スズキ スカイウェイブ250

バイク王で見積もりしたら無性に引き取り

[晃矢]

スカイウェイブ44を見積もりしてもらいました。年式は……44になってすぐに購入したので10年以上立ってるのですが、バイクは車庫保管でかなり綺麗で距離は２万キロくらい、自賠責保険は無し、立ちコケ無し、事故無しと高値を期待てたのですが、カスタマイズ多数が仇になり、まさかの０円、結局断ったのですがなかなか帰らず上司と電話ばかり、2時間後やっと帰ってくれました。査定０円の理由はカスタムで穴が空いてるとか今はビッグスクーターは人気ないとか、諸々現実はこんなもんなんですかね？しばらく車庫で冬眠させていつか復活させます。皆さんはバイク王で嫌な思いはしませんでしたか？

書込番号：19807673　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぶやきタロウ]

いちいちバイク王叩き言わんでもいいんじゃないですか. 10年以上も立ってるスクーターは個人売買か下取りでもなければ
基本大抵のバイク屋では引き取り料とで相殺です。
バイク王がどうのじゃなく　世間の常識をもっとリサーチしてから　「やっぱ そうくるか　査定ゼロか・・・」　で終わらせましょう。

書込番号：19807736

[けちぼー]

グランドアクシスですが、査定１０万円（ぐらいだったかな）と書いてあり、電話し、現物確認後、同様に０円でした。でも事情があり、仕方なく引き取ってもらいました。

書込番号：19807760

[なおきちパパ]

晃矢さん、こんばんは。

私も以前バイクの買い取りでバイク王に見積もりを依頼しました。対応は同じでした。

車も同じように買い取り店に見積もりをお願いした際、同様の対応だったので、このような業者は、皆、長時間居座り売り手が妥協して売ってくれるのを待ってるんだと思います。

私はこられた担当者が上司からの連絡待ちだと言われたので、回答が来たらインターホンを押して呼んでくださいと伝え、家の中で待ってました。

まぁ、向こうも仕事ですから手ぶらで帰る訳にはいかないんでしょうね。

書込番号：19807772　スマートフォンサイトからの書き込み

[晃矢]

お返事ありがとうございます、気になったのはビッグスクーターはもう人気がなく売れてないって言われたのですが本当ですか？都内に住んでた10年前はいっぱい走ってたのですが？今はそうじゃないんですか？それを聞いてとても残念な気がしました。

書込番号：19808017　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

見積もり担当がなかなか帰らない時点で買い叩く気満々なので、言っていることも信用できないですよ。
ここはカスタムも売りにするので、販売価格は25万超えますね。
https://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/E01/1030304/

書込番号：19808305

[鉄騎、颯爽と。]

あの手この手で買い叩くのが彼らのお仕事なので勘弁してやって下さいとは皆さんのおっしゃる通り。
利益出すのに必死ですね〜

ですが、高額な国産ビッグスクーターは人気薄で、
どこのメーカーも最近はあまり注力していないのは事実です。
現在の売れ筋は125ccクラスのミドルスクーター。
それも海外生産のものですね。

新車のラインナップが寂しい状況なので、
中古市場ではそれなり需要はあります。
買い替え事情がおありなら下取りの方が有利になる可能性はありますよ。
もしくは面倒ですがオークションなどの個人売買。

書込番号：19808361　スマートフォンサイトからの書き込み

[口耳四寸の学]

>上司と電話ばかり

決定権の有る奴を最初からよこせよとか、査定０円がン万円になったら最初の査定自体がおかしいだろなど考えてはいけませんｗ
一生懸命上司とこんなに長く長く時間をかけて熟慮している・・・演出

書込番号：19808554

[おっさん_ですよ]

＞晃矢さん
＞ビッグスクーターはもう人気がなく売れてないって言われたのですが本当ですか？

新車のスカイウェィーブだとか250ccなのに80万円以上します。
これは高校生がもう時給1,000円とかのバイトでは　そう易々と稼げる額じゃないですよ。
バイクメーカーが数が売れないなら単価を吊上げて1台で数台分の利益を出そうとして　余計クビを絞める
結果となったのではないかなと思います。

