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スズキ スカイウェイブ250のコンテンツ
満足度：
<295 
このページのスレッド一覧（全815スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ショックの調整 |
1 | 3 | 2006年5月28日 12:34 |
| テールランプ交換方法は？ |
4 | 1 | 2006年5月26日 22:29 |
| GIVIスクリーンについて |
0 | 1 | 2006年5月23日 22:25 |
| 暖気運転 |
9 | 52 | 2006年5月21日 19:05 |
| 新型スカブの印象は？ |
1 | 8 | 2006年5月18日 22:32 |
| 使用燃料について… |
1 | 13 | 2006年5月18日 21:09 |
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バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
新型スカブに乗っています。リアショックの硬さをバイク下部にあるアジャスターで変更しようとしたのですが、いくら回してもクルクルと何周もして止まりません。最小、最大値になると回らなくなるのではないのですか？
一番、硬めにしたいのですが数字がどの位置のところで止めればよいのでしょうか？
どなたか教えていただけませんでしょうか？よろしくお願いします。
1点
え～と、文章で説明するのは伝わりにくいかもしれませんが、私の感覚的な説明でよければ参考にしてみてください。
調整ダイヤルを1周回す間にカク、カク、カク、カク・・・カタンっていう感覚なかったですか？
そのカタンの部分が1番柔らかいところです。
で、カクが1段ずつ硬くなっていってる部分です。
新型スカブーは7段まで調整できますのでカタンからカクが6回で一番硬いところです。
解りにくくて申し訳ないです。
最悪、もう少し横からレンチをかます所をのぞけば段が何とか見えますよ。
がんばってくださいね。
書込番号：5115948
0点
すいません補足です。
取り説の強くなるほうに回して1段ずつ硬くなります。
ちなみに回せば何週でも回ります。
書込番号：5115971
0点
currypunchさんありがとうございます！
早速、試そうとしたらあいにくの雨です・・・。
晴れたらすぐにでもやってみます。
本当にありがとうございました。
書込番号：5118131
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
すいません。言い方が違いました…
テールレンズの真ん中の空いた所も電球入れて
テールを３灯にしたいと思います。
テールランプその物をはずさないと無理ですよね…
ノーマル電球は下から入ってるみたいなので
真ん中も下から入れられればいいなと思って…
そんな事誰もしようとは思わないですかね？
書込番号：5113270
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
はじめまして。
05年型のスカイウェイブ乗りです。
最近、スカイウェイブにGIVIスクリーンの導入を検討していますが、皆さんはそれぞれご自分で装着されましたか？ また、費用はどれくらいかかりましたでしょうか？ ご教授よろしくお願い致します。
0点
私は他車種（ホンダ・ゼルビス）ですが、ＧＩＶＩのスクリーン着けてみたいと思っています。
カウル周りの外し方と組立て方が解ればご自身でも可能ではないかと思いますよ。
但し、車種によっては微妙に穴位置が合わなかったりする事もあるらしいので、
事前に情報収集をされる事を奨めます。
（専用品ですから多分問題無いかとは思いますが、念の為。）
ところで、こんな集まりが有るのはご存知ですか？
＞スカイウェイブオーナーズクラブ「クラブ スカイウェイブ」
→ http://www.geocities.jp/clubskywave/
