[1本] ice GUARD BLACK iG20 165/70R13 79Q のクチコミ掲示板

悪すぎるとは思わないけど

[ba-bon]

去年ＩＧ２０を購入しました
レポートとしては自分は札幌と秋田を車で往復する機会が多いです
アイスバーンでは　まあこんなもんかなー程度で特別性能がいいとも思いません
今までのＢＳＭＺ０３　ファルケンＥＰ０３　などに比較して優れているとは感じません
そして一番良くないなーと思うのはコーナリングなどでの横滑りです
フッとグリップが抜けるというかｺﾝﾄﾛｰﾙ性が悪いというか微妙です
止まる　走るなどはまあ優れていないけど普通な感じです
圧雪は普通にいいと思いますよ　このタイヤ買うなら安いファルケンか高くてもＢＳ買ったほうがいいと思いますよ

書込番号：6975171

[ご飯と味噌汁]

私は10年前からＢＳとヨコハマしか履いたことがありませんが、たしかにヨコハマは横滑りに悩まされることが多いですね。
それに、あまり言いたくはないけど、雪上の高速道路を80キロ以上で走ると、微妙にぶれるような感じがします。
それに対し、ＢＳは高速走行も難なく、安定感が抜群に良いです。
タイヤの組み込みバランスが悪いからなどと思われるかもしれませんが、雪の無い乾燥路ではどちらも問題無く安定して走りますので、装着上の問題ではないと思います。
普通にゆっくり走る分には大した差がないので、最近は自分は価格の安いヨコハマを買っています。

書込番号：7003820

本日、予約しました。

[直線係長]

当方、エアウェイブ（Ｌ）に乗っています。
去年は、新製品ということもありG社のZEAを履いていましたが
価格の割にはイマイチかな（自分の感覚でですが…）と思い
店の社長さんに、このiG20をすすめてもらいました。
以前の車（セフィーロA32）で同社のガーデックス720を3シーズン履いて
大きな問題がなかったので、iG20も大丈夫だろうということで予約しました。
取付は12月を予定しています。
装着後、感想書き込みます。

ps.　ガーデンの方、勉強していただき感謝です。
　　 価格.com最安よりも安い価格提示にびっくりしました！

書込番号：6969474

[えんがわ]

F720でたいした問題ないと感じれるなら、何をはいても問題無いでしょう…

書込番号：6969535

うちの街ではキャンペーンがすごいです

[まいあはー]

iG20買いました、それほどメーカーや
ブランドにこだわらないのですが、
お店の方が強く勧めてきました
なんでもキャンペーン中ってことで
iG20のバッグやティッシュやナットも
プレゼントで、お買い得気分です、
他店でも、ＧＳなんかでもiG20の旗ノボリが
立っているとろこが多くて今年はヨコハマも
力入れているのでしょうかね・・・

書込番号：5700881

[犬好き中年]

お店側のキャンペーンだったのでしょうか？
私が購入したお店からは、何も貰えませんでした。
メーカー側で１１月末まで、購入者に抽選でプレゼントが当たる
キャンペーンもやっていたらしいのですが、応募ハガキを
お店から貰い損ねてこれも応募できませんでした（汗）。
まいあはーさん、良かったですね！うらやましいです。

書込番号：5701103

[新・阪神電車男]

昨年の大雪の反動で、今年はいつもより売れ行きの出足が遅いそうです。
メーカーもそれを見込んで生産を抑えたそうですが、予想以上に売れ行きが伸びないようです。

今年は暖冬らしいので、まだキャンペーンが伸びるかもしれませんね。（昨年も初めは暖冬の予報だったが・・・）

書込番号：5702612

[片山五月]

スタッドレスｉＧ20買いました！お店の人に、とても強く勧められて…。
イエローハットで、205/65-15が50,600円で取り付けてもらえました！
キャンペーンというか、去年の在庫が多いせいで安いんですかねぇ？

書込番号：6910234

安かったんですが・・

[カロＣＯＭ]

