SYM RV125

RV125iがアイドリングしません

[kimizu]

SYM RV125iを入手してから5年になります。当初から特に冬場はスターターで掛けても10秒もしないうちにエンジンがストールしてしまいます。再度エンジンを掛けるときは、アクセルをかなり開いて長時間セルを回してようやく掛かる状態となります。
この状態が、冬場だけでなく夏場でもこの症状が出るようになり通年出る症状となってしまいました。
10分ほどアクセルから手を離さずに回転数を高く維持してエンジンが暖まるのを待てばストールすることはなくなります。
特に異常となるランプはついていません。
よくあるバルブギャップの調整が必要かと思い実施してみましたが、症状は改善せずです。
専門店が遠いため、運ぶのに躊躇しています。
何か出来ることがあればと思い投稿しました。よろしくお願いします。

書込番号：26381914

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

文面から判断すると　混合気が濃い？

書込番号：26381948

[kimizu]

早速のコメント有り難うございます。当方のRV125iはEFIですが、混合気を薄くする設定ってありますか？

書込番号：26382014

[アドレスV125.横浜]

＞kimizuさん

燃料が濃い感じですよね、エアクリーナーフィルターの交換とかしましたか？

５年間で、どの位走られているのか判りませんが、交換されて見ては？

書込番号：26382562

[kimizu]

ご意見有り難うございます。
「エアクリーナーフィルターの交換とかしましたか？」については交換していません。
2万4千キロ走行品を中古購入し、5年経った今3万1000キロぐらいとなっています。
エアクリーナーを手配するには時間が掛かりますので、まずはエアクリーナ周りを清掃をしてみようかと思います。
ところで、エアクリーナーはどこで購入できますか？教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：26383487

[アドレスV125.横浜]

＞kimizuさん

湿式なら洗って再利用できるのなら使えば良いし

古くなってくると、スポンジがバラバラになって吸い込まれてしまうので素直に交換した方が良いでしょう

乾式なら交換しましょう

購入するのなら、バイク屋、ネット（取り扱いが有れば）等じゃないですか

書込番号：26383644

[kimizu]

有り難うございます。
ネットやバイク屋さんで類似の物を探してみます。
交換できましたら結果をご報告いたします。

書込番号：26383659

[あなた車買う？]

簡単に空燃比を薄くする方法
始動前に水温センサーのカプラーを抜く
警告灯が点灯するけど気にしない。また差せば消える。
警告灯が点灯したときは水温８０℃に固定されるので、いまの時期なら水温１０℃の時より
４０％薄くなる

書込番号：26383967

[kimizu]

空燃比を薄くする方法、有り難うございます。
シリンダーヘッドにあるECTセンサーの接続を外せば良いのでしょうか？
ご参考までに私は「Joyride 125 / 200i EVO　X’PRO RV125 / 200 EFi　SERVICE MANUAL」英文　を見ています。
よろしくお願いいたします。

書込番号：26384012

[あなた車買う？]

＞kimizuさん
マニュアルも現物もないのでどれが水温センサーか分からない。
せっかく誰も知らない方法を教えてあげたんだからあとは自分で調べるよろし

書込番号：26384018

[kimizu]

了解いたしました。
先ほどのマニュアルを参照しながらやってみます。
有り難うございました。

書込番号：26384027

[kimizu]

＞アドレスV125.横浜さん
今日時間が取れましたので、試しにエアクリーナーを外してエンジンを掛けてみました。
結果は同じで、5秒もしないうちにストールしてエンジンが停止してしまいました。

書込番号：26384827

[kimizu]

＞あなた車買う？さん
ETC（水温）センサーを外してエンジンを始動させました。
外す前よりアクセルを広げないとエンジンが掛かりませんし、
アクセルを戻すとエンジン停止してしまいます。
エンジンがアクセルワークで掛かっているときでも回転が不安定で、始終アクセルを広げたりする必要がありました。
以上ご報告です。

書込番号：26384852

[あなた車買う？]

jじゃあ状況が悪化したということは元々濃いんじゃなくて薄いんじゃん

書込番号：26384855

[kimizu]

