SYM RV250

シート高

[てんがらもん]

購入して２週間、やっと300Km到達しました。
しかし未だに他のRV250見たことありません。
マジェ、マジェ、スカブー、マジェ、フォルッツァ
フュージョン・・・ばかり。。

しかしこのバイク、シート高ありますよね。
私そんなに身長低くないんですが、きついです。
どなたかローダウンされた方いるでしょうか？

書込番号：5252086

[仮面ライダー２号]

ローダウンするより先にアンコ抜きする事を勧めます。

ローダウンすると、せっかくの性能（コーナリング性能等）が低下する可能性がありますから…。

書込番号：5252140

[初機はFujicaST605]

仮面ライダー２号さんが書かれているように、ローダウンは最後の手段にされておいた方がいいと思います。メリットもありますが弊害の方が多いですから。

私は2輪、4輪とも絶対にローダウンはしません。

どうしてもされるのでしたら、弊害について納得の上でされますように。

書込番号：5252789

[液体ガラス]

高下駄などいかがでしょうか�[（笑）底が厚い靴など。私なんかバレリーナ状態（爪先接地）ですから。

書込番号：5253257

[初機はFujicaST605]

バイクなら厚底ブーツでしょう。（笑）
私も一度はシークレットシューズを履いてみたい。

シートのアンコ抜きは専門の業者もありますし、シートそのものをオーダーメイドで作ってくれる業者もあります。

ローダウンするにしても国産車と違い外国車はアクセサリー＆パーツ類がすごく少ないのが悩みの種。

書込番号：5253336

[てんがらもん]

すみません。。
４輪の方は買い替え４台目の今はワゴンですが
全てローダウンです・・
ノーマルはふわふわ感があり気持ち悪くて・・
バイクはやったことないですが。
とりあえずアンコ抜きしてみます。
マフラーはRPMが日光ワンスクレースでRV250に
装着して入賞してますね。
シグナス用みたいですが、付くんですかね。

書込番号：5260285

[初機はFujicaST605]

すいません、てんがらもんさんに文句を言っているのではなく、ローダウンが単なる流行・ファッションになってしまっていることが残念で仕方がありませんのでこのような言い方になってしまいました。もちろんローダウンも程度次第ではありだと思います。

ただバイクの場合、ローダウンすると程度にもよりますが、サイドスタンド使用時の安定性が悪くなります。国産車ですと、ショートタイプのサイドスタンドが販売されている車種がありますが。

アンコ抜きされるのでしたら、厚さを薄くするだけでなく、横幅を狭くするのも効果的だと思います。

ところで、サスのふわふわ感を取り除くのは、ローダウンでなく減衰力の高いショックに変えるのが普通です。場合によっては固めのスプリングにも変えますが。

書込番号：5260389

[てんがらもん]

ありがとうございます。
そうですね。バイクの場合は長距離乗ってると
えらいことになりそうなので私も気が引けるとこ
確かにあります・・
ところで、ビーチ098さんが言われてるように
私もライトのON/OFFスイッチを着けたいです。
なんか信号待ちの時に対向車や前の車に申し訳なくて・・
あと、サイドスタンド立てたままエンジンかけられないのもちょっと不満ではありますね。
また、風の巻き込みすごいですね。
シャツのすそやカッパがまくれ上がってえらいことになってます。この季節薄着だから素腹が出ちゃっていつもお腹壊してますｗ

書込番号：5272523

[仮面ライダー２号]

てんがらもんさん へ

ライトのＯＮ/ＯＦＦは、そう出来るキットが売ってますので、探して下さい。
ただ、バイクのヘッドライト常時点燈が決まってから製造されたバイクにＯＮ/ＯＦＦスイッチを付けると違法の可能性があります。（不確実なので、心配なら調べて下さい。）

サイドスタンドの件ですが、参考までに
＞http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=5130361
＞http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=5010032

書込番号：5272815

[仮面ライダー２号]