２シーズン目千Ｋｍ以内使用のダンロップのＤＳ−１で滑りまくり　１０Ｋｍも出ていない状態から交差点で止まれず真ん中まで行ってしまった事に恐怖して　IG２０に替えました
価格は１本７千円と大満足だったのですが正直これもダメです・・
多少ダンロップよりも効いてる感じはありますが　アイスバーンに近い状態の所を走ると　常にお尻を軽く振りながら走っているような感覚です（スタート時は常にホイルスピンします）　

ちなみに車はカローラなんですが　同じ所をＦＩＴ（４シーズン目のＢＳ）で走ってみると普通に走れます・・
ただ単にカローラが雪道に弱いだけの可能性もありますが用心でチェーン積んでます

そう言えば　タイヤには製造年が判るようにサイドに書いてあったハズなんですが　バーコードに変わっていたような気がします
常に売れ残る事を見越してメーカー側の販売店に対する配慮ですかね？

書込番号：4767659

[VVVVV]

カロＣＯＭさんがお忙しいようでお返事がありませんが，もう一つご質問させていただきます．
カローラと比較されて滑りにくいといわれているフィットの排気量はカローラと同じ1.5Ｌでしょうか．万一1.3Ｌならば力がないのですべりにくいでしょう．
両方とも1.5Ｌだったとすると，トヨタのエンジンは低速重視なので，出足でトルクが大きく滑りやすいのではないでしょうか．
またランクスの方が重いのでシャーシが動きにくく，タイヤだけ先に回ってしまいホイールスピンを起こしやすそうです．
まさかとは思いますが，ランクスは1.8Ｌ車ではないですよね．これだと簡単にすべりそうです．
仮定ばっかりで申し訳有りませんが，情報をください．

書込番号：4810976

[VVVVV]

＞まさかとは思いますが，ランクスは1.8Ｌ車ではないですよね．
＞これだと簡単にすべりそうです．

一言余分でした．お乗りになっているランクスは1.5Ｌ車でしたね．

書込番号：4810984

[コモンレール娘]

デミオ185/55/15でこのiG20ですが、ブレーキ時はブリザック以上の安心感がありますが、発進となると得意科目ではないようですね。

クリープでゆっくり発進、派手にアクセル開けることなく試みていますが空転しそうになるタイミングはかなり手前で「おっと」と気を使います。

駆動輪にLSDでも入っていればいいのでしょうけど、そうでないとすぐ片方が・・・・

乾燥路の剛性感はかなり高いものもあり、走行音も気になりません。個人差が大きい部類なのであくまでも私の私見ですが、関東の乾燥路を主に走られるようであれば満足できるタイヤです。

ブレーキはABSの介入の前に「ききはじめ」のようなものが感じ取れます。アイスバーンではさすがにABSさまさまになりますが、一般的な「雪道走行」のブレーキ操作だと十分に制動してくれます。

書込番号：4818870

[2006-2-30]

どうも　元カロＣＯＭ　です　
カローラを大排気量の車だと思ってしまっていたなんて人や　滑るのは当たり前なんて当然の事を指摘してみたり　どう考えてもカローラやＦＩＴに乗ったことも無い　ましてiG２０を履いた事すらあるのか？疑問に思えるようなの人からのどうでもいいようなレスにいい加減うんざりしてしまい　２月４日の最後の書き込みを終えてから脱会してしまいましたが　本日久しぶりに覗いて見たところ　レスを返さないといけない感じだったので急遽登録し直しをしてレス入れます　なので　2006-2-30＝カロＣＯＭです（同じニックネームでは再登録出来ませんでした）　

＞・雪道で使用する前に，どのくらい慣らしをされましたか．
　・ＤＳ−１は夏の間，よい環境で保存されていましたか．

皮むきは大体ですが高速を８０Ｋｍ、雪の無い道を５０Ｋｍほど走りました、空気圧は２Ｋｇです。
スタットレスの保管は　タイヤ用のビニール袋に入れてコンテナ倉庫（密閉式ではない）の中に積んでおきました

