スズキ スカイウェイブ250

ＣＪ４５Ａ 変速不良？

[よしぱぱっち]

久しぶりに質問ですが　２０１１年購入　現在５７．０００　です　バイク屋さんにて点検受けてます（１年に１回ぐらい）悪いところは交換してます。最近　ＣＶＴモードで走行するとかなり高回転で変速します　おかしいと思いながらＡＴモード　ＭＴモードだと普通に変速します
前スレを見るとそのような症状のことが少し書かれていますが最後がよくわかりません。ＥＣＵ関係？サービスキャンペーン　リコールすべて是正済み。Ｖベルト4万キロ交換その時ローラなど交換してます。1番疑わしいのは？　よろしくお願いします

書込番号：22879626

[鬼気合]

＞ローラなど交換してます。

　とありますが何のローラーでしょうか？

　タイプMはWRはありませんので。

　バイク屋さんはスズキワールドとかではないですよね？

　バイク屋さんに聞かないと分からないと思いますが、手前のプールーフェイスまでは外しても大丈夫ですが
奥側のプーリーを外すとSSTでリセット？掛けないとだめという話を聞いたことがあります。

　電子制御で変速をしていますので。

　その辺をきちんとされたのか気になりますが。（それが原因かはわかりませんが）

書込番号：22880126

[よしぱぱっち]

返信ありがとうございます　ベルト交換時WRではなく何とかローラー交換したんですが忘れてしまいました。近くにヤマハ　ホンダはありますがスズキワールドは無いんです、家から５分位のバイクやでみてもらっます。購入も　スズキ扱ってるとこも少ないし、ある程度でも原因がわかれば金額が解るかなと思いました。休みの日に故障診断機能で番号でるかやってみたいと思います。

書込番号：22882395　スマートフォンサイトからの書き込み

スカイウェブが急に動かなくなった！

[yashiyashi0018]

スカイウェブcj46aに乗っています！
先日、コンビニに寄って買い物を済ましさぁ帰ろうとキーを回したところ、セキュリティは解除されるのですが、メインパネルが、点灯せず、エンジンがかけられない状態になりました。キーの周りは赤く光ります。
セキュリティ解除時の４灯しかつきません。
ブレーキランプ、ホーン、ライト、全滅です！
誰かわかる方居ましたら、教えて下さい！お願いします！

書込番号：22867455　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

バッテリーは生きてますか？
充電してみてはどうでしょう。

書込番号：22867513

[Merline]

先日起きたのだから
今はどうなってるんでしょ？コンビニに放置ですか

書込番号：22867520

[鬼気合]

　ヒューズは確認しましたか？

書込番号：22867527

[yashiyashi0018]

返信ありがとうございます！
バッテリーは間違いなく大丈夫です！

書込番号：22867531　スマートフォンサイトからの書き込み

[yashiyashi0018]

返信ありがとうございます！
コンビニに放置です！

書込番号：22867536　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞バッテリーは間違いなく大丈夫です！

では鬼気合さんのヒューズに一票。

書込番号：22867538

[yashiyashi0018]

返信ありがとうございます！
ヒューズはすべて大丈夫でした！

書込番号：22867540　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞ヒューズはすべて大丈夫でした！
＞ブレーキランプ、ホーン、ライト、全滅です！

ではキーシリンダー不良。
キーをカチャカチャやってもダメかな？

書込番号：22867551

[鬼気合]

　ヒューズ切れてませんか。

　稀にですが目視で切れてるのが分からなくてもヒューズが駄目になってることもあります。

　スペアのヒューズ2つあると思いますので差し替えても駄目ですかね？

　最近何かいじったり装着したりしませんでしたかね


　

書込番号：22867560

[yashiyashi0018]

返信ありがとうございます！
無駄だと思いつつなん十回もやっちゃいました！
ダメでした！

書込番号：22867615　スマートフォンサイトからの書き込み

[yashiyashi0018]

返信ありがとうございます！
一度全部変えて見る事にします！
目で見て判断していたので…ありがとうございます！

書込番号：22867622　スマートフォンサイトからの書き込み

[G4 800MHz]

キルスイッチを誰かに切られたとか。・・・そんなことないか。

書込番号：22867669

[yashiyashi0018]

返信ありがとうございます！
ん〜…多分それはないと思います！

書込番号：22867675　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　キルスイッチやサイドスタンドが出てる場合メーターの表示にCHECKという表示が出るはずです。

