スズキ スカイウェイブ250

LEDヘッドライト Hi/Lowの発光

[RGVーーγ]

こんばんわ。
先ほど、LED（3角形で3面発光：１△2）に変更しました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３　
Low：１・２が発光
Hi：１・２・３が発光

Low：で反射板の上側が発光しますが、Hiに切り替えると光軸も上を照射します。

発光する向きはこれで正解なのでしょうか？逆の気がしてなりません。
若干、光軸も全体的に上を向いているような気がしますが、ノーマル時に比べ明るくなっているのでなんとも。

どなたか正解ご存知でしょうか？

書込番号：19661310

[大衆車に乗ってます☆]

こんばんは

自分も三角形のLEDランプを使用しています

ロービーム時に上側が光る
ハイビームは、上下点灯で正解ですよ〜

上側を光らせてヘッドライトのリフレクターに反射させて下側（ロービーム）を照らします
下側を光らせるとリフレクターに反射して上側（ハイビーム）を照らす仕組みですね

光軸については、
ランプの発光点が、普通の電球より前気味なのか リフレクターから漏れた光で上側にも照らしちゃいますね
光軸を下向きに調整しましたが、配光は電球と同じ感じには、ならなかったです、、、

明るさは、とてもいいですね

参考までにどうぞ

書込番号：19661697　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGVーーγ]

大衆車に乗ってます☆様

早々にご回答いただきましてありがとう御座います。
正解なのですね
また、光軸調整でもして見ます。

書込番号：19663223

純正マフラーの音が大きくなってきました

[キス上手]

ワタクシの愛車はＣＪ４４ですが、マフラーだけはＣＪ４６の純正マフラーに取り換えています。
知人がＣＪ４６に乗っていますが、以前その知人が他社製品のマフラーを交換した為、余ったＣＪ４６の純正マフラーを安くで譲り受けて取り換えました。取り換えて約５年が経過しました。

最近音がうるさくなってきました。住まいはマンションなので、「騒音になるかも」と心配です。
音を小さくするのはどうすればよいのでしょうか？マフラーを取り換えるべきなのでしょうか？
詳しい方、教えていただけないでしょうか？

書込番号：19628205

[ヤマハ乗り]

マフラーは消耗品で音が大きくなってきた原因が
消音材の劣化なのか、錆びや振動による割れで穴が開いたとか、
取り付けボルトが緩んで排気漏れしてるとかとか、
交換が必要な時も有れば修理や増し締めで直るか原因しだいかと

あと単純に音を小さくするだけならバッフルで音を小さくする事もできますよ

書込番号：19628340

[鬼気合]

　どのくらいの距離走られてるのでしょうか？

　純正マフラーは多段膨張式が採用されていてグラスウールなどに頼らない構造なので基本
外壁に穴など開かなければ音が大きくなる可能性はほぼないと思いますが。

　稀に内部の壁が錆などで破れて音が大きくなるようなケースは（外見は特に異常なくても）あるみたいですけど。

　ノーマルマフラーの場合音を小さくする手立てはまずないですね。

　ヤマハ乗りさんが書かれてるのは社外品の写真1番の一番下のストレート排気で良く採用されるマフラーエンドにバッフルを付け
音を小さく出来るタイプに限られますがノーマルマフラーでは取り付けは出来ません。

　https://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%95%E3%83%AB&num=100&safe=off&espv=2&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiSvcnltpLLAhVBLqYKHXYlDaQQsAQILA&biw=1440&bih=769

　マフラーに穴が開いていないかとか、エキパイの付け根やジョイント部分から排気漏れなどしていないか
確認されてみては？

　それで異常がなければ残念ながら交換しかないかと思います。
　
　ちなみに、年式によりマフラー本体のパーツナンバーは変わっています。

　載せた番号はウェビックのパーツカタログから抜粋したものなので（タイプM乗りでタイプMのパーツカタログは自身で持っていますが）
K7（2007年製造とK8（2008年製造）しかわかりませんがCJ44AとCJ46Aは番号は共通みたいですね。
　

　

書込番号：19628861

[ヤマハ乗り]

鬼気合さん
純正マフラーの多段膨張式で現付クラスは無い事多いですけど排気量が大きくなると消音の限界か
外側のパンチングメタルと外側の間に消音材が入ってますよ
それと純正にエンドバッフルは付きませんけどインナーバッフルとかは取り付け可能なんですけど・・・

書込番号：19631186

[鬼気合]

＞ヤマハ乗りさん

　消音材は入ってるんですね。

　失礼しました。　

　純正でインナーバッフルなんて付けられるんですね。（驚）

　どのように取り付けるんですか？

　

　

　

書込番号：19633290

[キス上手]

鬼気合いさん、ヤマハ乗りさん、どうもありがとうございました。

マフラー交換してから約４万５千キロを越えたので、マフラー交換しようと考えております。

書込番号：19633974

[鬼気合]

