スズキ スカイウェイブ250

同じ走行距離でエンジンが止まります。

[SAKURABA3939]

スカイウェイブ(CJ 43A)に乗ってます。
今日、仕事に行く途中の信号待ちにてエンジンが止まり、その後セルは回りますがエンジンがかからなくなりました。
仕事を休めないので、安全な場所にバイクを止めて仕事に行き８時間後の仕事終わりにバイクの移動に行きセルを回すとエンジンがかかったので、自走して自宅まで戻りましたが戻って直ぐにエンジンが止まり、また、かからなくなりました。

上記の原因が分かる人がいましたら教えてくれませんか。
どうも水温が一定温度で止まる様な気がします。
下記、状況を書きます。

◎エンジンが止まる迄の走行距離は、５キロ位です。
　スピードは６０キロで走行してました。
◎水温計は、通常走行では水温計の中央で安定していましたが
　エンジンが止まるのは、どちらも同じで中央手前でした。
◎警告灯の点灯は無いです。
◎セルを回すとマフラーからガソリンの匂いがするので、ガ　　ソリンは回っていると思います。
◎セルの回りかたは、問題ありません。

申し訳ありませんが、宜しくお願いします。

書込番号：23602292　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

温まって止まるのは燃料ポンプかも？

書込番号：23602322

[神戸みなと]

中古のCJ４３を京都のバイク屋で見つけたのでなじみの中古バイク屋に相談すると、該当の機種番号のは買うなという。スズキが電子制御の２輪に未熟な時代の機種ですね。仕入れても売ってから困るというバイクだという。
トラブルの多いスカイウェブなのかな。
簡単にリコールなどしないので不具合を抱えたのがあるのですね。

電子制御なのでセンサーが複数あるが、温度というのでその関係のセンサーかもしれない。
スズキの軽４ではよくある故障がクランク角センサーの不具合。
他の点火に関するセンサーで熱くなると動作しなくなるクランク角センサーも怪しいが勘では決め手にならん。
調節などでは解決できないのが電子制御車。
他のメーカーの４輪でもよくある故障がクランク角センサー、壊れると点火しないのでエンジンはセルは回れどかからない。
冷めたらまたかかるという故障のもある、私のサンバーもこの冷めたらかかるというものでクランク角センサーを交換した。
ディーラでの機器診断でも故障履歴の残らんのでサービスマンの経験による診断。以来数年問題ないから正しいことだったということ。

電子制御のスズキに詳しいバイク屋でみてもらうのが吉、あてずっぽうでやると解決まで遠回り。
マニュアルでも揃えて手順を追っていけば良いのだが機器診断によるという文言が書かれていたらそこで止まってしまう。

書込番号：23602974

[SAKURABA3939]

返信ありがとうございます。

書込番号：23603134　スマートフォンサイトからの書き込み

[SAKURABA3939]

返信ありがとうございます。
電子制御は全然分かりませんので、バイク店に相談します。
丁寧な説明ありがとうございました。

書込番号：23603145　スマートフォンサイトからの書き込み

全く電源が入らず。助けて下さいm(__)m

[season007]

走行中にF1ランプが付き、ローギヤのままになりました。(回転数だけ上がって速度が出ない状態)
そこで路肩に停めて、一旦電源を切ったら電源が入らなくなりました。

コンビニで電池を買ってキーレスエントリーの電池交換しましたがダメです。
メカニカルキーを使っても電源が入りません。
メカニカルキーを使ってのシートのロック解除等は出来ます。

全く電源が入らないのは何故でしょうか？
F1点灯と関係が有るのでしょうか？
(F1ランプ点灯って何の要因なのでしょう？)

夜なので取り敢えず諦めて、バイクを現場に停めて、明日また見てみますが、要因の可能性をご存知であれば教えて下さいm(__)m

書込番号：23584967　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

イモビライザーの故障では？

去年も同じような？スレが、、、（未解決）

書込番号：22592546

書込番号：23585001

[season007]

早速の回答ありがとうございました。
そのスレを見てみます。

書込番号：23585019　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

F1ランプは点灯しっぱなしで、点滅はしていないんですか？

書込番号：23585021

[season007]

ありがとうございます。

電源を切るまではF1は点灯したままでした。
電源を切ってからは、その後は１度も電源は入ってないのでF1がどうなってるかは確認が出来ない状態です。

書込番号：23585029　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

すみません。書込番号：22592546はキーレスダイヤル？の故障みたいですね。

単純にバッテリー上がりとか突然死の可能性はチェックされましたか？

書込番号：23585045

[鬼気合]

