SYM RV125

RV125のcheckランプが点灯して、エンジンが止まります。

[ちひろ２１]

RV125を中古で購入し、妻が乗っています。
走行距離は、16,000キロで、先日まで調子良かったのですが、事の始まりは、スピードメータ横にあるcheckランプが、走行中に、不規則に点滅し始めました。そのうち、全灯することがあり、その時に、赤信号などで減速してエンジンの回転数が下がると、エンジンストップしてしまう症状が出始めました。
エンジンが止まってしまった後は、なかなかエンジンがかかりにくくなります。
最近、この症状がでる間隔が、狭くなってきていると感じていて、修理が必要な問題なのではと思っています。
知見のある方に、ご助言をいただければ幸いです。

�@checkランプは、何をcheckしているものなのでしょうか。
�Acheckランプの点滅、全灯は、どのようなアラートなのでしょうか。
�B上記症状から、どのような故障個所が想定されますでしょうか。
�Cその故障の修理内容、修理の費用感が分かれば教えていただきたいです。

よろしくお願いいたします。

以上です。

書込番号：17365634

[さどたろう]

キャブ？インジェクション？年式わかります？

書込番号：17365657

[ちひろ２１]

インジェクションの機種だったと思います。年式は不明です。

書込番号：17365775

[さどたろう]

すまん仕事…「rv125　フラッシュコード」で調べてみて

書込番号：17365816

[ヤマハ乗り]

とりあえず、簡単に確認できる所で
エンジンがオイル食っていてオイルが少なくなっているとか
冷却水が少なくてオーバーヒートしてるとかかな

書込番号：17365830

[マ−リン]

何回点滅か確認してから
[17169051]を参考にして下さい。

書込番号：17366137

[ちひろ２１]

皆様、ご助言ありがとうございました。
今週、出張で妻と会えませんので、週末に、オイル量、冷却水量、フラッシュコードを試して、
ＳＹＭ整備のできるバイク屋に持ち込んでみます。
別途、結果を報告します。

書込番号：17366340

[ちひろ２１]

お世話になります。
フラッシュコードを確認してみました。
第１フラッシュコード：６回
第２フラッシュコード：３回
第３フラッシュコード：１３回
第４フラッシュコード：１６回

どのような故障を表しているかご存知でしたら、
ご教授頂けましたら幸いです。
宜しくお願い致します。

書込番号：17383276

[マ−リン]

第１フラッシュコード：６回 Abnormal battery voltage warning
第２フラッシュコード：３回 Poor contact of the throttle valve sensor
第３フラッシュコード：１３回 Engine over-RPM
第４フラッシュコード：１６回 Abnormal engine temperature sensor

書込番号：17384445

RV125I エンジンがかかりません。

[チロねこねこ]

３２０００キロです。セルはまわりますがかかりません。定番のバルブクリアランスは問題ありません。噴射ノズルの穴にスポイトでガソリンをたらすと、少しの間かかります。エンジンチェックランプが点灯し　7回点滅します。内容の解かる方。バイク屋へ行けの回答はご勘弁ねがいます。

書込番号：17161377

[ＪＦＥ]

７回点滅、分かりませんが↓参考になるのでは。

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/313474/car/211630/1437122/note.aspx

書込番号：17162548　スマートフォンサイトからの書き込み

[チロねこねこ]

JFEさん
書き込みありがとうございました。125EFIと125iの違いはあるのかも？です。参考にします。

書込番号：17163089

[マ−リン]

SANYANG EFI FLASH CODE で検索するとヒットしますね。

http://scootergrisen.dk/scooterhjemmeside/download/sym_fuel_injection_system.pdf#search

FLASH CODE 7 Abnormal intake temperature sensor

車種が違っても同じメーカーならコードは多分同じと思います。　

書込番号：17169051

[チロねこねこ]

マーリンさん　このfileはRV　EFI乗りにとりましてとても参考になります。大変ありがとうございました。

書込番号：17169126

[マ−リン]

よく考えてみたのですが
比較的補正量の少ない吸気温センサーの不良では普通は始動不可にならないと思うのです。
他に不具合がありそうですけど．．．オール台湾では違うのかな

スポイトでガソリン入れて始動したときインジェクターから噴射しました？

書込番号：17169136

[チロねこねこ]

