DRB 195/50R16 84V のクチコミ掲示板

BMW320ツーリングのタイヤ選び

[sugi4474]

320のタイヤ交換でランフラットタイヤまで予算なく迷ってます。タイヤ屋さんでトーヨーのDRBを、勧められてますがどんなもんですかね？街乗りなので走りにこだわりありません。オススメあれば教えてください。

書込番号：20004110　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

価格も安いし良いと思いますよ

ランフラットに比べれば乗り心地も良いですし

書込番号：20004123

[sugi4474]

ありがとうございます。なかなか、素人でよく分かりませんでした。ランフラットの乗り心地が確かにイマイチでした。

書込番号：20004161　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

sugi4474さん

205/55R16を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1

お乗りの車がBMWという事もあり、DRBと同じTOYOのPROXES T1 Sportは如何でしょうか。

PROXES T1 Sportなら価格コム内での最安値はDRBよりも1000円位高くなります。

ただ、PROXES T1 Sportはプレミアムスポーツタイヤという事で、運動性能と快適性能の両立が図れるタイヤなのです。

↓の私のPROXES T1 Sportのレビューも参考にしてみて下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

書込番号：20004191

[キタヒグマ]

俺もTOYOのPROXES T1 Sportお勧めです。

ランフラットから入れ替えましたが、突き上げ感がマイルドになり乗り心地良くなりました、しかも激安だし(^_^)

書込番号：20005209

[sugi4474]

とても参考になります。ありがとうございます。こんなに返信あるとは思ってもみませんでした。

書込番号：20006819　スマートフォンサイトからの書き込み

[sugi4474]

スーパーアルテッツァさん他の皆様ありがとうございました。
オススメ頂いたT1sportsにしてみました。乗り心地と停車するときの
柔らかさが最高です。本当にありがとうございました^o^

書込番号：20067323

SOLUS KH17からの履き換え

[あばうとうと]

出来るだけ安価で済ませたいが、今付けているSOLUS KH17よりも全体的に勝るタイヤを探してます。
最初は若干高くても低燃費タイヤにしようと思ったが、そこまでコスト削減にはならなそうなので、安価で静粛性のものを探してたらDRBはどうかと考えました。

SOLUS KH17と比較してみてどうでしょうか？または他にオススメはありますか？

書込番号：19837595　スマートフォンサイトからの書き込み

[あばうとうと]

すいません、ちなみに車はホンダのエディックスです。

書込番号：19837596　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あばうとうとさん

先ずSOLUS KH17の欧州ラベリングは下記の通りです。

・SOLUS KH17　215/45R17 91W XL：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性71dB

これに対してDRBの欧州ラベリングは下記のようにSOLUS KH17よりも劣ります。

・DRB 215/45R17 91W：省燃費性能F、ウエット性能C、静粛性72dB

静粛性重視なら少し高くなりますがコンフォートタイヤのZIEX ZE914やEAGLE LS EXEやLE MANS4 LM704辺りの方良いのではと考えています。

ZIEX ZE914の欧州ラベリングは下記の通りで、静粛性はSOLUS KH17を上回ります。

・ZIEX ZE914 215/45R17 91W XL：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性70dB

ただし、ZIEX ZE914にはウエット性能を良化させたZIEX ZE914Fが発売されていますのでご注意下さい。

書込番号：19837815

[あばうとうと]

＞スーパーアルテッツァさんありがとうございます。
215/45R17で教えてもらったタイヤの値段を価格.comで調べてみたところ、10000円/本以上で、DRBより割高になってしまって少し手が出しにくいです…。

10000円ちょいの低燃費タイヤの静粛性の良いタイヤで現状以上を望めるのであればそれでも良いのですが…その場合はコスパも考えてしまって踏ん切りがつきません…

書込番号：19838553　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あばうとうとさん

215/45R17のLE MANS4 LM704や ZIEX ZE914なら、ヤフオクの方が安価に入手出来ます。

という事で一度ヤフオクで215/45R17のLE MANS4 LM704や ZIEX ZE914を検索してみては如何でしょうか。

書込番号：19838699

[Berry Berry]

