スズキ スカイウェイブ250

CJ46Aでの山道･峠道走行

[猛虎No.6]

スカイウェイブ250タイプSベーシックを購入してから、そろそろ1年が経とうとしてます(^o^)

月に数回は、ソロツーリングを楽しんでおりますが、そんな中でも表題の通り、山道や峠道と言ったアップダウンが多い道では、もたつき感を感じでおります(^o^;)

私と同様に、CJ46A(ベーシック･SS･リミテッド･タイプS)を所有されている方で、これに関わる改善のカスタムをされている方はおられるのでしょうか？

又は、こう言うものだと割り切って乗ってますか？

皆様の御意見を聞いて見たいと思い、投稿させて頂きました(^o^)

宜しくお願い致しますm(__)m

P.S

因みに私は、自宅から約1時間半の所に奥琵琶湖パークウェイがあり、バイクで遠出をしない時は、よくそこで走ってます(^o^)

書込番号：19045946　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　タイプM乗りなので評判ですが、スカブでは有名な星野設計さんの
プーリーは出だしから最高速まで良くなるという評判ですね。

　確かにスカブは峠ではもたつくのできついですね。（笑）

　DOHCエンジンに重量、パワー的なものがありますので。

　https://www.youtube.com/watch?v=2_zmBCY2LuM（下り？）

　https://www.youtube.com/watch?v=1W33YfQ1AJc（上り？）
　
　運転手のレベル（私）が低いので遅いですが。

書込番号：19046455

[seven_stars_box]

こんばんわ。初めて書き込みをします。

私は、2013年式のタイプSベーシックに乗っています。

購入してしばらくは、ノーマルで乗っていましたが、出足のモッサリ感が気になり、星野設計さんのプーリーに交換しました。

千葉県の星野設計さんに伺って、交換してもらいました。

交換して感じた事は、スカブが『全く別物』の乗り物になりました。

発進から6000回転位の回転でスムースに加速するようになりました。

平坦な道でも、坂道でも、力強く走ってくれますよ！

オススメです。

書込番号：19046632　スマートフォンサイトからの書き込み

[猛虎No.6]

鬼気合さん(^o^)おはようございます(^o^)

奥多摩周遊道路は何だか、滋賀県は国道306号線の鞍掛峠の道に似てますね(^o^)

鞍掛峠はかなりタイトなコーナーがあり、アップダウンが激しい峠道です(^o^)

因みに、冬季は積雪の為、12〜3月迄、強制的に通行止めになります(^o^;)

鬼気合さんも機会がありましたら(^o^)一度、走ってみて下さい(^o^)

星野設計のプーリーは、評判が良い見たいですね(^o^)

検討して見ます(^o^)

書込番号：19047396　スマートフォンサイトからの書き込み

[猛虎No.6]

Seven star boxさん(^o^)はじめまして(^o^)

おはようございます(^o^)

私は今現在、どノーマル状態で走ってますが、ここでSeven star boxさんに質問をしたいと思います(^o^)

Q1･星野設計のプーリーに変えた事により、マフラー等も変えたりしたのでしょうか？

Q2･今までのスカブと別物見たいになったとありますが、下り坂等、エンブレの効きにも効果が上がるのでしょうか？

宜しくお願い致しますm(__)m

書込番号：19047411　スマートフォンサイトからの書き込み

[seven_stars_box]

猛虎No.6さん、こんばんわ。

さっそく、質問の答えです。

A1.マフラーは、ノーマルのままです。
変えたいと思っていますが、重い腰が上がりません。

A2.エンジンブレーキは、ノーマルプーリーの時との違いは、特に感じません。
（私が鈍感なのかも…デス。）
アクセルを戻すと、しっかりと効いてくれます。

あまり、参考になっていない返答で、申し訳ありません。

書込番号：19049108　スマートフォンサイトからの書き込み

[猛虎No.6]

Seven star boxさん(^o^)

返信ありがとうございます(^o^)

マフラーについては、変えなくても内燃機的には影響はなさそうですね(^o^)

エンブレの効きについては、効果がありそうな感じですね(^o^)

スカブのみならず、ビッグスクーターの場合ですと、スロットルを戻してからエンブレが効く迄、かなりのタイムラグがあるだけに、この点についての改善策が見出だせそうです(^o^)

書込番号：19049229　スマートフォンサイトからの書き込み

[seven_stars_box]

猛虎No.6さん、夜分遅くに失礼します。

内燃機的に…。問題無さそうです。

私の場合は、点検・整備を『スズキワールド』さんにお願いしています。

点検の際、言われたのですが、走行距離の割に、点火プラグが劣化していると言われた事がありました。
ノーマルプーリーの時より、高回転よりになるので、負担を掛けてしまっていると思われます。
それ以外は、ノートラブルで現在に至っています。

参考になれば、良いのですが…。

書込番号：19049613　スマートフォンサイトからの書き込み

[LightWaver]