　というかメーターの表示が出てないみたいなのでそれも見れないと思いますが。

書込番号：22867689

エンジン始動不可

[hirotou]

昨夜、突然エンジンがかからなくなりました。
F1ランプはキーオンから、セルを回した際に表示が出ます。

セルは調子よく回るし、何度も挑戦したのでバッテリーは問題ありません。
点火する気配はありません。
もちろんキルスイッチは確認済み。
朝は快調に始動、走行して停止後15時間後です。

不調の心当たりがあるとすれば、リレーの不調かセルが反応しないことがありました。
今、リレーを注文中です。
昨夜もセルが反応しないこともあったので、かからない原因には直接関係ないように思います。

バッテリーは昨晩持ち帰って補充電しました。
それを先程繋いでかけようとしましたが、かかりません。

点火プラグは駐輪場が暗いので確認はしていませんが、排気にガソリン臭はありません。

セルは非常に調子よく回ります。
普段より軽く回っているような気もします。
ということは、圧縮抜けでしょうか？

考えられることを教えてください。
また、圧縮抜けの際は修理費どんなもんでしょうか？

※CJ46 17000km、2011年新車で購入

書込番号：22830603

[多趣味スキーヤー]

プラグ抜いてプラグホールに指を押しつけてセルを回してみてください。
指が押し出される感じと吸い込まれる感じがあれば圧縮は落ちてないと思います。
燃料の臭いがしないなら燃料ポンプがあやしいですね。

書込番号：22830617

[hirotou]

早速ありがとうございます｡
やはりプラグあたりを触らないことには始まらないですね｡
タイミングが上手くやれるか頑張ってみます｡

書込番号：22830723

[hirotou]

情報ひとつ追記します｡
純正アラームを付けています｡
商品番号：99000-990P4-165

過去､故障したので同じ物を付け替えていますが､これは関係無いでしょうか?
イモビライザーで燃料ポンプは動作しなくなりますが､イモビは標準装備なので付けたのはあくまでアラームです｡

書込番号：22830735

[あさとちん]

ガソリンは入ってますか。
抜かれたりすることもあるそうです。

書込番号：22830797

[多趣味スキーヤー]

エラーコードなんかはないのかな？
バイク屋にみてもらうのが確実だし、
最終的にはバイク屋にお願いするとして、
その前にご自分でできることをしてみたいということだとして、
私なら、
プラグの火花と濡れ具合を確認して、
圧縮はゲージがあるのでそれで測る。
なければ指を当てて判断。

プラグが濡れてなければポンプ系統、
濡れてて火花がでなければプラグコード、キャップ、イグニッションコイルなど電気系統、
簡単なところからみていって、最終的にはECU交換なんてことまで行くかな。
どこでバイク屋さんに頼むか。
あるいは途中で不具合を見つけられるか。

アラームは音が鳴るだけだと思いますが、
心配なら確認は外してみるしかないと思います。

書込番号：22830813

[hirotou]

＞あさとちんさん
ガソリンは確認しました｡
しっかり入ってます｡

＞多趣味スキーヤーさん
エラーコードは｢F1｣ランプが光っていますが､ショップで専用端末につながないとわからないようです｡
一度持ち帰って､プラグ周りを教えていただいた内容で点検してみます｡
ただ､燃料ポンプっぽいのでこのまま店に出すことも考えています｡
今日はまさかの定休日でした｡

書込番号：22831023

[hirotou]

点火プラグの点検をしてみました。
それなりに焼けていて悪くはなさそう。
念のため、NGKの純正指定品で交換しましたが、アースに接触してセルを回しても火花が出ません。

エラーコードの確認方法をネットで見かけたのですが、異常なし。
記憶エラーまでは見れませんが…。
プラグチェックの際、アクチュエータの様子を注視しましたが動作しているようです。

ということは点火系？
これ以上の追求は難しいと判断してワールド店に持ち込んできました。
電気は苦手です。
検証はこれからですが、ステータコイルが怪しいそうな。

書込番号：22832763

[多趣味スキーヤー]

早く直るといいですね。
直ったらぜひ結果を教えてください。

書込番号：22832954

[hirotou]

ワールド店から見積もりの連絡がありました。

原因はクランクポジションセンサーの不良。
小パーツなんでホッとした束の間、見積もり金額は約50000円。
ステータコイルとASSYになっているらしく、パーツ代のみで26000円ほど。
しかし、17000キロで壊れるもんでしょうか…。。