ビッグスクーターが人気がなく売れてないって言うよりも高過ぎて売れなくなったと言えそうです。
だからと言って人が乗り使用感でいっぱいの中古車に新車より安いからといって乗りたくなるかと言えばそうでもありません。
35万とかPCX150の新車乗り出し金額ぐらいまでが なんとか頑張って買ってみようかなと思う境目ではないですか。

書込番号：19808564

[鬼気合]

　バイク王の件は過去レスにいっぱい載ってます。

　カスタム車は正直どこのお店でも嫌がるのは事実です。

　いくらお金掛けてもカスタムしてるとマイナス査定になるのはバイク王に限らないと思いますが。

　バイク王のうざいところは2時間ほど粘ったという点ですかね。

　保管状態が良くても希少価値の高いバイクでなければ年式が古くなれば残念ながら査定がなくなるのは
仕方ないことです。

　本気で高く売りたいのであれば苦労して自分の足でお店を回るのが一番かと。

書込番号：19808732

[BAJA人]

こんにちは。

250〜400クラスのビッグスクーターは最近人気ないみたいですね。
通勤で毎日バイクに乗っていますが、10年くらい前はうじゃうじゃいたような
気がしますけど、最近はだいぶ減りましたね。
珍妙な改造してヘンテコなマフラーつけて騒音まき散らすのが減ったので、
とても良かったなと思います（^^）

書込番号：19809260

【ご報告】リアベアリング交換

[LightWaver]

先日、こちらで質問させていただいたリアベアリングの交換をしました。
レポはブログで公開してます。
⇒　http://ameblo.jp/lightwaver/entry-12061854752.html

まだサーという音がなっているのが気になる所です。

書込番号：19052622

[鬼気合]

＞LightWaverさん

　ブログ拝見しました。

　音に関しては問題はないように思いますが。

　ボックス内の音かと。

　シグナスでも音がしてたような気がしますが。（リヤはドラムです）

　交換したベアリングはがたなどなかったですか？

　

　

書込番号：19052683

[グリーンネオン]

CJ43	ケース外	ケース内

＞LightWaverさん

はじめまして

私も以前、CJ46Aを乗っておりましてエンジンを切った状態でリアタイヤを回すと音が鳴って、
エンジンを掛けてクラッチが繋がると音が止まっていたので、
バイク整備の詳しい方に聞いたところ、
クラッチ側のベアリングではないか？と指摘されました
どうせ交換するならと思い、
ケース側と内側のギア側のベアリング、今回LightWaver さんが交換されたベアリング一式交換しました。

結果、音の症状は治りませんでした
もしかすると鬼気合さんが言われるようにケース内の音だったかもしれませんが、
他のバイク(他社）は音が出ず静かに回ります
もしかするとスカイウェイブ特有の音かもしれませんね

どうしても気になるようであれば、一度クラッチ側のベアリングも確認してみてください
ただクラッチ側のベアリングは非常に困難でした
白黒画像ですがCJ43の物ですが内容は一緒です
９番と１１番の交換の必要になります
画像９番のベアリング内のハウジングが非常に狭く非常に取り外し取り付けが困難でした
私は「トラスコ パワフルトーチ」を使い「スライドハンマー」にて取り外ししました
また９番のベアリング取り付け時ですが、ドライアイスを使ってベアリングを収縮させてくださいね
普通にやると抜く事も入れることもできませんでした

後の画像はCJ46Aの実際交換する前の画像です

書込番号：19055259

[LightWaver]

＞鬼気合さん
鬼気合さんの動画のシャーという音とは少し違うんです。もう少し低めの音ですね。
ただ、手で回してガタガタすることもないし、取り回し時などゆっくり動かすと音が出ないこともあるので、気にしない事にします。
交換したベアリングは特にガタガタしてなかったですが、ブログにも書いてある通り、かなり錆びている部分がありました。

＞グリーンネオンさん
色々とご丁寧にありがとうございます。さすがにギアケースを割るとなるとちょっと手に負えなそうなので、そのときは業者さんに頼みます。
ただ、皆さんのおっしゃる様にあまり気にしなくてもいいのかなと思いはじめております。
また、何かありましたら、色々とご教授ください。

書込番号：19055521

CJ46Aのバンク角…(^o^;)

[猛虎No.6]

おはようございます(^o^)

先日、私が通っていた教習所にて、二輪安全運転講習会のイベントがあり、私の愛車スカイウェイブ250タイプSベーシック(2012年式･ノーマル車)で参加しました(^o^)

