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SYM RV125のコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全358スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 rv125iのインジェクターからガソリンが出ない |
22 | 4 | 2017年5月15日 18:07 |
| RV125JP エンジン不動について |
12 | 9 | 2016年11月30日 13:04 |
| レギュレータの交換について |
1 | 1 | 2016年7月5日 23:07 |
| エンジンが、かかる日とかからない日があります |
40 | 17 | 2016年5月12日 23:13 |
| RV125EFIのセンタ－スタンド一部破損してしまいました。 |
0 | 8 | 2016年2月12日 16:17 |
 symrv125を新品にて購入→すぐに不具合 |
12 | 5 | 2015年10月17日 13:24 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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rv125iの故障車を修理しているのですが、インジェクターを外してセルを回してもガソリンがでてきていませんでした。
インジェクターまではガソリンはきているのでインジェクターの詰まりかと思ったのですが作動確認済みのインジェクター（これはrv125efi用の物を使用）に交換してセルを回してもやはりガソリンが噴射されません。 インジェクターに取り付ける配線の掃除と確認はしましたが、そちらも問題があるように思いませんでした。
やはりこのような場合残るは原因はcdiの可能性が高いのでしゃうか?
電気関係になると原因を確認する方法がわかりません。
何か良い方法などアドバイスをいただけないでしょうか？
4点
キャブ車では点火時期というのが調整項目にあった。
燃料噴射では点火時期と噴射タイミングということですね。
これをセンサーで感知して作動させるんだとそのあたりに問題がありそうですね。
スバルサンバーという軽４で炎天下で登坂して買い物した後再始動できなくなったことがある。
セルは回れど爆発しない、飯を食っている間にＪＡＦの救援が到着。
始動してもらうと、あっけなく回りだす。なんじゃこれ。
ディーラーにて点検を受けるも故障履歴が残っていない。
サービスマンの経験からクランク角センサーの不良を疑う、このセンサーからの信号がないと燃料は噴射されないと。
どうりでセルを何度も回しててっきりかぶらせたと思っていたのにかぶっていなかったのが理解できた。
熱による一時的なセンサーの故障で冷えると機能するのではという診断。
センサーの交換で以後数年経つが問題なし。
2輪でも同じ制御方法ではないかと思う。
書込番号：20893446
4点
転倒時に燃料供給をカットするために傾斜センサーが搭載されているはずですが、
そちらの誤作動の可能性はどうでしょうか？
通常、一度電源を切って再度電源を入れれば解除されるものですが、
ログがリセットされていないとしたらそうなるかも知れません。
以上、全くの推測なので余りご参考にならないかも知れませんが。
書込番号：20893714 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞燃料噴射では点火時期と噴射タイミングということですね。
４気筒でも２０年位前は同期噴射で
吸入行程に合わせて各気筒独立のシーケンシャル噴射になったのは、その後です。
燃料がポートにくっついたりして正確に計量が出来ない。
応答性や排ガス規制の問題であって噴射タイミングがどうであれ始動には関係ありません。
基本噴射量は回転数と吸入空気量により算出されます。
スロットルポジションセンサーがあれば吸気圧センサーが死んでも始動可能。
クランクアングルセンサーが死んだら代替機能がないので始動不能です。
前置きが長くなりましたが
①ＣＨＫランプは点灯していませんか
②プラグに火花が飛びますか
③燃料ホースを摘まみキーオンでポンプ音と共に摘まんだ指に圧を感じますか
書込番号：20894389
9点
 |
