スズキ スカイウェイブ250

タイプM 低速走行（渋滞）時にFI点灯

[iwa3990]

【困っているポイント】
低速走行（渋滞）時にFIマーク点灯しました。
（40km/h以上で走行時は問題なし）
路肩に停止してキーをOFFし30秒くらい間を空けてONするとFIマーク消灯、これを三回繰り返し無事帰宅。

【使用期間】
2009年製5万キロ走行のタイプMを昨年譲り受け先日まで3,000km程度走行し何も問題なし。

【利用環境や状況】
3月末に片道100kmのツーリングした帰り道の渋滞（行きは渋滞なし）になりこのような状況になりました。

【質問内容、その他コメント】
渋滞でFIマークが点灯しても回転数が無駄に上がるとかなく点灯中でも普通に速度はあがります。
念のため路肩に停車させOFF/ONすとFIは消灯します。
その後60km/h程度ではFI点灯しませんが、また渋滞でノロノロ運転になるとFIが点灯。
これを三回繰り返し帰宅しました。
その後、往復200kmのツーリング（何度かノロノロ運転あり）を2回しましたが、その時はFI点灯の再現はしませんでした。
素人なりに考えFI点灯なので吸気要因かと思い、昨日エアクリーナーを新品に交換しましたが、めちゃくちゃ汚れてる感じではなかったです。

このような状況だとエアクリーナー交換で意味がありましたでしょうか？
他にどのような要因が考えられますでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：24722474

[ほらでたぽんきゅー]

警告灯が点灯とはデジタル的原因なのでクリーナーなどアナログでは治らんぞな
推測ではなくエラーコードを読むのが先だぞえ。
十分な経験や知識があるなら推測でもよいけど、ここで聞く位だからそうではないぞねん

書込番号：24722505

[iwa3990]

＞ほらでたぽんきゅーさん
早速の返信ありがとうございます。
エアクリーナー交換は意味なかったようですね。。。。。
このように散発（再現性なし）でもコンピューターで診断するとココが原因的な事が判るのでしょうか？
まさか、FI点灯しているタイミングで診断しないといけないとかではないですよね？？？

書込番号：24722596

[ムアディブ]

中はコンピューターなんで記録が残ってます。

FIランプは「バイク屋に持っていく必要がある」っていう意味しかないです。
コード読み取らないと何もわかりません。

もちろんメーカー提供ツールとODB2アダプタとか買ってきて自分でやってもいいんですけどね。

書込番号：24722644

[iwa3990]

＞ムアディブさん
ご返信ありがとうございます。
そうなんですね！わかりました。
早速SUZUKIに行って診断してもらいます。

ただ、、、、以下余談になります。
私の最寄りにショップが2店舗あるのですが、どちらの店舗も「忙しいのでココで購入したバイク以外修理は受け付けていない」
と言われます。（実際は全く忙しくはなさそうなのに）
このショップだけ？SUZUKIだけ？バイク屋さんはそんなもん？
車だとあり得ない話ですよね〜
なので片道1時間半かけて見てくれるSUZUKIに行ってみます。

書込番号：24722668

[鬼気合]

　出るか分かりませんが故障コードを確認する方法があります。

　http://ayakokatsutoshi.com/entry169.html

　スカイウェイブは過去の故障コードは記憶してるかどうかわからないのでその時FIランプが点かなければ
コードが出るか分かりませんが。

＞私の最寄りにショップが2店舗あるのですが、どちらの店舗も「忙しいのでココで購入したバイク以外修理は受け付けていない」
と言われます。（実際は全く忙しくはなさそうなのに）
このショップだけ？SUZUKIだけ？バイク屋さんはそんなもん？

　バイクではよくある話です。

　バイク屋は基本個人経営のところがほどんどですので、素性の分からないバイクを入庫させ修理後直ってないなど
難癖付けるクレーマーも多いので自分のところで購入した車体以外いじりたがらないことがほとんどです。

　車は並行輸入でなければそのメーカーの車はだいたい見てくれます。

　昔車のサービスしていた時、並行輸入で私のいた車会社では扱っていない車種が入庫してきましたが
断ったことがあります。

　並行輸入車は若干仕様が違うのでそういったものはすべて断っていました。

　私もタイプM乗りで、昨年1月走行中1速固定で40�q/hほどしか出ずなんとか帰宅。

　PPS（プーリーポジションセンサー）の故障と判断し、部品を購入しました。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12656288661.html

　ただ取り付けにSSTが必要みたいなので購入店のスズキワールドに聞いたら、部品の持ち込みは出来ませんと言われました。

　というのも、私が購入した部品がどういった経由で購入したか分からないので、その部品を付けて不具合が出たら
責任が取れないと言われました。

　部品もスズキワールドで注文しきちんとした純正品と分かったうえで取り付けしての保証なので申し訳ありませんと。

　その話聞いて納得できました。

　結局購入した部品は何とか返品が出来ましたが（通販サイトのウェビックで純正品を購入しました）返送料が掛かりましたが。

　スズキワールド入庫直前に故障の原因が判明し自分で修理した後1万キロ以上乗っていますがエラーは出ず快調です。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12657242974.html

　入庫前に故障コードを確認されてみてはいかがでしょう。

　ただ分かったところで直せる故障かどうかにもなるのでお店に持って行った方が早いかもしれませんが。

　
　

書込番号：24722707

[ムアディブ]

