スズキ スカイウェイブ250

こんなことしてみました。

[ネオテッチャン]

防雨埃用カバーの上から補修用シールを貼り、被せっぱなしで乗ります。	自作の木製キャリアです（笑）

１　シートカバーの作製
２　木製キャリアの作製

。。。完全におっさん仕様です（笑）

書込番号：11425225

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

せめて、せめて木製キャリアをボディと同色で塗って、防水処理的な事をしておかないと
すぐにボロボロになると思います…^^;
キャリアとボディの間に、透明なテープ（携帯に貼るようなのを１００均で）を貼って
キズ防止もされた方がいいかと…

バイクに固定してるのは、ボルト２本だけ？
多分8mmくらいでしょうが、細すぎと思いますので、もっと太いので固定しないと
走行中に落ちるんではないでしょうか？

でも、いろいろ工夫して楽しんでるみたいで、いいですね^^
白バイ対策の補助ミラーも…^^;

書込番号：11426953

[ネオテッチャン]

Victoryさんありがとうごさいます。
一応、防腐、防水塗料を2度塗りし、その上からニス(全て油性)が塗ってあります。(笑)
また、傷防止措置として、5ミリ厚のゴムシートが2枚スポイラーと角材の間に貼ってあります。
ボルトは8ﾐﾘ二本ですが、ホームセンターのステンレスバーで補強し、ダブルナットで締めてあります。
バイクを加工しないでつけるには、この方法が最善だと思いました。

何百キロと走りましたが、今のところ大丈夫そうですよ。

日曜大工仕様ですわ。爆。

書込番号：11432227

リヤディスクパッド交換

[鬼気合]

フロントはホースとパッドデイトナのゴールデンに
交換していたんですがリヤのパッドも交換しました。

　まだ2000km位ですが効きに不満があったので。

　SBSストリートエクセルシンターにしたんですがまだ10km位
の走行であたりは出てないですが少し良くなった感じはしますね。

　交換自体は簡単なんですがマフラーを付けたままの作業なので
隙間がなく45°の曲がりのある12mmメガネレンチ、５mmのヘキサ、
8mmのボックスなどが必要です。

　マフラー外せばボックスレンチで簡単に交換できるんですが
それを外すのが面倒なので。

　ブレーキはリヤを結構ヘビーに使うので今回交換しました。

　写真3のキャリパーピストンですが右側が回転させて戻すタイプで
バイクでははじめてみました。

　昔車のサービスやってた時は外車でこのタイプがありましたが。

　大きなマイナスで簡単に回せました。

　パッドもベスラのレンジパッド（SD-357）と悩んだんですがメタルの方が
攻撃性は高いですが制動力に優れているので。

　昨日箱根ターンパイクと椿ラインに行ってきたんですが
椿ラインはカーブがきついんでリヤのブレーキはかなり
重要でした。

書込番号：11301293

[ネオテッチャン]

鬼気合さんこんにちは！

気合い入ってますね！フリー走行だけですが、若い頃は四輪でサーキットを走って遊んだりしたことがあります。お手伝いのみですが教えてもらいながら１８０ＳＸのエンジンを下ろしてヘッド研磨した経験もあります。

かくゆう四輪歴は、ＫＰ６１→ＡＥ８６→ＥＰ８２、そして現在ＳＲ４０です（爆！）

バイクは、ヤマハＸＣだったか？？？→ＲＧγ→しばらく乗らず→ＭＦ０３→ＣＪ４６です。新車はスカブが初めてで昨年２月購入しました。

若い頃はメンテは自分で．やっていたのですが今はショップ任せ。特にブレーキやエンジン関係は命に関わる、ことですから昔から手を出したことはありません。

ところで、私もスカブのブレーキ性能の低さにもう少し効かないかなぁと思っていました。まあ、エンブレの効かないスクーターなのでこんなもんと言われればそうなんでしょうが、急に止まりたいとっさのときには冷や冷やしたことも。。。