あとエアクリも勧められたので純正エアクリパーツ代込みです。
工賃、高い気がしますが、その分安心料と捉えてます。

年式も考え、買い替えの下取り見積もりをお願いしました。
買い叩かれるので修理になると思いますが。

皆さん、何度もありがとうございました。
最終も改めて報告いたします。

書込番号：22837748

[多趣味スキーヤー]

工賃だけで2万2千円ぐらいですかね。
外装はずして、ケース開けて、
フライホイールはずして配線はずして、
組つけも同じ手間がかかりますから、
まぁ、そんなものかなぁ。

逆に、持ち込みの車体によく迅速に対応してくれたと感じます。

これですっきり直りますように！

書込番号：22837969

[Tonkinman]

＞hirotouさん
ワールド店というのは、スカブを新車で買ったお店なんですか？
けっこうな修理代かかりそうですが、しっかり直ればまだまだ乗り続けられますよ

書込番号：22838505

[hirotou]

＞多趣味スキーヤーさん
新車で購入しスズキワールドです。
ちょっと購入店ですが、いつも引きなしです…

＞あさとちんさん
個体がハズレだったのか、距離の割に修理が発生します。
今はリレーも不調です。
とはいえまだまだ大切に乗ります。

書込番号：22839299

[hirotou]

本日、引き取ってきました。
クランクポジションセンサーの不良で大きな金額となりましたが、メーカー系販社としては通常の範囲かと思ってます。
そりゃ、個人の店なら中古パーツからの部品取り等でもっと安価に済ませてくれるところもあるとは思います。
そうはいっても無事直って一安心です。

あとは休み中に不調だったセルのリレーを交換します。

アドバイスいただいた方々、ありがとうございました。

書込番号：22849093

CJ43 速度計とエンジン回転数の関係について

[しんせい25]

昨日CJ43の計器盤を白から黒へ取り換えました。ところが慎重に組付けたつもりですが速度計60K/ｈでの+10K 回転数約-1000RPM前後の表示となりました。どなたかCJ43乗りのオーナーさん主な回転数での速度がわかりましたら教えてください。

書込番号：22784505

[Tonkinman]

＞しんせい25さん
黒の計器盤というのは、社外品ですか？
単純に、目盛りがズレてるとかじゃないですかね

書込番号：22784740

[しんせい25]

組付け後の写真です

＞Tonkinmanさん ありがとうございます
一応純正の中古品を購入し取り替えました

書込番号：22786188

[アハト・アハト]

https://bbs.kakaku.com/bbs/76103010127/SortID=20253997/#tab
CJ43Aは以前所有してました

メータAssyで交換されたんですね
電気式スピードメータですし、コネクタ接続だけなので
取付によって精度が変わるなんてことは原則ありません

また電子制御の変速ではありませんので
車速と回転数の関係が変わることもありません

考えられるとすれば
違う年式のメータユニットの可能性でしょうか

CJ43Aは確かECUも年式で仕様違いがあったはずです（コネクタ形状が違う）
そのあたりで、電装品も内部の仕様が変わっている可能性は
ゼロではないように思います
（※取付は互換でも電気的に完全に互換しているとは限らない）

ただそれも所詮素人の当て推量です

まずはいったん元のメーターに戻して
以前の状態に戻るか、ズレたままになるか確認して
問題切り分けてみてはどうでしょうか


>オーナーさん主な回転数での速度がわかりましたら教えてください。

CVTですから、同一車種でも駆動系の磨耗などで減速比の個体差があります
10km/h程度、1000rpm程度は違ってきてもおかしくありませんので
他の個体の状況を聞いてもあまり意味はないと思いますよ

書込番号：22786247

[Tonkinman]

＞しんせい25さん
純正品だったのですか
それは失礼しました

書込番号：22786709

スカイウェイブセンタースタンドについて

[シャル・ロット]

