スズキ スカイウェイブ250

・年式についての質問です。

[pearbook]

この度スカブを中古で購入しようと考えてるのですが…
CJ44以降の型式のタイプＭでメッキハンドルでは無くリミテッドで使用されている様なハンドルなんですがこれって何年式になるのでしょうか？

わかるかた宜しくお願いしますm(__)m

書込番号：15217518

[鬼気合]

	このハンドルのことですかね?

　タイプMはCJ45しかありません。

　ハンドルに関してですがハンドルカバーが(黒のプラスチック)付いてると言うことですか?

　タイプMは年式に限らずすべてカバーのないハンドルのみですよ。

　何らかの理由でタイプMにそのハンドルをつけてるか(付ける意味が分かりませんが)タイプMではない可能性があります。

　タイプMにはエンブレムはもちろんですが、写真のようなシフトボタンが
必ず付いてます。

　これが付いててカバーは付いてるのであれば何らかの理由があるのでしょうけど。

　ちなみに最初の写真の青いボタンのT-SHIFTボタンはK8(08年モデル)以降
のタイプだったと思います。(K7(07年)からタイプMは生産されています)
　

　

書込番号：15217691

[pearbook]

　鬼気合さん、早い返信ありがとうございます。

　やっぱりおかしいですよね…ハンドルは二枚目に貼り付けしてあるハンドルです。

そのハンドルに貼り付けしてくださった写真の一枚目のようなシフトボタンと青いスイッチ　

付いていました。

また青いボタンの部分は『T‐SHIFT』ではなくＡＴ／ＭＴと書いてありました。

あとボディはホワイトでサイドのエンブレムはついてませんでした。

書込番号：15217829

[pearbook]

　追記

あとスクリーンがロングタイプです。

書込番号：15217917

[pearbook]

追記

写真があったので貼っておきます。

書込番号：15217981

[鬼気合]

　私の知る限りではリミテッドぽい感じがするのですが。

　ただAT/MTの切り替えが良く分からないのですが。

　写真見た感じリミテッドの装備に見えますが。

　グリップヒーターとか標準で付いてるんですかね?

　タイプMではロングスクリーンはオプションです。

　リミテッドでしたらナックルバイザーも標準で付くはずなんですけど。

　私の車体は写真で分かる範囲では、マフラー、リヤハイマウント、テール、ナックルバイザーなどは交換しています。

　ちなみに私の車体は250タイプMのK9(09年式）です。

　シフトの切り替えがどうも分かりませんね。

　T-SHIFTはHP見てもらえば分かると思いますが、ブレーキかけてアクセルを
煽ると1速ずつエンブレが掛かる機能です。

　MT車まで行きませんが似たような感じでエンブレ掛けられるので、MT車も
NSR250SPなど乗ってたのでありがたい機能です。

　私の知ってる範囲ですとすみませんよく分からない車体です。

　
　

書込番号：15218054

[鬼気合]

　何か分かりましたらアップ頂けると幸いです。

書込番号：15218063

[pearbook]

わかりました。とりあえず明日バイク屋さんにちょっと聞いてみます。
そしたら又UPしますのでよろしくお願いします。

書込番号：15218361　スマートフォンサイトからの書き込み

[LightWaver]

写真ではエンブレムもないので、事故車かなんかで外装を取り替えたとかじゃないですか？

書込番号：15237425

[pearbook]

やはりそうですか…（;￣O￣）
やっぱり変ですよね…（；￣ェ￣）

書込番号：15246157　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　結局わからずですか?

　LightWaverさんが書かれてるように私も怪しいと思います。

書込番号：15246348

1年点検(36ヶ月)出しました

[さくなみ]

はじめまして、ここの掲示板は大変参考になります。


さて、2009年6月にスカブのタイプMを買ってから3年が経ちました。
お店から点検の案内があったので、予めお店に行って
「点検ついでにキーレスの鍵を1つ追加してください」って頼んであったんですよ。
ズボンと一緒に洗濯しちゃったもんで…(皆さんもありますよね?汗)
ついでに、前後のブレーキフルードの交換とプラグの交換(イリジウム)もお願いしました。

で、1週間後(月曜日)バイクを預けに行ったら
「今日注文するので、金曜日くらいになります」って言われたんですね。
普通先に注文しておいてもらえるものだと思ったんですけど、バイクの部品って違うんですかね?

でまぁ、しょうがないんでそのまま「お願いします」って預けました。
代車をお願いしていたんですが、なんと試乗車のタイプM(ODO 88KM)を貸してくださいました。
あれ…もしかして慣らし運転しないといけないのか…!?w

なんやかんやで日にちが経って、日曜日に電話がありまして、
「注文していたプラグが品番違いで、商品届くのが火曜になります」との事。
1週間何してたんだろう…と思いながらもそのままお願いしました。

バイク屋さんってこんなもんなんですかね…?

書込番号：14746981

[鬼気合]

　こんばんは。

>普通先に注文しておいてもらえるものだと思ったんですけど

　バイクやさんも在庫は持ちたくないでしょうからやはり車体が来て
からの注文と言う感じになるのではないでしょうか。

　お店の形態が分かりませんがスズキワールドなどのディーラーでしたら
在庫があると思いますけど。

　私の場合近くのスズキワールドで１２ヶ月点検出しましたが代車はありませんでした。

　１週間の預かりでしたが。

　２４ヶ月も聞いたときに台車がないと言われました。（普段顔出さないので）

　基本自分で出来ることはすべてやりますので。

　オイル交換はSP忠男上野店さんでやりますし、ブレーキホースや
グリップヒーターはナップスでお願いしましたし。

　点検はディーラーでやりますが。

　

書込番号：14747005

[スイングバイ]

＞普通先に注文しておいてもらえるものだと思ったんですけど、バイクの部品って違うんですかね?

電話で注文はしたものの、後で代金が払えなくなった、困ったお客が多かったんじゃないですかね？。

＞あれ…もしかして慣らし運転しないといけないのか…!?w

いえいえその必要はありません。法定速度内で思いっきり可愛いがってあげてください？。

＞バイク屋さんってこんなもんなんですかね…?

バイク屋さんも人の子ですので、時に間違える事もありますがな！。

書込番号：14747440

[すーぱーりょうでらっくす]

部品入手後に連絡があり、バイク屋さんに出向くのが普通だと思います。
そのバイク屋さんは、ずぼらな性格の様ですね。

書込番号：14747640

[神戸みなと]

選んだバイク屋がその程度の店、やってくる客筋も約束を守らん人が多いのでは、お店もやり方がある。

注文した部品は返品ができないということもお店にとってリスクなんだよ。
現車を確認してから部品をオーダーするというのも必要なことかも。
スペイシーでパーツリストからベアリングを注文したら合わなかったことがある。
車体番号を確認してから注文というのがベストでしょう。

お店に行っているにもかかわらず注文がまだだったというのは、お店と貴方との信頼関係が薄いということでしょうね。

書込番号：14747895

[さくなみ]

こん○○わ、さくなみです。

>鬼気合さん
そういえば書いてませんでした。
バイク屋さんはスズキワールド店です。

火曜日に頼んで金曜日に来るってことはどこかの在庫回してもらったんですかねぇ…。
メーカー発注でも在庫あればそれくらいで来そうな気もします。
バイク買っのもオイル交換したのも点検出したのもこのお店なので、代車貸してもらえたのかも!?(笑
SP忠男さんもナップスさんも近くにないんですよねぇ…。

>スイングバイさん
了解です、法定速度守ってぶん回します?(笑
注文した後にキャンセルされることって有るんですかねぇ…。
ああ、でもカメラ修理した後に受取拒否したお客さんもいましたから、ありえますね…。