＞猛虎No.6さん
私のCJ46の場合、星野さんのプーリー（CJ44用＋S）に25ｇのウエイトを使ってます。
CJ46なのにCJ44用のプーリーを使うのは高速でより多く回転が下がるからです。
ただしクラッチが繋がるのも遅く、ほぼ5000rpm以下は使えなくなります。
吸排気系はマフラーにBEAMSのSS400、エアクリーナーを加工してデイトナのターボフィルターを付けてます。
この構成でノーマルプラグだと3000ｋｍで失火する様になったので、1番上げてCR8EKを使ってます。
体感的にプーリーの交換だけよりも5000〜6000rpmでのピックアップが若干良くなった気がします。

書込番号：19050454

[猛虎No.6]

＞LightWaverさん

はじめまして(^o^)

具体的な返信ありがとうございます(^o^)

大変に参考になりました(^o^)

しかしながら、それに伴い、点火プラグの消耗が早まるのも、ある意味、諸刃の剣的な感じですね・・・(^o^;)

今の所は、早かれ遅かれ、星野設計のプーリーの導入はしたいと思います(^o^)

マフラーについてはもう少し検討して見ます(^o^)

プラグについては、標準より耐摩耗性が良いプラグを検討して見ます(^o^)

アドバイスありがとうございます(^o^)

書込番号：19051438　スマートフォンサイトからの書き込み

[猛虎No.6]

＞seven_stars_boxさん

返信が遅くなりすみませんm(__)m

やはり、プーリー交換＝プラグ早期消耗はあるのですね(^o^;)

やはり、チューンアップも本当に難しいですね(^o^;)

書込番号：19051454　スマートフォンサイトからの書き込み

[LightWaver]

＞猛虎No.6さん
私の場合、プーリーの交換だけではプラグの劣化は変わりませんでしたよ。
1万kmで交換してましたけど、無問題でした。
吸排気系をいじると多少ガスが薄くなるので熱価を1つ上げた方が良いようです。
ちなみに熱価を1つ上げたCR8EKは純正のオプションパーツです。
ノーマルと値段も一緒ですし、1万kmノントラブルですよ。

書込番号：19052633

[鬼気合]

>プラグについては、標準より耐摩耗性が良いプラグを検討して見ます(^o^)

　標準のプラグのほうがイリジウムより耐久性はある？みたいですが。（いろいろな説がありますが）

　標準プラグで十分だと思います。

　プラグは過酷な状況にさらされていますので消耗品と割り切ったほうがいいです。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10741699900.html

　6千弱で交換しましたが電極は結構消耗していました。

　ただ変えたからと言ってパワーが上がったとか体感できるようなことはなかったですが。

　のちにマックスファイヤープラグに変えましたが走行に変化はないですね。（笑）

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10892252422.html

　マフラーですが見た目と音の変化のみと考えたほうがいいです。

　性能はメーカーによっては若干良くなるところもありますが、良くて現状維持
だめだと性能が落ちるケースもあります。

　SP忠男のピュアスポーツサイレント入れていますが、ノーマル時より中速域（60km/hから100km/h)
の伸びが良くなったのは高速走行で感じました。

　ただ特段性能が上がったというわけではないですが。

　https://www.youtube.com/watch?v=sgIGNTifZfg

　サウンドは政府認証マフラーでノーマルに比べたら大きいですが静かなほうだと思います。

　

　

書込番号：19052748

[猛虎No.6]

＞鬼気合さん

おはようございます(^o^)

返信が遅くなり大変にすみませんm(__)m

単気筒であるが故に、プラグ一本に掛かる負荷も大きいモノと捉え、来週、オイル交換とフィルター交換と兼ねて、定期点検ですので、色々と話を伺って見たいと思います(^o^)

書込番号：19055893　スマートフォンサイトからの書き込み

[猛虎No.6]

＞鬼気合さん

＞LightWaverさん

＞seven_stars_boxさん

アドバイスを下さった皆様(^o^)ありがとうございました(^o^)

私のスカブも、徐々に改良して行きたいと思い、その時にはまた(^o^)報告をさせて頂きたいと思います(^o^)

皆様(^o^)ありがとうございました(^o^)

書込番号：19055904　スマートフォンサイトからの書き込み

リアのベアリング交換

[LightWaver]

CJ46Aなんですが、そろそろ5万kmを迎え、センタースタンドを立てて後輪を回転させるとシャーという音が聞こえる様になりました。
まだブレが出る程ではないですが、そろそろベアリングの交換時期かなと思っています。
それで交換するのは、右のスイングアーム（？）に埋まってる奴だけでいいんですか？
ギアケースの中にもベアリングがあるようですが、オイル入っているし、大丈夫かなと思っていますが、どうでしょう？

書込番号：19022524

[神戸みなと]

