スズキ スカイウェイブ250

インプレ

[RD-XS57]

質問ですが、ならしが終わった方のインプレお願いします。できれば、06フォルツァとの比較があれば、ありがたいです。

書込番号：5035885

[華龍進軍]

別な質問でごめん(´ω`)

基本的な事を聞きたいのですが、新型スカブの座席の正面にモノ入れがありますよね??そのフタはエンジンをかけないと開かない構造になっているんでしょうか?それとも普通に開け閉めできるのでしょうか??

書込番号：5039034

[枯枝]

横に開く所「じゃない」方ですよね？

エンジンか通電かわかりませんが、どちらかが必要です。
左側にバッテリーが入っており盗難、イタズラ対策だと思われます。

左側はバッテリーでほとんどを占めていますので使えないと思います。右側に奥行きのある物いれがある　という感じです。

書込番号：5039135

[forza01032]

エンジンのＯＮ・ＯＦＦは関係ないです
スイッチ入ってる状態であれば大丈夫です
ガソリンの給油口の蓋も同じです
ハンドル下のＢＯＸはforzaは良かったですよね　スカブだと走行中開けると物が落ちそうで開閉できないですよね

書込番号：5039141

[華龍進軍]

おお!!枯枝さん forza01032さんレスヽ（　＾ω＾）ﾉありが�d
大変参考になりました♪これでもう悩みと言う悩みはほぼ解消されましたワーイ♪＼(^ω^＼)( /^ω^)/ワーイ♪

どうも有難う御座いました(*^ω^*)

書込番号：5040062

[でりばりバン]

華龍進軍さん、投稿文中の顔文字どうにかなりませんか？
なんか不愉快に感じるんですけど・・・

書込番号：5040276

[華龍進軍]

そ・そうですか…気よつけます

書込番号：5041065

[枯枝]

おおぉぉ
華龍進軍さんって大人ですねぇ・・・

素直に受け入れて謝るなんて・・・。
どっちが正しい、正しくないを抜きにして、そんなに大人になれる事はすごいと思います。

私の場合自己の主張が強すぎて＾＾；
なかなか折れない頑固者タイプです（汗

書込番号：5041077

[おいらっくす]

購入された方、取り回しについて教えて下さい。
先日、スカイウェイブ06モデルと並んでいる新型モデル展示車をみたのですが、大きいとは聞いてたのですが正直萎縮しました(^_^;)

Uターンとかどんなもんでしょうか？エンジン掛けて走り出せば重さも関係なとは思ってるんですが、信号待ちやエンジンを斬った状態でバック（車庫入れ？）で立ちゴケしそうになるかも？と要らぬ心配をしてるんですが、問題ないでしょうか？
個人的な感想大歓迎です。よろしくお願いします

書込番号：5052456

[roadrace]

おいらっくすさん、はじめまして。
今日、納車整備中の自分のスカブーを見ながら
その時点でそのデカさに少し畏縮していました(^^;。

私の場合今まで所有した一番大きいバイクが250のロードだったので、もちろん、スカブーはその大きさにも強く惹かれたのですが、一番心配していたのはその低速域での取り回しです。

もちろん自分自身の慣らしも終わっておらず、パワーもかけられないので割り引く必要はありますが、はっきり言ってＵターンは怖かったです。もちろんビッグスクーターもはじめてなので、自分でクラッチもつなぐことが出来ない→微妙なパワーがかけにくいスクーターはＵターンはやりにくそうだなと想像していましたが、その通りでした(^^;。
ま、とりあえずはブレーキを引きずりながらアクセルを開けてコントロールする方法が一番かなと自分では思っています。

あと、信号等で停まる時の直前の低速域、どうしてもフラフラしちゃいます。それとエンジンを切った状態での押し歩き、これもやはり以前のバイクとは比べものにならないくらい難しいです(^^;。でも想像していたもの以上ではなかったです。

一番予想を超えていたのがセンタースタンドです。かけるのは大丈夫だったのですが、外すのにかなりの力がいるのに驚きました。センタースタンドが付いたバイク自体が久々なのですが、乗ったままリリースしようとしましたが、どうやっても出来ませんでした。そういうものなのかな(^^;？

書込番号：5053131

[おいらっくす]

roadraceさん、ありがとうございます。
HPの方も見せて頂きました。スゴク読みすく写真が綺麗ですね(^_^)
僕もその昔4Ｌ3オーナーだったので、大きさや重量の違いに驚いています。
やはり徐々に慣れるしかないんでしょうね。

4L3は低速トルクがなかったですけど、クラッチが切れないのが恐怖ですよね。
あと足つきなどは問題ないですか？展示車は跨ぐことも出来無かったもので両足が着ければUターンや低速も少しは安心出来るかと思っています。
また、ここは気を付けた方が良いというのがあれば併せてよろしくお願いします<(_ _)>

書込番号：5053735

[roadrace]

ブログもご覧いただきありがとうございます(^^)。
今から買おうとされている方に少しでも役に立てるかと思い、バイク屋さんの視線も気にせず撮りまくってしまいました。

いや、まさかここで同じＲＺの元オーナーさんに出会えるとは、なんだか嬉しいです(^^)。奇遇ですね。私のは最終型でしたが、賃貸暮らしでスペースもなく、泣く泣く手放してしまいました。

スカブーを目の前にすると、ＲＺがかわいく見えます(^^;。事実車重もかなり違いますし。今まで停めていた駐輪場の場所は狭くてスカブーは入りません。しょうがないので屋根付きの所はあきらめています(T_T)。

足着き性は少し悪くなっているらしいですね。幸い私は178あるのでほとんど問題はないです。ただ巨大トランクの弊害か、シートの幅はちょっと広すぎるかなと感じます（ＲＺ比）。だから何となく足を着いた時に違和感があります。止まる瞬間って足で少しバタバタする時があるんですが、そのバタバタがなんだかやりにくい・・・ちょっと分かりづらいですかね(^^;。
あと、タンデムシートももちろん幅広で、結構高い位置にありますので、背が低いうちのかみさんはタンデムステップに完全に足が着きません(^^;。こんど厚底のシューズをこのために買う予定です(^^;。

書込番号：5056541

[おいらっくす]

roadraceさん、大変参考になりますありがとうございます！

シートは広くて快適そうですが、今までのバイクと比べると勝手がかなり違いそうですね。＜僕は身長がないので少し不安です(T_T)＞
カタログでは他の250ccスクーターと全長では約10cm違うだけなのに大きく見えます。
スタイル的には僕好みなんですが、今までの250を見てたので新型は収納スペースが増えたお買い物スクーター的に考えていたのですが、買い物ではやはり取り回しが必要なので趣旨が変わってしまいそうです(^_^;)
roadraceさんの用途は主にツーリングでしょうか？

あとroadraceさんはシーシーバーを付ける予定はありませんか？
奥さんがタンデムされる手がかりにも成りそうですがどうでしょう？
（なにかの加減であえなく急発進なんかされた場合に足が浮いてしまうのはやはり怖いですし）

なかなかうちの周りでは新型どころかビッグスクーターすら見かけない田舎なので roadraceさんのブログにでも乗車している写真を載せて頂けませんでしょうか？

いろいろと聞いてばかりで大変申し訳ないですが、よろしくお願いします<(_ _)>

書込番号：5057032

[枯枝]