失礼。

ライトのＯＮ/ＯＦＦに関しては、
外車なので、たぶん問題ないと思います。（たぶんですよ＾＾；）

書込番号：5272843

[初機はFujicaST605]

Maje250は2灯式ですので、その内の1灯をHIDにしてON/OFFスイッチを付けてます。そのスイッチは南海部品で３千数百円だったと思います。

サイドスタンド使用時にもエンジンをかけられるようにもしています。こちらは、無料で出来ました。

書込番号：5275364

[wakasama5]

ライトのON/OFFスイッチの増設は違法になります。
以前逆車（外車）に乗っていましたが、ON/OFFスイッチを
殺してしまわないと車検に受かりませんでした。
日本の道路を走行する以上、外車だからと言って特例は
ありませんよ。

書込番号：5277221

[n-kuratyan]

かなり遅くなってからのカキコですが、私はＲＶ１２５ＪＰですがやはりシートが高く（身長１６３）足つきが悪く、シートのあんこを抜きました。シートのあんこを抜く時はサイド側がかなり重要ですよ。上側だけだと太股部分がサイド側に当たり余り変わらない状態になります。サイドを削るとかなり足つきが良くなりますよ。シートを車体から外して
丁寧に粗めのヤスリやカッター等を使いやりました。削り終わったらカバーを引っ張りながらホッチキス（工業用）を使い留めていきます。皺にならないよう気をつけてください。

書込番号：5810283

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

ローダウンはいいこと少ないす。

書込番号：5861909

７月８日にシルバーが納車されました。

[ＺＺｚｚ・・・]

ネットワークトラブルで前回の質問（維持費は・・・）への
返信、できなくて申し訳ありませんでした。
結局そのあとすぐに契約し７月８日に納車となりました。

購入後の追加インプレ（走行はまだ３０ｋｍ程度ですが）
１．走行音（出だしの音？）はバタバタだけではなく
　　ビィーンという感じのおまけ付き
２．ＬｏのＨＩＤは確かに明るいがＨｉはショボすぎ！
　　上下左右とも照射角度が狭く中途半端なスポット風
　　Ｈｉ時のＬｏ／Ｈｉ同時点灯への改造を予定
　　（Ｈｉは高効率Ｈ７への交換は必須）
３．フォグランプはウケ狙い程度で実用性は？
４．やっぱり出だしはギア比の関係か結構速い
　（気がする・・・）慣らし済むまでガマンガマン
５．６０Ｋｍ／Ｈあたりでの共振は結構ヤバイ
　　この速度域での両手放しは自殺行為
６．ちょっとダサいがリアボックスの取り付け完了
　　リアキャリアの発売を待たずタンデムレールに直付け
　　タンデムレールがプラスチック製とはちとビックリ
　　５ｍｍ厚のアルミ板で補強するも強度に若干不安有り
７．ウィンカーが安っぽい
　　せっかくのクリアレンズなのでクロムメッキ電球に交換
　　ただしこれが曲者、下手に触るとメッキが剥れる！！
　　マフラー用の銀色耐熱塗料で極薄塗装すれば十分
　　代用可能
８．ハザードランプはキーを抜いても点灯可能
　　これはＳＹＭ偉い！！
　　イグニッションＯＮで点灯すればキーを抜いても
　　点灯継続（消灯は再度ＯＮでスイッチオフ）
　　ハザード点灯してバイクから離れるのは緊急時なので
　　使いたくはないですが
９．ぬけさく２８号さんの書き込みにもありましたが
　　給油時にかなりこぼしました。（慣れが必要）
とりあえず納車早々のインプレです。
もう少し乗込んで追記していきます。
ちなみに購入価格は自賠責５年付けて５０万を僅かに
超えました。

書込番号：5241325

[ＺＺｚｚ・・・]