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|---|---|
このようなキャブレターです |
こちらが余った部品です |
このたびキャブのオーバーフローを直そうと思いOHを実施したのですが、エンジン始動が確認できません。（OH後写真のような部品が余ってしまったのでそれが原因か、、？）フロート室に燃料は来ています。
OH前はジャンピングで10秒程セルを回し始動後アクセルを煽ればなんとかエンジンはついたままでしたが、ガソリンがじゃじゃ漏れの状態でした。現在はジャンピングを実施したところいくらセルを回しても初爆すら確認できない状態です。キャブの組み立て段階で何かミスがあったのでしょうか？
素人のバカみたいな質問ですが、どうか皆様の知識を拝借させてください、、、。
よろしくお願いします、、、。
おそらくキャブは初期型ではないと思います。
書込番号：20436939 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
てつ0701さん、こんにちは。
部品が余ってしまったのなら、まずは正しく組み付けなおすことが先決では？
組み付け方が分からなければ、サービスマニュアルを購入するか、プロに任せる。どちらも嫌なら、図書館に行けば整備の本くらいはいくらでも見つかると思いますよ。
私も学生の頃、市販の本を読んでバラしてました。
今は時間がもったいないので全部ショップ任せですが。
書込番号：20438019
1点
pmbさん、返信ありがとうございます。
ずっと組み直しを試みたのですが、どこの部品か特定できず、、、。
やはりまだまだ知識が足りないようでした。
本日近くのバイクショップに聞きに行こうと思います！こんな素人の質問にお答えいただきありがとうございました！
書込番号：20438054 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
パイロットエアスクリュウーを完全に
締め込んでる、ということはないですか？
残ったパーツはドエルピンでは？
合わせ面側からみて、ネジ穴がネジに比べて
大きいトコがどこかにありませんか？
書込番号：20438766
2点
 |
|---|
ここですかね？？ |
RICKMANさん、ご回答ありがとうございます。ただいま、試みたところぴったりと収まりました！この3日間ずっと悩んでいたので、とてつもないスッキリ感です（笑）
ありがとうございます！
入れる部分は写真の部分ですかね？？
書込番号：20438897 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
写真のネジがパイロットエアスクリューですかね？
ネジ部分より奥にそのスペーサー？を差し込む感じでしょうか？
書込番号：20438939
1点
そうですね！
奥から スペーサ？→パッキン→ワッシャー→エアスクリューの順で取り付けたところピッタリでした！
おそらくここかと思われます！
書込番号：20438972 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
先ほどのスペーサーなのですが、あの部分に入ったのは私がスプリングをいれるのを忘れていたからのようで、、、また振り出しに戻ってしまいました、、、。
書込番号：20439157 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
あらら、
フロート室とかの合わせ面側からみて、ネジ穴がネジに比べて
大きいトコはありませんでしたか？
あと、初爆確認の時、エアスクリューの調整はしましたか？
書込番号：20439378
1点
返信ありがとうございます。
小一時間ほどキャブを調べて見たところ、ダイアフラムのカバーのネジのスペーサーでした！
お騒がせしてすいませんでした！
皆さんの優しい対応で心が温まりました！！
ありがとうございました！
書込番号：20440785 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
よろしくお願いします。
レギュレータを交換しようと思いますが、
純正品は値段も高く、納期もかかるので
汎用品で考えています
質問ですが純正品は電圧コントロール（黒線）がでていますが
汎用品は出力側の線は、ほぼすべて赤線２本、緑線２本しか
出ていません。