見渡す限り、リッタークラスのSSタイプや、オフ車、ネイキットタイプにレプリカタイプ等、様々な車両を見ました(^o^)

因みに、ビッグスクーターで参加したのは、約20台中…(^o^;)私のみでした…(^o^;)

さて、話の本題に入りますが、様々なネット情報や、SNS等で、スカイウェイブはバンク角が浅いとの情報を得てましたが、やはり本当でした…(^o^;)

と言うのも、コーススラローム等にて、3〜4回程、センタースタンドを擦りました…(^o^;)

講習会終了後、直ちにセンタースタンドを確認しましたが、擦った後の傷以外は、機能的にも問題無い事が解り安心しましたが、改めて思ったのは、やはりこのバイクは、攻撃的な攻める為のバイクでは無い!!って事を改めて再認識させて貰いました(^o^)

因みに、唯一、ビッグスクーターで参加した私の愛車を、興味深く見ておられる方も沢山いました(^o^)

『まるで!!セダン車みたいだ!!』

『えっ!!これで250ccですか？』

『シート下のトランクがマジで広いですね!!』

って声も沢山、頂きました(^o^)

当媒体にて、スカイウェイブをお乗りの方も(^o^)機会あれば、この様な安全運転講習会に参加するのも良いと思います(^o^)

決して、ビクスクだからと言って、卑屈になる事はありません(^o^)

自分の愛車の限界を知る意味でも、又、自分の技量がどの程度なのかを知る意味でも、この様なイベントに参加する事は大変に良い事だと思います(^o^)

余談ですが…(^o^;)

久々に愛車で一本橋を渡って見たら、教習中時代には考えられなかった、16秒台後半のタイムを出しました(^o^)

書込番号：18747239　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

昔、鈴鹿でスズキの合同テスト走行で、
JSBの車両に混じってスカイウェイブが走ってるの見たことありますよ
たぶん走らせたのはスズキのテストライダーかと思いますけど・・・

書込番号：18749332

[猛虎No.6]

ヤマハ乗りさん(^o^)

返信ありがとうございます(^o^)

リコールの時は、いち早く情報を教えて下さり、ありがとうございました(^o^)

お蔭で早目に対応が出来ました(^o^)

鈴鹿でのイベントに、スカブで参加した方がいるのですね(^o^)

書込番号：18749391　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　確かにスカブはバンク角がないですね。

　書かれてるように攻める走りをするバイクではないですからね。(笑)

　スタンドのゴムカットしましたが街中では少しましになりましたが。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10882583864.html

　奥多摩周遊道路走行時はもうガリガリです。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10886661738.html

　ピレリーのディアブロスクーター入れたらサイズは同じですがタイヤの外周が
B02、B03より大きい？のかバンク角が上がり擦りにくくなりましたね。

　それでもちょっと気合入れると駄目ですけど。(笑)

　タイプSよりMのほうがバンク角がないみたいですけど。

　動画はタイヤ交換後ですが(ディアブロスクーターです)昔に比べて擦らなくなり
走りやすくななりました。

　体重が重いので(100キロほどあります)遅いですけど。

　一か月ほど前ですが、リコールでスズキワールド行った時改めて
展示してあるスカブ見ましたが大きいですね。

　他のバイクと比べると良く分かります。

　ハヤブサってこんなに小さいのと思った位です。

　こんなに小さいのに300km/hも出るんだという感じでした。

書込番号：18749442

[猛虎No.6]

鬼気合さん(^o^)こんばんは(^o^)

画像と、少しだけですが動画を見させて頂きました(^o^)

センタースタンドのゴムと、タイヤだけで改善が出来るのですね(^o^)

また勉強になりました(^o^)

いつも本当にありがとうございます(^o^)

スカブは250&400サイズでも(^o^)本当に大きいですよね(^o^)

先日の教習所のイベントには、隼で来た人は居ませんでしたが…(^o^;)

ドゥカティ(ネイキットタイプ)やトライアンフ(SSツアラー系)に乗っている方からも(^o^)本当にこれで250ccですか？って言われました(^o^)

色んな方に(^o^)私のスカブを見て貰ったり(^o^)褒められると本当に(^o^)嬉しいですし(^o^)所有感を上げてくれますよね(^o^)