自己スレです。
納車後のインプレと改造Ｐａｒｔ２

１．出だしは”速い！”と感じるもののスロットルに対する
　　レスポンスはやっぱりフォルツァが数段上。
　　特にアイドリングからの吹き上がりはまったくの別物
　　キャブはインジェクションに勝てないのだろうか？
２．ショボいＨｉビーム
　　Ｈｉ／Ｌｏ同時点灯に改造
　　カウルをはずしてハンドルＳＷからのケーブルを
　　コネクタ部分で一部ショート。
　　確か白色とブルー（３Ｘ３コネクタの中心）を
　　逆流を嫌いダイオードでショート
　　ダイオードは不要でリード線で十分（たぶん・・・）
　　これでＨｉ時の手前の暗さは解決
３．レーダー探知機の設置
　　金欠病により新規購入できず在庫の乗用車用を
　　ビニール袋にくるんでカウルの中に
　　アラームは当然聞こえないので受信レベル表示と
　　警告灯を全て引き出し超高輝度のＬＥＤに変更し
　　インパネにプラＢｏｘを貼り付け８連ＬＥＤを設置
　　ただしこれでは以前のフォルツァで経験した夜間の
　　目潰し状態
　　今回は頭を使ってディマーＷＳを追加
４．メットインスペースの照明ＳＷ追加
　　既存のＳＷは盗難防止のハッタリＬＥＤ点滅用に流用
　　シートをあげると点灯、閉じると消灯するＳＷを追加
　　電流（２０ｍＡ程度）を流すと自動点滅するＬＥＤは
　　とっても優れもの
５．ホーン交換
　　シングルホーンはいかにも・・・というわけで
　　交換しようとしたもののアンダーカウルまで
　　はずすハメに・・・
　　さらに購入したカタツムリホーンは押し込む
　　スペース無し
　　とりあえずライトの上部に無理やり押し込んだものの
　　音がこもり最悪
　　ちゃんと大きさを考えて購入しましょう
以上この３連休はそこらじゅう傷だらけになりながら
改造に費やしました。

書込番号：5264088

[ピーチ098]

ＺＺｚｚ・・・さん

始めまして!!
私もRV250を乗ってます。
ＺＺｚｚ・・・さんが以前言っていた用に、ホントにHiビームは厳しく、又ショボイ物があります。
私もHiビームをHi・Lo同時点灯にカスタムしたいのですが、外車とゆうこともあり、又知り合いにミスったらHIDが壊れると言われたので抵抗がありまだ何もさわっておりません。
どうかカスタムの方法をお教え頂けないでしょうか？（配線等）
又、Loビーム（HID）のオン・オフのスイッチの付け方もお分かりでしたらお願い致します。

書込番号：5270353

[ＺＺｚｚ・・・]

ピーチ098さん やっぱりＨｉのショボさはハンパ
じゃないと思います。
当方の改造はハンドルＳＷからの配線がカウル内の
ハーネスと繋がるコネクター部分にダイオードで
ショートさせております。
（特にダイオードを使用する必要はないと思います。）
改造方法は費用はかかりませんが手間がかかります。
長くなりそうなので二部構成とします。
Ｐａｒｔ１

１．ミラーの取り付け部分のカバーをはずし六角レンチで
　　ボルト（左右各２本）はずしミラーをはずす。
　　当然ウインカーの配線もはずす（抜く？）。
２．ミラーをはずした穴の部分にあるネジ（左右各１本）と
　　ウインドシールドの付け根にある左右のネジをはずし
　　ＳＹＭマークがついたノーズ部分を持ち上げながら
　　車体前方から引っ張るようにはずす。
３．ウィンドシールドを固定している６本にネジをはずし
　　ウィンドシールドをはずす。
４．メーターパネルとウィンドシールドの間にあるカバーを
　　はずす。（確かネジ４本で止まっている）
５．上記カバーに隠れていたネジ左右１本、ラバーステップ
　　（２分割された上のほう）に隠れたネジ左右各１本、
　　ステップ上部にあるネジ左右各２本、ステップサイドの
　　ネジ左右各１本を飽きずにひたすらはずす。
　　更にカウル内側（前輪の両サイド）ボルトを１０ｍｍ
　　レンチではずす。
　　２本並んだボルトの外側だけでＯＫ
６．根性を決めて（そんな大そうなものではありません！）
　　カウルを車体前方から持ち上げながら手前に引く
　　このときカウル上部のフレームとの引っかかりと
　　ネジのはずし忘れを確認しながら慎重に
７．左右のウインカー＆フォグ、Ｌｏ、Ｈｉの４本の
　　コネクターをはずす
　　このときＬｏ（ＨＩＤ）のコネクターがはずしにくい
　　ので慎重におくなうこと
以上でめでたくカウルがごっそりと外れるはず

