：6660669

[tireや]

GR9000のサイドウォールは硬めですが、ビューロも硬めですよ。
当たりの柔らかさなら、ヨコハマのDNA dBが一番かも。バイト先では全く売れてませんが。

それと、GR9000で硬く感じるのであればトランパスMP4は、さらに硬く感じるかと…

因みに、SABの当店だとレグノの利幅は少ないですよ。

書込番号：6664506

[ホワイトプレ]

tireやさん、現場の方の貴重なアドバイスありがとうございます。

トーヨーのプロクセスCT01やTEOplusはいかがなものでしょうか？
評判は良さそうですが。

ところでSABは何の略ですか？

それとレグノの利幅は少ないんですね。ブランド力があるからこれを勧めておけば、とりあえず無難ということでしょうか？

書込番号：6670363

[ジョニーの子守唄]

こんにちは。225/45R18のレグノのコメントを探していたら「突き上げが強く、がっかり」のご意見が目に留まりました。以前ブリヂストンタイヤの営業をしておりました観点からちょっとお話させていただきますと、もともとレグノというタイヤの開発コンセプトは外車をメインに据えたいわゆるビッグセダン、ハイパワーモデル用として開発されてきました。最近では大衆車と呼ばれるクラスでも60や55といった扁平率があたりまえになっておりますが、他の方のお話にもあるように、ようは車とのマッチング（バランス）が重要であると思います。その証拠にレグノのCMは必ずベンツやジャガーといった外車が履いています。それは単に高級感を演出しているだけではなく、そのような車にマッチングするように開発されていますよ、というメーカーのアピ−ルなのです。と考えますならば、195/65R15というサイズには車の持つ特性（ウエイト、パワーetc・・・）を考えた時に、「硬くてあたりまえ。突き上げが強いということは、それがこのレグノというタイヤのあるべき姿である」ということがはっきりわかるということではないでしょうか。ちなみに私が営業だったころは、レグノユーザーはまたレグノに履き替える傾向が強いと感じました。それだけユーザーの満足度が高かったのだと思います。ただ１つ残念に思うのは、現在はこのGR-9000とミニバン専用のGRVしかレグノブランドがありません。以前は外国車・ビッグセダン用の「REGNO ER55」と国産車・中型車用の「REGNO Gシリーズ」の２つから車に合わせて選ぶことができました。個人的にはメーカーには以前のようにミドルクラスの車に合うようなシリーズをつくっていただけたら、と思っております。

書込番号：6671385

[sanjose]

ジョニーの子守唄さん

こんばんは。
私、近所の"所謂タイヤ屋さん”との会話でも似たような感じでした。山手通りが未だ舗装されずに馬車なんかも走ってたころから創業のお店です。流石に私は馬車も砂利道も記憶ないけど、母や祖母に聞いた話通りでした。
ベンツの法人車はレグノがお約束だそうです。私もコンチのひび割れが酷くレグノにしました。良いですねー、やはり欧州車にあわせてるのでしょうか？
そういえば、あの界隈もロータスならあの店、ベンツ/アウディ/VWならあそこ、なんて修理屋さんがみんな無くなってしまいました。
alfaromeoなら中野の表通り、ジャガーなら北品川のややこしい狭いあそこ、というのは未だありますが。。。

sanjose

書込番号：6671560

[ジョニーの子守唄]

すいません。ホワイトプレさんのご質問にお答えしておりませんでした。

おそらくtireやさんの言われる「SAB」とは、「スーパーオートバックス」の略だと思います。

私も担当ではありませんでしたが、キャンペーンの時などよくタイヤを大量に配達した覚えがあります。

また、TOYOのプロクセス等のお話ですが、まず各メーカーのタイヤカタログをお読みになってタイヤの特性および価格をご覧になったほうがよいでしょう。

他の方も静粛性や乗り心地で意見が分かれておりますが、要は「何を最優先に考えるか」ということだと思います。新車時に装着されているタイヤというのは、「このような特性のタイヤを供給してほしい」という自動車メーカーの強い要請を受けて作られたものです。

例えば2000〜3000ccクラスのセダンで言えば、「とにかく静かなタイヤを」というような要望が各タイヤメーカーに伝えられ、その意向に沿った形でタイヤがチョイスされます。

ですから逆に言えば、「静かさは申し分ないけれど、減りが早い、グリップが弱い」ということもあるわけです。

このことを受けて、市販されているタイヤは、さらにトータルバランスを追及したものということができるでしょう。（ちなみに新車装着タイヤは上記の理由により、ほとんどがタイヤメーカーからの取り寄せになっており、一般のタイヤ販売店に在庫はありません）