書込番号：18749496　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　動画ですがこちらがゴムカット後の物です。

　https://www.youtube.com/watch?v=2_zmBCY2LuM

　https://www.youtube.com/watch?v=1W33YfQ1AJc

　ゴムカットは正直気休め程度でしたね。

　タイヤに関しては、調べた感じではディアブロスクーターの外周が
公表されていないので大きくなったのかは確認できていませんが確実に
タイヤ交換してバンク角は変わってるので間違いはないと思います。

　サーキット(筑波）の走行会とかで観客席からハヤブサの走りとか見てましたが
大きくて重そうというイメージがあったんですが、まじまじと近くでみるとスカブより
小さいですね。

　重量はスカブとほぼ同じで馬力は約7.7倍ですけど。(笑)

　スカブに慣れればハヤブサクラスのバイクの取りまわしは楽でしょうね。

　単車は腰のあたりに預けて取り回しできますが、スクーターはハンドルで
支える感じなのでより重く感じますから。

　年末仕事で一般家庭にスカブで何件か行きましたが、バイク知らない
奥様がかっこいいバイクねとよく言って頂きました。(気遣いもあるでしょうけど)

書込番号：18750762

[ゼットンUSA]

初期型のスカブに乗ったことがあるんですが、バンク角は結構深かったですよ。

コーナーを攻めるバイクじゃないんでアレですが、もしかしたら初期型のほうがラップタイムが速いような気がします。

書込番号：18751612　スマートフォンサイトからの書き込み

[猛虎No.6]

鬼気合さん(^o^)こんばんは(^o^)

まぁ…(^o^;)いくら隼よりも大きく重い車両でも･･･(^o^;)

所詮は我々は250ccですので…(^o^;)

当方、去年の9月に大型自動二輪AT限定免許を取得し、その時の教習車両がスカブ650でして、流石に真夏の炎天下での取り回しは本当に苦労しました…(^o^;)

でも、あの重量級に馴れれば(^o^)スカブ250クラスは全然軽く感じますね(^o^)

書込番号：18751767　スマートフォンサイトからの書き込み

[猛虎No.6]

ゼットンUSAさん(^o^)こんばんは(^o^)

初期型は現行のCJ46Aよりもバンク角が深いのですね(^o^)

まぁ…(^o^;)でも･･･(^o^;)

基本的には攻めるバイクではありませんからね…(^o^;)

書込番号：18751782　スマートフォンサイトからの書き込み

リコール

[ヤマハ乗り]

スカイウェイブの充電不良とか電気系トラブルを何件か見てましたが
250と400の両方でレギュレータにリコールが出ましたね

http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2015/0402/index.html

書込番号：18644465

[鬼気合]

　情報有難う御座います。

　思い切り入ってました。（笑）

　レギュレータは前にも確かリコールが出てましたね。

　タイプM乗りですが私のは掛っていませんでしたが。

　はじめてリコール掛りました。

書込番号：18644938

[鬼気合]

　文面良く観たらやはり前回のリコールと同じものみたいですね。

　対象外の車両でも発生したので拡大リコールみたいですが。

　前回方が詳しく書いてますね。

　http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2011/0217/
　
　電圧計は付けててちょこちょこ確認してるので今のところ問題はないですが。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-11538460851.html

書込番号：18646451

[猛虎No.6]

情報、ありがとうございます。

私は250タイプSベーシックを所有してますが、車体番号を確認した所、私のも対象車両でした。

教えて下さり、ありがとうございます。

書込番号：18646645　スマートフォンサイトからの書き込み

[mukutan]

情報ありがとうございます。自分のTypeMも該当していました。
販売店へ連絡し点検と一緒に作業してもらおうと思います。

書込番号：18648870

[鬼気合]

　早速ですが本日葉書が来ました。

　個人情報部分はもちろん消しています。

書込番号：18648903

[鬼気合]

　リコールしてきました。

　時間は40分ほど。

　終了時、レクチファイヤというものを交換しましたということと
HID入れてるのですが、配線が余ってフロントの三又に干渉しそうなので
木を付けてくださいうとのアドバイスが。

　まあ両方把握してますが。(笑)