>すーぱーりょうでらっくすさん
ずぼらなのかその店の方針なのか、微妙なところですね。

>神戸みなとさん
信頼関係云々の話で、そういえば最近店長が変わったんですよ。
前の店長の時は色々と融通を聞いてもらえたので、もしかすると新しい店長との間に信頼関係がないのかもしれません。
でも、店長変わるたびに関係の再構築が必要って情報化社会には反している気がしますけどね…。

書込番号：14748472

[さくなみ]

こん○○わ、さくなみです。

そういえば代車でお借りしたタイプMに乗った感想を書いていませんでした。

�@センタースタンドを立てる時にめっちゃ楽!!
　カタログ上では重さの違いはないので、もしかしたらスリップサイン直前まで磨り減ったタイヤと、搭乗者の体重を支えてくれているリアサスのヘタリ具合が関係しているのかもですが…汗。

�A7ATモードの1〜3速がまるでCVTのような加速をする。
　もしかしたらまだ新しいからなだけかもしれませんが、加速時に違和感があります。

�B信号待ちからの加速でキュルキュル鳴かない(笑
　最近はましになりましたが、冬場はあたりに響いていました、キュルキュルキュル。
　整備士の方に相談したら、「グリスの硬化があるのかも」との事でした。
　点検の時に一緒にみて頂けるそうです。

�Cシートが勝手に落ちてこない!!
　自分のはシートダンパーがへたっているだけですね(笑

結論　自分のバイクのほうがいい!!
　やっぱり愛情が違いますね(笑

書込番号：14748567

[はらへったにょー]

＞普通先に注文しておいてもらえるものだと思ったんですけど、バイクの部品って違うんですかね?

私も子供の頃、同じ疑問もちましたw

先に発注はバイク屋がメーカー？から買うって事ですから、もし客から代金回収
できなければ丸損になりますからね、客は平気でキャンセル、電話では
間違い注文、等やらかしますのでバイクと本人が来て、車体Noのチェックと
代金前払いしないと、バイク屋は発注かけないです

特に電話で口頭注文なんて1ミリの信用もありませんしね
逆に考えれればいいんですよ、あなたが誰かから「○○買っといて、
金は後で払う」って言われてホイホイ買いにいけますか？って事

書込番号：14750246

[monta999]

普通のバイク屋では基本的に部品の在庫は消耗品位しかないです。
部品の注文は取りに来ない人が結構いる様で、代金の3割以上を先にもらうか
車両が入庫した時に部品注文するようです。
イリジュームプラグは純正品ではないので、もしかしたら
標準プラグが焼けすぎていたから品番を変えたのかもって思ってたらいいんじゃないかな。
あまり不信をいだくと良くないしね。
できたらプラグぐらいは自分で交換して欲しいものですね。
部品は車体番号で変わる場合はありますよ、この辺は注意が必要です。

書込番号：14751129

[さくなみ]

こん○○わ、さくなみです

>はらへったにょーさん
もう３年来の付き合いなので、そこは信用して欲しい気がします(笑
買った店なので車台番号とかも知っているわけですし、
事前に直接そのバイクで店に行ってるわけですしおすし。

>monta999さん
てことは、いくらか前金払ったら事前に取り寄せてもらえたってことですかね!?
あ、イリジウムはこちらからお願いしています。
本当はホットワイヤーも欲しかったんですけど、
店長からあんま意味ないよって言われたので今回は見送りました(汗
ワイヤーぐらいなら自分で付けれるかも?って思ってます。

車の時は自分でプラグ交換とかしてたんですけど、バイクはねぇ…。
ほら、車ならボンネット開けるだけですけど、こっちはカウル外さないといけなかったりするじゃないですか(笑

書込番号：14753229

[monta999]

さくなみ様

プラグ交換は10分あればできます、カウルといってもすぐはずせます。
私はスプリットファイアのTP430Cを春夏、秋冬はTP430Bと使い分けてます。

ホットワイヤーはマネノロジーを自作して付けてます。
アースをバッテリー直で効果はなんとなくある程度です。
本物買っても金額には見合わないと思います。

尚、普通、部品は手付け払えばすぐ注文するはずですよ。

書込番号：14755176

[鬼気合]

　monta999さんが書かれてるように交換は簡単です。
　
　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10892252422.html

　シート開けてダンパーの脇の蓋外してだったかな?シート下のカバー左右ねじ二本
だったかな?（すみません忘れちゃいました）で簡単にブログの写真のように外せます。

　個人的に怖いのは、締め付けですね。

　最近のプラグは径が小さくトルクが小さいので出来ればトルクレンチで
きちんと閉めたほうが安全ではありますね。

　強く締めるとヘッドはアルミなんで簡単にねじ切れてしまいます。

　緩いとひどい場合によってはプラグが飛んだ（アドレスで聞いた事があります）なんてのもあるみたいです。

　ちなみに私はデイトナのマックスファイヤーを使用しています。

　燃費や加速は正直分かりませんが、始動性はもともと良かったですが
さらに良くなりました。

　セルをちょん押しで簡単にかかります。（笑）

　そこだけは違いが分かりましたね。

書込番号：14755433

[さくなみ]

こん○○わ、さくなみです。

>monta999さん
ワイヤー自作はさすがです。
私は怖いので無理ですねぇ…。

>尚、普通、部品は手付け払えばすぐ注文するはずですよ。
言ってくれたら払ったのにっ!!(笑

>鬼気合さん
ホームページは以前、仕事中に(笑)見させていただいたことがあります。
バックグラウンドのGIFアニメ、自重してください(笑

そこが簡単に外せるのなら、シートダンパーの交換ができそうですね。
私のスカブ、自動クローズ機能付きですので(笑


ところで、今日点検を終えて帰って来ました。
●部品代
　・キーレススタート　14,000
　・フィルタ　　　 　　2,500
　・イリジウムプラグ　 1,700
　・150/70-13 HOOP　　10,000
　→計　28,200
●工賃
　・1年点検
　・フロントブレーキフルード交換
　・リアブレーキフルード交換
　・リモコンキー追加
　・エアエレメント交換
　・プラグ交換
　・リアタイヤ交換
　・リアパッド交換
　→計　32,900
　　合計　64,155

思いの外高かったけど、まぁ安全を買っているわけですじこんなものかな・・・。

ついでにヘッドライトの交換手順を店長に聞いてみましたところ
「タイヤの所から手を突っ込んで、ライト裏のキャップを外してゴムを外して針金が引っかかってるので四角い窓から見て外すだけ。基本的にハマってるだけだよ」との事。
なのでコーナンの片隅でゴソゴソしてみました。

基本的に外すのに1分かからなかったです。
両方交換するのに5分ほどでできましたので。

ただポジション球の交換は無理っぽいです。
手の細い人なら届くのかなぁ…。

書込番号：14758687

[鬼気合]

　こんばんは。

>自動クローズ機能付きですので(笑

　ダンパーは２年半になりますがいまだに私のは保持していますので
自動クローズ機能は働いてないですね。

　あまり乗らないからかな?（笑）

　脚の怪我があり４月に９ヶ月ぶりに走ったくらいですので。（笑）

　ヘッドライトバルブはそれで交換できますが、残念ながらポジション球は
構造上フロントカウルを外すかずらさないと（外すと変わらないですが）交換が出来ません。

　HID交換時にLEDに交換したんですが、すぐにいくつか焼けてしまったので
また外してPIAAのポジションに変えたことがあります。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10639340632.html

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10652182302.html

　もし交換する場合は信頼性のあるものにしたほうがいいですよ。

　交換が面倒なので。（笑）

　PIAAのものは全然問題なく現在も点灯しています。

書込番号：14759012

[さくなみ]

散歩ついでに。どこかわかりますか?	白色と黄色

こん○○わ、さくなみです。
1時間ほど早く目覚めたので散歩ついでに撮って来ました。

>鬼気合さん
怪我は治りかけが一番危ないといいますので、ご自愛下さいませ。

HID化もLED化もとりあえず保留ですかねぇ…。
PIAA高いぃぃぃ。

それよりも、レンズの横にあるエアーインテークっぽいダミーを何かに利用できないかなぁと考え中です。
ここにLED埋め込めないかな!?

