EAGLE LS2000 Hybrid II 205/55R16 89V のクチコミ掲示板

タイヤ選びについて教えてください。

[yoshi0225]

下記の商品を候補に上げていますがタイヤ選びで迷っています。
　　EAGLE F1 GS-D3 225/55ZR17 101W XL
　　EAGLE LS2000 Hybrid II 225/55R17 95V
　　ZIEX ZE912 225/55ZR17 101W
車はY50フーガ350GTです。
　今のタイヤは純正のトーヨープロクセスＲ３０ですが、同レベルのタイヤは高くて手がでません。年間30000KM以上走りますので（一般道中心）コストを抑えたいと思っています。

ご意見をお聞かせください。よろしくお願いいたします。

書込番号：14015444

[Berry Berry]

＞車はY50フーガ350GTです。

その3銘柄から選択するのであれば、

＞EAGLE F1 GS-D3 225/55ZR17 101W XL

350GTのパワーを受け止めるために、↑をお勧めします。

耐摩耗では他の2銘柄にはかないませんが、ポジショニングが違います。
こちらのタイヤの方が上になります。

他の銘柄も検討するのであれば、また考えます。

書込番号：14015504

[yoshi0225]

Berry Berryさん　返信ありがとうございます。
　EAGLE F1 GS-D3 225/55ZR17 101W XLは値段も安くて、タイヤパターンもかっこいいと思ってました。ただ、口コミが無いのでどんなタイヤなのかわかりませんでした。
パワーを受け止めてくれる＝磨耗も早い？のでしょうか？
雨の日のすべり具合も気になるところです。
　こんなこと言ってるとプレミアムタイヤを買えよって言われるかもしれませんね・・・
でも、タイヤの予算は5万以内と思っています。

書込番号：14015586

[Berry Berry]

一月ほど前に、↓のような書き込みがありました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70400714198/SortID=13883235/?Reload=%8C%9F%8D%F5

＞こんなこと言ってるとプレミアムタイヤを買えよって言われるかもしれませんね・・・

EAGLE F1 GS-D3はプレミアムスポーツに該当します。ですが後継タイヤが出てますので、一昔前の・・・と言った方が適切かもしれません。

書込番号：14015652

[yoshi0225]

Berry Berryさん　とても参考になりました。ありがとうございました。
　GS-D3に気持ちが傾いています・・・

書込番号：14015785

[スーパーアルテッツァ]

Eagle F1 GS-D3なら私の車に履かせているPROXES T1Rと同程度の
摩耗性でしょうから、ライフは3万km程度と考えられます。

これさえ問題無ければ迷う事無くEagle F1 GS-D3をお勧め致します。


因みにZIEX ZE-912のライフは4万km弱かなと思われます。

書込番号：14016365

[Berry Berry]

モデルが古いので、製造年週も古い可能性があります。
GOODYEARではなく、ブリヂストンが言うには、
「適切に保管されていたならば、3年は新品時と同等の性能を保持する。」
と言うことですが、多少製造年週が古くても、気にならないのであれば購入して構わないと思います。

書込番号：14017980

[Berry Berry]

リンクを貼るのを忘れました。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/08_03.html

書込番号：14017985

[yoshi0225]

スーパーアルテッツァさん　磨耗性の件、ありがとうございます。
　30,000KMという目安がわかって参考になりました。

Berry Berryさん　製造年週の件ですが、実は今日気になって価格com掲載の店に問い合わせをしてみました。
　> 今のところ2011年の上期製造で入荷しています
との回答をいただきましたので安心かと思います。現在も製造しているみたいですね。
気にかけていただいてありがとうございます。

書込番号：14019265

[Duck Tail]

yoshi0225さん、こんばんは。



> GS-D3に気持ちが傾いています・・・

お話が収束しかけているところ、誠に恐縮ですが、不躾ではありますが、老婆心ながら書かせていただきます。



そして、Berry Berryさん、スーパーアルテッツァさん、お二方のお薦めに異を唱える記述となりますこと、事前にお断りさせていただきますとともに、何卒ご容赦いただきたくお願い申し上げます。



とまぁ、堅苦しい挨拶はこれくらいにして。。。。

> ・・・・タイヤ選びで迷っています・・・・同レベルのタイヤは高くて手がでません。
> ・・・・コストを抑えたいと思っています・・・・ご意見をお聞かせください・・・・

お書きになった 3銘柄はスレ主さんご自身が価格調査なさって候補に挙げていらっしゃるのですよね。その点で「コストを抑えたい」という目的は達成されています。何を迷ってらっしゃるのか、根本が掴めません(すみません、禅問答しているわけではなく、最後まで読んでいただければ私の言いたいことがご理解いただけます)。

書込番号：14022103

[Duck Tail]

