スズキ グラストラッカー ビッグボーイ

気軽に楽しめる！

[キル君]

現在所有のオーバーリッターバイクと一緒に、セカンドバイクとして、購入しました。2003年式のキャブ車です。運転が非常に楽しいですし、スペックや性能に振り回されず、乗り手が主役でいられます。今ではすっかり、グラストラッカービッグボーイが、メインバイクになり、今年のGWには、能登半島ツーリングで、1500キロ走行して来ました。高速道路の走行も、ヘッチャラです。私のには、クリアスクリーンを付けています。その他は、ETC、GIVI性能リアボックス装着。あとはノーマルです。警視庁主催の二輪車安全運転競技大会にも出場しました。バイクの真の楽しさは、パワーやスペックの高さではないなと、この歳になって改めて感じました。最高です。

書込番号：22901888　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

グラストラッカーBBはいいバイクですよね。
メインにもサブにもなるバイクです。

私はエイプ100に乗ってましたが、
高速道路に乗れないので手軽なのが欲しいなと思ってたときに候補でした。
これとエストレヤが気に入ってました。

ただ、私、普段高速道路に乗らないことに気がついてやめましたが。

書込番号：22901897

[キル君]

エストレアも、候補でしたよ！デザインに惹かれました。最初は125ccクラスの手頃な単コロを探してたんですが、いざとなったら高速も使えたらと思い、グラストラッカーBBにしました。大型バイクが回りに多い、マスツーリングでも、全く大丈夫です。ただガソリンスタンドの給油に、ちょっと迷惑かけてしまいますね。タンクを、ST250か、GNのにしようか迷いましたが、やっぱり外観は今のままが良いと感じ、このスタイルで乗ってます。週末ツーリングが楽しみです。＞多趣味スキーヤーさん

書込番号：22901923　スマートフォンサイトからの書き込み

[スズキ党]

＞キル君さん こんにちわ

おいらは グラトラ祖先のボルティー乗ってます。　パワーは無いし、高回転も伸びない250ですが、アイドリング付近
からトルクが太くて、車重140�qの こじんまりとした車体はチョイ乗りにはベストじゃないかなと思ってます。
7月には乗り換えのつもりおで、ジグサーを買いましたけども、両車乗り比べてみて、ボルティのラクチンさを再確認し
売り払うつもりだったのが、手放せなくて困っています。

燃費だけで考えたらジグサーなんですけど、同時所有のアドレスV125よりもチョイ乗りが楽しいボルティは　ヘタすると
一生もんになりそうです。
60�q以上の性能は大抵の２５０ccに負けますけど、６０�q以内の快適さは　このクラス随一じゃないかな？　と感じてます。
おかげで購入してから一ヶ月半も経とうというのにジグサーはナンバー付かずの状態です。

大型バイクって回した時には異次元の加速ができますけど　普段街中を走る分には それが無くても困ることがないん
ですよね。　大人しく走るだけなら過度の加速性能があるよりも　ちょいちょい乗るのに億劫にならない車格と軽量なのが
一番です。　125�tでも充分用をたせますが、250だと余裕ができますよね。　これがCB400SSとかになっちゃうと更に
20�s以上重くて ややデカい車体なんで、ツーリングには良くてもチョイ使用には面倒になってきちゃいますから・・・

このグラトラ、ボルティという20馬力しかないシンプルなエンジン　乗れば乗る程　味が出てきますね。
おいら最初のうちはパワーが無いぞ！とエンドの8000まで回しきるのを常用してましたけど　最近はアイドリングで発進
その後も3000ぐらいまででシフトアップしてボコボコ感を味わってます。
究極に安かったし、ほんと いい買い物でした。

書込番号：22902164

[キル君]

＞スズキ党さん
返信、ありがとうございます。
実はボルティーも短い期間ですが乗ってました。一生モノ、よく解ります。私はバイク歴35年の50歳なのですが、ほぼ全カテゴリーのバイクに乗ってきました。現在の私のバイクの用途が、完全に公道での、ごく普通のペースのツーリングです。もちろん、大きなバイクや、ハイスペックのマシンも素敵ですが、私の用途、体力、年齢、維持費等で、グラトラの20馬力は充分ですし、楽しいです。うちは、妻も大型二輪免許を持ってますが、もう一台のCB1300SBには、あまり乗らず、グラトラBBばかり乗ってます。私を飽きさせない、快適なバイクです。今後もメンテナンスをしっかりして、大事に維持していこうと思ってます！

