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スズキ スカイウェイブ250のコンテンツ
満足度：
<295 
このページのスレッド一覧（全84スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新型45万円で購入しました～！ |
0 | 2 | 2006年8月13日 21:45 |
| TADAOマフラー |
1 | 25 | 2006年7月12日 12:58 |
| 納車～！ |
0 | 11 | 2006年6月4日 07:13 |
| 緑 赤の丸印 |
0 | 4 | 2006年5月23日 23:00 |
| ヘッドライトを両灯へ |
24 | 27 | 2006年11月30日 00:42 |
| NEWスカブ（CJ44A）にカーナビを取り付けました。 |
0 | 4 | 2006年4月29日 10:45 |
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バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
本日、新型スカイウェイブ250（J441）ノーマルシルバーを購入しました！
http://goobike.com/1030206.html
車体価格（税抜き）
旧型ノーマルシルバー389000円
新型ノーマルシルバー498000円
のどちらかで迷っていると、新型の新古車（300Km走行）なら在庫あるよ～、との定員さんの声で即決！
※買ってすぐに事情があって売った人がいたみたい・・・
本体価格45万、登録0.8万、自賠2年1.4万、消費税
なんと！乗り出しで49.5万円で購入できました！
はじめからNEWスカイウェイブはノーマルシルバーがベンツみたいでカッコイイ！と思っていたのですが、
実際に初めて見ると、白・黒・赤・青のTypeSにはないラグジュアリー感がたまらなくかっこよかったです！
風防のスクリーンの形状もダサくない！
当然のようにタイプSが人気のようですが、ノーマルもかなりカッコイイですよ！
0点
納車おめでとうございます。
ノーマルもかっこいいですよねぇ。
あの渋さがたまりません。
個人的には海外モデルのカラーバリエーションが販売されることを願っていたりします。
ノーマルスクリーンはロングで高速走行が楽そうでうらやましいです。
書込番号：5341725
0点
こんにちは。
旧型はどこで売ってるのでしょうか。
もし差し支えなければ教えていただけないでしょうか。
当方、貧乏(赤貧)につき安いほどいいのですが・・・(v_v)
安いスクーター(250～400cc程度)を探しています。
ビロ～ンと長い風防のほうが体にかかる風圧が少ないような気がするのですが
実際はどうでしょうか。(ひ弱なので風圧で飛ばされます)
以前(不人気なのか？)約半値で売ってたホンダフォーサイトSEというのに乗ってました。タイヤが小さく走りもイマイチでした。大きなスクーターの割りには小さくて軽いので気に入ってたのですがスカイウエーブに目が行ってしまいました。
書込番号：5343656
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
どうもはじめまして。初めての書き込みです。いろいろ宜しくお願いします！
時間がないのでさっそくレポにいきますが、先日ＳＰＴＡＤＡＯの体感キャンペーンに行って、新型スカブー用サイレントバージョンマフラー（最終試作品でしたが..）装着車に乗ってきましたよ！！購入予定の方は参考にでもしてください。
まず、音はノーマルマフラーのパタパタ音を無くし、低音を残し、さらに太くした感じでした。静かめでしたが大人な感じで音だけでも惚れそうになりましたよ...。
性能のほうはスタートでのトルク感がノーマルとは全然違いました！！3500回転になるぐらいにアクセルをひねると、グググッ！！！っとノーマルにはないトルク感！！最高でしたよ。
スタートのダルさが完全に改善されていました。
中高速はノーマルからやや抜けが良くなった？のではないかと思います。中低速重視なマフラーですね。上のほうはあまり期待しないほうがいいと私は思いますよ。街乗りで、スットプ＆ゴーが多い方にはおすすめです。ストレス無く走れると思います！！
まだ書きたい事あるんですが、とりあえず時間ない（仕事中）なのでここまでにします...。
0点
この間に5件の返信があります。
前に問い合わせしたところ、８月中には発売予定だそうです。
まだまだですね...。
書込番号：5231347
0点
８月ですかーまだ少しありますね でもまだプーリーとかも出てないし
変えるときは一緒にしたいのでもう少し我慢します、あともうマフラー交換されたかたがいましたらウエイトローラーは何グラムされたかお教え願えば助かります、よろしくです。
書込番号：5232095
0点
>トルクアップするということは抵抗を作ってるということですからね～。
そうなんですか。まったくの初心者なもので。そのうちプーリー等も交換するつもりなのですが、抜けの悪いマフラーだと効果が少ないということですか。
ひとつ質問なのですが、中低速のトルク この中低速とはどのくらいの速度なのでしょうか？
