スズキ スカイウェイブ250

CJ44 ＣＪ４６ スカイウェイブ ＥＣＵ イグナイター 互換性

[ta3000]

ＣＪ４４にＣＪ４６の互換性があるかわかる方おりましたら教えてください。
後半５桁の品番が少しちがうので疑問です。
宜しくお願い致します。

書込番号：23698662

[鬼気合]

＞ta3000さん

　こちらの書き込みのポンプは結局確認されたのでしょうか？

　https://bbs.kakaku.com/bbs/76103010127/SortID=23647989/#23662048

　新たにスレ立ち上げるのも良いですが過去のスレをきちんと閉じてからのほうが良いかと思いますよ。

　回答でなくて申し訳ないですけど。

書込番号：23698829

CJ44 スカイウェイブ スロットルポジションセンサー 異常

[ta3000]

先日の質問で回転数が上がらないとコメントしましたが、その後
ＩＧオン時にセカンダリースロットルポジションが全閉部分で小刻みに動き続けるようになってしまいオフにするまで何十秒でも動く症状が出てしまいました。
特に何を触ったわけではないですし、自宅周りを慣らし運転をした程度です。

新品のスロットルＡＳＳＹに交換したのですが何も改善されず困っています。
症状が出る前はエンジン一発始動、アイドリングは安定していました。回転数は上がりませんが。
今はエンジンオン後、すぐにエンストしてしまいます。

何か考えられる原因はありますでしょうか？イグナイター？ＥＣＵとかそのような電気系統なのでしょうか？

通勤で毎日のように乗っていましたが、１週間乗らなかったらいろいろ不調が出ています。

ハーネス系統の断線やカプラーのサビ等よく確認しました。
セカンダリーポジションセンターの取り付けも全開状態で取り付けセンサーも差し込んで左に少し回し−Ｃ００のマイナスをセンターに合わせています。今はセンターが出なくなり上下いったりきたりです。

宜しくお願い致します。

書込番号：23696494

[鬼気合]

　まだ解決されてないみたいですね。（汗）

　スロボASSY交換されたみたいですがセカンダリスロットルバルブアクチュエーターも新品に交換されたという事ですよね？

　それで直らないとなるとお店に任せた方が良さそうな気がします。

　

書込番号：23696541

[ta3000]

はい、まるまる新品交換しました。
少し前なら自走も可能ですが今は厳しくロードサービスで運ぶのも・・・。
ちまちま部品代もかなり使っているのでもう少し頑張りたいところです。
ポジションセンサー⇒ＥＣＵ（イグナイター？）⇒アクチュエーターへ信号が流れているのでしょうか？
やはり電気系かなと思っているのでＥＣＵ交換して見ようかなと。

書込番号：23696641

[神戸みなと]

電子制御車。スズキの看板を揚げた店に任すのが無駄なことをせずに済むと思うが。
２輪も４輪も同じだが２輪は制御が簡略化されているようでピンポイントで不具合個所の同定が難しいようです。
どの部品だという同定には経験がものをいうと思うよ、バイク屋の看板上げていても技量の違いは大きい。
個人でＤＩＹできるものではないと思う、私はキャブ車は少しはいじれるが電子制御車はブラックボックスなので手に負えません。
長いことキャブ車ばかり乗り継いでいたが４年ほど前に思い切って電子制御のＰＣＸ１５０をなじみのバイク屋で購入。
バイク屋は診断機の持ち合わせが無いのでトラブルと困るなと言って壊れないようにとまじないを掛けた。
ＰＣＸ１５０は２輪にしたら制御は４輪に近いものと聞くので故障個所の同定もポンポイントに近い判定ができると予想したから。
スズキやヤマハじゃ困るだろうと、リコール件数も多いので購入対象にはならなかった。
友人に譲るまでの３年半、ＬＥＤライト制御の部品のリコールがあっただけで走行に問題は無しでした。

書込番号：23696797

[鬼気合]

