スズキ スカイウェイブ250

ブレーキスイッチ接点不良？

[お茶漬け海苔]

以前水温でお世話になりました。
その節はありがとうございました。
その後水温は落ち着いて、以降のトラブルと言えばエンジンオイルが2000kで半分に減ったり、リコールが出た位で
気を付けながら乗れる状況でした。
か、以前からセルを回すとき希に途切れた感があり
ブレーキ離したかな？っといった掛かりの悪さがありました。
その後この２日ほどで急に悪化しまして、
掛からないことも頻繁で
以前のリコール対策はされてるようなのですが、
購入しようにも部品番号がわからなくて
同じ症状で購入されたかたいらっしゃいませんか？

パーツリストは購入したほうがいいでしょうか？
車体は多分h22以降で今回のレクチファイアリコールに掛かったcj]46aです
よろしくお願いいたします。

書込番号：18739882　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼットンUSA]

セル、スイッチ、接触不良系は確実に実機チェックできるバイク屋で診てもらったほうが解決ははやそうですね。

しかし2000キロでオイルが半分というのが気になりますね。
最高回転付近でブン回し続けてるとあり得るかもしれませんが。
オイル漏れなどもないのでしょうか？

書込番号：18740029

[お茶漬け海苔]

ありがとうございます。
自分で変えたのですが、(整備資格有)漏れ、上がり等はなくラジエターの方にも逃げてなかった(ラジエターはショップ点検)です。
オイルは現状さほど心配してないです。

書込番号：18740047　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　その後水温に関しては問題ないみたいですが、オイルの減りが異常に
早いですね。

　スイッチの件ですがリコールされてるか確認をしたほうがいいですね。

　http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2012/0202/index.html

　スイッチの下にペイントがされてるみたいですが。

　もしされてないようであればスズキに問い合わせしてみるのが良いかと思います。

　写真のところに問い合わせすれば対策されているかわかるかと思います。

　その際車体番号を必ず聞かれますというか車体番号を言わないと多分教えて
くれませんので。

　中古で購入してスイッチにペイントが入ってないのでリコール対策済みか
わからないんだけどと言えば教えてくれると思います。

　もしくは整備手帳にリコールされたかどうか記載があるはずです。

　私の時は記載し忘れたみたいでまだ記載しに行ってませんが。(笑)

　スイッチの購入はそれから考えたほうがいいかと。(スイッチかわかりませんが)

　スイッチの番号は分かりますがタイプMの番号なのでおそらく共通部品だと思いますが
確実とは言えません。

　パーツカタログは持ってると何かと便利です。

　部品番号を調べるだけでなく、パーツ分解時組み方の順番が詳細ではないですが
おおざっぱには分かりますので。

　

書込番号：18740058

[お茶漬け海苔]

いつもありがとうございます。
リコール対策は受けてるみたいでステッカー貼ってありました。
せっかくレクチファイアのリコールでバッテリーの心配をしなくてよくなった矢先に接触不良とは…
イグニッションon/offでなんとか掛かっているので
出来れば早急に気になる場所から交換していきたいなと思いました。

書込番号：18740115　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　対策済みなんですね。

　番号は写真の通りです。

　一応最低部分のみ写真の載せます。

　あくまでもタイプMの物ですので確認されたほうがいいかと思いますが。

書込番号：18740209

[お茶漬け海苔]

ありがとうございます(__)
確認して買ってみようと思います。
本当に助かりました。

書込番号：18740228　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　パーツカタログの件ですが、今はこんな機能があるみたいです。

　ページ中ほどのスズキやホンダの部品番号が分からない方というとこクリックすると
車種を選ぶページに飛び、車種を選択するとパーツカタログを見れるページを送信
してきます。

　1回で有効閲覧期限3日みたいですが。

　会員登録しないと見れませんがお金は掛りませんので。

　良い時代ですね。(笑)

書込番号：18740957

[お茶漬け海苔]