＞SOLUS KH17

オートバックス専売品で４本で\29,800でした。

ここはPirelli Cinturato P1ではどうでしょう。

書込番号：19839216

[あばうとうと]

＞Berry Berryさんありがとうございます！
ピレリ良さそうですね！値段も手頃で静粛性が良ければピレリにしたいところです。

書込番号：19840289　スマートフォンサイトからの書き込み

娘のルークスに

[タルトちゃん]

この度ルークスに履かす165/55R/14を検討中てす。
予算は二万五千円以内で、静かで安定感があるヤツを探しています。
候補としては、TOYO/DRB ・グッドイヤー/2000ハイブリッドです。
他に良い候補等有りましたら教えて下さい。

書込番号：19772117　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

タルトちゃんさん

165/55R114を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=14

重心が高いルークスなら、TRANPATH LuKが一押しです。

・TRANPATH LuK：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

TRANPATH LuKなら↓のようにシッカリとしたハンドリング期待出来るのです。

http://toyotires.jp/catalog/taluk.html

又、TRANPATH LuKなら静粛性も先ず先ずですから、お求めの性能に合致すると考えています。

ただ、TRANPATH LuKは価格コム最安値で何とか予算内に納まるといった感じですね。


あとは静粛性重視ならLE MANS4 LM704も候補になると思います。

・LE MANS4 LM704：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c
※2月のマイナーチェンジで転がり抵抗係数がAAに良化されています。

ただ、LE MANS4 LM704は乗り心地が良いので、反面、フラツキが大きくなる可能性はあり得ます。


それとネット通販を利用される予定なら、TRANPATH LuK、LE MANS4 LM704共にヤフオクの方が安いです。

という事でネット通販を利用される予定なら、ヤフオクもご確認下さい。

書込番号：19772178

[あいうえBC]

ウェットグリップｃを勧めるなんて・・・・。

似たようなスペックでしたら、ファルケンZIEX ZE914Fはウェットグリップがbですから、こちらの方をお勧めします。

書込番号：19772488

[タルトちゃん]

スーパーアルテッツァさん、＞あいうえBCさんアドバイスありがとうございました！
まだタイヤ交換まで猶予があるので提案して頂いたタイヤを基準にして検討してみます。

書込番号：19781725　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイールをインチアップするのですが…

[北の田舎人]

昨年中古で購入したスバルのR2（Rカスタム）に乗っています。
ホイールを14インチ（装着されているタイヤはBSのSNK2）から15インチへ上げようと思っているのですが、装着するタイヤの候補が

１：トーヨーDRB
２：グッドイヤーEAGLE LS2000hybrid�U
３：ファルケンZIEX ZE914

の3種類があるのですが、1つに絞りきれず悩んでいます。
僕はまとまった休日に遠出をするのですが、6月初めに峠道や海沿いの道を5日間かけて1200km程走行した際にタイヤのグリップ力等に不安を感じてしまいました。そこでインチアップをして直進安定性とコーナリング性能を向上させたいというのがあります。しかし普段は通勤でも使用する事があるため耐久性や省燃費性能等も出来れば両立させたい。ところが懐事情が厳しいので高価なタイヤは手を出せない…と思って知人に相談したり、ネットで色々なタイヤを検索したりした結果、上記の3つまで絞った次第であります。
如何せんR2が初めてのマイカーでして、今回が初めてのタイヤ選びという事になりますので全く解らないのです。
そこで、

○長距離移動と通勤の両方に耐え得る耐久性（寿命という点だけでなくタイヤサイドの頑丈さ，リムガードの有無も含めて）
○直進安定性能及びコーナリング性能の両立

の2点を総合して3つの内どれが一番優れているかをご質問させていただきます。
大体の人が求めるであろう静粛性に関しては全く考えておりません。ノイズが大きかろうが小さかろうがどちらでも構いませんので何卒よろしくお願い致します。

書込番号：18971411

[MASTER1]

>懐事情が厳しい

その３種で一番安いのでいいんじゃないでしょうか？
グリップ力が上がれば、摩擦抵抗が増えますので確実に現状タイヤより燃費性能＆製品寿命は落ちます。
相反する性能は両立できません。

書込番号：18971608

[スーパーアルテッツァ]