　ステッカーを貼ったことの説明は特になかったんで知らない人なら何これ？と
はがしてしまう恐れもあるかも。

　リコールは初めてですが、他のスカブ乗りの方でこの辺にシール貼ってあった
記憶があったので探したら貼ってありました。

　リコールによって色が違ったと思いますが。

　車の場合(大昔サービスしてましたので)丸い小さなステッカーをリヤのガラスなどに
貼りつけてましたが。

　もう一点、サービス手帳や整備手帳にリコールの記載もなかったのが気になりましたね。

　インスタで交流がある方でシグナスの3型にのってる方ですが最近リコール経験
されてる方がコメントくれ、シールはもちろんですがサービス手帳にも記載が
ありましたよのこと。

　まあお店が把握してればいい話なんですが。(購入店のスズキワールドで作業)

　ちょっと気になったので。

　写真のようなシールが張ってあったらリコールやサービスキャンペーンなどの
作業終了済みという意味なので剥がさないようにした方がいいです。

書込番号：18655642

[ゼットンUSA]

リコールをここで知りました。

鬼気合さんのシールの場所に緑のシールが貼ってあった気がしますが
それとは別のリコールでしょうか

車体番号はヒットしてます。中古なので葉書も来てません。
バイク屋も把握してないとか言われてしまいました。
結構大きいバイク屋なんですが。

どうしたらいいのでしょうかね

書込番号：18657970　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

前回のレクチファイヤー対策	今回のレクチファイヤー対策

　ゼットンUSAさん

　緑のシールが付いてるとのことですので前回のリコールの対策を
されてる可能性が高いです。

　前回のページです。

　http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2011/0217/

　今回のページです。

　http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2015/0402/index.html

　前回は緑のシールで今回は赤のシールになっています。

　内容は全く同じもので、前回対象外だった車体(私の車体も対象外でした)
でもレクチファイヤの不具合がでたらしく内容は全く同じで範囲を拡大した
リコールなので分かりやすくシールの色を変えたみたいですが。

　写真のようなステッカーが車体番号のあるところに貼ってませんかね？(写真4番)

　私の場合昨日作業で記録簿に記載がなく(忘れたみたいです)電話で問い合わせた時に
るコールのステッカーどこに貼ったか聞いたら写真3番の部分でサイドスタンドの付け根
辺りに貼ったとのことで確認したらありました。

　通常は車体番号の付近に貼ることが多いのですが。

　フレームに貼るのは、他の場所は部品交換するとシールもなくなってしまうので。

　フレームは基本交換するものではないのでフレームに貼るのが通例です。

　番号は私は今回のリコールに引っかかったのでシールは3535番ですが
前回のリコールでしたら2708の番号のステッカーが貼ってあるはずです。

　リンク貼ったページの右上にリコールの届け出番号が書いてありますので
その番号がシールにも書いてあります。

　それでも確認できなければスズキに問い合わせれば多分データが登録されてるかと思います。

　どこで作業してもリコール作業すればメーカーに申請するはずですので作業の有無が
分かるのではと思います。(申請しないと作業工賃が出ませんから)

　

　

書込番号：18658103

[ゼットンUSA]

鬼気合さんありがとうございます。
ステッカー貼ってありました。

ところで、対策されたはずの車体番号も含まれているということは、対策済みでも
再度リコールしてるということでしょうか？

書込番号：18659605　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　ゼットンUSAさん

　HPの文面から同等の不具合ですが、前回作業範囲に入っていない車体でも同不具合が
出たので拡大したリコールということですね。

　私の車体は前回範囲外でしたが今回範囲に入りました。(不具合はありませんでしたが)

　対策された車体も含まれてるということですが、すべての人が前回のリコールを
受けているわけではありません。

　時間も経っていますし同じ不具合なので前回の車体ナンバーから今回拡大した
車体ナンバーまでの表示としてると思います。

　今回のリコール発表で前回の範囲に入っていなかった方もリコールに掛ってたんだ
と分かりますから。

　確かにそう言われると説明不足という点は否めないですが、再リコールであれば
前回対策した方の部品も再度交換という表示をするのではないかと思います。

　丸い緑や赤のシールの色分けは届け出が違うので(同じ内容ですが届け出番号が違います)
緑から今回は赤に変えたのだと思います。

　ご注意のところに


　対象車の含まれる車台番号の範囲には、対象とならない車両も含まれる場合がありますので、詳しくは最寄りの販売店にお問い合わせください。


　と記載がありますのでそういった意味だと思います。

　私もメーカーの人間ではないので確実というわけではなりませんので心配でしたら
スズキの販売店に問い合わせするのが確実かと思います。

書込番号：18659779

[ヤマハ乗り]