それによってマフラー交換を検討しようかと・・・。
書込番号：5233088
0点
あくまで例えですが、ホースで水を出すときに先をつまんで勢いを良く出したりしますよね？
そうすると力強くでます。でも、水圧を強くしていくと、逆に抵抗になってしまいホースの根元が抜けてしまったり勢いが何か詰まっている感じになるという事があると思いますが。マフラーもそれと似たような事だと私は思います。
トルクアップするマフラーをつけると回転数があまり上がっていない時には力強い。しかし、回転数を上げていくと逆に抵抗になってしまう。
高回転型のマフラーは、その逆で、回転数の低いときにはあまり力が無いけども、回転数が上がった時には適度な抵抗でスムーズに回転数が上がっていく。大体のマフラーは高回転型だと感じます。
忠雄さんのマフラーはある意味特殊な部類になるんじゃないかな～。なかなかあそこまでトルクアップするマフラーは無いんじゃないかと。
中低速は80～100ぐらいまでだと思いますよ。高速使ってガンガンスピード出したいとかなら忠雄さんじゃないですね。ただ60㌔前後の間でパワフルに走りたいでけなら、忠雄さんにピッタリです。
私はいろいろ考えたんですが、高速域でスカブーを乗り回したいとは特に思ってないんですよ。それならビックバイクを購入してます。100までで十分に楽しめるんじゃないかと...。高速なんて滅多に乗らないし。
忠雄さんはマフラー交換だけで結構楽しめると思いますよ。
書込番号：5233394
0点
丁寧な説明ありがとうございます。
80～100までの加速が良いのならtadaoマフラーでも良いのですが。
現在気になっているのはスタートダッシュ、あとは上り坂での加速のなさですかね。
フルで回してもキツイ上り坂だと60からなかなかあがりません。
プーリー等を交換する手もあるのですが、音も変えたいなぁと。また、見た目も変えたいというすごい欲が＾＾；
見た目的にはtadaoマフラーがバッチシ俺の的を射ているんですよね（笑
プーリーを交換すると普通よりも回転数が上がるんですよね?
たとえば上り坂等で、現在はフルで回しても5000回転ぐらいからなかなかあがりにくいですが、これを最初から6000回転ぐらで回して加速するみたいな・・・？（わかりにくいですかね＾＾；
書込番号：5233462
0点
正直、プーリーがどのような作用でバイクをパワーアップさせるかはあまりわかりません...すいません。
でも、枯枝さんがいうスタートダッシュ、坂道での加速という点では忠雄マフラーにピッタリですよ。マフラーのみで十分感じることができるとおもいます。いろいろ調べると、そこが改善されたという人が結構いますし、忠雄さんもそこを重点においてますからね。
あとの悩みどころは「値段」ですね...ん～～それにしても値段が高い!!!
書込番号：5233714
0点
プーリーの件ですが、僕はトータルバランスやと思います 市販のプーリーってだいたいがギアで言ったらハイギアやと思いますので ただ交換するだやったら逆に加速は鈍ると、だからウエイトローラーを軽くしたり クラッチスプリングを強化してミートのタイミングを遅らせたり
マフラー、プーリー、ウエイトローラーの３点セットをかえて後は自分に合ったグラム調整で決めるしか無いのかと思います、下はウエイトで上はマフラーの抜けで回転数を稼いで、キマルまで２，３回はウエイトローラー変えなあかんみたいですね。
書込番号：5234759
0点
dmcstyleさん イモタマ スカブさん
質問のご返答ありがとうございますｍ(_ _)ｍ
なんとも難しい問題のようですね。
一番ウマく使うには抜けのいいマフラーとプーリーみたいですね。
それでも見た目的には忠男ですねぇ・・・。プーリーは諦めるかなぁ。
最高速自体にはあまり興味がありません。高速をそれなりに乗れるぐらいであれば構わないのですが。
やはり中低速というのが引っかかりますね。80から一気に上がりにくくなったりすると困ります。
100まで難なく出るのなら特に問題ないと思います。
書込番号：5234864
0点
忠雄さんは下のパワーアップ重点的ですが、80以上出ないわけじゃありませんよ...！
え～と、簡単に言えば下は加速が早いのですが、上はノーマルと同じ、もしくはそれより少し加速が早い。抜けが悪いといっても鈍い感じしますが出ます！そこは心配要りません。ただ、抜けがいいのと比べると上は加速が遅いって感じですかねー。
100ぐらいならそこまで影響は感じないと思いますが、出したこと無いので何ともいえませんが...
書込番号：5235661
0点
何度もありがとうございます。
そうですか。なんだか一気に気が楽に（笑
見た目もありますし忠男にしようかと思います。
ただ、実際に付けるのは結構後になりそうですね。値段が自分の懐には似合わないので（苦笑
最後にひとつだけ教えてください。もし忠男マフラーをつけた場合、プーリーの交換はほとんど意味のないものなのでしょうか？
何度もすいませんが、これだけは聞いておきたい！
もちろんわかる範囲でいいですし、あいまいな表現でもかまいません。
書込番号：5235817
0点
いえいえ。気にしないでください。
多分、プーリーを変えれば何か変化はあると思いますよ。
イモタマ スカブさんが下をプーリー、上をマフラーと言っていましたが、プーリーと忠雄で両方にすれば、さらにトルクアップ!!!