北の田舎人さん

先ず候補の3銘柄のラベリングは下記のようになります。

・DRB：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能c（別サイズのラベリングです）

・EAGLE LS2000hybrid�U：不明

・ZIEX ZE914：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

ドライ性能ならDRBが一歩リード、省燃費性能ならZIEX ZE914が一歩リードといった感じだと思います。

DRBのUTQGは340A Aだから、ライフもそんなに短くは無いと予想されます。

UTQGについては↓の私のPROXES T1 Sportのレビューを参考にしてみて下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

という事で省燃費性能に拘らなければDRBが一押しです。

書込番号：18972205

[MASTER1]

懐事情が厳しいという前提でお話させていただいてます。

インチアップせずとも、タイヤだけ交換でも相当のグリップ力の変化があります。
インチアップの目的は何ですか？
お金をかけたくないということであれば、ホイールは交換しないのが一番だと思いますが。

今はBSのエコタイヤのようですが、普段乗りと遠出の比率はどのくらいなのでしょうか。
圧倒的に普段乗りが多いということであれば、ごく偶の遠出のためにお金をかけるのは微妙かもしれません。
普段乗りでは不満はありませんか？

「趣味でお金を出すのは問題ではない」ということなら、またお話は変わってきます。
ご質問で矛盾する内容が微妙に含まれるので、詳しくお尋ねした方がよりよいアドバイスが得られると思います。

書込番号：18972317

[北の田舎人]

＞MASTER1さん
アドパイスいただきありがとうございました。未熟者で申し訳ございません。記入する事を幾つか失念しておりました。
当方北海道在住で雪の無い時期は、100km〜200km位のドライブがほぼ2週間に一度，500kmを超える泊まり掛けの旅行は3ヶ月に1度のペースでしています。元々購入時に付いていたSNK2は「溝はまだありますが、ゴムが硬くなってきているので、念のため来シーズンになったら履き替えた方が良いでしょう。」と言われた事もあり、6月初めの遠出の際に感じた事を通じて「いっその事交換ついでにインチアップしよう！」という考えに至りました。
仕事は早朝5時〜午後2時までと、午後2時〜午後11時までの2パターンあるのですが、通勤で車を使うのは早朝からの勤務がある時（だいたい週2,3日）で午後からの勤務の場合は自転車かバスで通勤しています。距離は片道約7.5km（往復で約15km）程です。
元々幼い頃から父に連れられて遠出するのが好きで、またいすゞのジェミニ（イルムシャーターボ仕様）に乗っていた父の影響でクルマ好きになった事から『車を持ったら色々な所へ行って色々な道を走りたい』という思いがあり、昨年遂に念願が叶ったのです。そのため車には少しずつでも自分の納得の行くまでお金を掛けたいという考えがあります。
因みに昨日、職場の車好きな先輩にも相談した所、「グリップ力が増えれば燃費性能は落ちるし、タイヤの減りも激しくなるから相反する点を解決するのは難しい」と言われました。もう少し自分で燃費性能を取るかグリップ力を取るか考えを煮詰めたいと思います。

＞スーパーアルテッツァさん
タイヤの詳しい性能を教えていただきありがとうございます。非常に参考になりました。
職場の車好きな先輩には「グリップ力を取るならDRB，省燃費性能と静音性を取るならZIEX ZE914の2択だね」と教えられましたが、DRBのUTQGの値がが予想以上に高くて驚いています。MASTER1さんへの返信にも書きましたがもう少し考えを煮詰めて購入するタイヤを決めたいと思います。本当にありがとうございました。

書込番号：18974372

[MASTER1]

>溝はまだありますが、ゴムが硬くなってきている

ということは、普段乗りは少なく、お話されている通り遠出の比重がそこそこあるという事なんでしょうね。
溝がまだあるのにゴムが固くなってしまうのは勿体ないですから、もう少し減りの早いグリップ力のあるタイヤに交換するのは的を得ていると思います。

自分はTOYO DRBを履いたことがありますが、300馬力超のクルマでも街乗り、高速ともに問題のないグリップ力でした。
今はNEXEN N3000ですが、こちらも値段からは考えられないグリップ力です。
特にウェットは抜群です。
韓国製なのがちょっとアレなのでお勧めし難いですが…(汗)

