カワサキ ゼファー750

最高何キロ走りますか？（走行距離）

[カワサキ マニア]

ゼファー７５０のエンジンは何キロ位走るとダメになりますか？先日ラーメン屋のおじさんに聞きましたが、配達で使っているカブは６万キロ位でいつもエンジンが壊れるらしいです。ゼファーもそれ位ですかねー？後オーバーホールした事がある人がいたら、金額と内容について教えてください。

書込番号：5559807

[ＣＯＵＮＴＩＦ]

バイクの乗り方によりますね。
ラーメン屋のカブは一番壊れるのが早い様です。
理由はエンジンをかけてすぐ発進、忙しいから全開で配達、数分で戻ってエンジン停止、というのを繰り返します。
同じカブでも郵便屋のカブは一番長持ちすると言われてます。
もう分かると思いますが、乗り方として朝エンジンをかけて配達に出て、間に休憩で何回かエンジンを切るだけで一定の走り方をします。
この様な乗り方が一番エンジンに負担がかかりません。
ゼファーであっても乗り方によると思いますよ。

書込番号：5560180

[せんちゃん７５０]

カワサキマニアさん、こんにちは。
私は初代90年式のZep750を13年間、約6万kmを愛用しました。（現在はCB750）
ＣＯＵＮＴＩＦさんの言うとおり、使い方によって違うので一概には言えませんが、私（主に通勤と年に2回程度のツーリング）の経験談でのコメントです。
エンジン単体ではヘッドのオイル滲み以外ではトラブルはありませんでした。途中2回クラッチ交換、マニホールド交換、キャブ同調等を行いましたが…
どちらかというとエンジンより車体周りの小さなトラブルの方が多かった感じです。
残念ながらオーバーホールはしたことがないので金額はわかりませんが、普通に乗っていればCB750同様、しぶとく壊れないと思いますよ。

書込番号：5560803

[バウハン]

だいたい６万キロでOHを目処にすればいいんじゃないかな？

それ以上走らないこともないだろうけど、メンテや乗り方しだい。

OHもピンキリでしょう。それこそ店によりけり。

まぁ１０〜２０万円くらいは最低用意しておくといいかと、、、
大きなトラブルが無い限り交換するパーツ自体は安いもんです。ほとんどが工賃ですね。でも、これがうまいと下手では仕上がりが違いますので、、、


ヘッドからのオイル滲みは、まぁ持病みたいなもんですね。滲む程度なので実情支障はないかと、、、設計が古いのでそのへんは割り切りが必要かも？

なにしろ基本設計は３０年くらい前ですから、、、このエンジン（＾＾；


でも、いいバイクだと思いますよ。

書込番号：5561047

[カワサキ マニア]

アドバイスありがとうございます。６万キロ位が限界みたいでね。自分は今年の２月に新車で購入して、今現在１万キロになりまた。このペースで行くと５年で６万キロ位になってしまいます。オーバーホールして長く乗るか５年位乗って出してしまうか迷う所です。

書込番号：5562250

[バウハン]

今年一杯で生産終了みたいですから、長く乗るかどうかはあなたしだいですね。

このエンジン新品で買えるのは、もうあと僅かですよ（＾＾；

書込番号：5562897

[Kの字]

>６万キロ位が限界
まともにメンテしてブッ飛んだ走り方しなきゃ、エンヂンだけ見ればその程度なら「そろそろピストンリング交換するかな」って位の距離ですよ。
何をもって限界とするかは人それぞれだけど、早め早めの消耗品交換と労わりの気持ちを欠かさなきゃ10万は楽に越えます。
メーカーの部品欠品には泣かされますが。

書込番号：5565042

[ウエポンキャリア]

５〜６万キロで腰上ＯＨがベター。

基本的に丈夫なエンジンの部類。
オイルにじみはどのバイク・車でも見受けられます。
神経質にならないように。

車体周りのＯＨも、同時に考えましょう。

まずはこまめなオイル交換から。

書込番号：5576341

[内線893]

ザッパー系エンジンは、古き佳きカワサキの
「ゴロゴロガラガラと異音はすれども頑丈なエンジン」
の系譜だと思っています。

上で書かれているように、
まずは日常的な整備、
そして、距離や年数に応じたメンテナンスを欠かさなければ、
6万km以上の距離を生き延びるのは、さほど難しくはないでしょう。
各部ワイヤー類の交換、クラッチ交換、オーバーホール、各種消耗品の交換を行えば、20年乗り続けられます。