てな感じになるんじゃないでしょうか!!少し単純すぎましたかね～...。
エンジン、駆動関係のパーツを変えれば何かしらの変化は必ずあると思いますよ。
忠雄マフラーをまず変えてみてから、プーリーを変えるようにすればいいんじゃないかと思います。プーリーもカスタム必要か否か判断できますしね。忠雄だけでもずいぶん変わると思いますよ。
プーリーの方が安値で買えるし、取っ付きやすいですけどね。
書込番号：5235873
0点
駆動系をいじるのは楽しいですよね プーリー変えると今まで一速で発進してたのが二速から発進するっていう感じやと思います ですからウエイトローラーを軽くして変速のタイミングを遅らせて高回転をキープ、できれば軽量クラッチでミートのタイミングも遅らせればマフラー交換の下のもたつきは一気に解消できると思います、でもウエイトローラーを軽くし過ぎると回転ばかり上がりスピードが乗らないし、ベストなグラムを見つけたときは別のマシンに乗っている感じ体感できると思いますよ、お互い美味しいグラム見つけましょうね。
書込番号：5237827
0点
お二方ありがとうございました。
もっともっと、勉強が必要みたいですね＾＾；
これからどんどん詳しくなっていくつもりです。
書込番号：5237904
0点
イモマタ スカブさんが言っている
>>今まで一速で発進してたのが二速から発進するって感じ
というのは、発進のタイミングを遅らせて、回転数がある程度まで上がってから発進するということでしょうか？
ギヤ比をローギヤ化するみたいな感じなんですかねー？？
そうだった場合、忠雄とプーリーじゃあ下が強すぎてしまいますよね。プーリー付けるならやはり抜けがいいマフラーが適しているんでしょうか？？
プーリーの役目をイマイチ理解してないのでお教え下さいm(__)m
書込番号：5242069
0点
１０日にSP忠男のスーパーコンバット NEW Skywave250 サイレントバージョンを取り付けました。
マフラー交換後のわずかな走行距離ですが、乗った感想を書きます。
（ビクスク暦と知識が無いため、「インプレ」は書けませんので「感想」でかんべんしてください。また、dmcstyleさんのレポとかぶるところが多いので、そこら辺は読み飛ばして下さい。m(_"_)m）
まずトルク感ですが、低回転域(3,500rpm～5,500rpm)付近のトルクが太ったのを体感できます。
発進時や鋭角カーブの立ち上がり時などで、ノーマルマフラーに無い力強さを感じます。
アクセルのオン／オフだけでリニアに車体をコントロールできる感覚です。
とても乗り易くなり、加速の鈍さが原因による”イライラ”が全く無くなりました。
高速走行(’ぬわわkm/h’超)は一瞬でしたのでノーマルマフラーとの違いはよく解りませんでした。
一応、メーター読みで’ぬふわkm/h’まで出せました。高速域でのだるさはぜんぜん感じません。むしろスムーズな回転の伸びを感じられたと思います。
音量ですが、サイレントバージョンなので社外マフラーとしては控えめなのでしょうが、私のようなオジサンライダーにはちょうど良い大きさと思います。
朝夕の通勤時にもご近所を気にせずにすみます。
音質も大変気に入っています。
ノーマルマフラーの音がとても気に入らなかった（某掲示板で「耕運機」のような音と表現されていました．．．）ので、マフラー交換の第一目的が音質の改善でした。
このマフラーは、低音を重視したクリアな音質になっており、アクセルを開ける度に心地よいサウンドが身を包みます。この音質だけ採っても買う価値がありました。
＃td1と比べても音質は勝るとも劣らないものだと感じます。
概観は、延長されロールされたエキパイが淡いブロンズ色に焼け、密かにその実力を主張しております。派手すぎず、かといってけっして地味でなく、NEW Skywaveにベストマッチではないでしょうか。
＃td1と比べるとさすがに地味な印象ですが．．．
値段ですが、確かに7万円は高い。私も最初は3万円前後のマフラーを買おうとショップに行ったのですが、音や見栄えだけでなくパワー（トルク）も向上するマフラーということでSP忠男を進められました。
SP忠男の体感キャンペーン中で、試乗もし、これならと7万円でも納得して購入を決めました。
キャンペーンにより15%OFF+工賃無料だったので、即決でした。
納期ですが、7月1日に注文した時には7月中旬になると聞いていたのですが、9日に入荷の連絡があり、少し早めの出荷になっているようです。これから順次市場に供給されるのではないでしょうか。
なお、この投稿はあくまで私の感想です。体感には個人差がありますのでご了承下さい。(笑)
書込番号：5245665
0点