書込番号：22902190　スマートフォンサイトからの書き込み

[スズキ党]

左が現在　中と右が思案中

おいらの近所にも　今はもうバイクを降りた お爺さんが居ますけども昔はCB1300に乗っていたそうです。
大型バイクってそれだけ乗ってるとバイク止めるか続けるかになってしまいますけど、これくらいの小さい
バイクだと自転車感覚で乗り続けていくことができますよね。

高速道路に乗らない、ツーリングにも行かない近場のみの移動であればボルティで申し分ありません。
画像で見ると おいらのボルティと同じエンジンのグラトラですね。　だとするとボルティと共通する部分も
多いいと思いますが、ブレーキの強化やメーターのリファインで更に愛着持てる1台になりますよ。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000105587/SortRule=1/ResView=all/#22298073

いま車体には不満が無いんですが、110�qしか出ないのに140ｋｍまで刻んである、メーターを交換して
みようかと検討中です。

書込番号：22902373

[アハト・アハト]

エキパイ２本の初期型ですね

私も２年前に５万で買ってちょっと乗ってました
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103010121/SortID=21034572/#tab

意外なほど回るエンジンで高速もいけて
軽いから林道でもひょいと入れて怖くない
セル＆キック併用でバッテリ上がっても安心
250ccのカブみたいなバイク、名作だと思います

機会があればまた欲しいですね

書込番号：22902377

[キル君]

＞アハト・アハトさん
返信ありがとうございます。どこへ行くのも気楽さが魅力ですね。もう、サーキットは卒業しましたし、普通のツーリングですから、グラトラBBは私の用途に会ってます。
＞スズキ党さん
CB1300SBも、乗りやすくて良いバイクなのですが、なにぶん、取り回しが重いですね。ちょっくらそこまでっていう乗り方は大変ですね。ロングのタンデムツーリングには、CBも乗ってます。走行距離が、グラトラBBのほうに偏ってますが。

書込番号：22902858　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。

5年前にリターンしたのですが、その時に決めたのがグラトラBBでした。
買ったお店はスズキの大きな看板がついていたのですが、勧められたのは店頭展示車だったCBR250Rでしたが、還暦まじかで乗るには恥ずかしかったので、GSR250とも迷いましたが、無難なグラトラBBにしました。

その後、会社仲間のツーリングに参加するようになり、高速で辛いため、400X、XL1200Cと乗り換えて現在に至っています。

タコメーターを付けたり、GIVIのスクリーンを付けたりしていました。

書込番号：22903463

[キル君]

＞暁のスツーカさん
おはようございます。返信、ありがとうございます。
スクリーンやETC、一緒ですね。1000ccのスーパースポーツにも乗っていましたが、ツーリングにまた目覚めたので、グラトラBBに乗ってます。私と同輩の友人で、VTR250、FTRに乗ってますので、彼等と走ると法定速度がとても気持ちよく、単コロの鼓動に癒されます。一時、SR400も良いかなぁと思いましたが、その際は、グラトラを手放すという条件でしたので、諦めました。現在は、レストアにも手を加え出して、ホイールやリム等を新品の物を探して取り付けました。先日、フロントフォークのオーバーホール、ステアリングステム等も新品にしました。もう17年近くのバイクなので、部品も新品を手に入れるのが難しくなってきましたが、大事に乗り続けます。

書込番号：22903614　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

>一時、SR400も良いかなぁと思いましたが、その際は、グラトラを手放すという条件でしたので、諦めました。

私はその後わらしべ交換でグラトラからSRになったのですが
似てるようで全然違いますよ
グラトラの400cc版みたいなのをイメージしてるなら、やめてよかったかもしれませんよ

