スズキ スカイウェイブ650

大型ＡＴ免許は 何故 650までなんですか？

[chiko-chan]

この掲示板に書くのは　場違いなのわ承知していますが。
私は　現在skywave400に　乗ってるのですが　650に是非乗りたくて
近くの　教習所へ申し込みに　いったのですが。そこの人から　ＡＴジャなく　ＭＴ免許にしろと　えらく　すすめられました。なんでも　ＡＴ免許が始まってかで　私が　二人目の受講者らしいです。そんなに　ＡＴ免許を　取る人って　少ないのでしょうか。バイクの　引き起こしをするのに　バイク置場へ行って見ると　確かに　skywave650は　ほこりを　一杯かぶってました。いままでずっと　スクーターを乗ってきたもので　いまさら　ミッション車に　のろうなんて気は　ないので　自分なりには　納得しているつもりなのですが。ただ　排気量が　６５０までと云うのが　一寸ひっかりますが。
650以上の排気量の　スクーターって　将来的には　出てくるのでしょうかね。

書込番号：5408754

[バウハン]

ヤマハのＦＪＲ1300が半ＡＴのような仕様のモデル出してるけど、あれはＡＴ免許で乗れないのかな？

まぁ、650もあれば充分だと思いますけどね。

650でなにか不都合でもあるのでしょうか？


意味不明の、文字間のスペースは読みにくいのでやめましょう。
文章には句読点という文字空けのルールがあります。
公共の掲示板ですし、なるべく正しい日本語で書きましょう。

ひとりよがりの癖は、自分のブログだけにしてください。

書込番号：5408907

[なんでだろう・・・]

そういう免許にしてしまった以上、メーカーも当分は650以上のスクーターは出さないんじゃないでしょうか？
現存する650以上の国産ＡＴバイクって、昔のＣＢ７５０エアラ(だったっけ？)くらいしか思いつかないですが、これもほとんどないんでしょうね。
でも、大型免許なんだから排気量の上限は必要ないと思いますよねぇ。

書込番号：5408909

[カンバック]

こんにちは　一説によると大型ＡＴ免許の上限が６５０までなのは現在国内で市販されている最大のＡＴがそこまでしかないからだとの事。
したがって６５０を超えるモデルが生産されれば上限も変わるとの見解でした。

書込番号：5408990

[ぽんたZ]

昔国内販売の大型が750CCと同じなんですかね？その時の最高排気量で決めるのは、
何年かすれば変ると思いますけど、ATでそれほど大きいの要りますかね？
まあ別に制限しなくても良いと思いますが

書込番号：5410207

[フレンドハムスター]

　　スカイウェイブ650以上のパフォーマンス持ったスクーターが必要かと言えば必要無いと思います。
　650�tで充分過ぎるほど速いですしもしそれ以上の排気量にしたらホンダのＧＬみたいにバカデカく重い車体になり高速道路専用車になってしまうでしょう。

　仮に過激なパフォーマンスを持たせたいなら650�tの排気量そのままに軽自動車みたいにターボーにすれば済む事です。
　幸いスズキはアルトワークス、ワゴンＲ等ターボーに関するノウハウは豊富です。

　

書込番号：5410458

[chiko-chan]

何で650までなのかはよくわかりませんが、現状　650と云う区切りが有る以上、650以上のＡＴは発売されないんでしょうね。でも　排気量無制限のＭＴ免許の人が、圧倒的に多いんでしょうが。　　　

書込番号：5414503

[バウハン]

そもそもＡＴ・ＭＴつう意味がちゃうんじゃねーの？

スクーター用とバイク用で免許の区分けがされたってことじゃねーかなー?