ややこしい説明ですみませんでした スクーターってギアが無いですよね、簡単に言ったらギアの代わりの物です プーリーとシープっていうやつでＶベルトを挟んでて最初は外側いっぱいにベルトがきてます、回転が上がるとプーリーの中にあるウエイトローラーが遠心力で外側に転がっていき、するとプーリーとシープの間が広がりベルトが内側に入っていきます 原理は変速付きの自転車と一緒で最初は大きいギア、スピード出すには徐々に小さいギア変えていく そのギアを変えていくスピードを調整いているのがウエイトローラーです 重いと早く変速するし軽いと変速が遅く高回転をキープします、でも軽すぎると回転ばかり上がりなかなか変速していかないのでスピードの乗りが悪くなってしまいます 逆に重すぎると早く変速するのでエンジンが負けてしまい回転の上がるスピードが遅くなる、どちらも乗っていてイライラすると思います TADAOのマフラーはトルクがアップする様なのでプーリー交換はトップスピードもアップして良いと思いますよ 後のセッティング好みなので色々試されたらどうですか 僕は下はカツーンと上も欲しいので抜けのいいマフラーとプーリーに軽量クラッチ、ウエイトローラー半分強の重さで行くつもりです 言ってもまだパーツも出ていないしお金も無いのでまだまだ先になりそうです。そうそうあとプーリーですがアフターパーツのやつってだいたいはテーパの角度が緩くなっているのでハイギア化になると思います。
書込番号：5246676
0点
SP忠男のスーパーコンバットとtd1って違うのでしょうか＾＾；
忠男さんのHP商品の案内はまだまだ更新してないっぽくて44型対応のマフラーがわかりません。今のところtd1が表紙を飾っているだけで・・・。
それはともかくとても参考になりました。
やっぱり、俺もそういった好みなので調度いいかもしれませんね。
マフラーだけいじろうかな・・・。それで満足できそうな気がしてきました。
書込番号：5246691
0点
SP忠男のマフラーは全て「スーパーコンバット」のブランド名で販売しているようです。マフラーのエンブレムには「COMBAT」と記されています。
「スーパーコンバット」ブランドの中で「ピュアスポーツ」というタイプがあり、その中で、マフラー形状の違いで「スーパーコンバット ピュアスポーツ ××」のように名称を変えているようです。
××の箇所が以下のように表記されます。
td1：二本サイレンサーの音質重視バージョン
silent version：静音タイプ（断面は菱形に近い楕円です）
Onetail：迫力サウンドタイプ
cartail：車（４輪）のマフラーエンドタイプ
現時点で、NEW Skywave用はtd1とsilent versionのみが販売されているようです。
書込番号：5246773
1点
丁寧な解説ありがとうございます。
よくわかりました！
tdもそれなりに静かだということを期待してtd買っちゃおうかな・・・。見た目が特に好きですね
書込番号：5247207
0点
＞ややこしい説明ですみませんでした
いえいえそんなことはないですよ！ありがとうございますm(__)m
なるほど！なかなか楽しそうですねー。キャブセッティングに似たような感じですよね。（そんなことないかな...？）自分にあうセッティングを探さなきゃいけないんですね。わたしはスクーター暦がないんで、まだまだ知識が浅いんですよ...。前に乗っていたのがSR400なのでローテクから一気にハイテクにきたんでまだ慣れません（笑）たまにシフトアップしようとしたりしてますからね（笑）
書込番号：5247732
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
みなさん、こんばんわ。京都のすけだいです。本日をもちまして、スカブーオーナーとなりました。オプションのストップランプもタイミング良く入荷してよかった～。初めて乗った印象は、とにかく、メーターのイルミネーションがきれい！あと、うわさのマフラー音は、中年初心者ライダーのわたしにとってちょうどいい、音できにいってます。京都で、ゴロワーズのヘルメットかぶった白スカブー見かけたら私ですので、声かけてね～！
0点
オプションのストップランプって
電球ですか、ＬＥＤですか？
ＬＥＤなら私もつけようと思うのですが
書込番号：5126601
0点
LEDじゃないでしょう、たぶん・・・。取説には何も書いてないし。すんません、なにぶん素人なもんで。でも見た目は結構いいかんじですよ！
書込番号：5128577
0点
納車おめでとうございます。
ストップランプも装着ですかぁ～
羨ましいです。
あのストップランプって装着時はストップランプ部と別にカバーがあるんでしょうか？
高いか自作か流用しようかと考えてるので別カバーがあるのならそれだけ注文でもしたいともくろんでいます。
書込番号：5128946
0点
別カバー？すいません、ほんとに初心者なもんで・・・。たぶん、あるとは思うんですが。つくずく、役たたずやな～笑。ヘルメットの件で、SNELL派っていうのが、私と一緒ですね。笑 SHOEIのZ-5もSNELLだったら、迷わず買ったんですが。
書込番号：5130709
0点
＞別カバー
判りにくいことを言って申し訳ありません。
まぁ判らないようですので気にしないでください。
人に聞いて楽をしようとしたのが間違いですし、今度自分で調べまーす。
＞ヘルメット
スネル派なんですかぁ。
実際のところSNELLじゃなくてもJISとおっていれば十分なんですけどねぇ。
最近購入したのあDOTしか通ってなかったりします。
Z5はSNELLじゃなかったんだ。知らなかった。SHOEIだとX9とX11だけがSNELLなのかな？よく判らないや。私は、Z4やZ5の形がどうも好きじゃなかったのでX9にしちゃった感じです。ベンチがよく効いて頭蒸れなくていいですよ。（走っていればだけど笑）