フリーウェイとスペイシーにてギアボックスのカウンターシャフトのベアリングを交換したことがある。
初代のスペイシー１２５の同じ部分のベアリングはニードルベアリングで壊れていたが部品供給がなく断念して乗り換えた。
大変な作業になるのは間違いなし。

初代のスペイシーのときは加速時にシャーシャーと、他の２台は手で回すとゴロゴロと音がしてた。
最終のドライブシャフトのベアリングは問題なかった。

書込番号：19022565

[鬼気合]

　＞LightWaverさん

　ケース内部のベアリングは雨で濡れることも基本ないですし負荷も
掛ってないので問題ないと思います。

　ただ交換はケースを外せれば簡単に交換できるかと思いますので(ネジ2本で固定されてるだけです)ギヤオイル交換する時にでも考えればいいかもですね。

　ベアリングは外したことがないですが下のリンクのブログの写真でもありますが
ネジ2本で止まってるだけで圧入はされてないと思います。

　ご存じだと思いますが、ギヤオイルはケース外さないと交換できませんので
ケース外すのであればついでに交換したほうがいいかと。

　まあベアリング自体の値段は大したことないでしょうから交換したほうが気持ち的には
いいかも。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-11834420347.html

書込番号：19025497

[LightWaver]

＞鬼気合さん
＞神戸みなとさん
お返事ありがとうございます。
今回交換しようと思っているのはギアケースの中のではなく、右側のスイングアーム（？）の軸受け部分についている奴です。
気になっているのはそれだけで大丈夫なのかなという事。
ギアケースの中のベアリングは鬼気合さんのおっしゃる様にそんなに心配しなくてもいいのかなと思っていますが、皆さんの意見を聞かせていただきたかったのです。
もしギアケースの中のベアリングを交換する事になったらちょっと大変なのでその際はプロに頼むかもしれません。

書込番号：19026403

[鬼気合]

＞LightWaverさん

>今回交換しようと思っているのはギアケースの中のではなく、右側のスイングアーム（？）の軸受け部分についている奴です。

　その部分は交換するという前提で書き込みしました。

>気になっているのはそれだけで大丈夫なのかなという事。

　こればかりは現車見てないですし、実際にアーム外してベアリングの穴に手を入れて
回した時にゴリゴリがあるか確認してみないと何とも言えませんね。

　勘違いしていましたが、クランクケースカバー裏のベアリングではなく
ギヤ付け根のベアリングの話だったんですね？

　可能性は非常に低いですが、ミッション内のベアリングでしたら素人には
手に負えませんが。

　とりあえずベアリング交換で様子を見るしかなさそうですね。

　うちのスカブ(タイプMでい1万ちょい)も後輪手で回すとシャーという音は
します。(動画54秒辺りから)

　音が違いますかね？

　https://www.youtube.com/watch?v=WtrSzzvsebI

　動画のはパーキングブレーキ詰め過ぎてますが。(笑)

　調整でもう少し回転するようになりました。

　もちろん調整後もシャーという音はしてます。

　ベアリングは逝かれてくると回転した時に手に振動が伝わります。

　スタンド立てた状態で負荷掛ってなくても分かると思います。

　走行中や回転させてゴーという音がしたらもう寿命まじかですが。(シャーではなくゴーという音がします)

　ギヤオイルは交換されたことはないんでしょうか？

　なければ5万走行なら一度交換されて見るのもいいかと思います。

　クランクケースは個人的にはスイングアーム外すより簡単だと思います。

　動画で載せてるようにM8のねじがないとクランクケース外せないので
それさえあれば簡単ですよ。

　https://www.youtube.com/watch?v=QtQTsxeun90

　https://www.youtube.com/watch?v=SYA3SAkZn08

　プラハンや金槌で叩いて外そうとした方の話ですと2時間以上かかったなんて話も。

　中には簡単に外れたという方もいるみたいですが。(笑)

　
　

　

書込番号：19026713

[LightWaver]

＞鬼気合さん
度々、ありがとうございます。
センタースタンドを立てて手で回すとシャーという音にゴーという音が混ざっているような感じですね。
走行中に気になることはありませんが、もう5万kmですし、おっしゃる通り、右側のベアリングを交換して様子を見ることにします。
ギアオイルは今まで2回交換しています。ちょっと頻度が少ないかなぁと言う気もしていますが、どうなんでしょう？

書込番号：19027012

[鬼気合]

　ゴーが混じってるようであればもうヤバそうですね。

　ギヤオイルは交換されていたんですね。

　メーカー推奨では2万キロだったと思いますので問題はないかと思います。

　私の場合あまり乗らないので1万キロで交換しました。(4年4カ月ほどですが)

　ベアリング交換したらレポートお待ちしてます。

　

書込番号：19027242

[LightWaver]