とはいえ、べスパとかにはＭＴ車もあるから、一応ミッション形式の区分けによるってことだろうな〜。。。でも、その見分けつくのか？普通の警察官に？ｗ
ＡＴ車とＭＴ車でナンバーの色分けでもしたらいいのにな。

書込番号：5414629

[ISOPY]

スカイウェイブ650にはマニュアルモード(昔で言うノークラ)が有りますが、
あれはATに分類されるのでしょうか？
四輪車でも、シーケンシャルモード付も有りますし。

いっそのこと、AT免許改め、ノークラ免許にすべきでしょう。

書込番号：5414921

[やぶしう]

車で言えばATのスポーツモードも、MR-SのシーケンシャルMTも、アルファのセレスピードもアウディのDSGも全部AT免許で乗れますから、スカイウェイブ650のマニュアルモードも問題ないでしょう。試乗した時にちょっと遊びましたが、結構面白いですよね。エンブレとか。(でも、すぐ飽きるかも？失礼)

チョイ古な話で恐縮ですが、2003年の東モでスズキが出したコンセプトバイク｢G-strider｣は、ATで900ccぐらいの設定でしたね。ひそかに市販化をじっと待っている(笑)のですが、もし出たら免許区分も改正されるでしょうか？AT大型の上に、AT限定解除なんて区分が？なんて。失礼しました。

書込番号：5415119

[なんでだろう・・・]

確か、カブ90などもAT免許で乗れるって聞きました。
ということは、マニュアルクラッチじゃないならOKなのでしょうね。

書込番号：5415154

[chiko-chan]

あのー
教習所の大型ＡＴバイクは　skywave650なんですよ。

書込番号：5415181

[フレンドハムスター]

　＞ＭＴ免許にしろと　えらく　すすめられました〜
　理由の一つに採算性が100万円もする教習車でＭＴより短い時間で取られるより、いいという事もあるでしょうね。
　教習所は何所も儲けるのにやっきです。

書込番号：5415291

[chiko-chan]

今日、教習所へ行ってきたのですが（入所説明会）大型のＡＴは　やっぱり私一人　普通2輪のＡＴは　3名おられました。

書込番号：5417410

[どりーむきんぐ]

タイトルにある質問から言うと、現状650ccが最高だから
一応の制限を設けたというのが一般的ですね。
MTの大型には2000ccなどの制限がないので、ATにはなぜ
制限があるのかは疑問が残るところですが。

昔は限定解除だったのですが、今は小型中型も運転が出来る
大型免許であるという分類になるのではないでしょうか？
将来的には・・逆にこの免許制度のせいで650cc以上は
作りにくいところもあることでしょう。

それからもう１つの、AT免許を取る人が少ないのか？という
疑問に関しては、現状では少ないと思います。
毎日の足としての車と違って、バイクの方が趣味性が高いことと
ATのバイクよりもMTのバイクの方が多いこともあるでしょう。

また良い意味で捉えたとして、バイク好きの教官であれば、
今はATで良いと思っても、いつかMTに乗ってみたいと思った時に
MTの免許も持ってれば良かったと思うことがあるので
勧めることもあるかと思います。
私自身友達がAT免許を取ると聞けば、とりあえずMTにしてみたら？
とアドバイスしますしね。

あとは関係者から聞いた話では、教習内容がMTのものを元にしており
ATの特性にはあまり向いてないなども。
ご存知だとは思いますが、ATとMTでは乗り方が異なりますからね。

普段ATだからこそ、この機会に久々にMTに乗ってみるのも
楽しいかもしれませんよ。

書込番号：5438059

[chiko-chan]

>あとは関係者から聞いた話では、教習内容がMTのものを元にしており
ATの特性にはあまり向いてないなども。
ご存知だとは思いますが、ATとMTでは乗り方が異なりますからね

確かに　本来　MTより簡単にAT免許が取れる物の思いこんでましたが、教習が始まり、実際に乗ってみると、今まで乗っていたskywave400とは全くの別物で、大きくて重くてアクセルも敏感で、とっても取っつきにくいと感じました。教習内容も　ATに向かない曲芸的な物もあり、教習内容も別な物にすべきだと思います。教官も、実際に自分も乗ってみて、教え方、乗り方を試行錯誤しているところが有ります。

