カワサキ バルカン900 カスタム

高速走行は正直怖いです

[maka333]

高速道路走りましたが１００キロが限度ですね。それからアクセルを回すのは度胸と根性が必要です。フッドペダルからは足は浮くし、体は風の力でハンドルにしがみついてる姿勢。
やっぱり８０キロくらいのゆったり走行が快適なバイクです。

マフラーを換えたくてコブラなどをみていますが、やっぱり２in１の方が低音が響いていいのかな〜。YouTubeで外国のマフラー音を聞いていますが消音器の太鼓が大きいと低音が響いているようです。

マフラー交換された方いらっしゃれば感想と写真見せてください。

書込番号：8630938

追加レビュー（誰も見ていないかもしれないけど）

[flcrum]

ユーザーレビューは修正するには一度削除しなきゃいけないらしいのでこちらに追加で書きます。

購入して2ヶ月で3000km走りました。
私は長野県に住んでおりますのでツーリング先は峠や山道、田舎道が主体です。高速はあまり使いません。

追加の感想としては

やっぱりほかの人は乗っていないみたいです。ツーリングスポット（志賀高原、美ヶ原、木曽など）にも多く行きましたがバルカンは皆無でした。他のバイク乗りも何処の車種だろうという目をしてきます。タンクについているバルカンのマークも剥がしてしまったのでますますわかりにくいかもしれません。

燃費はツーリングでだいたい25km/Lです。
低速トルクで走るので良いみたいです。
低速トルクのおかげでエンストとも無縁です。

燃料計、時計はとても便利です。ただし燃料計は満タンから恐ろしいスピードで針が下がり、200km走行でほとんど０に近くなります。焦ってガソリンスタンドに行くと12Lくらいしか入りません。ちなみにタンクは満タン20Lです。海外を主に販売先にしているのでこういった仕様なのでしょうか。

ベルトドライブなのでメンテナンスが不要でかなり楽です。バイクのチェーンオイルの飛び散りには閉口していましたのでかなりうれしいです。

水冷エンジンはやはり安定しています。夏場は空冷じゃ怖くて。。。ハーレーとかよく空冷で・・・と思います。

購入後のカスタムとしてはキジマ製のドラッグスター1100用のサイドバックサポートを装着してサイドバックを付けたこと、アメリカのCobra社のマフラー（2into1のフルエキ）とインジェクションコントローラを付けたことです。ブレーキランプ、ライセンスランプも自作でLED化しました。

マフラーはさすがアメリカ製、すごい爆音になりました。
結局外径55mくらいのバッフルを流用してます。
なんとかうるさくない音量になりました。
インジェクションコントローラはダイヤルが3つあり、低回転・中回転・高回転とセッティングできますが、よくわからんのでアメリカの掲示板をみて設定しました。
アメリカでは人気車種なので情報も多くあります。

・悪い点としては
やはりアメリカン、峠でステップ擦ります。
ちょっとでも勢いよく曲がるとガリガリっと。
特に峠の下りヘアピンは怖いです。

巡航時、タペット音みたいなカチカチ音が聞こえるときがあります。原因はよくわかりません。

シート下にスペースがほとんどありません。
工具はサイドバックに移動してセキュリティとシガーソケットつけたらもういっぱいです。
あとリアフェンダーと小物入れの間に隙間があり、雨天や濡れた路面を走ると水や汚れがシート下に溜まります。
設計者はこういうところに気を遣ってほしいです。

書込番号：8152730

飽きの来ない、いいバイクだと思います。

[oee]

目新しいデザインと、以前販売されていた８００の排気音がいいとの評判で、購入しました。
またがって感じたのは、ステップが遠いこと（１７１ｃｍ）ネイキッドからの乗り換えだったので、慣れるのにちょっと時間がかかりました。
期待していた排気音は、音質に関してはなかなか（シュバババ・・・といい音）ですが、規制もあり音は静か。近所を気にしなくてもいいという点では○。Webカタログ通り、どの回転域でもしっかり鼓動が感じ取られ心地よいです。このおかげで、時速１００Ｋｍ手前からでる振動もそれほど気になりません。トルクも排気量なりに厚く、時速１４０Ｋｍあたりまでなら力強く加速します。それから徐々に速度が上がり１６０Ｋｍ手前で頭打ち。普通に乗る分には十分です。軽いフロント周りのせいか、やや前に重心を置くとわりとよく曲がってくれます。
やや足着きがよくないものの、総じていいバイク、長く付き合えそうです。もうちょっと音に迫力があればいいのですが。。。アフターパーツに期待。

書込番号：7636115

北海道でレンタルして1600ｋｍ走りました。

[カブ主50]

北海道でレンタルして1600ｋｍ走りました。
街中は正直重いです。リアべた踏みで走ると低速安定はしますが、水冷ファン回転しまくりです。それが暑い・・・。

しかし走りだすと気分爽快！
レプリカやツアラーみたいにスゴイ加速はないですが、
2速で70ｋｍ/ｈくらいまで引っ張れます。
5速で80〜90ｋｍ/ｈ巡航が楽々。
140ｋｍ/ｈくらいまではすぐに加速できますが、その先はあまりあがりにくい。風をモロにうけるので150ｋｍ/ｈで人間の方が限界でした。
気になる燃費は札幌市内〜日勝峠〜帯広市内と走り20ｋｍ/ｌ。
帯広〜根室で24ｋｍ/ｌと平地だと高燃費。
（カタログ35ｋｍ/ｌ）

ダートも10ｋｍほど走ったけど車重260ｋｇが堪えました。
本州だとよほどの山を越えるか、高速道路をぶっとばすつもりが無いなら、ほんとうにいいバイクです。
排気量上げてDS1100に対抗すればええな。

デザインもカッコ良く気に入りました。

書込番号：6687284

カスタム試乗

[mimiluka]

先日カスタム試乗しました。先にクラッシックを乗ったのですが
以前ミーンストリーク乗っていたのでただ重い、パワー無いと感じました。ためしにカスタムを乗ったらフロント周り軽い、曲がるで
クラッシックとエンジンも別物の様に感じました。結構気に入って
購入検討中です。

書込番号：6288445

[坂本 龍馬]

どうも！！最近大型免許取得したばっかりです！以前もバルカンに乗ってたと書いてあったので聞きたいんですが！バルカンドリフターってしってますか？バルカン900カスタムか800ドリフター購入予定なのですが・・・やっぱり1500ぐらいになっちゃうと町乗りメインじゃおもいですかね？！アドバイスお願いします！！！

書込番号：6310939

[mimiluka]

ミーンストリーク1500に乗っていました。このトルクを経験すると
他のバイクがパワー不足に感じます。動き出せば取り扱いは楽ですが車庫入れ出しはきついです。身長170弱の私には大き過ぎました。
　900カスタムはミーンストリークに似たところがあって（リヤ等）
気に入ってます。なかなか見かけないけどドリフターは迫力ありますね。

書込番号：6312205

[坂本 龍馬]

ミーンストリーク1500に乗ってたんですか！いゃ〜すごいっすね！1500もあると迫力ありますもんね！でもやっぱり1500って町乗りメインじゃおもいですかね！ドリフター800か1500で悩んでて価格は倍ぐらいちがうんですけどね！

書込番号：6312273