カワサキ ZZR1400

鍵穴キャップ　イモビライザーについて

2021/02/21 22:07（1年以上前）

1657さん

クチコミ投稿数：22件

zzr1400の鍵穴にキャップを購入したんですがそのキャップを被せるだけでイモビライザーエラーと表示されエンジンがかからなくなります。
これの原因はなんでしょうか？
またキャップをつけてもエンジンかかるようになる方法ありませんでしょうか？

書込番号：23980949　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

うすうすきょんさん

クチコミ投稿数：351件Goodアンサー獲得：22件

2021/02/22 07:44（1年以上前）

キーシリンダーから電波が出てて近接通信してるから金属物を被せたらだめだなあ。
プラにするか外すかどーしても付けたいならスペアキーをキーシリンダの外から見えない所に貼り付けておくか
キーからＩＣチップを取り出して同じく貼る。

書込番号：23981416

2点

1657さん

クチコミ投稿数：22件

2021/02/22 19:07（1年以上前）

なるほどですね！

とても参考になりました！ありがとうございます

書込番号：23982348　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ナイスクチコミ40

返信14

フロントスタンドについて

2019/07/30 10:53（1年以上前）

BigBearRiderさん

クチコミ投稿数：50件

こんにちは、2007年ZZR1400です。
タイヤ交換のため、フロントを持ち上げる方法を探しています。
センターを立てて、オイルパンか集合管あたりをジャッキアップするか、フロントスタンドで持ち上げるかで迷っています。
ジャッキアップは、下回りを破損してしまうと面倒なので、ステムアップスタンドで、使えそうなものを探していますが、使ったことある方、アドバイスをお願いします。

ジェイトリップ(J-TRIP) フロントスタンドレッド JT-116RD （ https://www.amazon.co.jp/dp/B0067HK58M/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_Pg6pDb0XCCZ40 ）はZX14Rに使っているというレビューを見ました。

デイトナ(Daytona) フロントステムアップスタンド 98618 （ https://www.amazon.co.jp/dp/B07FVJSTRK/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_Fe6pDbEF0QM5A ）使えるでしょうか？

また、ヤフオクなどでも売ってる、5千円程度のフロント、リア兼用の中国製スタンド、WEIMALL バイクスタンドメンテナンススタンドフロント・リア兼用耐荷重 450kg キャスター付（ https://www.amazon.co.jp/dp/B00IX687Y4/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_Si6pDbGMMN8VA ）は、フロントカウルが干渉しそうですが、試された方がいらっしゃったら感想を教えていただけると助かります。

書込番号：22829133　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

クチコミ投稿数：16730件Goodアンサー獲得：1187件

2019/07/30 12:23（1年以上前）

自分もほしいのですが、Jトリップのフロントフォークスタンドはどうですか？　
扱いやすく、カウルをキズつける心配もなさそうです。
ただ構造上フロントフォークの脱着には使えませんが、タイヤ交換なら出来ます。

書込番号：22829241　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

鉄騎、颯爽と。さん

クチコミ投稿数：2198件Goodアンサー獲得：148件

2019/07/30 12:31（1年以上前）

・センタースタンド立ててタンデムシートに誰かに乗って貰う。

・センタースタンド立ててタンデムシートにそこそこの重量物を載せる。
(水を入れたポリタンクかペットボトル数本を左右振り分けにして吊すなど)

