スズキ スカイウェイブ250

・年式についての質問です。

[pearbook]

この度スカブを中古で購入しようと考えてるのですが…
CJ44以降の型式のタイプＭでメッキハンドルでは無くリミテッドで使用されている様なハンドルなんですがこれって何年式になるのでしょうか？

わかるかた宜しくお願いしますm(__)m

書込番号：15217518

[鬼気合]

	このハンドルのことですかね?

　タイプMはCJ45しかありません。

　ハンドルに関してですがハンドルカバーが(黒のプラスチック)付いてると言うことですか?

　タイプMは年式に限らずすべてカバーのないハンドルのみですよ。

　何らかの理由でタイプMにそのハンドルをつけてるか(付ける意味が分かりませんが)タイプMではない可能性があります。

　タイプMにはエンブレムはもちろんですが、写真のようなシフトボタンが
必ず付いてます。

　これが付いててカバーは付いてるのであれば何らかの理由があるのでしょうけど。

　ちなみに最初の写真の青いボタンのT-SHIFTボタンはK8(08年モデル)以降
のタイプだったと思います。(K7(07年)からタイプMは生産されています)
　

　

書込番号：15217691

[pearbook]

　鬼気合さん、早い返信ありがとうございます。

　やっぱりおかしいですよね…ハンドルは二枚目に貼り付けしてあるハンドルです。

そのハンドルに貼り付けしてくださった写真の一枚目のようなシフトボタンと青いスイッチ　

付いていました。

また青いボタンの部分は『T‐SHIFT』ではなくＡＴ／ＭＴと書いてありました。

あとボディはホワイトでサイドのエンブレムはついてませんでした。

書込番号：15217829

[pearbook]

　追記

あとスクリーンがロングタイプです。

書込番号：15217917

[pearbook]

追記

写真があったので貼っておきます。

書込番号：15217981

[鬼気合]

　私の知る限りではリミテッドぽい感じがするのですが。

　ただAT/MTの切り替えが良く分からないのですが。

　写真見た感じリミテッドの装備に見えますが。

　グリップヒーターとか標準で付いてるんですかね?

　タイプMではロングスクリーンはオプションです。

　リミテッドでしたらナックルバイザーも標準で付くはずなんですけど。

　私の車体は写真で分かる範囲では、マフラー、リヤハイマウント、テール、ナックルバイザーなどは交換しています。

　ちなみに私の車体は250タイプMのK9(09年式）です。

　シフトの切り替えがどうも分かりませんね。

　T-SHIFTはHP見てもらえば分かると思いますが、ブレーキかけてアクセルを
煽ると1速ずつエンブレが掛かる機能です。

　MT車まで行きませんが似たような感じでエンブレ掛けられるので、MT車も
NSR250SPなど乗ってたのでありがたい機能です。

　私の知ってる範囲ですとすみませんよく分からない車体です。

　
　

書込番号：15218054

[鬼気合]

　何か分かりましたらアップ頂けると幸いです。

書込番号：15218063

[pearbook]

わかりました。とりあえず明日バイク屋さんにちょっと聞いてみます。
そしたら又UPしますのでよろしくお願いします。

書込番号：15218361　スマートフォンサイトからの書き込み

[LightWaver]

写真ではエンブレムもないので、事故車かなんかで外装を取り替えたとかじゃないですか？

書込番号：15237425

[pearbook]

やはりそうですか…（;￣O￣）
やっぱり変ですよね…（；￣ェ￣）

書込番号：15246157　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　結局わからずですか?

　LightWaverさんが書かれてるように私も怪しいと思います。

書込番号：15246348

1年点検(36ヶ月)出しました

[さくなみ]

はじめまして、ここの掲示板は大変参考になります。


さて、2009年6月にスカブのタイプMを買ってから3年が経ちました。
お店から点検の案内があったので、予めお店に行って
「点検ついでにキーレスの鍵を1つ追加してください」って頼んであったんですよ。
ズボンと一緒に洗濯しちゃったもんで…(皆さんもありますよね?汗)
ついでに、前後のブレーキフルードの交換とプラグの交換(イリジウム)もお願いしました。

で、1週間後(月曜日)バイクを預けに行ったら
「今日注文するので、金曜日くらいになります」って言われたんですね。
普通先に注文しておいてもらえるものだと思ったんですけど、バイクの部品って違うんですかね?

でまぁ、しょうがないんでそのまま「お願いします」って預けました。
代車をお願いしていたんですが、なんと試乗車のタイプM(ODO 88KM)を貸してくださいました。
あれ…もしかして慣らし運転しないといけないのか…!?w

なんやかんやで日にちが経って、日曜日に電話がありまして、
「注文していたプラグが品番違いで、商品届くのが火曜になります」との事。
1週間何してたんだろう…と思いながらもそのままお願いしました。

バイク屋さんってこんなもんなんですかね…?

書込番号：14746981

[鬼気合]

　こんばんは。

>普通先に注文しておいてもらえるものだと思ったんですけど

　バイクやさんも在庫は持ちたくないでしょうからやはり車体が来て
からの注文と言う感じになるのではないでしょうか。

　お店の形態が分かりませんがスズキワールドなどのディーラーでしたら
在庫があると思いますけど。

　私の場合近くのスズキワールドで１２ヶ月点検出しましたが代車はありませんでした。

　１週間の預かりでしたが。

　２４ヶ月も聞いたときに台車がないと言われました。（普段顔出さないので）

　基本自分で出来ることはすべてやりますので。

　オイル交換はSP忠男上野店さんでやりますし、ブレーキホースや
グリップヒーターはナップスでお願いしましたし。

　点検はディーラーでやりますが。

　

書込番号：14747005

[スイングバイ]

＞普通先に注文しておいてもらえるものだと思ったんですけど、バイクの部品って違うんですかね?

電話で注文はしたものの、後で代金が払えなくなった、困ったお客が多かったんじゃないですかね？。

＞あれ…もしかして慣らし運転しないといけないのか…!?w

いえいえその必要はありません。法定速度内で思いっきり可愛いがってあげてください？。

＞バイク屋さんってこんなもんなんですかね…?