>私の最寄りにショップが2店舗あるのですが、どちらの店舗も「忙しいのでココで購入したバイク以外修理は受け付けていない」
>と言われます。（実際は全く忙しくはなさそうなのに）

この時期はまだ、バックオーダー抱えてるんじゃないかな。

>このショップだけ？SUZUKIだけ？バイク屋さんはそんなもん？

店によるけど、全然不思議ではないですね。特に3〜4月は注文が集中するんで。
それと、工場空けとくのは厳しいので余力は持たないと思いますけど。

>車だとあり得ない話ですよね〜

そこを批判してるようだと、誰も面倒見てくれないと思うけどw

書込番号：24722855

[もっさん・∀・]

FI表示された時に強制的に１速固定されないのでしたら、おそらくC58（ベルトスリップ or　PPS異常）だと思います。
特に弊害はないので、無視してそのまま走行しちゃっても大丈夫です。
ちなみに、発生条件が10秒以上プーリーポジションと変速比が一致しないという条件なので、
ノロノロ運転の際はアクセルを開けっぱなしにせず、数秒ごとに全閉を挟んだりすると発生自体を抑止できます。

とくかく、エラーコードを確認しないと話になりません。
確認方法は簡単で、FIが表示されている時に、エラー発生時にメーター下右側にある診断カプラの特定の端子同士をショートさせるだけです。
ゼムクリップを1本フロントのボックスに用意しておくと役立ちます。

http://ayakokatsutoshi.com/entry169.html

書込番号：24723153

[もっさん・∀・]

＞ほらでたぽんきゅーさん
＞この車両はエラーコードを記憶しない仕様でＯＢＤ２仕様でも無いしＯＢＤでも無い。
＞ＯＢＤに対応したのはユーロ４準拠からだぞな。静電容量方式

全て間違っています。
エラーコードは記録されています。SDSにて吸い出し可能ですし、古いものをクリアすることも可能です。
コネクタこそ独自端子ですが、中身はOBD2でプロトコル的にはISO9141です。
ユーロ4では診断コネクタ統一とOBD2への"対応が義務化"されたというだけです。

書込番号：24723174

[iwa3990]

＞鬼気合さん
返信ありがとうございます。

ショップの対応はそのような事から快く対応してくれないんですね。
納得出来でスッキリしました。
時間見つけて対応してくれる遠いSUZUKIショップに行って診断してもらいます。

書込番号：24723179

[iwa3990]

＞もっさん・∀・さん
ご返信ありがとうございます。

そうですね。3回ともFI表示されても1速固定されず走行速度を維持出来ました。
（FI表示のまま（路肩を探せるまで）最長で1分くらい流れに乗って運転できました）
修理までの間は、同様な症状の際はアクセルワークで回避してみます。
時間見つけて添付頂いた自己診断をやってみますね。
ありがとうございました。

書込番号：24723192

[iwa3990]

ご回答頂いた皆様へ

ド素人の私に親切に回答頂きありがとうございました。
仕事の関係でなかなかショップへ行けそうにないので時間がかかるかもしれませんが、必ず経過報告して
他の皆様にもお役に立てるよう致します。
それまでの間も、何か助言ありましたらコメントよろしくお願いします。

＞ほらでたぽんきゅーさん
＞ムアディブさん
コメントありがとうございます。
ただ、私の勉強不足で用語の意味がわからずどのようなコメントしていいのか。。。。
ありがとうございました！

書込番号：24723203

[暁のスツーカ]

＞iwa3990さん

自宅の近くに自動車整備工場が無いですか？あるならば看板の近くに掲げてある認定証？に自動2輪の表記が有れば、バイクの点検整備を行ってくれるかもしれません。私の家の隣が自動車整備工場なのですが、聞いてみたらバイクの車検も受け付けるよと言われています。整備場で不明な点があれば、知り合いのバイク屋さんに応援を求めると言っていました。
聞いてみる価値はあると思いますよ。

書込番号：24723336

[iwa3990]

＞暁のスツーカさん
助言ありがとうございます。
自動車整備工場でもバイクの取扱い可能なとこがあるんですね？！初耳です。
流石にSUZUKIのコンピューターはないでしょうけど、近場でそんな目で工場を探してみてみます。
同じように手に負えなければ知り合いのバイク屋を紹介してくれればいいですね！
参考にします。
ありがとうございました！

書込番号：24723473　スマートフォンサイトからの書き込み

[yesフォーリンラブ]

＞自宅の近くに自動車整備工場が無いですか？あるならば看板の近くに掲げてある認定証？に自動2輪の表記が有れば、バイクの点検整備を行ってくれるかもしれません。

点検整備がしたいのではなく故障（エラーが出てる）の修理をしたいと言ってるんだと思うんだけど。

　

書込番号：24723479

[iwa3990]

＞yesフォーリンラブさん
コメントありがとうございます。
修理対応してくれるSUZUKIが遠いから近場でも修理してくれるとこありますよ。って意味のコメントだと思って返事しました。
遠いSUZUKIでコンピューターに繋げて原因わかったならそのまま信頼出来るSUZUKIに修理依頼するつもりで考えています。

書込番号：24723497　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　この機械があるお店を探した方が確実です。

　https://www1.suzuki.co.jp/motor/shops/qualification/sds2/

　

書込番号：24723509

[iwa3990]