前輪を外したら何か丈夫な箱か踏み台などをフォークの下に噛ましておけば安全です。

画像は前にスクーターの前輪タイヤ交換をした際の様子です。
アイリスオーヤマの高圧洗浄機を噛ませています。

書込番号：22829256　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

ヤマハ乗りさん

クチコミ投稿数：3091件Goodアンサー獲得：475件

2019/07/30 12:33（1年以上前）

フロントスタンドはフェンダー回りを傷付ける心配があるので
センタースタンド+ジャッキの方が楽かと思いますけどね

あと昔、外した時、フェンダーが邪魔だった記憶が・・・

書込番号：22829262

3点

多趣味スキーヤーさん

クチコミ投稿数：3208件Goodアンサー獲得：186件

2019/07/30 12:43（1年以上前）

マフラーはずしてジャッキアップがいいんじゃないでしょうか。
私は吊るしちゃいますが、吊るすとすごく不安定で危ないです。

あと、メンテナンススタンドは中華品や安物はやめた方がいいです。
造が華奢だったり、水平が著しくくるったり。

書込番号：22829274

3点

アハト・アハトさん

クチコミ投稿数：4428件Goodアンサー獲得：492件

2019/07/30 13:20（1年以上前）

センスタあるんでしょうか

センスタかけてシート後端押せば浮く程度でしたら
パンタジャッキに２×４とか雑誌かましてマフラー下にかければ上がります
一見マフラー凹みそうな気がしますけど、荷重のほとんどは
センスタとリアで受けるのでたいして重量かかりません
指でもジャッキ回せます

マフラーが腹下で左右に分かれててスキ間あれば
角材タテにしてクランクケース下にかませても大丈夫です

30年この方法でリッターバイクからなにからやってますが
マフラー凹んだことはないです

センスタのバランス悪くて、人乗らないとフロント上がらない車種だと
フロント用のスタンド使った方が安全かと思います
（あるいは上から吊るか）

書込番号：22829319

4点

BigBearRiderさん

クチコミ投稿数：50件

2019/07/30 13:31（1年以上前）

マジ困ってます。さん、ご返信ありがとうございます。
J-TRIPが本当は欲しいですが、さすがに使用頻度から考えて2万円の出費は痛いなぁと考えています。
中華は心配なので、デイトナが使えることが分かれば、飛びつくのですが。。。

鉄騎、颯爽と。さん、ご返信ありがとうございます。
この方法、実は検討中です。
幸い、大きなリアボックスを積んでいるので、重い工具箱を積んで持ち上がるか試してみます。
ペットボトルに水は考えていませんでしたが、重量不足ならサイドバッグも付けて、ペットボトルの水でフロントが持ち上がるか確認してみようと思います。
前荷重が減れば、下に何かかませれば行けるかもしれませんね。

ヤマハ乗りさん、ご返信ありがとうございます。
ジャッキアップできればいいのですが、車体の下にフレームがないので、オイルパンか集合管あたりをジャッキアップしなければならないのでは、と思っています。
鉄騎、颯爽と。さんの方法と合わせて、前荷重を減らして補助的にジャッキアップも検討してみます。

多趣味スキーヤーさん、ご返信ありがとうございます。
マフラーをはずすことは考えていませんでした。
共用駐車場での青空メンテなので、取り外す部品は最小限にしたいと考えています。
あまり広げると、利用者に迷惑だと大家さんにチクられてしまいます。（ガレージが欲しいです。）
時期的にも、長引くと暑さでまいってしまうかもしれませんし。。。（笑）
確かに中華製は、これまで何度か苦い思いをしていますので、重要な工具には使いたくないですね。
安さが魅力ですが。。。

デイトナのスタンドを使った方がいらっしゃったら、引き続きコメントをいただけると助かります。

書込番号：22829335

2点

BigBearRiderさん

クチコミ投稿数：50件

2019/07/30 17:08（1年以上前）

アハト・アハトさん、ご返信ありがとうございます。
センタースタンドあります。
ただ、リアに結構荷重をかけないと、フロントは持ち上がらなかったように思いますが、試してみようと思います。
青空メンテなので、上からは残念ながら吊れません。。。（汗）

書込番号：22829556

1点

アハト・アハトさん

クチコミ投稿数：4428件Goodアンサー獲得：492件

2019/07/30 18:21（1年以上前）

>ただ、リアに結構荷重をかけないと、フロントは持ち上がらなかったように思います

それは残念

SRとかBMWだとフロント外すとフロントが、リア外すとリアがそれぞれ勝手に上がる感じでしたが
そういえばニンジャやZX10はそうはならなかったような気がします
（でもどちらもパンタジャッキで問題なかったですが）

