スズキ スカイウェイブ650

駆動系故障

[hideさん3497]

先日、突然走行中にエンジンはかかったままで動かなくなってしまいました。駆動系の故障と思われますが修理をしていただけるショップがなく、
見つかったショップは修理はすごく高額になるので諦めることを勧められました。実際には金額の目安も教えていただけなかったのですが、すごく気に入っているバイクなので残念で仕方ありません。当方、愛知県名古屋市在住ですがアドバイスいただける方がおみえになられればお願いしたいと思い書き込ませていただきました。よろしくお願いします。

書込番号：26086069　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

原因が特定出来ないとかの技術的な理由なのか、
交換パーツがない等の物理的理由なのかにもよりますが
プロが見て修理は「無理」 or 「高額」っつってんのに、
現状も見てないネット住人にどんなアドバイスが出来るとお思いで？

アナタが予算的にいくらまで出せるのかも書いてないですけど
大抵の故障は金と時間に制限をかけなければ解決出来ますよ。
中古車のタマが数台とはいえグーバイクに登録されてるので
乗り換えまたは部品取りとして購入したらどうですか。

書込番号：26086136

[茶風呂Jr.]

＞見つかったショップは修理はすごく高額になるので諦めることを勧められました。
＞実際には金額の目安も教えていただけなかったのですが、

1店舗ですか？それとも複数の店舗で？
おそらく、店が販売したバイクじゃないので最初から修理する気はないんでしょう。

「スズキ　バイク　修理　名古屋市」で、出てきた実店舗に問い合わせてみてはどうでしょう。

多分見積り出すだけでもクランクケースカバーを開けたりの工賃は請求されると思います。

書込番号：26086180

[アドレスV125横浜]

＞hideさん3497さん

名古屋市周辺のバイク屋の検索結果
https://moto.webike.net/shop-navi/area/tokai/aichi/nagoya-shi/list/?cat=19_52

電話して見てくれるか聞けば

＞見つかったショップは修理はすごく高額になるので諦めることを勧められました。

面倒くさいから、そう言われたんじゃないかな

ベルト切れで済んでれば良いけど開けてみないと何とも言えない

せめて聞くのなら、現在の走行距離や履歴は書かないと、情報無しでアドバイス出来る訳ないじゃん

書込番号：26086224

[ムアディブ]

スズキに電話して紹介してもらう。

>見つかったショップは修理はすごく高額になるので諦めることを勧められました。

それは見つかっているうちに入らない。言い方が違うだけ。

バイクは開けてみないと分からないところが色々ある。なので、見えている部分に異常が認められないなら最大で見積もることになる。
最大ってことは、電装系とエンジン含むので中古が買える値段になる。
特に一見さんだと信用できなくて後からモンスターになる確率高いから用心する。

店がリスク取るなら、買い取って時間外にパラして修理を試みるなり部品取りに使う。
だが、レア車種だと部品取りにも使えないので買取も拒否になる。

だから、本当のところは安く修理できるのかもしれない。

>すごく気に入っているバイクなので残念で仕方ありません。

不満なら自分で修理すればいい。失敗しても自分が「くたびれ儲け」になるだけ。
そのリスクが取れないなら、その思いは表面上の定型句だったってだけ。

あるいはそこまで話して作業依頼する手もあるけどね。(責任取らなくていい、言われた作業だけやってくれ、料金は時間分払う、取り寄せたパーツは必ず引き取る、直らなくても分解/組み立ての料金は払う)

書込番号：26086428

[コピスタスフグ]

SBSとかスズキワールドとか、スズキ車に強そうなお店（経験値が高そうなところ）に相談されましたか？植田にあるMFDも昔SBSだったような…（今もスズキの中古の取り扱いが多い）。

書込番号：26086944　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカブっちゃん]

キビシイ意見が飛び交う中、その後どうなったかなぁ。
私は、スカブ250ですが修理は嫌だと言う意見が圧倒的に多いため自分でコツコツやってます。知り合いのバイク屋さんに意見を聞きながら。そのバイク屋さんが遠いのね。やるよ〜とか言われるが遠いから気が引けてお願いしづらくてね。
こちら愛知なので行き詰まったら相談のりますよ。

書込番号：26177682　スマートフォンサイトからの書き込み

スカイウェィブ６５０ＬＸイモビ作動

[ＳＮＤＫＥＮ５]

２００６年式スカイウェィブ６５０ＬＸ走行中は問題はありませんが、
Ｒブレーキレバーを握ってIｇｎSWキーＯＦＦでもイモビライザーが作動。
次にＩｎｇSWキーＯＮをするとイモビライザー警告音が吹鳴し、ＦＩが表示されエンジン始動不可（セルは回る状態）
ＩｎｇＳＷを十数回ＯＮ⇔ＯＦＦするとイモビが解除されエンジン始動可能となります。
（ＥＣＭ？、イモビライザー？、イモビキー？）　この原因がわかる方ご教示お願い致します。

書込番号：24367938

[cbr600f2とし]

＞ＳＮＤＫＥＮ５さん

取説は見ていないの？

書込番号：24367947

[ＳＮＤＫＥＮ５]

取説ではキーが違っているか送信異常でメインスイッチをＯＦＦにしてやり直して下さい。
この程度しか載っていません。

書込番号：24367959

[ほらでたぽんきゅー]