書込番号：14760759

[鬼気合]

　こんにちは。

　きれいに乗られていますね。

　スクリーンのステッカーかっこいいですね。

　怪我へのお気遣い有難う御座います。

　直りかけといえば直り掛けなんですが、今月２５日で怪我から１年なんですが
膝のACL断裂、半月板損傷で再建手術感染症で再建靭帯撤去で現在ACLが
ない状態で療養中、１０月以降に再々腱手術予定です。

　装具しなくても乗れそうですが、膝崩れが怖いのでバイク時は装具着用ですが。

　PIAA高いですが信頼性はありますね。

　色合いもHIDと同調してる感じでいい感じになってます。

書込番号：14761481

本日新車注文しました

[ネオテッチャン]

愛用していたフリーウエイ（MF03）が壊れました（充電しない）。電気系が痛み、今後修理費がかさみそうでしたので思い切って初めて新車を購入することにしました。

妻とも大分もめましたが、最後は私の意地です。苦労しながら一家を支え、２０年落ち？のポンコツを何度も修理しながら乗ってきたのです。壊れた機にバイクの新車を購入するくらいバチはあたらないはず。

電子機器には多少お金をかけてますが、お酒飲まない、勝負事や女遊びもしない、１０年前に新車購入した車を現在も愛用。文句は言わせません！。。言われましたが。。

新車でフォーサイトなら安いと思い、ねらっていたのですが、近所のバイク屋さんではすでに入手不可能！それで、一番安かったスカイウエイブにしました。

その後、ネットでいろいろ調べてみて思わず「すげぇぇぇぇ」と驚き！私のはタイプSですが、まるで電子機器の集合体ですね。
今時のバイクは、スクーターに限らず、マニュアル車でも押しがけができないとか。。なら、値段の差こそあれ、スクーターに決まりです。（どのみちスクーターしか買うきなかったですけど）

こりゃ楽しみです。順当にいけば来週末頃納車予定。

車を購入した時のように慣らしから始めて大事に乗りたいと思います。

書込番号：9083914

[大和Ｑ人]

ネオテッチャンさん

>今日雑誌を購入して（２５０円）
　今時この値段ですか！
　最近は雑誌も高くなって買えませんわ･･･

>奥様と御一緒と言うことは、フリードですね。
　フリードはノーマルタイヤなので悩んでいます
　スタッドレス付きのフィットが正解かも？

諏訪湖ービーナスラインはお気に入りのコースです
この時期バイクだと自殺行為でしょうけど。。。
　

書込番号：14231224

[ネオテッチャン]

>この時期バイクだと自殺行為でしょうけど。。。

確かに。。。（笑）　たとえスタッドレスを履いていてもまだバイクでは遠出する気になりません。寒いし突然の大雪なんてこともありえますから。。。
バイクにもこんな二輪駆動があれば雪には有効なようです→http://www.google.co.jp/search?q=%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A&hl=ja&lr=lang_ja&tbs=lr:lang_1ja&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=30ZRT-7dMa7ImQWL3ryECg&ved=0CEIQsAQ&biw=1012&bih=918

車のスタッドレスですが、私はヤフオクで９部山の中古を仕入れて使っています。工賃と合わせても４本セットで１．５万でおつりがきますよ！
あまり古いのはやめておいたほうが無難ですが、私のようにほとんど雪道を走ることがなく、都市部のどか雪対策のみならこれで充分です。
ちなみに、大平タイヤのHPで中古スタッドレスの性能検証をやっています→http://www.youtube.com/watch?v=SOMwG9hLG04
これが全て正しいとはいえませんが、全くのでたらめとも言えないと思います。注意することは、いくら安くても「アジアンタイヤはNGだ」ということで、中古でも国産なら間違いないということです。参考まで。

ときに、今年の初めにSH-02スマフォに機種変し、私もようやくスマフォゆーざーになりました（嬉）おもしろいですねこれ。

お気をつけて行ってきてください。（多分温泉目的？？？）

書込番号：14232365

[大和Ｑ人]

ちこり村のモーニングセット	夕食	朝食	ビーナスライン・霧ヶ峰

ネオテッチャンさん

いつもはシンデレラなんですが、温泉を自粛していますので
たまに早く帰宅しました？
白樺湖がメインだったのですが、勢いで軽井沢まで行って来ました。
楽天トラベルで「モニタープラン・１泊２食５,９８０円」に飛びついちゃって･･･
　
>たとえスタッドレスを履いていてもまだバイクでは遠出する気になりません。寒いし突然の大雪なんてこともありえますから。。。
　帰れなくなるのが一番ツライ！

>あまり古いのはやめておいたほうが無難ですが、私のようにほとんど雪道を走ることがなく、都市部のどか雪対策のみならこれで充分です。
　因みにフィットのは５年前のもの！　多分４万キロは走行してると思います
　路面温度＆タイヤの温度も低いせいか、あまり減ってないんですよ
　流石にアイスバーンには効き目がないですが、通勤やノンビリドライブだと十分です

>今年の初めにSH-02スマフォに機種変し、私もようやくスマフォゆーざーになりました（嬉）おもしろいですねこれ。
　ワタシはａｕですが、出始めのＩＳ０１を買い
　大き過ぎるのとバージョンアップ出来ないので、年末に最小のＩＳ０５に機種変更
　今度は小さすぎました(笑)

>お気をつけて行ってきてください。（多分温泉目的？？？）
　目の手術でしたので、温泉は禁止されています。
　なごり雪とバイキングが目的でした。

書込番号：14241524

[ネオテッチャン]

おおっ！カブをカスタム。。	サイドカー付きで格好いい！	なんか機械がついてる	私のスカブです

大和Q人さんこんにちは

そうでしたか。。。。私は旅行もここ２年くらい行ってないです。

キャッチでは相変わらず、みなさんいろいろ工夫している方が多くて参考になります。

その後、友人と会って、ふらっと近隣ツーリングへ行きました。早く暖かくならないかなぁ。。

書込番号：14244473

[ネオテッチャン]

上の左側の写真はカブではなく、CD125ですね汗。失礼しました。。

書込番号：14250642

[大和Ｑ人]

そうですね
市販のカブは、ボトムリンクですから。

入院中に病院の前に駐輪していた、ツアラー仕様のカブを見ましたよ〜
スマホで撮りましたが、結構使える！

書込番号：14259833

[ネオテッチャン]

相変わらず凄い数！	スクーターやミニバイクも走っていたので。。。	展示自転車？と昔私が乗っていたのと同型MF03！？まだ乗っている人いるんですねぇ	しかし。。大型バイクにも大きさだけは負けてません。。２５０なのに一番でかい。

スーパーカブすげぇ！！自作部分がかなり多いのでは？？
気合い入ってますね（笑）

昨日久しぶりにイベントへ行ってきました。サーキットも走ってみましたよ。

書込番号：14530839

[大和Ｑ人]

バンディットのオフ会		トレーラー初めて見ました

ネオテッチャンさん

こんばんわ〜ご無沙汰です

>昔私が乗っていたのと同型MF03！？まだ乗っている人いるんですねぇ
　道の駅・クレール平田でよく見かけます

>しかし。。大型バイクにも大きさだけは負けてません。。２５０なのに一番でかい。
　スクーターはボリューム感が有りますからね！

>スーパーカブすげぇ！！自作部分がかなり多いのでは？？
　前に会ったカブ乗りから聞いた話ですが･･･
　「世界中で生産販売してるので、パーツはナンボでも有るよ」って