ランクスはＸグレード　ＦＩＴは1500Ａグレードです　
確かにランクスの方がスタート時にトルクが出るので空転し易いですが何時も乗ってる車なのでアクセルの微調整位は出来ます　ちなみに過去ランクスにダンロップ　グラスピック、ＤＳ−１、ＤＳ−２、ファルケン（古い）等を履かせて走っておりました

書込番号：4830522

[sayaka024]

人がわざわざ書いてくれたアドバイスに
「どうでもいいようなレスにいい加減うんざり…」
なんて書くなよ！
考え方が幼稚なんだよ！

書込番号：4831702

[ATLANTISX]

sayaka024さんよー
そもそもの始まりはカローラすら知らない程度のヤシが自分の間違いにも気付かず運転技術がどうの〜なんて書くから他のヤツらが釣られてきたんじゃねーの！？
十分どうでもいいレス決定！！おまいの何処がアドバイスになってるのかも疑問だ！　読んでるこっちがムカツイたよ場華じゃね？

書込番号：4832214

[VVVVV]

2006-2-30さん
よくわかりました．保管状況，皮むきなどには問題がないように思います．FITも同排気量とのことで，ランクスとそれほど大きな低速トルク，前後輪への荷重配分の違いがあるとも感じません．

　みなさんの意見を拝聴していると，IG20がダメという方や，ブリザックよりすぐれているという方といろいろですが，多分，雪の温度や状態，凍結度合いなどでIG20が得意，不得意とする状況があるのでしょう．どんな雪，氷の状況でも満遍なく効果があるスタッドレスはなさそうです．ただ少なくとも2006-2-30さんの行動される範囲では適していないようです．あまりにも危ないと感じられたら，お財布と相談されて他の銘柄に変更してはと思います．

　こちらは，IG20をミニバンに，ファルケンEP01をセダンにつけていますが，雪が少ない東海地方なので比較できるほど場を踏んでおらず残念ながら，インプレッションは無しです．

書込番号：4832481

[22enjin]

ATLANTISXさん

一番の御馬力はスレ主じゃないのｗ

駄スレほどレスがつくね

書込番号：4832944

[2006-2-30]

＞sayaka024さん
そもそも書かれている本文が理解出来ていないまま　私に対して運転方法に問題がある　と中傷を始めたのは貴方ですよ！
どっちが幼稚ですか！？

人がわざわざ書いてくれたアドバイスに・・とありますが　私が示しているのは中傷や明らかな敵対攻撃の事を指す事ですよ（判りやすく書けば　運転技術が・・と書かれてる人のレスです　ただの中傷なんで他の人にしてみても全く要らないレスだと思いますよ）　これもまたしっかり読んでから書いて下さいよ　　間違いを指摘していただいた所や　自分も使っているが・・等と言われる意見に対して　どうでもいいなんて書いてませんので　あしからず。

＞VVVVVさん
私も中部地区なんですが今年はかなり凍結したので　こちらの書き込みも参考にしてＩＧ２０を買いました　しかし取り付ける車種によっても合う合わないがあるみたいですね
来年はもちろん買い替えますが　コモンレール娘さん が書かれておられるように毎年ＢＳが１番いいとも限りませんし　インプレが読める頃にはＢＳが売り切れであったりと難しい所です　

お金があれば４ＷＤにしたいところです　止まる性能は変わらないでしょうが　進む力や走行中のお尻を振るような感覚はかなり改善されるでしょうから・・・。

書込番号：4833035

[ATLANTISX]

＞　一番の御馬力はスレ主じゃないのｗ
　　駄スレほどレスがつくね

ｷﾀ━━━ヽヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾉ━━━!!!!　！！
全員まとめて馬鹿扱い！！類は類を呼ぶってかー！
確かにイッパイ釣れてるからなーЩ(ﾟДﾟЩ)カモーン
自分もがんばって白熱板ＮＯ１になるように協力すっぞ

書込番号：4833389

[DC4800]