バイク屋さんも人の子ですので、時に間違える事もありますがな！。

書込番号：14747440

[すーぱーりょうでらっくす]

部品入手後に連絡があり、バイク屋さんに出向くのが普通だと思います。
そのバイク屋さんは、ずぼらな性格の様ですね。

書込番号：14747640

[神戸みなと]

選んだバイク屋がその程度の店、やってくる客筋も約束を守らん人が多いのでは、お店もやり方がある。

注文した部品は返品ができないということもお店にとってリスクなんだよ。
現車を確認してから部品をオーダーするというのも必要なことかも。
スペイシーでパーツリストからベアリングを注文したら合わなかったことがある。
車体番号を確認してから注文というのがベストでしょう。

お店に行っているにもかかわらず注文がまだだったというのは、お店と貴方との信頼関係が薄いということでしょうね。

書込番号：14747895

[さくなみ]

こん○○わ、さくなみです。

>鬼気合さん
そういえば書いてませんでした。
バイク屋さんはスズキワールド店です。

火曜日に頼んで金曜日に来るってことはどこかの在庫回してもらったんですかねぇ…。
メーカー発注でも在庫あればそれくらいで来そうな気もします。
バイク買っのもオイル交換したのも点検出したのもこのお店なので、代車貸してもらえたのかも!?(笑
SP忠男さんもナップスさんも近くにないんですよねぇ…。

>スイングバイさん
了解です、法定速度守ってぶん回します?(笑
注文した後にキャンセルされることって有るんですかねぇ…。
ああ、でもカメラ修理した後に受取拒否したお客さんもいましたから、ありえますね…。

>すーぱーりょうでらっくすさん
ずぼらなのかその店の方針なのか、微妙なところですね。

>神戸みなとさん
信頼関係云々の話で、そういえば最近店長が変わったんですよ。
前の店長の時は色々と融通を聞いてもらえたので、もしかすると新しい店長との間に信頼関係がないのかもしれません。
でも、店長変わるたびに関係の再構築が必要って情報化社会には反している気がしますけどね…。

書込番号：14748472

[さくなみ]

こん○○わ、さくなみです。

そういえば代車でお借りしたタイプMに乗った感想を書いていませんでした。

�@センタースタンドを立てる時にめっちゃ楽!!
　カタログ上では重さの違いはないので、もしかしたらスリップサイン直前まで磨り減ったタイヤと、搭乗者の体重を支えてくれているリアサスのヘタリ具合が関係しているのかもですが…汗。

�A7ATモードの1〜3速がまるでCVTのような加速をする。
　もしかしたらまだ新しいからなだけかもしれませんが、加速時に違和感があります。

�B信号待ちからの加速でキュルキュル鳴かない(笑
　最近はましになりましたが、冬場はあたりに響いていました、キュルキュルキュル。
　整備士の方に相談したら、「グリスの硬化があるのかも」との事でした。
　点検の時に一緒にみて頂けるそうです。

�Cシートが勝手に落ちてこない!!
　自分のはシートダンパーがへたっているだけですね(笑

結論　自分のバイクのほうがいい!!
　やっぱり愛情が違いますね(笑

書込番号：14748567

[はらへったにょー]

＞普通先に注文しておいてもらえるものだと思ったんですけど、バイクの部品って違うんですかね?

私も子供の頃、同じ疑問もちましたw

先に発注はバイク屋がメーカー？から買うって事ですから、もし客から代金回収
できなければ丸損になりますからね、客は平気でキャンセル、電話では
間違い注文、等やらかしますのでバイクと本人が来て、車体Noのチェックと
代金前払いしないと、バイク屋は発注かけないです

特に電話で口頭注文なんて1ミリの信用もありませんしね
逆に考えれればいいんですよ、あなたが誰かから「○○買っといて、
金は後で払う」って言われてホイホイ買いにいけますか？って事

書込番号：14750246

[monta999]

普通のバイク屋では基本的に部品の在庫は消耗品位しかないです。
部品の注文は取りに来ない人が結構いる様で、代金の3割以上を先にもらうか
車両が入庫した時に部品注文するようです。
イリジュームプラグは純正品ではないので、もしかしたら
標準プラグが焼けすぎていたから品番を変えたのかもって思ってたらいいんじゃないかな。
あまり不信をいだくと良くないしね。
できたらプラグぐらいは自分で交換して欲しいものですね。
部品は車体番号で変わる場合はありますよ、この辺は注意が必要です。

書込番号：14751129

[さくなみ]

こん○○わ、さくなみです

>はらへったにょーさん
もう３年来の付き合いなので、そこは信用して欲しい気がします(笑
買った店なので車台番号とかも知っているわけですし、
事前に直接そのバイクで店に行ってるわけですしおすし。

>monta999さん
てことは、いくらか前金払ったら事前に取り寄せてもらえたってことですかね!?
あ、イリジウムはこちらからお願いしています。
本当はホットワイヤーも欲しかったんですけど、
店長からあんま意味ないよって言われたので今回は見送りました(汗
ワイヤーぐらいなら自分で付けれるかも?って思ってます。

車の時は自分でプラグ交換とかしてたんですけど、バイクはねぇ…。
ほら、車ならボンネット開けるだけですけど、こっちはカウル外さないといけなかったりするじゃないですか(笑

書込番号：14753229

[monta999]

さくなみ様

プラグ交換は10分あればできます、カウルといってもすぐはずせます。
私はスプリットファイアのTP430Cを春夏、秋冬はTP430Bと使い分けてます。

ホットワイヤーはマネノロジーを自作して付けてます。
アースをバッテリー直で効果はなんとなくある程度です。
本物買っても金額には見合わないと思います。

尚、普通、部品は手付け払えばすぐ注文するはずですよ。

書込番号：14755176

[鬼気合]

　monta999さんが書かれてるように交換は簡単です。
　
　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10892252422.html