　車体はタイプMですかね？

　ローギヤの原因はプーリーポジションセンサーのエラーではないでしょうか？

　https://www.goobike.com/after/work/8875

　電源が入らないのはＲＩＣＫＭＡＮさんが書かれてるようにバッテリーの可能性も考えられますね。

　ただどのみちプーリーポジションセンサーの交換などの場合リセット作業が必要ですので専用のSSTが必要になるので
スズキのショップに引き取り依頼をお願いしたほうがいいかと思います。

　電源入り自走できればいいですけど。

書込番号：23585497

[season007]

ありがとうございます。
タイプMになります。

皆様からの情報を元にSDS診断機を持ってるスズキバイクサービスショップを探しまして、保険屋のロードサービスを使ってそこまで持ち込む事にしました。

修理が終わりましたら故障内容を後日アップさせて頂きます。

皆様、ご支援ありがとうございましたm(__)m

書込番号：23585797　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　早く治るといいですね。

書込番号：23586075

[α77ユーザー]

メインハーネスの断線？
古いバイクってハンドルポストのところでメインハーネスが断線するんですよね。

・・・と思ったら、Google先生に「スカイウェイブ　F1」って入れたら出るわ出るわ(笑)。
スカイウェイブに特有の症状みたいですね。

http://www.centrum.jp/wordpress/?p=10306
https://minkara.carview.co.jp/userid/2093137/car/1711966/2802210/note.aspx
https://ameblo.jp/auto-alpha-koide/entry-12606999291.html

電子スロットルのポジションセンサーの故障のようですね。
シロウトじゃ無理で完全にバイク屋入院だと思います。

書込番号：23586124

[うすうすきょん]

電スロなんて付いてたっけ

書込番号：23586153

[season007]

バイク屋から連絡が来ました。

電源が入らないのは単なるバッテリーの接続不良でした。

FIランプが点いてギアが上がらない現象は原因が分からない状況との事です。(診断機で電圧を確認しても正常)

原因不明なのでスズキへ相談するも明確には分からず。スズキからの提案としては、
�@プーリーを交換してみる
�Aギア変則用のモーターを交換してみる

との事なので、この�@→�Aを試して貰う事にしました。
部品代で50,000円弱

直ればいいけど｡｡｡(>_<)

書込番号：23616928　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞season007さん

　書き込み有難う御座います。

　はっきりした原因は分からずなんですね。

　これで直ればいいのですが。

　また書き込みお待ちしております。

書込番号：23617753

[あかくけしきかえ]

＞season007さん

大変でしたね。

私（Mタイプ）もいきなり、FIランプがつきローギヤ固定になり
コードを調べたら（C58）でした。

C58：CVT変速比不一致
　　状態：PPS信号と回転比の不一致が４秒以上継続した場合
　　確認：PPS、CVTベルト、CVTプライマリ/セカンダリプーリ

私の場合、PPSの抵抗をはかったら数値が飛び飛びであからさまに
PPSが壊れたいました。
なので自分で交換をして、FIランプが消えたので適当に近所を回って
リセットさせました。
後日、念のためにCVT制御モーターも交換しました。

ところで、部品代だけで50,000円弱とは？？？
ビックリです。

PPS（13505-06H51）・・・税込7,000円弱
モータアッシ CVT（33970-06H00）・・・税込20,000円弱

上記の価格が、普通の販売価格なんですがね〜

書込番号：23617902

[season007]

＞あかくけしきかえさん

情報ありがとうございます。
ローギア固定になる状況は一緒ですね

ただ、SDS診断機では不良が分からないって言ってたので、多分エラーコードは出てないんじゃないかと思います。(今度聞いてみます)

部品代の情報もありがとうございます。
5万円は工賃込みなのかもしれないですね。これも今度聞いてみます。

自ら色んな物を交換されてるって凄いですね♪

PPS信号、、ネットで調べて勉強になりました。


それと、書き込み頂いてる皆様、ありがとうございます。

書込番号：23620395　スマートフォンサイトからの書き込み

[season007]