皆様へ
鬼気合さんから頂いた診断機保有ショップ一覧から最寄りのショップで診断してきました！
その結果、繋いで直ぐの診断では異常なし←ほっと一安心
履歴は2つ
1.『イグニッションスイッチ信号異常』
→これは、一度だけイグニッションをオンしても反応なくもう一度オンして以降はずっと問題なしなので、何かしらのイレギュラーではないか？との事。
2.『プーリーポジション異常』←今回の不具合です。
結果、もっさん・∀・さんの言う通りでした。
現状では何も異常ないのでとりあえず様子見して頻発するなら修理しましょうって事で帰宅しました。

書込番号：24724966　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞iwa3990さん

　良さそうなお店があってよかったですね。

　タイプMは個人的にT-SHIFTが気に入っていてPOWERモードもお気に入りですがその分
駆動系が複雑なので故障すると高額になる点がネックです。

　幸いこれといったトラブルは前に載せたベルト交換後の配線の断線のみで人為的なミスで車体の問題では
無いのでトラブルというトラブルはないのですが。

　2010年1月登録で現在21000km弱ですが。

書込番号：24725059

[iwa3990]

＞鬼気合さん
おかげさまでより近場のショップを見つけるなことが出来ました。
ありがとうございました！
ちなみに今回の診断と症状のやり取りで工賃はたったの1000円でいいと。
話しした感じが良かったので今後もお世話になろうかと考えています。
驚いたことに私のタイプMを今日確認したところ実際は2007年製でした(^_^;)最初の誤報申し訳ありません。
なので、ティーシフトではありません。
基本オートマしか使ってないのでこれから鬼気合さんお気に入りのパワーモードにもチャレンジして使いこなそうと思ってます。

私は派手な運転しませんが通常使いの燃費表示で冬は28km/h、夏は32km/h程度です。
田舎なのでほぼ渋滞はないのですが、2007年製タイプMだとこもんなんですかね？

書込番号：24725248　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンがかかりません

[マッハウィンディ]

CJ45A 250タイプM乗りです
走行は1.5万km
降雪地なので毎年冬季間は車庫保管で春になるとオイル交換して乗っていたのが
ここ3年車庫内で放置していたのを久々に引っ張り出して乗ろうと 保管前にすでに怪しかったバッテリーを新品に交換していざエンジンをかけようとしたのですがセルは回れど 一向にエンジンに火がつく気配がありません。

原因としてかんがえられる部位など詳しい方教えていただけますでしょうか?

ガソリンは保管前に満タンにしたものがそのまま入っています。

書込番号：24707707　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　まず単純に考えられるのはガソリンの腐敗ではないかと。

　流石にFIでも3年経てば揮発成分がなくなり引火しにくくなる可能性は高いです。

　普段のガソリンのにおいは分かりますかね？

　タンク内部のガソリンのにおいをかいでみてどうかというところですが。

　ちなみに腐敗防止の添加剤などは入れてないという事ですよね。

　こういった類の物ですが。

　https://www.google.com/search?q=%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E8%85%90%E6%95%97%E9%98%B2%E6%AD%A2&oq=%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E8%85%90%E6%95%97%E9%98%B2%E6%AD%A2&aqs=chrome..69i57j0i546l4.5581j0j15&sourceid=chrome&ie=UTF-8

　

書込番号：24707720

[まぺっとぱぺっと]

＞マッハウィンディさん
こんにちわ。
お困りですね・・。

3年間乗られていなかったとの事で、
お店に持ち込めば数万円で
以下のようなメニューの整備を受け、
ほとんどは復活するものだと思います。

バッテリー交換
ガソリン交換
オイル交換
必要に応じて、
スロットル、インジェクションの洗浄
吸排気系統の異物点検

すでにバッテリーは交換されてますので、
鬼気合さんのおっしゃる通り、
ガソリンを交換されてはいかがでしょうか。

恐らくは軽傷だと思いますので、
きっと直ぐに走れるようになりますよ！

書込番号：24708131　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッハウィンディ]

早速の返信ありがとうございます
ガソリンの匂い確認したらやはり新品の匂いとは違いました
灯油ポンプで全量吸い出せばいいのでしょうか?(廃油に関しては適正に処理するツテがあります)

書込番号：24708540　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　とりあえず換気がいいところで火の気がない場所でガソリンをできるだけ吸出し、内部に錆や変な沈殿物などないか
確認したうえでガソリンを1Ⅼ程入れて内部の古いガソリンを洗浄して再度抜いてまた1Ⅼ程入れて
しばらくクランキングして初瀑があるかどうかですね。

　軽度でしたらそれでエンジンがか掛かる可能性がありますが、状態が良くないと燃料ポンプやインジェクターに
つまりが出て燃料吸い上げれない状態やインジェクターの詰まりだとお店に持って行かないと厳しいかと思います。

　私もタイプM乗りで、9か月ほど足のけがで走行ができないときがあり、数か月に1回エンジン数分掛ける程度して
乗れるようになった時エンジン掛けたら問題なく掛かったというのはありました。

　その時フューエル1を入れてた記憶がありますが（10年ほど前の話なので）そのおかげか1年弱だからか分かりませんが
特にアイドリングもばらつくことなく燃焼は安定していました。

　キャブ車よりはガソリンが腐敗しにくいかと思いますが3年だと流石にという感じです。

　とりあえず掛かればいいのですが。

　良い報告お持ちしています。

　くれぐれも換気と火の気だけは十分注意して下さい。

　ガソリンの燃焼は半端ないですから。

　

書込番号：24708694

[鬼気合]