最近のレギュレータには電圧コントロール線は不要なのでしょうか？
それともやはり必要でしょうか？ご存知の方ご教授願います
また汎用品に交換された方で、これがいいという情報ありましたら
お教えお願いします。
1点
最近のレギュレーターに電圧コントロール線は無くて
５極が多いです。
「６極 レギュレーター」でアマゾンを探るとカワサキ用のものがヒットします。
どっちも仕組み的には使えそうですが、
長い目で見てどうかは分かりません。
http://www.geocities.jp/ponsuke1jp/regu01.htm
ヤフオクなら純正品がヒットしますが、、、
書込番号：20014443
0点
まったくの素人です。お願いします。
１年前の冬に中古でＲＶ125ＪＰを購入しました。
製造時期は不明、走行距離は10.000キロ程度です。
１年近くとても調子良くセルで一発始動していましたが、
最近になり、セルではかからず（バッテリーがあがりぎみです）
キックでかかる日と50回踏んでもかからない日があります。
いろいろな情報から冬場はエンジンのかかりが悪いとは聞いていますが、
一度かかれば、走行中エンストもなく、スピードもしっかり出ます。
今朝は15回キックしてかかり、通勤途中のコンビニで５分停めて、
セルで１回でかかりました。
１０時間後、帰宅するためにキックして50回蹴ってもかからず、
諦めて電車で帰ってきました。
先日、今回の症状が出始めたため、プラグを交換しました。
ついでに、オイル交換とタイヤ交換もしました。
（その時は、まだ動かない日はありませんでした）
ここ１か月の様子からですが、
・寒いとかかりにくいが、春になってもかからない
・かかる時はキック20回以内にかかる
・かからない時は、50回、100回蹴ってもかからない
・何度も蹴っているとガソリン臭い
・寒くてもかかってしまえば、アイドリングも良い感じ
このような症状で、故障の箇所はわかりますか？
どのような修理で、いくらくらいの費用をかけることが
適当なのでしょうか？
とてもお気に入りの車種なので、まだ乗りたいのですが、
怖くて通勤でしか使えていません。
以上、よろしくお願いします。
3点
こんばんは
冬場は外気が低いのでチョークを引くことが大事ですが、なされてますか？
かかったら2-3分だましアイドリングされてから、チョークをオフにします。
書込番号：19740972
1点
＞里いもさん
RVはオートチョークです。
てか手動チョークのスクーターって、いつの時代のものですか？
＞プンクマさん
距離的に見てタペットクリアランスの変動による不調が疑わしいですね。
RVシリーズ、ひいてはSYM車共通の持病みたいなものです。
調整法はググれば出て来るはずなので、一度検索してみて下さいな。
書込番号：19741065 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞里いもさん
投稿後、すぐのご返答ありがとうございました。
＞鉄騎、颯爽と。さん
投稿後、すぐのご返答ありがとうございました。
近所に代理店があるのですが、購入店で無いため、
修理を頼みにくい状況です。
購入した中古専門店は、「開けてみないと分からないし
開けても直らないかも。部品の取り寄せれない」みたいな事を
言っていました。
度々止まるとか、まったく動かないとかではなく、
エンジンがかかり走り出せば、何ともないので諦めがつかないです。
「タペットクリアランス」を調べてみましたが、素人には無理ですね。
でも、アドバイスいただいたことをお店に伝えてみようと思います。
ありがとうございました。
書込番号：19741208
4点
タペットクリアランスの調整自体は、
時間と工具と根気があれば大した作業ではないのですが、
ご心配は察します。
面倒だし、プロの仕事の方が安心ですからね。
でも、機会があったら是非チャレンジしてみて頂きたい。
マシンの素性が解ると楽しみが増えますよ。
ご遠慮されるご心中察します。（@近所の代理店）
よそで買った物を見てもらうのは気が引けますよね。
しかし、その店がちゃんとした営業姿勢ならきちんと対応してくれるはずなので、
一度ダメ元で扉叩いてみては如何でしょうか。
昔から「人には沿うてみよ」と言いますしね。
ま、多少ボラれる事もあるかもですが、
全く助けてくれないよりはマシでしょう。
あと、それはやる気の無いバイク屋の常套句です。（@ご購入になられた販売店）
こういう店多いですね。