やっと、昨日、一本橋とスラロームを制限時間で通れるようになりました。

書込番号：5441316

[枯枝]

　いくつか気にかかる文章が。

　当分の間650までのスクーターしかメーカーは出さないでしょうという文章。

　果たしてそうでしょうか？

　いまやスクーターはバイクの中では大きなウエイトを占めて着てます。それくらいの進化はありそうですが・・・。

　もうひとつ「650で十分早いです　それ以上は必要ないです」という文章。


　では、なぜマニュアルにはデカイバイクがぞろぞろといるのでしょうか？

　リッタークラスのバイクは何のためにいるのでしょうか？

　600で十分ですといわれればそれはマニュアルも同じこと。


　これからの時代オートマだからといってスポーツ的な走りをしないとは限りません。

　いくつかある新設計のビックスクーターの中にはかなりスポーツ仕様なものがあります（もちろん排気量もそれなりに


　スレ主さんの言っていることとはかなり趣旨が違いますが、650以上のＡＴがいたってぜんぜんいいと思います。
　その部分に関してだけ気にかかりました。どーももともとマニュアル乗りのかたがそういったことを勝手に言っているような気がしまして・・・。

書込番号：5728457

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

売れないからね。

買いたい人はお金積んで作ってもらえるだろうし。

書込番号：5729725

[なんでだろう・・・]

>いくつか気にかかる文章が。
>当分の間650までのスクーターしかメーカーは出さないでしょうという文章。
>果たしてそうでしょうか？

もちろん、根拠のある話ではなく、個人的な憶測です。
市場のニーズが高まればどうなるかはわかりませんが、現状では650以上のスクーターはそれほど求められていないように感じるので、当分は出さないのではないかと考えました。
ただ、スクーターに捉われず、ATのバイクという観点でみれば、大型バイクのAT化はそれなりに需要があるような気もします。
あまりスポーツ性を追及しないツアラータイプの一部には、ATがマッチするように思いますし、より快適なクルージングに貢献するのではないでしょうか。

書込番号：5734753

[シュバッテン]

　取るならMTの方が易しいから薦めるのでしょう。
教官は営業でも経営者でもありません。
世の中全て陰謀で動いている訳ではない。

書込番号：5734839

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

教官もね、本当はみんなMT好きなんですよ。
特に古株ほど。

書込番号：5741409

[ひかろ]

そもそも　大型二輪のＡＴ限定って全国でたったの373人しかいないんだよ。
でも大型二輪を運転できる人の現在数は12,382,886人もいる。

書込番号：7575782

[サン３８]

ＡＴオートマ免許（中型）をとって、フォーサイトの中古のボロを買い、その１ヵ月後にＭＴの大型をとりました。
んで、いまはスカイウェイブ650に乗っています。
教習所は低速での狭いコースをぐるぐる廻ったりするコース、スラロームとか。。正直、ＭＴの大型のほうがＡＴオートマ免許（中型）より簡単に感じました。
オートマは低速でのコントロールが慣れていても難しい。
でも、普通に乗る分にはオートマのほうが便利です。
スカイウェイブ650に電動のバック用のギアがあればもっと排気量があってもいいかな？って、思ったりします。
でも、いいスクーターですよ（スカイウェイブ650）

書込番号：7744792

[マィテスエ]

13年越しのレスですがやっとかな

http://www.bikejin.jp/info-18914/

書込番号：22847071

[チュウチュウバー]

これって　一見免許制度の緩和と思う人も多いだろうけど　本当の緩和ではなく、大型ATの車種が出たのに
合わせたセコイ条件変更だけで、本当の二輪免許制度の改革には程遠いいですね。

アメリカと同じく、150�t以下の原付免許と　それ以上の二輪車免許の　ふたわくだけにして欲しいね。
二輪免許の細分化は全く意味なく、試験場、教習所その他、既得権益をだけ守っているだから