今回のリコール届出の対象の車体番号表の下に備考として
前回のリコール交換部品でも同様の不具合が出てるので再度リコールとなってますと書かれてますね
なので前回のリコール車も対象かと思いますよ

書込番号：18660094

[鬼気合]

　確かに全車両とリコールの交換部品においてと書いてありますね。

　失礼しました。(汗)

　どの道お店に在庫があるかどうかと作業の予約もあるのでお店に電話して
作業の予約は取ったほうがいいでしょうね。

書込番号：18660129

[鬼気合]

　追記です。

　今気になったので葉書に書いてあるスズキ二輪東京サービスセンターに聞いてみた
所、基本前回のリコールでも対象にはなるみたいですが、車体番号で検索しないと
分からないとのことではっきりとした回答が得られませんでした。

　おそらく商品管理の問題上などの理由でのことだと思うのですが。

　なのでゼットンUSAさん添付写真の葉書のところに電話して車体番号を向こうに伝えて
確認を取るのが一番確実だと思います。

　リコール自体はスズキのお店などどこでも対応はしてくれるはずですが
部品の在庫の問題等があるので事前にスズキの販売店などに電話して予約
してからのほうがいいかと思います。

　作業は1時間も掛らないと思いますので予約すればその場で交換可能かと
思いますので。(お店にもよるでしょうけど)

書込番号：18660155

[ゼットンUSA]

鬼気合さん、ありがとうございます。
後日になりますが確認したいと思います。

書込番号：18661694　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼットンUSA]

中古で購入しましたが本日、メーカーから葉書が届きました。

近くバイク屋に連絡を取り、レギュレーター？交換してきます。

書込番号：18667781　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　葉書来たんですね。

　これでもし何かあったときも安心ですね。

　その後ウルトラG4入れてどうですか？(笑)

書込番号：18667988

[ゼットンUSA]

鬼気合さん

G4、最高ですよ。ただ交換してからあまり乗る機会がないです。

アドレスのほうは交換してからだいぶ走行しまして、
結果、アドレスとはあまり相性が良くないと判断しました。
交換して1000キロほどでエンジンが荒々しく感じたのです 。

ちょっと柔らか過ぎたかもです。
純正のエクスターオイルで今はフィーリングも戻りました

話を戻すと、リコールの件はバイク屋にTELした時は本当にメーカーから連絡がまだなかったそうで今は部品も届いてるようで交換予定日を調整中です

書込番号：18668555　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　ゼットンUSAさん

　アドとは合いませんでしたか。

　私も怪我してからあまり乗る機会がなくなったので走行距離は
のびてないです。

　シグナスに関しては特に問題なく伸びがいい感じで満足しています。

　スカブのほうは正直あまり体感出来てませんが。(笑)

　リコールの件も必ず出るというものでもないですからまあ慌てる必要はないですしね。

　私は電圧計を付けてるので電圧は常に気にしながら走行してますので。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-11538460851.html

書込番号：18668582

[ゼットンUSA]

鬼気合さん
自分も電圧計をつけてます

アイドリングで14V前後あるようです。
走行中は13.3くらいです。アイドリングが一番電圧が高いんですね？

書込番号：18668732　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　走行中で13.3Vですか？

　若干低いですね。

　電源とってる位置が分かりませんが、私のは、IGをON時で12V前後(リチウムイオンバッテリーなので1V位鉛より高いです)、アイドル時で13.8V前後、走行時で14V前後といった感じです。

　ただアイドル時と走行時ほとんど数値変わらないこともあります。

　ヘッドライトはHID55W×2、リヤのテールはLEDに変えてますが。

　カーナビ付けると若干電圧落ちて走行時で13.8Vほどに下がる時もありますが
携帯充電しながら前後にドライブレコーダー、前後にGo Pro給電しながらグリップヒーター
スズキ純正品入れても13.8V保ってるので発電に関しては相当優秀だと思います。