　文字化けしてました。

　1リットル入れてです。

　1リットル入れて車体ゆすって洗浄し抜いて再度1リットル入れてエンジン掛けてみるという感じですね。

書込番号：24708706

[ムアディブ]

まずはフューエルワンをぶっこんでみたほうがいいですよ。

どっちにしろ、ガソリンが腐ってるならFIに回っちゃってるだろうから、そこを洗浄しないことにはどうにもならないし。

数カ月でどうこうはならないと思うんですけどね。
うちなんて2年放置でフューエルワンぶっこんだけで復活しましたし。

今度から保管前にフューエルワン入れとくことをお勧めします。

書込番号：24708960

[鬼気合]

＞どっちにしろ、ガソリンが腐ってるならFIに回っちゃってるだろうから、そこを洗浄しないことにはどうにもならないし。

　確かにそうですね。

　ただまずエンジンが掛からないと洗浄も何もないですからエンジンが掛かるようになることが先決かと。

　洗浄はそこから先の話ですよね。

書込番号：24709053

[マッハウィンディ]

なるほどフューエルワンですか
今ほぼ満タンのタンクに１本加えれば入れればいいんですね？

書込番号：24709800　スマートフォンサイトからの書き込み

シート下ダンパーについて

[孝志くん]

CJ44に乗っていますが、最近シート下ダンパーの油圧低下（？）か持ち上げた状態で保持しなくなりました。

ヘルメットを取り出す時、非常に不便です。これって、部品交換しかないのでしょうか。

ご教示お願い致します。

書込番号：24177778

[鬼気合]

　残念ながら交換しかありません。

　タイプM乗りで11年になりますが過去2回交換しています。

　初回交換時。

　https://www.youtube.com/watch?v=6l6eQag3AyQ

　2回目交換時。

　https://www.youtube.com/watch?v=umyLJUGwuNs

　他の車種は分かりませんがどうもスカイウェイブはへたりが早いように思いますね。

　安い強化品？もあるみたいですが私は純正品を使用しています。

　

書込番号：24177972

[鬼気合]

　最近ですが社外品のダンパーに交換しました。

　https://www.youtube.com/watch?v=WycHZhOmGmo&t=40s

　かなりいい感じです。

　耐久性はこれからですが。

書込番号：24624125

燃料ポンプを自分で交換します。アドバイスお願いします

[Tango-mk2]

どうやら燃料ポンプがいかれたらしいです。（バイク屋さん談）
中古は手に入れました。
近所のバイク屋さんはスカイウェイブはカウル外すのがメンドクサイからやらないと
断られました（泣
もう、レッカーの無料枠を使い切っちゃったので、自分で交換したいとおもいます。

特別珍しい工具は必要ですか？
手順としては、カウル外して、各種ネジを外し、ポンプを入れ替えて、ネジ締めて、カウルはめる。
という流れしか思いつきません。
ここ注意！など、ありましたら、どうかご助言をいただけませんでしょうか？
ちなみに、バイクいじるのはあまり経験がなく、オイル交換と駆動系のウェイトローラー、ドライブベルトの交換、プラグの交換程度しかしたことがありません。
どうぞよろしくお願いします。

書込番号：24447028

[茶風呂Jr.]

＞近所のバイク屋さんはスカイウェイブはカウル外すのがメンドクサイからやらないと
＞断られました（泣

正規の工賃を払ってもやらないっていうんですかね？


＞どうやら燃料ポンプがいかれたらしいです。（バイク屋さん談）

バイク屋のスキル自体怪しいかも。

書込番号：24447131

[ムアディブ]

燃料抜かないと大惨事になるかもね。

書込番号：24447201

[御殿のヤン]

めんどくさいから 修理をやらない
先ず ここから躓いてますよね。
今時 こんなバイク屋さん あるんですね。

書込番号：24447227　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

CJ44Aのスカイウェイブなら、燃料ポンプのサービスキャンペーンがあったので、

＞（バイク屋さん談）　
のバイク屋さんで、スズキ社の、交換要領の手順書を貰えそうな気がしますが、いかがでしょうか。

型式、異なるなら関係ないです。


スカイウェイブのサービスキャンペーンについて （2006年5月18日）
https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2006/0518b.htm

書込番号：24447363

[ドケチャック]

修理をお願いした店でスカイウェイブを買ってないんじゃないのかな？
買ってたらひどい話ですが・・・

書込番号：24447474

[鬼気合]

　タイプM乗りですが、プラグ交換する時に燃料ポンプは見えるんですよね。

　あまりまじまじと見たことがないので何とも言えないのですが、カウルをほぼ外さなくてもポンプに
アプローチ出来そうな気もしますが。（あくまでも想像ですので間違ってらすみません）

　ご自身のスカイウェイブは型は何でしょうか？

　CJ46A（CJ44Aも同じだと思いますが）でしたら私の方法で行ける気がしますが、CJ43A以前となると型が違うので多分無理だと思います。

　プラグ交換をされたことがあるのであればシート前面下のカウルを外すだけでアプローチ出来る気がします。

　燃料はかなり入ってるんですかね？

　できれば半分以下くらいの状態でないと溢れる危険性があるので怖いですね。

　自身で作業する場合は必ずバッテリー端子外し、周りに火がないような場所、風通しよ良い場所、静電気が起きないように
（これからの時期乾燥して静電気が起きやすいのでグローブ着用で静電気の起きにくい綿などの服が好ましいです）