書込番号：5273588

[ＺＺｚｚ・・・]

Ｐａｒｔ２です。

この状態でハンドル左側から来ているラインをたどり
コネクターを見つける。　形状は３Ｘ３の９本
　○　○　○

　○　●　○←白色のラインとちょうど中心（確かブルー）
　　　Ｌ＿」　こんな感じでリード線側からショートする
　○　○　○
上記２本をショートするだけで完了
中心のラインはイグニッションＯＮで１２Ｖ、白色ラインは
Ｌｏ時１２ｖ、Ｈｉ時０ｖになるライン
できればテスターで確認してください
テスターがなければ１２Ｖ用のワット数の小さい電球を
用意して片方をマイナス（ボディーアース）につなぎ
もう片方を上記ラインにつないでみてください。
コネクタ中心のラインにつないだ場合イグニッションＯＮで
点灯、白色ラインはＬｏ時に点灯　Ｈｉ時に消灯するはず
あとはカウル取り外しの逆の順序で組み上げる。
このときＬｏ（ＨＩＤ）のコネクターはしっかりと繋ぐこと
このコネクターはどうも接触不良を起こしやすいようです。
がんばってとトライしてください（あくまで自己責任で）
ちなみにＨＩＤの高圧側を触るわけではないので
壊れることはないと思いますが･･･

書込番号：5273591

[ピーチ098]

ＺＺｚｚ・・・さん

返信遅くなってごめんなさい。
ご丁寧に手順等をお教え頂きありがとうございます!
さっそく習ったとおりカスタムしてみようと思います(^○^)
又、判らない事があったら相談にのって下さいっ!!笑
本当にありがとうございましたm(__)m

書込番号：5284390

[ＺＺｚｚ・・・]

はいはい、ピーチ098さん
改造は自己責任となるためくれぐれも慎重に！
無理に引っぺがさず引っかかりとネジのはずし忘れに
ご注意を！！
健闘を祈ります。
完了の暁には文字通り明るい未来（道路？）が・・・

ライトのオフＳＷは違法となるためお勧めできません。
が、パッシング時のＨｉ点灯を妨げないようにＬｏのみを
オン／オフする回路としては
１．ショートした部分（コネクタ）より車体側の白ラインを
　　カットする
２．カットした両方の部分にコードを接続して延長
３．延長したコードにＳＷを追加（オン／オフＳＷ）
　　できればハンドル右側のメクラぶたらしき部分
　　（本来ＳＷがつくところ？）
　　にぴったり合うＳＷが見つかれば最高
これでＬｏ時には消灯可能、Ｈｉ時には同時点灯なしの
ＨｉのみでパッシングはいつでもＯＫとなるはずです。

書込番号：5285665

教えてください!!!!!