＞キス上手さん
　
　ヤフオクなんかで安く手に入りそうですね。

　ちなみに短距離走行などされてませんよね？

　エンジン掛けたらある程度の時間走行しないとガソリン燃焼時に水分が発生しますので
短時間走行繰り返してると稀にですがマフラーが錆びるなんてこともあります。

　車なんかでマフラーから水蒸気や水が出てるのを見たことがあるかと思いますが。

　短い時間ですとマフラーやエンジンが温まる前に止めるとオイルの乳化やマフラー内に水分が溜まったりしますので。
　
　バイクの場合しっかりした作りなのでマフラーは消耗品という感じではないですが、車なんかですと車種にもよりますが
錆で太鼓（サイレンサー）が破れて良く交換作業してました。

　入庫してくると音でマフラー抜けてるとすぐ分かりますので。（笑）

書込番号：19634052

[LightWaver]

＞キス上手さん
4万5千kmも走っていたらガスケットが怪しいかもしれません。
スカブはリアタイヤ交換の時にマフラー外しますが、純正の場合エキパイごと外すので、
数回タイヤ交換していたらガスケットがダメになっている可能性もあるのでは？
タイヤ交換でガスケットまで見てくれるショップなんてないでしょうし。

書込番号：19646282

[キス上手]

＞LightWaverさん
リアタイヤ交換は３回しました。次回点検時にガスケット確認してもらいます。
アドバイス、どうもありがとうございました。

書込番号：19648530

新型発売は？

[孝志くん]

スカブのモデルチェンジ時期は、いつ頃になるか解かりますか？

現行型が発売されてから、かなりの時期が経過しているので、そろそろ新型が
発売されてもいいような気がしますが。。。

それともビッグスクーターブームが終焉に差し掛かっているので発売される計画は
無いのでしょうか？

ご教授お願い致します。

書込番号：19460244

[トムソーヤ125]

んーフォルツァも販売終わってsiだけになるみたいですし、私は250のビッグスクーター好きなので、もっと選択肢があったらなぁと思います。

書込番号：19473265　スマートフォンサイトからの書き込み

[LightWaver]

あくまでも噂とお断りした上でですが、250は廃盤、400は近々フルモデルチェンジとか。
各社とも国内の免許事情を鑑みない方向に向ってますので、400が350になったり、500になったりという可能性はあるかと。
売れないから仕方ないとは思いますが、本当なら寂しい話ですね。

書込番号：19487415

[あやなか]

250はバーグマンに移行って事なんですかね。最終型のtype mを入手したくなりました。

書込番号：19501749　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカクデジ]

　本当なら是非リリースしてほしいですね。
　先日、2011年式の中古の250S購入し、インテグラから乗り換えました。
　気軽に乗れて遠出もできる。という感じでかなり満足しています。
　４年前から、十数年振りにリターンして４台も乗り換えてしまい、漂流状態なので、ここで腰を落ち着けたいと思っています。
　ただ、私的にはもう少しパワーあれば、と思うので500で出して頂けることを望みます。
　今回も400の方がよかったのですが、250と比較して割高感があり、且つ、予算的に厳しかったのでパスしました。
　
　因みに、望む要件としては、
　
　お手頃価格。（簡略装備　海外製可）
　低重心で街中でも気軽に楽に乗れる。また、高い積載能力と、風防効果が高く、雨天や寒冷期も快適に乗れる。
　（スクーターの原点回帰）
　高速安定性が高い。（できればフロント１５インチ）
　燃費もよい。
　パイプハンドル。（ナビが付け易い）
　
　「まさにこれ一台で、気軽に乗れて遠出もできる」という感じです。
　

書込番号：19502495

[LightWaver]

＞カカクデジさん
私も同意見です。現行400は割高感があります。
ただ、次モデルが本当に専用設計になるならば、現行400よりもかなりパワフルになるかと。
というのも、現行機種は250と共用化のために、吸排気をかなり絞ってあり、本来のパワーが出ていません。
逆に250はスクーターなのに低速がスカスカという・・・。
個人的には車重220kg、40PS以上を期待しています。

書込番号：19513889

中古での購入を検討中

[pp77p7]

この度スカイウェイブ250タイプMの中古車を購入しようと考えております。お店に行き実車を見せてもらったところ目立った傷や錆等もなくとても綺麗でしたが当方バイクの購入は初めてで知識がなく不安でしかたがありません。
今までスカイウェイブの中古車を購入された経験のある方の意見が聞きたくここに書き込みをさせて頂きました。
購入予定のバイクは
スカイウェイブタイプM　2009年式　走行距離8321km　セキュリティ付　事故修復歴無し　店舗整備渡し　店舗保証1年
価格が総額43万円

気にするくらいなら新車買えよ！とか全塗装すれば？との意見もありますがタイプMの新車に好きな色がなく全塗装までは考えておりません。
年式が古いのがひっかかっております。この年式、走行距離に対してこの価格は妥当でしょうか？

書込番号：19305450

[DUKE乗り]

＞pp77p7さん
年式に対して走行距離が少ないのが気になりますが使用状況はどんな感じだったのでしょうか？。

長期間在庫としてあったのならベルトとタイヤの状態が気になりますね、交換されていないのならタイヤは交換した方が安心かと。

書込番号：19305589　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

其からバッテリーは充電ではなく新品を要求してください
バッテリーがあがるとスクーターはどうしょうもありませんから。

書込番号：19305593　スマートフォンサイトからの書き込み

[pp77p7]

