[1本] DIREZZA DZ101 205/55R16 89V のクチコミ掲示板

レガシィBP5 タイヤ探し

[LeHam]

レガシィBP5(2007年式 2.0i NA車)に乗っています。
現在ピレリのP7を履いており、溝はあるものの5年前のものでゴムの硬化によるゴツゴツ感、ロードノイズが気になりだしました。
サイズは215/45R17です。

交換の候補としてこのDZ101を考えていますが、1本1万円以下の価格帯で他にお勧めはありますでしょうか？
ピレリcinturatoP1、TOYOのDRBも気になっています。
使用環境としては街乗りと高速が五分といったところです。
求める性能としては、車の性質上コーナーでの曲がりやすさ(ふんばり？)、高速での安定性、ロードノイズは静かな方が良いです。
(この価格帯に求めすぎでしょうか^^;)

お勧め教えてください！！
以上、よろしくお願いいたします。

書込番号：19035688　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

レガシーのページに純正サイズ適合タイヤ一覧がありますよ。
走行性能・グリップ性能・静粛性・乗り心地の性能分布も付いてます。
http://kakaku.com/item/70100610548/tire/?model=K0000287214#tab

ソート機能がないのが駄目駄目ですね。

書込番号：19036633

[LeHam]

＞働きたくないでござるさん
遅くなりましたが、返信ありがとうございます。
教えていただいたURLを参考に、結局LE MANS4にしました！
新しいタイヤでカーライフを楽しみたいと思います！

書込番号：19054008　スマートフォンサイトからの書き込み

ＤＺ１０１とＰ７で迷っています

[prara]

レガシィワゴンのターボ車に乗っています（純正ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝのｼｮｯｸです）
ポテンザ（以前）→ヨコハマＳﾄﾞﾗｲﾌﾞ（現在装着）です。

Ｓﾄﾞﾗｲﾌﾞでさほど不満は無いのですが、高速域でのノイズが少しでも静かになればと
思っています。

ＤＺ１０１とＰ７で、高速域での安定性とノイズではどちらが優れているのでしょうか

ご指南頂きたく何卒宜しくお願いします。

書込番号：13326078

[Berry Berry]

＞DZ101とP7で、高速域での安定性とノイズではどちらが優れているのでしょうか

P7がCinturato P7でしたらよかったのに、サイズがないのですね。

サイズは違いますが、
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11601283/
が参考になると思います。
あとはトーヨーのT1Rもいいのですが・・・。

書込番号：13326273

[prara]

Berry Berry 様

早速のご回答ありがとうございます。

Ｐ７の乗り味が細かく記されているのを見ると、履いてみようかなと思いました。

合わせてDZ101より静かになったという方のご意見もあるようですのですが、摩耗してくると極端にうるさくなるような事は考えられますでしょうか、摩耗すればある程度うるさくなることは仕方ないと思いますが、Ｐ７は特にうるさくなるような事があるのででしょうか？

Ｔ１Ｒの提案ありがとうございます、好きなﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝです。
残念ながら少し予算ｵｰﾊﾞｰです。

書込番号：13326477

[Berry Berry]

S-DRIVEほどはうるさくはありませんが、路面との相性もあるようです。

書込番号：13326898

[Duck Tail]

raraさん、こんばんは。



Berry Berryさんのおかげで、

> Ｐ７の乗り味が細かく記されているのを見ると、履いてみようかなと思いました。

とのことですが、アドバイスした張本人ですので、コメントさせていただきます。



> サイズは違いますが・・・・が参考になると思います。

あの板は 205/55R16 91V であって扁平率 55 とは、扁平率だけを取り上げるならコンフォートとスポーツの中間に位置するものだと思います。スレ主さんの場合 215/45R17 87W ですので、45 あたりからいわゆる低扁平タイヤと言えるのではないでしょうか。

> レガシィワゴンのターボ車に乗っています（純正ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝのｼｮｯｸです）

スポーツを前面に押し立てたお車であって、純正装着タイヤもそういう趣旨で選択されていると理解できます。

> Ｓﾄﾞﾗｲﾌﾞでさほど不満は無いのですが、高速域でのノイズが少しでも静かになればと思っています。

お気持ちは理解しますが。何が言いたいかと言うと、S.drive で不満はなくとも、P7 の運動性能では交換直後から不満噴出しそうです。不安がらせるつもりはないのですけれども。

書込番号：13327217

[Duck Tail]

> ＤＺ１０１とＰ７で、高速域での安定性とノイズではどちらが優れているのでしょうか

あの板以降、私は DZ101 を装着した車に乗ってみています。高速道路を ぬおわkm/H まで出させてもらいました。走行距離はたしか 1,00km そこそこでした。DZ101 は、スポーティクラスにしては静かですよ。走行した高速道路は舗装の粒が粗いのですが、DZ101 で走ったところ粒が小さくなったように感じました。街中では、コンフォートタイヤではありませんので静か！とは言い難いですが、反面、高速では静かに感じますね。

いっぽう、P7 ですが、コンフォートタイヤにしては確かに静かではない（うるさいとは書きたくないんです、心情的に）。音質とか感覚とかで話しすると、ゴワゴワ、ザワザワが強いんです、P7 は。路面への当たりが芳しくないのでしょう。客観的に書くと、そもそものパターンノイズが大きいようです。

で、どちらが高速域で静か？　ですが、、、、P7 でしょうね。なんだかんだ言って。高速安定性は、例えば、(超)高速からードブレーキングしたとか、急転舵したとか、そういう場面では　DZ101 でしょう。さすがに P7 でそんな真似しようとは思いません。直進安定性(だけ)なら P7 は素晴らしいです。ドッシリした据わりの良さとか、ね。