SRは良くも悪くもしっかり「バイク」で
グラトラみたいなフレンドリーさはあまりありません

グラトラがパワフルなカブなら
SRは非力で振動の多いCB1300と言えるかも

書込番号：22903731

[キル君]

＞アハト・アハトさん
おはようございます。そうなんですね！SRは、しっかりバイクなんですね。セルスターターが付いてればなぁ〜なんて思ったりもしたのですが、SRフリークの方は、キックで始動するのが、儀式だ！なんて言ってましたね。単コロ＝癒し系 なんて思ってたんですが、昔、SRX600というバイクに乗ってまして、速かったですね。高回転型というより、トルクでグイグイ車体を押し出して、ミニサーキットでは、コーナリングが速かったのを覚えています。同じ単コロでも、色々な性格があるんですね。

書込番号：22903783　スマートフォンサイトからの書き込み

[スズキ党]

スズキ ボルティの ライバル

「グラトラはパワフルなカブ」だなんてアハト・アハトさん上手いこと言いますね。

おいらのボルティーは逆立ちしたってカフェレーサーのようなスポーツバイクには似合わないし
適性は 100パーセントビジネスバイクじゃないかなと　乗る程に感じます。

だからライバルと言えば　ホンダ Cではなくてヤマハ YD250 あたりでしょうか・
https://blogs.yahoo.co.jp/mate2672/10831231.html
こちらも日常使いには良さそうです。 ただしボルティの何倍もの高値で取引されてますが・・

書込番号：22904043

[アハト・アハト]

SRも癒やし系ではありますよ

400だから鼓動感は強くないですけど
フィーリング味わいながらノンビリ走るのは
すごくリラックスした気分になります
操縦性も素直ですしね
いじり甲斐もあるし、そういう意味でも楽しめるバイクです

でも重量はそこそこあるので
行けるとこまで突っ込む気にはなれないし
キック一発でかかるといっても
普段使いだと面倒に感じる事もあります

たとえば50m先の狭い路地の自販機でジュース買うのに
わざわざSR出して行こうとは思わないけど
グラトラなら短パンとサンダルでヒョイと行けちゃいますよね

タイトルの「気軽に楽しめる！」ならやっぱグラトラだと思います

書込番号：22904054

[キル君]

＞アハト・アハトさん
まさに、Ｔシャツと短パンで気楽に乗れますね。
オートバイの、風を切るって感じがして、初めて原付スクーターに乗った時のような感動があります。バイクに、半袖&短パンで乗るな〜！って正統派ライダーさんに怒られるかもしれませんが。最近の真夏は、全身プロテクターのほうがある意味危険かもしれませんね。熱中症になっちゃうとか。

書込番号：22904132　スマートフォンサイトからの書き込み

[スズキ党]

＞たとえば50m先の狭い路地の自販機でジュース買うのに
＞態々SR出して行こうとは思わないけど
＞グラトラなら短パンとサンダルでヒョイと行けちゃいますよね

さすが元グラトラ乗り　ボルティ兄弟の良い所をうまく言い得ていますね。
ジグサーだとアドレスV125の代わりにはならないんですけど ボルティ〜ST250の兄弟だとアドレス以上の
チョイ乗りキングになるんですよ。　これってグラトラ兄弟を所有してみないとわからないかもしれません。

書込番号：22904520

Fi車にST250 Fiのタンク換装について（特に経験ありの方）

[葉っぱ4141]

こんにちは、数年ぶりの質問になります。

昨年秋にバイクが欲しくなり、いろいろ考えてビッグボーイの新車（在庫）を購入し、ちょこちょこいじるのを楽しみにしています。

タンクの容量アップとニーグリップのし易さを狙ってST250（Fi）のタンクを入手し、換装を考えています。
入手したタンクはキャップとフュエルポンプが外されている状態です。

現状での確認済みの点は、
・フロントウィンカーが干渉するので位置替え必要。
・タンクキャップは代用不可。
・前側のゴムクッションの幅が大きく違うため、隙間を埋める改造が必要。
の3点で、質問したいことは、
・ゴムクッションの隙間を埋める良い方法が無いか。
・フュエルポンプがグラストラッカーのものが代用可能かどうか。
以上の2点です。