私は195/65R15のサイズであれば、レグノよりプレイズのほうがバランスがいいように思います。

「高級＝どの車にもいいに違いない」という思い込みは失意の元です。ブランドで選ぶよりも「サイズ・車重・パワー」などのトータルバランス、および「乗り心地最優先」のように最も望む性能を判断の基準にされたほうがいいと思います。

※ちなみに個人的には、レグノはクラウンやフーガ等3000cc以上の車にお勧めだと思います。

書込番号：6673622

[宗りん５２]

＞ジョニーの子守唄さん初めまして。

元タイヤ業界の方で詳しいと思いますので教えて欲しいのですが。
ヨーロッパのタイヤ（コンチ、ミシュラン、ピレリ）等のサイドウォールはスポーツタイプでもＢＳやＹの国産に比べてかなり柔らかくサイドをしならせて硬いトレッドでグリップすると聞いた事があります。私が実際にスポーツコンタクトからレグノに替えた時もレグノのサイドの硬さにビックリしました。なぜ国産タイヤのサイドは硬いのでしょうか？

個人的にはサイドが柔らかく（乗り心地が良いがエアー圧の影響が大きい）トレッドが硬い（減りにくいが音が出る）ヨーロッパ式の方が有利ではないでしょうか？
ＢＳのサイドが硬く（硬い乗り心地、エアー減りが分かりにくい）トレッドが柔らかい（乗り心地や音で有利だが減りが早い）方が色々な車種での装着は不利な気がします。
開発者の考え方や使用環境の違いで差があるのでしょうか？
単純な気はしませんがなぜでしょうか？ご存知でしたら宜しくお願い致します。

書込番号：6674340

[ジョニーの子守唄]

　タイヤのサイドウォールについてのご質問をいただきましたので、
私のわかる範囲でお答えいたします。

　私も営業時代、廃タイヤの回収などでミシュランやピレリーを持ったときに、
サイドがぐにゃぐにゃなことに驚きを感じたことがあります。
　おっしゃるとおり、国産タイヤではまずありえないですね、このやわらかさは。

　しかし不思議なことに、輸入タイヤと国産タイヤのサイドのやわらかさについて
メーカーからも、また販売会社内でも特に問題視されていませんでした。

　なぜでしょう？それはサイドウォールの硬さ(触った感触)によってタイヤ自身の
性能が大きく左右されるということはないからです。ここの書き込みを見てもお分
かりの通り、ミシュランなどの輸入タイヤから履き替えても、さほど実感としては
違和感がないように書かれていますよね。（無論、同一サイズ・似たようなグレード
でですが・・・）

　つまり、タイヤはサイドウォールの硬さで性能を維持しているのではなく、実際
に車両に装着した段階でどのようなパフォーマンスが得られるか、ということで開発
されているのです。そのために現在ではスーパーコンピューターを使って詳細な
データを解析し、走行実験を繰り返し繰り返し行いながら製品化されています。
（BSでいえば、DONUTSという技術がそれにあたります。）

　ですから手に触った感触でタイヤ性能は測れないのです。タイヤの骨格・使用する
ゴムの質・合成ゴムと天然ゴムの配合バランス・トレッドベルトの材質や形状etc・・・・
　数え上げたらきりがありません。そのような膨大なデータの積み重ねによって
初めてタイヤの性能に違いが出てくるのです。ちなみにレグノの価格が高いのは、
単純に他のタイヤでは使われていない特殊な材質が数多く使用されているからです。
（例えば「アラミド繊維」など）

　結論を申しますと、国産のタイヤは日本の季節（激しい温度変化等）や路面状況・
国産車の特性に合うように生産されています。一方、欧米などでは日本とは全く違う
環境・車の特性においてタイヤが開発されています。つまり、タイヤの核である骨格
形成の段階からすでに違いが出ていると考えていいと思います。

　書き込みにも「外国車純正のタイヤにサイドクラック（ひび割れ）が出た」という
方がいらっしゃいますが、トータル的に言いますと「輸入タイヤは国産タイヤに比べて
クラックが発生し易い」というのは業界では常識のようです。（特に私のお客さんの
話では、ピレリーがクラックが出やすいとのことでした。しかもこのお客さんは、
ピレリーの販売店の方ですよ）

　もしもこれ以上の情報をお知りになりたい時は、輸入タイヤの日本販売代理店のお客様
相談センターに問い合わせれば、もっと詳しく教えてくれると思いますよ。
（例えば「日本ミシュラン株式会社」等）

書込番号：6675697

[ホワイトプレ]