こんにちは
�@不具合の発生は最近ですか。
�A同じ場所で不具合が起きますか
�Bキーシリンダー上部にアクセサリカバーを被せていませんか

書込番号：24368031

[ＳＮＤＫＥＮ５]

投稿ありがとうございます。回答します。

�@不具合の発生は最近ですか。
　→　以前（１年位前？）にも散発してましたが、2週間前位から連発です。
　　　 ＦＩが点灯して始動不可は最近です。メインＳＷをＯＦＦにしてもイモビが作動しない時もあります。
�A同じ場所で不具合が起きますか
　→　場所はどこでも発生します
�Bキーシリンダー上部にアクセサリカバーを被せていませんか
　→　オリジナルのままで何も被せていません

書込番号：24368145

[ほらでたぽんきゅー]

ひとつ忘れていました。
スペアキーでも同じでしょうか？

書込番号：24368151

[ＳＮＤＫＥＮ５]

返信ありがとうございます。
中古車で購入時からカギは１個でスペアキーはありません。

書込番号：24368155

[ほらでたぽんきゅー]

ではユーザーレベルで故障探求は難しいですね。
無駄になるかも知れない覚悟で複製チップのスペアキーを作って試すか、ですが
店で専用テスターを使ってチェックして貰うのが最善と思います。

書込番号：24368164

[ＳＮＤＫＥＮ５]

ありがとうございました。
専用テスターはバイク本体のチェックですか？
複製チップのスペアキー作成の時間・費用はどの程度かご存知ですか？

書込番号：24368185

[DUKE乗り]

バイク屋さんに見てもらった方が早くて確実では？

書込番号：24368216　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほらでたぽんきゅー]

複製チップのスペアキーを作るにも今のキーを渡さなければならないので暫く乗れませんし
バイク預けるのと同じと思います。
チップの信号を受けていないのか受けているが違うのかは目に見えないので専用テスター頼りです。
一度の手間で済むのですからバイク屋に預けるのが最善と思います。
それでも「複製チップのスペアキー」を作ると言われるなら「」の語句で検索すると沢山ヒットします。

書込番号：24368304

[ＳＮＤＫＥＮ５]

ありがとうございました。
色々なアドバイスに感謝します。

書込番号：24368333

[teru_1111]

Rブレーキスイッチが壊れてるとかないでしょうか？Fブレーキ握ってキーOFFでイモビ作動しなければ可能性ありそうですね。

書込番号：24368780　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＮＤＫＥＮ５]

アドバイスありがとうございます。
Ｆブレーキでも同様の現象でＲブレーキでセルが回りますので健全です。
現象が起きたり起きなかったり、どうにか始動も可能なので苦戦しそうです。

書込番号：24369181

[茶風呂Jr.]

中古車ってことなんで、イモビのアンテナ部がサビで劣化し受信感度が鈍っているとか？

書込番号：24369331

[ＳＮＤＫＥＮ５]

アドバイスありがとうございます。
イモビ受信アンテナの存在は知りませんでした。
探してチェックしてみます。

書込番号：24369555

突然スタートが・・・クラッチ？

[モモ郎]

最近、２００５年式のCP51Aのメーター読み７０００ｋを
購入しました。個人売買。
しばらくは普通に調子が良く、大満足で走ってましたが、
オイル交換を3か所して、初めて高速に乗って、１０ｋｍぐらい
走って下道に降りて、そこから最初のスタート時が全然加速しなく
なりました。クラッチが滑ってるみたいな感じです。
回転数を上げてなんとかスタートして、その後は普通に
スピードにのって走っています。
止まるとまた同じ感じです。
駆動系のトラブルなのか、
このような症状の方いらっしゃいますか？

どうかご教授下さい。

書込番号：23789894

[鬼気合]

　オイルはどのようなものを使用されたんでしょうか？

　添加剤とか入れましたかね？

　スカブの650は確かクラッチはマニュアル車と同じタイプの湿式でオイルに浸かってるタイプのはずです。

　TMAXもそうみたいですが。

　スクーターはクラッチが通常は別個にあり乾式タイプがほとんどですが。

　

書込番号：23789911

[モモ郎]

ご返事ありがとうございます。
オイルはカストロールの二輪用のスタンダード
の１０ｗ−４０です。クラッチも同じものです。
添加剤とかも使っていません。

高速乗るまでは全然普通だったですね。

よろしくお願いいたします。

書込番号：23789951

[ダンニャバード]

＞モモ郎さん

http://silverwing.xrea.jp/skywave650_data/mente/untitled.htm

こちらの情報を見ると、CVTオイルはエンジンオイルと同じもの（SG10W-40）ですが、ファイナルギアオイルはスズキギヤオイル　GL-5　SAE80W-90となっていますね。
３カ所交換されたと言うことは、ファイナルギアオイルも交換されたのでしょうか？

書込番号：23790965

[モモ郎]