　シート開けてダンパーの脇の蓋外してだったかな?シート下のカバー左右ねじ二本
だったかな?（すみません忘れちゃいました）で簡単にブログの写真のように外せます。

　個人的に怖いのは、締め付けですね。

　最近のプラグは径が小さくトルクが小さいので出来ればトルクレンチで
きちんと閉めたほうが安全ではありますね。

　強く締めるとヘッドはアルミなんで簡単にねじ切れてしまいます。

　緩いとひどい場合によってはプラグが飛んだ（アドレスで聞いた事があります）なんてのもあるみたいです。

　ちなみに私はデイトナのマックスファイヤーを使用しています。

　燃費や加速は正直分かりませんが、始動性はもともと良かったですが
さらに良くなりました。

　セルをちょん押しで簡単にかかります。（笑）

　そこだけは違いが分かりましたね。

書込番号：14755433

[さくなみ]

こん○○わ、さくなみです。

>monta999さん
ワイヤー自作はさすがです。
私は怖いので無理ですねぇ…。

>尚、普通、部品は手付け払えばすぐ注文するはずですよ。
言ってくれたら払ったのにっ!!(笑

>鬼気合さん
ホームページは以前、仕事中に(笑)見させていただいたことがあります。
バックグラウンドのGIFアニメ、自重してください(笑

そこが簡単に外せるのなら、シートダンパーの交換ができそうですね。
私のスカブ、自動クローズ機能付きですので(笑


ところで、今日点検を終えて帰って来ました。
●部品代
　・キーレススタート　14,000
　・フィルタ　　　 　　2,500
　・イリジウムプラグ　 1,700
　・150/70-13 HOOP　　10,000
　→計　28,200
●工賃
　・1年点検
　・フロントブレーキフルード交換
　・リアブレーキフルード交換
　・リモコンキー追加
　・エアエレメント交換
　・プラグ交換
　・リアタイヤ交換
　・リアパッド交換
　→計　32,900
　　合計　64,155

思いの外高かったけど、まぁ安全を買っているわけですじこんなものかな・・・。

ついでにヘッドライトの交換手順を店長に聞いてみましたところ
「タイヤの所から手を突っ込んで、ライト裏のキャップを外してゴムを外して針金が引っかかってるので四角い窓から見て外すだけ。基本的にハマってるだけだよ」との事。
なのでコーナンの片隅でゴソゴソしてみました。

基本的に外すのに1分かからなかったです。
両方交換するのに5分ほどでできましたので。

ただポジション球の交換は無理っぽいです。
手の細い人なら届くのかなぁ…。

書込番号：14758687

[鬼気合]

　こんばんは。

>自動クローズ機能付きですので(笑

　ダンパーは２年半になりますがいまだに私のは保持していますので
自動クローズ機能は働いてないですね。

　あまり乗らないからかな?（笑）

　脚の怪我があり４月に９ヶ月ぶりに走ったくらいですので。（笑）

　ヘッドライトバルブはそれで交換できますが、残念ながらポジション球は
構造上フロントカウルを外すかずらさないと（外すと変わらないですが）交換が出来ません。

　HID交換時にLEDに交換したんですが、すぐにいくつか焼けてしまったので
また外してPIAAのポジションに変えたことがあります。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10639340632.html

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10652182302.html

　もし交換する場合は信頼性のあるものにしたほうがいいですよ。

　交換が面倒なので。（笑）

　PIAAのものは全然問題なく現在も点灯しています。

書込番号：14759012

[さくなみ]

散歩ついでに。どこかわかりますか?	白色と黄色

こん○○わ、さくなみです。
1時間ほど早く目覚めたので散歩ついでに撮って来ました。

>鬼気合さん
怪我は治りかけが一番危ないといいますので、ご自愛下さいませ。

HID化もLED化もとりあえず保留ですかねぇ…。
PIAA高いぃぃぃ。

それよりも、レンズの横にあるエアーインテークっぽいダミーを何かに利用できないかなぁと考え中です。
ここにLED埋め込めないかな!?

書込番号：14760759

[鬼気合]

　こんにちは。

　きれいに乗られていますね。

　スクリーンのステッカーかっこいいですね。

　怪我へのお気遣い有難う御座います。

　直りかけといえば直り掛けなんですが、今月２５日で怪我から１年なんですが
膝のACL断裂、半月板損傷で再建手術感染症で再建靭帯撤去で現在ACLが
ない状態で療養中、１０月以降に再々腱手術予定です。

　装具しなくても乗れそうですが、膝崩れが怖いのでバイク時は装具着用ですが。

　PIAA高いですが信頼性はありますね。

　色合いもHIDと同調してる感じでいい感じになってます。

書込番号：14761481

オイル交換しました！

[関東のおやじ]

こんばんは。

本日、走行200ｋｍでしたが、オイルを交換したい衝動に
かられ、オイル＆エレメントを交換しました。
自分でオイル交換したのはかれこれ10年以上前なので
楽しくてしょうがなかったです！

たった200ｋｍでしたが、オイルは真っ黒で黒い液体の中に
キラキラと金属のカスが漂っていました。
200ｋｍでも、常に高回転で走るスクーターはオイルの劣化も
早いのかと感心してしまいました。
また、すごく可愛いエレメントに何とも言えない気分になりました。
小さくてもきちんと仕事をしているようでオイル同様に
黒くなっていました。

銘柄は近所のオートバックスへ行ったので、ちょうどよいのが
無く、ホンダ純正の10-40の部分合成油を入れてやりました。

自分の中では、ほとんど高回転を使っている状態（リッタークラスのSS
に比べたら全然ですが）で、なおかつスカイウェイブはDOHCなので意外に
熱に対してシビアなコンディションなのかなあ？と勝手に思い
オイルはなるべく良いものを入れてやろうかなあなどと思うのですが、
みなさんどうでしょうか？
純正で十分ですかね？