（因みに私はオーナーではないので、中身までは存じませんので悪しからず。）
書込番号：5104955
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
初めてのバイクでスカイウェイブを買いました。今６００ｋｍぐらいです。ここに暖気運転をした方がいいと書いてあるんですが、暖気運転とは具体的にどういうことをいうんでしょうか？
あとお聞きしたいのがすり抜けってやっぱり違反なんでしょうか？これで実際に捕まったことある人っていますか？
1点
暖気運転とは始動直後、走りだして２～５分位エンジンを回し切らずにおとなしく走る感じです。
すり抜け自体は違反ではないが、白線以外の黄色線を踏んだり、速度超過だったり、危険行為とみなされたりと、すり抜けする際他の違反をしてしまう事が検挙対象でしょう。
書込番号：5077090
1点
俺は去年捕まりました。
違反内容は（割込み等）です。
黄色線があったわけではなく、警察の罠にはまった感じです。（通常では捕まりません。）
蒲田警察署の近くでやってたのでこの辺を通られる方は注意してください。
書込番号：5077251
0点
割り込み、はみ出し禁止、左方追い越し…などの違反を取られる可能性があります。取締りは首都圏で厳しいみたいですね。東京行ったら信号でもみんな行儀良く車の後ろに並んでいたのでびっくりしました。
ただ違反になるかどうか以前に無理なすりぬけはやめましょうね。バイクから見たら無理じゃなくても、車から見たら危ないすりぬけもあります。ヒヤリとしない・させない運転でいきましょう(^_^)b
書込番号：5077304
1点
高速道路ですり抜けている最中に白バイさんがいると
毎度～って感じで追いかけてきます・・・
下道では大丈夫ですが歩道を走ると駄目です。
書込番号：5077341
0点
そういえば高速道路の路肩走行ってクルマだと完全にアウトですが、バイクだと渋滞時結構やっちゃってますよねぇアレって何違反になんでしょうか？
書込番号：5077385
1点
フレンドハムスターさん へ
＞＞バイクが高速道路の渋滞にハマった時に左端の路肩を走行すると、「通行区分違反」で検挙されます。
と他のBBSから見つけました。
書込番号：5077414
0点
すり抜けは絶対に止めた方が良いです。いくら安全に気を付けていても絶対に事故ります。※体験済み（2回/すり抜け時に車が左折してきてガシャンです）
書込番号：5077550
0点
華龍進軍さん へ
お久ぶり（＾＾）
最近カキコないから心配してたんだよ。
でも、すり抜けやっちゃうんだよねー（＾＾；） でないと車と同じになっちゃうから
書込番号：5077607
0点
正直な話、都内ですり抜け禁止という事であれば電車（＋自転車）で移動するのが一番速いです。（もはや、確信犯になっちゃうけど・・・）
バイク便の人ってどうしてるんでしょうね？
書込番号：5077634
0点
すり抜けと一言でかたずけちゃうと危険だ、事故るで終わっちゃうけど、すり抜け仕方人によって千差 万別、障害レースやってる痛いライダ－もいれば常に危険を予測してクルマに接近するときはそれなりに速度落として慎重にやってるケースも有り、一概には言えません。
一つ言える事はクルマのドライバーからみるといつまでも横や後ろを並走していないで安全に抜いて欲しいと考えています。
だから自分はクルマを運転中は後方にバイクが迫ると車線いっぱいにクルマを寄せて追い越しを促してます。
バイクが事故る原因はすり抜けよりも、状況判断の甘さや技量不足、疲労からくるものでしょう。
書込番号：5077672
2点
フレンドハムスターさん へ
＞＞一つ言える事はクルマのドライバーからみるといつまでも横や後ろを並走していないで安全に抜いて欲しいと考えています。
だから自分はクルマを運転中は後方にバイクが迫ると車線いっぱいにクルマを寄せて追い越しを促してます。
私も全く同様です。「とっとと抜いて行ってくれー」って感じです（＾＾）
書込番号：5077708
0点
マイルドセブンエクストラライトさん へ
＞＞バイク便の人ってどうしてるんでしょうね？
私の見た限りでは、彼らの半分位は「命いりません」って具合に走ってる様に感じてます。