ご返事ありがとうございます。

ハイ、ギアオイルも交換致しました。
80-90のギアオイルです。

書込番号：23791001　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

ここで原因を議論しても何も解決しないので、バイク屋に診てもらったほうがいいと思いますけど。

機械は家畜と違い「様子見ていたら治る」なんてことは起きません。
変な症状を察知したなら、ただちに診断をするべきで、乗り続けたらより重大な状況に発展する可能性が高いです。
もちろん、重大な状況であっても修理費が高騰するとは限りませんが、それでもレッカー費用などは余分にかかってくるだろうし、大型連休中でツーリング中ならそこでバイクを置いて特急料金払って一旦帰宅するしかない、などの状況になるでしょう。

書込番号：23791153

[鬼気合]

　MB規格のオイルを入れたのかな？とも思いましたが、カストロールの2輪はMB規格のものがないみたいですね。

　となるとベルトの滑りも考えられるのかもしれませんね。

　7000Ｋとの事ですが車検証にも7000Ｋと書かれています？

　ちなみにタコメーターは付いてますよね？

　回転はどんな感じなんでしょうか？

　出だしは一番ベルトやクラッチにトルクが掛かりますが車速が乗ってくると負荷が少なくなるので
滑りが抑えられているのでは？と思いますね。

　速度が上がってる時にアクセル急に開けてキックダウンしたときもやはり滑りますかね？

　ベルトは10万キロくらいのの耐久性があるみたいですが、オイル交換の頻度や乗り方でずいぶんと
変わってきます。

　車のタイミングベルトも10万キロの耐久性があると言われていますが、オイル交換をさぼると潤滑性が落ち
エンジン抵抗が増えベルトに負担がかかり早い場合だと半分の5万キロくらいで切れたなんて話も聞いた
事があります。

　だいたい８万キロくらいの車検のときに早めに交換してるところが多いみたいですが。

　オーバーヒート気味の場合もベルトに熱がか加わりゴムなので一気に劣化するみたいです。

　個人売買なので前のオーナーさんがどんな乗り方されてたかによりけりだと思いますが。

　クラッチが乾式ではないのでどんな感じがわかりませんが、そこそこかかるかもしれませんね。

　乗られてる方のレスがつくといいのですが。

　







　

書込番号：23791159

[モモ郎]

みなさんありがとうございます。

オイルが温まると顕著にクラッチが滑ってるようです。
高速でも吹かすと滑ってるようなので、クラッチかも
しれません。
近くにスズキの代理店があったので、まだ動けるうちに
持っていきます。
なかなか良いバイクですので、このまま捨てるのももったい
ないので、なんとかしてみます。

親切にご回答くださいました方々、大変感謝しています。
ありがとうございました。

書込番号：23791428

[鬼気合]

　解決したらまたこの書き込みに結果を書き込んでいただけるとほかの方の参考になりますので
是非お願いします。

　修理するにしても安く解決できればいいですが。

書込番号：23791805

[モモ郎]

近いうちに修理に出そうと思ってますので、
途中経過も含めて、またご報告させて
頂きます。

この650はなかなか情報がないので、
少しでもお役にたてればと思います。

よろしくお願いします。

書込番号：23791918　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

650は友人のを借りて新名神をひた走った記憶があり、少し思い入れがあります。
クルマのトルコン+CVTと変わらないフィーリングで好印象でした。
スッキリと直ると良いですね。

スレを拝見してると、クラッチよりもCVTベルトが怪しいような気もしますね。
一般的なスクーターのVベルトと違い、CVTベルトにダメージがあると高くつきそうで怖いですね...f^_^;

書込番号：23791975

[モモ郎]

CVTじゃなきゃ良いですけどね〜！
祈るばかりです・・・

乗った感じはホントに良い感じですので、
出来れば直して乗っていきたいですね！

書込番号：23792172

[のり太郎 Ｊｒ]

＞モモ郎さん
https://blog.goo.ne.jp/hm1985/e/db6c7ba79cfa995ac93b50a13db13a34

参考にしてください、ググるとよくあるトラブルみたいです。

書込番号：23794966

[モモ郎]

ありがとうございます。

いろいろ参考にさせてもらいます。

書込番号：23796496　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモ郎]

クラッチは右中、カウルは少し持ち上げれば大丈夫！	中央のナットはインパクトで取りました。２２ミリ	この大きなシークリップがくせ者です。	でもコツさえつかめば簡単です。あとはばらして組むだけす。

ご返事下さったみなさん、ありがとうございました。直りましたのでご報告いたします。

この車両はなかなか情報が少ないので、少しでもご参考になさってみてください。

２００５年　CP51A　距離約７５００ｋ　前回６２００ｋ

結局クラッチの消耗、滑りでした。ショップに頼もうかと問い合わせしたら、なんか時間がかかりそう
だったので、結局自分でしました。このクラッチは、ほぼ普通のバイクと同じシステムですので、結構
簡単です。クラッチの位置も、比較的やりやすい位置ですし、まぁあればよいですが、特別な特殊工具も
要りませんでした。ちょっと大きいサークリップを外す（付ける）時に、少しコツが要りますが、部品を
触るのに抵抗がない人なら、すぐに理解して出来るでしょう！
パーツ代約４００００円ぐらい。一応消耗品は全て交換（クラッチ板、数種類１０数枚ぐらい、ウエイトローラー、
クラッチ板のウエーブスプリング、クラッチスプリング）。
ウエイトローラー、クラッチ板のウエーブスプリングが普通のバイクよりも余計なものなので、部品代が高めです。
あと、距離を乗ってる方は、ウエイトローラーの台座が樹脂でしたので、それも交換した方が良さそうです。

