[1本] PROXES T1R 255/35ZR19 96Y のクチコミ掲示板

goodです。

[k2leter]

今回でほとんど全てフラッグシップタイヤ（サイズ違い、車種違いはありますけど）を制覇しましたが、今の用途で高速8割以上でゆったり走るタイプではぴったりのタイヤです。予想どおりでした。直進の安定性はコンチＳＰＣ２には劣りますが、軽やかで楽です。
sp sport maxxはステアリングの挙動がクイックすぎて最近年のせいか疲れます。
最新のＰゼロはしなやかで良いが、日本の道路で他タイヤと有利さを見出すのは２００ｋｍくらいでコーナーに入るくらいでないと分からないと思います。
RE０５０やＰＳ２は値段が高くて、果たして他に比べて値差分の良さがあるのか？
コストパフォーマンスだけならＦ１ＧＳ−Ｄ３が抜群のウェット性能でお勧め。

書込番号：8914962

[スーパーアルテッツァ]

私も昨年の１２月にSP9000からT1Rに変えました。

高速を流すのには最適なタイヤだと私も思います。

書込番号：8915381

[Duck Tail]

k2leterさん、こんばんは。

> 今回でほとんど全てフラッグシップタイヤ（サイズ違い、車種違いはありますけど）を制覇しました

うらやましいです。私は車通勤を止めたので距離が伸びず、交換したくても出来ません。そこで、差支えなければ質問させてください。

> 直進の安定性はコンチＳＰＣ２には劣りますが、軽やかで楽です。

CSC2 を履いていた車種とサイズ(速度規格も)を教えてください。

> sp sport maxxはステアリングの挙動がクイックすぎて最近年のせいか疲れます。

車種とサイズを教えてください。SP SPORT MAXX はサイズによって日本製とドイツ製が混在しています。どちらでしょうか？

> 最新のＰゼロはしなやかで良いが、日本の道路で他タイヤと有利さを見出すのは２００ｋｍくらいでコーナーに入るくらいでないと分からないと思います。

こちらも車種とサイズを教えてください。P ZERO の 205/55ZR16 は 91V でランフラットだったと思います。

> コストパフォーマンスだけならＦ１ＧＳ−Ｄ３が抜群のウェット性能でお勧め。

車種とサイズを教えてください。あと、製造年も教えてください　EAGLE F1 GS-D3 は 2006年まではドイツ製/タイ製、2007年以降はタイ製/中国製を輸入していました。

次回交換の参考にさせていただきますので、よろしくお願いいたします。

書込番号：8915822

[k2leter]

ゴルフが趣味で土日、祭日だけでのプレーで年間100回程度はやるので、もちろん人数によって仲間のクルマでも行きますので、走行距離は年間１０、０００ｋｍくらいが平均です。
それでもいつ死んでも悔いが無いよう（笑い）に早めに（１００００−２００００ｋｍで交換）していました。今度はもう達成したので、タイヤのグレードを落として３０，０００ｋｍまでは大事に乗る予定です。
人によっては勿体ないという人がいるが、確かに４００００ｋｍまでは持つかもしれませんが、いつになったら達成すのか、途中で死んだら悔いがのこるので、年間ゴルフのプレー代やドライバー代考えたら、金額はたいしたことないので急ぎました（笑い）
貴殿の質問は
> 直進の安定性はコンチＳＰＣ２には劣りますが、軽やかで楽です。
CSC2 を履いていた車種とサイズ(速度規格も)を教えてください：ゴルフ５　ＧＴで同サイズで速度規格Ｖ（純正装着）だと思いました。
> sp sport maxxはステアリングの挙動がクイックすぎて最近年のせいか疲れます。
車種とサイズを教えてください。SP SPORT MAXX はサイズによって日本製とドイツ製が混在しています。どちらでしょうか？：上記と同様で、日本製です。
> 最新のＰゼロはしなやかで良いが、日本の道路で他タイヤと有利さを見出すのは２００ｋｍくらいでコーナーに入るくらいでないと分からないと思います。
こちらも車種とサイズを教えてください。P ZERO の 205/55ZR16 は 91V でランフラットだったと思います。：これは車種は同上ですが、ランフラットは付けられないので、２２５・４５・１７ＸＬにしました。この時、ダンパーもコニＦＳＤとoz raicinng の軽量のホイール
ついでに、フェロードのブレーキパットも交換したので、結構出費しました（笑い）。
確かにインチアップしたにもかかわらず、重量は純正に比べてだいぶ軽くなりました。
> コストパフォーマンスだけならＦ１ＧＳ−Ｄ３が抜群のウェット性能でお勧め。
車種とサイズを教えてください。あと、製造年も教えてください　EAGLE F1 GS-D3 は 2006年まではドイツ製/タイ製、2007年以降はタイ製/中国製を輸入していました。：6年前位のアテンザに装着で２１５・４５・１７でした。多分タイ製だと思います。
その他フラッグシップでは無かったですが、今は無きＭＸＴ（シトロエンに装着）や現在値段が下がっているＰ７（レガシー、アテンザに装着）などもバランスがとれていい感じでした。

書込番号：8917207

乗り心地は良く静粛性能は高いです！

[スーパーアルテッツァ]

このタイヤはスポーツ系のプレミアムタイプという位置付けだと思います。

しかし、グリップ力はあるもののコンフォート系のプレミアムタイプではと感じています。

それは乗り心地が良く静粛性能も高いのですが、反面サイド剛性が弱い事によりハンドルを
切った時の初期応答性が遅い為です。
従いましてコーナーを攻めるような走りには向きません。

前述の通りドライグリップは問題無く、ウェットグリップも優秀です。

トータルとしては非常に満足しています。
ハイパワーサルーンで高速道路等を快適に移動するのに最適なタイヤだと思います。
尚、少し前にこのタイヤで燃費が悪化したとのレポがありましたが、私の場合は燃費の悪化は
ありません。