>あと足つきなどは問題ないですか？展示車は跨ぐことも出来無かったもので両足が着ければUターンや低速も少しは安心出来るかと思っています。

んー、自分が技能が足りないのか、Uターン時に足をつけたとしても持ち直すことは無理ですね。
足をついた時点で多分　ふらーっと倒れちゃいます（笑

私は162とかなり低いですが、通常の走行にはたいした支障はありません。片足はべったりつきますし、両足の時も車体を支えるわけではなく倒れないようにバランスとってやる程度ですので、足が少しつけばそんなにきつくはありません。



>だから何となく足を着いた時に違和感があります。止まる瞬間って足で少しバタバタする時があるんですが

よくわかります（笑
信号で止まった後に足をちょっと動かしてずらすと、すっごい足つきが楽になります　多分幅のせい



>今までの250を見てたので新型は収納スペースが増えたお買い物スクーター的に考えていたのですが

駐車が大変ですね。今度の6月から路駐の取締りがかなり厳しくなるみたいですし。
注射スペースがあっても大抵のところは乱雑にバイクが置かれており（ほとんど原付）その間や枠内に止めることは結構至難の業。


roadraceさん
ブログみました。写真の写し方ウマイですなｗ
私のカメラじゃこのようには・・・・。
ジムカーナをやっていたということはバイクの腕の方はかなりのものなんですよね？ｗ
うらやましいです。
初めてのバイクがスカイウェイブなので、マニュアルがほしいと思っている今日この頃。いつかはマニュアルでジムカーナをしてみたい・・・。

書込番号：5057058

[おいらっくす]

枯枝さん、納車されたんですよね。おめでとうございます！
僕は展示車を見てあまりの大きさに判を押さずに帰ってしまいました(^_^;)見なかった方がよかったかも？

Uターンはなかなか難しそうですね。
200kgを立て直すのは根性要りそうですし(^_^;)
安心感という意味では片足でもつけば良さそうですね。

お二人の話をお聞きして想像すると信号などの停車時にビッグスクーター特有のテクニックが要りそうですね。

他に購入前となにか予想外に感じた事が有れば教えて下さい。
僕も覚悟しておきたい方なので(^_^;)

書込番号：5057167

[枯枝]

>お二人の話をお聞きして想像すると信号などの停車時にビッグスクーター特有のテクニックが要りそうですね。

まあ1日で慣れましたよｗ　そんなに難しいことでもないです。


思ったよりも出足が遅いのはちょっとね・・・。
慣らしということで高回転からのダッシュはしてませんが。
それなりの速さで出て行くには4500ぐらいはまわさないといけないですね。


取り回しの鉄則としては自分と反対側に車体を傾けないことですね（当たり前かｗ

といいつつ、わかっていても路面の状況でそっちに傾く事があり、2,3回倒しました
うわっと思った瞬間そっちのほうに引きずられてます。
幸いゆっくーり倒しましたので傷はないですがｗ
（ちなみにバック時ですね。バック難しいｗ）

極力自分のほうに傾いてるぐらいの勢いで・・・
垂直な状態だと、ふとした瞬間に反対方向に傾くことがあるのでお勧めできませんね。
万が一のとき自分のほうだったらふんばれますので（笑

書込番号：5057185

[roadrace]

おいらっくすさん、千葉は雨が降り続いています・・・。
枯枝さん、始めまして(^^)。

シートの幅広さは走り出してしまえばなかなか快適なのですが、足を着きたい時はやはり邪魔になります。図体はほんとにデカイです。お買い物スクーターとしての使い道もアリだと思います。車だと渋滞して大変な場所もこいつなら素早く到着できる可能性もあります。私の場合はあまりそんな用途はないので、近所の買い物は素直に車を出します(^^;。私の主な使用用途はタンデムツーリングです。一泊二日ぐらいの２人の旅行が出来るよう、やはり荷物が積めるあのトランクスペースに最大の魅力を感じての購入でした。
シーシーバー(これって何が語源なのでしょう(^^;？)はおそらく注文すると思います。出来れば社外品が出るのを待って、それと比べてみたいです。
えー、私の乗車している写真ですね(^^;。ちょっと恥ずかしいですが、近い内にリクエストにお答えいたします(^^)。

新型スカブー、オイル、ガソリン入れるともう200kg超えてますからね。400のロードでもこれより軽いバイクはたくさんあります。ちょっとしたバランス取りの失敗での立ちゴケは必死です。枯枝さんはもう何回か倒されたようで・・・。ご愁傷様です。私もおそらく近い内に仲間入りすると思います(^^;。押し歩きのバックは確かに難しいですね。私の場合はむしろ跨ったまま足をバタバタさせてバックする方がより安全にできるような気がします。

出足の遅さは、まあ予想通りです(^^;。私もまだ4500回転ぐらいで我慢していますが、この回転数であの重さですから、あんなものだと思います。原付の全力ダッシュにはおそらく負けますね(^^;。

枯枝さん、ブログご覧いただきありがとうございます(^^)。お褒めいただき恐縮です。
ジムカーナはノーマル限定の初心者クラスで少しだけやりました。いろんなレベルの人がいるのでそれなりに楽しめますよ〜。自分でもやはりスキルアップにとても役立ちました。スクーターでももちろん可です。オススメはしませんが(^^;。
最初はＲＺでメーカー等が主催する安全講習会のようなものに参加していました。種類にもよりますが、教習所の中を思いっきり走らせてくれるものがありますので結構面白いんです。私も心機一転、スカブーで行ってみたいと思っています。

書込番号：5060203

[枯枝]

>私の場合はむしろ跨ったまま足をバタバタさせてバックする方がより安全にできるような気がします。

これには二つほど問題があります。
一つ目に私は背が低く両足が「ちょこん」という程度しかつきません！！（笑
二つ目にうちの車庫の前は結構な坂があります、これは強敵ですｗ
また、車庫のほうも斜面になっており　凹凸があったりして結構厳しいんですよ　これがｗ


別の話になりますが、結構燃費のほうはよくないですか？（燃費計参照）
大体32~33ぐらいいきますね。まあ、初めてビックスクーターに乗るのでほかの車がどのくらいかわかりませんが＾＾；
ただ、ガソリンのメーターは当てになりませんねぇ・・・。
フルの時はなかなか下がらないのにフルより下になってくると急激に落ちます。
Eの手前ぐらいになっても実は４〜５L残ってるとかありますしｗ


安全講習会ですか。参加してみたいです。なんていうんだろう？バイクでツーリング　もちろん大好きです。
ただ、「技術を磨く」って言うことは大好きなんですよ。だからジムカーナとかも多分好きですね。
運動神経がいいほうではありません。でも苦戦しながらスキルアップする楽しみがなんともいえません（笑


ジムカーナ　スクーターも参加できるのですか・・・・（こえぇｗ
いっそのこと「スクーター種目」ってできればいいのですが
これはこれで面白いと思いますよｗ　別の難易度があると思います。

でも、あれですね。。。自分のバイクは持っていきたくない＾＾；
すぐにボロボロになりそうT_T

私はUターンでさえ苦手なので・・・。教習では倒すことが多かったです。
roadraceさんのいうとおりリアブレーキ引きながらがよさそうということに昨日気づきました＾＾；


気づけば結構な長文・・・。癖なもので・・・　スイマセン＾＾；

書込番号：5060496

[おいらっくす]