メンテスタンド、特にフロントって邪魔な割に滅多に使わないんですよね
私なら捨て板で作っちゃうかもしれない

書込番号：22829648

1点

困った熊ったさん

クチコミ投稿数：271件Goodアンサー獲得：5件

2019/07/31 08:08（1年以上前）

ステム下と地面との間に角材でつっかえ棒すればいいかもしれませんね。
短めにしてパンタジャッキで上げれば車種が変わっても使えそう。
自分もフロントのスタンドどうするか悩んでたんで今度試してみようと思います。
今までは、三脚もしくは天井からチェーンブロックかタイダウンで吊ってました。

書込番号：22830652

1点

クチコミ投稿数：16730件Goodアンサー獲得：1187件

2019/07/31 10:20（1年以上前）

左右のフロントフォークのボトムエンドにパンダジャッキを噛まして持ち上げる

書込番号：22830789　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

アハト・アハトさん

クチコミ投稿数：4428件Goodアンサー獲得：492件

2019/07/31 12:23（1年以上前）

パンダジャッキてかわいい＾＾

ボトム下はタイヤ外さないなら手っ取り早いんですけど
外す場合はかなり作業しにくくなりますよん

ハイリフトジャッキやそれ的な自作道具（単管とか）あれば
スライダーあたりにかけてパッと上げられそうですけどね

書込番号：22830936

2点

BigBearRiderさん

クチコミ投稿数：50件

2019/07/31 12:54（1年以上前）

＞困った熊ったさん
＞マジ困ってます。さん
＞アハト・アハトさん

返信ありがとうございます。

デイトナに問い合わせて、回答がありました。

-----
お問合わせいただき誠にありがとうございます。
98618_フロントステムアップスタンドについてご案内いたします。

大変申し訳ありませんが、ZZR1400 への実車適合確認は取れておりません。
車体の特徴的にカウリング・配線等が干渉する恐れがあります。
現車確認につきましては、お近くの量販店様にご相談いただければ幸いです。

お力になれず大変申し訳ございません。
よろしくお願いいたします。
-----

結局、わかりません(^^;

タイヤ交換を紹介している記事を見つけました。（ZX-14ですが。。。）

http://www.naganonirin.com/home/zx-14r/tire_change

後ろに過重掛けて、パンタジャッキに板材当てて、オイルパンの下から支持してやってみようと思います。

前後いっぺんに外すのは不安なので、片方ずつやるつもりですが。（汗）

コメント下さったみなさん、ありがとうございました。

書込番号：22831003　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

２でゅおさん

クチコミ投稿数：560件Goodアンサー獲得：9件

2019/07/31 20:10（1年以上前）

http://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/unit/merchandise.php?mode=7&id=stand/un_b2110

これなら1万で買えるよ。
私は使用頻度高いけど、壊れる気配は無いねぇ。

書込番号：22831607

4点

BigBearRiderさん

クチコミ投稿数：50件

2019/08/01 09:58（1年以上前）

＞２でゅおさん
返信ありがとうございます。

デイトナのスタンドに形が良く似ていますね。

ありがとうございます。
検討してみます。

書込番号：22832493　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

ナイスクチコミ24

返信8

初のスリップオン

2017/04/16 01:41（1年以上前）

ninjasuuさん

クチコミ投稿数：1005件

サーキットや峠をガンガン走らないし！
下からのトルク。高回転まで不満なく回り。エンジン・マフラー等特に不満はないのですが！
ヤッパリチョッと音を変えたいかな？と思いスリップオンマフラーを検討しています。

ここ10数年はケイファクとアクラポビッチを１車種2本買って、走る場所によって変えてました。
今回もケイファクと思っていたのですが、ここでとある方の画像を見て！ビート良いな！となり。
値段を見ると？中々良いお値段。
視野を広げて国内メーカーのマフラー見てみると。
ビートだけ１割・2割高い！
長くなりましたが！
ビートってスリップオンでもそんなに優れた物なんですかね？
デザインならワイバーンやケイファクも負けてないと思うのですが？
この謎解ける方いらしゃいますかね？