バイク人口が増えない要因の一端かと存じます。
そういう店は大抵売りっ放しです。
早々に見切りを付けられることを奨めます。
書込番号：19741676 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
前のオーナーは冬期の難儀に嫌気が差して手放したのかも。
書込番号：19742365
3点
オーナーさんなら判りますがアレのオートチョークはほぼ機能しないのがデフォルトなんですよ。
お国柄寒さに弱いのは確かですが、距離的にタペットクリアランス問題が出てもおかしくないタイミングなんですが。
ただ、掛かってしまえば安定との事で、
発電系か充電系のトラブルも有り得ますね。
私の場合、5,000kmくらいで一度バッテリーを上げてしまい、
横着してバッテリー交換を引っ張ってキック始動で騙し騙し乗っていたらステーター(発電器)を傷めて充電不足の症状が出た事がありました。
結局ステーター交換して回復。
新車から10年目、現在21,000kmを超えても絶好調です。
電圧が計れたらある程度の診断がつくのですが。
電圧が安定しながら低くなる場合は発電器、
電圧が安定しない場合はレギュレート・レクチファイア(安定器)の不良と考えられます。
以上、ご参考になれば。
書込番号：19743187 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆様、アドバイスありがとうございます。
本日、近所の特約店へＴＥＬし、症状を伝え、
修理を受け付けてもらえるとの事で、持ち込み
しました。（昨日は出勤時キック20回で始動し
帰宅時キック50回で諦めました。今日の夕方は
キック20回で始動しました）
以下、本日のお店とのやりとりです。
症状を伝え、
店員：セルでかからないのか？
自分：今は、一度かかったので、セルでかかる。ただし、
普段は、バッテリーが弱く、５回セル回してかからないと
もうセルが回る元気がない。バッテリーはネットで購入した
安物だ。
店員：まず、バッテリーを交換するべきだ。キックはオマケみたいな物で
新型にはついていない。セルで動くよう、まずはバッテリーを替えましょう。
自分：おいくらですか？
店員：２万円ぐらい
自分：それで直らず、廃車は痛いです。
店員：今は動くので、一旦預かり、明朝セルでかけてみる。かからなかったら
電圧などチェックする。でも、古いから、いろいろ直すより、買い替えた方が
いいと思いますよ。
自分：とりあえず、動くようになる見積もりをお願いします。ネットの掲示板で相談し
アドバイスをいただいた、タペットクリアランスやオートチョークを中心に
見てください。
こんなやりとりをしてきました。（長々とすみません）
ちなみに、店員さんにＳＹＭのＧＴ125の展示落ち（３年ぐらい）の13万円を勧め
られました。
皆様のアドバイスで修理に出す気力が出て、ここまできました。
また、結果を報告させてください。ありがとうございました。
書込番号：19744042
1点
投稿主のプンクマです。
修理にまだ時間がかかるようなので、
途中経過をお知らせします。
修理するか、諦めるかで、修理を依頼し、
①タペットクリアランスを診てもらいました。
バイク屋→規定範囲内だった。少し広めに？してみた。
→状況は変わらず、かかったり、かからなかったりする
→これ以上やるとさらに修理にがかかるがどうします？
自分→５万円まで、やれることやってください。それで諦めます。
バイク屋→では、キャブを分解してみます。
数日後
バイク屋→キャブ洗浄したが、状況変わらない。どうやら燃料ポンプに
原因があり、ガスが正常に送られていない。交換するか？
自分→やってください。
バイク屋→部品が４月末まで入らない。お待ちください。
以上が今日までの流れです。次回この結果をお知らせします。
（読んでいただき、ありがとうございました）
書込番号：19782966
5点
＞プンクマさん こんばんわ
わたしの経験だとキャブレターにつながるインシュレターにヒビが入ってました。
目視で分からなかったんですが、インシュレターを新品に換えたら エンジンのかかりにくさが直りました。
書込番号：19783248
2点
イグニションコイルの電源線はご確認されましたか？
私の場合、以前に電源線が半断線になっていた為、
掛かったり掛からなかったりエンストしたりと言った症状が出た事がありました。
インシュレータは交換しておいた方が良いかも知れません。