書込番号：18974906

[北の田舎人]

先週、自動車整備工場を営んでいる知人にタイヤについて相談をした所、「DRBなら探してるサイズの在庫がある。」と言われ、折角の機会なのでDRBに決めてしまおうと思い、4本2万円で譲っていただきました。
今月4日に前もって購入していた15インチのホイールへの組み付けとホイールバランスの調整をしてもらいに行ってきます。
月末に遠出をするので今から非常に楽しみです。

書込番号：19101503

[MASTER1]

近場で済みそうで良かったですね。
換装しましたら感想聞かせてください(笑)

書込番号：19102458

悩んでいます

[特技無し]

近々タイヤ交換を考えているのですが、
こちらのタイヤかブリジストンRE002かピレリEX10かハンコックK110です、いずれも同じホイールとセットで販売している物の購入を考えています。
値段はハンコックを基準でいくとDRB＋8000円、RE002+28000円、EX10+29000円位になります。車両はスバルB4です。各メーカーのHPを見ても同じような性能に見えてしまい、当初ハンコックが良いかとも思ったんですが、やはり値段の違いは何か理由があるのかとも思い、踏ん切りがつきません。この4種類のタイヤの明確な違いは何なんでしょうか？お得感からDRBかなと思いこちらにのせてもらいました、どなたか詳しい方いらしたら、返答よろしくお願いします。

書込番号：18573770　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

特技無しさん

ピレリにEX10という銘柄のタイヤがあるのでしょうか？

書込番号：18574881

[特技無し]

初めまして、スーパーアルテッツァさん
すいません　Ｃｉｎｔｕｒａｔｏ　Ｐ１
の間違いでした。

書込番号：18575248

[スーパーアルテッツァ]

特技無しさん

各タイヤの欧州ラベリング、国内ラベリング、UTQGは下記の通りです。

・VENTUS V12 evo K110 ：省燃費性能C、ウエット性能C、静粛性70dB
国内ラベリング不明
UTQG：280AA A

・DRB： （225/40R18の欧州ラベリングです）省燃費性能F、ウエット性能C、静粛性70dB
国内ラベリング：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能c
UTQG不明

・POTENZA Adrenalin RE002 （225/40R18の欧州ラベリングです）省燃費性能F、ウエット性能C、静粛性70dB
国内ラベリング不明
UTQG：220A A

・CINTURATO P1：欧州ラベリング不明
国内ラベリング不明
UTQG：420A A
※CINTURATO P1のウエット性能を良化させたCINTURATO P1 VERDE（225/50R17）の欧州ラベリングは省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性72dBです。
この事より当該サイズのCINTURATO P1の欧州ラベリングは省燃費性能C、ウエット性能C、静粛性72dB辺りと予想します。


以上の事より4銘柄のタイヤを各性能で比較して良い順に並べると下記のようになると予想しています。

・ドライ性能
POTENZA Adrenalin RE002→VENTUS V12 evo K110→DRB→CINTURATO P1

・ウエット性能
VENTUS V12 evo K110 が一歩リードで、残り3銘柄は横一線

・ライフ（UTQG等からライフの長さを予想）
CINTURATO P1→DRB→VENTUS V12 evo K110 →POTENZA Adrenalin RE002

・省燃費性能
CINTURATO P1→VENTUS V12 evo K110→DRB →POTENZA Adrenalin RE002

・静粛性
72dBのCINTURATO P1が多少不利


以上のように予測しましたが、ドライ&ウエット性能や省燃費性能やライフや静粛性といった各性能でバランスが取れているのはVENTUS V12 evo K110だと思います。

あとは何か特化した性能をお求めなら、別の選択もありでしょう。

書込番号：18577731

[特技無し]

スーパーアルテッツァ様
詳しく較べて頂き非常に参考になりました。
ハンコックk110にしてみたいと思います。
韓国製ということで躊躇していましたが、値段も安いので試してみます。
有難うございました。

書込番号：18577835　スマートフォンサイトからの書き込み

[JUNKマニア]