＞DUKE乗りさん
早速の回答ありがとうございます。

長期保管、長期在庫だったのかは聞いていないのでわかりません。タイヤの残りは7分から6分位だと言われました。ベルトの事は言っていなかったので交換しているかはわかりませんが自社基準に満たない消耗品は全て交換するとのことでした。
バッテリーの件については大変参考になりました。交換してもらうようお願いしてみます。

書込番号：19305685

[DUKE乗り]

タイヤはいくら山が残っていても6年も経てばゴムの硬化が考えれますので新車時装着なら交換が必要かと思います。

タイヤのサイドウォールに製造時期が有りますので確認を。

書込番号：19305709　スマートフォンサイトからの書き込み

[pp77p7]

＞DUKE乗りさん
タイヤについては見た目ではひび割れや変に白くなったりはしていなかったのですが画像送ってもらうようお願いしてみます。

やはり2009年式は6年も前になるので購入を避けたほうが無難なのでしょうか？

書込番号：19305737

[DUKE乗り]

きちんと管理されていれば何ら問題はないと思いますがエンジンを掛けずにてどの位展示されていたのか？。

其によって冷却水やブレーキフル―ドの交換も必要かも、お店に整備内容等をよく聞いて判断されてはいかがでしょうか。

書込番号：19305771　スマートフォンサイトからの書き込み

[pp77p7]

＞DUKE乗りさん
早速明日確認ともう一度見に行ってこようと思います。

書込番号：19305787

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

スカイウエイブの弱点はクラッチジャダー

以前　相当困っているオーナーの書き込みがありましたが

対策品に交換しても　再発するような　ことも　あったような

一応　確認した方が良いかもしれませんね。

書込番号：19305936

[LightWaver]

個人的には6年落ちで43万円は高いと思います。
もう少し出せば、フォルツァSiやスカイウェイブTypeSが新車で買えます。

書込番号：19311001

[pp77p7]

＞ごく一般的なお父さんでしょうかさん
クラッチジャダーというものについて調べてみました。対策品に交換した経歴があるかお店の人に聞いてみようと思います。
＞DUKE乗りさん
6年落ちが一番気になっていたのですよね。今日お店のサイトを覗いたら総支払額が43万円から3万円引きの40万円になっていました。それでも高いのでしょうか？

書込番号：19314811

[DUKE乗り]

＞pp77p7さん
返事が遅くなって申し訳ありませんでした。

年式は整備がちゃんと出来ていればそれほど気にする事は無いとおもっていますがやはりゴム類や油脂類、消耗品の経年劣化が気になるのでその辺がクリアされるのであれば大丈夫ではないでしょうか。

6年で走行距離8921キロ、その履歴と展示期間が気になりますが上記の問題がクリアされて保証が１年の乗り出し40万ならそんなに高くはないかと思います。(自賠責も込みですよね？)

書込番号：19319210　スマートフォンサイトからの書き込み

[pp77p7]

＞DUKE乗りさん
展示期間は質問していないのでわからません。自賠責は12ヶ月付きの40万円です。3万円値引きの理由は決算価格に切り替えたからだそうです。

エンジンオイル、ブレーキオイル、クーラントなどは無料交換してくれるみたいです。客の要望があればバッテリー交換12500円、ベルト交換20000円でやってくれるようですが今のところ交換の必要はないとのことでした。

書込番号：19319390

[DUKE乗り]

＞pp77p7さん
タイヤは？6年前のタイヤは明らかに賞味期限が切れていると思いますが、バッテリーも同じ事で充電する事でその時は良くてもバッテリーの性能は確実に低下しています。

タイヤやバッテリーはおそらく保証の対象外ですのでそこのところも検討の上判断されてはいかがでしょうか。

書込番号：19319523　スマートフォンサイトからの書き込み

[pp77p7]

＞DUKE乗りさん
タイヤは残り山が7分から6分山ということでしたが製造年月日までは知らべておりません。もし6年前の物が付いていたら交換できるか相談してみます。

書込番号：19319590

サスペンションについて

[じょばんに]

スカイウェイブのライダーの方々、はじめまして m(_ _)m

先月、タイプSを購入し、そろそろ2000km弱走っています。
サスペンションについて、ご質問があります。

私の住んでいる所は、舗装の状態が悪い道も多いから余計に
気になるのですが、路上の凹凸の振動が悉く腰にきます。

今まで二輪は原付しか乗った事がなく、はじめて250のビグスク
に乗りますので、比較ができません。

ずっと、アドレスV50で片道40km弱（一時間程度）の道を通勤で
行き帰りしていましたが、路上の凹凸は当然拾います。
しかし、腰がなった事はありませんでした。

同じ通勤の道をスカイウェイブ250Sで走ると、ズンズンと腰に
振動が来て、腰が痛くなるんです。

原付と同じように座っていると、１時間もしたら腰が痛くて大変・・・
今は、お尻の筋肉に力を入れて、なるべく振動が腰に行かない
ような体制で乗っています。

足もなるべく踏ん張って、凹凸があると思うと少し腰を浮かす
ような乗り方をしています。

購入店にリアサスペンションの設定を聞くと、標準にしていると
言われました。

元々腰痛などはなく、腰で困った事はありませんでした。

スカイウェイブだけなのか、他のバイクも同じなのか、比較した
事がないので分かりません。

二輪って、どれもこんなものでしょうか。
何かアドバイスはありませんでしょうか。

書込番号：19113339

[じょばんに]