枯枝さん、roadraceさんレスありがとうございます
重さや大きさに対して通常の使用には発進加速時の遅さ＆取り回しなど慎重に行えばそれほど気にしなくて良いと言うことですね。(^_^)

枯枝さん
新型スカブー取り回しそう大変そうですね、覚悟して購入したいと思います(^_^;)

roadraceさん
バイクは雨で乗れないのは歯がゆいですね。ブログのup楽しみにしています
なかなかバイクのみの写真が多く人が乗っている写真を見ることがないのでリクエストにお答えして頂けたら嬉しいです(^o^)

書込番号：5060497

[roadrace]

枯枝さん、確かに足ばたばたバックは両足ベッタリ付かないと不可能ですね(^^;。駐輪場って私のところも坂がありますし、停める所自体も平坦でないとなると、出したり停めたりするだけでもかなりの格闘になりそうですね(^^;。私は今日バイクを出す時にマフラーのステンレスカバーの部分をガリッと擦ってしまいました(T_T)。

燃費計、私のスカブーは20km/L台からほとんど動きません(^^;。まだほとんど距離を走っていないのと、そのほとんどがまだタンデムランのせいだと思います。今日は一瞬21km/L台にのったのですがすぐに戻りました(^^;。もう少し一人乗りで慣らしをしてあげないといけません。まだオドメーターも70kmですので、燃料計もまだフルのままです。

今でもあると思うのですが、当時、ホンダのスポーツライディングスクール(略してスポライ)に参加したことがあります。このスクールはジムカーナ系のコースを走らせてくれてタイム計測とかをやってくれていました。タイムが分かると他の人と比べられますから、自分のスキルがよく分かってとてもいいんです。
ただジムカーナ系のコースってとにかく狭くて細かいですからホイールベースの長いビッグスクーターやアメリカンにとってはかなりの難易度になると思います。私もスカブーで行ったらたぶんビビリながらの走りになるはずです(^^;。

リアブレーキ、使ってみたんですね(^^)。スカブーだと厳密には左ブレーキイコールリアブレーキではないようですが、こんな場面ではやはり左のブレーキが効果的だと思います。普通のバイクでも有効な小技ですが、ビッグスクーターではより必要性を感じました。


おいらっくすさん、やはりこの大きさは慣れるしかないでしょう(^^)。私はこのデカさに憧れてこいつに決めました(^^)。スタイルも抜群です。

今日も千葉はしとしと小雨が降っていましたが、少しだけ乗り回してきました。
とりあえず横から写したものをブログに載せておきましたのでよろしければご覧ください(^^)。またおいおい別の写真も載せたいと思います。

書込番号：5062374

[枯枝]

何度も返していいものか躊躇しますが・・・。
ひとつだけ小ネタを・・・（笑


>スカブーだと厳密には左ブレーキイコールリアブレーキではないようですが
これはコンビネーションブレーキのことを言っているのでしょうか？
もしそうだとしたら上の文章は当てはまらないことに・・・。

今回のスカイウェイブはコンビネーションブレーキではありません。
安く作るためか取り外されたようです（笑
賛否両論がありますが、私の場合初めてのバイクですので特に気にしていません

書込番号：5063390

悩んでます・・・

[firefox-9]

はじめまして！ここ2〜3日悩んでいます。今現在スカブ250（K4)に乗っています。主に通勤のみで活用し、新車で購入して2年が経ちました（走行距離13000Km）。実は新型のスカイウェイブ250を見て、買い換えるかどうか悩んでいます。
　ショップに行き、今のスカブの下取りの価格を出してもらうと、「30万」と言われ、新型スカブは諸費用込みで「60万」と言われました。このショップが一番下取り値が高かったのですが・・・
　
　そこで質問です。バイクに関することはあまり詳しくないのですが、「下取り値30万」は妥当な値段なのでしょうか？見た目は傷も無くきれいですし、当然オイル交換もまめにやってます。洗車は週1回ペースです。マフラー・ハンドル・グリップのみ社外になってます。

　どなたか教えてください。結構悩んでいまして、早めにどうするか決めたいのです。お願いします。

書込番号：5035205

[華龍進軍]

スイマセン。素人ながら…

http://www.8190.co.jp/index2.php

ココで調べてみたらどうでしょうか??

書込番号：5035247

[firefox-9]

　早速のレスありがとうございます。
　すみません、ちょっと見たのですが･･･「TypeS」と「TypeS-2」って何ですか？2004年型のTypeSってどれにあたるのでしょうか？

書込番号：5035261

[仮面ライダー２号]

直接、バイク王に電話して聞いちゃったらどうですか？フリーダイアルでお金もかからないし。ここでレス待つより早いと思うのですが？

書込番号：5035427

[みやっち@相模原]

2年乗って30万の下取りは高いと思いますよ。
スズキ全般に言える事ですが、下取りは悲しい位低いですね。
スズキのバイクに乗るなら、乗りつぶすつもりの方が良いと思います。

書込番号：5035939

[neko1234]

今や、安い店ではTypeS（CJ43A）の新車が40万円そこそこで売られている状況です。
2年、13000Kmで30万円で引き取ってくれるのであれば、私なら即決です。（＾＾）ｖ

書込番号：5035945

[フレンドハムスター]

30万円とは驚きの高査定！

書込番号：5036793

[firefox-9]

　多くのレス、ありがとうございます。
　そうですか、高額ですか！では、今日当たり購入の手続きをしにいきたいと思います。
　新しい物好きなので、「またSSとか出ないか」と心配ですが…そのようなことを考えていたら永久に買えないですよね。

　今回はどうもありがとうございました。
　

書込番号：5037545

[華龍進軍]

日頃の手入れが30万と言う高額を実現されたんでしょうね(*^ω^*)

僕も見習わなければ…

書込番号：5037579

盗難防止

[華龍進軍]

皆さんは盗難防止の為にどの様なモノを装備されてますか??

盗難にあったらお話になりませんからねぇ(ﾉω`*)ﾉ"

Webで探していたらこのような商品がありました。コレは効果ありますかねぇ??固定物に繋げれば効果テキメンかと思うのですが如何ですかねぇ??(゜ω ゜;) ドキドキ

http://www.bidders.co.jp/item/13790650

書込番号：5030053

[neko1234]

華龍進軍さんはこれの付いているバイクを見てどう思いますか？
これらの防犯グッズは抑止力を高めるためのものだと思います。

どんなモノを付けていても本気で盗ろうとしている人（プロ？）にかかれば多分イチコロなんでしょうね。

それよりも誤動作や意図しない時にアラームが鳴ることの方が気になります。
特にこれだけの大音量になると、例えばバイク置き場などで他人がワイヤーロックに（意図せずに）触るたびにアラームが鳴り響くというのは迷惑甚だしいというように思います。

このページを見る限り、アラームのスイッチは無いようですが、使用場所によってアラームのON/OFFを切替できるのであればアリかもしれませんね。

書込番号：5030107

[華龍進軍]

>>neko1234さん

確かに窃盗集団に掛かれば意味はないと思います(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ

しかし、こう言う商品はプロ以外からはある程度警戒できると思うんですね。

誤作動などについてはコチラに質問されていますよ(*^ω^*)

http://www.bidders.co.jp/mail/input/13790650

neko1234さんは何か防犯的なモノは装備してないのですか??|･`ω･)ジー

書込番号：5030137

[らんさ〆]