> EAGLE F1 GS-D3 225/55ZR17 101W XLは・・・・口コミが無いのでどんなタイヤなのかわかりませんでした。

価格.com 内に口コミはありませんが、Berry Berryさんの引用はじめ私は折に触れ GS-D3 にコメントしていますので、時間が許せばお読みになってください。

http://kakaku.com/kuchikomi/bbs/history/?NickName=Duck+Tail

で、GS-D3 ですが、

> ポジショニングが違います。こちらのタイヤの方が上になります。

> EAGLE F1 GS-D3はプレミアムスポーツに該当します。

いわゆるプレミアムスポーツと呼ばれるクラスに属します。別名、トータルバランス。運動性能(スポーツ性)と快適性能を高次元でバランスさせたタイヤです。また、フラッグシップ(＝旗艦)とも称します。つまり、一部の競技用タイヤを除いて一般ユーザーが購入することができる最高峰・最高性能のタイヤ、それがプレミアムスポーツというわけです。なんたってプレミアムですので^^

書込番号：14022107

[Duck Tail]

ここから本題となります。



> タイヤの予算は5万以内・・・・

ここ 価格.com の最安値は、

　　　EAGLE F1 GS-D3　　　　　　\9,780

となっております。他のプレミアムスポーツはどうかというと、

　　　POTENZA S001　　　\21,910

　　　ADVAN Sport　　　\19,400

　　　SP SPORT MAXX TT　　　\18,300

　　　PROXES T1R　　　\17,260

GS-D3 が異質なほど安価であることを示しています。何故？　コストパフォーマンスに優れると言われる T1R でさえ通販価格は \17,260。GS-D3 はおよそ T1R の半額。何故？　また、

　　　EAGLE LS2000 Hybrid�U　　\11,750

　　　ZIEX ZE912　　　　　　　　\9,780

GS-D3 はプレミアムスポーツ、他の 2銘柄は中級品です(中級と言うより汎用品かな)。GS-D3 の価格は中級品と同等以下、まして、同一メーカーである 日本GOODYEAR がデリバリーする中で GS-D3 は LS2000 Hybrid�U より格上(ランクが高い、ポジションが上、グレードが上)なのに価格はそれ以下。タイヤに限ったことではなく、これってどこか違和感を感じませんか？　私は感じます。何かあるな、と。

ちなみに、GS-DS の価格、

　　　KUMHO ECSTA SPT KU31　　　\11,010　　　注）スポーティコンフォート

韓国メーカー銘柄よりも安価です。

書込番号：14022112

[Duck Tail]

Berry Berryさんが引用なさった書き込みに、GS-D3 は現在は中国から調達されている旨、記載されています(私が書きました)。で、MADE IN CHINA が一律に良くないなどと言うつもりはありません。

私は自車に、GS-D3 の前身である GS-D2 の MADE IN GERMANY を履かせていたことがあります。GS-D2 ではこの↓ようなことがありました。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=13403269/

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=13555573/

二つ目↑の 13563838 をお読みください。あ、この二つ↑はとぉっても長いのでお時間に余裕のある時に読んでください。コピーして貼り付けます(私が書いた文章なので構わないでしょう)。



--------------------------------------------ここから--------------------------------------------

１１-2、EAGLE F1 GS-D2 の例

自車に GS-D2 を履かせたのが 2002年でしたから 9年前のことです。この GS-D2、静岡の量販店で 4本 \40,000 弱で販売されていました。後に私が購入した正規品(便宜上こう呼びます)はドイツ製であって 4本 \128,100 でしたから、ざっと三分の一の価格です。十分に激安価格と言えます。何事かと思い試しに重量を量ってみたところ、215/45R17 のドイツ製が 9.3kg であるのに対してタイ製はかなり重かったです(タイ製の重量を記したメモがすぐに出てきません、すみません)。そのあたりを日本 GOODYEAR に聞いてみたところ、

『安売りされていた GS-D2 はタイ製である。タイ製の場合、アラミド繊維等が使われておらず、ドイツ製とは中身(構造)が異なる。タイでは多くのユーザーが GS-D2 のパターン目当てに購入する。そのため、高価な素材を使う必要が無く、代わりに安価であることが求められる。』

このような回答でした。



“同一銘柄であって仕向け先、製造国で仕様が異なるタイヤ”を EAGLE F1 GS-D2 の例で見ると、仕向け先のユーザー要求に合わせて構造・材料がコストダウンされています(推測ではなく事実)。この場合、構造・材料の違いによって寿命は当然差があるでしょう。タイ製が短い/長い、両方考えられますが、おそらくタイ製が短いと思われます(これは推測)。

--------------------------------------------ここまで--------------------------------------------

書込番号：14022118

[Duck Tail]

もう少し続きがありますが、8時過ぎに上梓します。お客さんが来てしまいましたので。

書込番号：14022131

[Duck Tail]