場所と工具とやる気があれば、全然難しくありません。普通のバイククラッチ(湿式多板）にウエイトローラーが
付いてるだけですので、もしかして普通のスクーターよりも簡単かもしれません。特殊工具も無くても大丈夫だけど、
インパクトは必要かも？

交換後は全然違います。
というか、乗り方を気を付けないとまたすぐに滑ります。スカイウェイブ４００の初期のほうをずっと乗っていましたので、
そのつもりで同じようにスクーター乗り（滑り乗り？）をしてしまいましたが、これもクラッチにとどめを刺したようです(笑)。
交換後乗ってみると、軽く吹かせばもうクラッチが繋がった状態になっているので、もうそこからは普通のバイクと
同じ状態になっていますので、それを感じながら走る必要があります。ミッションのCVTはホントにスムーズです。
これを、車のATや、普通のスクーターみたいな回転上げて滑りながら繋げていくみたいな乗り方だと、またすぐに
クラッチがダメになりますので、気を付けて下さい。
一回滑るキッカケを作ると、そこからまたダメになっていくので・・・普通のバイクと同じですね！

たぶん滑ったまんま無理に走ってると、かなり熱を持つので、その周辺のCVTのベアリング（すぐ後ろ）や
ベルトも損傷しそうな感じですので、滑りを感じたら早めの方が良いです。高速走行中にアクセル吹かせて
簡単に回転が上がるようでしたら、もう滑ってます。このクラッチは車のATのような感じではありません。

CVTが壊れるとたぶんなんかの音や症状が出るはずです。ギアが変わらないとかベアリングとか・・・

みなさんご意見ありがとうございました！
最初はどうしても情報が少なかったので、ちょっと不具合が出ただけで、少し不安に思って、
やっぱりCVT？・・・とかいろいろ過りましたが、冷静に考えて、症状も構造も理解してみると、
普通のバイクと同じクラッチの消耗だなと思いました。距離が７０００ｋだったので早いと思いましたけど、
、まぁ確かに乗り方でクラッチの消耗なんて変わるので、確かにその通りでした。

交換後はホントに良いバイクですよ。
これからも優しく乗っていきます。


長々書いてしまいましたが、同じ車両のオーナー様の少しでもお役に立てればと思います。

書込番号：23818098

ETCとドライブレコーダとスマホ

[アンデヨ]

納車決まりました！

今後、ETCとドライブレコーダーとナビ（スマホ）
を取り付ける予定ですが、
ETCはフロント下部の鍵付きボックスに
本体を設置して、ボックスに穴をあけてケーブルを
通して給電を考えています。
別体式のセンサーをどこにつけるか？

そしてドライブレコーダーですが、
給電と設置はどこが良いのでしょうか？
カメラは別体が良いのか、一体でも
取り付けステーで大丈夫なのか？

またスマホの取り付け場所やステーも悩みます。

ハンドル周りがバーハンじゃないので、
楽しい悩みでもありますが、お知恵をお借りしたく。

ドライブレコーダー代わりにデジカメを
使用している方もいるようですが。

最悪、スマホホルダーとETCは必須で、
ドライブレコーダーは場合によっては諦めます。

書込番号：21971297　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

ETCのアンテナですが
スカブ250の時はメーターフードとスクリーンの間に
K1100LTの時はカウル裏側のステーに
どちらも外からは見えない所に貼り付けてました
それでも誤動作は一度もありませんでしたよ

書込番号：21971334

[アンデヨ]

＞アハト・アハトさん

やっぱりその辺になりますよね。

書込番号：21973445　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

ETCなどの電波通信機器のアンテナと送信機(料金所ゲート)との間には、
電磁波を吸収もしくは反射する物体が介在しない限り通信を妨げることはありません。
具体的に挙げれば金属類と人体です。
樹脂製品は一部の導電性を持たせた特殊なものでもなければ大丈夫です。

つまり、フレームなどの介在に気を付ければ、
カウルなどが介在しても通信に支障はありません。

ドラレコについては最初はスクリーン裏のメーターバイザーに加工して自作マウントを設け搭載しましたが、
どうしても画像のブレが止まらないのでヘルメットに自作マウントを取り付けて運用しています。

以上、ご参考になれば。

書込番号：21973606　スマートフォンサイトからの書き込み

[アンデヨ]

＞鉄騎、颯爽と。さん

ETCの受信機は、樹脂なのでカウル内部に
付けたいとショップに申したところ、
設置高さとか取り付け位置の条件が厳しいと言われ、
どうしたものかと思ってます。

ドライブレコーダは、本体一体式をメットに
装着していのでしょうか？

Git2のような一体式だとメットに装着出来るのかな？
ハンドル回りに取り付けたければ、
やはりハンドルカバーに穴をあけてステーを
トップブリッジまで貫通させないとダメかな？