＞鬼気合さん
やっぱりそろそろ交換ですかね。
ギアオイルはベルト交換と一緒に交換してますんで、ほぼ2万km毎ですね。
じゃ、大丈夫っちゃあ大丈夫ですな。
部品は注文しましたから、交換したらレポートしますね。

書込番号：19043091

マフラーエンドカバーについて

[二丁目の朝日]

こんなブツです。マフラーのエンドに着けます

先日は高速走行時の服装について皆さんのアドバイスを頂きました。
一昨日、無事に鬼怒川往復してきました。
猛暑だったので、ジャケットの下にはTシャツ1枚で十分でした。

さて皆さんの知識をまた貸してください。

2015式　250タイプｓベーシックです。
「マフラーエンドカバー」を取り付けたいのですが、どこで手に入るでしょうか？
ネット上を色々探したのですが全くわかりません。
もし情報を持っている方がいればよろしくお願いします。

マフラーエンドカバーという部品名がそもそも違っているのでしょうか？

書込番号：18989915

[鬼気合]

　純正品ということでしょうか？

　純正品のパーツカタログはウェビックで入手できます。

　https://www.webike.net/wbs/genuine-estimate-input.html

　会員登録が必要ですが。

　社外品は分かりませんが。

書込番号：18990030

[猛虎No.6]

こんばんは(^o^)

大変に(^o^)スカブライフを満喫されておられる様子ですね(^o^)

私も(^-^)同じスカブ乗りとして大変に(^-^)嬉しい限りです(^-^)

さて(・∀・)ノマフラーエンドの純正パーツについてですが(・∀・)ノ

既に鬼気合さんが仰有る通り、そのホームページにアクセスして手配するも良しですし、又、２りんかんのホームページでも、純正パーツの取り寄せが出来るページもありますので、パーツ番号等、調べて手配するのも、一つの改善策でもあると思います(^o^)

書込番号：18990226　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotou]

マフラーエンドがノーマルなのに着いてないってことですか？

以前、傷つけてしまったので調べてもらったら3500円くらいだったので、塗り直しで補修したことがあります。
耐熱塗料でなくて問題ありません。
また、バイク店でなら品番なしでも取り寄せてくれるところがおおいです。

また、新車外しのノーマルマフラーが中古でよく出回りますのでそれを買う方が安いかも。
以前、980円で見かけたことがあります。

書込番号：18991034　スマートフォンサイトからの書き込み

[二丁目の朝日]

返信が遅くなって申し訳ありません。

鬼気合さん
ありがとうございます。
教えてもらったサイトで調べましたが、知識が無いため良く分かりません。
どうやらメーカーの純正部品としてではなく、
カスタムショップ等のドレスアップのパーツのようです。

猛虎No.6さん
ありがとうございます。
来週にでも2りんかんで相談してみます

hirotouさん
ありがとうございます。
ヤフオク等でこまめにチェックするのが良いかもしれませんね。

色々なアドバイスありがとうございました。

書込番号：19001300

高速道路での服装

[二丁目の朝日]

今週末タイプＳ納車予定の初老の男です。
皆さんの経験等を教えてください。

5月に小型限定二輪免許から普通二輪の免許に年甲斐もなくステップアップしました。
この夏に初めて二輪での高速道路走行を考えています。

そこで服装についての質問ですが、高速道路ではメッシュのジャケットの下はインナーなどをどの程度着れば良いのか教えてください。
80km/ｈで１時間ぐらいの連続走行で休憩を入れてまた1時間ほど走行するとして、どのくらい体が冷えるものか全く見当がつきません。

東京２３区東部から栃木県鬼怒川の予定です。
首都高速は使わず埼玉県の浦和か岩槻から東北道に乗ろうと思っています。
もちろん個人差があると思いますが、よろしくお願いします。

書込番号：18878090

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

メッシュの下にインナーを付けても、風が通れば寒いですよね
私は温度調整に一番便利なのはレインウエアーだと思ってます。
メッシュの下にフリースを着ても全然保温効果は期待でませんが
カッパ着用で暖が取れます、
山は気温変化が激しいですから　ご注意を。

もう一点、走行風は体温を奪うだけでなく、疲労の原因になりますから
紫外線と風には注意しましょう。
疲労は、注意力を落とし　事故の元です
適度な休憩　と　適切な装備　

入念な計画　万が一のための　対応　

準備万端で　ご安全に。

書込番号：18878153

[マジ困ってます。]

走って見なけれは分からないですよね。

今の季節だと気温の変化も大きいですからね。
自分の場合はナイロンヤッケとか下に着る物を数点持って行き、サービスエリアで調整します。

書込番号：18878416　スマートフォンサイトからの書き込み

[猛虎No.6]

先ずは(^o^)ステップアップおめでとうございます(^o^)

私はスカイウェイブ250タイプSベーシックを所有している者です(^o^)

私の場合は、早朝ソロツーリングが主でありますが、今現在の気候での服装は、春･夏用のライディングジャケットを着ても、所によっては冷えますので、8月位でしたら丁度良いと思います(^o^)