>サーキットも走ってみましたよ。
　スカブでですか？　
　高回転を維持できないオートマでは辛くなかったですか？
　
スクーターは最強のツアラーですけど！！

書込番号：14542987

[ネオテッチャン]

大和Q人さんコメントありがとうございます。

バンテッドのオフ会なんてあるんですね、羨ましい限りです。
同じバイク同士ですとかなり盛り上がるんでしょうね。

トレーラーなんてのがあるんですね。初めて知りました。これは２輪の牽引免許が必要？？

サーキットとはいってもフリー走行でペース車を抜けないルールですよ。それにスクーターは小型車と同じグループでしたので、５０や１２５と一緒に走ることになります。
これまでスクーターでサーキット壮行会なんて出る気もなかったのですが、走ってみてちょっと考えが変わりました。これはこれでおもしろいです。
ついに星野設計さんのハイプリを入れることになりましたので、加速や最高速が延びる予定です。無論私の場合は、ツーリングでもう少しツアラーなどにもついていけれるようにするためですので、マイルドな味付け設定のものを選びましたが。。。楽しみです。

書込番号：14550380

[大和Ｑ人]

おはようございます

快晴ですよ〜！

早起きして群馬の方（伊香保温泉）に行ってみたいと思っていましたが、
寝坊・・・近場で我慢かな？

ホンダからＰＣＸ１５０が出たそうです。
オイル交換ついでで見に行ったのですが、現車は無しでした
定年後は、これでも良いかな？と思ったり･･･

ふと眼についたのが「ＮＣ７００Ｓ」なんと５０万円台！！
タンクの物入れも原二スクーターほど有り、実用十分でした

ビッグスクーターのライバル出現ですね(笑)

少し寒いですが、緑の中をソロツーしてきます。

書込番号：14551686

[ネオテッチャン]

大和Q人さん情報をありがとうございます！！

これは安い！！！友人が言っていたのはこれのことかぁ。私のスカブと値段がそんなに変わりませんがな。。
こんなバイクを待っていた。なんか大型免許が欲しくなってきた。一発にでも挑戦してみようかなぁ。。。

これはいいです。チェンジがついていてATでパワフルで燃費もスカブと変わらない。いいなぁ。。これで膝下をカバーするカウルがあれば完璧！収納はリヤBOXやサイドBOXでカバーできるし、思いっきり理想のバイクですねぇ。

大型免許があってもすぐ買い換えは難しいですが、あと数年で子供が手を離れるので、若い今のうちに大型取っちゃおっかなぁ。。

ところで、インテグラも中身は全く同じなんでしょうか？スクーターだからやっぱりプーリーなんですか？？？排気量は両方とも７００？？？

書込番号：14554492

[大和Ｑ人]

こんばんは

ネオテッチャンさん

>こんなバイクを待っていた。なんか大型免許が欲しくなってきた。一発にでも挑戦してみようかなぁ。。。
　ワタシが免許を取得した時は、原付と二輪免許のみでした
　なので大型は乗れます
　
>これはいいです。チェンジがついていてATでパワフルで燃費もスカブと変わらない。
　燃費はそれ以上のようです、なんせフィットの１/２ですから？

>ところで、インテグラも中身は全く同じなんでしょうか？スクーターだからやっぱりプーリーなんですか？？？排気量は両方とも７００？？？
　双子で無く三つ子ですよ

ネイキッドのＮＣ７００Ｓ、クロスオーバーのＮＣ７００Ｘ、スクータータイプのインテグラ
総て同じエンジン、５０馬力でタイヤも同じ、タンクもリヤシート下で同じ
メットインも同じ１５Ｌ

駆動はチェーンで、無段変速じゃなく６速ＡＴのようです
フィットのエンジンの１/２なので、6,250rpmで最大馬力？
しなやかな速さだそうです。

たまたま店に点検に来た人が
「定年でバイクを買って、九州を走ってきた帰りです、こんな楽なバイク初めてや」
と、素早い出足で走り去って行きました･･･静か〜

ワタシもこんなバイクも良いかなぁ〜と思いましたよ。

書込番号：14570206

[ネオテッチャン]

いいなぁ。。

鬼嫁に「子供がかたづいたら大きいの買おうかな。。」と漏らしたら、老後が心配だっていうのに何馬鹿なこと言っとるの！！と一喝されちゃいました。。。とほほ。

気を取り直して、買ったばかりのナビをバイクでフル活用できるよう、思い切って分解＆改造しました！→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000250378/SortID=14577261/#14577306

書込番号：14577550

[大和Ｑ人]

こんばんは

もし買い換えたら、スカブの積載量を再認識して、
後悔するでしょうね〜？

書込番号：14589771

[ネオテッチャン]

大和Q人さんおはようございます！

返信が遅くなりすみません。

そうですね。やっぱり積載容量や楽ちんさ、使い勝手はスクーターが上、運転の楽しさはN700なんでしょうね。私も同感です。

今より更に積載量を増やそうと思案中です。実用性を考えた親父仕様です（笑）

今日の夕方、２りんかんで星野のハイプリを入れる予定です。結果が楽しみ♪

来週２日は静岡の茶ミーティングへ行く予定をしていますよ。

書込番号：14606032

[大和Ｑ人]

ネオテッチャンさん

こんばんは
ＮＣ７００が気になります
多分買えないと思いますが･･･

ワタシのフォーサイト３５,０００ｋｍを越えました
３本目のリヤタイヤが、ヤバい状態になってます

>今より更に積載量を増やそうと思案中です。実用性を考えた親父仕様です（笑）
　ネイキッドなら、鬼ヨメに「お土産は？」と言われても「載らないから」
　と言い訳出来るんですが････

>今日の夕方、２りんかんで星野のハイプリを入れる予定です。結果が楽しみ♪
　加速が良くなり、高速巡航が向上、ホンマでっか！

>来週２日は静岡の茶ミーティングへ行く予定をしていますよ
　楽しそうですね〜
　新東名で行くんですよね？

お気をつけて･･･

書込番号：14620150

[ネオテッチャン]

大和Q人さんこんばんは。

３５０００Kですか凄いですね。私のはやっと２６０００Kです。
茶ミーティングですが、週間天気によるとあいにくの雨。雨となると行くかどうかは微妙ですね。危ないし。。。

星野のハイプリですが、これが結構いいですよ。ノーマルですと３千回転くらいから進み出すのが約千上がり、走り出しは４千くらいからになりますので音は若干うるさくなります。
ところが、スピードが上がるにつれノーマルと比べ、回転数が低めになります。一番おいしい部分は６０−１２０K/h位ですかね。千位低い回転数でスピードが出ます。なので、低速では発進回転数が上がった分速くなり、高速になるにつれ、ノーマルと比べ回転数に余裕が生まれますので楽に巡航できるようにうなります。そして、その分最高速が伸び、高速巡航では燃費も伸びます。

私のテストでは、１０K程度の高速走行でしたが、最高ぬうわを超え、まだゆっくり伸びていました。（平地で）燃費は、これまで同じ高速のみですと飛ばした場合（ぬふわ程度巡航）２３位だったのが２７−２８まで伸びました。（燃費計測定）

対して、これまで下道をゆっくり流した場合、３０を超えたのですが、ハイプリに変えてからは３０を切るようになりました。

まだ、ロングツーリングを試してないのでしっかりしたデーターではありませんが、スピードによる燃費低下分を低速側へ配分したような感じで、正にツーリング仕様かと思います。

ここのハイプリは乗ってすぐに明らかにトルクフルになったのがわかりましたし、最高速テストでも数字にきちんと結果が出ていますのでいわゆる「速くなった気」だけではないことは明白ですよ。まあ、所詮スクーターなのでネイキッドやツアラーとの比較には無理がありますが、交換時期には星野のハイプリはお勧めです。