特にザッパー系は、Z650から始まって派生車種が多いので、部品流用がしやすいのではないでしょうか。
中でもゼファーシリーズは売れに売れまくって時代を創ったバイクですから、
あまりにも調子が悪くなったら、エンジンを丸ごと載せ替えたりも、他のバイクよりも楽に安価にできると思います。

というか、バイクってそんなものです。
「乗り続ける気合い」があれば、
10万kmでも、20年でも動き続けます。

もっとも、質問の趣旨が
「ノーメンテナンス、または日常メンテナンスでの寿命」
ということであれば、5-6万kmといったところでしょうが‥‥

書込番号：5624233

[kabuto-m]

私は2004年新車で購入してそろそろ20万キロになります、さすがにエンジンはヘタッてきていますが、大きな故障もなく、使用できています。オイル交換をこまめに、消耗品は適時交換すれば車体本体も不具合は生じません。エンジン関係では、セルモーター交換　ワンウエィクラッチ修理が大きな修理でした。
エンジンはオーバーホールを予定しています

書込番号：25596883

ゼファー750のZ2仕様について

[TKIKSM]

賛否両論あると思うゼファー750のZ2仕様ですが、私はかっこ良いと思っている者です。
Z2仕様反対派の方はスルーして頂いて構いません。
Z2仕様で定番のドレミ外装ですが、ただドレミのZ2外装を載せてもケツ上がりな感じで地面に水平な感じが出ません。
ですがネットで画像を見ていると時々かなり
水平なZ2仕様のゼファーを見かけますがあれは単にサスを短い物に変えているだけでしょうか？私もあの水平な感じを出したいのですがどなた様かなにか良い情報を知っていましたら是非アドバイスよろしくお願いいたします。

書込番号：17858275　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームがはねられて面倒W]

�@ドレミコレクションのシートカウルをかう
�A「やってくれるバイク屋を探す」
�B部品作り直しで3万くらい、
�Cシートカウル加工で3万ごせんえん（買ったときに無塗装のをかってその後塗装頼むのであれば無問題）
7万〰8万くらい

書込番号：24480742

[ニックネームがはねられて面倒W]

7万から8万くらい
と書いたら変な変換がされました
ただある程度の水平感であり、ほんとにぴったり面一ならフレーム加工をやってる人がいたが
そこまでしてやるものではないとは思います

書込番号：24480745

[cbr600f2とし]

＞TKIKSMさん
＞ニックネームがはねられて面倒Wさん

やはり、カッコイイですよね750って所が尚更良いです

他社では400、リッターしか出ませんでしたけど

国内市場で750がまた活性化すると良いですね

書込番号：24481941

速くはありませんが、乗りやすく、扱いやすいバイク🎵

[バイクバカ野郎]

98年式オレンジ火の玉カラーです
スポークホイールはカッコいいのですが、パンク予防剤を使用していないと、パンクが心配です。アルミよりスポークの方がどっしり感があって安定しています。
ブレーキは最新のバイクから比べてしまうとガッカリするほど効きません！
燃費は約25キロほど。とにかく小さくてコンパクトで扱いやすいです。速さを競うバイクではないので、たとえ750ccと言えども遅い！という自覚は必要でしょう。
ツーリングには最高の相棒です♪
距離を走ると、ヘッドからオイルがにじみ出してきますが・・・そこはカワサキ！こんなの当たり前と受け止めましょう。充分な暖気運転をすれば、多少は違うかなぁ
ちまたでは中古の販売価格がはね上がっているようですが、実際の買い取りではバカ安い金額の提示をされます

書込番号：23582336　スマートフォンサイトからの書き込み

購入するならゼファー７５０かＣＢ７５０か迷っています。

ゼファー７５０かＣＢ７５０か、どちらを購入するか迷っています。
長所、短所等、踏まえてどちらがお勧めか、教えてください。
また中古で購入を予定しています。
程度にもよりますが、どれぐらいの年式までなら安心して乗れるでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：4075516