純正パットとの効きの差の他、寿命についてもレポート、メーカーや型式、値段などいただけると参考になります。

あっ４００と筐体が同じなのだから、４００のダブルディスクはつかないのかなぁ？？とも感じます。

逆に言うと同じボティーなのに２５０で非力だからとコストを削減したのでしょうが、ちょっと違う様な気がします。そもそもブレーキは車重に対しての制動力なので２５０にもダブルをつけるべきなのでは？？と。

書込番号：11317094

[ネオテッチャン]

余分なところに、や・、一部日本語になってないところも。。単なるタイプミスです。

書込番号：11317101

[鬼気合]

　ネオテッチャンさんこんにちは。

　SR20のヘッド研磨ですか楽しそうですね。(笑)

　確かにブレーキは命にかかわる部分ですからそう考えられるのは
正しい選択です。

　一応大昔ですがサービスやってましたのでブレーキは
自分でやってますが最近は面倒なことはお店(ナップス)
でやってもらうことが多いです。

　ブレーキですがフロントはデイトナのゴールデンでこちらです。

　http://daytona-mc.jp/sp/brakepad/list/index.php

　ただフロントはゴールデンは45も46も同じ型番ですね。

　リヤは前にも書きましたがベスラのレンジパッドと今回購入した
SBS ストリートエクセルシンター(シンターメタル)の2種類しか
私は確認ができませんでした。

　http://www.webike.net/i/f/ss.jsp?s=1573806

　http://best-stop.jp/SHOP/V0405.html

　SBSも同じ型番みたいです。

　両方ともK7対応で私のはK9になると思うのですが問題なく
装着できました。

　45、46ともに同じ部品を使用して入ると思いますが年式に
よっては(昨年の2月ということですのでK8かK9だと思うので
その辺は問題ないと思いますが。

　ただ驚いたのがFパッドがNSR50の93から99年式とパッドの
型番が全く同じなんです。

　購入した時にパッケージに書いてあり今デイトナの上記に載せた
URLの検索で調べたらやはり同じでした。(笑)

　幾らスポーツタイプとは言え50ccと同じパッドの型番って・・・・・。

>そもそもブレーキは車重に対しての制動力なので２５０にもダブルをつけるべ
きなのでは？？と。

　全く同意見です。

　確かにCJ44の方が排気量が大きいですが。

　ブレーキホースもフロントはスウェッジラインに変えましたが
タッチが本当に別物になりました。

　リヤも変えようと思ったんですがカウル全ばらしになるらしく
大変そうだったのでやめましたが。

　詳しくはここに載せています。

　http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010127/BBSTabNo=14/CategoryCD=7610/ItemCD=761030/MakerCD=7007/Page=2/ViewLimit=0/SortRule=1/#11149765

　今日もアクアライン早朝に走りに行きリヤのディスクを
フルブレーキングで当たり完全に付けましたがロックするまではいかないですが
明らかにノーマルの比にならないくらいの効きに変わりました。

　耐久性とローターの攻撃を考慮するならベスラのレンジみたいな
物を、効きを最優先するならシンターメタル系のものがお薦めです。

　出来ればパッドとホースはセットで変えた方がいいかなと。

　シグナスX125FI台湾仕様にも乗ってますがホース、パッド、シュー
変えてますが特にフロントはスカイウェイブに比べるとかつんと
初期制動が強すぎて怖いくらいです。(笑)

　私のはタイプMなのでT-SHIFTというのがありエンブレをかけられるので
(単車ほど効きませんが)まだブレーキの負担は少しは軽減できてるんですが。

　最近暖かくなってきて路面温度も上がってるんでそこそこの速度で
カーブ走ってるんでタイヤのサイドが軽くボロボロになってます。(笑)

　ここに簡単ですが載せてますんで良かったら見てください。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10441640185.html

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10522061013.html

　長文失礼しました。

　

書込番号：11317269

[鬼気合]

　追伸ですが寿命はまだ先なのでどれくらいかは
想像がつきませんが。

　私はあまりブレーキをかけるタイプではないので。

　エンブレや信号見て手前でアクセル緩め惰性で止まるタイプですので。

　400のブレーキはおそらく移植は出来ると思います。

　ホイールごと移植してマスターもそのまま移植は出来ると思います。

　価格が幾らかですけどね。(笑)