フォーサイト用も多分あると思いますので、検討してみてくだい。

また、小型？のサイドBOXをつける予定です。またまた自作加工ですが、完成したらアップしますね♪

書込番号：14624332

[ネオテッチャン]

とりあえずサイドボックスはこんな感じです→http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010127/SortID=14673988/#14673988

書込番号：14717563

[大和Ｑ人]

小さく見えるパニアですが、スカブがデカい？
連泊のロングツーリングに対応でしょうか？

ワタシのフォーサイト、ついにバーストしまして（泣）
最短のレッドバロンでタイヤ交換しました。
在庫は「シンコー」と言う無名のメーカーですが、
意外と良い感じです

書込番号：14725897

[ネオテッチャン]

大和Q人さんこんにちは！

バニアスケースは小さめです。スカブがでかいのも事実ですが。。欲を言えばもう少し上下に広くても良かったかなぁ？？と。
私の走り方では、基本的に車が完全に止まるか、若干とろとろ動いている場合はよほど左側に余裕がなければすり抜けはしませんが、（前方信号が赤限定）それでもサイドケースは車幅が広くなるので、できる限り元の車幅を超えないようなケースで格安なものを選びました。
何リットルなのかわかりませんが、カッパ＋靴カバー＋０．７リットル携行缶が入り、まだ余裕がありますよ。もう片側には以前使用していた南海部品の３０リットル防水バッグを入れています。
これで、約６０リットルのトップケースとおしりの下がまるっと空きました。通勤で使用するときは、トップケースにバイクカバーを入れて走りますが、ツーリングではカバーは持って行かないので、フルフェイス４つ分の収納スペースをまるまる確保した他、それでも足りない場合は、後部座席に防水バッグをとりつけ、＋３０リットル＠（＠は防水バッグを出したサイド度ケース片側分）を確保できますので、合計１５０リットル＋＠のスペースが確保できます。
また、ご存じのとおり、防水バッグのDリンクにはダイヤルロックつきのカラビナや収納口ジッパーに南京錠がつけてありますので、タンデムバーに完全ロック固定できます。
そして。。。サイドボックスの下側をよーーーく見ると、ボルトが突き出してありまして、それでも足りない場合のためにネットがかけやすいようにしてあります。これにより更なる積載が可能です♪
今回使用したボルトやステーナット類は一部のワッシャーを除き全てステンレスなので、まず錆びないですよ。

タイヤがバースト！？何か踏んだのですか？？それともシム？（空気を入れる部分の名前てシムでしたっけ？）のゴムが劣化して折れた？？
フリーウエィのとき私も経験しましたけど、大変危険なのでお気をつけください。

シンコーですか、大和Q人さんの走り方ならライフが長い方がいいと思いますので、また使用感や減り具合のレポをお願いします。

別スレにも書いたのですが、取りあえず私は今と同じHOOPを購入、２りんかんにキープしてありますので次も同じタイヤです。だいぶ減ってきましたが私の走りではまだ特に不安なところはないです。前輪が残り２分といったところなので、そろそろ交換なのですが後輪が４分くらい残ってますので、躊躇してます。ODO２万７千を超えました。

書込番号：14727756

オイル交換しました！

[関東のおやじ]

こんばんは。

本日、走行200ｋｍでしたが、オイルを交換したい衝動に
かられ、オイル＆エレメントを交換しました。
自分でオイル交換したのはかれこれ10年以上前なので
楽しくてしょうがなかったです！

たった200ｋｍでしたが、オイルは真っ黒で黒い液体の中に
キラキラと金属のカスが漂っていました。
200ｋｍでも、常に高回転で走るスクーターはオイルの劣化も
早いのかと感心してしまいました。
また、すごく可愛いエレメントに何とも言えない気分になりました。
小さくてもきちんと仕事をしているようでオイル同様に
黒くなっていました。

銘柄は近所のオートバックスへ行ったので、ちょうどよいのが
無く、ホンダ純正の10-40の部分合成油を入れてやりました。

自分の中では、ほとんど高回転を使っている状態（リッタークラスのSS
に比べたら全然ですが）で、なおかつスカイウェイブはDOHCなので意外に
熱に対してシビアなコンディションなのかなあ？と勝手に思い
オイルはなるべく良いものを入れてやろうかなあなどと思うのですが、
みなさんどうでしょうか？
純正で十分ですかね？

余談ですが、私が若い頃「新車は変なオイルが入っているから、
すぐに良いオイルと交換したほうがいいよ」という先輩がいて、
根拠のないガセネタだとは思うのですが、いまだにそれを
守ってしまうのです。（笑）
また、特定のオイルの信者なので、結構気にしてしまいます。
（昔はワコーズの4CRをなけなしの金をはたいて入れていました）
実際にオイルの違いを体感できたのは、２スト50ｃｃのミニバイクレースで
カストロのA747の混合仕様にしたときは「吹けがいいー！」なんて
思ったのですが、4スト（バイクに限っては）は正直体感できません（笑）

みなさんのオイルに対する考え、コダワリもお聞かせ願えたら
うれしいです。

板汚し大変失礼しました。

書込番号：14284918

[鬼気合]

　こんばんは。

　アッシュは評判いいですね。

　友人でFZ750乗ってるのがいて、エンジンも自分で分解してH/Oするくらいの
スキルがある人間ですが、アッシュペール缶で持ってるらしく、FZと車(ミニクーパーのキャブの古いほうです)に使用してるみたいです。

　モチュールの300V入れた話しましたが、私は分かりませんでしたがその
友人も言っていましたが、あるときを境に急にオイルの劣化が始まりギヤが
入りにくくなったりすると言ってました。

　その話はここの掲示板でも何度か見たことがあります。

　スクーターと言うことと自身が鈍感なので分かりませんでしたが。(笑)

　今度のオイル交換時、忠男の上野店さんでアッシュあったら量り売りで
お願いしてみようかと思います。

書込番号：14288425

[ヤマハ乗り]

アッシュのオイルは良いですよ〜
エンジンの回転フィーリングがしっとり回る感じで油膜が厚いのか1万2千回転位から上は
少し粘度の重さを感じますがエンジン保護から見たら良いかなってところですね

あと八耐でもスポンサーの関係で表には出ないですが闇に使っているチームも有ったり
WR250Rでマフラーを作る時にFSEを入れて馬力計測をしたら計測数値が全体的に
他のマフラーメーカーで測定されている数値より底上げされてる値が出たりしましたね
↓ちなみにその時のデータで白い方が私ので黒いのが友人のです
http://www.techserfu.co.jp/bikephoto-t19-y024.htm

書込番号：14288602

[関東のおやじ]

こんばんは。

ヤマハ乗りさま

なかなか興味をそそるコメントですね！
私もバイク仲間に色々情報収集してみます。

参考になるコメントありがとうございます！

書込番号：14289796

[スースエ]

関東のおやじさん
わたしは逆の事を言われました。新車のオイルは1,000kmは換えちゃダメって。
根拠ないです。

本題。
オイルダラーっていう位で石油会社は大金持ちですから、オイルの研究開発施設もケタ外れであることが想像できます。という事で、石油会社系の化学合成油を使っています。


あと余談ですが。
キングケニー様が８耐で平選手と走った時に写真を撮ってきたのですが、当時焼き増しした際にネガの取扱いが悪かったらしく、数年前に確認した時にはボロボロでした。TECH21のスミレ色は変な色になってました･･･
(ToT)

書込番号：14292377

[関東のおやじ]