純正オプションでアラームつけるくらいなら
http://www.rakuten.co.jp/edigi/599406/622727/986007/#920419
こんな感じの物を私はつけようかと思うのですが‥

書込番号：5030141

[neko1234]

> neko1234さんは何か防犯的なモノは装備してないのですか??|･`ω･)ジー

私は今のところ特に装備はしていません。
自宅での保管場所がオートロックのマンション内であること、今のところ、ちょっとした買い物程度で長時間放置することがないためです。

あとはアラームがどの程度鳴り続けるかにもよりますね。
通常、警報機のアラームは数十秒程度で停まりますが、これはどうなんでしょう？
まさか電池がなくなるまで？（笑）

書込番号：5030170

[華龍進軍]

＞＞らんさ〆さん

マジで!?ﾟДﾟ;≡;ﾟДﾟ)マジで!?　コレは凄いっすね!!(っ〃'ω')っ

ところでコノ商品の本体はバイクに取り付ける場合なんですけど、難しい配線とかを接続しなければいけないのでしょうか??(´ω`).｡oO（配線関係はシローと同然なんですよ…）

もしややこしい配線などが無ければ購入を検討したいですね(*^ω^*)


>>neko1234さん

(*￣ω￣)なんと!!　オートロックとは…高級マンションですねぇ(ﾉω`*)ﾉ"　羨ましい…(´ι_｀)


どうなんですかねぇ!?鍵穴に鍵を刺したら止まるのではないでしょうか…(゜ω ゜;) ドキドキ　　電池が切れるまで鳴り響いた日には…(；ω； ))ｵﾛｵﾛ (( ；ω；)ｵﾛｵﾛ

書込番号：5030194

[華龍進軍]

やはりヒューズに接続しないといけないみたいですね(´；ω；`)カナシスwww　
http://store.yahoo.co.jp/matsucame/car036.html


質問なんですが新型スカイウェイブにコノ装置は取り付け可能なのでしょうか??※バイク屋さんで

書込番号：5030208

[らんさ〆]

バイク屋さんでも付けてくれますが電源とってコンソールの中などに両面テープで固定する感じに 自分でも簡単にできそうですけどね

本体側のアラームを鳴らす 鳴らさないの設定もあるみたいです。

純正アラーム１万＋工賃６千と言われたから私はやめました。
ＲＰ‐１０なら自分で電源とれば安いところで８千ですみそうです。

でもまだどれにするか悩み中‥

書込番号：5030321

[neko1234]

盗難の抑止力だけなら「ココセコム」のダミーステッカーを貼るとか？
私はそうしようかな。。。（笑）

書込番号：5030353

[仮面ライダー２号]

華龍進軍さん　へ
少しバイクいじりとかに馴れた友人はいないですか？いる様なら、そう言うお友達に頼んでみるとかしてはいかがですか？あと、バイクの外装を外す事がご自分で多少なりとも出来るなら、説明書を見ながら取付出来ると思いますよ。汎用品は素人でも取付られる様に出来てますから。
ただ、振動感知式の防犯装置は盗難のプロに本気で狙われたら、まず役に立たないと思いますよ。彼等はブザーがなるほど振動させないか、鳴らなくしてしから持って行きますから。

書込番号：5030437

[華龍進軍]

思うんですけど…そもそも車用の警報機をバイクに取り付けて、ある程度効果を発揮するのかが正直疑問なんですよぉ(゜ω ゜;) ドキドキ

�@もしバイク（新型スカイウェイブ）に取り付けるなら何処に取り付けた方が良いのか…。

�A『人体の車内侵入をすばやくキャッチ』『ガラス割り・ドア開・衝撃をすばやくキャッチ』…etc　これらの装置が標準装備されている警報機をバイクに接続した場合どうなってしまうのか?

�B車専用の警報機をバイクに取り付けて果たして意味があるのか…（誤作動などで信頼できるのか…）


�@に関しての僕の素人なりの考えなんですが…『振動を警告する』装置を『正面のモノ入れ』（フロントコンパーメント?）に放置した場合には効力を発揮してくれると信じているんですね。盗難にあう場合は振動は付き物ですから…。又はバイクシートに警報機を引っ付ければ必ず衝撃は起きるはずです。

�Aに関しては『人体の進入をキャッチしてくれる』の機能が装備されている警報機であればバイクのシート（座るところ）に放置しておき、バイクを覆っているバイクシートを取り外した場合に人体をキャッチしてくれると思っています（多分…）
コードを切ったとしても内臓電池で警報をならしてくれるモノもありますし…

�Bに関しては…本気で悩んでいます(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾎﾞﾎﾞｰﾝ

現在までに集めた情報一覧です。
http://www.mrhm.co.jp/safety/110tr.html
http://www.autopolice.net/index.html
http://store.yahoo.co.jp/matsucame/car036.html
http://www.tec-gates.com/sales/cycle_alarm/index.htm
http://www.exsight-security.com/catalog/product_info.php/products_id/110?osCsid=1d4d7f937f84d00029e3ab3b4e4c95c3
http://www.bidders.co.jp/item/13790650　←メールで確認した所、スイッチがあるので押したら警報は止まるみたいですよ(*^ω^*)
http://www.bouhan-h.net/item/120003.html　←あんまり意味無さそうだけど一様…


折角大金叩いて購入するバイクですので盗難だけは避けたいと思いますから…兎に角必至です(；ω； ))ｵﾛｵﾛ (( ；ω；)ｵﾛｵﾛ
長文になってしまいましたが、ご意見よろしくお願い致しますm(__)mペコ

書込番号：5030439

[華龍進軍]

>>仮面ライダー２号さん

周りの友人は皆車派なんで…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾎﾞﾎﾞｰﾝ
また僕はド素人なんで…バイクをイジルなんてとてもとても…(´；ω；`)カナシスwww

って言う事はプロに目を付けられたらどんなバイクもENDって事っすね…（´・ω・｀） （´・ω:;.:... （´:;....::;.:. :::;..さいなら

僕としてはプロは仕方が無いとしても一般的な窃盗者だけは避けたいと思っているんですね。やっぱりプロ以外でも役に立たないですかねぇ??( ノω-、)シクシク

書込番号：5030449

[仮面ライダー２号]

車派の友人の中で車いじりが好きな人はいませんか？その人ならバイクもいじれますよ。
防犯装置はプロ以外になら十分効果あると思います。あくまでも、プロは効かないと言う事です。彼等はベンツとかだって簡単に持って行っちゃうんですから。

書込番号：5030474

[forza01032]

バイクが新しくなったのを機にここセコムを考えてるのですが　どうなんでしょうか？

書込番号：5031100

[華龍進軍]

>>仮面ライダー２号さん

う〜…( ノω-、)シクシク　聞いてみたところ皆、回線とかは弄った事がないみたいです(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾎﾞﾎﾞｰﾝ

(*￣ω￣)なんと!!　ベンツまで持っていくんですかい!?恐るべし窃盗集団(-ω☆)キラリ

ライオン（プロ）は無理でもハイエナ（窃盗者）だけは退けたいですヽ（　＾ω＾）ﾉ

>>forza01032さん

ココセコムですか!!僕も一様リストには入れているんですよねぇ…。なんでもバイク追跡装置まであるらしいですしねぇ(*^ω^*)
確かに安心って言ったら安心だと思いますよ(ﾉω`*)ﾉ"
年間費なんかも結構安かったような…。