余談ですが、私が若い頃「新車は変なオイルが入っているから、
すぐに良いオイルと交換したほうがいいよ」という先輩がいて、
根拠のないガセネタだとは思うのですが、いまだにそれを
守ってしまうのです。（笑）
また、特定のオイルの信者なので、結構気にしてしまいます。
（昔はワコーズの4CRをなけなしの金をはたいて入れていました）
実際にオイルの違いを体感できたのは、２スト50ｃｃのミニバイクレースで
カストロのA747の混合仕様にしたときは「吹けがいいー！」なんて
思ったのですが、4スト（バイクに限っては）は正直体感できません（笑）

みなさんのオイルに対する考え、コダワリもお聞かせ願えたら
うれしいです。

板汚し大変失礼しました。

書込番号：14284918

[鬼気合]

　こんばんは。

　早速変えたんですね。（笑）

　私も500km、1000kmで1000キロのときフィルター交換しましたが
結構汚れていましたね。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10445728877.html

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10500031384.html

　ブレーキパッドなんか200kmでデイトナのゴールデンパッドに交換して
リヤも1000km位走行時に、sbsのシンタードメタルパッドに変えてます。

　基本駆動系やエンジンはいじりませんが、ブレーキに関しては必ず
手を入れますね。

　スカブは後フロントのホースもスエッジラインのメッシュホースに変えてます。

　リヤは交換が大変らしいので辞めましたが。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10492614153.html

　どうも最初のブレーキ時に危機がいまいちと感じでパッド交換してだいぶ
改善され、ブレーキのタッチがふにゃっとした感じだったのでホース交換で
カチッとした感じになりました。

　めったにはないですがフルぶれーキング時にもう少し効きがよければな
という不満はありますが。

　オイルフィルターはアドレス125Vと共用ですから小さいはずです。（笑）

　オイルに関しては個人的には純正で十分だと思いますが私もオイルには
こだわりたいので最初はもチュールの300V入れてました。

　ライコランドで量り売りで入れたので余りは出ませんでしたが。（3回目のオイル交換ですね）

　1回目2回目はシグナスで入れてたヤマハのエフェロプレミアム（現行のヤマルーブプレミアム）を入れてました。

　その後SP忠男上野店さんで300Vお願いしたらもチュールのスクーターパワー
入れられていて（笑）乗ってみたらいい感じでしたので。（現在シグナスでもスクーターパワー入れてます）

　量り売りで入れてくれて、量販店ですと量り売りのオイルは銘柄が決まっていますが、お店にあるオイルすべて量り売りで入れてくれるので良いです。

　300Ｖよりも安く、MB規格でフリクション低減の添加剤が入っているので（MB規格は乾式クラッチ採用のスクーターのみ（スカイウェイブ650やT-MAXは失敷クラッチなので使用できません））に使えるオイルなので、非力なバイクでも粘度が低めでフリクションも少なくなるのでいい感じですね。

　新車のオイルは確かに通常のオイルと違うものが入っているといいますね。

　酸化し難い物?なのかも知れませんが、真偽のほどは分かりませんが。

　今市販されているオイルはまずサーキット走行などしない限り焼きつき起こす
ようなことはないですから（勿論オイルの量や劣化などの管理を前提ですが）純正で十分だと思います。

　後は自己満足の世界ですから。（笑）

　

書込番号：14285140

[ViveLaBibendum]

関東のおやじさま
抜いたオイルが黒くて或る意味良かったですね〜Odo256kmで換えたPCXのオイルは綺麗だったのでチョッと勿体ない気がしました…PCXにはオイルフィルタが無いので交換して良かった気もしますがあの時は500�qで良かったかなぁと…

昔は新車のオイルに二硫化モリブデンの添加剤が入れられていて器壁の小孔を埋めるとか訊いておりましたので〜それが変なオイルってことですかね…今は純正入れて添加剤なしってのではないかと思いますが真偽の程は定かでありません…

ワコーズは日本が誇るメーカーだと思いますしカストロールのシントロンエクストラは4輪に入れてましたがホンと良いオイルでした…カストロールが作ってるBMW純正オイルは安い鉱物油にエンブレム付けて高く売っているのですがそれでも品質は充分でした…

入手し易いところでは鬼気合さまお勧めのオイルがスクーター用では最高級ですかね…

縁有って小生は愛馬別にMotuL300V4T15w50とMotorexBoxerMC4T15w50を入れてますけど http://www.webike.net/cg/10278/ スイスのモトレックスはベネズエラ原油にこだわっているらしく〜合成油でなくて良ければお試しになっても良いと思います…

オイルで最も大切なのは油面を適切に保つこと…あとはプラスアルファでしょうね実際＾＾

書込番号：14285484

[関東のおやじ]

こんにちは。

皆さん、オイルにはやはりコダワリを持たれているのですね！

鬼気合さま
実は私もブレーキ気になっていました。
最近は効かないなあと思い、パットの交換を考えていました。
たぶん、メーカー的にはスクーターなんでコントロールしやすい
ように考えているんでしょうけど、私は昔からガツンと効く
方が好みで、メッシュホース＆パット交換はそのうちやろうかな
と思っていました。

冷静に考えてみると200ｋｇオーバーの車体に小さなシングルディスク
じゃ効くわけないですよね（笑）
250ｃｃの２ストレプリカなら200kg未満でダブルディスクですし・・

まるで、昔のセダン車みたいです（笑）

モチュールのスクーターパワー良さげですね！
私も真似させていただこうと思います！


ViveLaBibendumさま
いつも、豊富な知識で脱帽します。

先輩の話もまんざら嘘ではなかったみたいですね。

モチュール、私は今まで使ったことが無いのですが
次回は入れてみたいと思います。

書込番号：14286310

[ヤマハ乗り]

オイルのこだわりに吊られて、お勧めオイルならアッシュのFSEとかモチュールの300Vとかですかね

あと個人的評価ですがカストロールはA747以外は評価低いです
ワコーズのオイルは1回目の走行は良いのですが2回目からはオイルの劣化が顕著に出ましたよ
でもタフツーリングは2回目の走行でも結構よかったですがスクーターには硬すぎますね
モトレックスのオイルは2ストオイルの混合比100:1までOKとか宣伝文句が怪しくて
試したこと無いですが良いみたいですね