書込番号：22847106

[アハト・アハト]

裏読みすると実際のところ
１．スカブ終了で教習車手配できなくなった
２．中途半端な排気量のAT教習車を別に用意するのは重荷
で教習所の警察OBから突き上げ

ってとこじゃないですかね
車種が増えたのに合わせてなんて親切なもんじゃないような＾＾；


>試験場、教習所その他、既得権益をだけ守っているだから

どっちかというと
市場が小さすぎて、利権のうまみがないから
誰も見向きしないってだけのような気がしますね

既得権益にしがみつかれるより、もっと残念な状況、、、

書込番号：22847211

[チュウチュウバー]

それでいい気分になられてもね・・　そこはどうでもいいとこだよ。

肝心なのは　免許制度の改革に尽きる。　厭らしい揚げ足取りだけじゃなく　本筋で答えてね。

書込番号：22847748

[アハト・アハト]

ん？

揚げ足なんてとってないよ？
自分はこう思うってだけなんだけど。

いつも人の揚げ足ばかりとってるから
そう感じるんじゃないですかｗ

書込番号：22848940

[マジ困ってます。]

＞大型ＡＴ免許は　何故　650までなんですか？

大人の事情です。

書込番号：22848979

[多趣味スキーヤー]

大型ATの排気量制限はほんとに意味不明。
制限して何のいいことがあったんだろう。

書込番号：22853736

[☆ゴン隊長☆]

＞大型ＡＴ免許は　何故　650までなんですか？

大人の情事です。

書込番号：22853882

生産終了

[本因坊雀策]

モデルチェンジ？

http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/an650al8/top

書込番号：22307589

[rr1031gsx]

このエンジンで、Gストライダーを販売して欲しいです。

書込番号：22308273　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

ｂｉｇスクターブームが去り、生産完了は寂しいです。
車重が重いのが唯一の欠点ですが、足付きも良く機敏ではないけどコーナーリングも優秀、実用燃費が良く、シート下の収納も多く、可変スクリーン・グリップヒーター・シートヒーターと快適装備で、実用性に勝りツーリングが楽しいバイクです。

還暦時に購入し、バイクシーズンは買い物やツーリングで楽しんでいます。買い物の収納やツールング時の服装の収納など、スカブ
650に勝るバイクはありません。スカブ650の加速フィーリングや高速での快適性は抜群。
スカブ650は魅力いっぱいのバイクですよ。

書込番号：22580398

バイクナビ ユピテルＡＴＬＡＳの表示が薄くなり

[sukabu650]

厚紙の日除けを自作、少し改善したものの、視力の劣化があり、表示が小さく見えずらい。（涙
スカブに乗って丸４年、お尻が痛くなること以外とても満足度は高いけど、ツーリングでナビが使えないと、、、。
新製品、ｂｎｖ−１の値段は、約６万！　高すぎる。画面も小さいし。

で、ｗｅｂ検索したり、いろいろ考えた結論が、初代ステップワゴンのナビが壊れ購入したゴリラを使えないか。
スカブに付けるには重すぎる。そこで、右の前ポケットに入れてみると入る。（アクセサリーソケット標準装備）
実際に試してみると、音声案内は聞こえづらい。

で、ルート案内はＡＴＬＡＳを使い、道に迷いそうなとき停車し、地図代わりにしようと考えました。
地図は古いけど、スマートホンより画面が大きくよく見える。きっと有効だ！（年配者に便利なガラケイを愛用）
両方ルート案内をセットし、５月のツーリングで有効か試してみようと思っています。

書込番号：21817463

[マジ困ってます。]

Bluetoothを搭載してるならその機能を使い音声案内するのが安全で便利だと思いますがいかがですか？

書込番号：21817713　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

こんにちは。

私のナビは二輪ではユピテルのYPB518si型を使っています。
（新東名が載っていない旧型機です。）

ハンドル部に取り付けていますが、音量を最大にしていても、フルフェースだと聞きにくいです。
Bluetoothは無いし、ヘルメット内に入れる中華製の安価な薄型スピーカーも買っては見た物の、全くダメでした。