書込番号：13327227

[Duck Tail]

> ・・・・摩耗してくると極端にうるさくなるような事は考えられますでしょうか、
> 摩耗すればある程度うるさくなることは仕方ないと思いますが、Ｐ７は特にうるさくなるような事があるのででしょうか？

摩耗して溝残りが少なくなくなるからうるさくなる、というよりも、経年変化として劣化するからうるさくなる、のだと思います。私が乗ってみる車は年月に比して距離が伸びているケースが多く、摩耗が進んだ P7 にも乗っていますが、所感としては“まったく普通のタイヤ”です。これの意味するところは、プレミアムコンフォートらしさが消えたということであり、いっぽう、あくまでも普通であって摩耗したから特別うるさいというものではありません。

P7 で特に注意したいのは、製造年月が古いものが出回っていること。3〜4年前に製造したものが陳列されていたりします(23区内の話です)。今は、Cinturato P7 に代替わりしてからずいぶん経ちますので、それほど長期在庫は心配しなくてもよいかな。いずれにせよ、購入時点で製造から何年も経過していたのでは経年劣化において甚だ不利ですね。スレ主さんはどのようなルートでご購入なさるかわかりませんが、P7 に触手を伸ばすのなら、そのあたりは承知しておいてください。



私だったら日本製で、コストパフォーマンスという意味で、諸性能の総合バランスで、DZ101 のほうを推します。

書込番号：13327233

[Duck Tail]

なお、余計なことかもしれませんが、価格.com 最安値は、

　　　DIREZZA DZ101　87W　　　　 \10,980
　　　SP SPORT MAXX TT　91Y　　　\10,990

です。店頭販売だと乖離は大きいですが。スポーツ系からの履き替えであること、静粛性を求めていること、ワゴンであること、これらを考慮すると私なら MAXX TT を選択します。



以上、ご参考まで。

書込番号：13327235

[スーパーアルテッツァ]

求められている性能よりPROXES T1RがBESTのように思われますが、予算オーバーですか。

PROXES T1Rは↓のレビューのように高速を快適に走るには最適のタイヤなのですが・・・。

http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/

書込番号：13327543

[prara]

Duck Tailさん

こんばんは、お時間とってご指南を頂き誠にありがとうございます。

そうなんです、MAXＴＴを購入したくずっと待っているんですが、最安の店では入荷がされないんです。
気楽に待ってましたらスリップサインまで後わずかになってしまいましたので、DZ101orP7でも良いかなと。。。

＞P7 の運動性能では交換直後から不満噴出しそうです。
　そうですか、、、、Ｐ７もＤＺもどちらも乗られたDuck Tailさんのコメントですものね

本当に悩むと考え方が？？
ｽﾎﾟｰﾂ系の車にｺﾝﾌｫｰﾄを履けば、ゆったりした車になる。又逆もしかりと、思ってたような気がします。
しかし車に合ったﾀｲﾔを履くという根本的な部分が欠けていたいたように思います
ｽｰﾂに運動靴／ﾄﾚｰﾆﾝｸﾞｳｪｱに革靴みたいな。
なんとなくDZ101に傾きました。

スーパーアルテッツァさん
再度のｺﾒﾝﾄありがとうございます、Ｔ１Ｒかなりおすすめなんですね。
DZ101の1.5倍の金額なんですよね。

書込番号：13327959

[Berry Berry]

MAXX TTとDIREZZA DZ101、（特にMAXX TT）安すぎです・・・。

書込番号：13328158

[prara]

Berry Berryさん　こんばんは

ですよね、この二つが安すぎて選択のバランスがくずれているような気がします。

安いことは良いことですけど　＾＾；

書込番号：13328217

[微ー痔ー図]

こんばんは。
ＤＺ１０１、Ｓﾄﾞﾗｲﾌﾞレベルのなら、トーヨー・ＤＲＢも宜しいかと思います。

＞最安の店
ここで通販買いなさるなら、ネクセンＮ８０００が良いと思います。
ＤＺ１０１、Ｓﾄﾞﾗｲﾌﾞレベルと思いますよ。
(ＤＺ１０１、MAXＴＴ共、入荷未定ですね)

書込番号：13328748

[prara]

微ー痔ー図さん

更なるご提案感謝です

DRBやZIEX912も考えましたが、DZ101が静かとの事で選択しました。

今回のﾀｲﾔは5年ほどの寿命で考えています（冬はｽﾀｯﾄﾞﾚｽ）ので無難なﾒｰｶｰで考えています。

ﾈｸｾﾝというﾌﾞﾗﾝﾄﾞに自分の知識認識がおいついていないのか、、、今回の選択肢ではないかなと思っています。

書込番号：13328912

[prara]

Berry Berryさん
Duck Tailさん
スーパーアルテッツァさん
微ー痔ー図さん

皆さんありがとうございました、ＤＺ１０１を最安店に電話で確認しましたらわずかに在庫がありましたので、注文しました。

しばらく乗ってレビューさせて頂きたいと思います。

書込番号：13330316

[Berry Berry]

安い理由を調べてみました。
これ、国産逆輸入じゃないですか？
http://net2fan.com/tire/about_hikaku/dunlop/dz101.php
商品が届きましたら、生産国を教えていただけないでしょうか。

書込番号：13336051

[prara]