書込番号：20820996　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

クチコミ投稿数：16730件Goodアンサー獲得：1187件

2017/04/16 04:10（1年以上前）

性能の差なんかないと思いますがね。
なんでビートが他社と比べて強気の価格設定なのか？
自社製品に自信があるからだと思います。

書込番号：20821129　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

VTR健人さん

クチコミ投稿数：2698件Goodアンサー獲得：274件

2017/04/16 07:13（1年以上前）

おはようございます

元々が、ハイパワーの車種ですのて、スリップオンマフラー交換の影響は、分かりづらいと思いますよ
ワタシも以前乗ってたバイクで、アクラ管のカーボン巻きとチタン管を付け替えましたが、若干音質が乾いた感じに感じた程度しか解りませんでした(;^_^A

もしも、今のバイクでマフラーを替えるなら、ブランドをあまり気にせずに安パイな車検対応のモノから選ぶかなぁ

書込番号：20821286　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

ninjasuuさん

クチコミ投稿数：1005件

2017/04/17 01:40（1年以上前）

＞VTR健人さん
自分のは平行物でどこも車検非対応なんですよ！
なのでそこは気にしないようにしてます。

今日ツーリングで14R何台も見ましたが！
ツゥーブラザーズ1台
オーバー1台
あとは全部ビートでした。
付けてる人の多さに驚きました。

書込番号：20823700　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

ninjasuuさん

クチコミ投稿数：1005件

2017/04/17 01:44（1年以上前）

＞マジ困ってます。さん
ビートはスリップオンでも性能差感じるのですかね？

スリップオンは音色変える？位にしか思ってませんでした。
だとしたら有りなんでしょうね？
只取り付け率多いですね！

書込番号：20823704　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

クチコミ投稿数：16730件Goodアンサー獲得：1187件

2017/04/17 07:18（1年以上前）

>ビートはスリップオンでも性能差感じるのですかね？
感じないと思います。フルエキでもわからないと思います。

>スリップオンは音色変える？位にしか思ってませんでした。
だとしたら有りなんでしょうね？
只取り付け率多いですね！

マフラーを「サイレンサー」を変える事で軽量化されて取り回しと、倒しこみが軽くなる。
これが一番感じれるところ。
自分の場合はNASSERT Evo Type II T2 なので「ノーマルマフラー重量約18kg。Evo Type II T2 が6.6kg」
なので11.4kgの軽量化となります。更にセンタースタンド「約2.0kg」を外しているので13.4kgの軽量化。
NASSERT Evo Type II T2 スリップオンだと左右で約4.6kg。ノーマルマフラーが14kgなので9.4kgの軽量化となります。
マフラーを変える事によって一番得られる恩恵は軽量化だと思います。
あとは好みで音色とスタイルで選べば良いと思います。

書込番号：20823878

4点

ninjasuuさん

クチコミ投稿数：1005件

2017/05/03 16:23（1年以上前）

＞マジ困ってます。さん
結局ケイファクトリーのスリップオンにしました。
流石に4本目と言うこともあり！
見た目・音と特に感動もありませんでした。
スリップオンだからなのか？特に軽さの変化は感じられませんが！
スッキリして良かったです。

有り難うございました。

書込番号：20864273　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ninjasuuさん

クチコミ投稿数：1005件

2017/05/03 16:32（1年以上前）


リアがスッキリしましま。	付いてないバイクに乗れなくなりそうです。

今回マフラーと共にヨシムラが扱ってるバザーズのオートシフターやフェンダーレス+リアフェンダーを入れました。
オートシフター感動ものです。
ステップも今までは全車種ベビーフェイス以外使ったことなかったのですが！