＞sayaka024さんよー
そもそもの始まりはカローラすら知らない程度のヤシが自分の間違いにも気付かず運転技術がどうの〜なんて書くから他のヤツらが釣られてきたんじゃねーの！？

sayaka024さんは、カローラを知らないのではなく、(スタート時は常にホイルスピンします）
などの書き込みに対して大排気量の外車と皮肉ったのだと思いますが、凍結路が苦手な車は確かにあります。

うちの会社で使用しているカローラのライトバン(FF車)は、発信時は余程慎重にしないと、ホイールスピンしますし、アイスバーンの時は平らな場所でもスタックします。
荷台に何も積んでいないトラック等に似た(駆動輪に荷重が乗っていない)感覚です。
以前勤務していた会社のカペラカーゴもそうでした。どちらもタイヤの新旧にかかわらずです。理由はわかりません。

FR車だと荷室が空だと、ホイールスピンするのは理解できるのですが。

書込番号：4838185

[ポリエチレンナフタレート]

横レスすいません。

このレスを読んで、カロCOMさんの、カローラ＋ig20の組み合わせで、皮むきがやや不十分、（自分は地元の量販店で２００キロと言われたので）という状況で、性能が十分に発揮できなかった、という情報を尊重すべきだと思います。

そしてそれだけの情報です。

確かに、運転技術のこともあるかもしれません。
しかし、それも状況如何ですよね？

情報に対し、滑った地点で車を降りて、路面を細かくチェックすることは必ずしも可能だとは思いませんし、また、降りないと判らない事もあるゆえに、そこまでの情報を提供しようというのも無理があると思います。

もちろん、車やタイヤの状況をわかる範囲で情報提供することも大事だとは思いますが、義務ではありません。


sayaka024さんの言いたいことも分かります。

運転技術を指摘されて、カロCOMさんがそれを否定されたことに対してのことだと思います。

正直、自分の経験としても、友人とスキーなどに出かけて、「自分は雪に慣れてるから大丈夫、運転は絶対大丈夫」といっている知人ほど、４駆の車でもガードレールにぶつけたりするのを何度か見てきました。

雪道では「自分の運転は大丈夫」と思って運転してはいけないことは常識だと思います。
常に「自分の運転は問題があるかも」という態度で臨むべきだと思います。

そういう意味で、カロCOMさんが、「運転技術を馬鹿にされた」「運転暦〜」⇒自信過剰という風に見えてしまうのもしょうがないと思います。
実際、ドリフトや運転暦だけでは何とも判断できないものだと思いますし。

しかし、こればっかりは、ｵﾝﾗｲﾝのものですし、言い始めたらｷﾘがないことだと思います。

実際、カロCOMさんはチェーンを携行しているわけですし、雪道を舐めているようにも見えません。（ｺﾚも予測に過ぎないわけですが。）

sayaka024さんも中傷のつもりで指摘されたわけではないと思いますし、安全という意味でも、当人のほか、見る人にも重要なレスだったと思います。
また、カロCOMさんスレッド立てていただいたお陰で、見る人はそれぞれ情報を取り出せますし、お互い尊重してレスできればいいなぁと勝手に思ってます。

駄文失礼しました。

書込番号：4848769

[2006-2-30]

ポリエチレンナフタレートさん

タイヤの皮むきについてなんですが　結構メーカーによって推奨の距離が違います　ＢＳ２００Ｋｍ　ファルケン１０Ｋｍ　ヨコハマ、ダンロップ不明等　　ＩＧ２０の皮むきに必要であろう距離が判らないのですが　私は高速を走ってる事などから不十分と言われる程　足りないとも思えませんがいかがでしょうか？

そしてその後千Ｋｍ以上は走った後の雪道走行でも　やはり弱いと感じております（この分は他車種と同じ道での乗り比べをしておりませんので　あくまで私が感じた感想です）

書込番号：4849369

[フォレスターXT]