書込番号：14286832

[鬼気合]

　おはようございます。

　ブレーキに関しては写真のような感じで書いてるので最初見たとき
目を疑いました。（笑）

　写真のように、適応車種がNSR、TZR、ドリームとすべて50ccの車種ばかりで
　もちろんマスターシリンダーの容量は多少なり違うでしょうけど。

　排気量云々ももちろんありますがあの車重でシングルディスクですから
そりゃ効きもと思っちゃいますよね。（笑）

　でも中には十分効くよと言う方もいますので感じ方なんだなーと思いますが。

　リヤも交換しましたがだいぶいい感じにはなりましたね。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10522061013.html

　sbsの製品ですが。

　ラインナップがこれしかシンタードメタル分からなかったので特に
sbsが入れたいという理由で入れたわけではないのですが。

　箱根や奥多摩など走って帰ってくると私の場合リヤブレーキを
多用するせいかホイール周りがバッドの粉塵まみれになりますが。（笑）

　ブレーキフルードもフロントよりリヤのほうが点検窓から見ると
劣化してるのが分かります。

　フロントは簡単に交換できますが、リヤはサイドブレーキのケーブルが
あるのでちょっと作業が面倒ですが。

　シンタードメタルは名の通りメタルが入っている分効きはいいですが
ローターへの攻撃性がと言う話もありますが、私は効きをあえて選びました。

　写真3のレンジパッドと言う手もありますけどね。

　ご存知だと思いますが、メッシュホースは効きに関しては変化はないですが
やはりホースの膨張が抑えられるのでタッチが格段によくなりますね。

　ノーマルのときは握ると結構手前まで握れましたがホース変えてから
その辺の握り代が変わりました。

　現在ブレーキング社製のローターもありかななんて考えていますけど。（笑）

　
　

書込番号：14286873

[関東のおやじ]

こんにちは。

ヤマハ乗りさま
Ａ747をご存じとは嬉しいです。
あの匂いを嗅ぐと今でもムラムラします（笑）
２スト時代にカワサキのジェットスキー用のオイルが
良いなんて噂があって、それも使った記憶がありますが
変化なしでした（笑）

何気に私は、ＴＥＣＨ21時代の平忠彦氏を心の師匠と
仰いでいました。
今でもタイラレーシングでタイラレプリカのヘルメットが
買えるようで、ひそかに狙っています
（それをかぶるバイクは持っていませんが・・・）
1990年の8耐優勝の時（ローソンとのペア）は感激
しまくりでした。（懐かしい）

ちなみにヤマハ車はFZ400R（85年式）とFZR400（88年式）に
乗ったことがあります。
あの時代のヤマハのグリップ（丸いポコポコしたタイプ）が
一番握りやすいですね（笑）


鬼気合さま
昔はデイトナの緑とか赤とかありましたが、今は金なのですね！
ビックリです。
私もパットカスが出ても効く方が良いです！
参考にさせていただきますね！
鬼気合さんとは走りの趣向が似ているのかもしれませんね！

本日、SP忠男より注文しておいたホロクリンという、マフラー
磨き（ピカールとかネバダルみたいなやつと思われます）が
届いたので、今夜はマフラーをシコシコ磨いて光らせます！

書込番号：14286994

[鬼気合]

　A747やR30はレース用の混合オイルの植物油ですよね。

　昔2ストにカストロールの2Tと言うオイル入れててなんか独特なにおいが
好きでした。

　2TSに変わってから臭くなり入れなくなりましたけど。

　カストロールは正味2ストのオイルはカーボンが溜まりやすいと評判は
良くはなかったですね。

　平さんはフォームが綺麗で、平さん、Wレイニー、Wガードナーのライディング
フォームがとても綺麗で憧れでした。

　テック21懐かしいですね。

　YSRでテック21カラーなんかもありましたが。

　8耐の優勝も懐かしいですね。

　デイトナは赤がとく昔は有名でしたが現在はゴールドがあるんですよ。（笑）

　緑の耐久性と、赤の制動力を兼ね備えた感じのものですね。
　
　赤はローターの攻撃性が強いと言われていましたがゴールドでは
どうなんでしょう。

　ブレーキに関しては止まると言う行為が乗り物で一番難しく大切な
行為だと考えているのでブレーキに関しては特に気に掛けていますね。

　もちろん簡単にロックするような効きですと危険ですのでコントロール性のよいものが一番ですが。

　ゴールドは握れば握った分だけ効くのでその点は良いと思います。

　昔NSR25SPフラッシュカラーという車体にフェロードのパッドを入れてて
コントロール性がよくそれを探していたのですが、この車体に合致するものがなく問い合わせしたら加工で付く物があるとの回答を頂いたんですが、ブレーキ
パットの加工はちょっと怖かったので止めましたが。

　ホロクリンは知っていましたが使った事はないですね。

　一部劇薬が入っているみたいなので（製品にもよるみたいですが）扱いには
十分注意してください。

　ハウスクリーニングをしてるので多少の薬品知識はありますが。

　ピカールやネバダルとは違い化学反応で焼けを落とすものですので
マフラー意外に付かないように注意が必要ですね。

　私は焼けが好きなので特に手入れはしてないですが。（笑）

　スクーターなので単車みたいに回転数上げて良い焼け色にするような
ことはできませんが。

書込番号：14287474

[ヤマハ乗り]

ＴＥＣＨ21ですか、懐かしいですね〜
でも平さんと言えばパッと出てくるのが汚れた英雄たったり・・・

2ストオイルもレースで使うのに色々試してましたが
A747は使った後に冷蔵庫に入れるの忘れててカビ生やしたり
カート用のオイルの方が常用回転域が高いから良いのでは？とか
試してないですけど深海鮫の肝油から作ったオイルが良いとか色々ありましたね
4ストオイルは今の所アッシュのFSEが好みに有ってるので使うことが多いですよ