書込番号：5031200

[仮面ライダー２号]

スイマセン。ここセコムについて検討したことがないので、分かりません。
ちなみに、参考にはならないと思いますが、究極の盗難防止方を書いときます。
それは、チョー不人気車に乗ることです（＾＾；）
華龍進軍さん
私は埼玉なので、お近くだったら手伝って上げられるんですけど、福岡じゃ無理ですね。

書込番号：5031602

[枯枝]

私も始めてバイクを買うので盗難等が心配です。

盗難防止グッズ　効果はあると思います。
言い方が悪いかもしれませんが「盗りやすいバイクと盗りにくいバイク」だったら盗りやすい方を盗るでしょう。
リスクはなるべく少ないほうがいいでしょうし・・・。


そういった意味でないよりはあったほうがいいと思います。


ただ、私の場合何をつけるか全く決まっていません。
イモビ関連は誤作動が気になりますし・・・・。



そういえば、キーレスのID認証でしたっけ？あれって盗難を抑制する効果はないのでしょうか？
もちろんプロにかかれば何とかなるのでしょうが、普通のバイクよりは盗みにくそうです。

書込番号：5031990

[華龍進軍]

ココセコムの料金を確認しようと思ったのですが、バイク専用の料金表が表示されてませんでした。月額９００円みたいですが、入会金など細かい料金表示は書いてありませんでした。どなたか分かる方いますか??


>>仮面ライダー２号さん

埼玉ですか…残念です( ノω-、)シクシク
それと僕が上記にURLを貼っていますが、それらの中で買うならどれがよろしいのでしょうか?仮面ライダーさんの意見が聞きたいです♪

書込番号：5032116

[華龍進軍]

あ、ココセコムの動画の中に料金が表示されていましたね(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ
加入料金￥5000　月額￥900　付属品代9,600円(税込10,080円)〜13,200
※二輪車専用アタッチメント（バイクの内部に取り付ける代物）

http://www.secom.co.jp/service/cocosecom/bike/attach.html

また↑の取り付け可能車種にスカイウェイブも含まれています（新型はどうなんでしょう・・・）

http://www1.suzuki.co.jp/motor/security/secom_model.html

※二輪車専用アタッチメントはココセコム特約店でのみご購入いただけます。「オンライン」「申込書の郵送」によるお申し込みはできません。となっていますが、福岡に特約店がありません。バイク屋に頼んで取り寄せ＆取り付けることは出来ないのでしょうか??


まぁコノ料金なら加入しても損はないでしょう。皆さんどう思いますか??http://www.secom.co.jp/service/cocosecom/bike/case.html
←これを見たら取り付けた方が良いと強く思ってしまいますねぇ…。

書込番号：5032143

[mongorian]

車用の警報機ですがすっごい安いの付けてます。一応バッテリーにつなぐ用のモノなのですが、補助電源として電池でもいけるので電池でのみ使用してます。（自宅の場合ガレージまでは行かないですがそれなりの安全なため外出時のみ使うためと、常時使用しているとバッテリーへの負担が気になるため）
さて、使っていて振動を感じるレベル（？）を最強にしておくと、そばを大型トラックが通っただけでなってしまうので、少し車体をゆすってなるレベルまで下げています。
で、私の使っているものは一度なるとなりっぱなしなので気まずいときもありますね。ただ、めったにならないですが。
車内に侵入された場合の警報のことですが、これは車内の気圧の変化を感じ取ってなるものなので（私の記憶が確かならば）、車の場合はドアをあけることによってなります。のでバイクの場合はシートカバーを外したぐらいでは何の反応もないと思われ、宝の持ち腐れ機能かと。

私なりの防犯対策ですが、いたずら防止には警報機。１０円パンチなどはあきらめるしかなさそうですが。
盗難防止にはシートカバーとロック系の重ね付け。いかに盗むのが面倒かを見た目で訴えるかだと思っています。
あとは盗まれた後にココセコムがあれば・・。とは思いますが。

長文失礼致しました。

書込番号：5032173

[華龍進軍]

>>mongorianさん

貴重なレスヽ（　＾ω＾）ﾉありが�d

じかに装備されている方の意見は本当に助かります(*^ω^*)

まとめると…

振動を察知する機能は可。

車内に侵入された場合の機能は不可。

これで防犯装置の検討が楽になりました(っ〃'ω')っ

mongorianさん1つ質問よろしいでしょうか??

警報機をバイクの物入れの中に設置した場合でも振動を感知してくれるのでしょうか?又はバイクのどの位置に設置した方がよろしいのでしょうか??（大まかに）

ではよろしくお願い致しますm(__)mペコ

書込番号：5032281

250ccクラスで燃費の良いのはどれでしょうか？

[やっぱりアドレス]

一口に燃費と言っても道路事情、走り方などいろいろな要因に左右されるでしょうが、平均して燃費と走り、取り回しやすさ、積載性等を考えるとどれが良いのかはっきりとしません、ちなみに現在私はアドレスV125に乗っています、通勤距離は往復6�q程度です。それと休みの日の買い物ぐらいでしか使いません、しかし信号待ちの時に横にビックスクーターが並ぶと気になります、欲しいなあ〜などとおもったりしますが、今の生活ではアドレスで十分すぎるようにも思えますが、しかしやはり欲しいなあと思ってしまうのです、これは私にとってはおもちゃ？何でしょうね。一応ホンダのフォーサイトが良いかなあとは思っていますが。私は45歳、昨年の夏に中型のギア付きの免許を取ったばかりです。もうおじさんですが。他には人気のフォルツア、ヤマハのマジェスティシリーズ、スズキのスカイウエイブあたりでしょうか。買ったとしたら今までの生活パターン＋ツーリングに行きたいです。ただ燃費があまりにも悪いのは気になりますので没ですけれど、どうでしょうか、詳しい方教えてください。
　買うのならレッドバロンで買おうとは思っています、それにカンしてもご意見あれば教えてください。お願いします。

書込番号：5026992

[とまさと]

通勤距離が5kmから15kmに変わった事と「やっぱりアドレス」さんのようにビクスクいいなって思ってリード100からのタイプSS（CJ43A）に乗り換えました。
「二輪免許とってツーリングもしてみたい」その気持ちすごく判ります。
が、正直なところ近場で使用するならビクスクよりはリード100とかアドレス125の方が断然使い勝手がいいと思います。
悩むくらいならそのままアドレス125でもいいと思いますが。

燃費は大体23km/lって感じです。いろいろ調べると27-30km/lほどの人もいるようですが使い方やライダーの体重によって変わってくると思います。車種による違いは数km/l程度はないですかね？
またとり回しがやはり原付クラスのバイクに比べ大変です。
一度下り坂で足こぎターンしようとしましたが死ぬほど大変でした。原付クラスなら楽々だったのにってつくづく感じました。

私個人としてはビクスクに憧れていた事と通勤距離がやや伸びた事あとなんと言ってもメットインが巨大になった事で乗り換えに関しては満足しています。
100cc前後からの乗換えだと、どのあたりにメリットデメリットを見出すかによって満足度は大きく異なっていくと思います。

書込番号：5027102

[みやっち@相模原]