書込番号：11317437

[ネオテッチャン]

鬼気合さんこんばんは！

いろいろありがとうございます。大変参考になりました。

走行距離も１万を超えましたのでタイヤやパッド交換の時には社外品も検討したいと思います。

購入後、メモリーナビやタンデムバー、GPSレーダー、FMトランスミッター、軽四用ETCと防水を考えながら愛車に取り付けてきました。

次はリアBOXかな。。。タンデムバーと同時につかないんですよねぇこれが。また加工します。

書込番号：11318601

[鬼気合]

　ネオテッチャンさんこんばんは。

　私のはETC(一体型タイプ)、ハンドルブレス、カーナビ(ストラーダポケット)
、サクションカップアダプター(カメラマウントの吸盤を付けるカップ)
シート内ルームランプLED球とそんな感じで後はブレーキ関係以外は
ドノーマルです。

　単車でしたら集合管つけたかったですがビクスクはマフラー交換は
考えていません。

　また何かありましたら書き込みお願いします。

書込番号：11328641

リミテッド買いました。我慢できずに書きこみます

[エコちゃん]

２５０リミテッドの中古を本日購入しました。納車は２週間後なので、まだ動いた状態は分かりません(^_^.)
　昨年末にアドレス１２５Vを「もう二輪に乗ることは無いだろう」と思って売りましたが、どうしても人生の最後に（来年５０歳）二輪に乗りたいと思い、購入してしまいました。

　２００６年型なので、ライトは片目で、リモコンキーは一個しかないそうです。最初は４００を探していたのですが、４００マルチに乗っていた頃もスクーターに抜かされたりしていたので、２５０にして見た目を現行型にしました。２５０単気筒は非力だと思いますが、見た目が大きいのでアドレスの時の様に四輪にあおられたり、割り込まれたりしないのを期待しています。購入総額は４４万円でした。もう少し出せば新車が買えますが、きりがないので決断しました。
　２００３年型４００を止めて２００６年型２５０にした最大の理由は「グリップヒーター」だったりします。おじさんは駄目だねえ…。

書込番号：11183280

[へろへろ男爵]

またアドレス買ったりして・・
アドレス過去２回買いました、また買うかも知れません、もう変人扱いです（笑
だってその後２５０ｃｃのスクーターを試乗するたびアドレスでいいじゃんと、思ってしまった　確かにあおられますがね

水を差してごめんなさい・・
そしてバイクは大きさに比例して所有感が出てくるのは否定できない

書込番号：11183945

[鬼気合]

　煽られるようなことはないですね。

　シグナスにも乗ってますがそういう経験はないです。

　気づいていないだけかもしれませんがそう奴がいたら
めちゃめちゃ遅く走ってイラつかせ抜いたところで追っかけて
文句いいますけど。（笑）

　割り込みはバイクに乗っている以上仕方がないと思います。

　逆もありますからね。

　ただ私はやられたら切れますが。（笑）

　シグナスはHIDに変えてから割り込みはかなり少なくなりましたね。

　スカブもHID考えているんですがカウルの脱着がめんどくさそうで。

　シグナスは自分で装着しましたが。

＞どうしても人生の最後に（来年５０歳）二輪に乗りたいと思い、購入してしまいました。

　いいですね。

　私は40ですが60になっても乗っていたいと思います。

　グリップヒーターは経験がないですがいいですよね。

　それは年齢に関係なく冬場は欲しいと思いますよ。

　納車されたらまた書き込みお待ちしております。

書込番号：11184063

[みくに峠]

最近、アドレス１２５Ｇの中古がバイクショップで見るようになりましたが、そういう事ですか（＾＾；ま、冗談ですが、スカイウェイブ２５０の購入　おめでとうございます。
中古も高いですねぇー
グリップヒーターは付いていた方が便利ですよ。オールシーズン乗れますし＾＾

書込番号：11184534

[RIU3]

エコちゃんさん、はじめまして。
来年50歳で「人生最後の」バイクですか？
50過ぎて二輪に乗り始めた私の立場はどうなるのでしょう(^^;)。

書込番号：11184596

[エコちゃん]