＞鬼気合さん

見つけました、こっちの方です (^o^

https://www.youtube.com/watch?v=AaXFKwDCRlg

書込番号：19140658

[じょばんに]

おっと本題・・・

みなさま！！！　ありがとうございました (^O^

結論として、やはり空気圧だったようです。

週末に空気圧を調整してもらい、今日はガタガタだらけの片道15kmの
通勤道を走ってみましたところ、当然ですが路面のガタガタを拾います。
しかし、腰に来ません。
今までと全然違います、こんなに違うものかと思いました。

空気圧で、これほど私の腰に与える影響が違うんですねぇ〜

土曜日は、まずガソリンスタンドに行って調整しようと思ったのですが、
車用なので使えませんでした (^^;;;
なので、購入店に行ってみてもらいました。

「空気圧が高いかもしれないので、測ってみて貰えますか？」
というと、おたくが調整してなかったからと言わんばかりなので、
単に、
「空気圧を調整してみてもらえますか？」とお願いしました。

土日に走ったのですが、良くなったような気がするけど、どうも
実感がわきませんでした。

しかし、今日、いつもの通勤で使って歴然と感じました。
同じガタガ道でも、今までと違いますねぇ〜

ここで相談して良かったです (^^
ありがとうございました。

気持ちとしては皆様に Goodアンサーを付けさせて頂きたい
のですが、３つしか付けられません (^^;

申し訳ありません、レスを頂きました順に付けさせて頂こうと
思います。

みなさま、今後ともよろしくお願いいたします。

書込番号：19140750

[鬼気合]

＞じょばんにさん

　あの動画ですか。（笑）

　サルの時と同じものですがあの時のことは今でも覚えてます。

　まさか人が歩いてるとは思わなかったので焦りましたが。

　これを最後に奥多摩行ってませんが近く行こうかなとは思っています。

　空気圧が原因だったみたいですね。

　何kgf/cm2入ってたか気になるところですが。（笑）

　バイクは車よりはるかにダイレクトに空気圧を感じますので私がシビアに測定してるのも分かるかと思います。

　燃費もそうですが、グリップに影響が出ますので空気圧はまめに測定されることをお勧めします。

　ブレーキと同じくらい重要な部分ですので。

書込番号：19140799

[じょばんに]

＞鬼気合さん

了解しました、空気圧のチェックが重要な事
何となくですが身体で感じてきましたので・・・(^o^

私の周りには、AT二輪の理解者が少ないような気がしていますので、
価格.comの掲示板は心強いです。

ド素人の私ですが、これからもよろしくお願いします。
もしも今後、バカな質問をしても、許してください (^O^;;;

書込番号：19141150

[かま＿]

あれ？　今頃気づきました。すみません。
じょばんにさんもバイクに乗られてるとの事で、うれしいです。

＞鬼気合さん
＞ダンニャバードさん
＞湯〜迷人さん
＞ゼットンUSAさん

うわっ！　価格comすごい！　クリックでお名前が引用できるようになってる!!　　　ってワタクシ遅れてる？
レスみなさま、価格comの老舗メンバーさんですので、実地教習(笑)が楽しみですね！

＞猛虎No.6さん
恥めましてです。
彦根も、ならせば年１くらいでお世話になってます。
今年はちょっと微妙ですが、イベントはたくさんあるので行ければ行きたいですね。

ではみなさん、よろしくお願いいたします！！

ちなみにワタクシは、AT二輪のアドレスV125に年に一回だけ乗っているので、
毎年リターンライダー
、、、、　って、ダメぢゃん(´･ω･｀)
二輪は価格comメンバーさんとの走りだけなので、行ける範囲ではありますが書き込みを楽しみにしています。

書込番号：19141182

[かま＿]

なんだか価格comさん、、、　画像が現像中って、、、
JPEGなんだから現像ってウソでしょ。
とりあえず自分が上げた画像の向きとか色合いが気になるっての。

バイクのサスペンションも運転もレスポンスが命。
画像上げんのに何十分もかかってるようぢゃ、、、、
クロック周波数とビット数上げなさいっての。

書込番号：19141194

[かま＿]

あ、来ました。ありがとうございます。

書込番号：19141200

[鬼気合]

＞じょばんにさん

　私は洗車時にタイヤのサイドウォールだけでなく、トレッド面も丁寧に洗浄しています。

　きれいにすることにより異物の確認や少しでもタイヤのグリップが上がるようにですが。（笑）

　こちらこそよろしくお願いします。

＞かま＿さん

　本当に名前の引用機能すごいですよね。

　先月だか今月から使えるようになったので本当に最近できた機能です。

　今までは>付けて名前をコピペしてましたが楽になりました。

書込番号：19141310

[じょばんに]

＞かま＿さん
あ、あららぁ〜　ここでお会いするとは！(^O^
って、125で北海道行ったんですか？

スゴイ根性ですね・・・
アイコン、それでしたっけ？ (^^;