こんにちは。皆様のご意見を伺いたく質問させてください。
先日スカイウェイブのセンタースタンドの立てる時に踏み込む部分が折れました。
丈夫な部分であると思っていたのですが中古で購入して3年目（スカブ自体は2007年モデルです）
で突然折れました。
バイクショップで新品に交換してもらったのですが、そこで
「スタンドを定位置で留める為のストッパーの役目をしている部分が曲がっています。」
と言われました。そのせいでスタンドが直立には立たずバイク自体が後ろになってしまい、立つことには立つのですが
不安定な状態になってしまいタイヤも接地してしまう状態になっています。
ショップの方曰く「ストッパーの部分を切り落として新たに溶接すれば治りますが・・・」と言われ
スズキワールドにも相談してみたところ「うちでは（お店では）出来ませんが外注は出来ると思います。」
とのことでした。長文になってしまい申し訳ありませんが皆様の中でこのような状態になった方はおられますでしょうか？
またなったことのある方でどのような対処をされたかお聞かせ願えれば幸いです。
まだエンジンも調子が良く、色々直してきたのですごく愛着がわいています。このままダメになって手放すのは嫌なので
先人様方の知恵をお貸しください。よろしくお願いします。

書込番号：22757796

[手乗りPCX]

ｽｶｲｳｪｲﾌﾞ用ﾛｰﾀﾞｳﾝﾘﾝｸﾊﾞｰ30�_ﾀﾞｳﾝ	ｽｶｲｳｪｲﾌﾞ用ﾛｰﾀﾞｳﾝﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ40�_ﾀﾞｳﾝ

お店の人が言うｽﾄｯﾊﾟｰ部分の切断､溶接すればなおる外注ができるならそのとおりにやってきちんとなおしたほうが良いと思います｡
もしｽﾄｯﾊﾟｰ部分が曲がったままでもﾀｲﾔを浮かせられればｾﾝｽﾀの使用が問題無いならﾛｰﾀﾞｳﾝﾊﾟｰﾂを付けてみてはどうでしょう｡
ﾛｰﾀﾞｳﾝしてｾﾝｽﾀを立てるとﾉｰﾏﾙのときよりﾀｲﾔを浮かせることができると思います｡

ｳｲﾙｽﾞｳｲﾝ
ｽｶｲｳｪｲﾌﾞCJ44､45､46用ﾛｰﾀﾞｳﾝﾘﾝｸﾊﾞｰ
30�_ﾀﾞｳﾝ ￥6000 ﾌﾟﾗｽ税

ｽｶｲｳｪｲﾌﾞCJ44､45､46用ﾛｰﾀﾞｳﾝﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
40�_ﾀﾞｳﾝ ￥5500 ﾌﾟﾗｽ税

ｽﾄｯﾊﾟｰ部分の曲がり具合等こちらではわからないため､もしﾛｰﾀﾞｳﾝﾊﾟｰﾂ取り付けのみですまそうとする場合はお店の人にこれで大丈夫かよく確認してみてください｡

書込番号：22757862　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞シャル・ロットさん

構造がよくわかりませんが、
曲がってしまっているなら強度が落ちてる可能性があるので、直した方がいいです。

センタースタンドがエンジンに取りついてるのかフレームに取りついてるのか。
エンジンについてるならエンジン載せ換えも考えてみては？
フレームだと交換は非現実的ですが。

書込番号：22757971

[アハト・アハト]

なんとかしようとすればなんとでもなる部分だと思うので
これを理由に手放すのはもったいないですね

私ならフレーム側修正は面倒くさいので
スタンドのストッパーにあたる部分に鉄板溶接してカサ上げするかな
3〜6mmくらい上がればいいのであれば、スタンドの足の裏に
鉄板つけるほうがラクかも

でも曲がった事によって強度が落ちるような形状や造りのストッパーでしたら
また曲がっちゃうでしょうから、フレーム側で直す必要があります

構造がわからないとなんともいえません
曲がった部分の写真をアップすることはできないでしょうか

ただ
自分でやる分にはトライ＆エラー結構なんですけど
バイク屋や鉄工所は仕事なんで、できるとしても
たいてい引き受けてはくれないです

書込番号：22758098

[シャル・ロット]

赤丸部分が変形した部分です。

＞手乗りPCX様。
ご返信ありがとうございます。
ローダウン化ですか。それは考えになかったです。私もまだまだ専門的なことは勉強中ですのでスタンドが使えるならば
検討してみようと思います。

＞多趣味スキーヤー様。
ご返信ありがとうございます。
センタースタンドはエンジンではなくフレームについてるようです。ショップの方もフレーム交換するぐらいなら
別のバイクを買った方がいいかもと言われました。ただエンジンやその他に問題はないので直す方向でオススメしますとも
言われましたのでお知恵を借りれればと思いこちらに投稿いたしました。