へろへろ男爵さん、鬼気合さん、みくに峠さん、RIU3さんレスポンスありがとうございます。

　アドレスは使い易いスクーターですね。ホンダの新型も格好良いですが…。アドレスで辛かったのは、流れに乗っているのに割り込まれる事です。つまり常に流れよりも早く走っていなければならない？実際若い人はビュンビュン飛ばしてますよね。（私がノロイのがダメなんです）

　納車されたら、関西のパワースポットめぐりを計画しています。つまり神社お寺巡り…やっぱりオジサンですね。
　ナビは車のNAV-Uを透明のタッパか何かに入れて使おうかと思っています。

書込番号：11184955

[利益追求屋]

バイクに興味が無ければ、アドレス１２５は５０ＣＣの原チャリと見分けがつきません。
うちの嫁にも車を運転している時に聞いた事がありますが、原２と原１の区別を知りませんでしたから。（アド１２５が前を走っていて、原付なのに邪魔だなあ、と思い、追い抜こうとしていましたので・・・）

なので、幹線道路を良く走る人はアドより少し大きめの車体が安全上も、精神衛生上も宜しいかと思います。

書込番号：11191165

[みくに峠]

確かにバイクに興味が無ければ、アドレスＶ１２５は５０ｃｃの原チャリと見分けがつきませんねぇ。そうなんです。ナンバーの色の判断は知らなくて当たり前です（＾＾；
私も原チャリのナンバーの色が黄色やピンク見たときは５０ｃｃの新型車輌？程度にしか見ていませんでしたから（笑）
２５０ｃｃクラスのデザインの方が割り込まれないかも知れませんね（＾＾）

書込番号：11192013

[ぐっちパパ]

おめでとうございます。私も、昨年12月にリミテッドを注文し、今バイク屋さんで保管してもらっています。花粉症なので初乗りはもう少しあとになりそうです。
４２歳のリターンライダーなので、うまく乗れるか心配ですが、楽しみにしています。

書込番号：11195939

[エコちゃん]

　皆さんのレスありがとうございます。

　納車までまだ１０日以上ありますが、毎日楽しみにしています。昨日カッパとゴジラロックを買いました。実はスクーターを買おうと決める前に安い防水腕時計も買いました（ツーリング中に雨に振られてもいいように）。

　スズキアクロス以降ここ数年はDF125、アドレス１２５と小さい二輪ばっかり乗っていたので、遠乗り出来そうなスクーターは久しぶりです。日頃のストレスを忘れてのんびりツーリングに出かけるのも楽しみ！

書込番号：11197397

[LightWaver]

ご購入おめでとうございます。
のんびりツーリングに出かけるのには丁度良い時期ですね。
スカイウェイブは大柄な車体もあって、下道で100kmノンストップとか
特にストレスも感じる事なく走れちゃいますので、ツーリングには最適かと。
ただ、アドレスから乗り換えられたのなら、出足の遅さにビックリするかも。

書込番号：11204637

[かずっち2102]

ご購入おめでとうございます。

私も以前グリップヒーター付きに乗っていました。

感想は・・・
かなりいいですね。

私の場合、ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ+ナックルガードでしたので
真冬でも手や指先がかじかむこともなく、快適でした。

納車されてからのツーリング、楽しみですね。

書込番号：11225222

[エコちゃん]

LightWaverさん、かずっち2102さんＲＥＳありがとうございます。

　夕方バイク屋さんから電話があって、ミラーに不具合があって交換するとの事でした。うーん、ミラーって簡単におかしくなるんだろうか？って勝手に心配してます。
　このバイク屋さんでスカイウェーブの購入手続きをしている時に、転倒したバイクを持ち込んできた人がいて、どうもクラッチレバーが折れちゃったらしいのですが、整備の人がすごく親切に対応していました。

　中古で1万キロ弱のスクーターですから、新車並みとは行かないと思いますが、信頼できるお店で買えるといいなあーと思います。まだ動いている状態が分からないので、楽しみと心配が混在してます。中古のバイクを買うのはヤマハＴＹ−５０以来です(^^ゞ