書込番号：5130895
0点
実は最初、X－１１が購入第一候補だったんですが・・・。なんか、しらんまに、アライのRR-4ゴロワーズ２になっちゃいました。スズキ乗りなのに。笑 話はかわりますが、ミラーをデイトナのホリゾンタルミラーに付け替えました。2個で１３，０００円もしましたが、カッコいいっすよ～！
書込番号：5131102
0点
オプションのストップランプってハイマウントストップランプのことですよね？
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_s/accessories.html
これLEDだと思います。
取り付けはもともと付いているリアスポイラ下のガワを外してハイマウントユニットに差し替えるって感じになりますね。
参考までに～♪
書込番号：5135347
0点
LEDでしたか～！付けてる本人がわからんって、ほんま、つくずく、役立たず～！
書込番号：5136682
0点
こんばんは ここ２．３日掲示板を見てなかったものできずきませんでした、遅くなりましたがおめでと～！どうですかスカブの調子わ？もう嗅ぎましたマフラーのニオイ 僕は高槻ですがまだ新型を見たことがありません そやから自分のバイクの挙動を比較でけへんから困ってます
発進してからチョットしておきるブルブルとか イマイチ加速が悪いとか、スケダイさんもきずいたことがあったら教えて下さいね、まだ僕もナラシの途中ですがようやく５００ｋｍまできました 休みの日一人で池田から舞鶴 亀岡周りで高槻へ 燃費計は最高で３３ｋｍまでいきました スケダイさんも高槻で同じ白のスカブを乗ったおっさんを見かけたら声かけて下さいね。
書込番号：5137276
0点
イモタマさん、ごぶさたです。いや～、マフラーのニオイ最高でしたね～！笑 発進時のブルブル、わたしも感じてますが単気筒なんやし、こんなもんかな～と思ってます。加速感はまだ慣らしで６０ｋｍ以上だしてないんですが、思ってたよりええやんって感じてます。少なくともいままで乗ってたJOGよりは。笑 それよりも、一番気になってるのが足つき性。身長１６９ｃｍなんですが、どうも、イマイチ。両足がぎりぎりつま先でつく感じで、っうか自分の足の短さにショックを受けてる今日この頃です。笑
書込番号：5137917
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
注文してから約一ヶ月 ようやく納車にこぎつけました、バイクを取りに店に行くと丁度バイクのキーレス受信機を交換している所でした、ポンプの方は終わっているみたいでパーツが転がっていました 作業が終わり各部の説明を聞き最後に右側のポケットに張っているシールを見せられ これはリコール対処済みの証なので剥がさないで下さいとの事でした、これから慣らし運転が終わるまで我慢しながらがんばります、
それと前に掲示板にのっていたマフラーからのニオイ ウ～ンうれしいけどほんまクッサ～！
0点
マフラーのにおいについてですが、残念ながら私の場合2日ほどで完全に消えました（笑
思った以上にすぐに取れるので大丈夫ですよ。
厳しくなる排ガス規制に対応しているマフラーだけあって排ガス独特のにおいがほとんどしません。
ただし音は・・・＾＾；
書込番号：5099322
0点
京都のすけだいです。イモタマさん、納車おめでとう！同じ時期の納車だと思っていたんですが、わたしのは、いまだに未定・・・。同じ白なのに。リコールの影響は関係ないとショップは言ってるんですが・・・。スペアキーは、結局どうされました？
書込番号：5101363
0点
すけだいさんは納車がもう少しかかるんですか？早く来るといいですね、でもリコール対象外のやつやったら そっちのほうが良いですやんほんまは僕もそっちの方が良かったですもん。スペアキーですね、注文はしていますが遅れているようです リコール用に新しい携帯機が来たから元のやつもちょうだいってゆうたけどメーカーに返すらしく くれませんでした、スペアキーの値段は１万４千チョットみたいです でも納品日は未定みたいです。お互い年代も住んでるとこも近いし早く納車されてまた色々情報交換しましょうね。枯枝さん僕のもニオイ無くなりました それはそれで淋しいもんですね。それと排気音はほんまに情け無い音ですね 早くヨシムラかマックが出て欲しいです。
書込番号：5102056
0点
ヨシムラのマフラー、良さそーやなー！私の場合、金銭的余裕が無い為、基本的にノーマル！オプションのスットプランプは
注文しましたが・・・。納車いつになるんやろ～！すでに、ジャケットとヘルメットは新規に購入済み。トミカのスカブーも・・・。はぁ～、はよ、こーい！
書込番号：5105113
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
初めまして、4/29から乗り始めたのですが、
片眼点灯がどうも気に入らなくて・・・
そこで、よく見てみるとLo側H7、hi側H4になっていました。
（H7でhi固定、H4でhiLo切替と思っていました）