スポイトでやったときノズルから少なめですがガソリンはでました。今はモットでますがかかりません。尚、EFIにT-MAP Sensor（吸気温度センサー）はありますが125iにはありません。ちなみに圧縮が10k/cm3ですが原因でしょうか？

書込番号：17170314

[マ−リン]

＞ちなみに圧縮が10k/cm3ですが原因でしょうか？
スポイトのガソリンで始動するので関係ないでしょう．．．

＞EFIにT-MAP Sensor（吸気温度センサー）はありますが125iにはありません。
T-MAP Sensor：読んでみると吸気温度と吸気圧を測定してる様です。
大変、申し訳ないですが詳しくは判りません。

書込番号：17170480

[チロねこねこ]

中古のエンジンを載せ替えたて復活しました。どうもありがとうございました。

書込番号：17291321

あまりにも突然な告知にあ然！

[大山小山]

５年目にして、後輪タイヤがやばいかなと思っていた矢先にパンク。出先であったために大変な思いをして修理のためドック入り３日間。数日後、ヘッドライトの球切れでドック入り１週間。ついでに前輪タイヤを交換。そして、そして１週間もたたないうちにスピードメーター不動。仕方なく、販売店に納車し、部品のチェツクをするとワイヤーではなくギアボックス？の交換を要すとのことであったので、部品を注文し、その日はそのまま帰宅しようとエンジン掛けたらむなしくセルが回り続けるだけ。その場ですぐ点検となりました。プラグを外し点検すると火花はバッチリ。するとパイプからガソリンぽたぽたと落ちる状態であったので、そのままドック入り。昨日バイク屋に呼ばれ行ってみたら、ガソリン漏れは直ったが、エンジンルームにガソリンがまったく来ない。多分ＥＦＩがだめで、コンピューターとインジェクション交換が必要。それでも動くかの補償はできないし、値段もかなりするので買い換える方をお勧めする。それでも直したいとのことなら部品供給に時間がかなり掛かるので覚悟をしてくれ。台湾製の別のメーカーで以前半年待ちだった。と言われました。３０年以上の長い付き合いの店なのでウソを言っているとは思いません。でも、あまりにも突然な悲しすぎる結末にウソでしょうという気持ちも。タイヤを替えたばかりなのに‥もう寿命なのでしょうか。あきらめなくてはいけないでしょうか。

書込番号：16898173

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

走行距離は？　すこし早い気もしますが５年ですから国産ではないし距離によっては、、、
ご愁傷様です。

他はともかくガソリン漏れはキビシイですよね。
原因がゴムシールなら他のゴム部品も寿命である可能性を無視できないです。
次のを考えた方が楽しいかと、、、
ゴム部品は日本製が突出して優秀です。

タイヤ、ホイール、ヘッドライトバルブ、メーターギアなんかは、
ヤフオクに出せば需要があるかも。

書込番号：16898322

[保護者はタロウ]

そんなものです
遅かれ早かれ、どんな車種でも、全ての部品が消耗しきってタイミングよく故障ってのはないです

台湾メーカーは国産メーカより寿命は半分くらい早く来ます


バイク屋の言うとおり、買い替え時期です
修理費の確実性、納期、信頼性なら見てくれや価格だけで選ばず、品物をちゃんと見ましょう

私的には、スズキ、ヤマハ勧めます

書込番号：16898966

[自由道]

東京モーターサイクルショウで聞いてみたところ5年前ぐらいのモデルまでと違って今のモデルの信頼性はかなり
向上してるそうです。
それとタイヤはブリジストンに履き替えるのをお奨めします。http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=15294611/#tab
５年も乗っているのでしたらスピードメーターギアボックス交換とコンピューター＆インジェクション交換ぐらいは
妥当なコストだと思いますよ。
部品代がかなりすると言っても精々〜2万までの金額ではないでしょうか。

書込番号：16898981

[マ−リン]

＞多分ＥＦＩがだめで、コンピューターとインジェクション交換が必要。それでも動くかの補償はできないし
馴染みのバイク屋さんは自信が無さそうですね。

＞３０年以上の長い付き合いの店なのでウソを言っているとは思いません
それなら信じるしかないでしょう。

＞もう寿命なのでしょうか。あきらめなくてはいけないでしょうか
先ずコンピューターとインジェクション交換でいくら掛かるか聞いて
寿命かも率直に聞いたら如何でしょうか