＞あなた車買う？さん
分かりました。他の方の指摘にも合致していませんので、燃料が濃いと言うことはなさそうです。
アクセルの開度を調整してみます。
有り難うございました。

書込番号：26384999

[あなた車買う？]

あらら、勝手に走り出した
＞アクセルの開度を調整してみます。
意味分かんない。具体的にどうするの？
４０％じゃ濃いのを通り越して薄すぎた可能性もあるから次は補正量の少ない吸気温センサーを抜くってのもありかも
ただし吸気圧センサーとスロポジと一体になっている筈なので単独で殺すのは難しいよな

書込番号：26385025

[kimizu]

＞あなた車買う？さん
＞アクセルの開度を調整してみます。⇒はアクセルワイヤーをねじ部の調整で少し引っ張って見るという意味ですが今日の作業は終わったので明日以降になります。これが効けばという話で効かないような気がします。

＞吸気温センサーを抜く
はマニュアルを見てみますので仰るように単独では難しいかもしれません。
＞吸気圧センサーとスロポジと一体になっている筈
も意識はしますが、先の「吸気音センサー」で片付かなければ20km離れた専門店行きかなっと思っています。

有り難うございます。

書込番号：26385095

[あなた車買う？]

＞kimizuさん
吸気温度センサーを殺さないで簡易的に点検する方法
スロットルボディ、エアクリーナーダクト、エアクリーナーボックスに６０℃位のお湯をかけて温めて
症状が変わるか確認する。
まーそれよりもテスター持ってるなら抵抗値を測定するのが良いかもねん

書込番号：26385124

[kimizu]

＞あなた車買う？さん
吸気温度センサーはRV125iでは「T-MAP Sensor」のようです。
ただ、インマニ横にあるECUに組み込まれているようですので直接抵抗値など測定するのは困難です。
ご提案の「スロットルボディ、エアクリーナーダクト、エアクリーナーボックスに６０℃位のお湯をかけて温めて症状が変わるか確認する。」をお湯の代わりにドライヤーで暖めてみます（3連休明けになります）
重ね重ね有り難うございます。

書込番号：26385188

[あなた車買う？]

何故、お湯を使うのを指定した理由は空気と比べて熱伝導率が違うから。１００℃のサウナは入れても風呂は入れないでしょ
掃除も同時にできるしさ

ECUがエンジンに付いているなんて聞いたことが無い。振動が多いし熱の影響を受ける。
また抵抗値が測れないというけどマニュアルにコネクターのピンアサイン書いてあるよん

書込番号：26385391

[kimizu]

インマニとECUの位置関係	ECUがインマニに取り付けられている図

＞あなた車買う？さん
・「お湯を使うのを指定した理由は空気と比べて熱伝導率が違うから。１００℃のサウナは入れても風呂は入れないでしょ。掃除も同時にできるしさ」⇒なるほど。勉強になりました。来週時間のあるときに試してみます。
・「ECUがエンジンに付いているなんて聞いたことが無い。振動が多いし熱の影響を受ける。」⇒マニュアルで示されるインマニの図と、ECUがインマニについている図を添付しますね。
・「抵抗値が測れない」⇒図で示すように、がっつりとインマニにECUが食いついていますし、外すことのリスクがあり躊躇しています。よって「困難」という表現を使いました。

書込番号：26385766

[あなた車買う？]

＞kimizuさん

あーホントだ。失礼こきました。確かホンダの原付にこの方式のがあった気がする、

アクセルの遊びは規定値ならそれ以上、詰めるとハンドル切ったときに回転が不意にあがってしまう、

まーABVの通路を掃除してダメならバイク屋にGOですねん

書込番号：26385778

[kimizu]

＞あなた車買う？さん
本日インマニを清掃し、同時にエアバイパスバルブ（ABV）部を布で清掃してみました。

これが当たりのようで、組み立て後アイドリングをするようになりました。

こんなところが影響するなんて初めて知りました。
有り難うございました。すべて解決です。

書込番号：26388900

[kimizu]