年間35,000km以上走っている北海道在住の者です。
スタッドレスはすぐ溝が無くなる為毎年買い替えです。
ヴィッツを複数長期レンタルしていた時の感想ですが、アイスバーンではBSの03よりはYHのiG20の方が止まれました。安心感もiG20に軍配があがります。
雪道はそれほど変わらないといった感じです、この辺は最新のスタッドレスであれば大差ないと思います。
本当はREV01とiG20を同一の車で比べたいのですが機会に恵まれていません。
どちらもロックしないABSの方がマッチングが良いと思います。それに比べREVO1やダンロップは多少ロック気味の方が停止距離が短いと思います。
これも車のマッチングや足回り、路面状況など様々ですので一概には言えませんが。
また、車とのマッチングですが、非常に大きいと思います。
というか同じ車で同じタイヤなのに全然フィーリングが違います。
この辺は全く不明です。
なので雑誌や掲示板等の情報は参考程度に留めています。要は自分が満足すればそれでいいんですから。
しかもDS-1なのに良く効く車とかありますから、とても奥が深いと思います。
ちなみに自分の車には２セット目のREVO1です、満足してます。
親は03履いてましたが、買い替えを考えていたので値段の兼ね合いもあってiG20を薦めました。後日満足度をお伝えします。

>2006-2-30さん

今回は無駄な買い物をしたかもしれませんが、来シーズンは良いタイヤと出会えるとよいですね！
あとREVO1はかなり皮むきしないとダメです、発泡ゴムが表面に出てくるまで舗装路で1,500kmくらいかかりました。それまでの効きはひどいもんでした。

書込番号：4851848

[2006-2-30]

＞ フォレスターXTさん
私は冬用タイヤがスパイクからスタットレスに替わってしまった頃からダンロップ派だったので　ＤＳ−１で極端に滑って行ってしまった時は驚きました（開発当初のスタットレスも酷かったですが）最近の物は結構信頼出来ると思っていただけに尚更です　ただ我が家の軽２台はＤＳ１，２が装着してありますが　これに不安を感じた事があまりないので車との相性もかなりあると思ってます　来年私の車にはＢＳを試してみたいと思っております　その時には　現在持っている　ＩＧ２０，グラスピック、ＤＳ−１，と履き比べをしたいとも思いますが　雪道に全てを持ち込みその場で交換するのはツライですね・・・


ＲＥＶ０１の皮むきが　そんなに走らないと出来ないなんて大変ですね　メーカーも剥けるまでの安全性を考えて作ってくれたらいいのに・・・

北海道の方は雪道走行は上手ですね　今年も観光で行きましたがＦＲのタクシーがケツ振りながら結構なスピードで走り回るので乗っている私の方が心配になる位でした　しかも歩いている道路ですらツルツルでしたし　　カローラを見かけたら何を履いてるかチェックすればよかったと後悔してます。　

書込番号：4852361

[ポリエチレンナフタレート]

2006-2-30さん

レスありがとう御座います。

なるほど、自分はそのとき買ったのがB社のスタッドレスだったため、店員の方にそう言われたのですね＾＾；

これはそのときのMZ02の印象なんですが、自分は関東圏なので、雪道走行までに同様に高速を利用しました。

雪道を走るまでに２００キロをギリギリ走らないくらいだったと思うのですが、そのときは皮むきの重要性を感じたのを記憶しています。

１シーズン目はその後全く問題なく使えたのですが、その初回のみ若干、予想より制動できない印象でした。（慣れの問題かもしれませんが・・・）

もっともそれ以上に、滑るときは滑る、という状況の方が
ぞっとしましたけどね＾＾；

書込番号：4857574

[フォレスターXT]

>2006-2-30さん

メーカーでも皮むきしないとダメなのはわかっているので、クロスリブレットなる加工を施しているのだと思います。
が、はっきりいってこの状態では03より止まりません。
シーズン中に交換したので、最初はとても怖かったです。

北海道のタクシーもＣＭ通りブリヂストンが多いようですが、REV01や03などは履いてないですね、商用グレードです。
ですが事故んないんですねぇ、路面状況を読む能力が高いのだと思います。止まらないのは一緒だよ〜と言ってましたから。