ありがとうございます。
さっそく試してみます！

書込番号：18741338　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　リンク貼り忘れてましたね。

　https://www.webike.net/wbs/genuine-estimate-input.html

　中ほどのページです。

書込番号：18741454

[お茶漬け海苔]

ありがとうございます(__)
スズキのホームページで探してました(汗

色々ありがとう(__)

書込番号：18741460　スマートフォンサイトからの書き込み

CJ46Aにフューエル1

[猛虎No.6]

冬の冬眠前に、フューエル1を一缶半分程度を入れた状態でガソリンを満タンにし、つい最近、プチツーリングをしましたら、何だが、エンジンの吹け上がりが軽くなった様な感じがしました(^o^)

解りやすく申し上げますと、スロットルワークに対して、エンジン回転が素直に反応すると言うのか…

つい最近、オイルを交換したせいなのか、購入当初のスタート時のモタつき感が解消された様な感じがしました(^o^)

スカブを所有されておられる方で、この様な感じを経験された方はいらっしゃりますか？

私の中では、スカブ&フューエル1はOKの答えが見つかった様な感じです(^o^)

書込番号：18709026　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　レクチファイヤー交換後行かれたんですか？

　確かにフューエル1入れた後エンジンが滑らかになる感じは分かります。

　私も高速走行時滑らかにエンジンが回るのは体感しています。

　ただパワーが上がったとかトルクが強くなったというのとは別物ですが。

　フューエル1は規定以上入れると良くないみたいですので若干ですが半分は入れ過ぎかと。

　30L以下の場合1％を超えないように添加なので1Lに対して10cc、最大で130ccになりますね。
(タンク容量が13Lですので)

　まあ壊れたりすることはないかと思いますけど入れ過ぎでかぶるケースもあるみたいです。

　フューエル1はPEA70%配合？という話なので今度は100％配合の製品に変えてみようかなと
思っています。

　

書込番号：18709127

[マジ困ってます。]

速効性はあるのかな？
添加してしばらく走り、カーボンが落ちて改善って事だと思うのですが？
主成分のEPAってガソリンには混ぜると燃えにくくなり、燃焼効率が落ちるんじゃなかったですか？
なので、添加する容量が決まっているんだと思います。
大量に添加する方が良いと思い、軽四に2本入れたひとが居ましたが、燃費がガタ落ちした記事がありましたよ。

添加してガソリンを使い切るくらいから効果はありますね。
フェイズのエンスト病が改善しましたし、悪名高き三菱GDIエンジンにも効果がありますからね。

書込番号：18709203　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　マジ困ってます。さん

>添加してしばらく走り、カーボンが落ちて改善って事だと思うのですが？

　確かにカーボンの除去に関しては数百キロから千キロほど走行しないと
効果は分からないと思います。

　体感的になんですがエンジンが滑らかになる感じはするんですよね。

　もちろんプラシーボ効果なのかもしれませんが。

　先の書き込みで書いてますが、トルクが上がったとかパワーが上がり
加速が良くなったというのは感じませんが。

　滑らかになったのは入れてすぐ高速走行した時に感じました。

　カーボンの溶解は空ぶかしした時に今まで出てない煙が出るようなら効果がある
感じはしますがマフラー変えてるので空ぶかししたことはないのでわかりませんが。

　GDIエンジンやD4エンジンのような直噴タイプには結構効果があるみたいですね。

書込番号：18709718

[マジ困ってます。]

鬼気合さん
おはようございます。
否定してる訳ではないので、気にさわったらゴメンなさいね。
あくまでも、自分の環境での話しですので

悪名高き三菱GDIエンジンに乗ってるのでカーボンには神経質になってるかも？

書込番号：18709792　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　マジ困ってます。 さん

　おはようございます。

　全然怒ってませんよ。(笑)

　かえって気を使わせてしまってすみません。

　こういうものの効果は感じ方は人それぞれですからね。

　個人的にカーボンがどれだけ除去出来てるのかこればかりは使用前と
後に開けて確認しないとわかりませんしね。

　過去に書いてますが、NSR50に乗っていた時ナプロというガソリン添加剤入れて
ピストンヘッドのカーボンが、プラグ外して懐中電灯当ててのぞいただけですが
綺麗になってたのを経験しています。