＞あなた車買う？さん
＞アドレスV125.横浜さん
＞ごく一般的なお父さんでしょうかさん

皆さんご指導/協力有り難うございました。
問題が解決しました。
バルブギャップも同時に調整したため、スロットルを空けたときの加速感（馬力感）も向上、エンストもしなくなって大満足です。
有り難うございました。

書込番号：26389898

[あなた車買う？]

蛇足ながら
実はFIはエアエレメントが詰まっても混合気は濃くならないのですわん。
なぜなら吸気圧センサーで吸入空気量を測定して噴射量を決めているから
吸入空気量が減れば噴射量も減る。
エアエレメントが詰まってスロットル上流負圧が上昇し燃料が吸い出されるのはキャブレターの話だおん
今回は結局濃くも薄くもなかったんだ。FIで警告灯点灯せず濃く薄くするのはむずかしいぞん。思いつかねーだろ

書込番号：26390402

[kimizu]

＞あなた車買う？さん
「FIで警告灯点灯せず濃く薄くするのはむずかしいぞん。思いつかねーだろ」⇒「はい」思いつきません。
キャブレターの時代に育ったへぼな親父に方法を教えてください！

書込番号：26390568

SYM ｒｖ１２５i エンジン不動

[まご４にん]

インジェクタ部分

お世話になります

予備知識もないのにスタイルのカッコよさに惹かれて中古で買いました
エンジンその他問題なしのフレーズで４万ｋｍ走行品です。

自宅配送まで２Ｗほど掛かりましたが、暑さのせいかガソリン乾燥？原因不明で始動ができません。
売り主の説明でエアクリからＷＡＫＯのパーツクリーナーを噴霧すれば起動するとアドバイス受けたが
駄目でした、しかしながら２回ほど初爆をを確認できましたが、、、

燃料の噴射とプラグの発火は確認済です。
猛暑でなかなか弄れないのが歯がゆいですが、どなたかアドバイスお願いいたします。

書込番号：25409962

[うみのつき]

噴射確認はインジェクタを外したのでしょうか？

噴射したガソリンには簡単に引火しますか？
（段ボールなどに受けてテストして下さい）

クランキング後のプラグは湿っていますか？

書込番号：25410187

[まご４にん]

これは燃料フィルターでしょうか？

早速のご回答有難うございます

初爆後のプラグ外してみればよかったですね！
バイク置き場が日向なので手抜きしてしまいました

インジェクターは取り付けユニットのボルト１本抜いてノズルから噴射を確認しました
燃料はキャンプ用のホワイトガソリンを使用しました、、、

キャブタイプだとバキュームシステムで引いてアイドルできるのだが？？
ＥＩは構造が解らずお手上げ状態です。

書込番号：25410296

[暁のスツーカ]

今晩は。

＞燃料はキャンプ用のホワイトガソリンを使用しました

これが原因ではないでしょうか？ホワイトガソリンではオクタン価が低いので、エンジン用の燃料としては不適格です。

ガソリンスタンドで一度すべてのガソリンを抜き取って貰い、レギュラーガソリンを入れ直してからエンジン始動を行ってください。
ホワイトガソリンの混じった燃料の処分も自分では行わずに、ガソリンスタンドで適切に処分して貰ってください。

書込番号：25410445

[うみのつき]

そーですね。オクタン価が低いのが爆発しない原因です。

書込番号：25410472

[まご４にん]

ご回答有難うございます

バイクの移動が出来なかったので手持ちの燃料を安易に使用してしまいました
GSまバイクを押していくのが苦痛なので何か考えなくては、、、

携行缶の販売が厳しくて、、夜間決行ですね！試してみます。

書込番号：25410474

[まご４にん]