Berry Berryさん

こんばんは

DZ101の生産国ですがMADE IN JAPAN と記されていますよ

ちなみに４本とも２０１０年２７週目の製造物でした。

今日交換し、ほんのわずかしか走ってませんので、感想は後日に記したいと思います。

書込番号：13339499

[Berry Berry]

レスありがとうございます。

日本製でよかったですね。製造年月が揃っているのも気持ちがいいです。
感想をお待ちしています。

書込番号：13339522

[prara]

ＤＺ１０１の感想です。

Ｓドライブを履いていましたが、非常に良く似ていると感じました。

街中では差が分からない感じです、高速では不思議と速度が高いほど静かに感じます。

この点はＳドライブより優れているように感じます。

スポーツ系のレガシィには良い選択でした、逆にスポーツ感の無い車には煩く、向いていないと思います。

レスを頂いた皆様ありがとうございました。

書込番号：13362005

[Berry Berry]

レビューお待ちしておりました。

＞Ｓドライブを履いていましたが、非常に良く似ていると感じました。

メーカーは違えど、どちらも同じポジショニングのタイヤですから、似ていますね。
他にTOYO DRBとGOODYEAR REVSPEC RS-02がありますが、性能的にはSドラとDZ101がやや上回ります。

静粛性ですが、履き古したSドラと新品のDZ101では単純比較は難しいとは思いますが、間違いない選択をされたようでよかったですね。

書込番号：13362361

[prara]

ここでお世話になったので、最後の報告です。使用４年間３００００ｋｍでスリップサインでした。摩耗しても性能はキープされていました。空気圧で乗り味を楽しんでおりましたが、マイルドな乗り味が好きだったので、２３０kpaくらいが多かったので（たまに２７０kpaにしておりましたが）サイドの減りが先にきてしまい、あわてて２８０kpaにしましたが、間に合わず、センター溝は少し残っているのに、買い替えです。ちなみにこの前に履いていた、ＹＯＫＯＨＡＭＡのＳドライヴよりかなり寿命が短かったです。Ｓドライブは３７０００ｋｍ持ちました。

書込番号：18833281

レガシィBHE のタイヤ交換候補 DZ101

[元C402DE]

レガシィBHE　GT30　のタイヤ交換を検討してます。

現在のタイヤ：ブリジストン　Playz　215/45R17　87W で2009年製造のもので、ひび割れが発生してます。

年間走行距離は5000km程度で、週末の買い物や、1回/1〜2カ月の旅行での高速運転です。
現在のタイヤの乗り心地は固めで満足してます。

2016年8月か2018年8月の車検まで乗れればよいと考えてますので、高価なタイヤではなく経済性を重視したいです。

予算は8000〜10000円/本程度（送料込）です。

ネット検索でDZ101はちょうどよいと思いましたが、生産終了から１年程度たっているのでしょうか？
Autowayで購入を考えてますが、適正保管されていれば問題ないものでしょうか？　

他に上記価格水準でよいものがあれば教えていただければと思います。

よろしくお願い致します。

書込番号：18746530

[猫の座布団]

主な用途が週末の買い物や、1回/1〜2カ月の旅行での高速運転で経済性重視ならピレリCinturato P1がよいと思います。

書込番号：18746782

[スーパーアルテッツァ]

元C402DEさん

215/45R17を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1

経済性（価格）重視なら↓のピレリのDragonが安いですね。

http://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/find-your-tyres/products-sheet/dragon#/overview

あとはヤフオクなら当該サイズのDRBが安価に出品されていますが、送料にはご注意下さい。

＞ネット検索でDZ101はちょうどよいと思いましたが、生産終了から１年程度たっているのでしょうか？

DIREZZA DZ101 は国内正規流通品は2014年初頭から後継モデルのDIREZZA DZ102に置き換わっています。

しかし、海外ではDIREZZA DZ101の製造が継続されているようです。

↓のパーツレビューのように、別サイズですが2014年に製造されたインドネシア製のDIREZZA DZ101があります。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=6881401&kw=DIREZZA+DZ101

AUTOWAYさんのDIREZZA DZ101は日本製以外にインドネシア製がありますので、海外で継続販売されているDIREZZA DZ101を輸入して販売しているのでしょう。

＞Autowayで購入を考えてますが、適正保管されていれば問題ないものでしょうか？　

AUTOWAYさんの輸入や保管方法は把握しておりませんが↓のように適正に保管されたタイヤなら経年劣化は少ないです。

http://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/useful/03.html

書込番号：18747010

[元C402DE]

猫の座布団さん、スーパーアルテッツァさん

早速のコメントありがとうございます。

当初、Cinturato P1がよいと思いましたが、下記の点からピレリはどうかと思い、DZ101にしようかと思い昨日書き込んだ次第です。

・猫の座布団さんがリンクしていただいたレヴォーグとCinturato P1の相性がよい記事を見てCinturato P1にしようかと思いました。

・ただ、価格コムのDragonのコメントで、1万km以下でのバーストやコブのコメントを見て不安になり、DZ101にしようかと。バーストなどは製造ロットの問題でしょうか。

・素人質問ですが、Cinturato P1とDragonとDZ101は何が違いますか？

安全性などからDZ101にしようかと思ってますが、懸念がクリアされれば、ピレリにしようかと思います。

よろしくお願い致します。

書込番号：18747651

[猫の座布団]