って事は、H4のLoを配線すれば２眼点灯出来そう。
ですが、私には配線を加工する知識と技術が・・・
カスタムパーツが出るまで待った方が良いのかな？
3点
この間に7件の返信があります。
私はHi側の中に小さな電球を入れてみました、最初はLEDを入れてみたのですがリフレクターにまったく反射しないので「明るい点」にしか見えず泣く泣く通常の５Wバルブにしてボンヤリと点灯させています、今後はバルブの色を変えてみて好みに近づけたいです！
書込番号：5050708
0点
2chで両目化した当の本人です。
ノーマルでのH4側ですが、HIビーム点灯時は通常H4のHi側のフィラメントを使用しているので、Lowビームを点灯させると上向きの光はカットされます。
しかしながらレンズカットの問題なのでしょうが、右上がりにライトが照らされています。
この照らされかたを見てると通常の左上がりと対照的にみえるためどうもバーグマン(右側通行用)っぽい感じがしました。
なので、対向車がまぶしく感じると思うのでお勧めしません。
あと、使うH4バルブですが、ノーマルはH4Uのバルブが使われていますのでH4のバルブをいれて右のLOW側を点灯させると上向きの配光になりますので、すっごく迷惑ですよ。ちなみにHI側はどちらのバルブを入れても配光に違いはありませんでしたので、ノーマルのままのるなら問題ないようです。
配線の加工ですが、私はノーマル配線をいじりたくなかったのでノーマルコネクタの間に分岐する配線を作ってあるのでそれをはずすとノーマルに戻るようにしてます。
LOWノーマル車体-->分岐コネクタ---->H7バルブ
Hiノーマル車体--->分岐コネクタ---->H4バルブ
という感じにつないであります。
この分岐コネクタは車体LOW側の+線を分岐させH7バルブとH4バルブのLOW側に線を結線してあります。
今後H7にHID入れる予定もあるのでH7とH4(LOW)の+線にはそれぞれスイッチを入れてあるので、H7 H4(LOW) H4(hi)のそれぞれを点灯消灯できる仕様になっていたりします。
書込番号：5053557
1点
私も両目にしたいと思っています。。
車両の不具合で納車が遅れるとかって言われてたんですが
どうにか１３日に入る事になりました。
Ｈｉの時、Ｈ４はＨｉ/Ｌｏ両方点灯なんですか？
中でどんな配線になってるんでしょうか？
私も分岐コネクター作りたいです。。。
良かったら詳しく教えてもらえませんか？
現車見たら分かりますかねぇ…(＠_＠;)
書込番号：5064718
4点
>>Ｈ４はＨｉ/Ｌｏ両方点灯
両方点灯したら熱ですぐにフィラメントが切れます。
両方点灯は自分のZZRではLoの時にパッシングスイッチを
ONにすると同時に点灯しますので対向車のいない山道で
明るくするために同時点灯させてたら、どっちか忘れましたが
フィラメントがすぐに片方切れましたので^^;;
ですので、それ以降は出来るだけ同時点灯（パッシング）
しないようにしてます…
書込番号：5065871
1点
メーターパネルの裏のハーネスから分岐すると同時点灯できるようになりますよ！純正で白い配線がきているので反対側のハーネスに
線をつけてH4バルブに配線すれば完了です。
ライトの上向き下向きパッシング、セル時Offとちゃんと動作します。
書込番号：5508158
2点
教えてください。そのやり方は、Ｈ４側は同時点灯せず
Hi/Low個々に点灯するのでしょうか？そうであればもう
少し詳しく教えてもらえませんか？
書込番号：5519659
1点
はい、パッシング時以外はHi/Loはちゃんとスイッチで切り替え可能です。シールド周りの外装を外しコネクターﾒｽ側にもともと白い配線がきていますので反対側プラグの同じところに線を追加してH4側に配線すれば同時点灯するようになります。
書込番号：5519789
0点
有難うございます。因みに今日クラッチ交換してきた際
スズキからも点灯キットが出ているとの情報がありました。
そのような情報ありましたらよろしくお願いします。
書込番号：5522554
0点
スズキから点灯キットがでているのですか？
もしCJ44乗りさんが仰っているやり方のキットだったらボッタクリだな・・・（苦笑
そんなことメーカーがしたらなんかわざとらしい。
書込番号：5523627
2点
枯枝さんへ
ブログ見ました。tadaoのマフラーどうなりました？
あれからまた質問されたのかな？私も位置が違うように
見えました。
私もtadaoのマフラー検討しています。
書込番号：5528631
1点
質問とはメーカーにでしょうか？
メーカーにはあれ以来質問はしていません。
結果がわかってますからね＾＾；
もし、サンプル品と違うものを作っていたとしても いまさらそれを認めることはしないでしょう。(回収が馬鹿にならないでしょうからね）
ただし、私は今でも「違う物だ」と思っています
カメラを移す角度や位置 場所等ではとてもじゃありませんが説明がつかない＾＾；
取り付けステーも変わっているみたいですし。
いまでも「あと少し上だったらなぁ」と思います。
確かに垂直に２本というのは味気ないし地味かなと思いますが、今のtadaoのマフラーは少し横に出っ張りすぎかなと思います。