台湾製のゴム部品は日本の気候条件下に於いて劣化が早いようです。
書込番号：19783292 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
かかってしまえば普通に走るんですよね
燃料ポンプなのかなぁ・・・
燃料ポンプっていっても、キャブ車ですから下部タンクからの吸い上げだけのはず
フロート室に残ってる分でもかかるっちゃかかるハズですから
燃料ポンプだめだとすれば、始動まもなくとか、走行中に症状出るんじゃないかな
加速中に息切れしたりとか、連続高速走行してるとボボボってなったりとか
そんな兆候はありましたか？
125スクはPGO乗ってましたが（エンジンはスペイシー125のコピー、RV125も同じはず）
スクータのキックはストロークが短く、125ですからそれなりにコツがいります
ヘコヘコ踏んでもまずかかりませんし、何度もキックするとかぶってしまいます
このエンジンのオートチョーク（バイスタータ）は、始動時はチョークONです
熱膨張を利用しているので、キーONで通電すると徐々に温まっていき
膨張しきるとチョークOFF、という仕組みです
中途半端なキックでかぶらせて、何十回もキックしてるうちにチョークOFFになって
ようやくかかる・・・という状況のような気もします
とりあえずは、バッテリー交換してみてはどうでしょうかね
バイク屋に頼むと高いですが、通販では２千円～で買えますよ
交換も簡単です（というか中華バイク乗るならこのくらいできないと・・・）
元気なバッテリでセル回すと、案外普通にかかるかもしれません
まあ、推測でしかないですが・・・
書込番号：19783643
1点
かかったりかからなかったりだとCDIとかインジェクションならポンプとか怪しいですよね。
お金かかっても一度バイク屋で見てもらうのがいいですよ。 転ばぬ先の杖として
書込番号：19784684
0点
多くの方にアドバイスをいただき、ありがとうございます。
自分は、家電系は分解して修理をするのが好きなのですが、
車・バイクはさっぱりわかりません。
今回の故障で買い替えも考えましたが、お気に入りのＲＶ125です。
動けばエンストの経験もなく、加速も気持ちがいいです。
そんな相棒を廃車することができず、ここでの返答と（購入したわけでもない）
代理店の親切な店員さんに支えられて愛車の帰りを待っています。
みなさんの親切なアドバイスは、普段の生活では経験できない嬉しさで、
冗談でなく、泣きそうなくらいの気持ちです。
自分にできる恩返しは、今回の修理の結果をこの場でお伝えし、
同じ症状が今後出る方への参考になれば。と思っていますので、
修理の進行に合わせて、報告していきたいと思います。
書込番号：19786310
0点
＞プンクマさん
昔ＺＸ１０（ＺＸ１１の前モデル）に乗っていた時の経験ですが、セルしか無くエンジンがかかったりかからなかったりするので（電圧はそこそこあった）ある日全くかからなくなって（セルは回る）もったいないと思いながらバッテリを変えたところ、嘘のように調子が良くなりました。電圧が出ていてもバッテリが要因になることを知りました。ちなみにキックをしてガソリン臭くなるようなら、点火系があやしいですね（走り出すと問題ないなら圧縮はＯＫと思います）。前出のＺＸ１０も微妙な電圧不足で点火系の電圧が微妙に不足し、かかったりかからなかったりしたのではとの結論に至っています。
書込番号：19796825
2点
＞けちぼーさん
アドバイスありがとうございます。やはり、バッテリーもあやしいですね。
半年ぐらい前に、一度バッテリーがダメになり、ネットで格安のバッテリーを
購入し、自分で取り付け、調子よく走っていました。
それで、今回かかりが悪くなり、セルが回らなくなるくらいバッテリーを使い、
キックで頑張ってもかからず・・・・。それで次の日はキック２０回でかかり、
３０分ぐらい走るとまたセルが使えるようになったりでした。
今、修理に出している代理店さんに預ける前に、近所のバイク屋さんで
充電を依頼したところ、翌日「バッテリー充電器に異常のランプが点灯した
けど、なんとか充電できたよ」と言われましたので、格安バッテリーがダメ
なのかなーーと思っていました。
それで、現在の修理先では、「まず、バッテリーを替えましょう。２万円です」
と言われ、動くか分からないものに２万円は出せない。と伝えたところ、
んじゃ、電圧だけ測って、ダメなら、まずバッテリー。その後キャブなどの故障を