恐らく07年にREV01の後継が出ると思うので、来シーズンもし手に入るなら試作品を買うのも手だと思います。

>ポリエチレンナフタレートさん

ヴィッツのレンタカーでたまたま02と03を履いていたのですが、その時の印象からアイスバーンの制動力は正直変わらないと思いました。ちょっと02を見直してしまったほどです。
滑るときはどんなタイヤでも一緒ですから、スピードダウンと車間距離しかないですよ〜

書込番号：4865948

[ゆれないで]

スタッドレスは、ラウンドショルダーの頃からヨコハマを
使っているので今回もこちらを買います。

が、評価は様々ですね。とても楽しみです。

自分がスタッドレスに求めるものは‥

適度に走り、適度に曲がり、適度に止まり、適度に滑る(汗
です。

滑りにくいスタッドレスは、（自分が）運転がうまくなったと自信過剰になってしまうので、これくらいがいいと思います。
ちなみに、2000cc7人乗りミニバン4WDです。


雪道でしか出来ませんが‥自分もドリフト世代ですf(^ー^;

書込番号：5445678

[vamp]

どんなタイヤでも性能の限界が分かっていれば平気なはずですが
まずはメーカーで定めている慣らし走行をしてどれくらいの速度で滑るか確かめてみてから走れば良いと思います、数年前にどこかのメーカーがｽﾘｯﾌﾟ保障をつけていましたが直ぐ無くなりましたそれだけメーカーが自信を持っている商品も滑ると言うことです、絶対滑らないタイヤは無い、ならば気をつけていれば良いだけ、滑るようなら速度を落とし滑らなければ上げれば良い
自分も古いスタッドレスで走ってますが問題なかったです(法廷速度以上で走る車が後ろについて渋滞になる以外は)４リッタークラス1740KgのFRでしたが特に問題ないです、冬道は直ぐに路面状況が変わり年間走行数十万ｷﾛのドライバーでも事故を起こすくらいです

書込番号：6264287

[からたろう]

話とあまり関係ないですが

スリップ補償はユーザー訴求効果を狙ってやってみたのですが、何年かやって目新しさがなくなり、ユーザーの購入動機にならずやめたそうです。

商品がスリップするからやめたのではないみたいですね。保険会社の契約金と事故で払われた金額を比較すると事故での補償金額の方が少なかったようなことを聞きました。（本当か知りません）

それだけで商品が優秀かとか保険会社が得をしたかは判断ができませんが・・・（契約の金額も知らないし妥当か判断つかない）

補償したけど、事故が多く、補償がつけられなくなったというよりは逆のようです。

これもメーカーの人が言っていたことなので真偽はわかりませんが

書込番号：6271656

とうとう買ってしまった。。

[パパパンチ]

BS信者に近い私ですが、昨年購入したアルファードの純正タイヤ(BSじゃない225/55R17）に好感を持ち始めてました。
当然スタッドレスも行きつけのBS系列(前はレガシーにMZ03)の店で購入を予定していたのですが、「在庫なし、次回入庫も未定」とのこと。
BS信者も薄れてきていたので、Y系列の店で\81,500(205/65R16、ホイール、ナット、工賃込み)でとうとうBS以外のタイヤを買ってしまった。17インチはあっさり予算オーバーでした。
首都圏在住でまだ雪道はおろか走行距離も数Km程度なので印象というほどのものはないけれど、来月東北に旅行予定なのでまたレポートしたいと思います。

書込番号：5882616

[からたろう]

ＢＳ以外の商品を買うことを「とうとう買ってしまった」と言われるほど信者の方なのですね。

自分的にはＢＳスタッドレスはそれなりにトップクラスの性能と評価してますが、夏タイヤは「？」という製品の方が多いですね。（値段はトップのことが多いが）

ｉＧ20はＢＳ同様の発泡吸水系の技術を使ったスタッドレスですので、市場ではＢＳスタッドレスが評判がいいですが、それに遜色がない性能を備えたタイヤだと思います。

ただレガシー+ＭＺ03とアルファード+ｉＧ20を単純比較しないで下さいね。クルマの基本性能が違いすぎます。

この掲示板である方に、ＢＳスタッドレスを評価したときに

＞タイヤを選ぶ時に、安易に企業イメージが良いからと考える人が多い様に見えます。全く比較もした事のない人がＢＳの製品が１番と言う人も居ます。
消費者の立場からして、数多くのメーカがタイヤ市場競争して、良い製品が安く購入できるのが好ましい事を忘れている（知らない？）ように感じませんか？
からたろうさんも、無条件でＢＳを選ぶ事は、将来痛い目に遭うのは消費者だと考えたら怖くなりませんか？