書込番号：21973633　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

実際にはそれなりに取付自由度は高いのですが、ショップの立場上
指定を守らないといけないですからね・・・

納まり優先なら、セットアップだけしてもらってDIYでやるしかないと思いますよ


ドラレコは何のために付けるのですか？

ライディング動画撮影ならヘルメットマウントで、必要時だけONでもいいと思いますが
長時間録画するにはバッテリーの問題があります

事故記録用なら常時作動してないと意味がないので、車体に取り付けて常時給電＆
イグニッション連動にしておかないと、イザという時作動してないって事になりかねません

書込番号：21973748

[アンデヨ]

＞アハト・アハトさん

ドラレコは走行景色の記録につかいたく。

実際、本体が重いのか軽いのかも分かってません。
事故記録用ではないので、取り外せる感じが良いです。

書込番号：21973761　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

景色用なんですね

私は安物のアクションカム使ってますが
バッテリーの容量で記録時間は2hくらいしかありませんので
使いどころ考えないと撮りたい時にバッテリがない、という状況になります

また撮りたいと思った時に運転しながら操作するのもなかなか危ないです
（ボタン押すだけですが、作動開始したか確認しないとですし）

なので
撮りたいものがある区間に入ったら一旦停車して電源ON＆撮影開始
区間が終わったらまた停車して停止、電源OFF
これ繰り返すハメになりますが、タイミングなくて停まれず撮れなかったり
止め忘れてバッテリなくなったり・・・

ユーチューバーみたいに「動画を撮るためのツーリング」って感じならいいのですが
「ツーリングついでに動画」って感じだとなかなか面倒でした

今はもうドライブレコーダーモードにして常時給電＆連続録画してますが
それだと防水ケース使えないので雨降ったら終了です

バイク用ドラレコで防水のものだと円筒型が多いのですが
モニタがありませんので、都度脱着する使い方だと不便かもしれません

実際使わないと見えてこないところもあると思うんで
Amazonで数千円のもの買ってみて、実際使ってみるといいかもしれません
GoProなど一流品と比べると画質的にはおもちゃですが、見られる程度には撮れますし
サイズ感や取付方法などは同じなので、取付の検討には十分だと思います
中古でもいいならメルカリで2千円とかでも見つかりますよ

書込番号：21973969

[アンデヨ]

＞アハト・アハトさん

そうですね。最初はクソ安いやつで良いですね。

電源自己バッテリーで1080程度の画質４時間くらい
とれれば問題ないのですが、
確かに後々、電源周りとか色々踏まえると、
一端は安いもので状況みるしかありませんね。

それにしてもskywave650で、
どうやればドライブレコーダを設置できるのやら。
ハンドルカバー上はスマホホルダー付けるし。

書込番号：21973986　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

ドラレコ取付状態(前方から)	ドラレコ取付状態(斜め右側から)	シールドを閉めた状態

私の場合、ヘルメットに画像の様な形で取り付けて運用しています。
モノは四輪用のドラレコなので防水機能はありません。
なのでメットのシールドの内側に入る様に設置しています。
電源はモバイルバッテリーから。
4,800mAhの容量で半日以上(推定６時間)は撮れてるので、
最近の10,000mAhくらいのモノなら(日中)丸一日撮影出来そうですね。

書込番号：21974050　スマートフォンサイトからの書き込み

[アンデヨ]

＞鉄騎、颯爽と。さん

このようなアドバイスはありがたいです。
なるほど、この手もあるんですね！
モバイルバッテリーをどこに装着しているので？
ちょっとロングスクリーンだと高さ足りないかも。。

これなら場合によってはデジカメでもいけそう。
ただ、フルフェイスなんすよねー(^^;)

書込番号：21974059　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

常時付けておくのでなければ
いっそカウルに直接、粘着サクションカップタイプのマウンタで
固定してしまうのも方法だと思います

https://www.amazon.co.jp/dp/B073QNYD27
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BKW56YT

こんなのです
私の場合はクルマのウインドウの内側やインパネに使ってますが
湾曲面やシボ面でもとても強力に固定しますが脱着は容易です
（重いものだと厳しいかもですが、アクションカムは数十グラムなので）

万一に備えてワイヤーで係留しておくといいでしょう
（アース端子とワイヤーで簡単なコード作ってインパネ止めねじで共締め等）


中華アクションカムにはいろいろマウンタが付属するのですが
ヘルメットに付けるなら両面テープで固定できる物もついています

私も最初それ付けてみたんですが
いかにも撮ってます的な格好が非常に気恥ずかしいのと
ヘルメット脱がないと操作が全くできない
撮った動画は視線が定まらず落ち着かないので気持ち悪い
などですぐにやめてしまいました＾＾；

書込番号：21974081

[鉄騎、颯爽と。]

バッテリーはジャケットの胸ポケットに入れています。
フルフェイスだとシールドの内側に設置するのは厳しいですね。

書込番号：21974198　スマートフォンサイトからの書き込み

[アンデヨ]

＞アハト・アハトさん

コレ、一番楽ですね。これにしよかな。。

一番はハンドルカバー貫通させて
トップブリッジで固定したパイプに装着ですが。

カバー貫通させると洗車とかでね。

書込番号：21974224　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

ハンドルにミラー取付ネジとかありませんか？
樹脂製のメクラ栓とかで塞いだものがあれば汎用のマウントバーとかで設置出来そうですが。
例えばこんなのとか。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01KYWEQZS/ref=cm_sw_r_cp_apa_QnhuBbZFV95FK