タイヤサイドのコブはリムフランジに挟まれて中のコードが切れてしまうのが主な原因とされています。
この様な現象や表面のクラックは紙のカタログの時代にはどのメーカーも大抵は末尾に記載していたので、どのメーカーでも起こり得る現象と言う事になります。
バーストの主な原因は内圧の不足ですが、チューブレスタイヤは釘などを踏んでパンクすると半日程度かけて徐々に内圧が低下するケースが多いのでマメに内圧を点検していても完全にバーストを防ぐのは難しいですね。
余談ですがピレリがタイヤを供給しているF1はバーストやトレッド剥離が多い印象があるかもしれませんが、ライバルよりグリップを稼ぐ目的で設計下限値より低い内圧で使用するケースがワンメイクタイヤでは起こり易い事が背景にあるので監視システムを導入して以後はタイヤトラブルが激減しています。

ピレリは原料とエネルギーを供給すればほぼ全自動でタイヤを製造するミアスと呼ぶロボットシステムを開発し導入して人為ミスの可能性と生産地による品質差を低く抑えていますが、P1は設計が新しいですしトレッド中央の色が微妙に違うのは紐状に押し出したゴムをタイヤケースに巻き付けるミアス独自の製造法によると考えられるので新しいシステムで製造されていると思われます。

前述したようにタイヤトラブルはどのメーカーのどの製品にも起こり得るし運の要素もあるので絶対大丈夫とは言えません。合理的な理由が無くても不安を感じるのであれば使わない方がよいでしょう。縁起を担ぐ事も人間の精神にとっては大切な事です。

書込番号：18748035

[猫の座布団]

>Cinturato P1とDragonとDZ101は何が違いますか？

Cinturato P1とDZ101の性格の違いについては↓の比較表でCinturato P1に性格が近いLE MANS4とDZ101に性格が近いDZ102を比べてみてください。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/

DZ102のドライ性能がほんの少しLE MANS4より勝っている以外はウエット性能、ハイドロプレーニング、静粛性能、乗り心地、ライフ性能の全項目で負けてますね。
更にDZ102の紹介↓を見るとDZ101が比較対象としてあらゆる項目で負けています。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/direzza/dz102/

Cinturato P1と直接比較する資料は知りませんがP1がLE MANS4に負ける要素は無いと思っています。

書込番号：18748119

[スーパーアルテッツァ]

元C402DEさん

Cinturato P1の評価については↓のADACのテスト結果が参考になるかもしれませんね。

https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2013_Sommerreifen_Test_185_60_R15.aspx?ComponentId=160383&SourcePageId=31821

これによるとCinturato P1はドライ性能、ウエット性能、省燃費性能、ライフでENERGY SAVER+よりも劣るとの事です。

書込番号：18748216

[スーパーアルテッツァ]

元C402DEさん

それとピレリはCINTURATO P1を↓のように評価しています。

http://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/find-your-tyres/products-sheet/cinturato-p1#/details

つまり、ピレリはCINTURATO P1をコンフォートタイヤと位置付けしているのです。

これに対してダンロップはDIREZZA DZ101をスポーツタイヤと説明しています。

以上の事より経済性重視ならCINTURATO P1、運動性能重視ならDIREZZA DZ101が良さそうです。

書込番号：18748526

[猫の座布団]

>ダンロップはDIREZZA DZ101をスポーツタイヤと説明しています。

DIREZZAシリーズはクローズドコースの走行も視野に入れたタイヤです。
現行ラインアップで言えばZ�U★はクローズドコースがメインで、クローズドコースに行くために公道を自走可能なタイヤ、DZ102は普段使用する車で偶にクローズドコースでスポーツ走行を楽しむのに適したタイヤです。

クローズドコースは一般道より摩擦係数が高く水捌けの良い舗装を使用しコーナリング荷重が大きいコースレイアウトとしているのが一般的ですから、タイヤもそれに合わせて溝面積が少なく摩擦の大きな舗装に適したトレッドコンパウンドと高荷重でも変形が少ない硬いケースが必要に成る訳ですが、そこに特性を合わせ込んだタイヤは一般道の摩擦係数や低いコーナリング荷重では実力を発揮する事が出来ません。
ダンロップ同士の比較でもDZ102はウエット性能やハイドロプレーニングでコンフォート系タイヤであるLE MANS4に負け、得意とするドライ性能でもあまり差が無いのは一般道の走行環境に対するミスマッチが理由と考えられますしDZ101は更に性能が下回る訳ですからクローズドコース走行を使用環境に挙げていない元C402DEさんには薦められません。

一般道に適したスポーツ系タイヤならプレミアムスポーツ系、かと言うと…先日POTENZA RE050を履いている友人の車に同乗してきましたがペースを上げるとリヤが頑張り過ぎる分、何時フロントが破綻してアンダーが出るかヒヤヒヤしながら運転するのはタイトコーナーが多い日本のワインディングロードに適しているとも言い切れません。

Cinturato P1はコンフォート系に分類されますが、元はヨーロッパ市場の16インチ以下のサイズを一品種で全てカバーするオールラウンド型をベースに17インチ以上のサイズが開発されたしタイヤショップによってはライトスポーツ系のドラゴン後継と見る向きもあります。
北米市場では今年あたりから17〜20インチのサイズがCinturato P1 PLUSとして投入されるようですがUTQG 420 A Aの変更も無くハイパフォーマンスタイヤ(Summer high performance tire for your luxury, mid size, full size and sports car.)に分類されているようです。
ヨーロッパが全体的に走行性能重視の傾向であるのに対して北米市場はオールシーズンタイヤがベースですから相対的には確かにハイパフォーマンスですし、ノイズ偏重で走行性能を疎かにしがちな日本市場のコンフォートタイヤと混同するのも判断を誤る結果となります。

書込番号：18748816

[元C402DE]