あ、あとグリップは昔からＴＺの純正が細身で握りやすいので好きですね

書込番号：14288182

[関東のおやじ]

こんにちは。

鬼気合さま
ホロクリン、やってみましたが、まだまだ焼けていない
私のマフラーはあまり効果がありませんでした。

使用した感じも、なんか微妙で単純な私はホームセンター
で購入できるピカールの方が使いやすかったです。


ヤマハ乗りさま
みなさん、マニアックなオイルをご存じなのですね（笑）

アッシュオイル、最近耳にしますが効果のほどはいかがですか？
オイルオタクの私としては少々気になります。

書込番号：14288329

[鬼気合]

　こんばんは。

　アッシュは評判いいですね。

　友人でFZ750乗ってるのがいて、エンジンも自分で分解してH/Oするくらいの
スキルがある人間ですが、アッシュペール缶で持ってるらしく、FZと車(ミニクーパーのキャブの古いほうです)に使用してるみたいです。

　モチュールの300V入れた話しましたが、私は分かりませんでしたがその
友人も言っていましたが、あるときを境に急にオイルの劣化が始まりギヤが
入りにくくなったりすると言ってました。

　その話はここの掲示板でも何度か見たことがあります。

　スクーターと言うことと自身が鈍感なので分かりませんでしたが。(笑)

　今度のオイル交換時、忠男の上野店さんでアッシュあったら量り売りで
お願いしてみようかと思います。

書込番号：14288425

[ヤマハ乗り]

アッシュのオイルは良いですよ〜
エンジンの回転フィーリングがしっとり回る感じで油膜が厚いのか1万2千回転位から上は
少し粘度の重さを感じますがエンジン保護から見たら良いかなってところですね

あと八耐でもスポンサーの関係で表には出ないですが闇に使っているチームも有ったり
WR250Rでマフラーを作る時にFSEを入れて馬力計測をしたら計測数値が全体的に
他のマフラーメーカーで測定されている数値より底上げされてる値が出たりしましたね
↓ちなみにその時のデータで白い方が私ので黒いのが友人のです
http://www.techserfu.co.jp/bikephoto-t19-y024.htm

書込番号：14288602

[関東のおやじ]

こんばんは。

ヤマハ乗りさま

なかなか興味をそそるコメントですね！
私もバイク仲間に色々情報収集してみます。

参考になるコメントありがとうございます！

書込番号：14289796

[スースエ]

関東のおやじさん
わたしは逆の事を言われました。新車のオイルは1,000kmは換えちゃダメって。
根拠ないです。

本題。
オイルダラーっていう位で石油会社は大金持ちですから、オイルの研究開発施設もケタ外れであることが想像できます。という事で、石油会社系の化学合成油を使っています。


あと余談ですが。
キングケニー様が８耐で平選手と走った時に写真を撮ってきたのですが、当時焼き増しした際にネガの取扱いが悪かったらしく、数年前に確認した時にはボロボロでした。TECH21のスミレ色は変な色になってました･･･
(ToT)

書込番号：14292377

[関東のおやじ]

こんにちは。

スースエさま

オイルの都市伝説は、地域、年代で微妙に
違うんですね（笑）

私は、ここの板でも話題の「アッシュ」と
緑色の液体という「モチュール」を使用してみたい
衝動にかられています。

意外に、平氏の現役時代をご存知の方が多いようで
うれしいです。

10年ぶりのバイクにウキウキで、ヘルメットも平レプリカ
やグンヘルを買ってしまおうかと勢いついてます（笑）

このままじゃ大型バイクにもリターンしてしまいそうです（爆）

書込番号：14292682

[鬼気合]

　こんばんは。
　
　300vは緑色のスライムみたいな色です。（笑）

　SP忠男上野店さんでオイル交換をマフラー交換と同時にお願いしたときに
家に帰ってきてオイルの点検窓の見たら茶色のオイルが。

　えっと思い伝票見たらスクーターパワーが入っていたという感じで。

　緑色を知らなかったらたぶん気付きませんでした。（笑）

　昔のヤマハの（現在の色は分かりませんが）2ｽﾄのオートルーブオイル
と同じ色ですね。

　オートルーブオイルも緑色でしたから。（懐かしい）

　いろいろ試して自分の納得のいくオイルを見つけるのもまた楽しいものですよね。

　どうも同年代の方が多いみたいでなんか良いですね。（私は1969年生まれの42歳です）

https://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%A2%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%AB+300v&num=100&hl=ja&rlz=1G1MOCJ_JAJP389&prmd=imvns&source=lnms&tbm=isch&ei=9a1hT-6cFo2ViAfAnOXWBQ&sa=X&oi=mode_link&ct=mode&cd=2&ved=0CFwQ_AUoAQ&biw=1440&bih=789

書込番号：14293015

[関東のおやじ]

こんばんは。

鬼気合さま
オイルのリンク見ました！
本当に緑色ですね！

ちょっと気になります。

ちなみに私は皆さんよりも年下の1975年3月生まれの
まもなく37歳です。

ちょうど、私が中学生の時にバイクの面白さを教えてくれた
方々が鬼気合さまと同年代です。
ですので、80年代のバイクを目にすることも多く、
先輩方の影響でこんな大人になってしまいました（笑）

皆様今後もご指導をよろしくお願いしますね！

書込番号：14293700

[鬼気合]

　関東のおやじさん
　
　こんばんは。

　本当に綺麗な緑なんですよ。（笑）

　似たようなので川崎純正オイルの冴速というのもありますが。

https://www.google.co.jp/search?hl=ja&rlz=1G1MOCJ_JAJP389&biw=1440&bih=789&tbm=isch&sa=1&q=%E5%B7%9D%E5%B4%8E%E7%B4%94%E6%AD%A3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E5%86%B4%E9%80%9F&oq=%E5%B7%9D%E5%B4%8E%E7%B4%94%E6%AD%A3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E5%86%B4%E9%80%9F&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=12&gs_upl=7830l7830l0l10785l1l1l0l0l0l0l68l68l1l1l0&gs_l=img.12...7830l7830l0l10785l1l1l0l0l0l0l68l68l1l1l0.llsin.