純正パーツを調べるHP（海外）から何故かグラストラッカーのページが消えてしまい、品番の比較が出来ません。あとは実際に換装した経験のある方にお聞きするしかないと思い書き込みました。
実際こんなことが問題になった等、その他についても教えていただければ助かります。

以上よろしくお願いします。

書込番号：22473330

冬場のエンジン始動（ＦＩ仕様）について

[機動戦士ハンサム]

外気温度が１０度以下になるとエンジンがセルでは始動せずに押し掛けで無いと動きません。ＦＩ仕様は冬場でも強いのでチョークが無く、セルのみとの事ですがＦＩ仕様に乗ってる方は外気温度が１０度以下でもエンジンはセルのみで始動しますか？？一応プラグをイリジウムに交換しましたが効果無し。又、何か対策方法が有りましたら教えて下さい。家を出る時は毎回お湯を沸かしてエンジンに掛けて始動できますが、帰りは毎回押し掛けで嫌になります。

書込番号：21417579

[マジ困ってます。]

バッテリーは問題ないのですか？

書込番号：21417599　スマートフォンサイトからの書き込み

[機動戦士ハンサム]

バッテリーですが照明が弱くなる事は無く、又ライトはＨＩＤに交換してＯＮ・ＯＦＦスイッチを付けてエンジン始動後にＯＮにしてますし、バッテリーが弱くなるとＨＩＤが先に付かなくなるので問題無いと思います。が、同じＦＩ仕様に乗っている方でバッテリー交換したら冬場でもセルで始動出来た事例が有れば交換したいと思います。

書込番号：21417630

[自然科学]

機動戦士ハンサムさん

そうですね、まずはバッテリーを充電してみて下さい。
バッテリーは、何年経ってますか？

もちろん、冬でもセルで始動できる設計ですよ。

書込番号：21417648

[鬼気合]

　購入した時期、走行距離など詳しい情報がわかりませんが、購入当初から同じ状況なんでしょうかね？

　それとも今シーズン急になったのか？

　通常で考えたら始動が気温低下で悪くなるというのはFIですと考えにくい気もします。

　バイクやさんに見てもらうことはできないのでしょうか？



　

書込番号：21417693

[Merline]

ＸＴ１２５で冬期は必ず湯をインマニとキャブに掛けて始動していました。
湯無しではキック５０発でした。

色々、点検したのですが全て正常
バイク屋に相談したら
「バルブクリアランスをちょっと広めに調整すれば良い」
と言われて調整したら快調になりました。
具体的な数値は忘れましたが規定最大値の１０％増し位だったと思います。

冷間時の不具合なのに何故、広めに調整したら良いのか不明ですが
バイク屋のノウハウだったと思っています。

書込番号：21417735

[多趣味スキーヤー]

エンジンにお湯かけないとかからないFi車って…
どこかおかしいんでしょうね。
普通じゃないと思います。
うちのキャブ車でもチョーク引けばかかりますから。

書込番号：21417738

[機動戦士ハンサム]

バイクは今年の９月に中古車屋で６０００キロ走行のを買い、初めての寒い時期になります。同じＦＩ乗りの方のはどうなのか知りたいと思います。

書込番号：21417781

[いきまっせ〜！！]

こんにちは。

　私のWR250R、気温に関係なくかかりますよ。
　真冬でも問題なし。
　いつもどおりです。

　キャブのZZR400も、チョークをひけば一発でかかります。
　今朝も一発でした。

　なので、F1とキャブに関係なく始動します。

書込番号：21417824

[Merline]

押し掛けだと始動可能＝セルモーターかバッテリーになりますが
クルマがあればブースターケーブルを繋いで回してみる。

お湯掛けると始動可能＝インジェクターの噴射不良かも知れません。
外して段ボールに噴射しパターンを確認かな

霧状に噴射できるインジェクター以前はションベンカーブ１本で吸気バルブにひっかけていたのですが
霧化が悪く冷間時は別途サージタンクに渦状に噴射できる
コールドスタートインジェクターが付いていましたねぇ。