元ゼファーオーナーです。消去法で短所を消していくとＣＢでしょ。ゼファーの短所は以前の書き込みの通り、ずばりオイル漏れ。年式に関らず不安材料じゃないでしょうか。スターターが弱いっていうのもあるし。また、ニュートラルからローギアへ入れたときの、「ガツン！」ってショックが大きいんだわ。
天下のホンダさんは、通常使用でオイル漏れおこすマシン作らないと思う。けれど、７５０クラスのオーナーって、絶対性能では買わないのよね。雰囲気とかＺ２に思いがあるとか。逆にＣＢの短所がゼファーの長所ですよね。軽いとか取り回しが良いとか。
ちなみに私は今ＦＺＳ1000に乗っています。人気ないなー、いいバイクなのに・・・

書込番号：4094463

[ジェド]

＞７５０クラスのオーナーって、絶対性能では買わないのよね。

うちの２０年近く前の７５０。１００馬力で重さ１９０kg弱ですが、、、絶対性能低いかな？（＾＾；カワサキですよ、ちなみに。

書込番号：4105040

[かま＿]

やっぱり絶対性能では買わないでしょう(^^;;　＜７５０

トータルでの乗りやすさでは？
僕は「見栄」で１０００ｃｃ買いました（きっぱり）が、後悔しています。
体重４８kgで乾燥２２２kgのバイクは重い（泣）
次に大型買うとしたら、ＺＲ−７Ｓです。お値段も含めて(^^)

書込番号：4105896

[tiger123]

このレスをたてたryo123です。なんか登録しないと書き込みができなくなってしまったのでニックネームがかわってしまいました。

＞240SSさん
やはりオイル漏れは不安材料ですよね。デザインは好きなんですけどね。現在ＦＺＳ1000に乗ってるんですね。かっこよくていいなぁと思っているんですが予算オーバーで手が出ません。よさそうなバイクですよね。

＞かま＿さん
ＣＢはマシンの性能はいいものの乗っている人が多そうでデザインも微妙、ゼファーはデザインはいいがオイル漏れの不安がある、ということからＺＲ−７Ｓが次の候補に挙がっていました。
非常に乗りやすそうで予算内でも購入できそうなのでたぶんＺＲ−７Ｓを購入しそうです。ゼファー７５０の掲示板で言うのも恐縮ですが・・・

書込番号：4114654

[かま＿]

こんばんわです。
とりあえず、ゼファー７５０とＺＲ−７は、エンジンの基本設計は同じなので、ご承知おきください(^^;;
フィン形状が違うから、ガスケットは違うはずだけど、基本のオイルラインは同じではないでしょうか？
この辺はジェドさんが詳しいかと。。。
まぁ私はオイル漏れなど全然気にしてないんですけどね。車検が通るレベルであれば。
ポタポタ漏れても、２秒に１滴漏れてる車のＥ／Ｇはケミカルで止めた事があるので、安易に構えています（笑）

書込番号：4115880

[たんとんくん]

空冷なので、ヘッド周り高熱になるようで、特にヘッドカバーからのオイル漏れは避けられないようです。私は自分で直してみましたが部品代８千円程度だったと思います。ヘッドカバーの所なら十分自分でできるレベルでした。カバー以外からのオイル漏れは今のところありませんが、自分でさわっていくと愛着がわきます。

書込番号：4164131

[ジェド]

＞まぁ私はオイル漏れなど全然気にしてないんですけどね。

激しく同意〈笑〉
ボタボタ漏れるのはどうかと思うが、にじんだりする程度ならまったく問題無しです。

＞フィン形状が違うから、ガスケットは違うはずだけど、基本のオイルラインは同じではないでしょうか？

エンジン自体まったく同じみたいですが、、、、、（＾＾；
ヘッドカバーは変えてありますね。
ゼファーはＺ2風の丸いやつ、ＺＲ7はＧＰｚ750っぽいですね。
もちろん、カラーやクラッチカバーなども変更していますね。中身は同じだと思います。車種によって替えるなんて気配りが出来るメーカーじゃないでしょう(笑)ま、確信は有りませんが、、、、オイル漏れは完備だと思いますｗ


オイルモレや故障の心配が少ないのは、Ｚ750(水冷)のほうかな〜
Ｚ750Ｓは個人的に欲しいバイクですね。でも、同僚からセロー譲ってもらう約束したので、また遠のきました〈笑〉とりあえず、うちの750に火いれなくちゃ（＾＾

書込番号：4164897

[KaZett33]