因に、私のソロツーリング時の服装は、肩･背中･肘プロテクター内蔵型のライディングジャケットに、インナータイプの胸部プロテクターを着用して、ソロツーリングに出ます(^o^)

せっかく一人きりの自己満足に浸れる時間も、悲惨な事故に遭遇するのは嫌なので、最低限、自分の身を守る防具を装着して、私は走る様にしてます(^o^)

書込番号：18878433　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

メッシュのジャケット・・・？
今は、バイク用の洒落たメッシュのジャケットがあるんですね。
そのうち実物みてみたいな〜

というわけで、まさか、バイク用だから風通し良くて走行中寒いなんてことはないと思うので、
ジャケット着ないで寒くない、ちょうど良い程度でいいんじゃないでしょうか？
今の時期、気温差大きいので、何枚とはいえないし・・・と思ったけどインナーの上に１枚ですよね。
薄い長そでを１枚かなぁ・・・
あぁ、それから日光・・・華厳の滝まで行くと、寒いです・・・

どのみち合羽は必需品なので、寒ければ、合羽着れば済むだけです。
洒落た合羽もあるけど、新聞配達のゴム合羽が最強です。

先月（車ですが）行ったけど、いろは坂最高ですよね！
サルとか鹿に気を付けてください。

書込番号：18878454

[右からきたもの]

多少バタつくでしょうが
メッシュジャケットの上に着る方が楽です。
私は昔そうしていました。
メッシュジャケットはプロテクター付のを用意したので
羽織る上着はバイク用じゃないものを着てました。
手っ取り早いのは、上の方も書いていますが
オートバイ用の合羽。
私も着てたりしました。

書込番号：18878779

[ストロングG]

私自身がそうですが、余程真夏の真っ盛りじゃない限りは、着るものは必ず余分に持って行きます。
暑ければ脱ぐだけですが、寒い時に着るものが無いとバイクは悲惨です。

先週、長野の霧ヶ峰走って来ましたが、平地は松本市で２９度でしたが山は１７度(笑)
着ている物は暑かったので、ドライＴシャツにメッシュウェアのみ！
街中は渋滞で汗だく、今度は山道を30分も走ると胸や腕や肩が冷えて痛くなり、ヘルメットのシールドが息で曇ります。

一応、長袖シャツにメッシュウェア用の防風インナーも持って来ていたので事無きを得ましたが、山間をほんの20分も走ると気温差が１０度以上になる事も多いので注意が必要です、四輪車と違いバイクは温度差がモロに体に来ますから(トンネルなども)

高速道路だと、私だったら２８度以下ならメッシュに防風インナー着けます、バイクにもよりますが意外に腕とかお腹冷えますよ、冷えると体力も奪われます^^;
ファスナーなどで前後の通気をコントロール出来るウェアなども良いかもしれませんね。

書込番号：18878854

[暁のスツーカ]

二丁目の朝日さん、おはようございます。

５月の連休の時に前日が暑かったのでメッシュジャケットで高速に乗ったら、その日は天気も悪く寒かったので、ユニクロのウインドブレーカーを下に着込みました。

６月の始めに富士の白糸の滝に中央高速で行った時はウインドブレーカーで行ったのですが、やはり高速で寒くなり登山用のレインウエアを上に着込みました。

先に書いたユニクロのウインドブレーカー、マイクロダウンなんかもコンパクトに収納できて便利です。登山用も結構性能が良く、コンパクトに収納できます。

先の人が書いているように、余分に持っていったほうが安心です。寒いつらいですが、厚ければ脱げば良いのです。

書込番号：18879370

[保護者はタロウ]

夏・メッシュ・とか、限らず
オールシーズン
基本寒いのを想定と、ばたつかない服装
原則です

息子に、
もう一枚着とけ・・
このくらいで暑いから大丈夫・・って
普段のお山で体使うのと違って、鳥取ツーリング日帰り
案の定、山間部で寒いって・・カッパとあたいのアンダーベスト着る羽目になりました

メッシュジャケットは夜や、山間部だと寒いんでウインドストッパーのアンダー最低要ります
それでも寒くなってレインスーツですね
寒いんだけは我慢できないし、
腰痛や、神経痛等体調悪くなるのでホッカイロ予備で３個持ってますよ

書込番号：18879644

[鬼気合]

　メッシュジャケットは私も使用しています。

　コミネの製品ですが。

　それの下にHYODのラッシュガード着てます。

　昔箱根新道の現在はなくなりましたが、山崎ICすぎてすぐ区切ったように
寒くなるところがありもう1枚持ってくればということが良くありました。
（写真の服装でですが）

　お値段はちょっとしますがこういう製品もありかなと。

　買おうと思ったんですが買いませんでしたが、少しくらいの雨でも
カバーできるみたいですしプロテクターも入ってますので。

　http://www.webike.net/sd/21225739/

書込番号：18880161

[二丁目の朝日]