結局、耳穴に差し込むタイプの、モノラルイヤホンを使っています。
（ステレオの必要は無いし、両耳を塞ぐと、外部の音が聞こえにくい。）
耳穴と、イヤホンの形状がうまく合わず、抜けやすいですが仕方がありません。

音声が聞こえると、一々画面を見る必要は無く、安全性にも役立っていると思っています。

書込番号：21818222

[sukabu650]

＞緑山さん　＞マジ困ってます。さん
情報、感謝です。
今までは、アトラスからの音と画面で走っていました。調べてみると
聴くだけブルートゥース2　が良さそうかなと思いましたが、Bluetooth仕様は初めてで知識不足。
Bluetoothで対応しているようですが、情報をお持ちでしたらご教授願います。

書込番号：21819811

[マジ困ってます。]

>聴くだけブルートゥース2　が良さそうかなと思いましたが、Bluetooth仕様は初めてで知識不足。
Bluetoothで対応しているようですが、情報をお持ちでしたらご教授願います。

旧型ですが聞くだけブルートゥースを使ってました。
※今はインカムです。
スマホと接続して音楽再生とナビゲーションに使用。
使い勝手は良く、電源も単三電池なので電池切れてもどこでも手に入り良かったです。
※自分はダイソーの充電式ニッケル水素電池を使ってました。

Bluetoothで対応している機器ならペアリングするだけで簡単に初期設定が完了します。
一度設定すれば双方の電源を入れるだけで自動的に接続されて使用できるようになります。

手間が掛かると言えばスピーカーをヘルメットに仕込む作業ですが、聞くだけブルートゥース取り説に記載されれるのでその通りに行えば大丈夫だと思います。

書込番号：21820318

[マジ困ってます。]

すいません。単3ではなくて単4でした。

書込番号：21820903　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

日除けをガムテープで貼り増しすると、何とか画面も分かるので、もう少しこの状態で乗ってみます。
車で使った古いゴリラですが、困ったときの地図代わりとして十分使えることがツーをして分かりました。

書込番号：21844583

2018年式スカイウェイブ650LX契約

[スカイ650]

先日、レッ◯バロンにて新型スカイウェイブ650LXを契約してきました。近所のレッ◯バロンで見積りをとったところ、値引きなし、オイルリザーブ、盗難保険付きで120万円でした。
少し足をのばして競合店がひしめくエリアのレッ◯バロンで見積り依頼。すると、はじめから10%引きでした。まだまだ値引きしてもらえそうでしたが、盗難保険なし、オイルリザーブあり、GIVI47ﾘｯﾄﾙモノキーケースとETC付きで116万円を115万円にしてもらって印鑑を押しました。
10月下旬納車予定なので、こちらのページで研究させていただこうと思います。また、スカイウェイブ650についてレビューなどの情報があるサイトなどありましたらご教授ください。
そういえば、レッ◯バロンでスカイウェイブ650の見積りを依頼すると、『珍しいですね』と言われました。どうやら年配のかたが多いようです(当方30台中盤)。まあた、『熟成されたよいバイクです』とも言われました。

書込番号：21236622　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

ここは伏せ字を禁止してます。
はっきりレッドバロンと書きましょう。

書込番号：21236689　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

http://help.kakaku.com/bbs_guide.html?id=BR010

書込番号：21236930

[マジ困ってます。]

>スカイウェイブ650についてレビューなどの情報があるサイトなどありましたらご教授ください。

http://www.bikebros.co.jp/community/IMP_bikeData.php?m=3&s=103&b=3

書込番号：21237331

[rr1031gsx]