　神戸みなとさんが書かれてるようにスズキの看板（スズキワールドなど）に持ち込んだ方がいいように思います。

　昔サービスしていた時（4輪ですが）まだキャブの時代でFIもありましたが現在みたいな電子制御は30％くらいの
時代でした。

　ある車で（乗用車）ヂーゼル車でしたが、町工場から電話がありエンジンが掛からないと。

　症状聞いてすぐに原因が分かり部品を持っていき付けてもらい一発で掛かりました。

　同じ車でスーパーチャージャーの不具合がありそれもベルトの張り方で不具合が出るという現象もありましたが
ディーラーでしか情報が共有されていない事例でしたので。

　前も書きましたが頻発してる現象みたいですのでスズキのディーラーでは何かしらの情報やノウハウが
あるのではとも思います。

　ECUを変えるとなるとまたかなりの出費が掛かる可能性もありますし直るという保証もありませんし。

書込番号：23697306

[ta3000]

４輪とは制御が異なるのですね。
古い４輪を所有していてトラブルが起きてもここまでハマることはなかったですね。

まだ可能性が残っているので最後まで悪あがきをしたいです。
早く直すより、時間を掛けてもお店に頼らず直したいです。
　
他に考えられる要因があれば教えてください。

書込番号：23698328

[ぷー ぷー]

まず、スロットルバルブを中古部品や新品部品に交換しても
SDS(診断機)でコントロールユニットをデフォルトしない事には何も始まらず、、誤った部品交換の堂々巡りです。

最寄りの正規販売店に足を運び相談された方が宜しいのではないでしょうか？

書込番号：23700651　スマートフォンサイトからの書き込み

[ta3000]

正規販売店でも診断機を保有している店舗は数割程度のようですが、保有していない店舗では直せないということでしょうか？
ちなみにですが修理も趣味の1つなので依頼するのは万策尽きた時にします。
もう少し頑張れば直ると思うんですよね。

書込番号：23707726

[ぷー ぷー]

特約店についてはメーカーで診断機が借りれます。
社外ソフトウェアで対応している所も御座いますからECUの
デフォルトのみでも受付は可能でしょう。

尚、場合により診断機使用料金も発生しますので、診断前に店舗にご確認されて下さい。

書込番号：23708309　スマートフォンサイトからの書き込み

[ta3000]

了解しました。ありがとうございます！

書込番号：23709898

skywave250 limited

[hakaku.com]

C42J-1012::::　で過充電となりバッテリーが発熱して破壊しました。交換後も同じ症状で2個の新品ﾊﾞｯﾃﾘｰを破損しました。これはリコールかかっていないでしょうか?

書込番号：23683295

[鬼気合]

　CJ42？だと思いますが簡単に見た感じではリコールやサービスキャンペーンは出てなさそうですね。

　ここで見てみてはいかがでしょうか？

　レギュレーターのリコールに関してはCJ44A以降はあり私はCJ45Aですがリコール掛かり対策してもらったことがあります。

　症状は特になかったですが。

　https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2015/0402/index.html

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12010922585.html

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12011354324.html

　ここで調べてみてはいかがでしょうか？

　http://www.suzuki-recall.jp/search/search.php

書込番号：23683357

ＣＪ４４ スカイウェイブ 回転数が上がらない

[ta3000]

先日の質問からの続きになりますが、セカンダリースロットルバルブのアクチューエーター内をメンテナンスした所、しっかり中段位置が出まして、アドリンングも２０００ｒｐｍ近くでしっかり安定するようになりました。
しかし、走行すると回転が３０００ちょいまでしか上がらず少し走って信号待ちすると全く前に進まなくなってしまいました。
一旦エンジンを切り少し冷えた後にエンジンを始動させてアクセルを回すと何とか前進するようになりそれからは何とか走ります。
また停止すれば全く進まなくなります。
最初だけ走れてしまう分厄介です。何が原因なのでしょうか？
停止中、アクセルを３０００付近でキープすると回転数は２０００から３０００を一定のリズムで上がったり下がったりで回転数をキープできません。
アイドリングは安定してます。

１週間乗らなかっただけでセルモーターやアクチューエーターが不調になったことが分かり、更にまだ不調な場所があるようでとても残念です。
本当に毎日のように乗っていたので。
どなたか原因がわかる方、ご教授願います。

書込番号：23647989

[鬼気合]