ごく一般的なお父さんでしょうか さん
マジ困ってます。さん
猛虎No.6さん
まきたろうさん
右からきたものさん
ストロングGさん
暁のスツーカさん
保護者はタロウさん
鬼気合さん

ありがとうございます、たいへん参考になりました。
Tシャツやインナー等は必ず１〜2枚余計に持っていくようにします。
それに、雨が降っているわけでもないのにレインウエアーを防寒具にするとは、目からうろこでした。

質問ついでにもうひとつ教えてください。
皆さんは下半身の安全性はどのように確保しているのでしょうか？
プロテクター入りのパンツ等着用していますか？

よろしくお願いします。

書込番号：18881455

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

ズボンはメッシュ、3シーズン、オーバーパンツ（すべてパット入り）と季節ごとに使い分けてます

以前Ｇパンで転んでえらい目にあったので余ほどのことがなければＧパンでバイクはありえないですね

書込番号：18881551

[鬼気合]

　Gパンです。

　本当はいけないのですが近場の時は面倒なので何も付けません。

　長距離や気合入れて走りに行く時（奥多摩周遊道路や箱根など）は
ニーパッドを着けます。

　上着も、パッドが入ってないものを着る時はエルボーパッドを着けます。

　物はHYODの製品を使っています。

　物は高いですが、長時間付けてても違和感を感じないので非常に良いですよ。

　http://www.hyod-sports.com/pro/protector/stv010d.shtml

　http://www.hyod-sports.com/pro/protector/stv011d.shtml#1

　理想はライディングパンツがベストですが。

　

書込番号：18882169

[マジ困ってます。]

下は、革パン、Gパン、ライディングパンツを使い分けてます。
究極に暑い時用にメッシパンツですね。
✳︎全てプロテクター入。
1種類で四季全てって事は難しいですが、真ん中に映ってるコミネ「PK-705」は多機能なのでけっこういけますね。
http://item.rakuten.co.jp/jline/pk-705_56/?force-site=pc&l2-id=shop_sp_pcview_icon

書込番号：18882588　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

写真張り忘れ

書込番号：18882590　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

ロングスクリーンとかショートスクリーンの防風装備で体感温度も変わりますけど
春から夏にかけては↓こんな調整できるメッシュジャケットと普通のジャケットの中間みたいなのも良いですよ
http://www.webike.net/sd/21828063/3000302030213023/

書込番号：18884948

[二丁目の朝日]

fast freddieさん
鬼気合さん
マジ困ってます。さん
ヤマハ乗りさん

ありがとうございます。
やはり皆さん安全に神経を使っていますね。
何より、私は下半身もプロテクター付のパンツしか頭にありませんでした。
ニーパツトを素肌につけてGパンとの組み合わせ非常に興味深いです。
これなら３シーズン重ね履きで行けそうです。
やはり、質問して良かったです。

鬼気合さん
バッテリーの裏側から充電ケーブルを出す方法とても参考になりました。
今までスマホをナビ代わりにしていたもので、
シガーからのケーブルをどうしようか悩んでおりました。
前車のようにUSB端子を外付けしてもらおうかとも思いました。
この位の事でしたら自分でも頑張れそうです。

いろいろなアドバイスや体験談、非常に参考になりました。
天候が問題なければ、いよいよ明日引き取りに行きます。
年甲斐もなく新車購入ににとても興奮しております。
稚拙な質問にも関わらず丁寧に答えていただき、たいへん感謝しております。

何かの時には又、よろしくお願いします。

書込番号：18887894

[鬼気合]

　HYODの製品は中はゴムみたいなパッドなので簡単に折りたためるくらい
やわらかいので装着してても違和感が全くない点が装着してて非常に苦に
ならないです。

　逆に大丈夫なの？と心配もある位ですけど。（笑）

　プラスチックのプロテクターは物にもよりますし、当たり方にもよりますが
割れる危険性もあるのがちょっと怖いかなと。

　昔ですがツナギ着てて、すり抜けしてた時、ガードレールのポールに膝が
当たりけがはなかったのですが中のプラスチックパッドが割れたことがありました。

　30年近く前に上野の光輪で買った吊るしのツナギですが。

　写真は右が割れていますが左膝でポールに激突してカップを入れ替えた記憶があります。

　今は分かりませんが、当時いい製品はプラカップではなくクッションが入ってる
と聞いたことがあります。

　割れた破片が刺さる恐れがあるためとのことでしたが。

　まあめったにそういうことはないと思いますし、前に載せたメッシュジャケットは
エルボーと胸部プロテクターはプラスチックですが。

　充電ケーブル取り出し方法ですが過去レス見て頂いたんですかね？

　是非試してみてください。

書込番号：18888454

[二丁目の朝日]