スクーター選びについて迷っていると言う事ですね？
私は年齢から考えても、フォーサイトから入った方が良いと思います。
価格も安く、コンパクトで取り回しも楽で街乗りで重宝します。ちょっとしたツーリングも出来ます。燃費もまずまずで、中年でも乗りやすいので満足すると思います。
フォーサイトで慣れてから他のビクスクに変えると良いと思います。
　フォルツァ、マジェ、スカブーはあまりにも重く大きくなり過ぎました。200キロ近い重さですから取り回しは大変です。
倒した時に起こせますか？
　大きく重い事が悪いと言う事では無いのですが、私はスクーター本来の姿から遠ざかっている様な気がして好きではありません。
　あと、ビクスクは燃費を気にする乗り物では無いと思います。
レッドバロンは初心者には安心です。
でも、ローンの場合は金利に注意して下さい。

書込番号：5027132

[neko1234]

アイコンが気に入らないので使っていませんが、私も実はもうすぐ40歳です。
TypeS(CJ44A)にはメーターに燃費計が付いています。
今のところ都内の渋滞路がメインですが、燃費計によると24km/l程度のようです。
郊外の比較的スムーズに走れる道なら26〜27km/l程度は楽勝な感じです。

心配されている近場での取り回しやすさや使い勝手は、やはり原付2種のほうがいいと思います。
ただ「道具」としてではなく「趣味」と考えると、少々無駄でも欲しい物を手に入れるというのは間違っていないように思います。
→自分はそのタイプです。（笑）

書込番号：5027143

[アドレス大好き]

皆様いろいろと早速のアドバイスありがとうございます。今乗っているアドレスは先週横須賀の実家へ乗っていきましたが（済んでいるの横浜上永谷です）走行距離が66�qで燃費が38，96�qだったのです、渋滞はすり抜けで行けてほとんど時速50から60�qでの走行でした。まあ取り回し配意しいうことがないのですが、ちょうど風が強く吹いており、その為か振られました、その時ビックスクーターは関係ないようにスート加速していきました、そんなのを見ると良いなあ、遠くへ行きたいなあと思っている次第です。アドバイスの通り来年にでもフォーサイトが売っていればそれを買いたいと思います。またアフターサービスの点ではレッドバロンさんが良いのですかね、オイルリザーブとかあるようですし、費用的な面でもどうでしょうか？アドレスは戸塚平戸の丸富オートさんで買いまいしたが。

書込番号：5027204

[みやっち@相模原]

私はビクスクに乗っていますが、実はアドレス125が欲しいのです。信号待ちで隣にアドレス125が来ると「セカンドに欲しいな〜」と思います(笑)。渋滞中でもスイスイ行くから羨ましいですね。
　レッドバロンのオイルリザーブですが、距離を乗る人には良いと思いますよ。アフターサービスも悪くは無いと思います。
　でも、近所の個人店を利用するのも良いですよ。
私も50近いですが、この年齢だと店長さんと仲良くなれる事が多く、何かと融通きかせてくれるし商売抜きでの話しとかしてくれたりします。若い人だとそうはいかないでしょうね。
オイル交換なども大手の半額位だし、新車購入時の諸費用も安かったりで何かと安心です。
結果的には費用も安く済んでいます。

書込番号：5027426

[華龍進軍]

えぇ〜と…僕が今まで他の掲示板でレットバロンの事に関して見てきましたが…ハッキリ言ってお勧めは出来ません。

詳しくは覚えてませんが、規模が大きい事もあり店員がいい加減な店舗も存在するみたいですよ?

また、ある方がエンジンの不調を訴えてレットバロンに相談に行ったみたいです。ですが店員は『もうエンジンを変えないとだめですね』とスパッと言われたそうです。

ですが、ある方は友人の知り合いの紹介でAと言うバイク屋へ助けを求めて行ったそうです。するとエンジンの部品の一部を交換したらエンジンの不調が消えたみたいです。

これはほんの一部です。色々掲示板などを探されましたらもっと色んな情報が分かると思います。

でも僕自身が体験したわけでもありませんから何とも言えませんがね(ﾉω`*)ﾉ"

もっとレットバロンの事について調べた方が良さそうですよ(*^ω^*)

書込番号：5027441

[華龍進軍]

チョット調べてみました。やはり店舗によってガラッと違うみたいですねぇ…。

http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1127110&rev=1

http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=3881936

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143697644/

書込番号：5027523

[I//F]

CJ43B(Kawasaki)に乗っています。
通勤で、月1500km程度の走行です。
街乗りで20-25km/l。

今まで、100-125ccのバイク数台を乗り継いできましたが、
消耗品などにかかる維持費が少し高くなりましたね。
これは自分でばらしたりしなくなった分、工賃が高くなったことも一因です。
今までが2stだったため、燃費はかなりよく感じ、一度の給油で250kmは走ってくれます。

車体の重さは、慣れるまで大変かもしれません。
これに乗り換えてから、生まれて初めて立ちゴケというのを経験しました。

書込番号：5027663

[狼少年 II]

２５０クラスのスクーターは、以前、仕事の関係で何台か試乗したのですが、どれも３０ｋｍ／Ｌに届きませんね。常に５０００回転／分以上の中〜高回転域を使っているからでしょうか。

それよりも、デカスクはシート下スペースや、ハンドル下の小物入れなどの使い勝手に大きな差があります。同じバイクでも年式が違うと変更されていることもあります。外観にこだわりがなければ、こういった部分に注目されてみた方が良いと思います。あと、パーキングブレーキのかけやすさも。

余談ながら、２５０クラスで一番燃費のいいのはオフ車ですね。スズキのジェベル２００など、ツーリングでは４０ｋｍ／Ｌいきます。おまけに１３Ｌタンクなど乗せていて、航続距離は５００ｋｍオーバーというとんでもないバイクです。

あと、レッドバロンに行くときは、工場長さんに注目しましょう。３０代後半か４０代くらいの人がいれば、まず安心のようです。若い人しかいない店は、結構危険です。
知り合いは某店でビモータＹＢ１１のタイヤを交換してもらった直後、高速道路で後輪がいきなりロックして転倒。本人は運良くかすり傷で済んだものの、百数十万のＹＢ１１は大破して炎上したそうです。
その店のメカニックは若く、また、ビモータは後輪の取り付け時にある約束事を守らないと走行中にロックする可能性があったとのこと。といっても確たる証拠がないので、泣き寝入りにになってしまいましたが。

書込番号：5029108

[華龍進軍]

>>後輪がいきなりロックして転倒

(；ω； ))ｵﾛｵﾛ (( ；ω；)ｵﾛｵﾛ　そんな事も起こるんですね…バイク屋だけは良く考えて選びたいですねぇ(゜ω ゜;) ドキドキ

まぁ僕のバイク屋は創業60周年を迎えてますから信頼できると思うから安心です。

書込番号：5029643

[emona]

他、知りませんがFORZA Z 05年車で、
満タン法だと、25km/Lくらい走ってますね。
マフラーはノーマル。

書込番号：5030049

[なんでだろう・・・]

私も40代後半になりますが、このあたりの車種を扱うのに体力的に不安はありません。
もちろん慣れもあるでしょうが。
スクーターは妻用のフュージョンにたまに乗ります。
燃費は30km/&#8467;弱といったところでしょうか。
フュージョンはシートも低く楽でいいのですが、取り回しはあまり良くありません。
その点、フォーサイトはコンパクトで、ハンドルマウントのシールドは防風効果も高く、しかも他車に比較してやや安価で実用的だと思いますし、気に入ってるのならよい選択だと思いますよ。