診ます。と言われました。
その後、ＴＥＬで、バッテリーは許容範囲なので、そのまま使えます。と言われ、
現在の部品待ち状態です。
何だか、他のアドバイスでもバッテリーの話をいただいていて、もしかしてバッテリー
なのかも・・・・と思い始めましたが、とりあえず、月末まで部品交換待ちです。
また報告します。ありがとうございました。
書込番号：19797243
1点
大変お待たせしました。投稿主です。
返信・アドバイスを下さった皆様ありがとうございました。
この度は大変お世話になり、勉強させていただきました。
結果・・・・。修理を諦めることになりました。
ゴールデンウィーク前まで、約１か月部品の取り寄せを待ち
ポンプの交換を行い、「修理が一旦完了した。３日間連続で
始動できたので、とりあえず乗ってください」との連絡があり、
修理代金を支払い、セル一発始動で、気持ち良く２０キロほど
走ってきました。しかし・・・・・・次の日かかりませんでした。
修理前と同じ状況でした。すぐに電話。あーやっぱり、みたいな
反応で、自宅まで引き取りに来てくれました。その際、２０秒ぐらい
連続でセルを回したらかかりました。そして、何度エンジンON、OFFを
繰り返してもセル一発でかかりました。（やっぱり一度かかると
何ともない）
ゴールデンウイークはお店が休みのため、連休中に、修理を継続
するか、買い替えるか決めて欲しいと言われました。（買い替えの
場合は、少し値引きしてくれるとのことでした）
連休中、ネットでRV125の修理の記事をたくさん読みました。
そうしたところ、このクチコミ板の2009年8月のエンジン停止の中で
同じ症状の記事をみつけました。
（コピペして良いのかわからないので、やめておきます）
キーワードとしては、
・良く起こりがちなヘッドガスケット抜け
・エンジンを止め数時間おくと始動困難
・リザーバーがオーバーフロー
どうやら、これと同じ状況です。
これを修理となると、かなり修理代がかかります。
とても気に入っていた車種だったので、形見の古い
時計を修理してもらうとかに比べたら、安いものだ。
とも思いましたが、また壊れても通勤などにも支障がでますし、
今回は、ここまでで諦めることとしました。
どうやら、この症状については、非常に多い故障の
ようです。早めの修理が良いようなので、自分の
ように、何度も、かかる日待ちで無理に動かしたりしては
ダメですね。
2009年のクチコミに写真付きでかなり詳しく
記事がありました。
長文ですみませんでした。本当に本当に皆様
ありがとうございました。
いつかまたRVシリーズに乗りたいです！！
書込番号：19870209
3点
RV125EFIを昨年10月に購入して約2200km走行です。
一ヶ月前にセンタ－スタンドの足を踏みつける部分とセンタ－スタンドの丸棒部分が
分離しました。丸棒の破断面は突起物が生じましたので、ヤスリで丸くはしましたが
これを靴のそこで踏みつけると少々痛いです。丸棒の外形が約8mm位なので
M8のナットを噛ませましたが使用している内に、だんだん移動して、ついには
スッポ抜けました。 これは溶接不良かなと思いますが、これは保障範囲のものでしようか
それと、時計部の表面が一部薄黒く成って来ましたこれは、なんなんですかね
こうゆう場合どうすれは良いのでしょうか 宜しくおねがいします。
0点
スタンドの破損は路面等との接触によるものでなければ、
もちろん保証(保障じゃありませんよ)対象です。
その原因が明らかに溶接不良なら尚更です。
スタンド側にナットを付けられたと言う事は、
ダイス(雌ネジ切り工具)を使ってネジ切りされた事かと推察致しますが、
加工してしまったとなるとスタンド側での検証は不能となるでしょうから、
脱落した先端(踏み付け)部分は大切に保管しておきましょう。
施工不良を立証する材料になると思います。
保証対応は恐らくセンタースタンドごと交換になると思います。
液晶画面についてはその性質上、
直射日光を長時間浴びる事で液晶が反応して黒く変色する事がありますが、
大抵の場合は直射日光を避ける事でじきに回復します。
時間を経ても回復しない様なら他の原因である可能性がありますので、
販売店で見て貰って下さい。
書込番号：8331312
0点
halukou 様 深夜にも関わらず回答頂き有難う御座います。
M8ボルトは丸棒側にテ－プを巻いて取付けただけなので、すっぽぬけたと思います。