あと少し縦にならんで、上のマフラーがもう少し上がった位置にあればもっとかっこいいと思います。（ほとんどワガママですがｗ
まあ今でも十分カッコイイマフラーなんですがね。
ほかの物と比較してないのでわかりませんが、純正よりは性能もアップするみたいです（純正がどんなものかすでに忘れちゃいました＾＾；）
ほかに質問がありましたら言ってください。
答えられる範囲でお答えします（笑
書込番号：5532239
0点
メーターパネル外されました？外さないと、カプラーと
白の配線は見えないと思います。
書込番号：5546083
1点
CJ44乗りさん
枯枝さん
有難うございました。
お陰様で２灯点灯完了しました。
やっぱりいいですね。
書込番号：5564979
0点
http://www2r.biglobe.ne.jp/~igu/cj44a_d3.html
ここの一番最後の写真のところまできたのですが、白い線をどこに分岐してどうつなぐってのがわからずじまいです。
もう少しヒントをいただけないでしょうか？
書込番号：5691524
0点
教えて差し上げたいのですが、さすがにそれをここでいうと、キットの意味がまったくなくなってしまいます。
みんな同じことをタダでやってしまいますので・・・・。
それに、そこのURLもあることですし・・・・。
すみませんが、少なくとも私からは何もいえません・・・。
書込番号：5691816
0点
枯枝さんはキットを購入してしまってますからね（ﾜﾗ
口頭や簡単な文面で伝えられるようなことを商品で売っているなんてのは早々と淘汰されていくものなのです。
書込番号：5692872
1点
いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ
人にはそれぞれヒミツにしたいことの１つや２つありますよ。
書込番号：5692881
1点
確かに購入してますが、そういった意味ではありません＾＾；
店側から、また、SUZUKI側からとしてこういったことをもらすのはあまりよくないと思いまして。
いろいろいわれたくないんですよ。SBSとsuzukiから・・・。
もしもってことがありますのでいいたくありません。
もし、友達が両目化する なんて言い出したらすぐにでもやり方を教えます。
ただし、ここのような不特定多数の人が見るような場所で公にバラすというのはちょっと＾＾；
書込番号：5694348
1点
いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ
もしも・・・・ってことをSUZUKIが内緒でやってる方がマズイ気がしますね。
ショップの改造ならＳＵＺＵＫＩは無関係ですね。
書込番号：5695229
1点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
NEWスカブ（CJ44A）にカーナビを取り付けました。
下スレッドでもカーナビに関する書き込みがありましたので自分の例を記述します。
機種はパナソニックのDVDポータブルナビ「CN-DS110KD」です。
色はシルバーのほうが安かったのですが、色の統一感からブラックを選択しました。
取り付け位置はもちろんハンドル中央部分です。
ナビ本体が1,020gとヘビー級なので、取り付けはガッチリと付けないとヤバそうでした。
まず、ハンドルにPOSHのハンドルブレースを付けます。
これは一番短いもの（187mm）を使って出来るだけ下に付ける必要があります。
POSHハンドルブレース187mm＜http://www.posh-faith.co.jp/0403news/04_03_1news.html＞
ハンドルブレースの太いところ2箇所にMINOURAのボトルゲージホルダーを使って
縦100mm×横140mmのアルミ板を取り付けます。
MINOURAボトルゲージホルダー＜http://www.minoura.jp/accessory/bh95/bh95n.htm＞
更にアルミ板の中央部分に、ナビに付属しているナビスタンドのＬ字型部分だけをビス止めします。
これで、ナビ本体はしっかりと保持され、しかもワンタッチで取り外しが可能となります。
配線はGPSアンテナと電源コード、サイドブレーキコードとなります。
（TV機能も内臓していますが、どうせ見ないので外部アンテナは接続しません。）
これらのコードは全てナビ本体の左下底面かにコネクタが集中しているので、
一纏めにしてリアブレーキホースと同じルートでフロントカウル内に引き込みます。
フロントカウルの脱着は慣れれば10分もかかりません。
#2、#3のドライバーとスナップピンの中央を押す短い棒があれば簡単に取り外し可能です。
GPSアンテナはフロントカウルの鼻先の裏側に両面テープで貼り付けました。
電源コードとサイドブレーキコードはグローブボックス内のバッテリーの(+)コードと
同じ位置から引き込みました。
サイドブレーキコードはそのままバッテリーの(-)端子にネジ止め、
電源コードはシガーソケットをそのまま使いました。
直に電源を取ることも考えたのですが、ヒューズを準備するのを忘れていたので。。。（＾＾；