同型の新車に乗り換えて不具合車はスペアカーにしたらタイヤも再利用出来そうですけど．．．

書込番号：16899797

[ＪＦＥ]

まず始めに‥、読み難いので改行を入れることをお勧めします。

そして沢山の？？があります。。

＞修理のためドック入り３日間。数日後、ヘッドライト の球切れでドック入り１週間。

タイヤ交換で３日？、球切れで１週間ですか？？

書込番号：16902120　スマートフォンサイトからの書き込み

[大山小山]

RICKMANさんへ
慰めのお言葉ありがとうございます。走行距離は12,000ｋｍ程度でした。ゴム製品の劣化はあるでしょうね。
取り替えたばかりの部品はオークションにする⇒勉強になります。逆にヤフオクで出されている同型車を部品取りで落札するという手もありますね。しかし、中古品では大した延命にはならないでしょうね。このバイクは、とても気に入っており乗り続けたいのでとても残念です。

保護者はタロウさんへ
おっしゃる通り国産メーカーが一番ですね。それには私も諸手を挙げて賛同します。しかし、国産メーカーはなぜ原付２種をもう少し大きいサイズにしないのでしょう残念です。私は１２５ｃｃで大きめのボディのバイクが欲しい。これに合致するのが台湾メーカーしかなく、選択肢が少ないんです。また、私にとっては趣味性も重要項目なんです。質実剛健だけを目的とするなら絶対台湾メーカーのバイクには乗りません。

自由道さんへ
最近の台湾メーカー製は、よくなっているんですね。最新情報ありがとうございます。

＞スピードメーターギアボックス交換とコンピューター＆インジェクション交換ぐらいは妥当なコストだと思いますよ。
部品代がかなりすると言っても精々〜2万までの金額ではないでしょうか

私も、そう思います。気に入っているバイクなので新車の半額位までなら修理する覚悟なんです。でも、十数万円で済む程度なら買い替えを勧めるということをしないと思っています。二十万円を超すようなら、さすがに諦めます。

マリーンさんへ
バイク屋とは長い付き合いなので信じています。でも、自信がないというか面倒くさいんでしょうね。趣味で直していては商売にはなりませんものね。商売抜きでお願いするわけにはいきません。また、苦労して直してもすぐにまた壊れるでしょうし。

ＪＦＥさんへ
ご忠告いたみいります。今後、投稿の際は心掛けます。１週間のドック入りの表現仕方が悪かったです。ついでに交換することになった前輪タイヤが特殊なサイズのため入荷に時間が掛かりました。ヘッドライトバルブは汎用品ですから即日ですね。ついでの方にに時間がかかった次第です。

皆様のご意見を総合して次のとおりにします

１　修理代十五万円までなら直す。でも、あと５年以上乗れる保証が薄いなら諦める。
２　国産メーカーで気に入るモデルが出るまでバイクは買わない。年齢的にもう買うことはないかな。
３　これを機に運動不足とメタボ解消のため自転車通勤にする。

長文申し訳ありませんでした。ご意見ありがとうございました。

書込番号：16902819

[保護者はタロウ]

３・・です　　もしくは　もう一台新車買う方が得
　

国産ではでかい１２５期待しても無理
あと、ＯＨしても５年は無理っぽい、車体はじめジョイントや金かかる部分全体的にタレる
動くだけなら維持できるかな・・

書込番号：16906120

[鉄騎、颯爽と。]

解決済みのところ失礼します。

「台湾車は５年もすれば諸々の部品ヤレて来る云々…」とおっしゃる方いらっしゃいますが、
当方キャブ仕様のマシン丸６年、７年目に入って半年ほどになりますが燃料漏れ皆無です。
但し各部ゴム部品は部位によってはかなり疲労しており、
最近エアクリーナーケースのダクトチューブとフロントフォークのブーツが切れていたのを交換しました。
国産モデルと比較したら耐用年数短めかも知れませんが保管状態にもより一概には言い切れないと思いますが。

因みに当方は主に屋内保管、一時期屋外保管も直接雨の掛からない場所にバイクシート使用でした。
主さんの保管状態はどうなんでしょうか。
保管状態に問題無ければ、私だったらバイク屋の整備技能とモチベーションを疑いますが。