>ハンチング起こしてる感じですね、

　シグナスですが昨年似たような現象が起きました。

　外気温が28度以上で10分くらい走行してるとアクセルを開けたときに同じように回転数が上下して全然進まない、

　アクセルを1/4くらい緩く開けると走りますが20km/hくらいしか出ない状態がありました。（それ以上開けるとハンチングする状態）

　ガソリンスタンドの近くで症状が出て給油するためスタンドで給油したらそこから自宅まで1.4�qくらいは何事もなかったかのように
走行できるというのが2回ありました。（いずれもスタンドで給油したら治りました）

　冷えると症状が出ない状態でした。

　いろいろ探ったら燃料ポンプに行きつきポンプのみ交換しましたが治らず結局ポンプASSY交換で治りました。

　ブログはポンプのみ交換したときのものでこの時はポンプのみ交換で症状出なかったと思ったらのちに同じ症状が起きました。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12499768683.html

　わかりにくいですがハンチング時の動画です。

　https://www.youtube.com/watch?v=kU701X0BIaY

　動画前半は出だしでアクセル開けると回転が上がったり下がったりでゆっくりとしか進まず。

　後半は停止中にブレーキ握りアクセル開けると同じくハンチングしてる状態です。

　ポンプ外した時にフィルターに錆がこびりついててそれが原因かと思いましたが結局治らずでした。（先に書きましたがASSY交換で
治りましたが）

　原因は違うと思いますが症状が似ていたので参考までに。

書込番号：23649385

[ta3000]

取り急ぎ、ご連絡ありがとうございます。
はい、全く同じ症状です！アクセルをすこーし開くと走ります。開き過ぎるとハンチングを起こします。
今、忙しく動画を見れていませんが、
ポンプですね！
考えていませんでした。
ありがとうございます。
昨日はクレのエンジンコンディショナーでスロットルからエンジン内部の洗浄をしていたところです。

書込番号：23649450　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　価格コムのシグナスの掲示板で2次エアーを吸ってる可能性もあるとアドバイスをもらい、スロットルボディー近辺にパーツクリーナー吹いたりダイヤフラムが破れいないか確認したりもしましたが私の場合は問題がありませんでした。

　https://www.youtube.com/watch?v=--PZJXXDwRU

　2次エアー吸ってる可能性も考えられますのでスロットルボディーあたりにパーツクリーナー少し吹いて
止まるようであればその可能性も考えられるのではと思います。

　スロットルバルブをいじられてるみたいなのでダイヤフラムの損傷なども視野に調べてみてはいかがでしょう？

　ポンプというよりスロットルボディー関係が怪しそうです。

書込番号：23649477

[うすうすきょん]

そもそもダイヤフラムとサブスロットルは同じ目的で付いていて
サブスロットルがあるということはダイヤフラムは付いてない筈だあ

書込番号：23649497

[鬼気合]

＞うすうすきょんさん

　そうなんですね。

　失礼しました。

書込番号：23649502

[ta3000]

いろいろありがとうございます。
動画も見ました！
参考になります。
とりあえず、パーツクリーナーを吹いてみます。
スロットルASSYの新品は高くて最終手段かなと。
ポンプは確かに怪しいかもしれません。
早速交換の手配をしてみます。

エンジンコンディショナーも小まめに使ったり、
ワコーズのフューエルワンも使ってみようかと。

書込番号：23649552　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

フューエルワンは高いのでＡＺのFCR-062がお勧めだなあ
成分も変わらず、というより濃いとどこかに書いてあった。
https://item.rakuten.co.jp/az-oil/se365/?s-id=ph_pc_itemname

書込番号：23649693

[鬼気合]

＞ta3000さん

　ちなみに距離はどのくらい走行されてるんですかね？

　私はタイプM乗りですが(CJ45A）10年9か月で14000�qほどしか走行していませんが今まで特に
不具合は出てないです。

　距離のらないので（ここ1年弱は通勤で使用するようになりましたが）年1くらいでフューエル1を投入し
給油毎にナプロという添加剤を添加しています。

　最近はフューエル1ではなくF-Premiumというピットワーク製の物を使用しています。

　ちょっと高いですけど。

　AZの添加剤も良いですが個人的にはフューエル1やそのOEMのピットワークのF-ZEROなんかが好きです。

　AZは入れたことがありますが、フューエル1やF-ZEROは投入するとエンジンが滑らかに回るので個人的に
好んで入れています。

　ただ高いので先に書いたように年1ですけど。

書込番号：23649715

[ta3000]