ワタクシ、ATですが、乗り始めたばかりですので、お手柔らかに♪
かま＿さん、北陸オフには行かれるんでしょうか？ (^^

書込番号：19143578

[じょばんに]

＞鬼気合さん
私も、鬼気合さんはじめ、みなさんの書き込みを参考にし、
安心してスカブライフを送れるようにしたいです (^^)v

タイヤ、本当に大切ですねぇ〜
今回、このような事がなければタイヤにそれほど神経が
行かなかったかもしれません。

良い経験になりました、次に小遣いが入ったら、絶対に
ゲージを買っておこうと思います。

それより、購入２か月にして少しキズを作ってしまって、
ちょっとショックです (^^;

書込番号：19143604

[鬼気合]

>それより、購入２か月にして少しキズを作ってしまって、
ちょっとショックです (^^;

　やっちゃいましたか。

　シグナスXですが、購入4日目に、自宅の駐車場でサイドスタンド立ててエンジン掛けたまま
なぜがアクセル触ってしまい暴走して倒して傷入れたことがあります。

　幸いスーメートルの暴走で壁にぶつかり倒れたので良かったですが、もし歩道で車道向きに止めてて
暴走や人に突っ込んだらと考えたらぞっとしますが。

　シグナスは台湾仕様なのでサイドスタンド当ててもスイッチがついていないのでエンジンが切れないので
自身でスイッチをキャンセルしたわけではないのですが。

　まあ傷自体大したことはなかったんですが納車4日目でしたのでさすがにへこみましたが。（笑）

書込番号：19143677

[じょばんに]

＞鬼気合さん
まぁ、キズはいずれ付くと、割り切っています(^o^

車と違ってキズから錆びるなんて事もないでしょうし。

シグナス・・・　ビビったでしょうね (^^;
サイドスタンドを出したらエンジンが切れるって、日本だけ
なんでしょうか。

日本って、本当に気遣いの国ですよね。

書込番号：19146705

[鬼気合]

サイドスタンドラバー

　スクーターは特に改造はFRPが多いですからね。

　外装ばらすときに気を使うという面はありますけど。（笑）

　爪が折れやすいですので。

　サイドスタンドの件ははっきりわかりませんが日本だけかもしれませんね。

　昔はついてなかったと思いますが、いろいろクレームでそういう風になったんでしょうね。

　私が高校生のころ（80年代半ば）2ストの50ccなんか簡単にウィリーしてましたからね。

　ウィリーの練習を良くしてました。

　聞いた話なので定かではないですが、おばさんがふいにアクセル開けてウィリーで転倒してケガしたという事例で
のちにアクセル開けてもワンテンポ遅れて加速するようなタイプに変わっていきました。
　
　昔は単車にもついてるのがありましたが、サイドスタンドラバーというものですが、サイドスタンドスタンドしまい忘れたとき
バンク時ゴムが接触してスタンドが戻るという機能ですがこういうのは気配りが出来てるなと感心しましたね。

　現在ですとスーパーカブのサイドスタンドなんかについてるのかな？

書込番号：19146739

[かま＿]

＞じょばんにさん
レスありがとうございます。

125で行ってるのは毎年のことですので、価格comバイク板のデフォルトですね。
価格comのメンバーさんとも、北海道で一緒に走ったかたたちや、北海道の道中に北陸地方や東北地方で合流して走ったかたたちもいらっしゃいます。
ちょっと年が飛んでいますが、125の写真をUPします。
この知床峠の写真は、もう撮れないんですよ。看板変わっちゃったので。価格comのメンバーさんもご存じのはず。
レスされているみなさんも、ここにはされていないみなさんも(笑)　ツワモノぞろいですので楽しみにされてください。
北陸のほうは、すみませんまだ情報を得ていないので、調査します。都合がつけばもちろん参加します。

ちなみに先週末も今週末も来週末も新潟ですが、、、
って、定期便の仕事とバレちゃいましたかね(^^;;;

書込番号：19146923

[じょばんに]

＞鬼気合さん
遅くなりまして、すみません。

色んな情報、ありがとうございます。

今後もたよりにさせて頂きます、自分勝手に、ではありますが(^o^
また、是非、走りの動画を見せてくださいね (^o^

書込番号：19176941

[じょばんに]

＞かま＿さん
実は、mixiのマイミクさんに会いに、来年のGWに北海道に行こうかと思っています。
それで、色々と情報を見ているのでうが、125で行くって、想像を超えていました (^o^

福井ですが、私の個別情報で言いますと、宿が取れない感じです (^^;

書込番号：19176974

[鬼気合]

＞じょばんにさん

　先週の日曜日にスカブのフォークオイル交換（O/Hは無し）とダストシール交換をしました。

　作業自体は全然楽勝だったんですが、フロントフォークの蓋を付けるときがかなり難儀して3日ほど握力が
無くなり体が筋肉痛になりました。（笑）

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-12075286109.html

　汚れはブログに乗せてますが5年9カ月ですが1万キロなのできれいなもので、交換後1度ローテスに行きましたが
さすがに変化は感じられませんでしたね。

　クーラントも変えようかと思ったんですが、抜いたクーラントの処理が面倒なのとエア抜きも面倒そうなので
ワコーズのクーラントブースター入れて数年様子見ようかと思っています。

　https://www.youtube.com/watch?v=73egxX8z9j8

　本当は夏前にやるべきだったんですけどね。

　