おはようございます

今朝のトピックです！
５時に起きたので早速SYMに取り掛かりました

先ず、プラグの火花確認OK！
プラグを抜いて燃料が来てるか確認、湿っているようでした！
インジェクター抜いて燃料の噴射はシュ！シュ！噴射OK！

すべて元通りに収めてエンジンスタート！、、、初爆プスンとあり！
これは行けるかと思いきやセルモーターが元気に回るだけ、、、、

今朝はここまで！！

シリンダーに燃料を吹き込めば掛かりそうな気がするのですが
矢張りオクタン価の問題でしょうか？

キャブタイプに改造できればそれでも良いのですが、むりだよねー！

書込番号：25411053

[n_kazo]

ホワイトガソリンでエンジンが掛かったとしても、レギュラー仕様車にホワイトガソリン入れると犯罪（脱税）になる様なのでこういった場で堂々と書き込むのはリスクですよ…

書込番号：25411164

[あおとあかとしろ]

スレ主は質問に質問で返し回答者は
火が付かない原因はオクタン価だ
ホワイトガソリンを入れると走ってないのに脱税だ
カオスですな

書込番号：25411190

[n_kazo]

＞あおとあかとしろさん
まぁ価格コムの掲示板ですしカオスですよね。
※もちろん私を含めて

公の場なので一応といった所です。
この位書いておけば実質走ったとしても、走ったって書き込みはされないでしょうしね。

書込番号：25411268

[ムアディブ]

オクタン価低いと、不正爆発で焼き付くとかピストンに穴が開くとかじゃなかったっけ?
温度低い間は不正爆発は起きにくいとは思うけど。

ガソリンはもう一台バイクがあるなら、ポンプ買えばいいだけ。

プラグは交換しましょう。ケチって躓いてたらつまらないので。
1気圧で飛んでるからといって、燃焼室内で飛んでるとは限らないし。

書込番号：25412573

[まご４にん]

馬鹿やってました

アフィルター外しっぱなしでやってました
詰まり空燃比がメチャクチャでした、このEGIは可成りクリチカルだとか
他の書き込みで目にしたので明日台風の影響がなければGSの入れ替えと
プラグの交換にトライしてみます。

皆様いろいろなご教示有難うございました。

書込番号：25413020

[あおとあかとしろ]

＞詰まり空燃比がメチャクチャでした
エアエレメントが無くてもFIは吸入空気量÷回転数で基本噴射量を決めているので
吸入空気量が変化しても基本噴射量が増えたり減ったりするだけでメチャクチャにはならない。

ガソリン入れ替えてエンジン掛かるか楽しみですな。

書込番号：25413041

[まご４にん]

ハイオク入れたら効果バッチリでしょうか？

大柄なSYM　RV１２５i 売り主のコメントでは８０ｋｍ走行確認
実際に走行してのインプレだったのか、、、、

ＥＦＩはブラックＢＯＸなのでこれで解決不能なら廃車も視野に入れとかなくては、、
市内のバイク屋さんは全然話にならない対応、まるでxx差別みたいな印象
台湾メーカーは優秀と聞いてたのに代理店のサービス網なども研究しとけばよかった！

台風一過に期待　謝謝
写真2枚目は燃料フィルター？？
ブローバイガスの関連パーツ？？

書込番号：25413353

[うみのつき]

オクタン価が原因ですからレース用ガソリンを入れると効果てきめんですねー
始動するか楽しみですね

書込番号：25413731

[まご４にん]

ポンプユニット

今朝のトピック

エアコン無しでよく眠れました
５時起きで早速駐輪場へ、ポリタンとペコペコ持参です

昨日二輪館で調達したプラグのCR7E　￥７７０　とプラグレンチ　￥９３２
早速タンクの暴露に取り掛かる。引火爆発が怖い！

GSポンプを外してみたら燃料が満タン状態！腐っていないようだ！
ポンプをひっぱりだしてから引火対策をとってでんげんON

ポンプは正常じゃぶじゃぶ出てきた
ユニットの写真を撮ってさっさと組み込み完了す。

プラグの交換にかかる、新品ならば文句なしだろう！
手先が不起なので締め込みに時間がかかった

燃料をハイオクに入れ替えたかったが扱いが大変だし危険なので
今回はやめといた。

さて少し片づけてSWをON！
なんだよ一発で起動した！！！

プラグが原因だったのかー！
朝日が出てきたのでさっさと工具を片付け
朝飯食べに部屋に戻った。

午後の涼しい時間帯に家の周りを試走してみます
皆様いろいろお騒がせしました有益なアドバイス
有難うございました。

書込番号：25416694

[あおとあかとしろ]