　ご存じだと思いますがガソリンは揮発性が高く引火性が非常に高いので本当に危険ですので。

　できれば作業する周りに水をまき湿度を上げて静電気が起きにくいようにするくらいの準備もしたほうがいいです。

　冬のガソリンスタンドみたいな感じですね。

　個人的に気になってるのが、中古のポンプという事ですが、Oリングなどのパッキンは損傷などないでしょうか？

　この部分に亀裂などがあるとガソリンが漏れたり、場所によってはOリングで然圧を保ってるので劣化があると圧が逃げて
燃料が噴射されないという恐れもあります。

　シグナスで燃料ポンプ交換したとき、Oリングをつけ忘れポンプは作動してるのにエンジン掛からずという事がありました。

　然圧が掛かる部分のOリングだったのでリングがなく圧が掛からなかったのが原因でしたが。

書込番号：24447595

[Tango-mk2]

このハーネスどうやって取るんだろ。。。

書込番号：24448837

[Tango-mk2]

レスしていただいたみなさんに感謝します。

茶風呂Jr.さん
＞正規の工賃を払ってもやらないっていうんですかね？

工賃の話はしてません。押していける距離のバイク屋さんで、前一度違う車種を見てもらったことがあるので、顔見知りですが、開口一発「めんどくさい」でしたｗｗ閉口しました。

＞バイク屋のスキル自体怪しいかも。
こちらは、ホンダ系代理店さんで修理工場もお持ちです。小規模ですが。
ちゃんと見てくれたかは、、、正直微妙です。でも３千円払いました。（３千円でイイよ、ですって）

ムアディブさん
正直考えてなかった。そりゃそうですよね。

御殿のヤンさん
原付クラスの修理は忙しいようです。
でも、この人らしい気もします。商売けなしｗ

ほらでたぽんきゅーさん
やればできそうな気はしてます。でも火事になったらヤバイですね。

すすすゆうさん
おおーいちおう該当するみたいですが、このまえスズキに電話したら
カムチェーンのリコール対象とは聞きました。
サービス対象ってリコールとは違うのですか？
ちょっと明日確認してみます。

ドケチャックさん
もちろん買ってません。中古です。自分で何代目かも知りません💦

鬼気合さん
大変参考になりました。
中古の経緯は、元の持ち主が交換するために仕入れた（新品ではないっぽい）そうですが、
非常にきれいでＯリングも劣化してませんでした。問題は機械として作動するかどうかはチェックしていません。

ガソリンってこと忘れてました、ド素人ちゅうのド野郎でした。静電気もヤバイですよね。
今日試しに開けてみたのですが、どうやら上から入れないとはいっていかない気がします。
なので、インマニ？みたいなの外したりしないといけないきがします。
メーカーに頼むと工賃だけで数万かかるとか脅されましたので、どうしたらいいのか。
正直、泣きたいです。

どうやらサービスキャンペーンとか言うのもあるらしいので、該当するかどうかわかりませんが
問い合わせてみます。。
引火こわいです。

書込番号：24448869

[鬼気合]

＞Tango-mk2さん

　カムチェーンテンショナーのリコールに該当という事ですか？

　https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2010/0602a/index.html

　もし該当ならばこの作業の時に一緒に作業してもらうのも手かと思いますが（もちろんこちらは工賃発生しますが）
ただポンプは新品でないと受け付けてくれない可能性が高いですね。

　中古のポンプ組んで不具合が出ても向こうは保証できませんから嫌がると思いますので。

　簡単にはポンプは入りそうにはなさそうですね。

　ポンプも該当してればラッキーですけど。

書込番号：24448969

[Tango-mk2]

リコールには該当していると言うことでお返事いただいてます。
どうやら圧縮も怪しいのでリコールのついでにカーボ除去してもらおうとスズキの看板のお店を何かしょか回ったんですが、忙しい！の共通用語で相手にしてもらえません。
なので、燃料ポンプも同時にって難しそうな予感がしてまっす。
ちなみに、バイクは５万で買いました。新品の燃料ポンプは５万するそうです。
廃車にしちゃったほうが安上がりな気がしてきました。
でも、自分ビクスク初めて乗ったのがスカイウェイブ４００の初代なので、手放すのも少し悲しくもあります。

書込番号：24449381

[鬼気合]

＞Tango-mk2さん

　出所のわからない車体はバイク屋も問題が起きやすいのでいじりたがらないのはしょうがないです。

　今年の2月頃ですが、あるお店にベルト交換とクラッチ清掃をお願いしてその数百キロ走行後に1速固定の
エラーが。（タイプMなので）

　購入店の近所のスズキワールドに修理を依頼しました。

　エラーが出る原因はある部品の故障でその部品を購入し自分で取り付けようと思いましたが、ミリ単位の調整が
必要みたいで専用工具がないと難しそうとのことでワールドの部品持ち込みで出来ないか問い合わせたら
部品は問題ないのだろうけどお店としては部品もお店で仕入れて確実な製品として仕入れそれを取り付けての保証なので
持ち込みはお断りしてると言われました。

　結局新にワールドで部品注文してもらい修理お願いする予定でしたが入庫前日に原因が判明し自身で修理して
解決したという事がありました。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12657242974.html

　自分で修理が出来るのであればいいですが5万で購入とのことですのでお店に修理を依頼するのであれば廃車のほうが
個人的には良さそうな気もします。

　車体見てなく走行距離も型式もわからないので何ともですが、ほかにいろいろこれから問題が出て来そうなので
お金がそれなりに掛かる可能性が高いように思います。

　