書込番号：11228720

[エコちゃん]

本日スカイウェイブを取りに行きました。

　市街地を少しだけ走りましたが、私はゆっくり走るので、調度良い感じでした。パワーがあるとは言えないと思いましたが、街中のスピードでは十分に満足です。

　夕方から曇ってきてヒンヤリしてきましたが、グリップヒーターのおかげで快適でした。４００を止めて２５０リミテッドにしたのは正解だったと思います。

　来週末は少し遠出してみます。

書込番号：11249772

[RIU3]

おっ、走り始めましたね。
グリップヒーターも早速スイッチ・オンだったようで。
人生最後なんておっしゃらず、楽しんで乗ってください。

書込番号：11249813

[ぐっちパパ]

今日、私も納車になりました。約２０年ぶりに乗るので、バイク屋さんから丁寧にレクチャーしてもらい恐る恐るスタートしました。取り回しはすごく重かったのですが、走り始めたら以外に楽でした。法定速度で走っていたため、何台かの車にあおられてしまいましたが･･･
これから、のんびりとスクーターライフを楽しみます。

書込番号：11283861

[エコちゃん]

レスありがとうございます。

　私も納車から二週間になりました。１００キロくらい走りました。パワーはありませんが、飛ばさなければ十分ですね。重さも今のところは気になりません。

　ミラー交換したと言っていたのでひょっとして、っと思ってよく見るとカウルの左側に傷があって、タッチペンで塗ってありました。買うときは舞い上がって気がつきませんでした。ネットでも「綺麗です！」って紹介してましたが、中古を買うときはちょっと注意が必要ですね。「ここに素人が塗った後があるけど、一万円まけてくれる？」って手があったかもしれないですし…。

　他はシートダンパーがへたってました。３年オチで１万キロ走行ですから、ある程度は覚悟してました。

　まだ夜は寒いので、グリップヒーターが何より嬉しいです。そうそう、バイク保険はアクサに入りました。１年間２万２千円でしたが、任意保険なしで乗り回す勇気は無いですね、おじさんには(^.^)

書込番号：11284101

[鬼気合]

　こんばんは。

　これから暖かくなる時期ですのでツーリングにも
いい時期になりますね。

　中古購入はパット見気づかない点も多いので難しいですよね。

　今日は天気がよかったので休みだったこともあり箱根
ターンパイクなど行ってきました。

　距離はなんやかんやで250キロくらい走りましたが。

　高速も速いとはいえませんがストレスなく走ってくれるので
いいですね。

　私が思う唯一の欠点はバンク角のなさですかね？

　今日も峠でスタンド擦りまくりでした。（汗）

　任意保険私もアクサです。

　シグナスX125もアクサに入っています。

　若い頃は任意なんて考えもしませんでしたが今では
何かあったときに自分と言うより相手を怪我させた場合
のことを考えて加入してます。

　幸い事故はなくゴールド免許ですが。

書込番号：11284754

[エコちゃん]

新しいスレッド立てるか迷いましたが、こちらに書きこみます。

　購入から１ヶ月を過ぎて、約千キロ走りました。どこかツーリングにと思っているのですが、まだ近場ばかり走ってます。

　購入してしばらくすると、左ブレーキのスイッチがおかしくなり、時々ブレーキランプがつかない事がありました。電気系統は保証外と聞いていたので、近くのバイク屋で修理にいくら掛かるか聞きました。答えは作業時間が約１．８時間で１万円くらい。でした。

　「一度買ったお店に聞きます。」と修理を保留して、（隣の県の）買ったお店に行きました。すると答えは「買って間がないので、工賃抜きで８８０円です。」と言われて５分でスイッチを交換してくれました。
　１万円で修理しなくて良かったです。中古でも修理は買ったお店に行かなきゃダメですね。

書込番号：11429301

[鬼気合]

　こんばんは。

　バイク屋さんは他店で買ったバイクは修理を嫌がるので
ぼるところも多いですよ。

　車と違いバイクは改造が自分で簡単にできるので他店で買った
バイクが改造されてて改造場所と違う場所の修理でも不具合があると
修理したせいでおかしくなったなんてクレームなど多いらしく
トラブルが絶えないというのが理由みたいですが。