＞アハト・アハト様。
ご返信ありがとうございます。
中古とはいえとても愛着が沸いていますので何とかしたいと思っております。
溶接は設備さえあれば自分でやりたいのですがいかんせん溶接の設備はあまり個人では持ってるかたいらっしゃらないので・・・
知り合いに自動車修理工場の方がいるので藁をもすがる思いでお話をしてみようと思っております。

皆様とても真剣にご返事頂きまして感謝いたします。
夜の撮影で暗いですが変形した部分の写真を掲載させて頂きます。
赤まるで囲った部分が変形している部分です。黒いものは交換したばかりのメインスタンドです。

書込番号：22759916

[手乗りPCX]

赤線のような角度になっているのでしょうか?

だいぶ状況がわかってきました｡
ｽﾄｯﾊﾟｰ部分が曲がったことによりｾﾝｽﾀに角度がついてしまって後輪が地面に接地しているのですね｡
今 前輪･ｾﾝｽﾀ･後輪の三点が接地している状態だとしたらﾛｰﾀﾞｳﾝﾊﾟｰﾂ取り付けでﾘｱﾀｲﾔを浮かせると前輪とｾﾝｽﾀの二点接地になり今よりｾﾝｽﾀに負担かかるためよくないかも
です｡
そうなるとｽﾄｯﾊﾟｰ部分の修理一択ですね｡
そのときにどうしてもｽﾄｯﾊﾟｰ部分の修理がやりづらい場合はｾﾝｽﾀ側のｽﾄｯﾊﾟｰ接触部分を肉厚化するのも方法のひとつかと思いまが､今後ながく乗り続けるためにもｽﾄｯﾊﾟｰ部分を正常な状態に修理するのがﾍﾞｽﾄかと思います｡

書込番号：22759984　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

ここは溶接修理は大変なのでフレームのストッパーに何か巻き付けるか、
センタースタンド側のストッパーが当たる場所にスペーサー噛ませるかですね。
強度はそれほど落ちてなさそう。
両端溶接されてるのでこいつがこのまま簡単に折れるとは思えません。

あとは業者と相談で、
私ならストッパーの溶接をはがしてストッパーを抜き取ったあとにネジを切ったロットを作って差し込みます。
それをナットで留めます。
ネジ部にはネジロックを塗ります。
そうすれば熱をかけないで済む。

溶接した方が簡単ですが、
業者がやってくれるかどうか。

書込番号：22760175

[多趣味スキーヤー]

訂正

ロットはメスネジにしてボルトで留めましょう。
じゃないと入らないや。

たぶんやらないと思いますがｗ

書込番号：22760200

[アハト・アハト]

オークション画像の一部を借用しましたが
赤丸部分のフレーム側横棒にスタンドの緑丸部が当たる構造
現状は斜め上に湾曲してる感じですかね

わざわざ切り落として再溶接しなくても
問題ない程度には曲げ戻せそうな感じはしますけどね
（アルミじゃないので１回くらいなら曲げ戻してもさほど強度は落ちないですが
バイク屋がお金もらう仕事としては原則やらないと思う）
外装とスイングユニットは外さないと作業難しいかな

特に他の部分を直す予定なければ（ショック交換するとか）
私ならやっぱりスタンド側にアテ板溶接するかな
角度さえ戻せば、ストッパー部曲がったままでもストレスは変わらないと思います

溶接機もってなければ、強度は落ちますけど
工作しやすいアルミのフラットバーをドリビスで止めてもいけると思います


※溶接機一台あると、バイク以外でもちょっとした修理とか雪囲いや置き台つくったり
結構使いみちありますよ　今は100Vインバーターで1.5万くらいのもあるし
もし、ものつくりやいじるの好きでしたら一台もっていても損はないかも。

書込番号：22760252

[シャル・ロット]

＞手乗りPCX様。
ご返信ありがとうございます。ご指摘の通りまさにスタンドがその状態になっています。
他の回答者方々のご意見も同じセンスタに加工を施すのが良いと感じています。

＞多趣味スキーヤー様。
ご返信ありがとうございます。詳しい加工方法までご教授頂き誠にありがとうございます。
センスタへの加工を前提に考えてみることにしました。業者の方とよく話し合ってベストな方法で行きたいと思います。