先端踏み付け部が重要なのですか どこにいったやら 探して見ます。私はこのバイクで
6台目ですが、センタ－スタンドがこうように成ったのは初めてです。
有難う御座いました。
書込番号：8332581
0点
私は自営業なので書き込み時間は不定時になります。なのでお気遣いなく。
丸棒部分にネジ切りはしていらっしゃらないと言う事ですが、
破断部分をヤスリで削ってしまわれた様なので、
その部分から破壊状況を判断する事は出来そうにないですね。
破断状況が確認出来る物があれば良いのです。
相手部分が確認出来ればその破断面から破壊状況の診断が可能となります。
保証対応について揉めなければ特に必要有りませんが、
いざと言う時には有力な物的証拠となりますので、見付かると良いですね。
滅多にない症状だとは思いますが、
一つ間違えば人身傷害にも繋がりかねない欠陥なので、誠意ある対応が望まれますね。
陰ながら、円満な解決を祈念致します。
書込番号：8333171
0点
フロム２さん、初めまして。
私も昨年１０月にＥＦＩを購入しまして、早くもオドメーター１万ｋｍになる車両に乗っております。
センタースタンドの不具合ですが、私も常日頃、あの部分は何となく溶接の信頼性を疑い、注意・観察している場所でした。
溶接が剥がれる兆候として、小さなクラック等が見られる場合もあるかも知れませんので、日頃から注意していた方が良い場所だと思います。
と言っても、フロム２さんの場合、既に事が起きてしまいましたので、不幸中の幸いという事で、保証にて対応して頂くのが得策だと思います。
すでに、破損箇所に手を加えてしまったとの事ですが、販売店・メーカーへの事情説明として、破断面での怪我防止のため、やむを得ず応急処置として行った事を熱意を持ってお話されれば、きっと保証が承認されると思います。
頑張って下さい。
それと、液晶の黒ずみ(照度ムラ)の件ですが、私のも、購入して３ヶ月ぐらいで、右上、液晶パネル面積の１／４ぐらいが同様に発症し始めました。
その後、症状の悪化はなく、液晶の文字が見えない程状況は悪くありませんが、黒ずみは気になっております。
来月末で購入後マル１年になり、メーカー保証も期限切れになるはずなので、その前に購入店にて相談してみようと思います。
フロム２さんの方でも、これらの諸問題について進展等がございましたら、またレポートお願い致します。
書込番号：8335417
0点
やっとみつけたので、今日 販売店に行ってきました。壊れた部品を見せ板厚が薄いので
これは溶接の不良と言うより、構造の欠陥(強度不足)だと指摘しました。今回無償交換となっ
ても 同じ構造だと、また何ヶ月後に同じ様な事になり、今度は一年経過後なので有償交換となるのですかね、たまんない。リコ－ルしろと言いたい。
時計の表面の黒ずみは夜だけの問題で昼間は見えないので今回はパスです。
以上 報告致します。
書込番号：8342730
0点
お疲れ様です。また、ご報告ありがとうございます。
無償交換と言う事で、先ずはおめでとうございます。
ご指摘の踏み付け部分の板厚ですが、
ノギスで測定したところ1.6mmですから特に薄いと言う事は無いと思います。
一応私はその分野(プレス製品関係)のプロですが、
あれだけの絞り加工を施した板厚1.6mmのプレス製品なら、
部品単体での強度は充分であると診断致します。
やはり破損の原因は溶接不良である疑いが濃厚ですね。
（個人的にその破損現品を確認したい衝動が込上げて参ります。職業病ですね。 ＾＾；）
他でそう言った症例は見聞きした事が無いので、
たまたま運悪く溶接工程が不充分な個体が装着されただけだと思いますよ。
不安なご心中は察しますが、
交換品までもが不良品と言う事は滅多には無いと思いますので、一先ずはご安心下さい。
ともかく、お怪我が無くて何よりでした。
書込番号：8343306
0点
二年前RV125iに買い換えました。センタ－スタンドは付いていますよ。今のところ正常です。
書込番号：19582253
0点
遠方にてsym rv125を購入。
2013年モデルの展示品でしたが、このモデルはエンジンの不調がよく言われているみたいですが、購入前に問題のあるモデルかどうかも調べてもらい、問題のないことも事前に調べてもらっていました。
終始購入店では親身に対応してもらいましたが、購入後すぐにエンジントラブルが発生。
内容としては減速時にエンストしてしまう自称が頻発。