私が本板で何が言いたいかと言うと、推測の域を出ませんが、GS-D3 の MADE IN CHINA の場合、本家 MADE IN GERMANY とは別物ではないか、ということです。



まず第一に、MADE IN CHINA と MADE IN GERMANY では重量が異なります。つまり、構造と材質がことなるということであって、諸性能が異なるということです。本来プレミアムスポーツとしての性能が付与されたにも関わらず、MADE IN CHINA は極端な言い方をするなら凡庸な性能ではないかという危惧です。

GOODYEAR は日本市場のために中国に工場を立地させたのではなく、中国に進出した自動車メーカーの工場へ納入するため、また、中国市場のリプレースに対応するために、中国で生産を行っているわけです。日本GOODYEAR は、近くて安いから、中国工場から調達しているわけです。

GOODYEAR から聞いた話では、

『多くのユーザーが GS-D2 のパターン目当てに購入する。』

のですから、中国市場における GS-D3 とて当てはまるのではないかと思います。

> EAGLE F1 GS-D3 225/55ZR17 101W XLは値段も安くて、タイヤパターンもかっこいいと思ってました。

つまりこういうこと↑です。安価に購入したのだから本家 GS-D3 とは別物であってもなんら不都合なし、というのなら構いませんが。せっかく新調したのに

『悪くはないけれどプレミアムと言われるほどの高性能は感じないし、取り立てて特徴がない。』

このような感想を持たれるなら、つまりは悪評となります。飛びぬけて安価なわけですから当然です。本来 MADE IN GERMANY の GS-D3 はタイヤ専門店で \30,000 以上しました。

書込番号：14022456

[Duck Tail]

第二に、性能云々は人様其々なので価値判断はお任せするとして、MADE IN CHINA の GS-D3、これの寿命＝耐摩耗性はまず期待できないと思います。理由は上記 URL に私が書いています。

> ・・・・同レベルのタイヤは高くて手がでません。年間30000KM以上走りますので（一般道中心）コストを抑えたいと思っています。

結果として“安物買いの銭失い”になる可能性があります。恐ろしく寿命が短いのではないかという懸念です。





耳に痛いかもしれませんが、購入をご検討するに際して、知らないより知ってて損はないと思い、書かせていただきました。なお、すでに決定された、すでにご購入された、そのような場合はご容赦ください。

以上、ご参考に。

書込番号：14022461

[Duck Tail]

もう一点、実務的な補足を。



万が一ですが、バースト等発生した際、 1本だけ入れ替えることがあります。不幸にしてそのような対応をせざるを得ない場合、GS-D3 のような銘柄は取り寄せが難しくなることを承知しておいてください。日本GOODYEAR のホームページによると、

　　　GS-D3　　　※数量限定品となりますので、事前に在庫をご確認ください。

このように↑記載されており、在庫整理に入っています。GS-D3 の日本リリースは 2003年 1月 で、後継、後々継が出ていますので、やがて打ち切られるでしょう。もっとも、中国市場で継続販売(継続生産)されるようなら、その限りではありませんが。



なお、後継の EAGLE F1 ASYMMETRIC ですら 日本GOODYEAR のホームページによると、

　　　ASYMMETRIC　　　輸入品のため事前に在庫状況をご確認ください。

と記載されています。ストレートには書かれていませんが、後継ですらこうですので、GS-D3、いつまで販売を続けるか？ということです。

225/55R17 は特殊サイズとは言いませんが、汎用サイズではありません。何も 1本あたり \20,000 かけなさいと言ってるわけではありません。少しだけお金をかけて“安心を買う”という考えが出来ると思います。



スレ主さん、中国製の 激安 EAGLE F1 GE-D3 のご購入にあたっては十分に検討されるますよう、納得のいく買い物をなさいますよう、お祈りします。

書込番号：14024012

タイヤの種類で迷ってます。

[納豆ラーメン]

純正の14インチが前から気に入らず、カーブでよじれる感じがするのでインターネットで15インチを買います。

純正は155/65R14シンセラ
買おうと思ってるサイズは165/55R15です。

標準のセットタイヤはKUMHO ECSTA KU31

ほんの少し料金プラスして
GOODYEAR LS2000Hybrid2。

更にプラスして
YOKOHAMA DNA ECOS
に出来ます。


KUMHOは知らないので最低限グッドイヤーかと個人的に思ってますが、環境性能はどうでしょう？
重くなりそうなので低燃費のタイヤを探してます。

書込番号：13961468

[からうり]

ターボですか？　インチアップをするとスタートのもたつきが出ます。165/60R14にしたらあまり選べないと思いますが安定性はあがります。10KM/Lぐらいしか走りません。　リプレースに変えるだけでだいぶ違うと思います。

書込番号：13961778

[スーパーアルテッツァ]