詰まりだと加速に影響が出ますが．．．

クランキング速度が少し遅くても始動困難になることがあります。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=21393208/?lid=myp_notice_comm#21393208

書込番号：21418409

[アハト・アハト]

気温１０度以下
セルではかからないが、お湯でヘッドを温めると始動する
押しがけならお湯で暖めなくてもかかる

という状況ですか？

ヘッドを温めると始動可能、という部分を考えると
燃焼室温度やバルブクリアランスに起因するようにも思いますが
であれば押しがけでも、お湯で温めないとかからないはずですよね

となると
お湯で温めればかかりやすくなる、というのはあるかもしれませんが
おおもとの原因がそこにある、というわけではない気がします。

そうすると
セルと押しがけで違いがある可能性を考えると
やっぱりMerlineさんのアドバイスに行き着くような気がしますね

「バッテリは確認済み、大丈夫だ」と思い込まないで
いちばんチェックしやすい部分ですし
まずはそこからやってみるのがいいと思います

書込番号：21418575

[自然科学]

機動戦士ハンサムさん

鉛バッテリーは、放電した状態が長く続くと、
急速に劣化してしまいます。

そのうえ気温が下がると、科学的活性も落ちますので、
中古で買われたのなら、買い換えるべきだと思いますよ。

車のバッテリーと、ジャンパー・ケーブルで繋げば、
何が問題なのか、すぐに答えが得られます。

それでもエンジンが掛からなければ、
その次に疑わしいのは、セルモーターかも知れません。

トラブル・シューティングは、先入観に囚われず、
まずはマニュアルどおりに行うのが、近道ですよ。

書込番号：21420659

[機動戦士ハンサム]

只今、バッテリーを注文中ですので交換次第報告します。

書込番号：21425843

[さんま大好き]

＞機動戦士ハンサムさん

電池工業会によると、12月12日は、バッテリーの日。だそうですよ。
ひょっとして、お安くなってたりしますか？(笑)

書込番号：21426075　スマートフォンサイトからの書き込み

[機動戦士ハンサム]

さんま大好きさん。早く言ってよ〜（爆
既に到着待ちです。

書込番号：21426128　スマートフォンサイトからの書き込み

[さんま大好き]

＞機動戦士ハンサムさん

スミマセン、今朝の新聞で見ました。
自分も初めて知りました。(^-^;

バッテリー交換で調子良くなるとイイですね。

書込番号：21426194　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

あのねー
自然科学さんがねー
一番先に試すこと言ってくれてますよ

容量のある車両から電源もらってジャンプスタート
それでかかってからバッテリー交換ですよ

書込番号：21434016

[機動戦士ハンサム]

新しいバッテリーに交換しましたが症状は変わらず…交換前のバッテリーも新品のバッテリーも電圧計で測っても12Vチョイで正常値。このバイクの特性と諦めます…

書込番号：21434181　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

氷点下ならまだしもその温度でバイクの特性はないでしょう？
バイク屋で点検してもらいましたか？

書込番号：21434404　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんばんは

あくまでも、極・極普通の一般論ですが(⌒-⌒; )

冷寒始動時において、通常は燃料の増量が行われます
指示を出すのは、水温センサー【基本は、水温計とは別系統】です
一部の車種では、吸気温センサーもあったりします
それらの信号を受けてCPUが燃料の噴射時間を決定します

センサーの断線やショートは、ダイアグでエラー表示が出ます
エラー表示が出た場合は、通常CPU本体が持っている標準値に数値を置き換えて、燃料の噴射時間を決定します

ですが、断線やショートまで至らない特性のズレなどはエラー表示しません

故障診断が出来ないなら、下手にいじくりまわすよりは、バイク屋さんが先でしょうかね〜

書込番号：21434702　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

VTR健人さんのいうようにセンサー系（空冷なので水温センサーはないですが）もそうだし
ほかにも様々な原因は考えられます。
バッテリーは一つの可能性でしかありません。

ひとつバッテリーが否定されたならそれは解決に向けた進展です
あきらめるのはもったいないと思いますよ

書込番号：21434761

エンジン音について。

[TOMATO2424]