バイク、直りました〜〜！！
と言う事で状況説明します。

スカイウェイブ タイプＭ CJ45
約５万キロ
中古で購入して約3年乗ってるけどエンジン回りで不具合発生無し。

遠距離ソロツーリング中にFIランプが点灯しローギア固定となった。
路肩に停めてエンジンを切り、電源をONすると普通に走れました。

約2時間後に再度同様の現象発生｡
またかと思い、同様にしたら今度は電源が入らず。(￣0￣;)
価格COMへ書き込みww

夜になってしまったので路肩に停めてその日は諦め。
翌日も直らなかったので任意保険屋のレッカーサービス(100キロまで無料)を使ってSDS-�U診断機を持ってるバイク屋に持ち込む。
一旦、交通機関を使って自宅へ帰る。

バイク屋より
電源が入らなかったのは単にバッテリーとの接続不良。
エラーコードが出ない為にローギア固定は原因が分からず。
メーカーへ相談するとプーリーを交換してみる事を推奨される。

ここまでが今までの報告です。

その後、エラーコード(番号は聞いてない)が出てPPS信号の不良と分かり、PPSの部品を交換したら動く様になったとの事です。(プーリーの交換無し)

同時に、CVTベルトを冷却するエアーの吹き出し口がホコリ等で目詰まりしてたので、そこも交換済み。

合計で22,000円(税込)でした。
多分、長い時間掛けて不具合を調べて貰ったにも関わらず良心的な金額かと思ってます。

それで、保険屋のピックアップサービスを使って自宅までバイクを送って貰う予定です。(距離に関係無く無料。但し、レッカーサービスを受けた場合のみ)

と言う事で、
大きな出費にもならず無事にスカイウェイブが戻って来る予定です。
良かった良かった〜♪(^-^)/

書き込み頂いた皆様、バイク屋さん、保険屋さん、メーカーさん等々、有り難うございました
m(__)m

書込番号：23627967　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　やはりプーリーポジションセンサーの不具合だったみたいですね。

　直って何よりです。

　細かな情報が掛かれていなかったですが５万走られてるんですね。

　個人的には出費にはなりますがその距離ならプーリー交換もありだったのではという気もします。
　
　今後どれだけ乗るかにもよりますが。

書込番号：23627995

[あかくけしきかえ]

バイク直って良かったですね。

私のも距離が5万ちょいでPPSが壊れたので
そのあたりが交換時期かも知れませんね。

この先、PPSを交換される方のために手順を記載しときます。

1・サイドアンダーカウルの後方のボルトやネジを外す。

2・プーリーのカバー（黒色）を外す。
　　（最初に吸入口部分のカバーを外してから大きい方の固定ボルトを外すし大きいカバーを外す）

3・カバーを外すとプーリーの表面に2本の配線が見えます。
　　（1本は真下へ向かってるのと1本は後方に向かっている）
　　真下に向かっているのがPPSの配線です。

4・PPSについているカプラーを外す。

5・スマホを用意し、写真か動画にてPPSの差し込んでいる向きを撮影してください。
　　※一番重要な作業です。ここで、差し込まれている方向を間違うとPPSが誤作動します。
　　　　マジックで車体側に印をつけてもOKです。

6・ボトル1本で固定されているのでそれを外し、PPSを右回りで外す。
　　※外すときも、外した位置を必ず覚えといてください。
　　（ボルトを緩めるとセンサー内部にあるスプリングの張力で少し回転します）

7・新しいPPSを外した位置に入れ左回りに回しながら取付。
　　※この時、5で記した場所が大切になります。

8・後はボルトをはめてカプラーを取り付けて、外した手順の反対で元に戻す。

以上がPPSの交換です。

尚、PPSの抵抗（Ω）を調べるのはテスターをPPSの3本の端子の外側2本に当てる。
軸部にマイナスドライバーなどを差し込んで少しずつ回転させると数値も増えていきます。

正常・・・抵抗値が小刻みに最小値（約0.05Ω）から最大値（約1.500Ω）に増える。
異常・・・抵抗値がいきなり飛び飛びになる。

新品のPPSで最初に実験してみると良くわかると思います。

C58のエラーがついてからの交換後は、
FIが消えてもギアはローギアに固定されているので
その状態で、近所を回ってください。
突然、正常な状態に戻ります。

一応自己責任でお願いいたします。

書込番号：23629597

純正品番がわかりません。

[ぽんこつ星人]

【困っているポイント】
スカイウェイブCJ46Aの燃料の蓋が閉まらなくなってしまいました。
部品交換で直るらしいのですが、純正品番がわからず困っています。
分かる方がいましたら、教えて下さい。