書込番号：5077722
0点
まあ、しょうがないのかもしれませんね・・
バイク便だけでなく、トレーラーやトラック、タクシーの運ちゃんなんかは生活がかかってますから・・・
道路を走る時は彼ら（彼女ら？）のためにも無理なすり抜けだけはヤメタほうが良いですね・・・・
書込番号：5077755
0点
特に左車線にいるタクシーを左側から抜くのはとっても危険です。お客さんを乗せようとして、急に左に寄って急に止まったりしますから。
書込番号：5077765
0点
そのタクシーの御陰でその昔、急制動を練習させられ急制動が上手くなりました。
免許取得での鮫洲でやった技能試験急性動でピタッと止まり、試験管に５０km以上出てたぞと誉められました。
（＾0＾；；♪デンデンデデンデン～
書込番号：5078083
1点
しかしただ運が良かっただけでタクシー１ｍ直前までキュキュキュッとタイヤ両輪が滑り、停車した事も数度ありました。
もう２０年前も前に遡りますが、当時乗ってたのはヤカンタンクで名をはせたＧＬ５００シルバーウィングでした。
でも結局降りる事になったのは左側からスリ抜けしてる最中にマイクロバスがいきなり左折してきて巻き込まれたからでした。
だから今でも左側走行時は急な左折車でる事を常に予測しながら走り、なるべく右や真ん中で走行してます。
書込番号：5078221
1点
タクシーや運送業の運転手からはバイクの事をハエと呼んでいるぐらいですからお互いに天敵なのでしょうね・・・
どうだ見たか？急制動！～オカマ掘られて緊急入院
デンデンデデンデン！
書込番号：5078360
0点
みなさん返信ありがとうございます。やっぱりすり抜けはしない方がいいんですね。でもやっぱりしちゃうので安全にすり抜けたいと思います＾＾
書込番号：5079193
0点
この後に32件の返信があります。
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
Ⅲ型に似ているらしいですよ。
出足はやっぱりトロイですし・・・。
個人的に気に入らないのはマフラーとエンジン音
なんとも情けない感じです。
私自身は静かなマフラーを好みますが、音量はともあれ音質がどうしても気に食わない・・・。
音量そのままで音質を変えれたらなと思います。
中域や高速域はⅢ型よりいいみたいです。
最高速もかなりあがったようですし（実用のスピードというのは無視して）
書込番号：5083634
0点
０３スカブ２５０乗りのおっさんですが、
実用域でのトルク感はどうでしょうか。
…これを求めて、マフラーＳＰ忠夫に変えました。
ちと、音が煩いです。
また、実用域での追い越し加速はどうでしょうか。
音質は、Ⅲ型同様 バババッ という感じでしょうか。
そして、ノーマルスカブは風防効果の高い新形状の大型スクリーン
とありますが、高速域で静かでしょうか。
…０３スカブは、８０キロで風切り音が煩く（ヘルメット内）、
ＧＩＶＩスクリーンを付けました。
雨の日意外は、最高に快適です。
書込番号：5084491
0点
慣らしが終わっていませんがちょっとだけ。
DOHCになったメリットは、誤解があるかもしれませんが、絶対パワーのアップと静粛性・なめらかさ、かなと思っています。
逆にデメリットでは低速トルクが少し細くなるのかなと想像していましたが、想像以上に低速トルクはないように感じます。特に発進加速は本当に遅いですね・・・。タンデムしていると悲惨です。
確かに音はよくないですね(^^;。でもノーマルではこんな物でしょう。やはりヨシムラが欲しいなあ(^^)。
あと、ハンドリングはとてもいいと感じます。かなりの安定志向で普通のロードバイクから乗り換えた身としては、あまりにも曲がらないので最初は戸惑いましたが、慣れれば扱いやすいです。
あとは、やはりイグニッションがキーレスになったこと、これはいいです(^^)。結局防犯ロックのキーは持つハメになってしまうのですが、これも購入の決め手の一つになりました。
書込番号：5084731
0点
こちらは慣らし運転おわりましたよー
初めて5000回転ちょい出しました。