昨日おそらく２００７年式になります。
33000kmです。
フューエルワンはもう買ってしまいました(^^;;
明日、パーツクリーナーを試してみます。

書込番号：23649763　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぺっとぱぺっと]

毎日乗るバイク、不調になるとホントに困りますよね。
症状からすると、そもそも燃料系では無い気がしますが・・。
ジェネやレギュレータなどの充電系やイグニッションコイルなどの不調から、電圧低下が起きてませんか。エンジン回転を上げた時に電圧が上昇しますか？
それとスロットルを交換しても同じコードが表示されているのも気になります。
スロットルAssyに入るコネクターは全く同じ形ので色違いの物が複数ありますので、コネクターの接続間違いありませんか。一度差し替えてみても良いかも知れません。

書込番号：23650236　スマートフォンサイトからの書き込み

[ta3000]

はい、自転車通勤も慣れてきてしまった頃です。
電気系ですかね、、、、。電圧計は付いていないので分からないです。
明日、燃料ポンプの点検をしようと思います。
スロットル本体は交換も取り外しもしていないです。交換したのはセカンダリーバルブのアクチュエーターとそのセンサーだけなのです。
もし電気系で、1番可能性の高いものが分かれば教えてください！

書込番号：23650302　スマートフォンサイトからの書き込み

[ta3000]

気になるのは走り始めはそれなりに走れるのですが停止すると再発進ができなくなることです。
数分エンジンOFFにしておくと何とか発進可能になります。

書込番号：23650311　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　調べたところによるとセカンダリスロットルバルブの不具合はCJ44Aではよく出る故障みたいですね。

　この辺が怪しい気がしますね。

　マニュアルだとセカンダリスロットルバルブ単体の交換は推奨していないみたいですが。

　燃料ポンプとかは関連性が薄そうな気がしますが。

　2次エアの件は試してみるのもありかと思いますが。

書込番号：23650633

[ta3000]

はい、セカンダリーバルブ辺りは良くある症状とのことでポジションセンサーは新品へアクチュエーターは中身のメンテをしたらアイドリングの安定してエンジンの始動性も前と変わらず調子が良くなりました。
ただ皆さんと違うのは異常が何も出ないというところです。
なかなか時間がないのですが二次エアーの確認とポンプのメンテナンスをやってみます！

書込番号：23650660　スマートフォンサイトからの書き込み

[ta3000]

パーツクリーナーを連続で１５秒程吹き付けましたが、アイドリングは安定したままでエンスト等の変化は見られませんでした。

書込番号：23651683　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　シグナスでこんな事例もありました。

　https://bbs.kakaku.com/bbs/76103210041/SortID=23326510/#tab

　スロボ外されてないみたいなので大丈夫だと思いますが、インマニの接続などはゆるみなどないでしょうかね？

　亀裂なども。

　動画はキャブですが。

　https://www.youtube.com/watch?time_continue=176&v=BW_ECSqFNkA&feature=emb_title



　

書込番号：23651728

[ta3000]

はい、スロボ周辺の確認をしましたが特に緩みなどはみられませんでした。ポンプはエアクリを外さないとダメそうですね。
来週、ポンプ外す際にもう一度点検してみます。
突然故障しているのでセルの様に機械的な原因なのかなと、、、。

もし電気系であるとしたらどの部品の原因が考えられますでしょうか？
あとアクセルオンで電圧があがっているか？というのはどのように電圧を確認すれば良いのでしょうか？

書込番号：23659691

[ta3000]

先日、マジェスティの炎天下にエンジンがかからない
という記事を見ましたが、
燃料ポンプの作動音？今まで気にしていませんでしたがスカイウエイブでもそれなりに音がするのでしょうか？
車で大容量ポンプに交換すると音がうるさいとは聞きますが、、、、。

書込番号：23659709

[まぺっとぱぺっと]

電圧の確認は、バッテリーの両端子にテスターをつないで、電圧測りながら回転を上げるだけです。5000回転くらいまで上げて14ボルト以上あるかですね。ワニグチなど無いと手が3つ必要ですので一人では難しいですが。
燃料ポンプの外しは、オススメしません・・。
Ｏリングも新品が必要です。漏れたら危険ですので。
そもそも電源オンでポンプが数秒間だけ作動するのですが、スロットル側のホースを外してメスシリンダーなどに受けてみて、燃料が出てくるか見てみたらどうですか。出てるなら問題無い気がします。走行中に電圧低下で吐出量が下がってるなら別ですが。
私のスカブは14万キロ走ってますが、スロットルもポンプも全く異常無いです。