噴射を確認済みなのに何故、ポンプ吐出を確認するのだろうか？

書込番号：25416864

[まご４にん]

フロートは問題なし

お世話様です

ゲージが不動だったのでフロートの不具合をチエックしてみました
これからエンジン再起動かけてOKでしたら少し試走してきます。

書込番号：25417111

[まご４にん]

今朝は涼しくて良かったがBatt繋いでセル一発どころか２０発でも初爆も無し！

CPUのセンサー異常？プラグ外すの日向じゃ暑いし、、、
部屋でBatt接続中にショート事故！定電圧電源のICが飛んだみたいでNG
別の電源用意してお昼にようやく充電開始です。

今日は散々な日になりそうだ。
夕方涼しくなったらプラグ２本買っといたからもう一度トライするか、、、

ハイオクのお試しもあるがモチベーションはラグビーVで！

書込番号：25418352

[あおとあかとしろ]

この調子では無理ですね。
まぁ、おきばりやす

書込番号：25418367

[まご４にん]

取り敢えずBatt持ってバイク置き場に

火花チエック語スタータートライ、5〜6回チャレンジしてもかからない
試しにプラグを抜いて新品？を別の新品に替えてエンジンスタート！

何てことない一発起動する？？？
取り敢えずかかったので近くの公園を2周して帰宅、これから朝飯食べて
ショートパーツを組み込んでレストア続行のプランを立てることにします。

書込番号：25419327

[まご４にん]

今朝も5時起き

早朝なので近所迷惑を考慮してこそこそKey ON

スターターSWポン　一発で掛かった
OFFにして再度SWポンすれば良かったのに気をよくして
部屋に戻りボーとしてる？？

皆様色々本当に有難うございました。

書込番号：25420836

2500km

[casbal＞dykun]

私は、2000kmごとに、カストロールパワーの10w-40を交換に使ってます。因みに、今、59000km超えましたが、不具合ありません^_^

書込番号：25262494　スマートフォンサイトからの書き込み

rv125 jp バッテリーについて

[nnozz]

キーをオンにした時のヘッドライトの明るさが、エンジン始動後にアクセルを煽ると明るくなります。
バッテリーが弱っているのでしょうか。
バッテリーが弱っていなければ本来ライトの明るさは一定のようも思います。
譲ってもらったばかりのため、本来どのような状態が正常なのかがわからずここでお伺いさせていただきました。
所有されている皆様、ご教示お願い申し上げます。
よろしくお願い申し上げます。

書込番号：24758347　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐわい屋]

SYMの風Pro50、X100と乗ってますが、アクセルを開けるとオルタネーターで発電されるので光量は増えます。

停車時は少し暗め、アクセルを開けると若干明るくなります。

これはSYMだけではなく国産車でも同じですので大丈夫ですよ。

車も停車したままアクセルをあおるとヘッドライトが明るくなります。

書込番号：24760751

RV125EFIヘッドライトバルブ交換について

[原付2種良好]

中古で購入したＲＶ１２５ＥＦＩを５年１１ヶ月程マメに整備をしながら乗っております。純正の中古車をオークションサイトにて購入しましてこれまで特に不具合無く走ってこれましたが、本日トンネルに入った際にロービームがきれていることにきずきました。ハイビームはつきますしポジションランプもついています。ちなみにハイビームはＨＩＤのようです。この場合そっくりバルブ交換しなければならないのでしょうか？個人的にはハイビームのHIDが明るいのでロービームのみ交換出来ればそれが一番なのですが・・素人質問ですみませんがどなたかご教授の程お願い致します。

書込番号：24703402

[DUKE乗り]