詳細は↓のユーザーレビューをご参照下さい。

http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/

書込番号：8872085

[スーパーアルテッツァ]

自己レスです。

昨日フロントの車高調の調整の為、フロントタイヤを外しました。

するとタイヤのトレッドの間に小石が挟まっているのです。
フロントタイヤ左右両側で5個前後挟まっていたと思います。

僅か半月程の使用で一寸驚きです。
前回装着していたSP9000も類似のトレッドパターンでしたが、ここまで
多くの小石は挟まらなかったです。
原因は刃物のようにシャープなトレッドパターンにしているからでしょう。

以上、大きな問題とは思いませんが追加報告です。

書込番号：8879377

好い所と燃費

[get smart]

私もプロクセスT1Rを履いています205/50/16レガシィです。
良い所は高グリップと静香な所は皆さんと同じですが、
余り燃費に付いては、評価が無いのでちょっと書きます。
このタイヤの前は、ダンロップタイヤのスポーツタイヤ擬き
燃費は平均リッター7.5�qでした、高速だと９�qまで行きました。
T1Rに変えたら、平均6.5�q高速でも7.5�q止まり、スポーツタイヤは
燃費は期待したら、駄目なんでしょうか？

書込番号：8754238

詳しい方アドバイスお願いします

[いいふろ]

はじめて投稿させていただきます
タイヤ選びで迷っています。
当方はフロント：２３５/５０R１８　リア：２５５/４５R１８　のサイズです

車種はＢＭＷ　７４０Ｍスポーツ（Ｅ３８）ですが、この純正サイズに合うタイヤの選択肢が
少なく、（TOYO　T1R）、（ピレリP-ZERO　ROSSO）、（BS レグノGR-9000）
上記の三種から選ぶことにしたいと考えております。（現在はルマンLM702…かなり劣化）
もともと足回りが硬めの車なので乗り心地、静粛性も求めたいところですが、普段高速道路も
使う機会も多いので・・・どれが良いものでしょう？。

TOYO、レグノの評価が高いようですが、P-ZERO：ROSSOは探してもコメント、評価が少ないようです。当方はタイヤの知識が乏しいのでこの三種の特性や長所、短所についてお詳しい方、この車にどのタイヤが合いそうか、ご指南下さいませんでしょうか？宜しくお願い致します。

書込番号：8060214

[ヴァリン]

はじめまして。当方、タイヤ業界に勤務しております。
TOYO T1R、ピレリP-ZERO ROSSO、BSレグノGR-9000から検討されているとのことですが、
ある程度以上の速度を出されるのであれば、外国車をターゲットとした物に
されるといいと思います。
（国産車と比べ、タイヤにかなり力がかかるため、荷重不足及び過荷重によるタイヤのトラブル(セパレーション)が散見されます。）
ディーラーではミシュランやコンチを勧める場合が多いですが、ヨーロッパのタイヤの方が、高速域での挙動がよく、トラブルが起きにくいためです。
（ただし、国産タイヤよりも音・乗心地の面で劣る場合も多いです）
よくお考えになり、車格に合ったタイヤをご検討くださいませ。

書込番号：8121552

[WhiteFeathers]

どれも間違いのない選択肢だとおもいますが、どれか一つといえばP-ZERO ROSSOが最適かと思います。

ROSSOとGR-9000はともに重量車向け、それぞれのメーカーのフラッグシップタイヤですが、どんな車の足回りに合わせた味付けになっているかといえばやはり欧州車には欧州メーカーのタイヤと言うことになります。次点はT1Rでしょう。

要素別に各タイヤが最重視している点は、
静粛性 : GR-9000
乗り心地 : ROSSO
高速巡航 : T1R
となり、いずれもスレ主さんの求めている要素です。(なのでどれを選んでもそれなりに満足できると思います)
コスト面ではT1Rが一番安く、GR-9000が最も高くなるでしょう。

書込番号：8124730

それなりに良かったですよ

[あらればっかり]

前のタイヤがやばい状態（内側が膨れてバースト寸前）だったので、急いで購入しました。
価格は込みこみで\150,000ジャスト。
以前はGR-7000でそれほど満足していませんでしたが、今回はかなりいい感じです。
車はもう古いのですが、Ｈ8年後期型のソアラで、タイヤは前：235/40R18、後：265/35/R18です。
このサイズで静かなものは厳しいと思いますが、相当古いGR-7000よりは静かです。
乗り心地は以前よりいいくらい。これといって不満はありません。
GR-7000と比べれば最新のタイヤはみんな良く思ってしまえると思いますが、パターンもスポーツっぽいので気に入っています。
まだ走行距離が少ないので、もう少し乗ったらまた書き込みたいと思います。
そんな新しいタイヤでもないので、そろそろ値段もお買い得かと。

書込番号：7719239

購入しました。

[hondansr90]

H15年レガシィ2.0GT(BP-A)に、履かせました。
タイヤ選びの候補は
ヨコハマタイヤのSドライブとアース1
トーヨータイヤのプロクセスT1RとCT01 の４種類から選びました。
個人的には、Sドライブ（←比較的安くて、かっこいいから）を第一候補にしたかったのですが、嫁・両親を乗せる事が多くスポーツ性能と乗り心地のバランスを考えて、T1Rにしました。
乗り心地の方は･･･まだ20km位しか、乗ってないのでよくわかりません｡｡｡

値段は、埼玉県さいたま市にある『ジェームス』にて、処分･工賃含め４本　\85.000-　でした。
10％オフ+会員入会10％オフ+ちと交渉しました。期日は、4/14までだそうです。

書込番号：7657723