韓国製（アジアンタイヤ）に決めたようですが・・・・
私もオデッセイのタイヤ交換でコスト抑えるために検討しましたが、命を乗せて走るものに・・・・
かの国の品質管理を考慮してやめました。

で、浮上したのがヤフオクのタイヤ販売専門店で購入し、同ヤフオクの移動タイヤ交換車両サービスへの依頼となりました。

�@TOYO　DRB　225/45R/18　10,200−/本＝￥40,800（送料税込／銀行振込手数料別）
�A18インチタイヤ交換　￥1500/本＝￥6,000　
　廃タイヤ処分　￥300/本＝￥1,200
　バルブ交換￥250/個＝￥1,000
　小計　8,200（税別）
※1台分　￥50,000弱

通販・ヤフオクなどは新品でも古い製造品をつかまされるとか噂はありますが、前日午前中に振込して他県の商社倉庫？メーカー倉庫？からの発送で、翌日に到着し、製造は2014年製でした。
ヤフオクでの移動タイヤ交換も県内の業者でレースもやっている方で取換も念入り丁寧でばっちり

先月（H27年4月中旬）も、会社の軽2台のタイヤも同様な方法で済ませました。
（軽の場合あまりメリットないかも）
�@ブリジストン NEXTRY 155/65R13 4本セット\8,200（送料税込）×2セット＝￥16,400-（税込）
�A13インチタイヤ交換　￥1,200*8本＝￥9,600
　廃タイヤ　￥300*8本＝￥2,400
　ゴムバルブ￥250*8個＝￥2,000
　小計　　　￥14,000（税別）
※1台分　￥16,000弱（税込）


ヤフオク利用した実例ですが、馴染がないと厳しいかもです。

肝心のタイヤTOYO　DRBですが、サイドウォールがBSに比べ軟らかいのでインチアップしても乗り心地は悪くありません
グリップも無茶な攻めをしなければドライ・ウエット共、意外と食い付きが良く、直ぐに破綻するでもなく値段を考慮するとお勧めします。
もっともサイドの固いBSから比べるとグニャッとした腰砕け感が感じられるかもしれません。
欠点は減りが早い？のとサイドが柔らかいので縁石を乗り上げた時にサイドを擦ると切れやすいかも

書込番号：18744713

このタイヤ大丈夫でしょうか？

[ゼクシオ６代目]

現在乗っている車は２００７年１１月購入のレガシｲ・ツーリングワゴン／Ｂ−スポーツです。（ノン・ターボ）
　今年２０１５年１１月に車歴１０年を迎えようとしています。札幌市に長らく在住でスタッドレスタイヤは間もなく１０シーズンを終えようとしていますが、これまでの経験上、さすがに１０年でもう終わりかなと思い先日新しいスタッドレスタイヤを購入しました。
　走行距離は本日（２０１５年２月２１日）現在２４，６６０ｋｍで新車の頃は１年で５,０００kmぐらい走っていましたが最近は年間で１,０００km程度です（買い物程度と近間の温泉に行く程度）。
　そこで質問なのですが、このタイヤをネット購入するにあたりディーラーにも尋ねましたが、安い理由は製造年月日が古く在庫処分のため安くしてたり、国外生産のものも混入しているためあまりお勧めできないとのことでした。
　自分的には１本８,５００円程度で購入し、ディーラーでタイヤ交換（４本で８,６００円とのこと。）して合計で４３,２２０円で済まそうと思っております。ちなみにディーラーの見積もりでは６４,８００円とのことでした。
　そこで質問なのですが、ディーラーの話を鵜呑みにして高い費用を支払うべきかどうかお尋ねいたします。ちなみに今の車は防錆処理を施しており故障が全くないためあと少なくとも７〜８年程度は乗りたいと思っております。
　どなたかご意見をよろしくお願いいたします。

書込番号：18502815

[スーパーアルテッツァ]

ゼクシオ６代目さん

ネット通販利用時の注意点は↓の私の書き込みを参考にしてみて下さい。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=17255324/#17255397

格安ネット通販店には海外から大量に仕入れているところがあるのも事実です。

ただ、多くのネット通販店は在庫を持たずに注文が入ればメーカーから仕入れるのです。

このような管理を行う事で不良在庫を抱える事が無くなり、健全な経営を行いやすいのです。

書込番号：18502878

[ゼクシオ６代目]