DNA ECOSとEAGLE LS2000 Hybrid IIの比較なら、迷う事無くEAGLE LS2000 Hybrid IIをお勧め致します。

ドライ&ウェット性能や乗り心地や静粛性といったコンフォート性能はEAGLE LS2000 Hybrid IIの方が上です。

ただ、省燃費性能の比較では大差無いと思われます。

省燃費性能を求めるなら、少し高くなりますがENASAVE EC202やGT-Eco stageを購入した方が良いと考えます。

更に高くなりますがLE MANS4 LM704やDNA Earth-1になれば省燃費性能とコンフォート性能を兼ね備えています。

以上のように性能が上がれば価格も上昇する傾向ですので、予算と相談しながら決めて下さいね。

書込番号：13961999

[Berry Berry]

＞標準のセットタイヤはKUMHO ECSTA KU31
＞ほんの少し料金プラスして
＞GOODYEAR LS2000Hybrid2。
＞更にプラスして
＞YOKOHAMA DNA ECOS
＞に出来ます。

GOODYEAR LS2000Hybrid2がいいです。
ECOSにしても大差ありません。
差額を払うだけ無駄な気がします。

＞重くなりそうなので低燃費のタイヤを探してます。

燃費を気にするのであれば、
同じポジショニングで考えるとDUNLOP ENASAVE EC202ですね。
耐磨耗は良いとはいえないですが、燃費・乗り心地はこれらよりいいです。

書込番号：13962093

[納豆ラーメン]

返事遅くなりましたが皆さんありがとうございます。

出足が重たくなるのは前車で分かっているので気になりません。あと、軽でもターボ付なので。


やはりLS2000hybrid2がオススメですか！
DNA ECOSはLS2000に＋9000円ですが、それの価値は低いと言う事ですね？
価格コムのレビューもあまりよくないですね(^_^;古いタイヤ？とかで。

書込番号：13975284

[スーパーアルテッツァ]

＞DNA ECOSはLS2000に＋9000円ですが、それの価値は低いと言う事ですね？

性能的にはEAGLE LS2000 Hybrid IIの方が上です。

従いまして、9000円余分に払ってDNA ECOSを付ける意味は無いと考えます。

書込番号：13975335

[Berry Berry]

DNA ECOSは2001年発売。
EAGLE LS2000 Hybrid IIは2007年2月発売。

ECOSは実績はありますが、設計がちょっと古すぎます。11年前のタイヤになります。

＞DNA ECOSはLS2000に＋9000円ですが、それの価値は低いと言う事ですね？

9000円の差額ほど価値はないでしょう。

書込番号：13975360

[納豆ラーメン]

素早いレスありがとうございます！

横浜にこだわりが無いのでコレに決めます！


話しが変わってタイヤ交換の件なのですが、タイヤ交換って自分で出来るんでしょうか？

車載ジャッキで一本ずつ出来るよ〜と聞きましたが、後輪持ち上げたら車は動かないですかね？

書込番号：13975363

[納豆ラーメン]

＞Berry Berryさん

DNAは結構古いんですね。
＋9000円払わなくて良かったです(^_^;

書込番号：13975382

[Berry Berry]

＞話しが変わってタイヤ交換の件なのですが、タイヤ交換って自分で出来るんでしょうか？

はい。できます。


＞車載ジャッキで一本ずつ出来るよ〜と聞きましたが、後輪持ち上げたら車は動かないですかね？

AT（CVT）ですか？シフトをPに入れれば大丈夫です。

手順を記載しますか？

書込番号：13975401

[スーパーアルテッツァ]

納豆ラーメンさん

タイヤ交換を行う事は可能と思います。
シフトレバーを「P」に入れていたら、後輪を持ち上げても車は動かないでしょう。

又、タイヤを付ける時にナットの締め付けトルクとか、片締めにならないようにナットを締め付ける順番とかは重要です。

書込番号：13975414

[Berry Berry]

手順です。

まず、平地に車を止めます。
できればコンクリートの上に。そうでなければ、軽自動車なのでアスファルトでもOKです。
その他の地面の上でおこなうときには、木の板（硬いもの）をジャッキの下に敷くようにします。（水平になるように置いてください。）

次にシフトをPに、そしてサイドブレーキをかけます。
ここでも、できれば三角のタイヤ止め（上げるタイヤの対角に置きます。左後ろを上げるときは右前タイヤ前に置く。）があるといいのですが、私は使っていません。