シンプル+ノーマルと大差ないケイファクトリーのバックステップを入れてみました。
以外や以外できがよくて驚きました。

ここを覗いてる方達がいたら、オートシフター本気でオススメです。

書込番号：20864287　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

クチコミ投稿数：16730件Goodアンサー獲得：1187件

2017/05/03 17:49（1年以上前）

カスタムによって重々しく感じられたリア周りがスッキリして好印象ですね。
棍棒と呼ばれてる純正マフラーとはオサラバですね。

オートシフターとかクイックシフターには興味があり導入を考えて見たいと思います。

書込番号：20864468　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

ナイスクチコミ4

返信6

中古の購入を検討してます

2013/06/25 13:31（1年以上前）

G-Macさん

クチコミ投稿数：441件

大型免許取得後、大型のスクーターに乗っておりました。
春に、ツーリングに出かけてから、改めてマニュアル操作のバイクがほしくなり、現在、ＺＺＲ１４００の中古を検討しております。
価格的に、高年式は、無理ですので、初期の、２００６年～２００９年式あたりで、探しております。
ＢＲＩＧＨＴの「オーナーズハンドブック」で、年式別のスペックを比較してたところ、年式により、乾燥重量の違いに、気がつきました。

２００６年、２００７年は、２１５ｋｇ。
２００８年は、２２０ｋｇ。
２００９年は、２５７ｋｇのようです。

外観上では、大きな違いは、わかりませんが、何が違って、４０ｋｇもの、重量差があるのでしょうか？

また、このバイクを中古で購入する際の、確認事項等をアドバイスいただけますと、助かります。

書込番号：16293787

1点

VTR健人さん

クチコミ投稿数：2698件Goodアンサー獲得：274件

2013/06/25 14:12（1年以上前）

こんにちは

車重の違いは、その定義の違いでしょう
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B9%BE%E7%87%A5%E9%87%8D%E9%87%8F

書込番号：16293868

1点

kumakeiさん

クチコミ投稿数：3611件Goodアンサー獲得：630件

2013/06/25 14:56（1年以上前）

2009年の重量はおそらく装備重量ですよ

以下のサイトに違いがまとめられてるので参考にしてください
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/feature/zzr/1400-1.html

書込番号：16293955　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

G-Macさん

クチコミ投稿数：441件

2013/06/25 17:12（1年以上前）

ＶＴＲ健人さん

返信ありがとうございます。

＞車重の違いは、その定義の違いでしょう

年式により、定義が違うということなのでしょうか？

ｋｕｍａｋｅｉさん

返信ありがとうございます。
リンク先のご案内、ありがとうございます。

２００７年モデルから２００８年モデルへは、キャタライザーやシリンダーヘッド、カバーまわりが変更になり
プラス５ｋｇほどは、納得できます。

２００９年モデルには、さらに３７ｋｇほどの重量増しになったのは、なぜなんでしょうかねぇ～。

２５７ｋｇは、ほぼ現行モデルと同等の重量。
２０１２年モデル以降は、マフラーも大きくなり、重くなった感が伝わってきますが・・

書込番号：16294272

0点

VTR健人さん

クチコミ投稿数：2698件Goodアンサー獲得：274件

2013/06/25 17:49（1年以上前）

こんにちは

kumakeiさんも書かれていますが、乾燥重量と車両重量(装備重量)の違いなのでは？
車両重量には、オイルや冷却水・燃料が含まれます

書込番号：16294354

1点

kumakeiさん

クチコミ投稿数：3611件Goodアンサー獲得：630件

2013/06/25 18:03（1年以上前）

ブライトのオーナーズハンドブックみました

2008までは車両重量（乾燥）と記載されてますが
2009年からは車両重量と記載されてます

つまり2008年までは乾燥重量の表記、2009年からは装備重量の表記になったようです

乾燥重量は車体そのものの重量
装備重量は乾燥重量＋ガソリンやオイルやクーラント液などをいれて走れる状態での重量となります
そのため急に40キロ増えてしまったようにみえてしまったのです

参考ページ
http://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/word.asp?id=131