レッドバロンに関しては、たくさん店舗があり、従業員も多いです。
ですから、対応が悪かったり技術的に問題がある従業員もいるかもしれません。
また、得意とする車種や作業もそれぞれ違っていることでしょう。
ですからすべてをひっくるめての良し悪しの判断はできないと思います。

書込番号：5030096

[走ってなんぼ]

教習所で紹介しているショップは安心だと聞いたことがあります。
近くの教習所へ行ってレッドバロンが紹介されていれば安全だと思われます。（100％じゃない情報です）

書込番号：5030219

[あめっぽ]

バイクのことは　わかりません　・・が
お店選びなら　そのお店に　信用できるか？の問題だと思います
店名がいいから・・？　って言っても
作業してる人が　必ずしも腕がいいとは限らないわけで
　私が以前乗ってた車　新車でディーラから購入しました
２８万ｋｍ超えて　＜よく乗ったなぁ〜・＞
　ところが　最後の車検受けるとき
お客様駐車場では問題無かったのに
整備工場に入れたとたん☆　オイルが
点滴みたいに落ちてます！”この車じゃ車検はムリです！と呼ばれ

　後々　いろいろ考えたら
アレだけ漏れてたら？
　お客様駐車場にも！”・・＞電話確認
　漏れてた形跡無し！【購入時の営業マンにチェックさせました】

アレだけ漏れてたら？
　オイル交換って２週間前にやった！”
　すでに　空っぽ？してるよなぁ〜

家に帰って翌日見ても　駐車場にはタップリのオイルは漏れてなく
　営業マンに聞いてみました→問いかけました
結局・エンジンルーム洗浄剤だった！”　とのこと

　でも　あの時は　オイルがこんなに漏れてます！”っと
断言してたわけで　　信用？って　無くなりました
そりゃ２８万ｋｍ走った車ですから
オイルのニジミ程度は有ります♪＾＾・
　　現在は　新車購入で　他社メーカーに変えました
当時の担当営業マンは　幹部になってましたので
見切りつきました、。
『↑のこと無ければ　長くお付き合い出来る担当営業マンでした』
お店の名前にとらわれずに　検討してくださいね。

書込番号：5039317

[なんでだろう・・・]

あってはならないのかもしれませんが、人間ですからミスもあるでしょう。
整備士のスキルアップは、経験から培われる部分も多くあるわけで、まったくミスをしたことがない整備士というのは稀でしょう。
重要なのはミスの後のフォローで、それによっては逆に信用を得ることもありますよね。
たまたまミスがあったから、あの店は整備がダメとか信用できないと断言してしまうのは、ちょっともったいないかもって思います。

とはいえ、それがきっかけでもっとよい思われるお店に遭遇すれば、それはそれでよかったのかもしれませんが。

書込番号：5040404

[Ｙ／Ｎ]

　オフ車に限らず「あまりパワーを出していないエンジン」を「軽い車体」に載せているバイクは燃費が良いですよ。私が以前乗っていたナイトホーク250（アメリカン「もどき」(^^;）などツーリングでは37〜38km/lはコンスタントに出してくれました（北海道では40km超えたこともありました）し、そのうえ燃料タンクは16lとかなり大型なので満タンで600km以上走ってくれました。その代わり233cc 21psと非力だったので加速は涙が出るほど悪かったですが．．．それから大昔に乗っていたCB250 RS-Zも35km/l以下になったことはめったになかったです。
＊　ジェベル200は「200cc」であって「250cc」ではないですからね。

　それとバイクショップですが、レッドバロン“以外”なら安心かと言うとそんなことはありませんよ。私など別の店でメンテしてもらっていたVTZ250をレッドバロンに持ち込んだ（連休中で「いつもの店」は休みだった）ら「スロットルワイヤーが片方切れている」と指摘されました。感触から見てもかなり前から切れていたはずですが「いつもの店」ではそんなことは言われたことはありません。ちなみにその「いつもの店」は市内に３店舗を持つ、そこそこ大きな店です。

書込番号：5042959

[あめっぽ]

なんでだろう・・・さん へ
ミスなら　私はここでは　ここまで書きませんでした。
ミスでなく　ただ単に　新しい車を・・
　売り上げを上げたいだけのことだったのです・・。
オイル漏れ！”っと想わせる為に
ワザと　洗浄剤等の液を吹き付けて
これで　車を買ってくれる”っと
アホな軽はずみの行動だったのです。
新車購入後・・　担当営業マンはスキー場で--
私の車を発見！”　　それで　私が気づくように
名刺をフロントガラスのワイパーに挟んでました＾＾
　家族ぐるみでお店に訪れたり　和気あいあいと
やってたのです
なので　今後の長くお付き合いすることを
念頭に入れてたぐらいだったのです。
　それを　こう言う嘘をつかれてしまった★
そのショックで家族としても　今までのようなお付き合いって？
出来ないよね？！”っと
車検受けるときも　今回が最後の車検だろうな？
　いろんな思い出くれた車に愛着が有り
　次に来る新車への乗り換え前に
大事に乗ろう＾＾っと　車検の手続きをしたのでした。
　現在　新たに購入した車は
　妻の実家でも　購入計画してて　→≪偶然にも同じ車種≫
担当営業の方々が　私どもと同じ金額で出してくれました
≪すっごぃ　値引き状態＋。＋；≫
それに　遠く離れた妻の実家へ運んでくれました　　感謝です。

書込番号：5044220

駆動系について

[マットブラック]

SKYWAVE250S（BA-CJ43A）に乗っています。
発進加速を良くしたいので、ウェイトローラーを軽くしようと考えています（全てノーマル状態です）

本来ならば、デイトナのハイスピードプーリーを導入したかったのですが予算的
に厳しい為、行きつけのバイク屋で相談した上で、デイトナのウェイトローラー
２２．５ｇと２５ｇのセットを導入しようかと思っています（軽過ぎと言われましたが、以前が２ストに乗ってましたので：笑）
あとはデイトナのエアフィルターも気休めとして付けてみようかと。

街乗りメインな為、燃費や最高速が落ちるという意見には目をつぶりました。

さて、ノーマル車に上記のカスタムで一定の効果はあるでしょうが、ご意見やア
ドバイス等いただければ幸いです（今後、マフラーを含めた他の部分を社外品に交換するつもりは無いです）

よろしくお願いします。

書込番号：5025613

[フレンドハムスター]

　誰も返答無いようなので少ない知識からレスします。
　デイトナ製ハイスピードプーリーは高いのでウェイトローラーのみ交換したら効果はどうだろうと言う事ですね。
　まず出足はかなり加速アップできるとおもいますよ。
　ウェイトローラーは安いのでキャブのジェトみたいに交換を繰り返してベストな重量を探す必要があるとおもいますが。

　また社外ハイスピードプーリーが高価でしたらローラーの移動するプーリー内側の延長線上、外側のローラーストップさせる部分をアルミの厚さ内でギリギリに移動量が増えるよう削り多少の最高速アップも可能です。
　ただ自分もこの加工をやるときはいつも慎重を心がけてはいても削り過ぎたり、形が不揃いにどうしてもなってしまいますので、器用で自信が無ければお薦めできません。
　しかしやらなくてもウェイトローラーだけでも他の同クラスノーマルスクーターはブッチ切れるでしょう。