ジャッキアップの前に上げるタイヤのナットをゆるめます。（ゆるめるだけです。）
ジャッキアップポイントでジャッキアップします。タイヤが浮けばOKです。その時にあいているタイヤを車のサイドシル下に置いて、ジャッキが外れたときの予防をします。また、ジャッキを上げ下げするときに使用する棒はジャッキから外しておきます。（邪魔ですし、蹴飛ばしたりしてしまうと危険ですから。）
ナットを外します。
タイヤを外します。
付けたいタイヤをはめて、ナットを締めていきます。
ナットを締める順番は対角に締めていきます。（時計回りとか反時計回りはいけません。ここではしっかり締めなくていいです。ただ、レンチが片手で動かなくなるくらいは締めてください。）
ジャッキをおろします。
ナットを確実に締めます。
決められたトルク（私の車は10.5kgf・mです。）で締めたいですが、トルクレンチがなければレンチの長さが30�p程度だと思いますので、柄に35�sの重さをかけるくらいで締め付けてください。（これも対角で締めていきます。）

これを繰り返してください。

100�qほど走ったら、増し締めをします。

道具としては十字レンチが欲しいところです。
初売りのチラシを見ると1000円弱ですね。

書込番号：13975538

[Berry Berry]

ちなみにショップでおこなうと2000円ですね。
12か月点検や車検のときにディーラーにお願いすれば、無料になるかも知れません。
点検整備でタイヤを外すので、そのついでということで・・・。

書込番号：13975617

[じんぎすまん]

タイヤの位置変え（タイヤローテーション）はカーショップやタイヤショップにお願い
しても２１００円ですし、車載ジャッキを何度も上げ下げする苦労とリスクを考えれば
プロにお任せしましょう。

「タイヤ交換」の意味も二通り考えられますが、スリップサインやヒビ割れやパンクで
交換が必要なタイヤをホイールから外して交換する作業を見せてもらうとわかりますが
素人には無理です。

「パンクしたときのスペアタイヤへの交換」は、教習所の項目や実地試験の必修科目に
してもいいと思います。自動車の説明書にも教習所の教本にも方法が書かれていますし、
もしものために自分でやってみることをお勧めします。

書込番号：13975823

[納豆ラーメン]

交換手順詳しくありがとうございます！
硬い板は無いですが、厚さ3cmの御影石ならあります。
御影石を土台にしても大丈夫でしょうか？

仮に、タイヤ交換を持ち込みでタイヤ館でやってもらう場合、工賃はいくら程かかるんですかね？


アルミ自体が安いので、工賃が高かったら馬鹿らしいかなと思い、自力で頑張ろうかと思ってます(笑)

書込番号：13976667

[Berry Berry]

石は割れます。ダメです。

＞仮に、タイヤ交換を持ち込みでタイヤ館でやってもらう場合、工賃はいくら程かかるんですかね？

タイヤ交換って、私が記載した「タイヤ付きホイールの交換」でいいんですよね？
タイヤのホイールへの付け替えではなく・・・。

でしたら、2000円程度です。

書込番号：13977290

[じんぎすまん]

「持ち込み交換」といえば、通販などで購入したタイヤとホイールをお店に持ち込み、
タイヤチェンジャーを使ってホイールにタイヤを組み込み、クルマからタイヤの付いた
ホイールを外して新しいタイヤの付いたホイールを規定のトルクで取り付けることまで
をいいます。１台で８千円くらいだと思います。

大手カーショップやタイヤメーカー系タイヤショップでは持ち込み交換を断られること
もあるので電話でお問合わせください。またお店でタイヤを買ったときと持ち込みでは
工賃が違うのが普通です。通販店のオートウェイの取り付けサービス店に持ち込みＯＫ
のお店の一覧が載っています。

使い古した駄目タイヤのファルケンシンセラからの交換であれば、いまのホイールの
ままＬＳ２０００ハイブリッド２に交換してももっと早く交換していればよかったと
思うでしょう。（ＬＳ２０００をファンカーゴに使用での個人的感想）

書込番号：13977482

[Berry Berry]

厚めのベニヤでいけます。
なにも使わずに砂利の上で上げたこともありますが、ちょっと不安でした。

＞純正は155/65R14シンセラ

FALKEN SINCERA SN816ですね。
このタイヤ、正直良くないです。

書込番号：13977602

タイヤ選び

[yu-d]

タイヤ選びで悩んでいます。
今悩んでいるのはこちらの商品とLE MANS4 LM704です。
車はスイフトです。
正直なところどのタイヤを選べばいいのか分かりません。
予算はこの商品やLM704と同程度で探しています。
燃費は今付けている純正以下にならなければ良いと思っています。
燃費は純正同程度、または以上、ハンドリングや乗り心地も踏まえてどの商品がいいのでしょうか？アドバイスをお願いします。

書込番号：13916781

[フォトンベルト]

ＬＭ７０４で、ベストだと思います。どの性能も純正以下にはならないです。

ただし、ホイールも購入なら、デザインだけの重量タイプはＮＧです。軽量、高剛性、高バランスの鍛造、１ピースタイプをお薦めします。

書込番号：13917170

[スーパーアルテッツァ]

yu-dさん　おはようございます。

静粛性、乗り心地、省燃費性能重視ならLEMANS4 LM704でしょう。

ドライ&ウェット性能やハンドリング重視ならEAGLE LS2000 Hybrid IIです。
といってもREVSPEC RS02等のスポーツタイヤの性能はありません。