　 早々のご返事、まことに有難うございます。大変参考になりました。
　
　一応、ネット購入を念頭にして今後考えていきたいと思います。

　貴重なご意見大変有難うございました！！

書込番号：18503024

[佐竹54万石]

ゼクシオ６代目さん、こんばんは。

>、安い理由は製造年月日が古く在庫処分のため安くしてたり、国外生産のものも混入しているためあまりお勧めできないとのことでした。

それはディーラーの憶測ですよね。
ネット通販といっても経営努力で良心的な店もあれば、そうでない店もあります。

トーヨータイヤでの製造年月と生産工場の見方です。
http://toyotires.jp/faq/tire/s_tire_05.html

別に海外工場だからといって品質が悪いわけではありません。
むしろ製造後の保管方法のほうが重要になってきます。

書込番号：18503237

[ゼクシオ６代目]

　　・・・そうですか・・・。

　貴重なご意見大変参考になります。保管方法が大きな要因ですね！
　後は取引業者の良心に任せるしかないのですね・・・。

　　リスクを覚悟の上、ネット購入を考えてみたいと思います。
　２５年ほど前にはこのようなことで悩んだことはないのですが・・・。
　とにかく最近のタイヤはビックリするほどの高値にチョット引いてしまいますね。　

　貴重なご意見大変有難うございました！！

書込番号：18503806

[スーパーアルテッツァ]

ゼクシオ６代目さん

参考までにブリヂストンは適切に保管されたタイヤなら3年程度は経年劣化は殆ど無いと説明しています。

http://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/useful/03.html

つまり、メーカーの倉庫で保管されたタイヤなら少し古いタイヤでも大きな問題は無いと言えるでしょう。

しかし、カー用品店等で太陽光線（紫外線）が当たるような場所で長期保管されたタイヤなら、ゴムの硬化等の経年劣化が進行している事が予想出来ます。

書込番号：18504458

[ルイスハミルトン]

数年間保管したタイヤの経年変化
JAFのテストだと違い結果が出たようで。

http://blog.livedoor.jp/tirenaviko/archives/2007-12-11.html

海外に生産拠点のあるメーカーの場合
ネット通販通販なんか見ていると同じ銘柄なのに
日本語表示のラベルを貼ったものと、英文のラベルを貼ったものがある。
メーカーに問い合わせると全世界同一規格ではなく
使用する国向けに仕様の違いがあると言う。
日本向けの見分け方は日本語ラベルが貼ってあるものだそうです。

書込番号：18505065

[スーパーアルテッツァ]

JAFのテスト結果はタイヤの保管状態が不明ですが、未使用でも紫外線に当たる等保管状態が悪いと経年劣化で性能が低下すると考えるべきでしょうね。

書込番号：18505299

[sh204]

DRBに履き替えてますが、このタイヤの特徴としては結構静かで安いということです
グリップは残念ながらスポーツ系を謳う割には普通です
つまり、静粛性とグリップ性能は相反するわけですね
高速道路のランプウェイに少々速めのスピードで進入すると”鳴きます”そしてやや腰砕け
ウェットでは通常走行では怖い思いをした記憶はありませんから至って普通と言えると思います

年間2.5万から3万kmも乗ってしまうため実は2年に1度交換してます
ちょうど今年も履き替えますがやはりDRBですね、一回だけ704に履き替えましたが
静粛性は最初の1年だけでした、グリップもDRBとの違いは感じられず、つまり価格が
高いだけ？と言う感想です

T1Sは他のクルマに履かせていますが、コレは逆の特性です少々うるさいのですが
グリップは非常に良く、腰砕けな印象はありません
怪しげなアジアンタイヤに比べれば静粛性重視ならDRB　グリップ重視ならT1S・・・
3万以上も出せばいくらでも良いタイヤはあるかと思いますが、何せ交換頻度が営業車並ですので・・・

決してトーヨーの回し者ではありませんがディーラーに勧められて以来5年ほど履いた感想です

書込番号：18535758

[ゼクシオ６代目]

　 皆さまの貴重なご意見大変参考になりました。

　有難うございます！！

書込番号：18536360