ジョニーの子守唄さん、詳しい解説を頂き恐縮です。しかし

＞現在はこのGR-9000とミニバン専用のGRVしかレグノブランドがありません。

このコメントは不可解なのですが？

ビッグセダン用のER300がレグノブランドでカタログに載っています。

さらにGR-9000については、静粛性、乗り心地についてはER300よりポイントが高く、
全グレードの中で最高の評価になっています。

ビッグセダン以外のセダンやワゴンもマッチングがベストと明記されていますし、
ミニバンやコンパクトにもマッチングは良いとなっています。

こんなカタログを見て、ショップの店員にも勧められたらけっこう期待してしまいます。


もしGR-9000がビッグセダンにお勧めなら、195/65R15のようなサイズなんか初めから
造らなければ良いのにと思ってしまいます。

書込番号：6675899

[ジョニーの子守唄]

　すいません。自分で書き込みを読み返してみても、明らかに
説明不足でした。補足させていただきます。
　
　まず、レグノブランドについてのご指摘ですが、私がBSにいた
頃、「ER300はレグノブランドである」という認識は微塵もあり
ませんでした。これは私だけでなく、会社内の定説だったように
思います。

　なぜなら、ER300は「TURANZA（トランザ）」という名前でオリ
ジナルブランドとして確立されていたからです。
　つまり、「レグノ」というブランドと、「トランザ」というブラ
ンドと分けて考えられていました。しかも、販売店から「レグノ」
の注文が入った場合、「トランザ（ER300）」を出すというケースは
皆無でした。
　カタログにも書いていますが「欧州で数々の名車が認めたグレート
バランス」ということで、「トランザ」は欧州車向けの、ある意味
特殊なブランドという思いがありました。

　そのような理由で、私のいた販売会社のタイヤ倉庫に「トランザ」
は在庫として置いていませんでした。ほとんど注文が入らないから
です。もちろん販売会社に在庫を置いていないということは、オート
バックスやイエローハットなどの量販店はもちろん、BS専門店の
タイヤ館等にも全く置いていない、置く必要がないという感じでした。

　今現在もどうでしょう。ER300を店頭に置いているショップは皆無
ではないでしょうか。おそらくBSの販売会社にも在庫があるのか疑問
です。

　以上の理由から私としては、「レグノ」と「TURANZA(ER300)」は
全くの別物だと思っていますし、なぜカタログにはレグノブランドと
して掲載されているのか、よく理解できません。レグノはレグノとして
ブランドが確立しているのに、なぜわざわざ「TURANZA」と命名して
いるのでしょうね。これはメーカーに聞いてみたいところです。

　また、ホワイトプレさんの言われる「195/65R15のGR-9000なんて
造らなければいいのに」というご意見には私も同感です。大体、
最高出力280ps・車両総重量が2tを超えるようなベンツやレクサスLS
などの車と国産の1,500ccの車と、どちらも同じ感覚が味わえるなん
てことがありうるのでしょうか。

　ですから私が申し上げたかったのは、同じレグノのGR-9000でも、
評価が極端に分かれるのは当然だと思います。それがマッチングと
いう問題ではないでしょうか。

　今から10年以上前、まだバブルの絶頂期の頃には、レグノも細かく
分かれていました。60(扁平)シリーズの「G600」、65シリーズの「G650」、
70シリーズの「G700」という具合に。

　そのときは私の記憶では評判はすこぶるよかったと思いますよ。と
いうかユーザーからは絶賛の声が相次いだように感じました。今考えると
当然ですよね。扁平率によってひとつのブランドを細分化し、できるだけ
装着車両に合わせた仕様にしていたのですから。

　今はメーカーも経費節減の為にブランドの統一化を図っているのかも
しれませんが、結局そのしわ寄せはユーザーに来てますよね。

　繰り返しますが、以前の「Gシリーズ」のように、国産の小、中型車向け
のレグノが発売されると、極端なユーザー評価の差異もだいぶ解消されると
思うんですが・・・・・。

書込番号：6677280

[宗りん５２]

＞ジョニーの子守唄さん

お答えありがとうございます。
サイドの硬さはレグノや他の国産コンフォートタイヤももう少し柔らかくするとその分突き上げ感も緩和されるのにと思ったからです。その分固めのコンパウンドで磨耗性を上げるとか。

またレグノシリーズはヨーロッパのウエットや高速性能を満たしていないのでトランザと言うブランドで出しているとＭＢディーラーから聞きました。事実メルセデス指定はトランザですね。（日本の使用環境ではレグノが合っている？）
メルセデスの承認を取るには６０項目以上の性能をクリアしないとダメみたいでＢＳはポテンザ０５０とトランザＥＲ３００がＯＫのようです。