書込番号：5029415

[なんでだろう・・・]

ウェイトローラーは軽ければいいってモノではないですよ。
他がノーマルだと、それでは軽すぎるかもしれませんね。
軽すぎると、加速時の回転の上昇は速いけれど、車速の上昇は伴いません。
この機種のことは良く知らないので、確かなことは言えませんが、せいぜい１０％〜２０％くらいの軽量化にしておいた方がよいように思います。
よくバイク屋さんと相談して重量を決定してください。

書込番号：5030325

[マットブラック]

フレンドハムスターさん、なんでだろう・・・さんアドバイスをありがとうございました。

純正のウェイトローラーは３９ｇらしいです（笑）
そのため、バイク屋からは軽すぎるとの指摘は受けたのですが、高回転ブン回しが好きなので、段階的なセッティングも工賃がかかりますし（泣）一発勝負で
上記のような重量バランスで行こうかなと考えています！

プーリーの加工はリスクがありそうなので、そのままを考えています。

別サイトにて、デイトナのハイスピードプーリーと２０ｇ×６個にヨシムラのマフラーの組合せだけでスカイウェイブ４００を押さえる走りが可能だったそうです（マフラー分を差引いて、ちょっと重量を増やして妄想しております：笑）

ただ軽すぎる分はデイトナのエアフィルターで吸気量が増せば、なんとかいけるかもしれないが・・・？とバイク屋が言ってましたので追加交換するつもりです。

そもそも、信号からのスタートで横に並んでいる車がスクーター程度には負けないとばかりにフルスロットルで仕掛けてくる事が多く、またこれが良い勝負になってしまうのがバイク乗りとしては精神衛生上良くありませんで、今回の件を思い立った要因です（笑）

当然、渋滞を抜け出して余裕を持った運転をしたい為です。
なので最高速の低下には未練がありません。

ご意見、本当にありがとうございました。
自分なりに背中を押して下さるコメントを待っていたのだと思います（笑）

書込番号：5030442

ヘッドライトについて

[とまさと]

現在タイプSSに乗っていますが、Web検索しているとよくH4タイプの車用ヘッドライトに交換している方がいますが、35/35W→55/60Wに出力アップしても配線類とかヘッドライトユニットに負荷がかからないのか、振動でランプ切れが頻発したりしないのか気になるところです。
自分で試せって言われればそれまでなんですが、
交換している方いましたら、レポートしてもらえないでしょうか？

書込番号：5024289

[アバギャン]

車のバルブですよね！負担は掛かると思います。私は付けてますが、きちんと、点灯してますよ〜。かなり、明るいです。ワット数は同じ方がいいのでしょうけど・・・。但し、熱を持ち、配線が溶ける可能性がある事を覚悟して下さいね。２輪は常時点灯ですから。

書込番号：5024750

[仮面ライダー２号]

確認したいのですが、35/35w→55/60wへの交換は「バルブ（ライト球）の形（型番）を変更しない」って事でいいですか？（つまりH4にしないと言う事ですか？）

書込番号：5025839

[EPSILON250]

こんばんは。とまさとさん。私はヘッドライトのバルブをやはり　Ｈ４に交換しています。交換して約4000Ｋｍ程走行していますが、特に不具合は出ていません。最初は　PIAA製のＨＳ１のホワイトタイプに交換したんですけど、色調は良くなりますが、明るさは余り変わった感じを受けませんでした。そこでＨ4にしてみたところ、かなり明るくなりました。（Ｈ４の２灯は車と同じになるわけですからあたりまえか？）振動で頻繁にバルブが切れる事はないとは思いますが、心配でしたらバイク用のを買うのも良いかと。しかしこれが高いんですよね。１個で￥4000とか平気でします。そこで、私は　ギガルクスのＨ４を使っています。これは、バイク用と同じくフィラメントの先端がスタビライザーで固定されていて、振動に強く出来ています。またライトがマルチリフレクターでバルブがよく見えますので、私はゴールドメッキのタイプを入れています。かなり、ドレスアップ効果があるかと、思い込んでます。Ｈ４とＨＳ１は中央下側の爪の間隔が違うだけですので、その爪をニッパ等でカットし、バリをヤスリ等でとってやれば、そのまま交換出来ますよ。ただ１００％ノートラブルとは言えませんので、あくまでも自己責任で交換してみてください。余りの明るさに感激するのではないかと思いますよ。後は自分の好きな色調のバルブを見つけて下さいね。

書込番号：5026574

[とまさと]

みなさん、返信ありがとうございます。
ポン付け（根元加工除）で4000kmも点灯している方いらっしゃるんですね。
HS1のバルブとかは近所では売っていなく、Web検索とかすると結構な値段がしたんで激安＆バリエーション豊富なH4流用を考えていました。
ギガルクス製がスタビ付きとはいい事を教えてもらいました、EPSILON250さん情報ありがとうございます。
やはり最大の難関は出力アップに伴う配線やリフレクタの溶解のようですね。
溶解した方とかいらっしゃいますか？またはそのような情報が記載されてるHP知っている方いたら教えてください。（Web検索には結構自信があるんですが見つけきれなくて・・・）

ちなみにアバギャンさんはH4バルブをどれくらいの期間、装着されていますか？

書込番号：5026834

[ブルズキッチン]

配線の負荷が心配でしたら、バッテリー直結してしまえばいいのではないかと思います。端子とリレー、電気ケーブルとカプラで2000円くらいあればできそうです。配線変更が難しければヘッドライトブースターなるものも市販されていますが、これは8000円くらいします
あとは外装外しが面倒ですが…

書込番号：5031468

[とまさと]

「ヘッドライトブースター」これおもしろいですね。
原理も見てみたけど、自作は結構ハードル高そう。
でも8000円なら高効率HS1ランプが買えちゃいますね。

質問してからもずっとWeb検索でH4バルブのトラブルとか調べてるんですが、高効率130/120WのH4に変えてレンズが溶けた方もいるようですが、配線が溶けたって報告事例はないみたいですね。
「ヘッドライトブースター」の原理の電圧降下を考慮すると、35/35Wでも定格の出力は得られていないようですので、
樹脂レンズ対応タイプのH4ならなんとか大丈夫そうでは？って気がしてきました。
とりあえず、最寄のバイクショップに「ヘッドライトブースター」「高効率HS1」「樹脂レンズ対応H4」物色しに行って来ます。

引き続きH4換装によるトラブル事例や長期使用に関して情報募集しています。みなさん、よろしくお願いします。

書込番号：5032235

[とまさと]

自己レスです。
発熱負担を考慮し「60/55W→110/100Wクリアホワイト」のH4バルブに換装してみました。
無事点灯、白色点灯でいい感じになりました。
おおよそ30分程度の通勤距離ですが、2日程度走った感じだと
樹脂レンズも触れないくらい熱くなるわけではなさそうなんで
しばらくはそのまま使ってみようと思っています。
半年ほどは、熱によるダメージがないか、樹脂レンズやリフレクターをこまめにチェックしようと思います。
追ってご報告しますね。
引き続き、H4バルブを長期利用されている方の情報お待ちしております。みなさん、よろしくお願い致します。

書込番号：5039137