一回走れば加速いいですよね。追い越しなんかもぜんぜん苦労しません。
>普通のロードバイクから乗り換えた身としては、あまりにも曲がらないので最初は戸惑いましたが、
スクーターってバンクしにくいので仕方ないかなって思ってます＾＾；
峠のワインディングなどを同じ感覚で行わないように
今日も交差点でセンスタこすっちゃいました＾＾；
書込番号：5084815
0点
>タンデムしていると悲惨です～
1人７０㎏として総重量３５０㎏超えを250㏄では、アドV125に1人（85＋70＝155ｋg）×２＝310kgよりずっと重いわけですから已む無しでしょうね。
書込番号：5086399
1点
タンデムの場合は同乗者の乗り心地や安全を考えておとなしい走りを最優先します。だから「ゆっくり発進、ゆっくり停車」…これで私は良いと思います。
カップルクルージングとカタログがうたっているフィーリングを確かめるため１区間、高速道をタンデムで走りました。流れに沿った無理のないおとなしい走りです。同乗者は１００㎞／時でも安定性があり安心感があると言っていました。スロットも半分回す程度で頑張る感じはそんなにしませんでした。（まだ慣らしですからこれ以上の速度は頑張る走行になるかなと感じながら）
１２５では１人でも１００㎞／時は車体が不安定でしょうし、頑張って出す速度です。ここには数値で比較できない違う良さやフィーリングがあると思います。
ゆとりある走行には４００が良いのでしょうが、そこは２５０のメリットである維持費ということで(^_^)
書込番号：5086923
0点
そう、走り出してスピードに乗ってくるとあまり不満のない加速をしてくれます(^^)。もうかなりスカブーの挙動にも慣れてきたので、少しずつヒラヒラとバイクをバンクさせて楽しんでいます。フロントの接地感もまあまあかなと思います。でもまだまだセンスタの接地までは私はほど遠いですよ(^^;。
タンデムしているということは、つまりそういうことですよね(^^;。計算までしていなかったのですが、こうして数値で見るとすごいですよね(^^;。
私もタンデム時は明らかに走りをおとなしくさせています。いや、そのつもりです(^^;。まあ、でもスカブーはおとなしくのんびりと走るのが似合っていると思います。走りを求めるのであれば、やはり650を買うしかないでしょう。
私も実は400を買うか、どうしようかは最後まで悩みました。でもやっぱり燃費の良さ、車検のない手軽さ、そしてわずかですが維持費の安さ、総合的な魅力は自分にとっては250が一番だと感じました(^^)。高速道路と峠の上りさえ我慢すれば、あとは気にならないと思います。
書込番号：5088204
0点
うーむ。新型スカブーの評価は全体的にみてGOODみたいですね♪一杯不評が書き込まれたらどうしようかと悩んでいたんですが大丈夫みたいですね☆ ボクも早く乗りたいwww
書込番号：5090290
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
皆さんにお尋ねします。
バイクに関して、皆さんよく「ハイオクを入れてる」って
聞きますが、レギュラー仕様ですよね？
やっぱりハイオクを入れた方がいいんでしょうか？
レギュラーでも特に問題は無いんですよね…
ハイオクを使うと、何かメリットあるんでしょうか？
0点
洗浄効果位じゃないでしょうか？多少燃費も良くなるかも知れませんが、値段分ペイしないと思います。
ハイオクを入れて効果がでるのは、ノックセンサーがある車種だと思います。
書込番号：5082122
0点
壊れる訳でもないですし一度入れてみては？
書込番号：5082516
0点
ハイオク使用によるデメリットもあるようです。
始動性が悪くなったとかって話が、過去にもあったような。
確かに壊れるというようなことはないでしょうから、試してみるのもいいと思いますが、個人的(車種も違うけど)にはレギュラーで充分かと感じています。
書込番号：5083162
0点
４００のほうの5050725をご覧になってみてはどうでしょうか？
同じようなことで議論されています。
どちらが正しいのかはわかりませんが。
書込番号：5083642