グラストラッカーを購入し、1000キロ走り慣らしが終わったのですが、エンジンが温まるとエンジンからガチャガチャとメカノイズがうるさくなります。
これは普通ですかね？よろしくお願いいたします。

書込番号：19758720　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

今時のエンジンが本当の意味であたりがつくのは１万ｋ超してからです

エンジン稼働時間増えるごとに・・各金属間のキツキツ、引っ掛りがある経度削れて適切なクリアランス（悪い意味でガタつき）が出るので、音が変わります
聞こえるようになる音と、聞こえなくなる音があるので、慣らしが終わると静かになるとはエンジン形式により限りません


オイル交換時期（前で）でうるさいのもありますので
オイル交換後の感じ見てください

書込番号：19761017

[ヤマハ乗り]

慣らしが済んだ位でオイル交換前に音が出だしたのか、
オイル交換したら音が出るようになったのか判りませんけど
オイルが劣化してきたり交換したオイルが柔らかい時とか音は出易くなりますよ
もちろん、何かエンジン内に問題があっても音はでますが
文章では音の感じも判り難いので販売店に聞いてもらって判断する方が良いのでは？

書込番号：19766197

[TOMATO2424]

低速でエンジンの回転数をあげるとエンジンからカラカラカラカラと聞こえてきます。

書込番号：19769402　スマートフォンサイトからの書き込み

異音について

[TOMATO2424]

新車で購入して1000キロ走ったあたりから、アイドリング中にシートとタンクの間あたりからキィーーーーーーーーーーーーーーと鳴ってるのですか、これは正常なのですかね？
皆様のグラトラも音、鳴っていますか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：19240599　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　可能性ですがタンクの圧を抜く音のような感じもしますね。

　音は表現の違いがあるので様々だと思いますが。

　くぅーという音がするという表現もあります。

　オーナーさんの答えがなければ販売店さんに聞いてみてはいかがでしょうか？

書込番号：19242131

[TOMATO2424]

返信ありがとうございます。
キーーーとかん高い音です。
仕様ですかね？

書込番号：19273741　スマートフォンサイトからの書き込み

[オミナリオ]

オーナーじゃないですが
あるあるならば鬼気合さんのタンクの音とか

インジェクション車であれば、フューエルポンプやインジェクター
プレッシャレギュレータあたりからの燃料系の音も考えられるかと。
（けっこうな高圧かかるところなので）

仕様なのか個体差なのかは正常車両と比べないとわかりませんから
購入店で一度確認してもらっては？

書込番号：19276278

納車しました

[TOMATO2424]

今日納車しました。
エンジンノイズ結構ありますね(^^;
皆様のグラトラはどうですか？

書込番号：19154822　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

TOMATO2424さん

こんにちは

SRやめてBBにしたのですね。
８月末まで１年間乗りましたが、どこでも走れるいいバイクですよ。
カスタムしている人が多いようですけれど、新車で有れば、素で１年は楽しんで下さい。

書込番号：19155810

[TOMATO2424]

SRやめてBBにしました。
楽しいバイクですが、エンジンノイズがきになります。やはり新車はノイズでるのですかね？

書込番号：19157146　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

エンジンは新車が一番静かだと私は思っていますけど、だんだん静かになることとかあるんでしょうか？？


まずは、売ってくれたお店に相談してみてはいかがでしょうか？

お店に別のがあれば、エンジンかけてもらって確かめる(＝安心する？)とか…

書込番号：19157431

[TOMATO2424]

バイク屋に相談したらエンジンのあたりがつくまではノイズがでるみたいな事言われました。
あと、エンジンが温まるとアイドリング中にエンジンの上のほうからチッチッチッとなります。普通ですかね？

書込番号：19157642　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

普通です　　ＳＲだともっと酷いです

書込番号：19167801

[TOMATO2424]

普通ですか。安心しました。ありがとうございます。
メカノイズが軽減するオイルってありますか？

書込番号：19168906　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

同じオイルでも粘度を硬くすると少しですが静かになる傾向があります
微々たる物です
オイルがへたってくるとメカノイズ大きくなります

オイル交換直後はジェントルですスムーズ･静かになります

書込番号：19170907