問題ないオートバイが欲しいのならZephyrは選ばなくていいでしょう。
予算が合って気軽に乗れるのならZR-7で決まりでしょう。
よいバイクライフを。
（ちなみにZR-7が出たときからZephyrのエンジンは変わっています。それ以前のものとは別物ですので予算に余裕がある方はそちらへどうぞ。）

書込番号：4165893

[ジェド]

>それ以前のものとは別物です

え？新設計なの？

書込番号：4166034

[ナナハンライダー]

私もゼファー750に約10年乗っておりますので、やはりおすすめはゼファーですな。そのかわりそれなりの覚悟と言いますか割り切りが必要だと思います。ホンダ車の場合は、大変乗りやすくすぐになじめる感じがしますが、カワサキ車の場合ファーストインパクトがあまりよくない様な気がします。大型はカワサキってイメージがありますが、イメージだけで乗ってしまうと後悔するかもしれません。他のカワサキ車はどうか分りませんがゼファー750は未だに乗り方を探して乗っています。そこがカワサキ車の大きな魅力なんです。出来のいいバイクはすぐに乗り方が見つかり、すぐに飽きてしまいますが、ゼファーは長年乗っていても毎回何かを発見できて全く飽きがきません。それに使い切れる車体とパワーがおすすめです。限定解除してから約20年たちますがここ最近はライダーの9割位は乗り手がバイクに負けています。ゼファーなら乗り手を引き立て、本来の性能を出し切れるバイクです。私のゼファーはほとんどノーマルですが実際直線以外ならほとんどのバイクに負けませんよ。

書込番号：4265695

[フィットくん]

フィットくん
平成元年式のゼファー750に17年乗り、先日ゼファー750の新車に買い換えた者です。長所と短所を簡潔に書かせていただきます。すいません、CBとの比較にはなっていません。お許しを。
長所：旋回開始時のアンダーステアがなくなった。とても曲がりやすくなった。
短所1：エンジンのシリンダーヘッドの設計が新しくなったため、放熱性が高くなった。その一方、非常に暑くなった。
短所2：イグニッション部分のウインカーランプの色がニュートラルランプと同じ緑色になっている。ウインカーのスイッチを入れると、緑色に点滅する。当初、ニュートラルランプが点滅しているのかと思った。
短所3：ヘッドランプはHID(光線が白いもののことです)ではない。
短所4：騒音規制に合格するため、マフラーサイズの太さが一回り大きくなった。これにより、従来の低音の排気音がほとんど聞こえなくなった。

年式のことですが、初期型を除けば特に問題ないと思われます。240SSさんの書き込みにもありますが、私が乗っていたものを含め、シリンダーブロックからの初期のオイル漏れがありました。しかし、現在では、SOP(生産開始)後、すでに17年経過しています。対策もすでに反映されていると思われます。

また、バイク屋で聞いた話ですが、ゼファー750は今年中に生産中止になるとか。在庫分の販売は継続できる層ですが、製造ができなくなるらしいです。すいません、理由はよく思い出せません。

書込番号：4278388

[ナカソトＫＧ]

こんにちわ
自分も昨年の8月にゼファー750しました
その際にホンダのＣＢ750との間で悩んだことを思い出しました

購入して半年で6500キロ走りましたがゼファーはすごく気に入っています。一度伊豆へ行った時に転びましたが後は普通に走っています。昨晩ケーブルＴＶのディスカバリーチャンネルでバイクの特集をやっていました。ホンダＣＢはやはり優等生として取り扱いを受けていて「なるほどなぁ」と感心、逆にカワサキはランクにも入っていなかったのですがやはり男を感じさせるバイクなんだろうなと自分で勝手に納得して嬉しくなりました。

最近はハヤブサがちょっとだけ気になりますが、やはりゼファーを大事に長く乗りたいですね

まとまりのない文でスイマセン

書込番号：4722929

[はれこ]

　絶対死ぬまでに新車買って、最後のバイクにするつもりです。

書込番号：5123316

[イヌマキ]

古いコメントに今更ですが、個人的な結果論として書き込みます。

丁度このコメントが有った2005年式ゼファー750を12年間使用して
現在走行距離が5万キロオーバーですが、一度の故障もなくて
オイル滲みも皆無のままです。(^_-)　
後期型なので滲み対策、スタータークラッチは対策済み。