[ピーチ098]

最近、RV250を新車で購入しました。
Rv250用のマフラーがあると聞いたのですが、どこを探してもありません(-_-;)
みなさんで見かけた方はいらっしゃいますか???
あと最近修理に出した時、台車で同じRV250を借りました。
その時に自分のRVと比べてかなり中速が速い!!伸びがある!!!!
と感じました。
どうしてこんなに違うのでしょうか??
わかる方がいらっしゃいましたら教えて頂ければと思います。
ちなみに台車は試乗車として使われており走行距離は約1.900キロでした。
私のRV250は、現在約1.400キロで1.000キロまでしっかり慣らし運転しました。（ハイオクまで入れてるのに･･･(T_T)）
良きアドバイスを待ってます☆

P.S　　昨日二人乗りスカイウェーブ250（ちょっと旧型）にスタートで　　　　負けました･･･。
　　　　自分は一人乗りなのに･･･

書込番号：5236790

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>自分のRVと比べてかなり中速が速い!!伸びがある!!!!
これは
>>ハイオクまで入れてるのに･･･(T_T)
が、原因かもしれません…
基本はレギュラー仕様でしょうし…
あとスタンドもしくはメーカーを変えるとか？

書込番号：5238304

[wakasama5]

あと気がついたことと言えばエンジンオイルの粘度ですかね〜
純正指定が10W-30なのでそれより固いオイル（10W-40とか）を
入れるとフリクションが増大して抵抗になります。
それとオイル量も入れすぎると×ですね。

書込番号：5238809

[azr600]

私の場合、イリジウムプラグに換えたら若干レスポンス等が変わりましたよ！（気分かも知れませんが…）

マフラーは私も欲しいです。
ＲＰＭで現在製作中で発売予定らしいですよ！

書込番号：5240795

[ピーチ098]

返信ありがとうございます!!
さっそくレギュラーガソリンに変え、プラグ交換予定です☆
あとみなさんに聞きたいのですが、RV250をカスタムしている方は
いらっしゃるのでしょうか??
もしいらっしゃるのでしたらカスタムのお話しをしたいです(^○^)
宜しくお願い致します。

PS.　私は背もたれとスクリーンカットくらいです･･･。

書込番号：5253112

維持費はどんなモンでしょう？

[ＺＺｚｚ・・・]

先日ＲＶ２５０に試乗し０５年式フォルツァから乗り換えを
検討しております。（フォルツァは息子に引継ぎ）
ところで質問ですが輸入車ということで維持費というか
メンテに必要な消耗部品、たとえばブレーキパッドは
国産と比較して価格や入手難易度はどんなモン
なんでしょう？
大きな差はないと信じたいところなんですがご存知の方
おられましたらお教えください！

ちなみに試乗のインプレは
１．６０Ｋｍ／ｈあたりまでの加速はフォルツァの６速セミ
　　オートマを駆使したのと同程度？で結構速い。
　　（運転者の体重の関係でパワーウエイトレシオ悪）
２．６０Ｋｍ／ｈからの中間加速は大いに物足りない
　　（同じくパワーウエイトレシオ悪の状態で・・・）
　　さすがにこのあたりではセミオートマの効果絶大
　　フォルツァ、偉い！！
３．８０Ｋｍ／ｈ以上での風の巻き込み大
　　空洞実験なんかはやってなのだろう・・・と思う。
４．出だしの排気音というか走行ノイズはバタバタという
　　感じでいかにもスクーターっぽい。
５．ＨＩＤは明るくて感激もの。
６．ステップの絞込みにより短足人間でも足つきが良い。
７．バックミラーの取り付け位置がまったく違うため若干
　　違和感あり（すぐになれると思う）
８．見た目はボリュームがあるボディーだが乗ってみると
　　フォルツァよりスリムに感じる。

以上、とりあえず現時点では買い！と判断しています。

書込番号：5197043

[神戸みなと]

このサイトの掲示板にキムコのオーナーさん達の声が聞こえます。
１２５と比べていい評価ですね。
http://www.grand-dink125x.mydns.jp/

書込番号：5197327

燃料メータ

[ぬけさく28号]