書込番号：19177024

[かま＿]

じょばんにさん
どーもです。
GWに北海道とは、やりますね！
お友達がいらっしゃるので情報はばっちりでしょうが、行き先によってはまだ冬期通行止め、雪も降りますので(笑)　情報収集されてください。
125で行くこと自体は簡単ですので、価格comバイク板のノーマル代表のワタクシσ(^^;;でも行けています。ハイ
すご腕の価格comのみなさんともぜひ走られてください。

2010年までは写真UPしたので、それより前のをあげておきます。
2008−宗谷岬の三角形の碑ですが、これ微妙な写真でございまして、今後この場所に乗り入れられるかわかりません。
　　　　2014は車両進入禁止で工事用のウマでふさがれていました。2015年はなかったのでＯＫ？（マナー判断）
　　　　ワタクシ自身も、人が途切れるまでずっと待っているので、何年に一回かしか撮れないのです。
2007−延びている最中で都心部とつながっていない高速道路は無料が多いのですが、
　　　　当然125ccは走れないのがっかりするアドレスの図(笑)
2006−ガスが出始めた羅臼岳
これより前は、ワタクシがアドレスV125を買っていないので、V125の写真はありません。
V125より古いのはベクスター125がありますが、それより古いとデジカメ自体がないので、写真データがありません、、、

んでわ、しかるべき時に北海道のお話しでもいたしましょうか(笑)

書込番号：19189081

[かま＿]

GWの雪
オドシておきます(笑)

GWは九州にも行く年があり、年が歯抜けになってしまいますが
・羅臼岳のふもともスノーシュー（カンジキ）がなければ歩けません
・その雪の裂け目は、下が川です　落ちたら死にます
・細川たかしのふるさと真狩村は道央になりますが、それでも雪は残っています
・ついでですので、デジカメが高くて買えなかったころの写真の、スキャン　アドレスの、、、、　100ccです(笑)
　北緯45度の碑は明確なのが日本海側とオホーツク側の海岸線の道路にあります　内陸は記憶にありません(^^;;;

書込番号：19189107

[じょばんに]

かまさん、どうも♪(^o^

GWに雪？？？　マジですかぃ・・・
ヤバいですね、北海道。
瀬戸内沿岸に住んでいると、感覚が・・・(^o^;

北海道はGWでも春だと思ってはいけないと聞きましたが、
雪とは想像していませんでした。

しかし、まとまった休みはGWしかありませんしねぇ〜 (^^

書込番号：19286413

ハイプリの装着時期について

[msi01]

この度スカイウェイブ250を新車で購入する予定で通勤とタンデム中心に乗っていこうと考えております。
本音はタイプMを購入したいのですが新車の色が好みではないのでタイプSを検討しております。
タイプSを新車で買った場合ハイプリを装着するタイミングは新車の時がよいのかある程度慣らしが終わってからがよいのかどちらでしょうか？
それともうひとつタンデムや登り坂の加速を求めるのならやはりタイプMの方がいいですか？
400ccの購入は考えておりません。

書込番号：19253217　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　タイプM乗りです。

　タイプMの長所？はスロットルシフトが個人的には一番大きいかなと思います。

　MT車乗られてる経験があればブリッピングシフトダウンは経験があると思いますが
スクーターでそれに似たことが出来ます。

　もちろんMT車ほどエンブレは効きませんが個人的に街中でも峠でも私は必需品になってます。

　Mの7MTモードアシストによる手動のシフトアップに関しては使ったことがほぼないので
要らない機能だと思います。

　普段は７ATモードにして走行していますが、CVTなのにシフトアップしていきます。

　アクセルを戻すと弱いですが1速ずつシフトダウンしてエンブレも微弱ですが掛かります。

　改善してほしい点は、走行モード切り替えスイッチで7ATにしても、キーをOFFにすると
CVTモードに戻ってしまうので毎回7ATモードに切り替えしなければいけないのは残念ですが。

　メモリー機能が欲しいところですが。

　POWERモードはシフトの変速域が高回転に変わるので加速欲しいときは意外といいかなと
思います。

　Ｓは乗ったことがないのでわかりませんが、星野設計さんのプーリー入れると加速から
最高速までかなり良くなると評判ですね。

　MとSではセンタースタンドの取り付け位置？が違うみたいでSのほうがバンク角は
若干あるという話ですが。

　よくセンタースタンド擦るのが難点ではあります。

　プーリーの導入時期ですが、個人的な意見では、まあ最低半年くらいはノーマルを楽しんで
入れたほうがノーマルとプーリー入れた時の差が良く分かっていいのではと思いますね。

　あと細かいところですがメーターのバックライトがタイプMは通常のバルブの色ですが
タイプSは薄いブルーみたいですね。

　400ccは購入考えていないみたいですが車検の問題でしょうか？

　私も車検を考えて250にしました。

　ただタンデムを考えてのスクーターですと250ではパワー的にはかなり厳しいのでは？
という気もします。

　400ccのほうは（スカブ）乗ったことがないですが両方乗られた方の話ですとパワー5馬力
トルク0.9の違いですが排気量1.6倍の差はかなりあると聞いたことがあります。