1点
＞＞ハイオクを入れて効果がでるのは、ノックセンサーがある車種だと思います。
は訂正します。
ハイオクを入れて効果があるのは、高圧縮比かつノックセンサー付きのエンジンをつんだ、バイク、車です。
ちなみに車での話ですが、ハイオク指定のエンジンにレギュラーを入れると、エンジン音がざらついた感じになり、多少音が大きくなり、若干、振動も増えました。（多分、軽いノッキングをしてたのだとおもいます）
書込番号：5083871
0点
レギュラー車の人はハイオクに興味があり
ハイオク車の人はレギュラーに興味があるみたいですね・・・笑
書込番号：5084034
0点
確かに(笑)
ワタクシは今はハイオクが２台、レギュラーが８台です。去年はハイオク３台レギュラー６台かな。
よってどっちも興味なし(？)
いよいよ電気物を買わなくてはいけないか？！
書込番号：5084046
0点
ハイオク車にレギュラーは最悪ですけど
レギュラー車の良い所はレギュラーを入れられる事ですから
ここは愛車の長所を生かしてあげましょう・・・。
書込番号：5084051
0点
ハイオクを入れて効果的なのは、何もハイオク仕様のエンジンに限ったことではないですよ。
1.高負荷のかかる条件
たとえばアップダウンの多い地形に住んでいるとか、常に何か重量物を積載しているような場合。
アクセルの開け始めは一瞬リーンになりノッキングを起こしやすい。
ハイオクガソリンを使うことによりノッキングを防止して出力を向上させることができます。
2.古いエンジン
燃焼室に堆積したカーボンが熱源となり、早期着火を起こしやすくなります。
ハイオクガソリンを使うことによりノッキングを防止しt･･･（以下略
3.リーンバーンエンジン
リーンバーンエンジンでは燃焼室内の濃度分布を変えたりして、全体的にはリーンで燃焼させるもの。
ですがあらゆる条件下で設計どおりに行かないのも世の常で、結構軽いノッキングを感じることも多いです。
ハイオクガソリンを使うことにより･･･（以下略
レギュラー指定のエンジンでも、ハイオク入れた上で点火時期調整するだけでかなり印象変わりますよ。
余談ですがハイオク指定のクルマにレギュラーを入れた場合、車種によってはECUが点火時期を遅らせてレギュラー対応するものもあります。
書込番号：5084135
0点
ワタクシのST185は過給圧も落とすので乗っててへぇ～って思うけど、壊しちゃうかも(自爆)
ちなみに過去車の、JCの13B(T)は恐くてレギュラーを入れた事はなかったのでした…
書込番号：5084161
0点
>自分は、先月まで、スカイウェーブ２５０ＳＳに乗っていました
が、ﾊｲｵｸｶﾞｿﾘﾝが燃費を良くするかもと思い、入れたら度々、ｴﾝｽﾄ
ばかりしていたので、バイクショップに相談しました。
店長から言われたのですが、「ｽｽﾞｷのﾊﾞｲｸは、指定ｶﾞｿﾘﾝ（ﾚｷﾞュﾗ
ｰ）を入れないと調子が悪くなりますよ、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰの燃調がうまく
取れない」とのことでした。
>必ず、指定燃料を入れるようにと念を押されました。
との記述があるので怖いのですが。
書込番号：5084221
0点
ターボだと熱量も増えるのでレギュラーは怖いですね・・・
ハイオク指定の車にレギュラーを入れて走ってる友達もいますが
全く問題無いみたいです。
書込番号：5084234
0点
皆さん色々貴重な意見をありがとうございます。
私も車はハイオク車ですが、新車の時３回程入れただけで、後はずっとレギュラーで走っています。
車のインジェクションは学習機能があり、レギュラーを入れても点火時期なんかを調整するみたいですね。
私もスズキのバイクは…指定燃料以外はダメって聞きました。
通勤が山間部ですので U.N.オーエンさんの意見に魅力を感じたんですが…どうしたものか…
とにかく暫くはレギュラーで走ってみましょうかと思います…安全策で(^_^;)
書込番号：5089978
0点
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