鬼気合さん、
過去レス拝見すると、新宿区それもワールドのすぐ近くにお住まいとのこと。
私の仕事場が○落合なので親近感がわきました。
これからもよろしくお願いします。

天気の問題も無く昨日夕方、引き取りに行きました。
幹線道路を流しながら遠回りして家までの10km、快適でした。
前車のPCXに比べると少々余計にアクセルを開けなければ発進しないところに戸惑いを感じながらの帰路でした。
それよりも何よりも、センタースタンドを外すのが大変でした。
教習所ではサイドスタンドだけでしたので…。
倒しそうな恐怖もありショップの前でなかなか外せず、後ろから押してもらう始末(笑
マンションの駐輪場で妻に横に立ってもらって再度チャレンジ。
しかし、怖い(汗
しばらくはサイドスタンドだけの駐輪になりそうです。

残念なことに本日は悪天候のため乗り出しできず、
昼酒しながらマニュアルを読んでいるだけの休日になってしまいました。
これからも稚拙な質問を繰り返すかと思いますが、その時は皆様の知恵を貸してください。

色々とありがとうございました。

書込番号：18894415

[猛虎No.6]

先ずは、改めまして購入おめでとうございます(^-^)

私も納車引き取りの時も(^-^)バイク屋さんから自宅迄(^-^)、少し遠回りをして帰ったもんです(^o^)

センタースタンド…

私も正直、最初はサイドスタンドで駐車してましたね…(^o^;)

ただ、私が住んでいる地域は、冬になると必ず雪が降る地域の為、約3〜4ヶ月の冬眠は仕方が無いのですが、その時はセンタースタンドで冬眠させてます。

センタースタンドの掛け方のコツは、教習所でも教わったと思われますが、リヤブレーキとパーキングブレーキを掛けた状態で、センタースタンドの左右の接地面が均等に接地している事を確認して下さい。

その後は、左ブレーキを掛けながら、リヤスポイラーを握りながら後方に引けば、驚く程、簡単に出来ます(^o^)

因みに私は、去年の9月に大型自動二輪AT限定免許を取得しましたが、その時通っていた教習所の車両がスカイウェイブ650であった為、あの重量と猛暑の中での取り回しは、本当に良い汗を掻かせて貰いました…(^o^;)

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[二丁目の朝日]

猛虎No.6さんありがとうございます。

私の教習車はシルバーウイング400GTでした。
教官曰く｢大型車と同じくらいの重量があるよ｣
この一言で400ccのスクーターは候補から外しました。

センタースタンドも掛けるのはそんなに苦になりませんでした。
しかし解除するときは本当に恐る恐るでした(汗

色々とありがとうございました。
何かの時には又よろしくお願いします。

書込番号：18898249

スカブ250Sベーシックの購入を検討しています。

[湯〜迷人]

当方茨城県のつくば市に在住しておりますが,購入の検討にあたり二点程教えて頂ければ幸いです。

先ず、志野サイクルと言うショップから乗り出し54万円程の見積を頂いております(引取り)
関東近辺で同程度の金額で乗り出せるショップがあればご紹介下さい。

もう一点はロングスクリーン等スズキの純正パーツがネットで比較的安く買えるサイトがありましたら教えて下さい。

以上二点に付き宜しくお願い致します。

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[大和Ｑ人]

PCXは下取りでしょうか？

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[湯〜迷人]

ご無沙汰しております
PCXは12〜13分で行ける温泉迄の下駄代わりにして可愛がってあげます。
税金上がりましたね。

書込番号：18841731

[大和Ｑ人]

本当にご無沙汰してます

スカブは良いですね！
最高速度、加速、積載…車重もトップレベル!?
ETCは必需品です
PCXの出番は多分ないと思いますよ〜？

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[湯〜迷人]

>最高速度、加速、積載…車重もトップレベル!?

最高速度は判りませんけど、出足は鈍足、積載はGOOD、車重はクラス金メダルでしょうか。
自動車学校ではスカブでした。
シルバーウイングと悩んだんですけどあまり回さない、倒さない乗り方の自分としてはやっぱりスタイルと値段が魅力です。

書込番号：18842118

[猛虎No.6]

はじめまして(^o^)

私は滋賀県在住のスカブ250タイプSベーシックを所有している者です(^o^)

乗り出し価格を見るに(^o^)新車での購入なのでしょうか？

新車でしたら本当に(^o^)お手頃な価格だと思います(^o^)

スカブ250タイプSベーシック(^o^)本当に良いですよ(^o^)

私は去年の9月に中古(H12年式･10000�q･白･どノーマル)で購入しましたが、今の所は4月のリコール修理以外は、全くノートラブルで来てます(^o^)

オフの日には、ゆったりのんびりなソロツーリングを楽しんでます(^o^)

今後のカスタム予定は、リヤボックス取り付けとロングスクリーン取り付け予定ですが、純正ロングスクリーンはやはり、どの通販を見ても高めですね…(^o^;)