猫の座布団さん、スーパーアルテッツァさん

色々教えて頂き、ありがとうございます。
リンクも貼って頂き、勉強になりました。

スポーツ性能より普段乗りの快適さをもとめるので、ピレリP1の方がDZ101よりふさわしいということですね。

コンフォート部分で、P1の方がDragonより優れると表示されていますので、P１で探してみます。

明日から在庫確認して、近くの自動車整備工場かガソリンスタンドで来週末に取り付けしてもらおうと思います。

書込番号：18751061

[元C402DE]

猫の座布団さん、スーパーアルテッツァさん

本日、近場の自動車整備工場で、タイヤ交換してきました。

結局ピレリP1にしました。
乗り心地は、摩擦が少なく、アクセルを離しても減速しにくいような気がしました。
交換したので、そのような気になっているだけかもしれませんが。

アドバイス、ありがとうございました。

書込番号：18783357

プリウスG's タイヤ交換

[キキ旦那様]

こんばんわ！皆様の知恵を拝借致したく投稿致します。
嫁のプリウスのピンチカットを発見しましたもので,緊急のタイヤ交換を余儀なくされました。。。サイズは215ー45 R18noDZ101です。
ノーマルのDZ101もラインアップされているのですが、静粛性に難があるもので、何が良いのかと迷っています。
主体的に嫁が運転するもので、選ぶ基準としては、
ハンドリングは犠牲にしても良い。静粛性はあった方が良い。乗りご心地はノーマルが硬すぎるので改善されれば良い。燃費は気にしていません。ライフもあったに越したことは無いが、気にしない
サイズがサイズだけに、余り候補はありませんが、同じダンロップのルマンかなぁ・・・と個人的に思っていますが。。。
皆様の意見をご教授願います。

書込番号：18202231

[スーパーアルテッツァ]

キキ旦那様さん

↓は価格コムで215/45R18を検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1

静粛性や乗り心地といった快適性能重視sしながら予算も抑えたいならコンフォートタイヤからの選択が良さそうですね。

又、予算的に余裕があるならプレミアムコンフォートタイヤから選択もありです。


先ずコンフォートタイヤなら、やはりLE MANS4 LM704が良さそうです。

DIREZZA DZ101からLE MANS4 LM704への履き替えなら静粛性や乗り心地の良化は十分期待出来るでしょう。

又、LE MANS4 LM704ならライフの方も先ず先ずだと思います。

↓の私のLE MANS4 LM704のレビューも参考にしてみて下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab


予算に余裕があれば下記のプレムアムコンフォートタイヤも候補に挙がると思いますが、予算的に厳しいですよね？

・Primacy 3

・VEURO VE303

・REGNO GR-XT

書込番号：18202389

[キキ旦那様]

スーパーアルテッツァ様、早速の返信有難う御座います。
どうも小生、タイヤサイズを打ち間違えておりました。。。正しくは２１５−４０Ｒ１８です・・・。

そうしますと、プレミアムコンフォート系はサイズラインアップが無いので、必然的にルマンですかね〜。

値段的にも４本で１０万（物代のみ）以内で収まるので、御の字かもしれません。

書込番号：18202564

[スーパーアルテッツァ]

キキ旦那様さん

215/40R18は私のトヨタセダンのフロントタイヤのサイズです。

このサイズは確かに選択肢が少ないです。

このサイズで快適性能重視なら、LE MANS4 LM704となりそうですね。

あとはウエット性能を重視するなら、同じくコンフォートタイヤでウエットグリップ性能aのBluEarth-A AE50という選択も出来ます。


結論として下記のようになるでしょう。

・乗り心地や静粛性といった快適性能重視ならLE MANS4 LM704

・ウエット性能を重視しながら快適性能も考慮するならBluEarth-A AE50

書込番号：18202697

[キキ旦那様]

スーパーアルテッツァ様、返信有難う御座います。
ヨコハマタイヤは、摩耗が早い・・・と聞いた覚えがあるのですが、どのような物でしょうか・・・！？
そこをクリア出来ればヨコハマも有りと考えます。
度重なり、有難う御座います。

書込番号：18202912

[スーパーアルテッツァ]

キキ旦那様さん

LE MANS4 LM704とBluEarth-A AE50のライフを比較した場合、LE MANS4 LM704の圧勝という事は無いと思われます。

つまり、ライフは僅かにLE MANS4 LM704の方が長い程度と予想しています。

書込番号：18203015

[キキ旦那様]

スーパーアルテッツァ様、有難う御座います。
消耗度合については、大差が無いという事で理解しました。
この２本から選びたいと思います。

貴重な意見を有難う御座いました！

書込番号：18203601

初めてです！タイヤの比較をお願いします！

[あさよさ]

スミマセン、タイヤを変えようと思いまして迷っています！
ダンロップDZ101とヨコハマDNAエコスとダンロップLemans4とグッドイヤーexeこの四本の比較を教えてください？
ノイズが静かなのも、お願いします！
本当にあまりわからないので、詳しくお願いします！

書込番号：17730368　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あさよささん

タイヤサイズが不明ですが、候補の4銘柄を静粛性が良い順に並べると下記のようになるでしょう。

LE MANS4 LM704→EAGLE LS EXE→DNA ECOS→DIREZZA DZ101

あとはライフや省燃費性能もEAGLE LS EXEとLE MANS4 LM704が有利でしょう。

又、ドライ性能ならDIREZZA DZ101が有利です。

書込番号：17730762

[あさよさ]

スーパーアルテッツァさん、ありがとうございます！
ちなみにサイズは215／40R18でプリウスです。

書込番号：17731866　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あさよささん

先ず候補の4銘柄のラベリングは下記の通りです。

・LE MANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・EAGLE LS EXE：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・DNA ECOS：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能d