あと、SYMの特約店なら部品発注から１週間以内に入荷するケースがほとんどです。
タイヤについても偏平率８０が特殊なだけで７０に変更すれば即納だと思います。
親切なショップならそのくらい教えてくれるはずですが。
以前バイク用品店で交換依頼したら７０偏平が店内在庫で即納でした。

純正部品の詳細については当方のスレッドをご参照頂ければ少しはご参考になるかも知れません。

＞http://bbs.kakaku.com/bbs/76102410406/SortID=16820934/#tab

書込番号：16906274

[保護者はタロウ]

おんなじ整備やいたわり乗りするとアドレスやシグナス・もっと持つよ

書込番号：16907221

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

たしかに12,000kmじゃあ、５年でも唖然としますね。
お気持ち、お察しします。

日本は四季のあるいい国ですが、車やバイクなどには
極めて過酷というのを聞いたことがありませんか？
湿度と寒暖の差は、ボディーブローのように
バイクの寿命を削り、雪国の融雪剤や海岸沿いの塩分は
それに輪をかけます。
なのでこの過酷な環境に耐えるべく作られた国産車は
優秀というふうに聞きます。

消耗品ではない主要部品が壊れたら、バイク屋さんの
いうとおり、廃車が第一選択だと思います。

バイクをやめるなんていわないで、また気に入ったバイクを
探して下さい。ＭＴ車もおもしろいですよ〜。

書込番号：16907611

駆動系メンテナンス実施（備忘録みたいなモン）

[鉄騎、颯爽と。]

ウェイトローラーはこの向きで組まれていました。	ウェイトローラーには方向性があります。

RV125JP（キャブレータ仕様）、
購入から７年目、走行距離（たったの）18,000kmを超えた時点で駆動系のメンテを実施。
ドライブベルトとウェイトローラーを交換しました。

結構回して乗っていたにもかかわらず、意外と各部品の減り具合は少な目でした。
ウェイトローラーも少し段減りしているものの直径にほとんど変化無し。
ベルト幅は1mm未満の減少（新品19mm→18.3mm）、ドライブフェイスのむしり、段付きもありませんでした。
クラッチはまだまだ充分使えるレベルだったのでノータッチです。
クラッチドラム内径も、段付きやかじりは見られませんでした。

分解に際し、プーリーカバーの止めネジ全９ヶ所中１ヶ所（下側、後ろから２番目）の六角頭を舐めてしまい、
止むを得ず六角頭中央にφ6mmのドリルで穴開けし破壊しました。
プーリーケース側に突っ立ったボルトはどうにもならないので、取り敢えずそのままです。（汗）
ナットブレーカなど使えば取れそうですが今回はパス。
他のボルトもかなり固かったのですが、プーリーケースのネジ穴が錆びて固着していた為と思われ、
ボルト側のネジには白い粉（アルミ錆）がびっしり付着していました。
再度組付ける際にはグリスなどを薄く塗布した方が良いかも？

純正ウェイトローラーはφ20ｘ15で12g/1個。組付けには方向性あり。
内径の金属ブシュが露出している面がドライブプーリーの回転方向になる様に組付けられていました。
（画像参照。間違いがありましたらご指摘願います。）

ついでなのでエアクリーナーフィルターも交換。（２回目）
キャブ車の古いタイプでは紙フィルターの上にスポンジフィルターが重ねてありましたが、
現行品は紙フィルターのみです。
スロットルのツキが悪いのはフィルターの目詰まりが原因である事が多いです。
6,000kmに一度くらいは交換を推奨。（次は24,000kmか）
交換後は吸気が良くなったらしく相対的に混合気が薄くなったせいかアイドルが下がった様なので、
折を見てプラグ交換、バルブクリアランス共に再調整の予定。

エアクリーナーケースの吸気ダクトとフロントフォークブーツが破れていたので交換。

走ってみた感じでは、発進時のモタツキ感が改善されました。
交換前はエンブレが若干キツくなっていたのが改善。（した様な気がする）
中、高速域の伸びが良くなった感じです。