こんにちは。

スースエさま

オイルの都市伝説は、地域、年代で微妙に
違うんですね（笑）

私は、ここの板でも話題の「アッシュ」と
緑色の液体という「モチュール」を使用してみたい
衝動にかられています。

意外に、平氏の現役時代をご存知の方が多いようで
うれしいです。

10年ぶりのバイクにウキウキで、ヘルメットも平レプリカ
やグンヘルを買ってしまおうかと勢いついてます（笑）

このままじゃ大型バイクにもリターンしてしまいそうです（爆）

書込番号：14292682

[鬼気合]

　こんばんは。
　
　300vは緑色のスライムみたいな色です。（笑）

　SP忠男上野店さんでオイル交換をマフラー交換と同時にお願いしたときに
家に帰ってきてオイルの点検窓の見たら茶色のオイルが。

　えっと思い伝票見たらスクーターパワーが入っていたという感じで。

　緑色を知らなかったらたぶん気付きませんでした。（笑）

　昔のヤマハの（現在の色は分かりませんが）2ｽﾄのオートルーブオイル
と同じ色ですね。

　オートルーブオイルも緑色でしたから。（懐かしい）

　いろいろ試して自分の納得のいくオイルを見つけるのもまた楽しいものですよね。

　どうも同年代の方が多いみたいでなんか良いですね。（私は1969年生まれの42歳です）

https://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%A2%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%AB+300v&num=100&hl=ja&rlz=1G1MOCJ_JAJP389&prmd=imvns&source=lnms&tbm=isch&ei=9a1hT-6cFo2ViAfAnOXWBQ&sa=X&oi=mode_link&ct=mode&cd=2&ved=0CFwQ_AUoAQ&biw=1440&bih=789

書込番号：14293015

[関東のおやじ]

こんばんは。

鬼気合さま
オイルのリンク見ました！
本当に緑色ですね！

ちょっと気になります。

ちなみに私は皆さんよりも年下の1975年3月生まれの
まもなく37歳です。

ちょうど、私が中学生の時にバイクの面白さを教えてくれた
方々が鬼気合さまと同年代です。
ですので、80年代のバイクを目にすることも多く、
先輩方の影響でこんな大人になってしまいました（笑）

皆様今後もご指導をよろしくお願いしますね！

書込番号：14293700

[鬼気合]

　関東のおやじさん
　
　こんばんは。

　本当に綺麗な緑なんですよ。（笑）

　似たようなので川崎純正オイルの冴速というのもありますが。

https://www.google.co.jp/search?hl=ja&rlz=1G1MOCJ_JAJP389&biw=1440&bih=789&tbm=isch&sa=1&q=%E5%B7%9D%E5%B4%8E%E7%B4%94%E6%AD%A3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E5%86%B4%E9%80%9F&oq=%E5%B7%9D%E5%B4%8E%E7%B4%94%E6%AD%A3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E5%86%B4%E9%80%9F&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=12&gs_upl=7830l7830l0l10785l1l1l0l0l0l0l68l68l1l1l0&gs_l=img.12...7830l7830l0l10785l1l1l0l0l0l0l68l68l1l1l0.llsin.

　私のころはちょうどバイクの全盛期のころで走り屋が多い時代でした。

　私も遅いながら峠行ったりはしてましたが消して無理をするタイプではなく
楽しく走りタイプでしたので無茶はしませんでした。

　どちらかと言うと膝擦りのほうがメインで楽しんでいましたが。

　ここの掲示板では私より一回り上の方なんかもバイク楽しまれていますから
私もそうありたいですね。

　生涯バイクのりで居たいものです。

　こちらこそ宜しくお願いします。

　

書込番号：14294028

[関東のおやじ]

こんばんは。

鬼気合さま

マルボロヤマハのツナギ、いい味が出ていますね！
往年のレイニーやケニーの秘蔵っ子のコシンスキーを
思い出します。
（マニアックですいません）

20年以上前の話ですが、すでに廃業になってしまいましたが、
バリバリマシンの広告に出ていた、「メーカーズエフワン」という
店でツナギを作り、レース場ですっころんでボロボロになってしまったため
「セクレテール」というお店で作った記憶があります。
両腕とも蛍光色を使った派手派手なツナギでした。
いやあ、すごく懐かしくて昔を思い出してしまいます！

私の地元は、近所にミニバイクのレース場が2か所もあり（今もあります）、
ド田舎でしたので、ちょっと走れば「峠」と言われるような
スポットもあり、走りの面では恵まれた環境だったと思います。
週末の夜は東京湾岸の某駐車場まで繰り出し、駐車場でひざすりしたり、
ゼロヨンやったりしていました（笑）
経験者の方もおられると思いますが、仲間とトレーナーを作り、
それを着込んで走っていました（笑）
今考えるとアホですけど、あのころは最高に楽しかったです。
（言ってることがオッサンで申し訳ありません。）

今回10年ぶりに二輪に戻ってきましたが、今度は
降りずに乗っていたいです。

しかし、カワサキのオイル、すごい色ですね！
ライムグリーンのオイルですか！

話がそれて申し訳ありません。
板汚し深くお詫びいたします。

書込番号：14294494

[鬼気合]

>往年のレイニーやケニーの秘蔵っ子のコシンスキーを
思い出します。
（マニアックですいません）

　いましたね。（笑）

　名前見て笑ってしまいました。（笑）

　ツナギは今はなき光輪のつるしで高校生のときに10万くらいで購入したものです。

>仲間とトレーナーを作り、
それを着込んで走っていました（笑）

　皆さん同じ経験をしてますね。（笑）

　私もスタッフジャンパー作ってました。

　つなぎ持つ前は缶空潰して（今はなきスチール缶）スポンジ当ててガムテープでやってましたが、ガムテがなくなりビニールテープで巻いたらすぐに切れて軽く生膝擦った記憶もあります。（笑）

　今考えると馬鹿なことしてましたけど。

　こちらこそ煽ってしまってすみません。

　お付き合い有難う御座いました。

書込番号：14294894

[ViveLaBibendum]

関東のおやじさま
暫く見ない内に伸びてますね〜

ヤマハ乗りさまお勧めのアッシュはとても良いらしいですね…
けれど鬼気合さま仰せのように総じて高性能オイルは短命です…洗浄成分が多いので部品の金属表面を清浄に保つ力には優れていますがその分オイル自体が汚れ易いってことなのでしょう…

仮に金属粉の微粒子がオイルに均一に懸濁すればグリスのような挙動に及んで潤滑性能も落ちないのでしょうが高性能オイルはフリクションロスも軽減するように成分調整されているのでそうもいかないようですし…

スースエさまが仰せの千�qまでは新車に入っていたオイルで馴らせ〜というのも二硫化モリブデンの小孔埋め作用が失われるのと〜エンヂン部品が削れて出た金属粉が研磨剤となりまたコロの役割も担って当たりを出すのに役立つからですね…しかし二硫化モリブデンが入っているって話は訊きませんしこれはリスクも伴います…削れて出るのが金属粉なら良いですが切子が大きかったら摺動部に噛み込んで表面を傷付ける可能性も否定出来ず…なので今では千�qは交換しないようにしましょうと言われなくなったのでしょう…

300Vも冴速も緑ですけど…川重がコーポレートカラーのオイルを作ろうと思った訳ではなくて高性能を追及すると今は添加剤の色に影響されて緑になるんじゃないですかね＾＾

書込番号：14295251

[スースエ]

ViveLaBibendumさん

御丁寧にありがとうございます。
記憶が徐々に蘇ってきましたので、曖昧な所を補足させて下さい。
「最初に入っていたオイル」の話は、４輪での話でした。すみません。

昔、オートバイは販売店でオイルを入れて、始めてエンジンをかけていたらしいです。それまでにエンジンをかけると「中古車」になってしまう･･･
これはオートバイの代理店に勤めていた兄から聞いた話です。（ですから、大型バイクが他の代理店からきて、オドメーターを見て凄い数字になっていたりすると、どれだけの営業がこのバイクを押してきたのだろうと、苦労が目に浮かぶと言ってました。）今は違うかもしれません。