書込番号：21974378　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

ハンドルバーにクランプもありだと思うのですが

そこから撮影できる高さに持ってくる場合は
結構長いパイプになりますよね？

力点と支点が離れるほどテコの原理で簡単に動くので
クランプも相当締め上げないといけません
また長いパイプは振動で揺れやすくなります

目の前に長い棒がそそり立ってるのもアレですし
個人的にはあんまりおすすめしないですね

書込番号：21974448

[アンデヨ]

＞アハト・アハトさん
＞鉄騎、颯爽と。さん

すいません。スカイウェーブ650の写真でも
みて頂ければと。

どこにも取り付ける隙がございませぬ。

書込番号：21974583　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

リアのマウント

おはようございます。

ドラレコですが、キジマから出ているものは候補にならないですか？本体が防水仕様ではないですが、スカイウェイブなら本体を入れられるＢＯＸが有るので問題は無いと思います。

http://www.kijima.info/ad720.html

価格が28,000円とちと高いですが、ＮＥＴで探すと似たような中華製が6,000円弱からありました。コメントが多いのは14,000円台のものでしたが、本体が防水仕様でないなどほとんど同じかと思います。20,000円クラスになると本体防水仕様が有りましたが、コメントがほとんどなかったです。

私は中華製のゴープロもどきを前後につけていましたが、キー連動も上手くいかないため、キジマのに切り替える予定です。

書込番号：21975340

[アンデヨ]

＞暁のスツーカさん

ドラレコは安いもので良いのですが
どうやってマウンドするか？という点が
一番の課題です。

書込番号：21975363　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

画像検索してみました。
本当に何も無いんですね。(^^;)
ハンドルカバーに加工するしかないみたいです。
スイッチボックスの内側直近にミラーマウントアダプター付けて、
カバーが干渉する部分を切り欠いたら解決しそうですね。
洗車などで浸水を懸念されていらっしゃるようですが、
ハンドルカバー自体にも隙間があるので余り気にされなくて良いかと。
切り欠きを最小限にすれば問題ないと思いますよ。

ドラレコ取付場所は走行風や雨の影響を考慮したらやはりスクリーン裏ですね。
メーターバイザーへの加工が必須となるのが難ですが。

書込番号：21975535　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

あとはスクリーンの固定ネジを利用してステーを共締めにして取付とか。
アイデアによる部分が大きいのでショップではなかなか対応してもらえませんね。

書込番号：21975550　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

GSX250Rの場合その１	その２

連投スイマセン。
GSX250Rの例ですが、手前味噌ながら私の作例を挙げさせて頂きます。
スマホマウントバーはワールドウォークと言うブランドの既製品、
スマホホルダーと電源ソケットのマウントは自作です。
ソケットは四輪用で、黄色い帽子や何やらバックス(コーヒースタンドじゃない方)で500〜600円で売ってるモノです。

書込番号：21975567　スマートフォンサイトからの書き込み

[アンデヨ]

＞鉄騎、颯爽と。さん

スマホは、ハンドルトップブリッジから、
ハンドルカバーを貫通させてバーパイプを装着。
そこにスマホホルダーをつけようかと。

そしてドライブレコーダーは、右或いは左の
ハンドルカバーを穴開け加工して、
中のパイプ部分に固定するフォルダーを装着。
あるいはスイッチ類とハンドルカバーの隙間に
フォルダーを何とか装着する。

これしかないかなぁと。

書込番号：21975671　スマートフォンサイトからの書き込み

[アンデヨ]

あっ連投ですが
ドラレコは本体をボックス内に置いて、
カメラをスクリーン下から配線通して、
メーターバイザーの上とかもありですね。
そうなるとスクリーン越しに動画が歪みそうですが。

書込番号：21975678　スマートフォンサイトからの書き込み

[アンデヨ]

皆様、参考にさせていただきます。

まもなく納車ですが、
一旦は、よーく考えてから装着する事にしました。
焦って納車と同時に装着しても、
失敗したくないので。

皆様、ご意見、ありがとうございます。

書込番号：22006232　スマートフォンサイトからの書き込み

[アンデヨ]

よくよく検討しETCもドラレコも見送ったのですが、
やはり装着しようと。

フロントの下部ボックスの奥行きの浅い方に、一番スリムなETC本体を設置してみたところ奥行きが足りず。（この何にも使えない空間とは？）

ならばと同ボックス内の右側の広い空間はというと、底面が平らでないので設置すると空間の無駄遣い。

仕方なく右上部の小物入れにする事にしました。

ここから電源と配線用の穴を開け、フロントスクリーン中央下からケーブル通してメーターバイザーに設置するか、ミラー脇に配線這わすか検討しています。

将来的にドライブレコーダーの電源供給用に常通電源から電源とれるよう、電源にカプラーで分岐つくりたいですが、ショップは既存電源のどこかにカシメてドッキングするだけらしく、将来の電源候補が課題です。

本体にしても、2012年式までならフロント下部にもETC入って空間の有効活用が出来たと思いますが、今の年式は各ボックスがとても小さくなってます。

2013年式以降で、良い設置場所と配線の取り回し、そして通電の配線確保をご教示頂ける方がいましたら、是非教えて下さい。

書込番号：22080969　スマートフォンサイトからの書き込み

[アンデヨ]