書込番号：24449589

[Tango-mk2]

すすすゆうさん
問合せしましたら、どうやらサービスキャンペーン対象外らしく、残念でした(´;ω;｀)

鬼気合さん
ご指摘の引火の可能性を考えると、どの程度で引火するかも自分でよくわかっていないので
力業で交換できそうではありますが、やはり設備の整ったプロにお願いしたほうが良い気がしてきました。

カムチェーンの方は、エンジン下ろさないと仕事出来ないらしいので、色々工程短縮できそうな気もしてましたが、もう半分くらいは廃車にしようかと思ってます。

やっぱバイクは新車に限りますね。
オークション落ちで買ったバイクが３台程ありますが、ほどなく廃車ばかりです。
安物買いの銭失いとはまさに私の事でした。

書込番号：24449939

[Tango-mk2]

＞鬼気合さん
書き忘れてました。
偶然ですが、鬼気合さんのブログ以前みてました。（正確には見たことある）
ケーブル断線のページは自分で勉強になりました。ありがとうございます。

書込番号：24449942

[鬼気合]

　昔車のサービスをしていた時ガソリンに引火したことがあります。

　私の作業ではないのですが、車のリコールで燃料ポンプ交換の作業時、ガソリンが床に垂れ、そこに裸電球の作業灯が
落下してしまいそれが引き金で炎上しました。

　その1週間前に消防署の人かが来て消火訓練してたのでとっさに私が消火器で火を消したのでぼや程度で済みましたが。

　作業した人間は現場の上の人間でしたがいろいろ問題を起こす人でそれがきっかけで首になりましたが。

　もう30年ほど前の話ですが今でも鮮明に覚えてます。

　その件があり、2008年に十数年ぶりにバイク復活したときセルフはもう普通にあちこちありましたが、半年ほどは
セルフは怖くてフルスタンドで給油してもらってたほどです。

　経由の引火点は50から70度ほどらしいですが、ガソリンはマイナス40度でも引火するほど危険性が高いものです。

　シグナスの燃料ポンプ交換時は本当に細心の注意を払って作業していました。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12513200889.html

　書かれてるように中古も直せるスキルがあればいいですが、大きな故障となるとバイク屋にお願いするしかありません。

　その場合も前の書き込みで書きましたが、出所の分からないバイクは修理した後その修理に関係なくても故障が起きると
トラブルのもとになるのでバイク屋はいじりたがりません。

　なのでそういったものを修理してくれるような知り合いやバイク屋があれば中古もありだと思いますが。

　ここの掲示板でよく中古の話が出ますがだいたい上記で書いたようなことをいつも書いています。

　また、新車の場合でも遠くの安い店か近くの高い店で購入どちらがいいかという話の時は、高くても近くのお店を
勧めます。

　先に書いたように他店で買ったバイクをいじりたがらないお店は多いですから。

　レッドバロンなんかは全国展開で他店のバイクも車のディーラーのように受付してくれるみたいですけど。

＞カムチェーンの方は、エンジン下ろさないと仕事出来ないらしいので、色々工程短縮できそうな気もしてましたが

　それを踏まえてポンプ交換をと書き込みました。

　あの作業は車体にエンジンが付いたままでは構造的に作業が出来ませんので。

書込番号：24449961

250s cj44のシガーソケットについて

[おーるあぼーど]

最近免許をとり中古のバイクを購入しました。
金曜に長距離走るために簡易的なドラレコをAmazonで購入しました。
シガーソケットに接続するだけのタイプで動作はしてるのですが、動画ファイルを見ると、所々抜けています。
多分電源が供給できておらず、オンとオフを繰り返してるのではと思います。
シガーソケットがボロボロなのでそのせいかと思います。
新しいのを取り付けとかヒューズボックスがどうたらと調べたのですが、よくわからないのでお店に頼もうかと考えてましたが、金曜に間に合わないので悩んでます
質問の内容としては
1.この端子(?)二つを外して新しいのを取り付けることができるのか？(シガーソケットで検索したらすべて配線付きだったので根本のヒューズあたりまでやらなきゃいけないのか？)
2.一時的な、簡易的な解決方法はないか？(アバウトですみません)

※説明が下手ですみません

書込番号：24426345　スマートフォンサイトからの書き込み

[おーるあぼーど]

シガーソケットはこんな感じでした

書込番号：24426353　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

シガーソケットを磨いたら良くないですか？

書込番号：24426376　スマートフォンサイトからの書き込み

[おーるあぼーど]

ありがとうございます！
それは適当なやすりとかで軽く擦る感じでも大丈夫でしょうか？

書込番号：24426387　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　ケチャックさんの書かれてるやり方が一番簡単で早くお金も掛からないかと思います。

　錆を落とせばいいだけですので軽くこするだけでいいと思います。

　できれば接点復活剤なども吹いておくとなおいいと思います。

　https://www.yodobashi.com/product/100000001001990236/?gad1=&gad2=g&gad3=&gad4=452613146044&gad5=11202397307066233504&gad6=&gclid=Cj0KCQjww4OMBhCUARIsAILndv4UJ1aLZVCEC-2m3vIiE6msJM4mi5WpIId1MpMvONumEcwjFJiLd04aAhO8EALw_wcB&xfr=pla

　シガー部分がこんな感じならば他の部分（バッテリー端子など）も吹いておくと安心かもしれません。
　

書込番号：24426655

[おーるあぼーど]