ま、元に戻っただけですが。（＾＾；）

発注はＳＹＭの特約店にて。
11/3に注文して、11/7の夕方には入荷の知らせがありました。
連休明けなので、実質３日目の到着と言う事になります。

以下、部品詳細。（前記で該当しない場合、（）内の品番である可能性あり。）

・ウェイトローラー（６個セット）：22121-H90-000-A（22121-H90-0002-A）　\3,200-
・ドライブベルト：1B01H9A01（23100-H9A-0002）　\4,700-
・エアクリーナーフィルター：17211-HLA-000（17211-HLA-0002）　\2,000-
・エアクリーナーダクトホース：17257-H9A-000（17257-H9A-0001）　\2,500-
（おまけ）
・フロントフォークブーツ（２個購入）：51425-H9A-000（51425-H9A-0000）　\1,200-（＠\600-）

・発注手数料：　\700-

小計：\14,300-
消費税：\715-

合計：\15,015-


以上、ご参考になれば幸いです。

書込番号：16820934

[神戸みなと]

台湾メーカーの輸入車なのに部品代は高くないですね。

書込番号：16823924

[鉄騎、颯爽と。]

神戸みなとさん、返信ありがとうございます。

ＳＹＭジャパン/エムズ商会が一定量纏めて輸入して在庫しているからだと思います。
そうでなければ、台湾から直輸入してこの価格でしかも２〜３日で入荷するとは到底思えないので。
高耐久とパーツ供給の充実度は台湾車市場に於いて、やはりＳＹＭに一日の長があると感じます。

書込番号：16824396

寒くなったら CHKランプ？が 点くんです

[浜名湖鰻]

EFIの方ですが この頃 寒くなりましたよね 以前は 無かったんですが メーター横のﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟ？でしょうか 時々 点灯するんです
※暖気運転では 点かない
販売店では ｵｲﾙ ﾊﾞｯﾃﾘｰ 冷却水の不足では？と言われましたが⇒不足無し
ﾏﾆｭｱﾙには 燃料噴射の異常ﾗﾝﾌﾟと書かれてあります
それに従い ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ回転数が上がりました
そのまま 乗り続けて 大丈夫でしょうか？
教えて下さい

書込番号：13823031

[ViveLaBibendum]

浜名湖鰻さま
販売店で液面点検して貰った時に燃料噴射装置診て貰えなかったのでしょうか…取り説にEFI異常を示すとあるのにチェックしないってのはにわかに信じ難いのですが…
個人的には水温が上がらない程寒い時にエンヂン回転上げるために燃料噴射量増やして〜その量が過剰になるとセンサが働いて警告燈が点くってな具合ではないかと思いますけれど…
エンストしたりしないんですよね…取り急ぎもう一度販売店で燃料系確認して貰って…春暖かくなって症状消失しなかったら本格修理ってことになるのではないかと…

書込番号：13823056

[鬼気合]

　一度お店に持ち込んでみてもらったほうがいいと思いますね。

　ｵｲﾙ ﾊﾞｯﾃﾘｰ 冷却水の不足では？とありますが電話での対応だったんでしょうか?

　コンピュータ、ISCV、TPセンサー、O2センサーなどの異常も考えられますし
テスター（お店にあるか分かりませんが）など当ててもらってみてもらった方がいいと思います。

　いきなりエンストなどしたら怖いですしね。

書込番号：13823067

[すーぱーりょうでらっくす]

実際にメンテナンス端末をつないで確認しないとはっきりした原因は判らないと思います。
販売店で徹底的に調べて貰って修理して下さい。

このまま、乗り続けるのはダメですよ。

書込番号：13823103

[浜名湖鰻]

ViveBiさん 鬼気合さん すーぱーさん 超早い 返答を ありがとうございました
ﾗﾝﾌﾟが 一瞬だけ 点くのと 販売店が遠方なのを 理由に 騙しだまし 乗ってました 早急に 修理に出します また、ご指導 お願い致します

書込番号：13823286

[ThaDogg]

RV125EFIの仕様です。
インジェクション部品の警告なんですが冷えてくるとなるだけで暖まると直ります。
特に対処法がなく、通常対処しなくても問題ないので放置でOKです。

書込番号：13869333

[浜名湖鰻]