この十二年間の中で、知り合いの中での新車時の不具合経験としては
◯　CB1300SB　走行距離1000�qちょっとでカムカバーからのオイル漏れ（滲み以上）
　　ラジエター不良で水漏れ＆シリンダーのボルト穴貫通により水漏れ。全てクレーム対処
◯　CB1100初期型のエンジン塗装のひどい剥離。オーナーが黙認。
◯　CB1300SFの前輪組み付けミス（回転方向が逆）　オーナー側で組み換え。
◯　自分所有で新車時のVFR800Fのウオーターポンプの冷却水漏れ。クレーム交換。

等々所有台数の多さや、偶々の偶然も有るとは思いますが、メーカー間の故障って殆ど差はなくて
1900年代の昔のイメージの部分が多いかと、個人的には思いますね〜。
あと、ブログでやり取りのあるCB750は、5万キロに達する前にオイル下がりか上がりを起こして
車種変更しています。

あと、ｃｂ1300の台数は多いですが、他の周りのバイクの問題は皆無です。
僕の周りのイメージでは、1番故障が多いのはホンダ車ですが、偶々でしょうね。(^_-)-☆

書込番号：21390330

大型二輪免許

[小角]

ゼファーχの購入を考えていたのですが、ゼファー750が良いと言う皆さんの意見を聞いているうちに迷って来ました。ある程度お金には余裕があるので、大型二輪免許を取得した方が良いでしょうか？アドバイス宜しくお願いします！

書込番号：20856786　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

生活環境で考えては？
バイクを保管出来るスペースが十分にある
趣味としてバイクを乗り続けていける　などなど。

因みに私はミドルスクーターにしました（笑
通勤でもそこら辺のチョイノリでも便利に使えるし、家の玄関にスッポリ収まるから
バイクは大きくなるほど乗るのが億劫になりますよ、
金銭や時間に余裕があるだけでなく、普段使いでも使うか　よーく考えて決めた方が良いと思います。

書込番号：20856796

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

４００�tまでのラインナップを考えると大型取得し得おいたほうが選択肢が増えますね♪

Xか750の二択なのでしょうか？

カワサキでネイキッドスタイルが良いならZとかZRXとかも選択肢に入ってきませんか？

書込番号：20856860

[fk_7611_kk]

現在乗りたいバイク、所有・保管可能なバイクが普通二輪枠だとしても、
免許自体は大型まで取得しておいて、損はないと思いますけど。

レンタルや試乗で大型を楽しめますし。

書込番号：20856871

[多趣味スキーヤー]

大型免許はとっておいた方がいいですよ。
年齢が上がれば上がるほど取りづらくなります。
免許は一生ものですから。
大型免許を取ったらその上でもう一度Xか750か考えてみればいいです。

ただ、個人的には大型免許で400ccはないかなぁ。
どうしてもヨンフォアとかZ400FXとか乗りたいっていうならまだしも、
ZEPHYRの400と750なら迷わず750かなぁ。

そういう私は大型免許でドラッグスター400に乗ってますがw

書込番号：20856916

[自然科学]

小角さん

私は子供の頃、とても弱虫でしたが、ロード・レーサー（自転車）と、
大型バイクのおかげで、けっこう楽しい人生を送っています。

バカだと言う人もいますが、今までに感動した事を５つ挙げるとしたら、
その内の一つは、ＹＡＭＡＨＡのＲ１に乗れた事です。　
大型バイク、楽しいですよっ！

書込番号：20857079

[キモノ・ステレオ]

ゼファー750は価格高騰中です。

本当に欲しいなら先に買うのも手です。

私は5年ほど前に１万キロも走ってない奴を６０万円で勧められましたが、趣味じゃないので断りました。今は100万円くらいでしますね。

書込番号：20857228　スマートフォンサイトからの書き込み

[電動サイクリスト]

大型二輪免許は、取得できるうちに、免許だけでも取っておいたほうが良いでしょう。
年齢が高くなると、取るのに苦労します。
当方は五十代前半で大型取りましたが、六十超えると、無理だったかと思います。
ﾊﾞｲｸの引き起こしに苦労するので。