＞原付2種良好さん
RV125はH4バルブですよね？、H4はハイ、ロー一体なのでロービーム側だけ交換は出来ません、ですのでバルブ交換になりますが同じ形のものが無ければ加工が必要になる場合があります。

書込番号：24703791　スマートフォンサイトからの書き込み

[原付2種良好]

＞DUKE乗りさん
ご回答ありがとうございます。やはり、そっくりそのままバルブ交換になりますよね〜。現在乗っている軽トラの前の軽トラがキャリィトラックで車検用にH4のバルブが保管してございますので４輪用ですが試してみようと思います。この度は御教示いただき本当にありがとうございましたm(__)m。

書込番号：24703934

[原付2種良好]

＞DUKE乗りさん、先程は間違っておりました。前に乗ってた軽トラはホンダのアクティでございます。大変失礼いたしました。RV125のライト部分をこれから開けてみてみようと思います。また何か進展がありましたら、時間はかかるかもしれませんがご報告させていただければと思います。この度は本当にありがとうございました。

書込番号：24703977

[ドケチャック]

H4バルブってHIDも含めてひとつのバルブでロービームとハイビームを使い分けてますよ。
ハイビームだけ点灯してロービームが点灯しないって事は、少なくてもバルブは切れてない事になります。

どんな仕様の灯火類かは知りませんが、一度バルブ形状を調べてみてはどうでしょうか？

書込番号：24703992

[mat324]

ハロゲンH4バルブの場合は、中にハイ用とロー用にそれぞれのフィラメントがあるので、バルブ内で片方だけ切れるということが起きます。

この場合、片側(ローまたはハイ)が切れただけでもバルブ全体の交換が必要になります。

書込番号：24704181

[鬼気合]

＞H4バルブってHIDも含めてひとつのバルブでロービームとハイビームを使い分けてますよ。

　HIDの場合固定式はLoがHIDでHiがハロゲンというタイプもあります。

　スライド式は上下ともおなじバーナーで点灯しますが。

　まあどのみちLoのみ交換というのは出来ないと思います。

　

書込番号：24704199

[ドケチャック]

mat324さん。
ハロゲンだとハイビームとロービームは別ですね。失礼しました。

鬼気合さん。
＞HIDの場合固定式はLoがHIDでHiがハロゲンというタイプもあります。
スライド式は上下ともおなじバーナーで点灯しますが。
まあどのみちLoのみ交換というのは出来ないと思います。

ハイブリット型って事で複合型のH4バルブもありましたが、自分の記憶だとロービームがHID、ハイビームがハロゲンだったように思います。
ハイビームにHIDを使わないのは点灯してから最大輝度になるまで数十秒掛かり実用的ではないのが理由。

今回の場合だと、ハイビームがHIDだとの事なので、スライドもしくはスイング型を使ったHIDだと推測。
その場合だとバルブ「バーナー」はひとつになるのであれっと思った次第です。
　

書込番号：24704265

[鬼気合]

＞ドケチャックさん

＞ハイビームにHIDを使わないのは点灯してから最大輝度になるまで数十秒掛かり実用的ではないのが理由。

　なるほど確かにそうですね。

　勉強になります。

　スイング型は分かりませんがスライド式は確かにバーナーが一つで動きによって照射を変えるので？？？ですよね。

　スレ主さんが書いてるHiがHIDならばそういったタイプもあるんですかね？2個タイプの場合で。

書込番号：24704326

[原付2種良好]

＞mat324さん
＞ドケチャックさん
＞鬼気合さん
皆さん貴重なアドバイスを頂き本当にありがとうございます。実はライト部分開けようと思ったら仕事の連絡が入りまして日曜日に状況を把握することが出来ませんでした。明日以降なるべく早めに開けて状況把握して進展がありましたらご報告致します。皆さん本当に貴重なご意見をありがとうございました。　

書込番号：24705052

[原付2種良好]