ありがとうございます。

軽く擦ってみたいと思います。
ご提案いただいた商品もすぐに注文したので、明日届き次第使ってみたいとおもいます！

書込番号：24427072　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　うまくいきましたか？

書込番号：24433582

[ドケチャック]

うまく行ったのかな？

長く乗るなら純正のシガーソケット「アクセサリーソケット」に交換する方が良いですね。

書込番号：24433939

スカイウェイブ（CJ45）タイプM FI点灯についてお助けを

[800ponta]

こんにちは。
今日は何とかみなさまのお知恵をお借りしたく、
宜しくお願い致します。

表題のバイク、走行69000kmを譲り受けまして、色が気に入っているので乗っているのですが、早速ＦＩ点灯となってしまいました。

短絡してエラーコードを見ると、~C51でございました。また実際ＳＷをＯＮにした時は、~C00で、エンジンを始動するとすぐ、FIが点灯して~C51の表示となります。
しかし走行する事は可能で、速度は５０km/ｈ位まで出ます。また、7ATモードで走行すると、変速の表示が５速までは切り換わっている表示になっていきます。

と、このような状態なのですが、コロ助のせいで収入も厳しいので、できる限り自分で修理をやって行きたいと思っております。

先人の皆様方の、ここをこうしてみて、などのアドバイスをぜひともお聞かせ下さいますよう、お願い致します。できましたら写真付きでやり方が掲載されているようなホームページ等を交えてご指導いただけると有り難いです。

どうか宜しくお願いしまっす。

書込番号：24392197　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞800pontaさん

5チャンネルのスカブ版は覗いてみた？

書込番号：24392205

[800ponta]

ご回答ありがとうございます。
ごめんなさい。見ていません。

５チャンネル　スカイウェイブ　C51あたりでyahooで検索すれば宜しいでしょうか？

ちなみに、質問文で〜になっているところは文字化けで、上ハイフンが正しいです。失礼しました。

書込番号：24392210　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほらでたぽんきゅー]

C51：CVTモータ
　　状態：CVTモータの作動電圧がCVTコントロールユニットより入力されない場合
　　確認：CVTモータ、PPS、配線/カプラの接続

１速固定になる場合はC58になるらしいです。
ここにはタイプM乗りの人がいますので登場を待ちましょう。

書込番号：24392231

[800ponta]

ご回答ありがとうございます。

詳しい方に何とかこの質問が届きますように。後、急にキルスイッチが不安になってきたので見てきます(^_^;)

書込番号：24392241　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほらでたぽんきゅー]

ああ見落としてました。7ATモードで６速以上にならないのね。
PPS臭いけど自分でやるにしてもトルクレンチ･サーキットテスターは必須。
他にも工具が必要ですがバイク屋行くのが早そうだと思ったりして。

書込番号：24392268

[鬼気合]

　こんばんは。

　私もタイプm乗りですが、私の場合は1速固定で9000rpmくらいまで回して何とか40km/hという状況になりました。

　その時はC54というエラーが。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12656288661.html

　調べたがどこにも載っておらず、ここで聞いたら650のエラーで54というものがありました。

　C54：CVTセカンダリプーリ回転センサ
　　状態：車速が20km/h以上で、CVTセカンダリプーリ回転信号がCVTユニットに入力されない場合
　　確認：CVTセカンダリプーリ回転センサ、配線/カプラの接続

　調べたらこんなことが。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12657242974.html

　エラーは違いますが、配線、カプラーの接続とあるのでその類が断線もしくはカプラーが外れた、接触不良起こした
などの可能性が考えられますね。

　PPSの不具合の場合はほらでたぽんきゅーさんが書かれてるように1速固定になりますので。

　タイプMは駆動系に3本の配線があると思いますので。

　2本はカプラーがケース外側にあるはずです。

　写真1の青矢印はPPSの配線だと思います。

　ケース下部にPPSがありそこカプラーで繋がっています。

　黄色矢印はケース後方のスピードセンサーだと思います。

　赤矢印が私の不具合）断線でしたがこれは写真2のABSセンサーみたいなものに繋がってる配線だと思います。
　
　こちらの方の記事を見るとMTモードの制御をしている？みたいですが。

　http://kamojiro43.blog.fc2.com/blog-entry-20.html

　この配線はカプラーがあるか分かりません。

　この中で関係あり見れるのは青矢印のPPSに繋がる配線（カプラー）かなと。

　直るといいのですが。

　修理費はタイプMは高いですからね。

　ベルト交換で購入店のスズキワールドに見積もり出したらPPSが年数経ってて（11年です）故障の恐れがあるので
予防整備で交換という事でそれ含めて55000円と見積もりだされました。（汗）
　

　　

書込番号：24392392

[yukioka.08m]

エラーコードの箇所は忘れましたけど、大体初めに故障するのはエアースロットルアクチュエーターバルブセンサーなので、右下のアンダーカウルを外し、その上のシート下にあるカバーを外すとエンジン右側が露出します。脇に六角ボルトネジが見えるので、六角ボルトを緩めると自在に動くセンサーが緩むので、少し左側へ2ミリ程度ずらすだけです。固定したら、始動してFIランプが点灯したら、もう少しずらします。以上でアクチュエーターバルブタイミングセンサーエラーが消えます。＞800pontaさん

書込番号：24392480　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukioka.08m]