　候補には上げられないかもしれませんが、乗り比べられるところがあれば実際に試乗されて
見るのが良いかと思いますよ。

　ただ調べると400のほうは試乗できるお店がかなり限られてますけど。

　今までどんなバイクを乗られてきたのでしょうか？



　

書込番号：19253309

[msi01]

鬼気合さん早速の回答ありがとうございます。
恥ずかさしながらバイク経験は浅くTW250を半年ほどしか乗っておりません。
主に通勤仕様で週末タンデムで考えております。やはり400は車検がネックになっており250のタイプMをと思いましたが新車の色が完全に好みでなくタイプSのプーリーを変えたらタイプMに近づけるのかなと思ったりしております。
中古でタイプMの好みのカラーがあるのですが2013年式で6000キロ47万円ならタイプS新車でハイプリ入れたほうがお得かなと思いましてタイプSの購入を考えております。

書込番号：19253351　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞msi01さん

　MTには乗られていたんですね。

　ここでの書き込みでは、星野設計さんのプーリー導入で加速も最高速もタイプMより
上という話は見たことがあります。

　クチコミ掲示板検索のキーワード検索で星野設計と入力すればいろいろ過去レスが見れますよ。

　最高速はともかく出だしの加速が上がるのは街中はもちろんですが坂道でもかなり
大きいですからね。

　タイプM購入時一番ポイントになったのはPOWERモードが一番でした。

　峠など走りに行くのでタイプSですと坂道でキックダウンしにくく加速が鈍い
なんて書き込みも当時見ていたので。

　その時星野設計さんのプーリーは知りませんでしたが。

　峠はこんな感じで走行しています。（遅いですけど）

　https://www.youtube.com/watch?v=2_zmBCY2LuM

　動画はPOWERモードで走行していますが、通常モードですと登りもかなり厳しいです。

　スカブ自体重いので（タイプMのほうがSより7キロほど重いですが）そもそも峠などの登りでは
加速がかなりもたつきます。（笑）

　若いころNSR250SPにチャンバー入れて乗ってたのでその時の加速をいまだに覚えてるので
ビクスクでの上り坂は本当に厳しいものがありますが。（笑）

　まあ中古より新車のほうがもちろんいいですしね。

　タイプMにどこまで価値観を見出せるかにもよるかと思いますが。

　足回りに関してはTWは乗ったことがないですけど乗り心地はかなりいいですよ。

　シグナスX125も乗っていますけど、当たり前ですが足回りの快適さは比べ物になりません。

　安定感も別次元です。

　先の書き込みでも書きましたが、タンデムでの登坂は覚悟しておいた方がいいかと思います。

　それはプーリー変えても若干ましになる程度だと思います。

　スカイウェイブは車重が他のビクスクに比べて重いので。

　

書込番号：19253415

[msi01]

>鬼気合さん
私は他の人からみればかなりのろのろ運転だと思うのである程度の加速（登り坂なら50キロもあれば十分）で不満はないと思います。事故のトラウマから街中流れに合わせてすり抜けもしない運転です。
タイプSに傾いているのですがタイプMとの差がハイプリ入れることによってエンブレ以外大差ないのであれば新車タイプSにきまるのですが…

書込番号：19253449　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　星野設計さんのプーリー入れてる方の書き込みを待ちましょう。（笑）

　入れると確実に良くなることはここの書き込みで間違いないとは思いますので。

　タイプMとの比較は両方乗られた方がいたような気はするのですが。

　ただ書かれてる感じからするとタイプMにするメリットはないような気がしますので
個人的にはタイプSのほうをお勧めしますかね。

　

書込番号：19254290

[rohity]

２５０のタイプＳ（ＣＪ４４Ａ）に乗ってます。

星野設計さんのハイスピードプーリー＋Ｓ（ウェイト２０ｇ×６）を装着してます。
プーリー交換後、通勤やツーリング含め４万キロほど乗りましたが、加速がかなり良くなりますので、交換してよかったと思ってます。

プーリー交換の際のウェイトのセッティングがポイントになります。タンデムだと加速重視にした方がいいと思います。
当方は、ツーリングはほとんどタンデムですので、２０ｇ×６にしています。タンデムでもそこそこ加速します。
でも、最高速はかなり落ちますし、燃費も悪くなりますので、その点は仕方ないとあきらめてます。
この設定にたどりつくまで、３回ウェイトを交換しました。

ただし、しょせん２５０で、スカブの巨漢なので、それほど期待できるものではないと思います。
ノーマルを知ってると、プーリー交換の恩恵を感じますけどね。

タンデムツーリングでは、
山間部の坂道で、車にあおられる。
高速道路の長い上り坂で、どんどん速度が落ちて、８０ぐらいがやっと。
ということはよくあることです。

２５０でも点検費用はかかりますし、消耗品は交換が必要です。
維持費のトータルコストは、さほど４００と差が出ないかなと思いますので、タンデムツーリングを余裕をもって楽しみたいなら４００がいいかなと思います。
当方は２５０で頑張っていますが、単独ツーリングですので、マイペースで走ってます。

参考になれば幸いです。

書込番号：19255569

[鬼気合]