・DIREZZA DZ101：ラベリング不明（転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能b〜c程度と予想）

やはり静粛性や乗り心地といった快適性能重視ならLE MANS4 LM704が良いでしょう。

又、LE MANS4 LM704は省燃費性能やウエット性能が良い事も魅力的です。


EAGLE LS EXEはLE MANS4 LM704よりもシャープなハンドリングを求める場合にお勧めです。


DNA ECOSは価格的に優位に立てないなら選択の余地は無いでしょう。


DIREZZA DZ101は省燃費性能や快適性能よりもドライ性能等の運動性能を重視する場合に選択したいタイヤです。


結論として下記のようになるでしょう。

・省燃費性能と快適性能重視ならLE MANS4 LM704

・省燃費性能と快適性能を考慮しながらハンドリングも求めるならEAGLE LS EXE

・価格的なメリットがあればウエットは弱いですがDNA ECOS

・ドライ性能等の運動性能重視ならDIREZZA DZ101


今回は、あさよささんのお求めの性能やお乗りの車よりLE MANS4 LM704が良いのではと考えています。

書込番号：17732940

[あさよさ]

スーパーアルテッツァさん、凄くわかりやすく丁寧にありがとうございました(^_^)v

あともう１つ、ネットショップでタイヤを買おうと思ってますがどうですか？
それと、タイヤの製造日とかって書いてありますが何年ぐらい前まで大丈夫とか、通常にお店で買っても何年製造ですとか言われたこともありません。
気にしたほうがいいのですか？

書込番号：17733281　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あさよささん

ネット販売店ではタイヤの製造年週は答えてくれない店が多いようです。

しかし、メーカーからの取り寄せか、それとも在庫品かは答えてくれる事もあります。

又、メーカーで適切に保管されたタイヤなら↓のように経年劣化は少ないです。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/08_03.html

という事でメーカーから取り寄せかどうかは確認されてみても良いでしょう。


尚、LE MANS4 LM704はヤフオクが安いです。

ヤフオクで「LM704　215/40R18」で検索してみて下さい。

書込番号：17733362

２１年式メルセデスＶ３５０ タイヤ交換について

[プロケネックス]

初めまして、余り詳しくないので（素人です）・・・・よければ御教授下さい。２１年式メルセデスベンツＶ３５０　純正でクムホＥＣＳＴＡ　ＫＵ１９ＭＯ　２４５／４５／１８　１００と言うサイズ履いてます。そろそろ交換時期みたいなので同サイズのモノを考えています。１番良いのは同じ物を装着すればよいのかも？ですが他にも目が行ってしまいます。通販大手ショップで教えて貰ったらナンカンのＡＳ−１が無難だと言うことでした。取付けて頂く予定のお店では、ダンロップＤＺ　１０１がオススメでした。車重が２，１トン有るので片べりなどが少し心配です。やはりミニバン用のタイヤが良いのでしょうか？（普段は町乗りで月１回高速利用です。走行距離は月１０００キロ位です。乗り心地を１番重視してます）このほかにも良さそうなのがありましたら教えて下さい。予算もありますが、宜しくお願いいたします。

書込番号：13511887

[スーパーアルテッツァ]

当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=245/45R18&operation=user

お乗りの車がV350という事で、やはりミニバン用タイヤが無難でしょう。

ミニバン用タイヤで乗り心地重視ならREGNO GRVかTRANPATH Luとなります。
ただ、REGNO GRVは高価ですのでTRANPATH Luで決まりかなと思います。

V350に何故スポーツタイプのDIREZZA DZ101を勧めたのか疑問です。

書込番号：13511953

[スーパーアルテッツァ]

その他、とにかく安くという事ならコンフォートタイプの
ZIEX ZE912が良いでしょう。

ただ、偏摩耗が多少心配ですが・・・。

書込番号：13511975

[微ー痔ー図]

こんばんは。
懐かしい御名前ですね。(ハナ・マンドリコワ使用)
車重が車重ですから、ミニバンタイヤが良いと思いますよ。
他に、グッドイヤー・ＲＶ−Ｓ等も。

http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/s1=245/s2=45/s3=18/

書込番号：13512050

[プロケネックス]

早速ご丁寧なお答え有難う御座います。
最初の選択肢が間違ってたみたいですね。

お答え頂いたトランパスＬuとファルケンジ−クスはどちらも気になっていたタイヤです。

上記の２つに４万円くらいの値段差有りますがその辺はどう考えればいいのですか？

海外モデルのナンカンAS-1はやはりだめですか？

あと偏摩耗は片減りのことですか？何度もすみませんがお分かりになられる範囲で教えて頂ければ幸いです。

書込番号：13512071

[プロケネックス]

微ー痔ー図様、早速ご返信有難う御座います。（ハナ、マンドリコワ・・・よくご存じで）

オススメのグッドイヤ−も選択肢に入れて考えます。有難う御座いました。

書込番号：13512118

[スーパーアルテッツァ]

TRANPATH Luは高級ミニバンタイヤです。
これに対してZIEX ZE912は安価なコンフォートタイヤです。

乗り心地と静粛性はTRANPATH Luが上です。
又、現在のタイヤが偏摩耗しているようならミニバン用タイヤである
TRANPATH Luを選択すべきでしょう。

＞海外モデルのナンカンAS-1はやはりだめですか？

基本的にアジアンタイヤはお勧め致しません。
「安かろう悪かろう」は言い過ぎかもしれませんが・・・。

＞あと偏摩耗は片減りのことですか？

その通りです。



＞懐かしい御名前ですね。(ハナ・マンドリコワ使用)