ThaDoggさん ありがとうございます 一応 皆さんの言う通りに販売店に出しました ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも高くなり 何も しなくても走っちゃいますから 多分 寒くなりｵｰﾄﾁｮｰｸ?が効きぱなし かと どっちにしろ 調整して欲しかったので
また、ヨロシクお願いします

書込番号：13869400

[ThaDogg]

元々寒い時期のテストが十分に行われていなかったために発生する警告かと思います。
対策しては、マジェスティ125などの台湾製水冷エンジン搭載スクーター一般と同じですが、寒い時期にはラジエーターへの空気吸入口を塞ぐという手があります。
走り続けると水温計が３レベルくらいになるくらいにです。燃費や出力の向上にもよろしいです。
サーモスタットでラジエーターへの流量を調節しているのですが、最低流量でもエンジンが十分に冷えてしまうためです。
なお、RV125EFIもRV125JPもサーモスタット（シートをはずして冷却水の出口にある）につながっている端子の接触が（熱と振動で）絶縁しやすいので、水温計が上昇しないのであればこの端子に556をかけた後、銅線をほぐしたものを端子にかぶせた上で端子を取り付けると改善します。556をかけるだけでは再発します。

書込番号：13891105

[浜名湖鰻]

Tha Doggさん 度々 ありがとうございます 冷えすぎの件は かねがね 聞いております 今度 ラジエーター 少し塞いでみます ホント 夏場でも 目盛り�Aまでしか 上がりませんものね

書込番号：13891315

[PSP改造マニア]

CHKランプは自分でも故障診断をすることができます。

1.キーをOFF

2.アクセル全開のままにする

3.キーをON（スロットルは全開のまま）

何もなければ　CHKランプは2秒間点灯しそのまま点滅しません。
何かあればその　CHKランプが2秒間点灯し　3秒間消灯してから
再度点滅しだします。（フラッシュコード）

4．3秒間消灯後にCHKランプが点灯したら、すぐアクセルを戻す。
　　CHKランプはフラッシュコードの始めの合図として、4秒間点灯する。

5．CHKランプがフラッシュコードの点滅を表示します。
　　点滅は、0.5秒消灯と0.5秒点灯の繰り返しです。
　　点滅回数を数えて記録します。
　　故障が複数の場合には、続けて2番目のフラッシュコードを表示する

6．1つめのフラッシュコードの点滅が終わると、CHKランプは4秒間消灯してから、4秒間点灯します。その後、次のフラッシュコードが点滅する

7．4秒間以上待ってもCHKランプが点灯しないことを確認したら、メインスイッチをOFFにします。

　ちなみに私はこの検査をして、エンジン温度センサーが故障していました。
　フラッシュコードでは16回点滅です。

　CHKランプが点滅しているなら、
　何かしらフラッシュコードが出る可能性があると思います。

　参考までに

書込番号：13919385

[浜名湖鰻]

PSPﾏﾆｱさん
ありがとうございます
まるで 業界人(専門家)みたいですね(汗)
今度 試してみたいです

書込番号：13919450

[浜名湖鰻]

お久しぶりです。快調に走ってたんですが！またまた、ランプが度々！点灯する様に
教えて貰った→フラッシュ診断を…した所
出ました(ﾟ◇ﾟ)ｶﾞｰﾝ
6回フラッシュ点灯→場所は？どこでしょうか

お願いします

書込番号：16736559　スマートフォンサイトからの書き込み

[浜名湖鰻]

またまた！やってみました
自己診断
6*13*16と３つ出ました
お願いします。

書込番号：16736620　スマートフォンサイトからの書き込み

125iのありえない症状

[カチカチ村]

RV125iを新車から２年乗っています。
さてさて先日夕方通勤帰りの出来事。

途中立ち寄ったコンビニで買い物を済ませ、再びセルでエンジンを始動させたところ、通常のエンジン音に混じり「ギュワーンギュワーン」という割と大きめの何か滑るような異音が。
どこから？と耳を澄ますもどうもエンジンあたりからしているみたい。

かなり大きな変な音なので怖くなってキーを左に廻して抜いて、エンジンを切ったところ、エンジンは停止、エンジン音は止ったものの異音は止らず！
キーを抜いてるのに音が止まない！！！

訳がわからずあせって再びキーを差し右にONまでまわすと、セルもかけてないのに再びエンジン音が聞こえ普通にアイドリングに。
えっえっセルも廻してないのになんでエンジンかかるねん？