　同じ系列のお店（YSPなど）も他店のは嫌がるという話ですがお店によると思いますけど。

　中古でもお店によりますが聞いてみることですね。

　

書込番号：11431404

マフラー交換

[funky-l]

CK44ですが、SP忠男の二本だしに交換しております。
もし、中低速のアップを求められるならマフラー交換はあまりお勧めできません。
私の経験では、逆に抜けすぎで少し痩せる感じですね。
マフラー交換の意味は、ファッション性と軽量化とサウンドじゃないでしょうか。
少し高速域では伸びが良くなったかな？
出足と伸びのチューンならやっぱりハイプリとウエイト変更でしょう。
あとプラグを、CR7EからC7E（抵抗なし）に替えるとトルクアップ体感できますよ。
プラグコードもアース線の被服で覆うと（つまり自作ホットワイヤー）より良いですが・・・
PSマフラー交換すると、取り付け部分の違いから（純正とかヨシムラはゴムマウント付き）
振動がかなり多くなります。400は特に　（つまりゴムなしのステーじか付けになるため、あまり他では書かれていませんが、これが結構気になります）

書込番号：11150711

カーナビ

[鬼気合]

カーナビを導入しました。

　ストラーダポケットCN-MP100DL

　ハンドルブレースに装着予定だったのですがクレードルに
装着しないとVICSが効かないと言う問題もあったので。

　付ける場所が場所なので本当は150Dが欲しかったのですが
あえて両面テープ付けの100ＤLを購入しました。

　クレードルのアームが長いのでスカブの傾斜にうまく対応できると思ったので。

　DLを選んだのはDよりDLのほうが安かったので。(笑)

　まだ走ってはいませんので日差しに対してどの程度の視界が
保てるかが不明ですが。

　位置は目線をほぼ変えることなく見れるのでこの位置はなかなかかなと
思ってはいるのですが。

書込番号：10953451

[鳥坂先輩]

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20100129-590298.html

ご注意。

書込番号：10953827

[鬼気合]

　鳥坂先輩さん有難う御座います。

　確かに今盗難多いみたいですね。

　先日の名古屋、愛知？のほうであったブラジル人による
ひき逃げ死亡事故もカーナビの盗難してたみたいですが。

　勿論付けっぱなしにはしないですが。

　コンビニによるときやインターによるほんの短い時間でも
外すつもりです。

　ポータブルナビなのでボタンひとつで簡単に外せますし
外してこのカバーに入れて持ち歩くかシート下に入れておくかするつもりです。

　http://www.amazon.co.jp/gp/product/B0000DZNEI/ref=ox_ya_oh_product

　このケースノートパソコンでも使ってますがクッション性が良く
価格も安いので保管にはもってこいです。
　
　本当はボブルビーのアニアラかエアロンポケットに入れて持ち歩きたかったんですが横が入らず断念しました。

　

書込番号：10953870

[おーのいち]

ナビは走行中音声だけで見ることを全く必要としません。
よって、取付の位置だとか見え易さだとかはほぼ問題外です。
私なんざ内ポケットに入れてイヤホン案内で走ってます。

ただナビの電源には問題があります。
バッテリーだとどうしても時間的な限界があります。
私はそのためバイク電源から取るように改造しました。

書込番号：10957159

[鬼気合]

　おーのいちさんこんばんは。

　音声だけで行けるもんなんですね。

　車持ったことがなくカーナビ自体も今回が
初めてなもので。

　会社の車では助手席ナビで走ってましたが結構見ながら
走ったりしてたもので。(笑)

　かなりの方向音痴な物で。

　助手席ナビに比べると性能はいいでしょうから見なくても確かに
大丈夫そうですね。

　電源はシガーライターが標準で付いているのでそこからの
電源で問題はないです。

　ただボックスから配線が出るんでボックスが閉まりきらない為ガムテープで
ボックスを押さえてますが。

書込番号：10957788

[LightWaver]