　私のころはちょうどバイクの全盛期のころで走り屋が多い時代でした。

　私も遅いながら峠行ったりはしてましたが消して無理をするタイプではなく
楽しく走りタイプでしたので無茶はしませんでした。

　どちらかと言うと膝擦りのほうがメインで楽しんでいましたが。

　ここの掲示板では私より一回り上の方なんかもバイク楽しまれていますから
私もそうありたいですね。

　生涯バイクのりで居たいものです。

　こちらこそ宜しくお願いします。

　

書込番号：14294028

[関東のおやじ]

こんばんは。

鬼気合さま

マルボロヤマハのツナギ、いい味が出ていますね！
往年のレイニーやケニーの秘蔵っ子のコシンスキーを
思い出します。
（マニアックですいません）

20年以上前の話ですが、すでに廃業になってしまいましたが、
バリバリマシンの広告に出ていた、「メーカーズエフワン」という
店でツナギを作り、レース場ですっころんでボロボロになってしまったため
「セクレテール」というお店で作った記憶があります。
両腕とも蛍光色を使った派手派手なツナギでした。
いやあ、すごく懐かしくて昔を思い出してしまいます！

私の地元は、近所にミニバイクのレース場が2か所もあり（今もあります）、
ド田舎でしたので、ちょっと走れば「峠」と言われるような
スポットもあり、走りの面では恵まれた環境だったと思います。
週末の夜は東京湾岸の某駐車場まで繰り出し、駐車場でひざすりしたり、
ゼロヨンやったりしていました（笑）
経験者の方もおられると思いますが、仲間とトレーナーを作り、
それを着込んで走っていました（笑）
今考えるとアホですけど、あのころは最高に楽しかったです。
（言ってることがオッサンで申し訳ありません。）

今回10年ぶりに二輪に戻ってきましたが、今度は
降りずに乗っていたいです。

しかし、カワサキのオイル、すごい色ですね！
ライムグリーンのオイルですか！

話がそれて申し訳ありません。
板汚し深くお詫びいたします。

書込番号：14294494

[鬼気合]

>往年のレイニーやケニーの秘蔵っ子のコシンスキーを
思い出します。
（マニアックですいません）

　いましたね。（笑）

　名前見て笑ってしまいました。（笑）

　ツナギは今はなき光輪のつるしで高校生のときに10万くらいで購入したものです。

>仲間とトレーナーを作り、
それを着込んで走っていました（笑）

　皆さん同じ経験をしてますね。（笑）

　私もスタッフジャンパー作ってました。

　つなぎ持つ前は缶空潰して（今はなきスチール缶）スポンジ当ててガムテープでやってましたが、ガムテがなくなりビニールテープで巻いたらすぐに切れて軽く生膝擦った記憶もあります。（笑）

　今考えると馬鹿なことしてましたけど。

　こちらこそ煽ってしまってすみません。

　お付き合い有難う御座いました。

書込番号：14294894

[ViveLaBibendum]

関東のおやじさま
暫く見ない内に伸びてますね〜

ヤマハ乗りさまお勧めのアッシュはとても良いらしいですね…
けれど鬼気合さま仰せのように総じて高性能オイルは短命です…洗浄成分が多いので部品の金属表面を清浄に保つ力には優れていますがその分オイル自体が汚れ易いってことなのでしょう…

仮に金属粉の微粒子がオイルに均一に懸濁すればグリスのような挙動に及んで潤滑性能も落ちないのでしょうが高性能オイルはフリクションロスも軽減するように成分調整されているのでそうもいかないようですし…

スースエさまが仰せの千�qまでは新車に入っていたオイルで馴らせ〜というのも二硫化モリブデンの小孔埋め作用が失われるのと〜エンヂン部品が削れて出た金属粉が研磨剤となりまたコロの役割も担って当たりを出すのに役立つからですね…しかし二硫化モリブデンが入っているって話は訊きませんしこれはリスクも伴います…削れて出るのが金属粉なら良いですが切子が大きかったら摺動部に噛み込んで表面を傷付ける可能性も否定出来ず…なので今では千�qは交換しないようにしましょうと言われなくなったのでしょう…

300Vも冴速も緑ですけど…川重がコーポレートカラーのオイルを作ろうと思った訳ではなくて高性能を追及すると今は添加剤の色に影響されて緑になるんじゃないですかね＾＾

書込番号：14295251

マイナーチェンジ

[ＵＳＰ]

久しぶりにスズキのホームページ見に行ったら、
スカイウェイブ２５０＆４００各グレード、マイナーチェンジ入ってましたね。

大した変更点はなさそうな感じですが、１点気になる変更が・・・

車体右下のアンダーカウルに
「セキュリティーゲート」
なる穴が開きました。

メーカーホームページの説明では

「フレームと他の構造物を盗難抑止のチェーンロックなどでダイレクトに連結することで、高いセキュリティ性を発揮します。」

とのことです。

どうやら、ワイヤー錠などをかける場所を増やしてくれたみたいなのですが、
場所的にはちょっと使いにくい気がしますね。
ここを利用してバイク縛れる環境って、少ない気がします。

とはいえ、泊りのツーリングで隣に止めた仲間のバイクと縛っちゃうとか、
使い方は工夫次第でありそうです。
アンダーカウルのみの交換で対処できるなら、
ちょっと試してみたい機能ではありますね。

書込番号：14142440

[トオカイテイオー]

USPさん　こんにちは
先のスレでのコメント有難うございます
こちらこそ宜しくお願いします

２０１１年モデルと２０１２年モデルの違いってこの「セキュリティゲート」のみなんですかね？
実は昨日実車を見に行ってきて、２０１２年モデルは何が違うの？って聞いたら「足周りの若干の
変更があるようですが詳しく分かりません」なんて返答でした。