現在は大型と250ccの二台持ちで、普段は250のほうに乗ることが多いですが、たまに片道200Kmほどの遠方に出かけたい時には、
大型でﾋﾞｭｰﾝと出かけることがあり、長距離は楽ですｗ。
中型のCB400SBは万能ﾊﾞｲｸで、長距離・短距離、どちらも楽しめるのですが、高速走行では　やはり大型のほうが楽です。
中型だと、ｴﾝｼﾞﾝの回転数を上げ気味にするので、疲れます。
Zeffer750は、味のある良いﾊﾞｲｸで、比較的軽くて、扱いやすいですが、ﾌﾟﾚﾐｱが付いているので、高価なのが、欠点です。
（Zeffer400も同様、高価）
また、昔のｶﾜｻｷ車特有の、ｴﾝｼﾞﾝのｼﾘﾝﾀﾞｰからのｵｲﾙ滲みが起きやすい。
ﾎﾝﾀﾞCB750なら、程度の良いのが、比較的安く買えます。
4気筒好きなら、こちらを購入してました。
750までなら、近場のちょい乗りから長距離まで、楽しめるでしょう。

書込番号：20857287

[マジ困ってます。]

>大型二輪免許を取得した方が良いでしょうか？アドバイス宜しくお願いします！

はい。制限が外れて選択肢が増えるのは悪い事ではないです。大型免許が欲しいなと思う時点で気持ちは取る方になってます。頑張って取得してくださいな。

余談ですが、自分の嫁も「156センチ」も現在大型教習に通ってます。
ネックは取り回しと足つきですね。でも絶対に取ると言ってます。

書込番号：20857310

[暁のスツーカ]

小角さん

私は現在61歳で、今年の2月から大型二輪教習に通っています。
第一段階では、スラロームと1本橋で5時間、見極めで2時間オーバーしました。

今日のシュミレーションの講習で、教官から年取ると三半規管が衰えてバランスがとりずらくなると言われました。
その教官は現在65歳だそうですが、若い時には1本橋で2分は頑張れたが、今は30秒がやっとと言っていました。

また、私の通っている教習所では60歳を過ぎると安心パックの適用が無くなります。

やはり大型二輪教習を行うのは60歳までに行った方が良いですよ。

書込番号：20857533

[pmb]

大型に乗らなくても、大型免許を取得する余裕があるのでしたら、大型取っておくと良いですよ。

私は、後から大型取ったおかげでゴールド免許と別れましたから（笑）

書込番号：20858848

[アハト・アハト]

何を選ぶにしろ制限はあるよりない方がよろしいかと思いますので
取れる状況ならば取っておいた方がよいのではないでしょうか。

私は20歳で限定解除しましたが（４回かかりました）
タンクに砂を詰めてブレーキ引きずってるGS750で取り回しとか
コース覚えるのとか今の体力と脳力では無理ｗ

今は教習で取れますが、今度は時間が許しません（ついでに金も＾＾；）

若いときに取っておいてよかったなあ、とつくづく思いますよ

書込番号：20866974

[多趣味スキーヤー]

＞アハト・アハトさん
４回で限定解除ですか！
すごい…

書込番号：20867163

[多趣味スキーヤー]

やはりまずは400ですかね。
ある程度お金には余裕がおありのようですから、
400乗りながら考えてはいかがでしょうか。

書込番号：20869594

[おっちゃん55]

ぜひ大型二輪免許の方にしましよう。
そしてゼファー750買いましょう。バイクには2本のマフラーとセンタースタンドが必要です。（あくまで個人的見解ですが）
400Χではそれは叶いません。

400と750の決定的な違いには、巡航回転数の違いがあります。例えば100ｋｍ/ｈで高速走行するとして、750は約4500回転ですが、400だと6000回転ぐらいになるでしょう。
これによりロングツーリングでの疲労がかなり変わってきます。余裕が違うのです。
もちろんトルクも違いますから市街地でも楽に走れます。750をお勧めします。

書込番号：21316552

リコール多すぎ

[カワサキ マニア]

最近ゼファーのリコールが多いですねー。他のメーカーでも良くある事なんですかねー？カワサキのバイクって作りも雑だしリコールも多いし、さすがにあきれました。

書込番号：5574725

[かま＿]

世間が騒ぎすぎてメーカーさんが過敏になっちゃったんぢゃないでしょうかね？
スズキのアドレスＶ１２５なんか、「線が突っ張ったら切れるかもんしんない」とか、
んなもん外力がかからなきゃ切れねーよ。切れたら修理すりゃあええやん。と、実にくだらない事でユーザーを脅かしてます。
ユーザー側の身から出たサビかも。