単純にツインソケットとか利用すればいいのでは？
で、引き出す部分の蓋のかみ合わせ部分だけ数ミリカットすればフタ閉まりますよ。

書込番号：11016690

[鬼気合]

　LightWaverさんこんばんは。

　最近ツインソケット購入して実は使っています。

　ナビのシガライターが長く蓋の締りがかなり悪くなってしまったもので。

　ボックスのカットも考えたんですが防水性が損なわれそうなので
やめました。

　下部をカットすれば問題なさそうな気もするんですが。

　アドバイス有難う御座います。

書込番号：11019247

[popo81]

コードの件ですが　
バッテリーボックスのフタをはずすとバッテリーの下に穴が開いているので、そこから外に出してハンドルの付け根のところから中に引き込むことができます。
正し、細いコードでないとちょっとキビシイ

書込番号：11031031

[鬼気合]

　popo81さんこんばんは。

　なかなか良いやり方ですね。

　今度時間があるときに試してみたいと思います。

　有難う御座います。

書込番号：11039641

[LightWaver]

トランクの防水性はコードの幅位なら大丈夫です。私はそれで雨の中1日走ったこともありますヨ。
グラブボックスに水抜き穴が開いてますから、そっちを利用するのも一手です。
グラブボックスのフタはフロントトランクと比べてルーズですからコードくらい挟んでも大丈夫です。
使わないときはそのままコードをクラブボックスにしまっておけます。
それでもどうしても気になる様でしたら、バッテリーのコードを通すところからコードを出して、
メーター下のカバーの手前（外すときに手をいれるところ）から出せば問題ないでしょう。
ただ、この方法はナビを使わない時に電源コードをどうするかという問題が残りますので、
オススメはしません。

書込番号：11063847

[鬼気合]

　LightWaverさんたびたびの返答有難う御座います。

　メンテナンスリッドから出すという方法もありかもしれません。

　私のはクレードルにACコンセントとVICSを挿さないといけないので
出来れば挿しっぱなしにしておきたいなと思っているもので。

　パーキングなどでちょっと離れる時などはクレードルから
本体だけ外せるので（ゴリラは本体に挿さないといけませんが）
そのやり方の方が都合がいいかもです。

　時間がなく試す暇がないのですが試してみたいですね。

書込番号：11071504

[鬼気合]

　ようやく作業しました。

　popo81さんの教えて頂いたやり方で作業しました。

　意外とスペースがあったので10分も掛からずに終了しました。

　電源は反対側がシガライターになっているので（純正品で）
先端を上から通しフェンダー上部の隙間から手を突っ込み先端を
バッテリーの穴に通し紐をくくりつけて引っ張り上げバッテテリー
の穴から出てる紐にまた電源の先端をくくりつけ引っ張り上げて
通しました。

　私のパナソニックストラーダはクレードルに配線を経由しないと
いけないタイプなので常に配線はクレードルに刺しっぱなしで
考えていたのでこのやり方はばっちりでした。

　有難う御座いました。

書込番号：11083329

サイドスタンドを立てたままエンジンをかけれるようにする方法。

[デンガナマンガナ2]

今まで不安全なため解除していなかった安全装置ですが、グリップヒーターを着けたのを機会に、安全装置を解除してみました。
配線を改造する方法が一番確実でしょうが、正解でしょうがめんどくさがりなので・・・
ネジは、ねじロックで固定しややきつめに締め付けました。
まあ走行中にはずれはしないでしょう。

もちろん自己責任です。

書込番号：10729827

[おーのいち]

私だったら主さんの取った方法の方がめんどいです。
迷わず配線直結です。

でも知らなかったです。
スクーターってサイドスタンド出てたらエンジンかからないという事実。
ＭＴ車のようにニュートラルがないからでしょうね。

書込番号：10730149

[tayune]

台湾スクーターは標準装備です。

書込番号：10730212

[LightWaver]

純正部品で直結できますよ。
３６８５１−２１Ｅ９０（242円税込み）
ちょっと前のはカプラーがサイドスタンドのすぐ近くにあったのですが、
今はもっと上のほうに固定されていますので、確かにちょっと面倒ですが。

書込番号：11016696