また、ステムベアリングを交換したいのですが、交換に必要な全部品の品番も分かる方がいましたら、教えて下さい。
よろしくお願いします
【使用期間】

【利用環境や状況】

【質問内容、その他コメント】

書込番号：23427075　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

２りんかんやライコランドで調べてもらえますよ。
作業もしてもらえます。
もちろん部品購入だけでも大丈夫です。

ステムベアリングの交換は部品だけじゃなく工具もそれなりに必要です。
すでにお持ちでしたら問題ありません。

書込番号：23427444

[おじゃま丸]

納品書（交換明細など）

自分の場合，５５０００�qを超えたあたりから，ステアベアリングの段付きでスムーズなハンドル操作ができなくなり，大変危険に思えたため，約５７０００�qでベアリングを交換しました。その時の交換費用は画像のとおりです。ショップに３日間預けました。個人での交換はたぶん無理だと思います。納品曽でお分かりのように，工賃が費用の８０％以上を占めています。

書込番号：23468764

[まぺっとぱぺっと]

こんにちは。
私のスカブも４回ほどステムベアリング打ち替えました。持って5万キロ、早いと2万キロでダメになります。
ご自分でされる場合は、フロントフォークごとステムを外されたほうが、作業性が良いですね。古いベアリングを外す際に、専用の工具が有れば良いのですが、無い場合にはタガネ等で叩いて外すしますので、その方が安定します。打ち込む際も、工具を叩いて入れるのではなく、工具とフォークごと逆さまに持って、地面等に打ちつければ、フォークの重さで簡単に打ち込めますよ。

書込番号：23477046　スマートフォンサイトからの書き込み

エンスト／ＦＩ＆ＣＨＥＣ点灯／エンジンかかりません

[c-tron]

CJ46A / 通常キータイプです。
中古バイク店で購入 / 走行距離27,000km

走行中に突然減速し、エンストしてしまいました。
路肩に寄せて始動しようとしましたがセル無反応でエンジンがかかりません。
最終的にJAF搬送になり、現在自宅のガレージです。
状況は以下の通りです。

キーオン→セル無反応→水温計Hに振り切れ下がらず→FIランプ点灯→CHEC点灯→エンジンかからず

・キルスイッチON
・サイドスタンドOK
・バッテリー12.xx出てます
・フューズ切れてません
・ブレーキランプ点灯
・ブレーキ効いてます
・ウインカー、ハザード点灯
・ヘッドライト点灯（セルを押すとヘッドライトがカチカチします）

この状態でエンジンまったくかかりません。
チェックカプラーをクリップでショートさせてエラーコードを確認しようとしましたが、キーオンしてもエラーコードが何も表示されず「CHEC」のままな為、エラーの内容も読み取れない状態です。
修理をするにもエラーの内容も分からず本当に困っています。

どなたか同症状の体験がある方いらっしゃいましたら、お知恵を貸して頂けないでしょうか。

書込番号：23374527

[鬼気合]

　キルスイッチは見ました？

書込番号：23374553

[鬼気合]

　すみません書いてありましたね。

　失礼しました。

書込番号：23374556

[ムアディブ]

エラー吐いてるなら、専用ツールで見ないとわかんないよ。

書込番号：23375544

[A-16]

メーターにECMからの信号が何も受け取れない状態だとCHECK表示のままで
診断カプラ短絡してもエラーコードが出ません。

キルスイッチ、サイドスタンドが原因では無い場合
メインヒューズが切れている可能性が高いです。
診断カプラの近くにあるメインヒューズの導通を確認し、それも異常なければ
メーター裏のカプラが抜けているか、ECM〜メーターのケーブル断線、ECM不良のどれかだと思われます。

書込番号：23377716　スマートフォンサイトからの書き込み

[c-tron]

＞A-16さん
詳しく、ありがとうございます。
ヒューズは30×2個ともに切れていませんでした。

ECMの不良、で思い当たったのが、このスカイウェイブは通常のキータイプなのですが、キーを抜いている間、イモビマーク？鍵のマークがずっと点灯しています。
これってやはりECMに何らかの不具合が起きているのか、通常反応なのでしょうか。
これまで気にしたことがありませんでした。

書込番号：23378017

[A-16]

ヒューズは目視で切れてないように見えてもテスターで測ると導通無い場合もあります。

それ以外だとスイッチの接点不良等で
キルスイッチ(又はサイドスタンドスイッチ)がRUNになっているにも関わらずECMがOFFと判断しているとか・・

実際の所、現物見てみないとなんとも言えないので
これ以上のコメントは控えます。
お力になれず申し訳ありません。

書込番号：23378123　スマートフォンサイトからの書き込み

[be_yann]