という事でコンフォート性能重視ならLEMANS4 LM704、スポーツ性能重視なら
EAGLE LS2000 Hybrid IIという事になりそうです。

書込番号：13917389

[yu-d]

フォトンベルトさん、スーパーアルテッツアさんレスありがとうございます。
今回はタイヤだけの交換を考えているのでホイールはそのままです。
スポーツ性能も捨てがたいですが、求めるときりがないので今回はLEMANS4 LM704で決めたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：13919086

[Berry Berry]

ヨコハマのEarth-1の方が安く上がりませんか？
静粛性や乗り心地はLM704が1枚上手ですが、乗り比べないと分からないです。
純正タイヤからでは、Earth-1でも乗り心地が良く感じるでしょう。
Earth-1はスポーツ性能もそれなりにあり、バランスに優れていると思いますよ。

書込番号：13919182

[yu-d]

Berry Berryさんレスありがとうございます。
Earth-1とは　http://kakaku.com/item/70400715736/　のことでしょうか？
価格コムの値段ではLE MANS4 LM704のほうが安く済みそうです。
LE MANS4 LM704よりEarth-1の方がよろしいのでしょうか？

書込番号：13920714

[Berry Berry]

＞価格コムの値段ではLE MANS4 LM704のほうが安く済みそうです。

そのようですね。
この前、カー用品店で見積もりを取ったときはEarth-1のほうが安かったので、ここ（価格コム）の値段をを確認していませんでした。

通販で購入されるなら、LM704でいいと思います。
迷わせる書き込みをしてすみません。

ただ、価格コムで見るとENERGY SAVERもありますね。

1番に何を求めるかだと思いますよ。

スーパーアルテッツァさんも仰っていますが、
静粛性・乗り心地ではLM704です。

耐摩耗性・ハンドリングではENERGY SAVERです。

書込番号：13920791

[yu-d]

ありがとうございます。
悩んでしまいますね＞＜
しつこくて済みませんが、私のイメージとしては発売が新しいものが（性能等）いいのかと思ってしまうのですが、どうでしょうか？
表示？を見ると転がり抵抗は同じでウェットグリップはルマンがbでセイバーがcのようです。

書込番号：13921077

[Berry Berry]

＞私のイメージとしては発売が新しいものが（性能等）いいのかと思ってしまうのですが、どうでしょうか？

ある銘柄とその後継を比較すると、そうなります。
ただメーカーが異なると、狙っている性能の重要度によって一概にそうだといえないところもあります。

LM704は2011年2月発売。
ENERGY SAVERは2009年2月1日発売です。
その差2年ですが、気にするほどの古さでもないと思います。


＞表示？を見ると転がり抵抗は同じでウェットグリップはルマンがbでセイバーがcのようです。

はい。エコタイヤのラベリング制度の表記では、
LM704 ウェットグリップ性能b。
ENERGY SAVER ウェットグリップ性能cです。

書込番号：13923415

[Duck Tail]

yu-dさん、こんばんは。



> しつこくて・・・・発売が新しいものが（性能等）いいのかと思ってしまう・・・・

しつこく食らいついて質問してください＾＾　　真面目な質問には真面目にお答えします。

タイヤの諸性能は多岐に渡ります。運動性能(ドライグリップ、ハンドリング、高速安定性)、快適性能(静粛性、乗り心地)、雨天性能(ウェットグリップ、耐ハイドロ)、経済性能(転がり抵抗＝燃費、価格、耐摩耗性)、等々。ただ一つの性能に着目するなら、それが普及品/中級品であれば燃費性能が最重要ですので、日進月歩と言えます。

いっぽう、タイヤの諸性能は相反するところがあり、転がり抵抗とウェットグリップがその関係にあります。両性能だけにフォーカスするなら、各社、同じクラスの中で競い合っていますから、最新銘柄に分があるでしょう。

> 燃費は・・・・ハンドリングや乗り心地も踏まえて・・・・

転がり抵抗とウェットグリップだけではなく、その他すべての性能、言い換えると総合性能、そして性能バランス、こういったところが大事であると思います。



タイヤの商品サイクルは長く、以前は 10年単位でした。昨今は短くなっていますが、それでも 4〜8年くらいでしょう。単一の性能をとってみても長いスパンのなかで見れば、1〜2年先か後か、劇的な差異はありません。LM704 も ENERGY SAVER も最新世代ですから。