と言われたのをふと思い出しました。（ＢＳ信者の方はどういった経緯で信者になるのでしょうね？）

あまり関係ない話で失礼しました。

書込番号：5882816

[パパパンチ]

返信ありがとうございます。
遅くなりましたが、レポートします。車も違うので単純には比較できませんが、車重はかなり重くなっているのも関わらず、一般・高速ともにドライは前よりもいい感じ。
自分だけかもしれないけどグニョっというか、何かのはずみで感じる揺れがなくなっただけでも安心。(REVO1,2ではヘビー級専用設計だし当然そんな事ないでしょうが）

肝心の雪道の印象ですが、暖冬で雪なんかあるだろうかと、出かけていったらそこはやはり雪国。
一晩でタイヤが埋まるぐらい降ってました。満足はしてませんが平均点以上だと思います。
真っ直ぐ走っていても少しズルッと滑る時もあるし、かといってカーブで怖い思いをしたということもなく、渋滞を引き起こすことなく、まわりの車のペースに合わせて走れます。
しかし雪道の安定感はタイヤ性能の差より、車の性格（値段じゃなく）の差で決まるのを痛感しました。

書込番号：5994526

スタッドレスなんて

[まっちょバナナ]

05年12月〜06年4月までiG20を使った感想をレポートします。
車両は、トヨタイプサム(現行型)4WD 3�aLowdownです。

スタッドレスなんて、どのメーカーも滑るのは当たり前だと考えていますが、早速総評から行きますと、悩んだ末買ったiG20良くありません。最悪でした。久々にハズレのスタッドレスに出会ってしまった感じです。2年目の今年、早々手放しました！

　さて、具体的に何が悪いのかと言いますと、得意な路面が何一つない。新雪・圧雪・アイスバーンetc‥全滅。
　ヨコハマさん温度対応って一体なに？って聞きたくなります。
全ての路面で曲がらない、止まらない、せめて新雪位は噛んでもらわないと辛いものがあります。何せいつもは、ゲレンデまで暴睡の妻も怖くてオチオチ寝ていられないほど、本人にも恐怖があるそうです。ま、私も普通の人よりも雪道は吹っ飛んで走りますが。

　そんな妻の天の声を受け、今年TOYOのG4を購入しました。まだ、今シーズンは雪道に出くわして下りませんが(汗)、暇を見て、TOYO G4の方へインプの書き込みをしたいと思います。購入を考えておられる方、参考にして下さい。

書込番号：5746320

[シルバーアロワナ]

安かったんでネットで購入してしまいました。
どうなんでしょう。
当方４駆なんでそこそこ走るとは思いますが。
来たらレポートしてみたいと思います。
心配

書込番号：5750549

[テレマークターン]

iG20、制限速度程度に普通に走る分には十分なスタッドレス性能を持っていると思います。
レボ１ほど悪いタイヤではありませんよ。

ただし、走行スピードが速めであればコーナーや制動時に若干の緊張を感じることは否めません。

書込番号：5750659

[ベムパ＠]

iG20 昨年購入しましたが、１年目は問題なし。２年目はこれから。
　私にの住む環境ではネガティブな印象はありませんでした。
　シルバーアロワナさんご参考になれば幸いです。

書込番号：5751209

[シルバーアロワナ]

返信ありがとうございます。
タイヤの評価は難しいですね。
特にスタッドレス。車種、サイズによって一変しますのでね。

書込番号：5756449

[壱亦弐小]

同サイズを現行ステップワゴン24Zに履いて、
昨冬の豪雪の中、北東北、北海道とも走りましたが
特に問題ないなぁ。
まあ、基本的にあまり飛ばしませんけど。

書込番号：5763003

[まっちょバナナ]