＞DUKE乗りさん
＞mat324さん
＞ドケチャックさん
＞鬼気合さん
大変ご無沙汰しております。まず、皆さんにお詫びして訂正いたします。結論から申し上げますと、H4バルブでございました。Ｙオク落札当時の出品者さんの説明文を鵜呑みにしておりました。ハイビームはＨＩＤという記載がございまして・・。それよりも、まずはソケット（土台）を外してみればわかることなのにそれを怠りいきなり質問をすることは常識を逸脱しておりました。本当に申し訳ございませんでしたm(__)m。けっこう硬かったのですが、ソケット外して、こりゃ紛れもなくH4だと理解しまして、ゴムを外して、ピンを外そうとしたら・・固定式か〜い！っとなりまして・・・、通常ピンって片方の引っ掛かりを外してあげるとスッと抜けるというか外れるのですが、わたしの乗ってるRV125EFIは＋ビス２本留めでございました。最初は見えないながらも右手を突っ込んで外そうと必死だったのですが、取れないしえらく固いなと思いつつ小さい鏡で見てみると・・完全固定しきじゃんか〜！涙目。ということでこりゃ２時間コース覚悟だなと悟り、結局その日はインオペでございました。アドバイスにもありましたようにダイソーで黒いガムテープを購入してハイビームでも眩しくないように上部分をそれらしく目隠しして次に時間できるまでその状態で凌ぎました。５月は意外と忙しくて結局21日にバルブ交換完了しました。（当たり前ですが前側全開けの運びとなりました( ；∀；)・・）。わたしは新車のRV125EFIのバルブ固定状況をみたことがないので、これから、もしもRV125EFIのバルブ交換をされる方がいらしゃいましたら、参考になるかは分かりませんが、わたしの車輛は前側全開け交換方式でございました。ちなみにですが、ぱっと見で全オーナーさんがそういった固定式治具とピンに交換したようには見受けられませんでした。無事に修理完了致しまして光量も前バルブと変わらないように見えますが、やっぱりハイビームが良く光ってるように見えてしまいます（笑）。完了報告が遅くなってしまいすみませんでした。そして、アドバイスを頂いた方に心より御礼申し上げます。本当にありがとうございました。

書込番号：24780126

最近 RV125EFI 吹かない時が

[すき焼き一番]

最近急にその日最初のエンジン始動時、すぐかかるがボボボと吹き上がらないが、いったんエンジンキーoffにして

もう一度やり直すと今度は普通に吹く、、、わけがわからないのでどこが悪いのでしょうか？

sym代理店も高額かかるからやめときだし、自分でnetで調べオーバークールかな？と思いラジエター前4/3ふさぎ、シート前方下の
吸い込み口も4/3ふさいだ。１０分ほど走るとメモリが一つ二つ出る、これでならないと思ったが、この状態でも走行中急にボボボと症状がでる。

でもキーoff入れ直しで又もとに戻る、まったく意味不明です。

断線？ガタガタ道走るが出ないです。

キーを切って入れなおすと、治るということが理解できません、よろしくお願いいたします。

チェックランプは点きません。キーon時のジー音します。　ただ一点ヘッドガスケットが完全に抜けてはいませんがラジエター液に
少し茶色の泥のようなものが混じります、普通に走りますが、三桁近く出ます。




お気に入りバイクで走行45000です、まだまだ乗りたいので、、、ご教授いただければ幸いです。

書込番号：24465121

[ほらでたぽんきゅー]

車やバイクのＣＰＵ（ＥＣＵ）はパソコンと同じで
ストレージ（ＲＯＭ）からＲＡＭにプログラムをコピーして実行するのですわ。
キーを切入すると再コピー正常というのはコピーミスなのですかな
この場合、コピー元と先が同一かチェックをしているのでエラーで警告灯が点灯する筈ですな。
ミスの原因がハード的な物か、宇宙線か。謎ですな。

質問文章が読みにくい、内容がマニアック、過去スレを解決済みにしない等が
回答がつかない理由ではなかろうかな

書込番号：24467032

[すき焼き一番]

お返事ありがとうございます、分かりにくくてすみません

ECU一度交換してみます。ありがとうございます。

書込番号：24468478

[aera88]

エンジン温度センサーかもしれないですね。

書込番号：24580950