とにかく通勤帰りの中途半端な場所だったので、仕方なく騙し騙しそのまま帰る事に。
走りながら耳を澄ますと、やはり通常のエンジン音に混じりずっと異音が聞こえてくる。
エンジン自体は別にパワーダウンやひっかかりの感触もなく普通にまわり普通に走っている。
頭の中が？？？になりながら、とにかく家路に急いでいるうちにだんだんと異音が小さくなり､家に着く頃には全く無くなりました。

帰路、コンビニまでは全くいつもの通り元気よく走っていたので本当に突然の変調でした。
翌日購入したバイク屋に聞くも症状に再現性がなく原因がわからないとの事。

今は何事もなかったように普通に走っていますが、一度このような症状が出ると気持ちが悪いし、中途半端な場所で動かなくなると目も当てられない。
あまりバイクの構造に詳しくなく、今回今までに無い初めての症状だったのですがどなたかこの症状の原因を推察できる方いらっしゃいませんか？
特にキーを抜いて電気系統がOFFになっているので異音が鳴り続けるのが不思議です。

今まで故障らしき故障もなく気に入って乗っていましたが、このまま原因が判らず乗り続けるのにちょっと不安でいっぱいです。

書込番号：16669822

[鬼気合]

>訳がわからずあせって再びキーを差し右にONまでまわすと、セルもかけてないのに再びエンジン音が聞こえ普通にアイドリングに。
えっえっセルも廻してないのになんでエンジンかかるねん？

　あくまでも推測ですけどセルスタータースイッチが接触不良か何か起こして
ピニオンギヤが出て状態だった？

　昔車ですが、キーをオフにしてるのにバッテリーが上がったという事例が
何台かあり、メーカーのほうから調べたところ、キーシリンダーの不良で
電動ファンが回り続けてたというのがありキーシリンダー交換というのが
ありましたが。

　症状が再現できないと確かにお店側としても難しいと思いますが
怖いですよね。

書込番号：16669980

[元 野良猫]

今晩は、エンジンの構造等 解りませんが、

スレを読んで思い付いたことが、

フライホイールが関係して音がしたり、
エンジンが掛かったりしませんかね ？

書込番号：16670151　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

スターターリレーの固着でしょう...
Ｂ端子はバッテリー直ですから固着するとセルが回り続けますね。

書込番号：16671589

[カチカチ村]

皆様、ご返信、ご回答ありがとうございます。

どうもスターターの不具合のようですね。
あの音はセルの廻る音だったのか・・・
そう言われるとそんな気がしてきました（笑）
なんせ突然の異音だったので音をゆっくり判別する余裕がなかったもので・・

ただ一度でも突然起きてしまうと、今後いつまた再発するか不安です。
今度症状が出た場合は、バッテリーの線をはずすしかないのでしょうね。
でもバッテリーの場所が奥まってるし。
うーん、どうしよう。

書込番号：16687580

[マ−リン]

購入したバイク屋さんは症状から原因が導き出せない様で．．．

スターターリレーが固着するとスターター信号無しで回り続けます。
でキーを抜いたらポンプや点火がカットされるのでエンジンは止まります。

バッテリーの線を外すとモーターは止まりますが着けると同じです。
スターターリレーに衝撃を加えるのが一番ですが
メットイン外さないと無理じゃないでしょうか。

今回、どれ位の時間回ったのか不明ですが長時間セルモーターを回すと
スターターリレー接点の溶着になりかねません。

折角の２年保証ですので保証修理を粘り強く交渉するか、
お店を変える．．
先ず有償でスターターリレー購入し、お店で分解して接点が焼けていたら保証修理って所でしょうか．．．

書込番号：16688929

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

マーリンさんに１票。
異音がセルモーターで確定で、キーOFFで止まらないなら、
まず間違いなくスターターリレーの固着です。
高価な部品ではないので交換でＯＫ。

ただ大概バッテリのすぐ脇にあるものですが、
RV125は変なとこについてるらしいです。
下記サイトの文面から想像するとメットインの下？？
場所さえ分かればポン付けなんですが・・・。
買って間もないならお店にやってもらいましょう。

http://bootanrx.cocolog-nifty.com/blog/2013/08/post-725c.html

書込番号：16689564