わたしがオートバイを買った頃には、メーカーでエンジンオイルを入れて出荷していたと思います。「ウルトラＵ 注入済み」みたいなシールがクランクケースに貼ってあったのを覚えています。そんなシールが有った位なので、オイルを入れずに出荷していた時代もあるのだろうなあ、と想像します。

横レス、失礼いたしました。

書込番号：14295777

[ViveLaBibendum]

スースエさま
ローラー台に乗せて完成検査せずにバイクを出荷していた時代が有ったなんて信じられませんけれど兄上さまのご冗談でなければそういう時代も有ったのかも知れませんね…納車して不具合有ったらどうするんでしょうねぇ…

整備を済ませて整備士さまがテストランしてから納車するメーカーとそうでないところとで引き渡しの際のOdoはかなり違うでしょうけれど…小生は信頼出来る整備士さまに試走して貰った方が嬉しいですね＾＾

書込番号：14296538

[スースエ]

ViveLaBibendumさん

>> 納車して不具合有ったらどうするんでしょうねぇ…

当然、そう思いますでしょ？
わたしもそう思いました。
実際に燃費を物凄く良くした実用バイクがある比率（といっても本当にごく僅かですが）で販売店でエンジンがかからない、という事で大騒ぎをしていました。（内部の話なので、具体的に書けずに申し訳ない。）

完成検査はどうやっていたのかは残念ながらわかりません。
当時メーカーに居た人、教えてくれないかな･･･

そんな話を聞いて育ったので、自動車メーカーの工場見学で、最終検査で全開にしているのみてぶっ飛びました。σ(^◇^;)

書込番号：14296557

[げうちゃい]

スースエさん

＞自動車メーカーの工場見学で、最終検査で全開にしているのみてぶっ飛びました。σ(^◇^;)

ちょうど、この全開にする部署に勤務してました。
お陰で「慣らしって意味あるのかな？」なんて考えるきっかけになった訳ですが(^_^;

エンジン内部に細かいバリとか有る訳じゃなかろうし
MT内部やクラッチだとかサス、ブッシュのあたりを馴染ませる
スムーズに稼働する様にする、なんて考えると無意味とまでは言えないだろう
なんて結論になり、乗り始めの頃は丁寧に操作する様にはしています。

最終検査、本当に全開なんですよね。
昔の2stでレブリミッターも何も無い頃ならそれこそレッドゾーン超えて
ブラックゾーンにまで回る位(^_^;

書込番号：14298893

[すーぱーりょうでらっくす]

最終検査では、全開でも検査しなければ、正常な性能が出るか、不具合有無が判りませんからね。
全開検査が妥当かと言えば妥当でしょうね。

ある一部の四輪メーカーでは慣らし不要と断言してますし、あれだけ検査でガンガンエンジン回した後では、丁寧な慣らしを行う必要性は無くなります。

気を付けるとすれば、こま目なオイル交換とフィルター交換でしょうね。

書込番号：14300649

[スースエ]

画像、汚くてごめんなさい。キングケニー様、TECH 21 です。

げうちゃいさん
すーぱーりょうでらっくすさん

慣しですが。
メーカーが言うように慣しは不要と言えばある意味その通りです。4,000rpmも回さないで乗っているなら全く差はないでしょう。

レース用のエンジンの場合、オーバーホールの後などは慣しをやった方が良いです。ベンチで慣しをするのですが、大体300ps位のエンジンですと、慣しをしたエンジンと慣しをしないエンジンで、数％違います。（具体的な数字は御容赦願います。）

工作機械（マシニングセンタ等）なんかも、ベアリング周辺を交換したら24時間位慣し運転をする場合が多いです。これは滑らかに回転するようにです。

何年前だったか、F-1の日本GP(FISCO)で、予選の日にエンジン換装して慣しを延々とやってたのは見ました。（どうやって負荷をかけているのか詳しいことは見てもわかりませんでした。）


スレ主さま。横レス失礼いたしました。m(_ _)m

書込番号：14302754

[ただの機械好き]

あるバイクメーカーに限った話でいえば…

・完成検査で全開にしてるって本当？
　→本当です。完成検査というか、エンジンをASSYにした時点で全開にして検査しています。
・慣らしはいらない？
　→わかりません。やるよりやったほうが良いでしょう。開発評価車両も一応慣らししています。
・新車で入っているオイルは特殊なの？
　→指定の粘度だけ守られた安っちいオイルです。
　　部品単価を１円でも安くしようとしているのに、そんな高いオイルとか添加剤とか入れるわけがありません。
　　そもそも工場には10w-30と20w-40の２種類のオイルしかなかった気がします。
・どんなオイルで開発の評価をしてるの？
　→工場充填オイルより更に質の悪い試験用のオイルで評価してます。
・どれくらいでオイル交換したらいいの？
　→メーカー指定距離でいいと思います。
　　ちなみにあるリッターSSは、耐久試験１５０００ｋｍ走るのに一度もオイル交換しておらず、継ぎ足しだけで試験してました。（当然試験は合格で、そのスペックで世に出てます）
　しかも試験用の悪いオイルで、当然３００ｋｍ近くまで出すわけです。
　モ○ュール○○○Vとか、そんな良いオイルをバイクに入れる人は無駄としか言えません。
　メーカー純正オイルも、工場充填オイルより全然良いのでそれで十分。
・車用のオイルを使ってもいいの？
　→基本的にはOKです。ただしFM剤が入ってるとクラッチが滑るのでよく吟味してから。

書込番号：14326763

[鬼気合]

　オイルに関してはまあ最低限の潤滑が出来ればいいという感じなんでしょうね。

　聞いたことある話なので本当かどうか分かりませんしメーカーやグレード
にもよるんでしょうが、1500円から2000円で売られているオイルの原価は
100円くらいだと言う話を聞いたことがあります。

　石油会社がスタンドでオイル交換を進めてくるのはガスの利益率が
微々たる物というのは皆さんご存知でしょうが、独自ブランドの
オイルでしたらかなり安く精製できますから粗利が相当高いみたいですからね。

>モ○ュール○○○Vとか、そんな良いオイルをバイクに入れる人は無駄としか言えません。

　これに関してはそうなのかもしれませんが、本人がそれで満足していれば
あながち無駄とはいえない気もします。

　オイルに関しては私も純正を入れておけば間違いないと思いますが
好きなオイル入れてフィーリングが変わった（プラシーボ効果）でも本人が
いいと思えば無駄ではないように感じます。

　その辺は価値観の違いですが。

　あと伏字は禁止されていますしこの場合モーチュール300Vは皆さんご存知
でしょうからあえて伏字で書く必要もないかと。

　いいオイル入れて悪影響はないでしょうし、このご時勢消費も上がりますから
いいことでは?という気もしますが。（笑）

　

書込番号：14326852

[ViveLaBibendum]

本田のバイクは安い10W-30オイルで炎天下全開にしても壊れないだけの精度があるのでしょう恐らく…昔若気の至りでTLR200にAgipの高いオイル入れたら走行5分で焼けて即交換…相性ってのも有るんでしょうね＾＾
BMWは本田よりも明らかに切削精度が低いのでRシリーズでは15W-50入れていないと油膜切れが心配ですし…
HusqvarnaTE630なんてオイルが銘柄指定されていてCastrolで最も高価なPower1R4Racing10W-50入れずに不具合起きても補償しないと謳ってありますし…実際はカストロールよりも身近なMotuL300V4T15W-50入れてますけど安オイル入れたら即ピストン焼き付いて廃車になる予感がしますので出来の悪いバイク程高級オイルが不可欠…高精度のバイクには高級オイルの方が良いけど安いオイルと然程性能に差は出ませんよ〜ってな具合でしょう…