書込番号：23662048　スマートフォンサイトからの書き込み

スロットルセンサー調整 スカイウェイブ ＣＪ４４ ＣＪ４６

[ta3000]

毎日乗っていたのですが仕事の都合で１週間程度乗らなかったらセルが回らずセルを交換しました。
エンジンはかかったのですが、信号待ちではアクセルを開いていないとエンストしてしまう状態でした。
ここ最近、エンストしそうな前兆がありました。
故障診断はＣ００ですが、Ｃの左側の-表示が上段になっており、新品のセカンダリースロットルセンサーを取り付けました。
しかし、アイドリングは安定せずエンストすることもあります。

そこでセカンダリーセンサーの調整方法ですが、エンジンキーがＯＮ時に-が中段のところでセンサーを固定すれば良いのでしょうか？
ＯＮ時ではモーターがずっと動き続け-が上段、中段、下段と小刻みに動きます。モーターは止まることがなくジージーと鳴ります。
上段で止まるセンサー位置はあっても中段で停止することはありません。
なので現状は調整幅の中央付近でセンサーを固定しています。

エアクリーナーなプラグは交換してから間もないです。プラグも今回外して目視確認をしました。
セカンダリースロットルのモーターは２個あり、片方は分解してスムーズに回りますがどちらを装着しても同じになります。どちらも中古モーターです。

宜しくお願い致します。

書込番号：23622321

[神戸みなと]

セルが回らないのでセルモーターを交換したとあるが、バッテリーが原因ではなかったのですか。

電子制御は各センサーからの情報をコンピューターが解析して調整するのでキャブ車のようにユーザーが調整する箇所は無いのでは。
エラー表示されるセンサーの交換で対応すると思うが中古部品というのはどうでしょうかね。

キャブ車の時代は幾分かの経験があるので何とかなるが、電子制御車はブラックボックス。
ディーラーサービスの機器診断に頼って自分では触りません。
機器診断で判明できない履歴の残らない故障はサービスマンの経験によります、ここが重要ですね。

２輪で電子制御車を買ったのはＰＣＸ１５０が最初、なじみのバイク屋にＣ４３のスカイウェーブを買おうと思うがどうかと相談したがこの機種はやめとけというので新車のＰＣＸ１５０に決めた。リコールが無いという電子制御の信頼性が決め手ですね。

書込番号：23628521

[ぷー ぷー]

確認させて下さい。
セカンダリスロットルバルブに新品のスロットルセンサーを取り付けた時、セカンダリスロットルバルブアクチュエーターのシャフトの位置を確認されてセンサーは装着されましたか？

スロットルセンサー取り付け時はセカンダリスロットルバルブアクチュエーターのシャフトを時計回りで止まる所(全開位置)で取り付けを行う必要が有ります。
知らずに組み付けますと、セカンダリスロットルバルブアクチュエーターは間違えた向きのまま動作を行いますのでジージー音が鳴りアクチュエーター内のモーターが焼けてしまう恐れが有ります。

スロットルセンサーの組み付け後は、必ずECUのリセットを行って下さい。

メーター内のポジションセンサー位置は中立(真ん中)が正解です。

書込番号：23629586　スマートフォンサイトからの書き込み

[ta3000]

はい、バルブは事前に調べていたので全開で取り付けています。勘違いも想定して反対の位置などでも試しています。
ちなみにバッテリーは春頃交換しており現在はセルもしっかりまわりますしエンジンの始動も良いです。
プラグも一応チェックしましたら、くすぶっている形跡があったので本日新品に交換しました。
アクチュエーターが中古２個とありますが、１個はもともと装着されていたものです。新品はＡＳＳＹとなり４万円です。
怪しいのはアクチュエーターやモーター、センサーを読みっとてモーターに指示しているコンピューターでしょうか？
コンピューターってどこにあるんでしょうか？？
一旦リセットもして再度ポジションセンサーを中立にしてみます。
今後はケミカル剤でエンジン内部の洗浄をしてみます。