＞rohityさん

　やはり実際に入れてらっしゃる方のコメントは参考になりますね。

　最高速は正直意味はないと。

　実用は中低速域ですから最高速が伸びたところで国に募金するだけです。

　今でしたら400ccもありだったかなという感じはしますね。

　車検も自分で持ち込みすれば大した費用は掛かりませんし。

　昔車のサービスをしてて、ユーザー車検が今ほど緩くない時代で持ち込み人はほとんど
いませんでしたが、昔乗っていたXJR400Sの車検切れて仮ナンバー借りてユーザー持ち込んだ時は
検査官も随分と優しくなりましたね。

　バイクの持ち込みは初めてでしたので前日に予備検屋でライトの光軸のみ調整してもらい
そのまま車検場に入り検査官に明日車検なんで見学していいですかと聞いて見せてもらった
記憶もあります。

　昔は上から目線が強かったですけど。

　ブレーキにも個人的には不満がありますし、400ccにタイプMの機能が付いていれば
最高なんですが。

書込番号：19256289

[msi01]

>rohtyさん
星野設計さんのハイプリ入れており自分と似ている使用目的でしたので大変参考になりました。鬼気合さんのタイプMの感想と合わせてもう少しじっくり考えてみたいと思います。
自分のツーリングコースは田舎なので高速走ることはほぼなく海や山を見に行く為峠を走り道の駅で買い物するなどですので最高速はあまり求めていません。むしろ事故のトラウマから速度あまり出せないでいます。
定期的なメンテナンスはショップに依頼するので問題はないのですが400はやはり車検費用がネックになっております。ユーザー車検は難しそうで…

書込番号：19256368　スマートフォンサイトからの書き込み

[msi01]

>rohityさん
名前を書き間違えてしまいました。すいません。

図々しいのですが質問があります。
一人乗り時の登り坂や高速での走行に不満はありますか？
登り坂途中減速してからの再加速はやはり厳しいと感じますか？

書込番号：19256396　スマートフォンサイトからの書き込み

[LightWaver]

私もCJ46Aに星野プーリー（WR25g）を使っています。私も普段は高速にのらずに房総半島を走り回ってます。
知人のMを借りて乗った事もありますが、ハイプリは感覚的にノーマルモードとパワーモードの中間みたいな感じですね。
アクセル開度によりますが、5300〜6500回転の間で加速しますので、まぁまぁキビキビ走ります。
ただし、タンデムでの峠の登坂は厳しいと思います。1人乗りでもヘアピンなどで速度が落ちたら再加速は厳しいです。
タンデムをメインで考えるなら、車検費用は確かにかかりますが、その費用を支払って余あるメリットが400にはあると思います。
あとプーリーの交換時期ですが、星野プーリーは回転が上がり気味ですので、慣し運転中は我慢して、済んだら即変えてもいいと思いますよ。
クラッチの繋がるタイミングやレスポンスが全く変わりますので、早く慣れる意味でも、本来のスカブの能力を楽しむ上でも我慢することないです。

書込番号：19261917

[rohity]

＞msi01さん

＞一人乗り時の登り坂や高速での走行に不満はありますか？
当方のセッティングですと、一人乗り時はかなりキビキビした走りができます。結構きつい上り坂でも、グイグイのぼります。
高速も１００キロまでは気持ちよく加速してくれますので、流れにのるのは楽です。１００キロで６８００回転ぐらいになってます。ノーマル時よりは回転が上がっちゃいますので、必然的に燃費も落ちます。

＞登り坂途中減速してからの再加速はやはり厳しいと感じますか？
よほど急な坂道でなければ、再加速もしてくれますよ。スクーターですので、それなりですけど。

タンデムでなければ、走りはキビキビしてて、通常の走行では不満を感じることはないと思います。
現在のセッティングにしてから、アドレス１２５にゼロ加速で追い抜かれることはなくなりました(^^;

最初の書き込みでも書いてますが、プーリーの交換時のウェイトのセッティングがポイントになると思います。何回か交換して、自分にあったセッティングにできれば一番いいですけどね。
これが、結構難しかったです。交換直後は、変速時の回転数が上がり気味になりますが、あたりがつくまで１０００キロぐらい走行しないといけません。あたりがついてくると、徐々に回転数も落ち着いてきます。３０００キロ以降になると、ほぼ変わりません。

当方も最初に組み込んだ時は、７０００から７５００回転ぐらいまで変速域が上がってびっくりしました。燃費も２０キロ／リッターぐらいまで落ちます。
でも、今は５５００回転から６０００回転ぐらいに落ち着いてます。燃費は平均で２５キロ／リッターぐらいです。

加速と引き換えにガソリン代がかかっちゃいますので、その辺も考えてセッティングが必要かと思います。

当方の主観的な意見ですので、参考程度に受け止めてください。

書込番号：19268606

[msi01]

＞LightWaverさん
星野設計のプーリー入れたタイプSとタイプM両方乗られたことある方の意見参考になります。
プーリー交換はやはり絶大なのですね。やはり慣らし運転が終わってから交換したほうが変化に気がついたりエンジンにも良いみたいですね。

書込番号：19284027　スマートフォンサイトからの書き込み