さて、取り付けてみると画面のゆれもなく、少々の段差を乗り越えても
今のところは飛ぶことも無くきちんと動作しています。
7インチの大画面なので視認性もよく、音声案内も中低速であれば聞き取れます。（ジェットヘル使用）
車でもパナのHDDナビを使っていて慣れていることもあり、操作性も全く問題ありません。
登録ポイントもSDカード経由で共有できるのも嬉しいです。
もちろん、防水ではないので、雨や結露には注意しないといけません。
今のところはＡ４サイズのジップロックを半分に切ったものを上からかぶせています。
タッチパネルの操作性には問題ありません。
以上、ご参考までに。。。
0点
自己レスです。
上の書き込みにあるNEWスカブ（CJ44A）のフロントカウルの外し方の詳細です。
フロントカウルは#2、#3のドライバーとスナップピンの中央を押す短い棒があれば簡単に取り外し可能です。
まず、メーター手前のガンメタのプレートを外します。
これは差し込まれているだけなの工具は不要です。
左右各2箇所づつハマっているので、最初はツメを折らないように慎重に外します。
ツメの位置、角度がわかれば2回目からは楽勝です。（＾＾）
このプレートを外すとメーターの両サイドに(+)ネジが左右各1本あります。
これを外すとフロントカウルの真ん中部分（スクリーン下とライト上にあたるパーツ）が外せます。
次にカウルを外しますが、これは下から順に外していく必要があります。
まず、ステップボードのゴムを外します。
CJ44Aから2分割となっているので、フロント側は取り外し、リア側は真ん中まで外せばOKです。
ゴムを外せば見える(+)ネジを前から左右各6本外します。
（全部外した方がラクかもしれませんが、カウルを外すだけならこの6本で大丈夫です。）
次にスナップピンを外します。
ピンの真ん中の丸いところをパチッと押し込むとそのまま抜くことが出来ます。
入れるときは逆に真ん中を引き出してセットし、面まで押し込むことでロックされます。
このピンはステップボード上に左右各2箇所、
見えにくいですが、底面のアンダーカウルの前に左右各1箇所、
フロントカウルの内側に4箇所ありますので、全て同じ要領で外します。
フロントカウル内側はちょっと外しにくいですが、短い棒があれば大丈夫です。
ここまで外せたところで、ステップ下のカウルの前半分を横方向に浮かせます。
フロントカウルとの繋ぎ目のところがツメになっているので慎重に外しましょう。
フロントカウルを外すには更にネジを外す必要があります。
ハンドル下左右のコンパートメントのフタを開けると(+)ネジが左右各1本あるので外します。
ここまでは全て#2のドライバーでOKです。
最後にフロントカウルの前側から大き目の(+)ネジを4本外します。
これは#3のドライバーを使いましょう。
（私のものは1本だけ異常にカタかったので、インパクトドライバーを使いました。）
あとはフロントカウル全体を前に引き抜くだけです。
引き抜く際に、灯火類のコードを引きちぎらないように注意してください。
手が入るまで引き出せたら、ヘッドライト、ポジションランプ、ウインカーの各コネクタを
抜いてしまったほうがいいでしょう。
文章で書くと大変そうですが、一度やってみると楽勝です。
自分の場合はフロントの灯火類は全て交換しました。
ヘッドライトはH7とH4Uの色温度の高いものに交換、
ポジションランプはLEDの白に交換、
ウインカーはクロームメッキのバルブ（通称ステルスバルブ）に交換しました。
ウインカーバルブは必ずダブル球を使ってください。
これでエンジン停止時のフロント周りはオレンジバルブの移りこみも無くCOOLです。
エンジンが掛かるとウインカーが弱点灯となるのであまり意味はありませんが。。。（＾＾；
なお、取り付けは取り外しと逆の手順で行います。
フロントカウルの取り付けだけは誰かに支えてもらうなど手伝ってもらったほうが安心です。
一人で無理をして傷でもつけたら大変ですからね！
以上、参考までに。。。
書込番号：5030187
0点
>neko1234さん
これを外すとフロントカウルの真ん中部分（スクリーン下とライト上にあたるパーツ）が外せます。
お尋ねします この状態でポジションランプ・ウインカーランプが交換可能になりますか よろしくお願いします
書込番号：5033870
0点
forza01032さん
> お尋ねします この状態でポジションランプ・ウインカーランプが交換可能になりますか よろしくお願いします
この状態では無理ですね。
フロントカウル自体を外す（浮かせる）ところまでバラす必要があります。
ヘッドライトのバルブだけなら全くばらさずに下から手を突っ込むだけで、出来なくは無いかも。
まぁ手元が見えないので非常にやりにくいとは思いますが。。。
書込番号：5034516
0点
neko1234さん
ありがとうございます。駄目ですか残念です
でもヘッドライトはうまくいきましたバルブを固定してるバネの掛りが正面の切り欠き(これは良いですね)から確認することが出来、非常にスムーズに交換できました。
書込番号：5034666
0点
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