書込番号：23629782

[ぷー ぷー]

各、センサーを介して数値や信号を出したり受けたりしているのはECUです。
スカイウェイブはヘッドライト裏側に設置されています。
ただ、ECUを故障と疑うのは後回しにされた方が良いと思います。
ECUが故障する可能性も無いとは言えませんが、確率は低く値段も高いのでしっかり故障原因を特定されてからの方が宜しいかと思います。

書込番号：23630363　スマートフォンサイトからの書き込み

[ta3000]

セカンダリースロットルのアクチュエーターですがスロットル本体とポジションセンサーから分離してスイッチをオンにしても同様にモーターが小刻みに動き続けます。この場合、Ｃ１４のエラー表示が出ます。
Ｃ１４はメインスロットルのポジションセンサーなのですがどうゆうことなのでしょうか？
モーターがおかしいのでしょうか？２個とも同じ動きをするのであまり疑っていなかったですがハズレを引いてしまっただけなのでしょうか？

書込番号：23635205

[ta3000]

＞ぷー　ぷーさん
以前のスレでセンサー交換後にはＥＣＵのリセットを・・・とお聞きしていましたが、
どうも私はＩＳＣえいたのリセット操作をしていたようです。
アクセル全開を１０秒保持・・・というやり方をしていました。
待ちがっていますよね？
是非、やり方を教えてください！

書込番号：23721425

エンジンがかからない

[三児の父ちゃん]

突然、エンストしエンジンが始動しなくなりました。
メーターはCHEKとさん表示され水温計系もHに振り切ってます。
キルスイッチとサイドスタンドではありません…
スタートボタンを押すとヘッドライトが暗くなり電圧が下がってる印象です。
バッテリーは充電済みで問題ありません・・・
考えられる原因は何かわかりますでしょうか？

書込番号：23621948　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

最近、セルが回らずに掛からないのか
セルが回るが掛からないのか不明が多いなあ。
ライトが暗くなるからセルが回らないのだろうけど
＞CHEKとさん表示され
意味が分からない
H振り切りが正しければオーバーヒートじゃないの

書込番号：23621998

[junt325]

私も何年か前からその状況になっております。
ブレーキレバーを強く握ってセルスイッチを押すとエンジンかかります。
ブレーキレバー部分のセンサーの関係なんでしょうかね？
一度ブレーキレバーを強く握ってエンジンかけてみてくださいm(_ _)m

書込番号：23622038　スマートフォンサイトからの書き込み

[三児の父ちゃん]

チェックカプラで確認したらC00でセンサ良好でした。
その後教えて頂いたブレーキを強く握りスタートボタンを押すと若干変な始動ですがエンジンかかりました。
その後は毎回ブレーキを強く握り始動されてるのでしょうか？

書込番号：23647802　スマートフォンサイトからの書き込み

[junt325]

私の場合は一度エンジンかかると普通に戻りますが、何週間も放置したらまた同じ状況になります。

書込番号：23647869　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぺっとぱぺっと]

その症状ですと、ほぼキルスイッチかインタロック系ではないでしょうか。
キルスイッチ、サイドスタンドスイッチ、サイドスタンドリレーや関連回路のトラブルシュートをしてみればすぐ分かりますね。
あと走行中にCHECK表示が出たとなると、ブレーキインタロックはあまり関係ないと思いますが、一応ブレーキスイッチとブレーキロックリレーも見たほうが良いかも知れません。リレーは音がしていても異常が見分けにくい時もありますので、大体当たりをつけたら交換するしかないですね。

書込番号：23650146　スマートフォンサイトからの書き込み

[三児の父ちゃん]

チェックカプラでC00と表示。その後エンジンがかかり始動。走行でき赤信号で停止するとCHEK表示が出てエンジン停止。
その後CHEKが消えず再びエンジンが掛からなくなりました。
何が原因かわかりません。

書込番号：23667455　スマートフォンサイトからの書き込み

[三児の父ちゃん]

インジェクションのヒューズが切れてました。交換するとCHEKが消えて始動できるようなりました。
ただ走行中に再びエンスト… インジェクションのヒューズが断線…
どこか過度に電圧がかかりショートしてるのか？？
可能性ある場所わかりませんか？

書込番号：23672807　スマートフォンサイトからの書き込み