跨ったり時間掛けて眺めてきて、キーレスの動作もタイプSの中古車があったのでそちらで確認出来ました。やっぱりいいですねキーレスシステム。

セキュリティゲートはすっかり忘れてて見てませんでした

地中に埋め込みの鉄柱や近くの固定物があれば効果的なんでしょね
世の中には悪い輩がうろうろしてますからやっぱりセキュリティは重要です

書込番号：14142891

[aikens]

スズキのＨＰで確認したら、ベーシックはありますが
タイプＳ無いですね。

書込番号：14143128

[ViveLaBibendum]

4車種全てにセキュリティゲート設けられたようですけれど…
ホイル地球ロックしておいたのにアクスルシャフト抜いてホイル残して盗まれてしまった事例でも有ったのでしょうか…恐ろしい世の中ですね…

書込番号：14143618

[ＵＳＰ]

今、メーカーサイト確認してみました。
Type-S、カタログ落ちしてますね。

リモコンキーに全車統一するよりも、
メカニカルキーをかろうじて１グレード残すという選択をしたんですね。

Type-S検討中の方は早々に２０１１モデルの在庫を探す必要がありますね。
リモコンキーにこだわるなら、リミテッドかMの２択になってしまいました。

そのほかの細かい変更点はサイト上では確認できませんでした。
足回りの小変更という話もワールドで出ているようなので、
細かいところで部品変更などはあるかもしれませんね。
スズキは意外と細かい部品をちょこちょこ変えてくるみたいな印象です。
ブレーキスイッチが変更になっていて番号変わってた経験もありますし…

書込番号：14143882

[はらへったにょー]

セキュリティゲート、CJ42から着いてます
欧州からの要望らしいです
あっちではバイクPでそこにクサリつないだりするそうです

書込番号：14146783

[鬼気合]

　ViveLaBibendumさん書かれてますが、予備のタイヤなど用意すれば
出来ないことはないですからね。

　出来ればリヤの地球ロックのほうが確実ですね。

　リヤ外すのは相当時間も労力も掛かりそうですしスカブの場合は。

　フレームに掛けたほうがより確実なロックにはなりますからね。

　昔XJR400Sでいたずらされた経験があるので前後チェーンロック（片側地球ロック）にイモビライザーも後付で装着しています。

　今はいたずらの心配は皆無ですが出先などでマフラーのいたずらなどが怖いのでタイプMでスマートキーですが盗難と言うよりいたずら防止でイモビ入れています。

http://www.youtube.com/watch?v=_6xBHWIm2G0&list=UUIs0DAto447cGtxkO9hwStQ&index=11&feature=plcp

書込番号：14166263

[ＵＳＰ]

だいぶ時間が経ってしまいましたが・・・

セキュリティーゲート・・・
これに近い使い方が出来そうな穴は僕の車体（１年半前に購入）でもありますね。
車体右下の三角形の穴からフレームを通して、
アンダーカウル下から引っ張り出せるような穴はあいてました。

と、いうことは・・・
メーカーはすでにあった機能を、理解されていないからと改めて宣伝？
そのままじゃまずいからちょっと形状変更？
って感じにもとれてしまいますね。

メーカーの意図はどうであれ、
気にするほどのマイナーチェンジではなかったということですね。

書込番号：14221151

[鬼気合]

　たぶんこのことですね。（笑）

　かろうじて写っていますが反対側はありませんね。

　

書込番号：14221424

[鬼気合]

　写真が載ってませんでした。（汗）

書込番号：14221490

[ViveLaBibendum]

これだけ低位置ですとチョッと気を遣いますね＾＾

書込番号：14222061

[ＵＳＰ]

この穴ですわかりますか？

鬼気合さん＞
その穴じゃなくて、さらに後方下側です。
一番下の黒い未塗装樹脂のカウルです。
ここからワイヤーなどを通すと、
ちょうどフレームを通過したところ下側に抜ける穴もあります。

書込番号：14239521

[鬼気合]

　ＵＳＰさん

　こんな穴もあるんですね。

　左側のステップ下のカウルはHIDノバラストのノイズ対策で外したことがあり
ますが、右側はマフラー装着時に外すと思いますがマフラーはお店で取り付け
してもらったので外したことがなかったもので気づきませんでした。

　この部分は冷却水のチューブがあるのでバラスト熱持つ可能性があるのと
ノイズに対して効果がなかったので結局フロントに戻しましたが。

　失礼しました。

　

書込番号：14240109

アトランティック、X9、スカラベオはどうですか？

[西岡きよし]

アトランティック、X9、スカラベオ、Xmaxはどうですか？

って、皆さんは知ってますか？

私は単なるスカプー乗りなんです。が、愛車が中々修理から戻って来なくて、ちらっと外国のスクーターで250ccがあったことを知りました。（今さら）

日本のスクーターは何年もモデルチェンジしないのが現実です。でも、外国にはもっと魅力的なスクーターがあることを知り、興味を持ちました。

どなたか、アトランティック、X9、スカラベオ、Xmaxの乗った感覚を教えてください。

書込番号：13930794

[カップセブン]

「スカプー」ってスカイウェイブのことですか？
後学のために教えて下さい＾＾お願いします。

書込番号：13938741

板違いで申し訳ありませんが…

[カレーライス大盛]

以前にこちらで質問をさせていただいた者です。

その時は「スカイウェイブ購入予定」の立場で質問させていただき、
諸先輩方にアドバイスをいただき、ありがとうございました。


結局その後、スカイウェイブ400タイプＳ（ＡＢＳ）CK45Aを購入し、
1000kmの慣らし運転を終えました。

引越・転職と、バタバタしておりましたもので、お礼が遅くなり、申し訳ありませんでした。


250と400で迷っていたのですが、引越先のエリアでツーリング等に行くとしたら、
山道メインになってしまうので、経済性よりもパワーを選んだ次第です。


私自身、10年以上前に50ccの原付に乗って以来の二輪車なので、他車種との比較が
できませんが、非常に満足しております。


250と400で共通する部分も多くあるかと思いますので、
これからも皆様に色々と教えていただければ幸いです。


宜しくお願いいたします。

書込番号：13896449