とっても速くて、乗り心地がいい前後サス、素直なコーナリング。
マニュアルシフトより、オートのままの方が速く走れます。
パワーモードのオン、オフを駆使してコーナーの立ち上りから伸びを楽しめます。
こいつは、乗ってみて初めてわかるいいバイクです。
トップボックスを積むとツーリングも楽チンですよ。

書込番号：21237462　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞スカイ650さん
だいぶ昔のインプレです。今の型もほぼ同じでしょう。
http://www.bikebros.co.jp/vb/bigscooter/bimpre/bimpre-20130507/

５０歳くらいから、スカブ２５０　ＴＭＡＸ２　そして還暦でスカブ６５０に。
私的にはＴＭＡＸよりずっと乗りやすく、燃費もいいです。ゆったり走っても速いです。
ゆっくりツーリングで、２６キロ／リットル位走ります。
トランクも大きいので、買い物にも行きます。ツーリングでも気温や天候に応じた服など入れられます。
スクリーンが３段階に上下するのも具合いいですね。

書込番号：21238173

[スカイ650]

　伏字の件、申し訳ありませんでした。
　そして、ついに今週大型二輪（ＡＴ限定）の卒業検定に合格したので、スカイウェイブ６５０が納車されます。
　先日レッドバロンに様子を見に行ったところ、エンジンをかけてまたがせてもらうことができました。
　先月まで４００タイプＳに乗っていたので、乗車姿勢はさほど変化はありませんでしたが、見た目がゴージャスでした。
　そして、エンジン音が４００ｃｃよりもたくましく聴こえました。週末が楽しみでしょうがありません。
　納車したら、レビューをのせさせていただきます。

書込番号：21318677

新型

[名無しの権〇衛]

ついにパリのモーターショーで新型の発表がありましたね。待ちに待った発売です。詳しい諸元などは分かりませんが発売が楽しみです。

書込番号：15155840

[kumakei]

詳細情報ありました

http://s.response.jp/article/2012/10/03/182450.html

それほど劇的な変化はなさそうです

書込番号：15155921　スマートフォンサイトからの書き込み

[名無しの権〇衛]

すいません。パリではなくドイツで開催でしたね。以前初期型を所持してましたが、経年劣化と維持費の関係でスカイウェイブ250にしましたが、新型が出たら乗り換えを検討します。対抗馬はホンダのインテグラかNC700のになるのかな。

書込番号：15156619

[kumakei]

自分は試乗レベルですがなんどかのって、すばらしさは体感済みなので非常にきになります。
燃費の面でNC700シリーズにおいついてほしいとこですが…

書込番号：15162272

[西岡きよし]

インテグラと比較して燃費や重量、100kmの回転数など気になる点は多いですね。欲を言えば、スカブの250や400はモデルチェンジの情報も知りたいですね。

書込番号：15590829

買いました

[G-Mac]

いろいろ悩みましたが、中古ですが、SKYWAVE650LXを買っちゃいました。
goobikeで遠方の出物でしたが、お付き合いのあるバイク屋さんが、快く移動、納車整備を受けていただき、決断しました。
GEMMAからの乗り換えでしたので、足付きの悪さが気になりましたが、それは当然のことでしたので、気にしません。
最も気にしてました、エンジン停止時の引き回しも、覚悟してたからか、さほど気になりませんでした。
しばらく乗りこなしたくらいに、レビューの書き込みさせていただきます。
アドバイスいただきました方々には、ほんとうに、ありがとうございました。

書込番号：13948508

[ViveLaBibendum]

G-Macさま
思い切って良かったですね〜案ずるより産むが易しとはこのことで…末永くご安全に＾＾

書込番号：13949901

[G-Mac]

ViveLaBibendumさん、返信ありがとうございます。

＞〜案ずるより産むが易しとはこのことで・・
正にその通りでした。
後ろ方向に押すには、かなり気合が必要でしたが、前方向に押すには全く問題ありませんでした。
大切に、末永く楽しみたいと思います。
ありがとう、ございました。

書込番号：13950249