タイヤなる商品、やはりバランスです。10年前にリリースされた銘柄、例えば P ZERO ROSSO(スレ主さん、名前くらいは耳にしたことがあるでしょうか)など、個々の性能は最新銘柄に敵うべくもありませんが、総合バランスが素晴らしい。だから、欧州自動車メーカーの高級車に今でも純正装着されています。



二・三世代前であるとかなら話は別ですが、最近はどんなクラスでも性能バランスを十分考慮して製品化されています。過度な心配は無用と思います。

以上、アドバイスになったかしら。Berry Berryさん、あとよろしく。

書込番号：13923929

[yu-d]

>>Berry Berryさん
ありがとうございます。この場合は発売年はあまり気にする必要はないんですね。
LM704に決めようと思っていましたがいろいろ考え直した結果ENERGY SAVERに心が揺れています。また決定しましたらここに書き込ませて貰いたいと思います。

>>Duck Tailさん　
詳しい解説ありがとうございます。勉強になりました。タイヤ選びは初めてですが、なかなかタイヤ選びって難しいですね＞＜これまでのを参考にして決めたいと思います。

書込番号：13925513

[zusan2010]

静粛性がうりのＬＭ704ですが、思ったほど静かではありませんよ。何が吸音スポンジかといいたくなります。
EAGLE LS2000 Hybrid II のレビューを見る限りでは、静粛性に5ポイントをつけている人がほとんどですから、静かさを求めるのでしたら、ＬＭ704はやめたほうが良いかと思います。まあ、ＬＭ704を履いてる私の個人的見解ですが。

書込番号：13959394

[yu-d]

お久しぶりでございます。
いろいろと考えた結果、静寂性の優先順位が低かったためENERGY SAVERにしました。
皆様ご丁寧にアドバイスありがとうございました。

書込番号：14015367

サイズ変更

[ザミオクルカス]

そろそろ、タイヤ交換をしないといけなくなり、皆さんの評価などを参考にこちらのタイヤを検討しております。
ただ、サイズが私の車は純正で215/45R18なのですが、こちらのタイヤには該当するサイズがありません。そこで、このタイヤにあるサイズでそれに近い225/45R18を考えているのですが、問題なく装着できるのでしょうか？
また、問題があるとすれば、どのような問題が出てくるのでしょうか？

書込番号：13486213

[からうり]

　キャンバーが変わります。

書込番号：13486264

[スーパーアルテッツァ]

タイヤの外径が大きくなりますので、極僅かですがスピードメーターの表示が
遅くなります。
遅くなるのは極僅かですので大丈夫とは思いますが、表示が遅くなりすぎると
車検に通らなくなります。

タイヤの幅と外径が大きくなる事で、ボディと接触する可能性があります。
ハンドルを目一杯切った時にタイヤハウス内に接触しない事や車体が下がった
時にフェンダー等に接触しない事を確認する必要があります。

当然ながら、ボディからのはみ出しが無い事の確認も必要です。

書込番号：13486269

[CBA-CT9A]

＞からうりさん

タイヤ交換だけで何でキャンバー変わるのか知りたいです。
後学のために教えてください。

書込番号：13486350

[ザミオクルカス]

皆さん、返信ありがとうございます。


スーパーアルテッツァさん

＞タイヤの幅と外径が大きくなる事で、ボディと接触する可能性があります。
＞ハンドルを目一杯切った時にタイヤハウス内に接触しない事や車体が下がった
＞時にフェンダー等に接触しない事を確認する必要があります。

＞当然ながら、ボディからのはみ出しが無い事の確認も必要です。

これらのことは、実際にタイヤを付け替えないと分からないものでしょうか？

書込番号：13486753

[からうり]

ワンサイズ大きくしようとしているからです。　対置キャンバーがかわります。　トーインも変わります。そのサイズは普通のところで換えると1本3万円ぐらいします。　古くなってくると内側が磨耗しやすくなるし。

書込番号：13486768

[スーパーアルテッツァ]

ザミオクルカスさん

現在のタイヤで隙間等を確認すれば、概ね分ると思います。

という事で、タイヤ販売店で215/45R18から225/45R18に変更しても
接触やはみ出しが無いか確認してもらえば良いでしょう。

書込番号：13486787

[Berry Berry]

車種を明示されると判断しやすいですね。

書込番号：13486800

[ザミオクルカス]

車種は16年式アテンザ23Zです。特にいじっているわけではなく、どノーマルの状態です。

地元のショップでタイヤ交換するとコストがかかりすぎますので、ネットで購入して、取り付けだけ地元のショップにお願いしようと考えております。
もし、極端に不都合がないようであれば、このタイヤを購入したいと思っております。
アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：13486864

[パインの缶詰]

http://www.autoway.jp/shopdetail/023028000001/061/004/brandname/

http://kakaku.com/item/K0000023347/

サイズは変えずに上のどちらかではいかがでしょうか？

書込番号：13487198

[Berry Berry]