微ー痔ー図さんのレスまで気が付きませんでした。

因みに私の手元には、プロスタッフの「ピートサンプラス」モデルや
「クリスエバートロイド」モデルがあります。

プロケネックスさん、話が横道に逸れて申し訳ありませんでした。m(__)m

書込番号：13512140

[Berry Berry]

＞片べりなどが少し心配です。やはりミニバン用のタイヤが良いのでしょうか？

安いミニバンタイヤはENASAVE RV503です。エコタイヤになります。
このタイヤの減り方が私は好みではないですが・・・。

AS-1は、アジアンタイヤの中でも左右非対称パターンを採用（だから勧めてきたのだと推測します）していますが、満足を求めるようなタイヤとは言い難いです。

乗り心地を気にするのであれば、スーパーアルテッツァさんが仰るTRANPATH Luはいいですね。

書込番号：13512475

[微ー痔ー図]

こんばんは。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?ci=2&kw=%ef%bc%a1%ef%bc%b3%ef%bc%8d%ef%bc%91

コンパウンド、腰が柔らかい等の評価が多い様な。
(御車だと、アッと言う間に減りそうな感じでは)
止めておいた方が宜しいかと。
予算的に厳しく、しょーがなくアジアンタイヤに・・って事でしたら、
その通販大手ショップ(福岡の店ですよね)の当該サイズの中からでしたら、
ネクセンＮ７０００が宜しいかも。(先日、カー用品店で触った感じでは)

私の手元には、スノーワート・ブライアン・ゴットフリートＳＴ(初めて買ったウッドのレギュラーサイズラケット)を残しています。
横スレ、失礼しました。

書込番号：13513341

[プロケネックス]

お答え頂いた皆様方、色々ご親切に教えて頂きまして有難う御座いました。

皆様方のご意見参考にして総合的にトランパスＬuが無難な選択肢かな〜と思いました。

後、少し教えて頂けたらと思います。詳しい方お願いいたします。

�@純正のクムホのタイヤ選択肢って言うのはどうなんでしょうか？
�A純正表示のＭＯの付いている、いないでのタイヤの違いはあるのですか？（パタ−ンが違う、ゴム質が違う等々、余り上手く説明できませんが・・・・）

予算はある程度持っていますので、特に安い物（アジアンタイヤ）を探しているわけでもないのですが・・・、値段もピンキリですしね。正直安さに驚いています。昔は結構高い買い物してました。

この様にネットで色々と探せて、オマケに親切で詳しい方々に気になる事を即座に教えて頂き有り難く感謝しています。

書込番号：13530373

[Duck Tail]

プロケネックスさん、こんばんは。



> �@純正のクムホのタイヤ選択肢って言うのはどうなんでしょうか？

選択肢はいくつもあるのですから、KUMHO じゃなくっちゃ、という明確な目的があるなら構わないともいます。



> �A純正表示のＭＯの付いている、いないでのタイヤの違いはあるのですか？
> （パタ−ンが違う、ゴム質が違う等々、余り上手く説明できませんが・・・・）

ＹＥＳ．　ジャンルは異なりますが PS2(Pilot Sport 2)は Porsche 認証の N マーク付ではパターンが異なります(人目見てわかる)。ADVAN Sport なんかもパターンの違いがカタログで確認できます。メーカーの人と話しをすると MO モデルの場合、『ガッチリした作りのタイヤを』と要求されるそうです(乗用車用タイヤの場合)。構造まで変えているかどうか定かではありませんが、材質(ゴム質)は変えているでしょうね。



ご参考に。

書込番号：13530440

[Berry Berry]

＞予算はある程度持っていますので、特に安い物（アジアンタイヤ）を探しているわけでもないのですが・・・

実際に挙げられていたタイヤが、
DIREZZA DZ101
ナンカン AS-1
なので、予算を絞られているのかと思いました。

予算が許すのであれば、REGNO GRVもいいです。
判断の差はステアリングレスポンスと耐摩耗性です。

反応はGRVがよく、耐摩耗性もあります。（TRANPATH Luと比べて）
しかし、価格差をペイできるかどうかは分かりません。
それに、ステアの反応は好みによりけりですので・・・。

書込番号：13530600

[プロケネックス]

Duck Tailさま、早速のお答え有難う御座います。

やはりＭＯモデルは違うんですね。参考にさせて頂きます。有難う御座いました。

書込番号：13530620

[Duck Tail]

プロケネックスさん。



V350 は日本で言うところのミニバンには違いありませんが、本国ドイツでは商用車としての存在意義も見逃してはなりません。フル積載＆定員乗車を(現実問題として当然のように)念頭にサスペンション設定、タイヤ選択がなされています。そういうわけで、ちょっと乗せてもらっただけですが、ゴツゴツっとくる乗り心地です。



> 車重が２，１トン有るので片べりなどが少し心配です。やはりミニバン用のタイヤが良いのでしょうか？

> （・・・・乗り心地を１番重視してます）

片減り(偏摩耗)と乗り心地がキーワードですね。その点では日本メーカーのミニバン専用タイヤの中から選択なさると後悔ないと思います。このあたりは Berry Berryさんがお詳しいですから、譲ります。（すみません、また道草です。24時を過ぎたら続きを書きます。）

書込番号：13530868

[Berry Berry]