　シグナスはHID入れると0.5Vほど下がりますね。

　台湾仕様なのでライトスイッチが標準で付いてるので。

　グリップヒーター入れると0.3V位下がりますが。

　電圧はグリップヒーターの電圧計での数値です。(シグナス)

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-11932503175.html

　バッテリーのところで測る電圧より0.5Vほど低く表示されるので＋0.5V
で見てますが。

　https://www.youtube.com/watch?v=ZG60UF-qjXc

　ちなみにスカブはシガーソケットから電気取って測定しています。

　分岐をいくつかさせてますので。

　今と位置が違いますが。

　https://www.youtube.com/watch?v=Rzw6hVPA52w

　もしかしたら交換で電圧が改善される可能性はありますね。

　電圧計の問題かもしれませんけど。(誤差の範囲で)

　

書込番号：18668864

スカブ250M買いました

[球磨太郎]

還暦前に免許取り、還暦になったら赤いスカブMをお祝いに買おうと思ってました球磨太郎です。(以前投稿しました)
結論、レッドバロンのチラシを見て走行距離6000km、ＥＴＣを付けてもらい58万円にて青いスカブMを買いました。ロングスクリーン、ナックルバイザー、グッリプヒーター、リアーボックス付きでした。本当は赤いバイクが良かったのですがね。6月にかって、慣らし運転で2500km走行しました。
明日、買う目的でした、伊丹空港へ飛行機の撮影に行きます。EOS7Dmk２予約しましたが、来月になりそうです。
初の高速走行になります。緊張します。でも、ワクワクしてます。JAFの雑誌に載ってたリーンウィズが勉強になりました。
カスタマイズもやりたいです。取りあえずＡＢアンテナをリアーボックスに付けてフロントボックスまで線を持ってくるにはどうしたらいいのか楽しい悩みです。年が年ですので、安全運転、機敏な運転に心がけています。すみません初めてバイクに乗った還暦のおっさんのひとり言でした。

書込番号：18083889

[２でゅお]

おめでとうございます(*'▽')
バイクライフをエンジョイしてください＾＾

書込番号：18084777

[鬼気合]

　いいですね。

　私もその年齢になってもバイクに乗り続けたいものです。

　EOS7Dmk２予約ですか。

　いいですね。

　D7100を使用しています。

　フルサイズが欲しいところですけど。

　スカブはシート内の容量も大きいですから写真撮影でも重宝します。

　って前の書き込みでも書きましたが。(笑)

　寒くなりますのでより安全運転を心掛けてください。

書込番号：18084879

[神戸みなと]

これを取り回しも苦にならず操れるという体力がうらやましい。

１５年ほど前に乗っていたフリーウェイ２５０は装備重量で１５０Kg以下。
今乗っているアドレス１１０は１１０Kgほどでジェベル２００も軽量だ。
最近のスカイウェイブは２００Kgを越すようで、私にはもう操れない。

年寄りにバイクは運転免許の適正のバロメーターになると思うようになった。
４輪より周囲に気を使う、バランス感覚も維持しなきゃいけない。
もう数年はバイクにも乗れそうな気がするが、体力の衰えがなさけない。

書込番号：18086150

[球磨太郎]

独り言のお話しにお付き合いの皆様有難うございます。本日の結果報告にて、終息させていただきます。
イヤ、素晴らしいスカブです。帰りの阪神高速車は予想以上に快適でした。常に走行車線を維持して車の時より視界が広がり、安全運転に心がける
が、出来ました。強風にも臆せず素晴らしい走行でした。やはり重量200kgは走行時に力を発揮してくれました。
これからの人生、緊張感とチャレンジと思ってます。ーーーーーこう述べると行き当たりばったりと思われているかな？違いますよ。ナビがないから
事前に調べて紙に書きロングスクリーンに貼り付け伊丹空港に行って来ました。いや〜楽しいかったな。
次は静岡空港だ。キタムラカメラさん7Dmk２まだかな。

書込番号：18087481

[猛虎No.6]

はじめまして(^o^)

先ずは免許取得(^_^)並びにバイク購入(^_^)

おめでとうございます(^_^)

私は250タイプSベーシックに乗ってますが(^o^)

本当に良いバイクですよ(^_^)

素敵なバイクライフで有ります様に(^_^)

書込番号：18093392　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ

[鬼気合]