ETCはコンソールボックスの右側の広い場所の
左壁側面に装着し、穴をあけてカウル内を
ハンドルカバー下を通してアンテナは、　
メーター手前にテープで固定する事にしましま。

サービス電源は埋まっているので、
12v配線の被覆はがして結線してカシメて絶縁。

ドラレコは、もう一つ配線分岐させて電源取って、
カメラの配線はETCと同じ取り回しにするか、
そもそもアクションカメラにして、
充電はシガーソケットからUSB電源供給で
賄おうかと思ってます。今週末に全部頑張ります。

最初はアクションカメラでベストセラーの
4K中華製にしようと思ってます。
取りあえず電源は確保して、
コンソールボックスに忍ばせておきます。

書込番号：22086420　スマートフォンサイトからの書き込み

ＥＴＣの取り付け方法

[スカイ650]

ついに昨日2018年式の650ＬＸが納車されました。
　昨日から慣らし運転がスタートし、現在30キロほどです。エンジン振動の少なさと、走行時の安定感、装備の豪華さなどに感動しながら乗っています。他の人も投稿していたのですが、やはりサスペンション（？）の問題なのか、細かい衝撃も拾い、ゴツゴツ走る印象を受けました。衝撃を拾う度に、スクリーンが音を立てながらゴトゴト揺れていることに違和感を感じましたが、音の正体はスクリーンではなく、フロントボックスに収められているＥＴＣでした。鍵を使ってフロントのボックスを開けたところ、ＥＴＣの本体が固定されていませんでした。カードの取り外しなどを考慮してのことだと思います。

　そこで、お知恵を頂戴したいのですが、皆さんＥＴＣの本体はどのように取り付けていらっしゃいますか？私は今まで400タイプＳを所有していたのですが、その時はナップスさんで取り付けてもらった際に、フロントボックス中の上にマジックテープで固定されていました。頻繁ではありませんでしたが、たまにフロントボックスを開けるとＥＴＣ本体が落下していることがありました。なので、今回はマジックテープはないな…と考えています。現在の様子だと、クッションを巻いて、厚めのデジカメケースなどに入れるだけかな？と思っています。良い取り付け方法がございましたら、ご教授ください。

書込番号：21330308

[v125のとっつあん]

横か下　もしくは奥面にマジックテープで　付けて見ては　いかがでしょう
上に付けるから　振動と重さで　落ちるのだと思いますが。

書込番号：21330428

[カカクデジ]

＞スカイ650さん
こんばんは。
当方のETCは、クッション素材のポーチに包まれてました。販売店が勝手にがそのようにしてくれたようなので、詳しくはわかりませんが。
タダだったので、高価なものではないと思います。
ひょとしたら、アマゾンなどで、ECTポーチ？とかであるのでは？
取り付けたのが、スズキの専売店だったので、そういう所に問い合わせても、いいかもと思います。

書込番号：21330438

[屁理屈どっとcom]

＞スカイ650さん

スカイウェイブ650納車おめでとうございます。スクーターらしからぬ豪快な加速、私にとっても非常に興味のある車両です。

さて、私は以前にフォルツァに乗っていたのですが、同じくフロントボックスにETCを収めていましたが確かにガタガタ音がしていました。

何か手近な物でと、100均の適度な大きさのタッパーに切り込みを入れて収め、ネットショッピング時に商品梱包で使われていたエアパッキンで隙間にピッチリとなるよう何重かに巻いて輪ゴム止めしたら、バッチリでしたよ。

書込番号：21331350　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイ650]

皆様、アドバイスありがとうございました。カバーを付けての設置を試しましたが、音が変わらないため、結局Amazonで強力なマジックテープ(マジックテープ面と両面テープの両方が強力)を購入し、フロントボックス内の上に取り付けました。
アドバイス通り横に付けたかったのですが、平らな部分が少なかったのであきらめました。
結果、ゴトゴト音は減りましたが、なぜかゼロにはなりませんでした。

書込番号：21356153　スマートフォンサイトからの書き込み

[アンデヨ]

質問で申し訳ないですが、

納車と同時にETC付けるのですが、右ボックスにしても、下の大きいボックスにしても、配線取り込みのため、穴を開けざるを得ないのでしょうか？

穴を開けずに済む装着方法ってありませんか？　　

あと取り付けステーにて装着するとのショップの話ですが、結局、ステー取り付けの穴もあくのですよね？防水期待できなくなるのかな？

書込番号：21960832　スマートフォンサイトからの書き込み

スカイウェブ650の共振（ビビり)について

[スカイウェブ]

スカイウェブ650LXの2017年式（走行300km）を中古で購入しました。250からの乗り換えでしたので、パワー、質感共に満足しているのですが、2500〜3000回転でビビり（カウル全体が振動する）状況に悩まされています。バイク屋に相談するも、この手は故障として見られないため、対策としてあまりよい返事をもらえません。そもそもこういうものなのか（スカイウェブ650の実力）、買ったバイクの個体の問題なのかを知りたいです。ご存じの方よろしくお願いします。

書込番号：21549350

[9NBKY]