プロケネックスさん横道失礼します。

Duck Tailさん　こんばんは。
車との相性を図るのは難しいです。ドライバーの好みもありますし。
どっち？と聞かれると返答に困りますね。
＞すみません、また道草です。24時を過ぎたら続きを書きます。
こちらこそ遅くまですみません。


プロケネックスさん

＞ステアの反応は好みによりけりですので・・・。

と先ほど記載しました。

GRVはブリヂストン特有の剛性感があります。それを突き上げと感じる方もいます。
柔らかさではTRANPATH Luの方が感じます。
その分、ステアリングに表れると思ってください。
入力に対して敏感なのがGRV。

Duck Tailさんが仰る、
＞ゴツゴツっとくる乗り心地
を和らげたいなら、TRANPATH Luです。

しかし、大型ミニバン、レスポンスも考慮したいならGRVといったところです。
GRV自体もラグジュアリーミニバンタイヤ（プレミアムコンフォート）ですから、価格に見合うだけの性能はもっています。

どういった方向にもっていきたいか、判断されて御選択下さい。

書込番号：13530995

[プロケネックス]

Berry Beryyさまご回答有難う御座います。

購入予算の書き方悪かったみたいで・・・・分かりにくくてすみませんでした。

予算はある程度みていますが、やはり安くて良い商品に越したことはないと言うのが本音です。
お薦めのレグノは以前エスティマに履いた事があって、その時の減りがとても早くて余りよい印象が御座いません。（１０年程前なので種類が違うのかも分かりませんが）
皆さんのご意見を参考にして探してみます。

書込番号：13531018

[Berry Berry]

タイヤを選択するに当たって、「印象」って大切だと思います。
以前によくない印象のタイヤを履いたことがあって、同じメーカーのタイヤを履き、ダメなところを見つけると、「やっぱりダメだ。」と感じます。
逆に、よい印象のタイヤを履いた後に、そのメーカーの違うタイヤでダメなところを見つけても、気持ちとしては許容できることがあります。

こればかりはタイヤを選択される御自身次第です。
違ったメーカーのタイヤ、違う銘柄のタイヤを履きたい気持ちは絶えることがありません。
飽くなき欲求ってやつですね。（この台詞は実は私自身のものではありません）

また、タイヤは試し履きができる商品でないが故に慎重になり、購入した後でもあっちだったらどうなんだろうと考えますし、そんなこともあるので選択する際には悩みます。
しかし、その悩みは裏切ることはないです。
せっかくのタイヤ選択ですので、楽しんでください。

私も私自身の車のタイヤを選択している時期ですが、最近考えることをちょっと避けています。（リストアップは済んでいるのですが、どれにしようかは、わざと考えないようにしています。長く付き合うタイヤですから、そのときの勢いで決めたくないのです。）
しかし、選択する上での決め手となる情報収集はしています。

書込番号：13531205

[プロケネックス]

システムが分からず御礼が遅くなり申し訳ありません。

皆様方のご意見参考にして選びたいと思います。

（現時点ではトランパスLu・・・・かな〜って言う感じです。）

又分からないことがありましたら宜しくお願い致します。

書込番号：13558561

[Isle of Man]

すでに過去スレですけど、気になったので…。
そもそもV350の「純正でクムホＥＣＳＴＡ　ＫＵ１９ＭＯ　２４５／４５／１８　１００」なのでしょうね？
純正で１８インチって、６人乗りの特別仕様車であったけど、クムホは履かせてはいなかったと思うんです。
皆さんの選択肢の中にミシュランやらコンチやらの欧州系のタイヤは出てこなかったので
私もコンチの後はBSかミシュランかなぁと検討していて、ココにたどり着きました。
車高を落としたりインチアップして扁平タイヤを履かせる趣味はないのですが、
96Wってロードインデックスは100以上ないと、V350はちょっと不安になりますね〜。

書込番号：17612159

[プロケネックス]

懐かしいメ−ルが届いたので・・・・分かる範囲で少し書き込みします。当時良く分からなくて此方のサイトでお世話になりました。タイヤは書き込みの通り純正のクムホの２４５/４５/１８/１００　ＭＯモデルでした。ちなみに車は特別仕様エクスブル−シブです。今思えばこのタイヤは大変乗り心地が悪かったです。オ−トバックスでも見てもらったのですが純正が韓国製ということにびっくりされていました。尚現在発売中のＶ３５０の１８インチのブラックエディション特別仕様もこのクムホですよ・・・先日デイ−ラ−で見てきました。

交換したのはグッドイヤ−ＡＯモデル（Ｅfficient Grip245/45R18 100)のアウディ新車外しを購入後３年現在約３００００Ｋｍ走行で今年の夏に履き替え予定です。年１回（３回）ロ−テンションしました。ミニバン使用ではないのですがサイドウオ−ルが硬いしっかりとしながらも非常に静かで良かったので次のタイヤも同じものを購入済みです。（定価１本６００００円／当方購入価格：半値以下）書き込みされている様に車の重さが２ｔ超えるので加重１００はいると思います。タイヤにかけるお金に余裕があるのでしたら選択肢が広がりますが、私みたいに安くてある程度の商品をお探しならばヤオフクなどでこまめに探せば半値以下で購入できますよ。ちなみにデイ−ラ−で交換した場合１５万以上、知り合いのショップで１２万、両方ともにタイヤの銘柄聞いていませんが・・・・いずれにせよ３年、３００００Ｋｍが目安かと思います。（現在フロント３分山　，リヤ４分山）　

書込番号：17612434

[プロケネックス]

昨日の表記ミスです。（間違い）ミニバン使用／・・・・（正）ミニバン仕様

書込番号：17615173