それ以外にもエンジンブレーキ状態からアイドリングへの切り替わりがうまく行かなかったり、冷却水の消費が早い4000rpm位でマフラーの排気が不安定になるなど、想定外の問題がおき、近隣のsym店舗へ連絡しましたが、都内の店舗はほとんど対応を拒否されました。
理由を聞いてみると有償修理（保証期間外）より補償修理の方が修理費があまり支払われないからとのこと。
海外メーカーはどこもこんなものなのかと、落胆しました。
もう、海外メーカーのバイクは買わないと強く心に決めました。
バイク自体は燃費もよく、色々な面で使い勝手がいいと思います。
特に二人乗りが125では結構な乗り心地なので、気に入っていますが、メーカー及びそのディーラーショップが本当に酷い。
他はともかく、symのバイクを購入する際は上記のことに気をつけていただいたほうがいいと思います。
1点
正規代理店かサブディーラーかで違いがあるのかも。
書込番号：19218841
2点
≫遠方にてsym rv125を購入。
2013年モデルの展示品でしたが、このモデルはエンジンの不調がよく言われているみたいですが、購入前に問題のあるモデルかどうかも調べてもらい、問題のないことも事前に調べてもらっていました。
終始購入店では親身に対応してもらいましたが、購入後すぐにエンジントラブルが発生。
購入店に対応してもらうしかないでしょうね。
新車販売のマージンには、初期不良の対応も保証修理の手数料も含まれるのが普通だから
購入店舗以外では いい顔しませんよね。
客観的に感じることは・・・・・購入店 無責任だ。
書込番号：19219189
2点
＞理由を聞いてみると有償修理（保証期間外）より補償修理の方が修理費があまり支払われないからとのこと。
確かに儲けでは大赤字なんですが、そうあからさまに言わなくてもね。
見返りに車両や部品の仕切りは低く設定されて情報も提供されているのに．．．
ユーザーは日本全国、移動するし、どこでも同じサービスが受けられるのが普通だと思いますが
普通じゃないのでしょう。
書込番号：19220651
2点
皆さん、貴重なご意見をいただきありがとうございます。
＞正規代理店かサブディーラーかで違いがあるのかも。
もちろん正規代理店にて電話で確認をいたしました。
サブディーラーのようなものは無さそうな印象を受けました。
＞購入店に対応してもらうしかないでしょうね。
＞新車販売のマージンには、初期不良の対応も保証修理の手数料も含まれるのが普通だから
＞購入店舗以外では いい顔しませんよね。
＞
＞客観的に感じることは・・・・・購入店 無責任だ。
マージンについては知りませんでした。ありがとうございます。
国内メーカーもそういったところは同じなんですかね。
購入店は何も手の施しようが無いという印象でした。
＞確かに儲けでは大赤字なんですが、そうあからさまに言わなくてもね。
＞見返りに車両や部品の仕切りは低く設定されて情報も提供されているのに．．．
＞ユーザーは日本全国、移動するし、どこでも同じサービスが受けられるのが普通だと思いますが
＞普通じゃないのでしょう。
むしろ赤字なんですね。なるほど参考になります。
ちなみに現在ですが、未だなんの対策を講じないまま当バイクを乗っています。
都内を通勤で使っている割にはリッター35km前後を維持しており、性能面では問題を感じていません（初速が遅いくらいかな）。
今後は購入店と連絡を取りながら少し遠目でもいいので対応してくれる店舗を探そうと思います。
私のような面倒に合う人が増えなければいいなと思います。
書込番号：19234517
3点
メーカーの日本法人を通さずに輸入する店もある、これだと正規品より安いがメーカー保証は全くない。
神戸にも独自の販売方法の店があるが、評判が良いとはいえないようだ。
バイクはメーカー系列の店からそのメーカーのを買わなきゃ後で困ることになるのは昔からのこと。
他店で購入したものは近隣のバイク屋ではメンテナンスをしたがらない、安く買ったその店で見てもらえという姿勢。
今回はこれに当てはまるね、購入してもらった客との対応は違うと思う。
悪いかどうかだがこの業界の商慣習だと思えば理解できるはず。
困って、メーカーにやってもらえる店を紹介してもらいバイク屋の了解の下修理依頼することになる。
日本メーカーの正規品ならメーカーも嫌とは言わない。
書込番号：19234600
2点
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