こんにちは
MY　SKY650LX　２０１６年式ですが走行中振動でフロント付近よりカタカタ音が発生していました。
フロントショックかと思っていましたが、発生源はスクリーンブラケットより発生していました。
仮にスポンジを詰めてみましたら、ピッタっと止まりました。快適です。
発生部位は画像の赤丸印の所ですが、文章では説明しにくいのですがシートに座ってスクリーンの内側の取付ブラケットに
空洞があるところにスポンジを詰めたら止まりました。
参考になれば幸いです。
自分はSKY400からの乗り換えですが良いバイクですね。一つ不満はグリップヒーターが半周巻きですので右グリップの指先が冷たくなります。
２０１８年式から全周式に変更になったようなので羨ましいです。

書込番号：21549564

[スカイウェブ]

早速アドバス感謝です。自分のバイクは足元まで振動が来るので少し違うような気はしますが、一カ所一カ所原因を潰してみたいとおもいます。レスありがとうございます。

書込番号：21549724

[prupruchan]

スカイウェブさん、こんにちは。

私もスカイウェイブ６５０ＬＸに乗ってますが、まさにおっしゃる回転域でエンジンが変な振動をします。
ちょうど街乗りで５０から６０キロくらいで流している速度なので不愉快ですよね。
私は４年ほど前に新車で買いましたが、買ってしばらくしてその症状に気が付いて、スズキの本社に問い合わせ、販売店経由でスズキの大阪の拠点に引き取ってもらい、調整してもらいました。
しかし症状は変わりませんでした。
その間の代車もおなじ６５０ＬＸでしたが、その回転域でのハンドルへの振動はやはりありました。
販売店の人も、同じ意見でした。
新車ではないようですが、一度スズキ本社に問い合わせてみてはどうですか。
何らかの返事がもらえないですかね。
私はスズキのファンライドフェスタで１回のって購入を決めたのですが、きちんと試乗しておけばよかったと後悔しています。
それでもまあ、私はあきらめて乗り続けています。
なんだかんだ言っても加速はそこそこ鋭いし、遠乗りが楽ですから。
乗っていると愛着もわきます。
原因を探られるとのことですが、何か対応策が見つかれば教えてください。

書込番号：21561311

[スカイウェブ]

レス本当にありがとうございます。やはりそうなんですね。販売店に保証期間中にクレームを申し入れる予定です。今どきのバイクでこれを良しとしたメーカーの姿勢も気になります。マイナーなバイクだと認識はしていますが、このような情報を頂けると非常にありがたいです。個人的には良いバイクだと思うので、これを解決して、ナビ装備、LEDヘッドライトなど改造を予定していますので、今後も情報交換よろしくお願いします。

書込番号：21567184

[カカクデジ]

2017年モデルを去年1月に、新車で購入しました。走行1500キロを過ぎる頃、センタースタンドを立てた状態で暖気をしていると、ゴーという音にビックリして確認すると、高めのアイドリングでフロントパネルあたりが共振していました。
新車の頃は、共振していませんでした。
グローブボックスの中の小物を整理すると多少マシになりました。
ただ、プラスチック系の部品やケーブル類等共振しそうな部品が多く、仕方がないと諦めています。
根本的に解決するには、メーカに共振の少ないエンジンの開発をしてもらうしかないのかなと、思っています。(笑)
これまで、各メーカーのバイクに乗って来ましたが、どのエンジンも共振ポイントが存在します。
ただし、例外的にホンダエンジンは、共振ポイントが存在しないか、ほとんど感じないものが多かったです。

書込番号：21580002　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイウェブ]

レス本当に感謝します。私の場合、センタースタンドでアイドリングを上げていっても、ビビりはありません。結局販売店も調べてくれる事になり、調査して貰いましたが、そういう症状は確かにあるが、メーカー側が対応しない限り対策の打ちようが無いとの事。SUZUKIサービスにも問い合わせてくれたようですが、数件そういう申告はあるものの、対策無しとの事。次はSUZUKI本社と交渉ですかね。熊と蟻が戦うようでいささか滅入ってしまいます。いずれにせよ、今どきのバイクでこれを良しとしているメーカー姿勢が気になります。車だったらありえないでしょう。

書込番号：21591014

[sukabu650]

スカブ650は、50から60キロ位で弱い振動が確かにありますが、私のは幸い共振はありません。
この速度域では、少しふかしアクセルを戻すような感じで乗っています。650は空走でのエンブレが弱いので。
１　自分での解決策として、マニュアルモードで走る。---振動が出る回転を避けて走る
２　ハイオクを入れてみる。
３　プラグを変えてみる。　が考えられます。

私の前車のＴＭＡＸ2に比べると燃費が良いので、回転を上げたりハイオクを入れたりしても、それほど問題ないかと。
この速度域以外は、スムーズに回り振動も少ないバイクかと思います。

共振は気になると思いますが、振動自体は大変少ない快適なバイクだと私は思っています。

書込番号：21608582

[スカイウェブ]

アドバスありがとうございます。ショップに調べてもらった所、カウルがぶれるという事ではなく、エンジン自体の振動だそうです。（そういうバイクだということ）何回も書きますが、今どきのバイクでこの品質は無いとおもいます。ご指摘のとおり、ある種マニュアル車のノッキングが起きているような状況なので、オクタン価の高いハイオクを試して見ようと思っています。

書込番号：21616462