エンジン始動後ランプ点灯。
次にエンジン停止、もう一度再始動。これを一、二度繰り返すと警告ランプが消えませんか？
季節の変わり目もあり、点火時期に若干の誤差が起こるので試してみてはどうでしょうか。＞800pontaさん

書込番号：24392490　スマートフォンサイトからの書き込み

[800ponta]

おはようございます。

昨日はその後まさかの寝落ちをしてしまい、気づいた今朝からてんやーわんやーしておりました(;_;)本当に色々ツイてないで嫌になりますションボリ

さてピットインした方が良いということで了解いたしました。あともう一つ疑問ができまして、ＦＩ点灯後学習して、また改善してＦＩが消える事や、自分でリセットすることはできるのでしょうか？よろしければ教えて下さい。

書込番号：24393397　スマートフォンサイトからの書き込み

[800ponta]

おはようございます。

昨日はその後まさかの寝落ちをしてしまい、気づいた今朝からてんやーわんやーしておりました(;_;)本当に色々ツイてないで嫌になりますションボリ

さて鬼気合さまの以前の回答等を確認はしてたのですが、自分のを確認できておりませんので、確認できましたらまた書込みさせていただきます。あともう一つ疑問ができまして、ＦＩ点灯後学習して、また改善してＦＩが消える事や、自分でリセットすることはできるのでしょうか？よろしければ教えて下さい。

書込番号：24393401　スマートフォンサイトからの書き込み

[800ponta]

おはようございます。

昨日はその後まさかの寝落ちをしてしまい、気づいた今朝からてんやーわんやーしておりました(;_;)本当に色々ツイてないで嫌になりますションボリ

さて書込みありがとうございます。時間ができましたら挑戦して、結果確認できましたらまた書込みさせていただきます。あともう一つ疑問ができまして、ＦＩ点灯後学習して、また改善してＦＩが消える事や、自分でリセットすることはできるのでしょうか？よろしければ教えて下さい。

書込番号：24393409　スマートフォンサイトからの書き込み

[800ponta]

こちらはやってみたのですが変化ありませんでした。書込みありがとうございます

書込番号：24393410　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　リセットに関しては分かりませんが、私の時のC54というエラーは配線の断線を修理してエラー表示は
出なくなりました。

　履歴として残ってるかは分かりませんが。（調べ方がわからないので）

＞こちらはやってみたのですが変化ありませんでした。

　これはどのことを指してるのでしょうか？

書込番号：24393413

[800ponta]

鬼気合さま

ご回答ありがとうございます。実は返信ボタンは個人宛てと思っていたので１９：５６にいただいたyukioka.08mさまへの返事をお入れしたものです。

紛らわしくて大変失礼しました。m(_ _)m

書込番号：24393427　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　いじったんですか？

　個人的に関係ないエラーなので下手にいじると余計こじれそうな気がするのですが。

　あのエラーはC28、C29だと思います。

　CJ44Aで多く出てるみたいですけど。

書込番号：24393431

[800ponta]

鬼気合　さま

ご回答ありがとうございます。やったのは電源の入切です。後は技術力もそこまでありませんので調べながらボチボチと。

書込番号：24393446　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほらでたぽんきゅー]

C51の説明まで書いて有るのにセカンダリスロットルバルブを持ち出すとは的外れですな。
学習機能があるなんてのは都市伝説ですわ。

書込番号：24393447

[鬼気合]

＞800pontaさん

　なるほど。

　まあ電源のオン、オフで消えるようなものではないと思いますが。

　点火時期の件も自動進角ですからそんなことはないと思います。

　とりあえず私が書いた配線部分を目視ないしはカプラーの脱着などで確認してみてダメでしたら
バイク屋に入庫になるかと思います。

　料金は掛かりますが技術料というものは自分でできなければしょうがない部分はありますので。

　特にタイプMは電子制御の駆動なので壊れると高くつく点がネックではありますね。

　ベルト交換自体はお店で作業してもらいましたが次回は自分でやるつもりです。

　シグナスなんかは自分でやってますし、聞いたらシグナスよりスカイウェイブの方が簡単だと言ってました。（笑）

　

書込番号：24393465

[まぺっとぱぺっと]

＞800pontaさん
こんばんは。
お困りのようですので、少し調べてみました。もうご覧になったかもしれませんが、みんカラの以下のリンクが参考になるとは思います。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3176167/car/2918749/10386635/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3176167/car/2918749/10422221/parts.aspx

C51はCVTモータ関連の故障である事は間違いないのですが、単純にモータだけが原因とは限りませんので、根気よく駆動系全体から原因を探っていく必要があります。

リンクを見ると分かると思いますが、最低でもCVTモータの交換か、駆動系の全バラシに近い作業が必要になると思います。

この作業を行う自信があるならリンクや他の記事を参考にされれば良いでしょうし、何のことかさっぱりわからないなら、諦めてプロに任せるしか無いと思います。

走行距離から考えて、駆動系の何処かのパーツの摩耗等がCVTモータの異常となって検知されている可能性が高いと思いますので、私なら駆動系をまずは全バラして、状態を確認して異常箇所に対して作業を行います。それが一番経済的だからです。但しモータはヤフオクでもたまに中古か出ますので、それに変えてみるのも手ですね。でもある程度変速出来ている事から考えるとCVTモーター自体は動いてますし、ハーネス関連の異常でも無い気がしますが、あくまで憶測です。

もし治った時にはまたコチラに書き込んで頂けると、助かります。
ご健闘を祈ります。

書込番号：24399278　スマートフォンサイトからの書き込み