燃料メータなんですが、メモリがゼロになると同時にオレンジの警告灯も点滅しますが、更に燃料が減るとオレンジの警告灯は消えて燃料メーター全体が点滅するようです。

この状態で給油すると12.97L入りました。
燃費は25km位は伸びて欲しいところです。

書込番号：5085999

[apogee]

取り扱い説明書ではタンク容量１２リッターと記述されていますね、このあいだ「オレンジＲＥＳ」点灯で11.5リッター入りました。

実際は１３リッターぐらいはいるのかな？私の環境ではリッター２０ｋｍぐらいなので、点滅まで２０ｋｍ以上走るか試してみます。

書込番号：5103583

[ぬけさく28号]

オイル交換の警告灯は3000km毎と書かれていますが1000km毎のようですね。
リセットすると、そこから1000kmで点灯するようです。
2000km超えましたが、通勤での燃費は23km以上は出ていません。

書込番号：5129604

[wakasama5]

はじめまして
今日オレンジの警告灯とガソリンノズルの絵が点滅してから
給油しましたが12.21Lほど入りました。タンクは13Lくらい
入るのかな？　ちなみに燃費は30kmでした。

書込番号：5160729

[totom's]

5月頭から乗っていますが、
慣らし中だからでしょうか18.5km位です、
確かに20kmは行ってくれないときついですね。

書込番号：5178529

ＲＶ２５０銀 １０００ｋｍを超えて

[apogee]

バイク歴２０年、スクータ歴　ＤＪ１〜フリーウエイ〜フォレッア〜シルバーウイング（盗難）〜ＢＭＷ１１５０ＲＴスクーターじゃないか、、、ＲＶ２５０　１０００ｋｍを超えたのでレポートします。

１）当初は温度によりアイドリング２０００回転越えしたり不安定乗りごごちが硬い、スロットの遊びが多い、前ブレーキのみの利きが悪い、いや止まらない。
カーブーの倒しこみが首都高は怖いからあきらめたほど、、
　　
２）エンジンもどのバイクもどこかの回転数で滑らかな振動のところがあるのだが、なく振動が多い。
全体的に回転が高いタイプのエンジン
　　
３）メインキーで操作する、ガソリン入れ、シートの開け閉めすべてにわたって硬い感じでした。

４）手ぶら運転が出来ない、（危ないから良い子はやめてね）特に６０ｋｍで共振運動があるようだ。


-1000km 後----------------------------------------

１）ブレーキはコンビブレーキで取扱説明書にも前ブレーキだけの
停車操作は止めてねと書いてありました、友人談ではそうでもないとのこと、ＢＭＷに比べたらかな、、、
後ブレーキで前を少々加える感じでは十分だがもう少しブレーキ力が欲しい。
　　
カーブーでもよく粘り倒しこみは楽しくなってきた。

２）アイドリングはエムズ商会の紹介で新宿のM-Tｘｘｘで調整してもらったところ、遊びも調整され、アイドリングも３００回転の差はあるが良好になった。

一番驚いたのはエンジン音が変わり、４０００回転〜５０００回転ぐらいの実用域で滑らかな回転域が出てきたところである。
新宿のＭ社長有難う。

３）給油口等の稼動部の動作も馴染んできた、給油はまだこぼしてしまいます、シートを締めてもランプは連動ではないので、外してしまいました。

４）手ぶら運転は出来ない、、、タイヤを交換かな明らかに共振運動をしている。

全体感想：

すり抜けはミラーの位置も含め快適、風防性能は良くないＢＭＷに比べてかな、、もうすこし巻き込みが少なくても、ＧＩＶＩで販売されないかな。
燃費フリーウエイより悪い、燃料デジタルメーターはもう少し細かくても、、塗装やデザイン上の汚れが溜まる場所など細かいことは本当にホンダのバイクは良く出来ているとＳＹＭを購入して思う、ただしこの値段、思い切ったデザイン、チャレンジ精神と勢いを感じる。Ｍチューンのオイルに交換したらまた記述します。

書込番号：5062362