＞アハト・アハト様。
ご返信ありがとうございます。わざわざ画像まで用意して頂きまして恐縮です。
皆様方のご意見でもセンスタへの加工が良い感じですのでそちらで話を進めてみようと思います。
また、溶接の機械への情報ありがとうございます。もっと高いものだと思っていました。

皆様。私の少ない情報からとてもご親切に対応してくださり本当にありがとうございます。
おかげさまで修理の方向性が見えてきました。せっかくの愛着あるバイクですので手放すのはとても
惜しかったのです。本当にありがとうございました。
全ての方へGOODアンサーを付けたいのですが、おひとりになってしまうことへの無礼お許しいただければ
幸いです。

書込番号：22767889

スカイウェイブ250タイプＭの前期、後期シフトモードについて

[にゃんにゃん2020]

はじめまして。
スカイウェイブタイプＭの前期に乗ってる者です。
タイプＭの前期と後期ではシフトモードに違いがありますが、（後期には７ＡＴモード、スロットルシフトが追加）前期のＥＣＵ、シフトスイッチ、メーターを後期に交換すれば後期のシフトモードが使えるようになるのでしょうか？
どなたか試してみた方がいらっしゃいましたら教えてください。

書込番号：22753004

[鬼気合]

　流石に書き込みがないので。

　簡単に調べてみましたが、駆動系の部分はk7からk9まで共有は出来そうですが。

　クラッチなどは若干の違いがあるみたいですが。(ジャダー対策？)

　コスト面、手間考えると書かれてる内容の作業をする人はまず居ないかと思います。

　そこまでするのであれば中古でK8以降の車体を買うほうが手間も掛からず安く上がると思いますが
何か思い入れがある車体なのでしょうか？

書込番号：22758957

[にゃんにゃん2020]

ご回答有り難うございます。
たまたまＫ８のECUが手に入ったのでどうなのかと思い書き込みしてみました。
ECUだけ交換してみたのですが、始動、走行は出来るのですが、左スイッチのボタンが正常に作動しないですね。
D→Mの切り替えスイッチで、POWER→MT→CVTになるだけでPOWERスイッチは反応なし、MTASTのスイッチは押すとFIランプが点灯してしまいます。
K8の左のスイッチとメーターが手に入ればどうなるか分かりませんが。
とりあえず報告まで。

書込番号：22762555

[鬼気合]

　メインハーネスはK7、K8共有みたいですね。

　MTASTのスイッチとはどういうものなのでしょうか？

　K7のみについてる物？

　この場合K8以降で言うT-SHIFTのスイッチの役割なんでしょうか？

　スイッチがK7だと駄目な可能性も考えられますね。

　メーターは表示だけなのでどうなのかなという気もしますが。

書込番号：22762599

[にゃんにゃん2020]

わざわざ写真有難うございます。
K7はK8のT-SHIFTがMTASTのスイッチになってます。
K8は確かD→MのボタンでCVT→７AT→７MＴ-ASTに切り変わると思うのですが、Ｋ７はＣＶＴ→ＭＴにしか切り変わりません。
ＭＴの状態でＭＴＡＳＴを押すと７ＭＴＡＳＴになります。
メーターもＫ７は７ＡＴの表示がないので取り替えないとかなと思います。
Ｋ７には７ＡＴのモード自体無いので、どこまで交換で対応するのか疑問ですが。
親身に考えてくれまして有難うございます。

書込番号：22763101

[鬼気合]

　いえいえ。

　なかなか面白い試みで興味がありました。

　メーターやスイッチが安く入れば試す価値もありますが。

　また進展があったら書き込みお願いします。

書込番号：22764989

[ゆうなちゃん2020]

本日すべての部品がそろったので試しにやってみました。
結果は・・・・大成功です。
試走しましたが、すべてのモード（T-SHIFTも）も正常に作動しました。
結果的には、後期（K8以降）のハンドルスイッチ、メーター、ECUがあれば前期を後期に出来るという事でした。
鬼気合さんもご協力有難うございました。
ちょっと人柱になってみました（笑）
前期を買って後期にすれば良かった・・・と思った方、参考になればと思います。

書込番号：22788915

[鬼気合]

　成功しましたか。

　凄いですね。

　まあなかなか格安な値段で部品が入る方はそう居ないと思いますので難しいところだとは思いますが。

　書き込み有難う御座います。

書込番号：22789186