書込番号：6677579

[ジョニーの子守唄]

>宗りん52さん

　トランザに関する情報ありがとうございました。やはり欧州を
基準に生産していた訳ですね。どうりで妙なサイズ（国産車には
該当しないような）が多いと思ってました。

　やはりそういう意味では「レグノ」と「トランザ」は別のブランド
として区別したほうがいいと思います。でないと販売会社も販売店も
ユーザーも混乱すると思うんですよね。

　あくまで「レグノ」のネーミングにこだわるなら、「トランザ」
って何？ということになると思いますし、であればむしろシンプルに
「レグノ　ER300」のほうがわかりやすいと思いますが・・・

書込番号：6678207

純正のP6000（ピレリ）からの履き替えですが

[ちび羽]

サイズ：205/55R16
車種：Jaguar X-type 2.0（FF）

約300km走りました。
まず、極めて静かです。走り出した時からエンジン音がキチンと聴こえる様になりました。
友人とも話していたのですが、若干突き上げ感は強くなった感じがします。

グリップは最初の100kmは感覚も異なり、また滑っているようで恐かったですが今は全く問題ありません。高速道路での走行でもしっかりと言った感じです。

最も違いを感じを強く感じたのは音ですが、それ以外に極めて強く違いを感じたのは、アクセルを抜いた時に転がっていく感触です。非常に良く転がります。

最後に知り合いのVWパサート＋MXV8に較べかなり車内が静かです。
助手席に乗っている感覚では、恐らく転がる感覚もレグノの方が強いでしょう。

書込番号：6640366

アドバイスをお願いします！

[人志兄さん]

レガシイ2.0GT（H16年式 215/45R17）に乗っていますが、そろそろタイヤの交換時期になってきました。
子供が産まれましたので、静かなタイヤに履き替えようと思うのですが、
�@ブリヂストン　REGNO GR-9000
�Aヨコハマ　　　DNA db ES501
�Bミシェラン　　Energy MXV8
の３つを今のところ候補にしていますが、「静粛性」「耐摩耗性」を条件に
どれがよいのか教えてください。

書込番号：6629170

[からうり]

http://toyotires.jp/uservoice/pxct01.html　
安く上げたほうがいいと思います。　別のところにお金がかかるので。

書込番号：6629697

[寝癖ですベンキ]

レガシイ2.0GT A型に乗っております。
RE050（純正）、dB-Euroを経て、本日GR-9000に履き替えました。
ES501、MXV8の比較では無いですが、参考まで。

静寂性：
　GR-9000はかなり静かです。
　dB-Euroに変えた時よりも更に静かに感じました。
　乗り心地も快適です。

耐摩耗性：
　わかりません。すみません。

ハンドリング：
　GR-9000は柔らか過ぎて、まだ慣れていないので怖いです。
　自分でコントロールする感じが無く、いつの間にか回頭しているような
　不思議な感じがしました。
　dB-Euroは050とは違和感なかったのですが、GR-9000はかなり性格の違うタイヤかと。
　ES501も相当柔らかいとの噂を聞きます。

経済性：
　耐摩耗性をコスト・パフォーマンスと考えると、
　からうりさんご紹介のCT01も検討の価値は有ると思います。
　地元で工賃、廃タイヤ費込みの価格が以下でした。
　　GR-9000、RE050 10.5万
　　dB-Euro　8.5万（2年前）
　　CT01、T1R 8.5万
　　ビューロ302 8万
最近、GR-8000からCT01に交換した知人によると、ほぼ同等の静寂性で、
若干柔らかい為、ハンドリングが少し落ちる。
しかし値段差を考えると、買って後悔はしない良いタイヤとの事です。

以上、参考になれば。

書込番号：6633902

[人志兄さん]

からうりさん、寝癖ですベンキさん　お返事ありがとうございます！

からうりさん、トーヨーのＣＴ０１を教えていただき新たに候補とさせていただきます。
かなり良いタイヤのようで、今まではブランドで選択していたような気がします。

寝癖ですベンキさん、同じレガシイでのインプレッションをとてもわかりやすく書いていただき非常に参考になりました。コンフォートタイヤなので、柔らかく感じるのは仕方なく思っていますが、ＧＲ−９０００は柔らか過ぎるとなると・・・、少しマイナス点ですね。

経済性も考慮して、最初の候補に無かったＣＴ０１とｄＢ−Ｅｕｒｏの２つで交渉してみようと思います。
お二人のアドバイス、非常に参考になりました。ありがとうございました。

結果は、また後日掲載させていただきます。

書込番号：6641828