　皆さんたくさんの返信ありがとうございます。早いとこ、デビューしたくてウズウズです。が、、、今年は雪が少ない！！

　ところで、iG20について・・・。追加で書き込みします。
私、免許を取って10数年、バカなほど雪道が好きです。その為、普通の人よりスピードは間違いなく出します。あおっているつもりもないのに、いつの間にか先頭を爆走しているような？？（笑）通常よりは運転は荒いでしょうね。
　でも普通のコーナーで40�`位でも横滑りして行くのは我慢できませんでした。酷評だったDS-2の方が感じ的に良かったなんて。
タイヤ選びは難しいと思います。

書込番号：5763392

[津軽に来た倉敷生まれ]

ig20がはずれって？？？です。
青森、津軽の去年の豪雪でも全く問題が無かったですよ。
REVO1、EP-03より全然良いのに。
おかしいですね？

書込番号：5783009

[hitoribochi]

同じような条件でｲﾌﾟｻﾑに乗っているのですが、こんなに違った感じ方をするものかと思って…
使用サイズ　iG20 205/65R15　15Ｘ6.5　オフセット40　6�pダウン
使用地域は北陸なのですが、去年の冬は大雪ですべての条件の道路を経験することができました。どの条件で使っていても怖いとか感じることが無かったものですから。何が違うのか知りたくて書き込んでいます。ほかのメーカーを使うと、もっと良くなるのならそれも考えたいと思っています。雪道は嫌いじゃないので高速道路を圧雪のときに、90�q位で走ってみたのですが、安定感、剛性力、ともに申し分なかったです。4WDなのですがよっぽどの時しか使いません。この時もFFでの走行でした。（ちなみにこの日はこの後北陸自動車道ですが全面通行止めになりました）

書込番号：5805270

[その手は桑名の松平]

まっちょバナナさん、こんにちは。

「TOYO　G4」ご購入おめでとうございます。
インプレッションの書き込み首を長くしてお待ちしています。

書込番号：5813217

[まっちょバナナ]

　iG20、結構雪国の方には好評の様ですね。小生の住んでいる地方は年に2・3度湿り雪が降る程度。もっぱら雪道は、週末のスキー場への往復か、好き好んでの峠に走り行く程度に限られます。

"hitoribochi"さん
　貴殿もイプサム乗りの様ですが、感じ方の違いって何でしょうかね？確かに直線は80kmで飛ばそうが問題ありませんでしたが、コーナーでは横滑りしませんか？やっぱり小生は雪道運転がガサツなのでしょうか？違いと言えば、Lowdown後のここ数年アライメント調整も行っていない事と、雪道では必ず4WDにしている事でしょうか。イプサムでは、2WDとの走行上の差を余り感じませんが、買った手前意地でも雪道では4WDにしています。

"その手は桑名の松平"さん
　簡単ですが、GARIT G4の書き込みをしました。かなりG4良いですよ！参考になれば幸いです。

書込番号：5829669

[R2/GT]

正月休みに北海道の実家に帰った際に、実家の車○ィーダで走りました。

圧雪では十分な性能と思いましたが、日中アイスバーンを走ったところ時速20〜30kmまで事前に速度を落としていたにも関わらずコーナーで反対車線にハミ出てしまいました。アイスバーンの横方向には弱いんですね。

期待していただけに、チョット残念です。

書込番号：5834655

[ピーちゃん好き]

私は北海道Ａ市在住、昨年の２月タントを購入、スタッドレスはこちらの支店にて冬季の付属商品として、必然的に購入しました。その時タイヤメーカーまでは、気にしていませんでした。納車時ice GUARD BLACK iG20 を、履いていました。タイヤ２シーズン目の、冬道走行を、良くしますが…低速走行でも、結構横滑りします。今年の温暖化の影響なのかはわかりませんが、本当に今年の冬道滑って怖いです。
車の影響か、タイヤの影響か、異常気象の影響かは…

書込番号：5940926