バッテリーの端子を10秒ほど片側を外すとコンピューターがクリアになるはずですので、やってみてください。

書込番号：23406289

[funky-l]

自分のはCK44ですが、変わりないと思います。
何年かガレージで保管しておいて久しぶりにセル回しても、カチッと音はするものの全然セルも回らず
先ず、セルをオーバーホールし同じだったので（ハンドル右側にあるのはスターターリレーですよ）スターター
リレーの10ｍｍで止まっているボルト同士をドライバーでショートしても同じでした。
バッテリー電圧も13.4ｖ（充電器のスターターモード併用して）それでもセルは回る物の回転が非常に遅い
ので、取り合えずプラグの火花チェック！
セルの回りはじめに一回だけ火花は出るが後が全く続かず！
点火コイルもチェックしても同じ！
最終的にカプラーショートして自己診断モードを見ると-C42　イグニッション系！？
結局念のためバッテリーを購入し、交換して火花チェック、火花全開でしたｗ
セル一発でエンジン始動しました。
それとメインヒューズはハンドル左側にFUZEと書いた黒い四角いBOXに何個かヒューズが入ってます。
チェックしてみて下さい。＞c-tronさん

書込番号：23480021

[y2nakan]

スカイウェイブ400 ck45aで、同じようにエンジンがストップし、CHECマークが点灯、水温計が上に振り切れた状態になりました。全く同じ症状だと思いますが、このトラブルは結局何が原因でどのように直されたのでしょうか。教えていただけたらと思います。宜しくお願いします。

書込番号：25777214　スマートフォンサイトからの書き込み

スカイウェイブ タイプM スターターリレー

[マメりぼ]

急にセルが動かなくなりました。
いつもセルをまわすとキュル　キュルキュルブォーンって感じでエンジンがかかっておりました。
急にセルを押してもカチカチしかきこえなくなりました。テスターで確認したらバッテリーは12V スターターリレーの導通OK セルモーターは導通OKと直結でまわりました。後は何を調べればよいでしょうか？
ちなみに導通はスターターリレーの下にある四角の箱？DENSO？の差し込みカプラの部分だけ導通確認できませんでした？
こちらが原因でしょうか？四角い箱の名前が分かる方教えて下さい。

書込番号：23369451　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞マメりぼさん

レギュレーターとかオルタネータとかじゃない？

書込番号：23374829

[おじゃま丸]

カチカチ音がするということは，スターターリレー不良の可能性が高いです。
自分も同じ現象で交換しました。
リレーの品番は「31800-21E20」 （4200円＋消費税）です。
お店で交換する場合，さらに工賃が5000円くらい必要となります。

書込番号：23468793

[wifiwifi]

私も先日セルモーターが回る時、元気なく回っていたのでバッテリーかと思い交換しましたが、症状は変わらず。新品バッテリーにもかかわらず、とうとうセルが回らない時が出てきて何度か押し直すとなんとかかかるという謎のスタートでした。
スターターリレーを疑ったのですが、原因はセルスイッチの接点不良でリレーに伝達する電流値が少ない為接点を確実に閉じさせるだけの磁力が発生できないため、セルモーターに充分な電流を供給できなかったことが原因でした。セルスイッチの接点を清掃し接点復活剤を塗布したら、元気にセルが回りました。

書込番号：23691389

スマートキー始動時黄色いランプ点滅

[たこいくん]

CJ44Aです
スマートキーでスイッチレバーを押すとメーターのランプが点滅し数秒（５秒程度）してからスイッチレバーが青く光りオンにできます
ネットで色々調べてみたんですがイモビのアンテナ不良の場合こういう状況になると見ました
そこで受信機（イモビアンテナ？）を交換したいんですが部品取りよせは個人的に可能でしょうか

最近、ＦＩランプもたまに点灯し（ｃ２８）中古でスロットルボディ交換しようと思ってます
どこかにガタが来ると連動して他にも出てくるもんですねぇ

書込番号：23357956

[おじゃま丸]

自分も同様な経験があり，修理しました。

�@スマートキー受信部の交換
　部品３３６００円＋工賃１２０００円＋消費税
　※かなり高額な修理代となりました。

�AＦＩエラーコード「Ｃ２８」（セカンダリスロットルバルブの不良）
　部品＋工賃＋消費税＝１０８００円

以上，参考にしてください。

書込番号：23468826