書込番号：16294389　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

G-Macさん

クチコミ投稿数：441件

2013/06/26 07:38（1年以上前）

おはようございます

ＶＴＲ健人さん、ｋｕｍａｋｅｉさん

重ねての、ごていねいな書き込みありがとうございます。

よくよく、オーナーズハンドブックを確認したところ、確かに、皆様の言われる通りでした。
確認不足で、申し訳ありませんでした。

実重量は、おそらく、初期モデルも、現行モデルも、あまり差はないのかもしれませんね。

アドバイス、ありがとうございました

書込番号：16296452

0点

ナイスクチコミ21

返信6

ZZR1400の違いを教えてください！

2012/10/05 15:36（1年以上前）

たかccさん

クチコミ投稿数：14件

２０１２か２０１３のZZR1400(新車)の購入を考えていますが、違いが分かりません(東南アジア・北米・ヨーロッパ？)
特に知りたいことは
①マフラーなどでフルパワーが出せないのか？
②２０１３のスペシャルエディションのホイールの材質・普通の車両との違い？
③セキュリティの有無？
④スピードメーターの違いなどです？
どっちがどうなのかちんぷんかんぷんです
他にも違いがありましたら教えてください。
詳しく書いてある雑誌がありましたらそちらも、教えて貰えると助かります。
よろしくお願いしますm(__)m

書込番号：15164430　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

DRAGON PAPAさん

クチコミ投稿数：158件Goodアンサー獲得：4件

2012/10/05 16:56（1年以上前）

ZX-14は北米輸出モデル○前後のリフレクター
○メーターがマイル
○ナンバー取り付け方
○アンダースポイラー
○シングルシートカウル
○カラーリング
○マフラー口径大パワー
ZX－１４にない
○イモビ
○センスタ
車検が面倒？・・
他にもあると思いますが、これ位しか浮かびませんでした。

書込番号：15164692

5点

ヤマハ乗りさん

クチコミ投稿数：3091件Goodアンサー獲得：475件

2012/10/05 18:33（1年以上前）

大抵の内容は↓輸入代理店のブライトのページで確認される方が良いかと思いますよ
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rse/index.html
それ以外の仕様地のモデルは車検や保証の問題も有るのであまりお勧めしませんね

あとフルパワー化は可能だと思いますがマフラーのみでは無理だと思います
なによりフルパワーでなくとも十分な馬力が有りますから、
使いこなすのはそれなりの腕とサーキット走行で無い限り不可能
まずはそのまま乗ってみることをお勧めしますね

書込番号：15164990

7点

たかccさん

クチコミ投稿数：14件

2012/10/05 23:27（1年以上前）

ヤマハ乗りさん、ブライトのページ参考になりました、ありがとうございます。
ヤマハ乗りさんの言う用に、確かにフルパワーを使いこなせないけど体験してみたいと思い、どうせ買うならフルパワーの方がいいような気がするのですが、この考え方はどんなものでもしょうか？？
よろしくお願いします。m(__)m

書込番号：15166238　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

たかccさん

クチコミ投稿数：14件

2012/10/05 23:31（1年以上前）

dragonpapaさんありがとうございます。
車検の事まで考えてなかったです。近所のバイク屋さんにでも行って詳しく聞いてみます。

書込番号：15166264　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ヤマハ乗りさん

クチコミ投稿数：3091件Goodアンサー獲得：475件

2012/10/06 11:19（1年以上前）

よくよく見てみると2012モデルからパワー制限が有るのはヨーロッパ仕様の一部みたいですね
参考程度に↓情報サイト
http://www.kawasaki1ban.com/tag/zx-14r

あとパワーにこだわるならサブコンで燃調換える方が下から危険なパワーが出せますが
先ずはそのままの仕様で乗ってみて体感してから考えた方が良いかと思いますね

書込番号：15167796

4点

たかccさん

クチコミ投稿数：14件

2012/10/06 12:53（1年以上前）

ヤマハ乗りさん、ありがとうございます。
ヤマハ乗りさんが言うように、そのままでいいような気がしてきました、どうせマフラーは変えるし、イモビがあった方がいいですし、本当にパワーが欲しくなったらサブコンとやらを付ければいいですしね、ありがとうございました。
また何かあったら、相談に乗ってください、よろしくお願いします。

書込番号：15168086　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ナイスクチコミ25

返信13

ハンドル

2009/11/02 17:31（1年以上前）

DRAGON PAPAさん

クチコミ投稿数：158件