みんカラを見ると、希望のサイズ（225/45R18）を履いている人がいます。
平成16年式でしたら、外径（メーター誤差）も旧基準適用なのでOKです。

書込番号：13487816

[パインの缶詰]

敢えてサイズ変更するなら同じ予算でこんなのも選べますね

http://item.rakuten.co.jp/autoway/dl00558/

ちょっとオーバースペックでしょうか？

書込番号：13488479

[ザミオクルカス]

皆さん、アドバイスありがとうございました。

Berry Berryさん
実際に取り付けられている方の情報ありがとうございます。
こういうのを探していました。

取り付け可能との事ですので、近いうちに注文したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：13489004

ラグレイトにどうでしょうか？

[もあに]

今トランパスLu　245-40R　19を４年履いてましたが、履き替えの時期が来たようで、この商品を考えているのですが、どうでしょうか？
ほんとは今のLuが高速走ってても静かでよかったのですが、当時より価格が上がっていたので・・。

よろしくお願いいたします。

書込番号：12924199

[el2368]

ラグレイトは車両重量が重いので、LI値94では足りていないのではないですか？

245/40R19　94W←この94がLI値で耐加重の指数です。

ラグレイトの純正タイヤは、215/65R16 98だったと思います。
トランパスLuは、LI値対策されたタイヤで、同じサイズでも245/40R19 98になってます。

LI値94は、670kgになっています。
2本で1340kgです。

車両重量が1960kg位ですか？
乗車定員が7名なので7×55kg=385kg
それに、燃料、スペアタイヤで100kg

これで、合計2445kg

前後の重量配分がわかりませんが、
　5.0:5.0なら、2本で1,223kg←セーフ
　5.5:4.5なら、2本で1,345kg←ぎりぎりアウト
　6.0:4.0なら、2本で1,467kg←アウト

ちなみに、LI値98だと、750kgなので1,500kgまでOKです。

LI値最優先でタイヤを選ぶと、選択肢がなくなりますが、
LI値が不足している可能性が高い事を理解して、最終判断してください。

書込番号：12924486

[スーパーアルテッツァ]

静粛性と乗り心地が良くLI98のタイヤならPROXES C1Sがあります。

偏摩耗が多少心配ですが、このタイヤならTRANPATH Luよりも安価に購入出来ませんか？

書込番号：12924902

[Berry Berry]

ラグレイトにはやっぱりミニバンタイヤをお薦めします。
同じグッドイヤーで選ぶなら、EAGLE RV-Sでしょう。
また、ダンロップENASAVE RV503は安くなりませんか？

書込番号：12925415

[微ー痔ー図]

こんばんは。
２２５/４５/１９サイズに変えてみては如何ですか？
乗り心地、轍の取られ等、コッチの方が良いと思いますよ。
が、荷重指数が強化タイヤでも、９６です！
エアは最大(２９０kPa)に入れて、無茶な運転は厳禁で。(峠道をカッ飛ばす等)
Ｌｕの他に、ヨコハマ・Ｇマップ等も良いと思います。(上級ミニバンタイヤ)
このサイズの方が、少し安いですよ。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/inchup.html(空気圧参照)
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/s1=225/s2=45/s3=19

書込番号：12925981

[もあに]

みなさん、ありがとうございました。
それぞれ参考にさせていただき、検討してみたいと思います。

書込番号：12932171

このタイヤの寿命・耐摩耗性を教えてください。

[folgore_as2]

メーカーのサイトを見ますと、耐摩耗性が改善されているタイヤのようですが、レビューを見るとそこまでではないような評価をされていますね。

実際に使っておられる方で、何万kmで交換されたか、もしくは現在何万km走行で何部山くらいかを教えて頂けるでしょうか？よろしくお願いいたします。

書込番号：12862962

[じんぎすまん]

ファンカーゴのＯＥのファルケンシンセラからＬＳ２０００に交換して２年で２万キロ
使いましたが、スニーカー２に比べても持ちが良く、ＢスタイルＥＸといい勝負だと
個人的に思います。

３年または３万キロを安全と快適性から交換の目安としていますが、４ミリ残って
いるのであと１年使おうと思います。

書込番号：12865033

[folgore_as2]

けっこう長持ちしているんですね。ご回答ありがとうございます。
ベストアンサーもう少々待ってから決めます。

書込番号：12870667

[N.TAXI]

今から約2年前にEAGLE LS2000を購入、クラウン200に履かせましたが、履かせてからの走行距離が85000kmに到達しました、まだ溝があるくらいで、驚いてます。タクシーの場合8万kmをめどに交換を予定しますが、大抵7万kmぐらいで交換を余儀なくされますが、今回のEAGLE LS2000は長持ちに関しては優れていると思います、10万kmまで頑張って交換しようと思ってます。

書込番号：13615300　スマートフォンサイトからの書き込み