でもオイル交換せず減った分だけ注し油していれば大丈夫というのはホンとの話だと思います…オイル開発している化学者が言うのだから間違い無いでしょう…劣化分解して蒸散してしまったところに新しいオイルを足すのですからオイル喰う量の多い切削精度の低いエンヂンにこそオイル交換は不要で注し油だけで廃車まで持たせられるという話に信憑性が出て来ますね…
1000�q走行毎に1000mL減るまで許容範囲と取扱説明書に明記されているBMWですがオイル馴らしを厳格にしたら全くオイルが減らなくて…注し油だけで乗ろうと思ったのが実現しません…減らないと劣化したままですから交換しないと壊しそうで5千�q毎に換えてますけど…茂木でも6速全開で200kmph出すのがやっとこさになって来てチョッとばかり元気が無くなって来たのでどうしたものか思案中…このところ200kmphからの急制動が堪えるのでこのままパワーダウンでも良いかなぁとか＾＾；

書込番号：14327086

マイナーチェンジ

[ＵＳＰ]

久しぶりにスズキのホームページ見に行ったら、
スカイウェイブ２５０＆４００各グレード、マイナーチェンジ入ってましたね。

大した変更点はなさそうな感じですが、１点気になる変更が・・・

車体右下のアンダーカウルに
「セキュリティーゲート」
なる穴が開きました。

メーカーホームページの説明では

「フレームと他の構造物を盗難抑止のチェーンロックなどでダイレクトに連結することで、高いセキュリティ性を発揮します。」

とのことです。

どうやら、ワイヤー錠などをかける場所を増やしてくれたみたいなのですが、
場所的にはちょっと使いにくい気がしますね。
ここを利用してバイク縛れる環境って、少ない気がします。

とはいえ、泊りのツーリングで隣に止めた仲間のバイクと縛っちゃうとか、
使い方は工夫次第でありそうです。
アンダーカウルのみの交換で対処できるなら、
ちょっと試してみたい機能ではありますね。

書込番号：14142440

[トオカイテイオー]

USPさん　こんにちは
先のスレでのコメント有難うございます
こちらこそ宜しくお願いします

２０１１年モデルと２０１２年モデルの違いってこの「セキュリティゲート」のみなんですかね？
実は昨日実車を見に行ってきて、２０１２年モデルは何が違うの？って聞いたら「足周りの若干の
変更があるようですが詳しく分かりません」なんて返答でした。

跨ったり時間掛けて眺めてきて、キーレスの動作もタイプSの中古車があったのでそちらで確認出来ました。やっぱりいいですねキーレスシステム。

セキュリティゲートはすっかり忘れてて見てませんでした

地中に埋め込みの鉄柱や近くの固定物があれば効果的なんでしょね
世の中には悪い輩がうろうろしてますからやっぱりセキュリティは重要です

書込番号：14142891

[aikens]

スズキのＨＰで確認したら、ベーシックはありますが
タイプＳ無いですね。

書込番号：14143128

[ViveLaBibendum]

4車種全てにセキュリティゲート設けられたようですけれど…
ホイル地球ロックしておいたのにアクスルシャフト抜いてホイル残して盗まれてしまった事例でも有ったのでしょうか…恐ろしい世の中ですね…

書込番号：14143618

[ＵＳＰ]

今、メーカーサイト確認してみました。
Type-S、カタログ落ちしてますね。

リモコンキーに全車統一するよりも、
メカニカルキーをかろうじて１グレード残すという選択をしたんですね。

Type-S検討中の方は早々に２０１１モデルの在庫を探す必要がありますね。
リモコンキーにこだわるなら、リミテッドかMの２択になってしまいました。

そのほかの細かい変更点はサイト上では確認できませんでした。
足回りの小変更という話もワールドで出ているようなので、
細かいところで部品変更などはあるかもしれませんね。
スズキは意外と細かい部品をちょこちょこ変えてくるみたいな印象です。
ブレーキスイッチが変更になっていて番号変わってた経験もありますし…

書込番号：14143882

[はらへったにょー]

セキュリティゲート、CJ42から着いてます
欧州からの要望らしいです
あっちではバイクPでそこにクサリつないだりするそうです

書込番号：14146783

[鬼気合]

　ViveLaBibendumさん書かれてますが、予備のタイヤなど用意すれば
出来ないことはないですからね。

　出来ればリヤの地球ロックのほうが確実ですね。

　リヤ外すのは相当時間も労力も掛かりそうですしスカブの場合は。

　フレームに掛けたほうがより確実なロックにはなりますからね。

　昔XJR400Sでいたずらされた経験があるので前後チェーンロック（片側地球ロック）にイモビライザーも後付で装着しています。

　今はいたずらの心配は皆無ですが出先などでマフラーのいたずらなどが怖いのでタイプMでスマートキーですが盗難と言うよりいたずら防止でイモビ入れています。

http://www.youtube.com/watch?v=_6xBHWIm2G0&list=UUIs0DAto447cGtxkO9hwStQ&index=11&feature=plcp

書込番号：14166263

[ＵＳＰ]

だいぶ時間が経ってしまいましたが・・・

セキュリティーゲート・・・
これに近い使い方が出来そうな穴は僕の車体（１年半前に購入）でもありますね。
車体右下の三角形の穴からフレームを通して、
アンダーカウル下から引っ張り出せるような穴はあいてました。

と、いうことは・・・
メーカーはすでにあった機能を、理解されていないからと改めて宣伝？
そのままじゃまずいからちょっと形状変更？
って感じにもとれてしまいますね。

メーカーの意図はどうであれ、
気にするほどのマイナーチェンジではなかったということですね。

書込番号：14221151

[鬼気合]

　たぶんこのことですね。（笑）

　かろうじて写っていますが反対側はありませんね。

　

書込番号：14221424

[鬼気合]

　写真が載ってませんでした。（汗）

書込番号：14221490

[ViveLaBibendum]

これだけ低位置ですとチョッと気を遣いますね＾＾

書込番号：14222061

[ＵＳＰ]

この穴ですわかりますか？

鬼気合さん＞
その穴じゃなくて、さらに後方下側です。
一番下の黒い未塗装樹脂のカウルです。
ここからワイヤーなどを通すと、
ちょうどフレームを通過したところ下側に抜ける穴もあります。

書込番号：14239521

[鬼気合]

　ＵＳＰさん

　こんな穴もあるんですね。

　左側のステップ下のカウルはHIDノバラストのノイズ対策で外したことがあり
ますが、右側はマフラー装着時に外すと思いますがマフラーはお店で取り付け
してもらったので外したことがなかったもので気づきませんでした。

　この部分は冷却水のチューブがあるのでバラスト熱持つ可能性があるのと
ノイズに対して効果がなかったので結局フロントに戻しましたが。

　失礼しました。

　

書込番号：14240109

アトランティック、X9、スカラベオはどうですか？

[西岡きよし]

アトランティック、X9、スカラベオ、Xmaxはどうですか？

って、皆さんは知ってますか？

私は単なるスカプー乗りなんです。が、愛車が中々修理から戻って来なくて、ちらっと外国のスクーターで250ccがあったことを知りました。（今さら）

日本のスクーターは何年もモデルチェンジしないのが現実です。でも、外国にはもっと魅力的なスクーターがあることを知り、興味を持ちました。

どなたか、アトランティック、X9、スカラベオ、Xmaxの乗った感覚を教えてください。

書込番号：13930794

[カップセブン]

「スカプー」ってスカイウェイブのことですか？
後学のために教えて下さい＾＾お願いします。

書込番号：13938741