　2ストと4ストでどのくらいの違いがあるかという感じですけど。

　滑らかさの話は前にスカブ乗ってた方でも同じことを言ってたというのは
ありますね。

　現在カーボン除去にはPEAが一番効果があるといわれてるみたいなので長い目で
見れば多少なりの効果はあるのかなという気はします。

　スカブ、シグナスともに1万キロ程度なのでこういう添加剤の効果はっきり
感じることはないと思いますが、予防と、あまり乗らないのでガソリンの腐敗防止
と水分除去の意味合いのお守りとして入れてる感じです。

　フューエル1はウェビックで何か購入した時送料無料まで届かない時に購入する
ことが多いですね。(笑)

　入れ過ぎで燃焼効率が落ちたり燃費が悪化するというのは初めて知ったので勉強になります。

　ピットワークF-1というのは中身が同じで安いという話みたいなのでそちらも
良いかもですね。

　

書込番号：18709833

[神戸みなと]

オイルの添加剤は購入する気がないが、燃焼系の添加剤には興味があります。
キャブレターの時代ではカーボンの発生によるデポジットもピストンヘッドやバルブステムにこびりついているのを何度もみています。
スロットルバルブのシャフトにもガム質が動きを邪魔するのもよく掃除したものです。
今は動けば良い、特に２ストのスクーターなので気にすることもなくなった。

ポリエーテルアミンで検索すると、ここでも話題になる「シェブロン」がでてきました。
潤滑というところにもエンジンオイルのことも書かれています。
自社製品の正規販売は無いが、日本のオイルブレンダーにも韓国製のベースオイルを供給しているようです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%96%E3%83%AD%E3%83%B3
日本石油のマークがカルテックスだったのは知っていましたが、その親会社がシェブロンだったとは。
とんでもなく大きな会社ですね。
昨日４輪の補充用に購入した１０W-４０のオイルの表示にカルテックスと言う文字があった、１クォート７５０円ほどの高くはないオイル。
スズキのジェベルもオイルが減っていたのでついでに入れちゃいました。

書込番号：18710017

[マジ困ってます。]

5本ストック

カストロール　エンジン内部清浄剤
フューエルワン
GA-01
あとはディーラーで施工する通称”点滴”

いろいろ試したけど今はENEOS エコフォースGエクストラですね。

GDIエンジンは普通に走ってて カーボン蓄積が原因で不調になる今となっては貴重なエンジンなので、エンジン内部清浄剤の効果がはっきりわかります。
※5本ストック（笑
調子が良い車やバイクに入れても効果はあまり感じられませんが、カーボン蓄積による不調なら改善しますね。

書込番号：18711256

[鬼気合]

　神戸みなとさん

　私もオイルの添加剤には興味はないのですがガソリン添加剤は気にしてます。

　現在は給油毎にナプロを入れてますが。

　現在は1Lサイズしか販売されていませんが。

　これも4年くらい前かな？に購入して半分くらい残ってますが。

　1000：1なのでスカブで最大13cc、シグナスで7.4ccほどの添加なので。

　たまにフューエル1など添加してます。

　マジ困ってます。さん

　GA-01は気になってました。

　ただ高いので以下の製品を今度入れてみようかなと思っています。

　http://www.pea-eg.com/

　

書込番号：18711435

[マジ困ってます。]

>ただ高いので以下の製品を今度入れてみようかなと思っています。

>http://www.pea-eg.com/

どうなんでしょうね。

>１００時間レギュラーガソリン　カーボンデポジット除去　

ってありますが、距離にしたらどのくらいなんでしょう？
平均時速40キロで換算すると4000キロ？
連続2回の使用って事は1本で50時間も走れるのかな？

書込番号：18711474

[鬼気合]

　マジ困ってます。さん

　まあ試してみますそのうち。(笑)