スカブ250タイプSベーシックは本当に(^o^)末長く付き合いたいと思えるバイクです(^o^)

最高のスカブライフであります様に(^-^)

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[湯〜迷人]

初めまして レス頂きありがとうございます

>今後のカスタム予定は、リヤボックス取り付けとロングスクリーン取り付け予定ですが、純正ロングスクリーンはやはり、どの通販を見ても高めですね…(^o^;)

新車のブルーを予定しております。
私はリヤボックスは見送りタンデム用バックレストと秋口にロングスクリーンの取付を予定しております。
このクラスのスクーターには何故アイドリングストップが無いんでしょうね？

書込番号：18842890

[猛虎No.6]

ブルーのスカブですね(^o^)

実を言いますと(^o^)私が一番、欲しかった色のスカブだったのです(^o^)

でも･･･某大型中古車販売店にて探して貰ったら…

多走行車やバカスク仕様ばかりで…

それで白にしました(^o^)

洗車こそ大変ですが･･･(^o^;)

それでも自身の愛車に対して(^o^)強い愛着も湧いて来ます(^o^)

タンデム仕様にするのですね(^o^)

それも全然アリです(^o^)

私がリヤボックス取り付けに拘るのは、当然の事ながら、シート下のトランクは大容量で、重宝しているのですが、ツーリング先でのお土産物にて、生物や冷凍物を積む時、エンジン直上のトランクよりらリヤボックスの方が良い様な気がしましたので、拘っている次第です(^o^)

アイドリングストップ機能につきましては、正直、考えておりませんでした。

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[湯〜迷人]

私がタンデム用のバックレストを着けるのは主に人を乗せるためでは無くて2泊位のロンツーに出かける際の荷物を安定させる為もあります。

トップボックスも一時検討したのですが、デザイン的にお気に入りだった或るホンダ純正品がワンキーシステムしか対応してい無くて断念しております。突然の雨は仕方ないですが、晴れが続きそうな予報で無いと遠出しませんので必要と感じる迄トップボックスはお預けにしておきます。

ホンダの純正パーツでしたら安く買えるサイトが有るのですが、スズキのそれは中々見つかりませんね。
車同様にメーカーの直販センターを調べてみます。

書込番号：18843874

[湯〜迷人]

メーカー直販センターでは無くて共販センターでした。
せめて純正パーツを2割引位でゲットしたいです。

書込番号：18846104

[湯〜迷人]

くだらないスレにお付き合い頂きまして有難うございます。
来月中乗り出せたらと画策しておりますが、嫁に何時話すかが最大の難関です。

書込番号：18873914

[大和Ｑ人]

こんばんは

今日のような天気だとバイクは辛いです

湯〜迷人さん

>2泊位のロンツーに出かける際の荷物を安定させる為もあります。
　自由人ですね〜
　2泊なら、相当な距離と相当数の温泉に浸かれますね！

>デザイン的にお気に入りだった或るホンダ純正品
　ホンダ純正はＧＩＶＩだと思いますが？

>必要と感じる迄トップボックスはお預けにしておきます。
　バックレストと、トップボックスの同時装着は出来ないのでは？

トップボックスのデメリットは、同乗者が乗り降りし難いと、ボディカバーを掛け難いですよ。
　
>くだらないスレにお付き合い頂きまして有難うございます。
　くだらないなんて･･･人事ながら嬉しいですよ

>嫁に何時話すかが最大の難関です。
　頑張ってください！としか(笑)

書込番号：18881600

ｖベルトの慣らしは必要ですか

[ネット利用人]

スカイウェーブ２５０Ｍタイプですが、今度ベルトを交換しようと思っています。（２８，０００ｋｍ走行）

新車時は、慣らしということで大人しい走りでエンジン、ベルトに負担をかけませんでしたが、今回はベルトのみが

新しくなりますので。特に交換後注意すべきことがあればお教え願います。

書込番号：18751785

[鬼気合]

　タイヤと同じでゴム製品ですから100km位はあまり急な回転をしなければ
普通に乗ってて問題はないかと思います。

　皮むきではないですがベルトが馴染むまで多少距離は必要ですから。

　新車時みたいに気を使う必要はないと思いますけど。

　タイプMの場合T-SHIFTやPOWERモードがあり回転が急に変わったりがありますからね。

　ダブルコグベルトですので耐久性はありますし馴染みも良いと思いますが
私なら100km位はその辺慣らしますかね。

書込番号：18751811

[ネット利用人]

鬼気合さん

早々のご返信ありがとうございます。

確か鬼気合さんもスカイウェーブＭタイプに乗車されていますね。（価格．Ｃｏｍで良く適切なアドバイス見受けます）

さほど気にせず１００ｋｍ位慣らせばということですね。

交換後そうさせて頂きます。

書込番号：18751909