発表されましたね。

　http://news.webike.net/overallDetail.do?news_id=5187&ref=mm0419

　この型のスカブは売れ行きがいいんですかね？

　ずいぶんとフルモデルチェンジしてない感じもしますが。

　まあ私もデザインに一目ぼれして他のビクスクとの検討もなしに
タイプM購入した人間ですが。(K9の2010年1月登録です)

書込番号：17429261

[novie]

いや、逆です。
ビッグスクーターが売れてた2000年代初頭〜半ばまでは年間2万台前後は売れてましたが、排ガス規制によるコスト増によって車両価格の高騰した事と駐輪インフラが整わないまま、駐輪規制が厳しくなったのと、不況のために最近のビッグスクーターは全盛期よりも売れてません。

外装とか金型から作っている物は大量に生産しないと1個あたりの単価は高くなるので、売れない今は当分マイナーチェンジくらいしかスズキさんはしないんでしょうね。

書込番号：17429928　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　novieさん

　なるほど。

　確かに販売台数は下がってますもんね。

　6年ほど前にシグナスでバイク復活するまで10数年バイクから離れてたので
あまり考えたこともありませんでした。

　ホンダはこのところモデルチェンジや新しいバイク出して活気づいていますけど
他社も頑張ってほしいですね。

書込番号：17430234

[口耳四寸の学]

スズキ　国内販売126〜250cc
2008年　 14,359台
2009年　 7,588台
2010年　 5,433台
2011年　 5,200台
2012年　 7,414台
2013年　　7,702台

2013年度　軽二輪車新車販売台シェア
ホンダ33.8％、ヤマハ24.5％、カワサキ20.3％、スズキ13.1％、その他8.3％

2013年 小型二輪車 新車販売順位
1ホンダ、 2ハーレー、　3カワサキ、　4ヤマハ、　5スズキ

二輪車部門6年連続の赤字か？のスズキ
マイナーチェンジだけで縮小再生産しないことをお祈りします。いや、凄い新型車出しますよ（願望）。

書込番号：17430429

[novie]

鬼気合さん。こんばんは。

確かにホンダは最近は125クラスの充実や250クラスから大型まで新型ラッシュが続いてますねぇ。

国内は4月から消費税アップで同じ物を売り続けたら、増税前の駆け込み需要からの反動から買い控えが生じる事を見据えて、新型車を増税後に発表&発売して増税の影響を抑えたいのでしょうね。

ただ、最近のバイクはPCXやCBR250Rとかみたいに他の国に輸出する事前提のバイクがほとんどですし、国内だけでは厳しいのでしょうね。

と、すいません。話がスレのタイトルから脱線してしまいました。

しかし、スカイウェイブもCJ41〜43、44にモデルが変わる周期が2〜3年でしたが、現行型以降、もう8年程経過しますがなかなかフルモデルチェンジしませんねぇ。

書込番号：17430514　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　口耳四寸の学 さん

　データ有難う御座います。

　こうしてみると本当に右肩下がりですね。

　スズキはそんなにシェアが低かったとは。

　バイク全盛期時代に免許取った人間なのでさびしい限りです。

　確かに250クラスまでの車体は輸入を見据えたというのもあるのかもしれませんね。

　東南アジア圏は数百万台の年間売り上げがあるという記述を見たことがあるので
そういう方面を見据えてなんでしょうね。

　仕方が無いことですが、排ガス規制で2ストが無くなり、FI化で値段が
125クラスでも十万程上がったものもあるみたいですしね。

　50ccクラスより大きな排気量のほうが排ガス規制は通しやすいみたいですので
原付でも二十万超える車体はざらですしね。

　NSR250SP乗ってた若いころを考えると、スポーツモデルの250ccの単気筒や2気筒エンジン
はやはりさびしいものがあります。

　スカブも乗り心地よくていいのですが最近はやはりMT車が乗りたくなってきましたね。

　モーターサイクルショーで唯一跨ったCBR250Rも10数年ぶりにMT車跨りましたが
(最後に乗ってたのはXJR400Sです)こんなに小さかったっけ？と驚きましたけど。(笑)

　でもニーグリップできるとはやはり安定感が違いますね。

　くまモンキーも良かったですが三十万超えますからね。

　ますますバイク離れが。(涙)

書込番号：17430596