書込番号：5574840

[フレンドハムスター]

＞カワサキのバイクって作りも雑だしリコールも多いし、さすがにあきれました〜

軽自動車で言うとMITUBISHIがそれに該当します。
本気出して作ってないっていうか、他のメーカーと比べて明らかに早く壊れるのはいかんともし難いです。

書込番号：5574938

[バウハン]

＞最近ゼファーのリコールが多いですねー

３０年前の設計のエンジンに何を期待してんだ、、、、（＾＾；
ある程度割り切って乗れよ。

リコール発表するだけマシだよ。三菱なんかと一緒にするな。




それよりもなによりも、２〜３０年前の現存しているバイクの多くがカワサキ車ってわかっていってるのかい？（中古車市場参照）新車販売台数は多くはないのにさ。それだけユーザーに愛され、致命的な欠陥故障もなく、また魅力もあるってことだよ。

古い車両をそのまま出すスズキなんかよりマシだと思うな。
恥ずかしいと思わないのかな？メーカーとして。

書込番号：5575677

[フレンドハムスター]

設計古過ぎ！　確かにこれは恥ずかしくて乗れない･･････

書込番号：5576044

[バウハン]

↑刀の再販の話だよ＜恥ずかしい

書込番号：5576128

[白亀]

三菱とカワサキは所有してるのですが・・・笑
パワーもあるし足回りもしっかりしてる。
どれも他の車両を圧倒する距離を刻んでます。

リコール隠しは最低ですがアレから良い車が出てきてます。
店が責任取って対応してくれるならそれで良い。笑

古き良き設計も残してくれないと面白くない。

書込番号：5576756

[Kの字]

各社のリコールや改善対応を見ても、カワサキが目立って多いとも思えませんが、まぁそのあたりは捉え方でしょう。

皆さん、こうした対応がどうやって決定されてるかご存知ですか？
下手をすると数台というレベルでも、ユーザーや販売店からの不具合が報告されると、その製造管理記録からロットを特定して原因を追求します。
その結果、構造欠陥だけでなく、部品や製造工程の不具合によるものも含めて設計基準（検品基準ではない）に適合しないと認められるものをリコール等として扱うそうです。
つまり、こまめにかつ少数の台数でもリコール対象としている所ほど、ユーザーの声を吸い上げてしかも製造管理がしっかりしているといえるのではないでしょうか。

ちなみに対象車数全てに不具合が出るわけではなく、製造ロット上最大値での計上となるため、実際に点検に持ち込んでも「異常無し」のケースが多いそうです。
それでも最近は異常の有無に関係なく対象車全てについてアッセン単位で交換・修理をするようですが。

確かに一番いいのは、そういった不具合が（本当の意味で）完璧に無くなることなんでしょうけど、ね。

書込番号：5577117

[常夏みかん]

リコールするだけマシなんだな。
エストレヤとかリコールすらしないからね…
販売店なんかからリコールするように催促されてるのに。
カワサキのリコール隠しは酷いよ。
どこかで一度罰を与えないと駄目だよ！！国交相。

書込番号：21219399　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

漢の響きに憧れてか　割とカワサキにはユーザーが優しい感じがする。
オイル漏れはオイルが入っているからとかの逸話？

＞古い車両をそのまま出すスズキなんかよりマシ
刀がそうならGPzも販売期間は同じようなものじゃない

書込番号：21219802

[jjm]

＞刀がそうならGPzも販売期間は同じようなものじゃない
そういえばCBXも再販してましたね。

誤解しないでほしいのは　ユーザーの要望で販売している車種は
時代の基準を満たしていれば 別に再販でも継続販売でも
エンジンの使い回しでも良いと思っています。

デザインそのままで現在の基準を取り込んだ刀やCBXやニンジャ900なんてのが
出てほしいと思っています。

書込番号：21220307

[ktasks]

リコールを嫌がる人多いですよねー

自分の首をしめるかもしれないのに？

貴方はミスのない方ですか？
何千という部品がある機械にミスがないとでも？
製造誤差がないとでも？

隠す会社は最悪です。
隠せば儲かるんですよ？
少しでも減らしたい小さな事ならかくしたいハズ
損するのに何故リコールするの？

リコールをするメーカーは信頼できる会社です。

いつもいつも完全な物など作ることは不可能です。

書込番号：21223200