　ここまでカーボンは付着はしてないと思いますけど。

　距離も走ってないので気持ちの問題だと思いますけどね。

　シグナスは下道しか走れないのであまり回せませんが、スカブは高速乗った時
空いてる時は1回はぶん回してます。

　後方確認と、回してる時に車が後ろに付いてないか確認しながらですけど。

書込番号：18711529

[猛虎No.6]

書き込みをして下さった皆様(^-^)こんばんは(^-^)

色々なご意見、感想(^-^)また、為になるお話を聞かせて下さりありがとうございます(^-^)

私は逆に、オイル添加材をオイル交換毎に四輪(三菱トッポに。現在はワゴンR)で使ってました。

三菱トッポの場合は、50000�q/h走ってましたので、KUREの他走行軽自動車用オイル添加材を使ってました。

しかしながら、個人的な感想を言えば、最初は良かったものの、オイル交換後1000�q辺りから、特別に何かが良くなったと言う体感は、あまり感じませんでした。

なので、今のワゴンR(平成25年式)には使ってません。

話をバイクに戻しますが、ガソリン添加材でこれだけの効果が得られるのならば(^-^)継続的に使いたいですね(^-^)

ただ…(^o^;)御指摘があった通り…(^o^;)

入れ過ぎに注意は必要ですね(^o^;)

書込番号：18711588　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

ナプロは評判も良いですし、コストパフォーマンス的にもありがたい。
50リットルに対して25ccだと約250円。
一度試してみたい商品です。

書込番号：18711596

[鬼気合]

　猛虎No.6さん

　最近のオイルは性能が格段に上がってますから個人的には添加剤は
必要はないと思っています。

　有名な動画ですが、組み合わせによってはこういうことも起こるみたいです。

　https://www.youtube.com/watch?v=4oNMKA5rM2I

　マジ困ってます。さん

　2000：1でしたね。

　私の場合1000：1で添加してても減らない位乗ってないもので。

　写真の製品は354ccでこのサイズもうないんですよね。

　1L缶ですと多すぎるもので。

　昔はプラスチックケースで100mlの物が売ってたんですけど。

　ナプロは評判がいいんですね。
　

書込番号：18711907

[猛虎No.6]

鬼気合さん(^o^)こんばんは(^o^)

･･･(((((((・・;)

何ですか…(((((((・・;)

これは･･!(((((((・・;)

って言いたくなる位に酷いですね…(((((((・・;)

これは、相当のオイルの劣化による、酸化による粘性の悪化か…(((((((・・;)

若しくは、油成文とエンジンの熱効率の高温･低温の繰り返しよる過剰反応による劣、化のどちらかでしょうね…(((((((・・;)

にしても…(((((((・・;)

これは酷すぎますよね…(((((((・・;)

書込番号：18712318　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　猛虎No.6さん

　こんばんは。

　あれは添加剤が悪さしてオイルがあのように固まってしまったみたいです。

　組み合わせはどのようなものか分かりませんが。

書込番号：18712603

おススメのオイル

[ゼットンUSA]

タイプM乗りです。
この度、自分でオイル交換をしたいと考えております。
いつもはバイク屋任せですが、ちょっと良いオイルを、と思いまして。

スクーターなので四輪用のオイルも使えるとおもうのですが
柄に悩んでおります。

まめに交換すれば問題ないことはわかってるのですが、
皆さんの『このオイルは良い！』というようなオイルがありましたらご紹介いただけたらと思います。

また、通販で評価の良いオイル添加剤の効果はありますでしょうか？

ガソリンに入れるフューエルワンは定期的に入れて調子は良いです。

よろしくお願いします。

書込番号：18309725

[鬼気合]

　同じくタイプM乗りです。

　現在は、ホンダのG4を入れていますが、冬場ということもありオイルが
やわらかくトルクも今までのオイル（10w-40しか入れたことがないですが）
に比べて非常に強くなっていい感じです。

　夏場は若干やわらかい感じもしますが水冷エンジンなら問題ないかなと。

　車のオイルは添加剤など色々入っているので、MT車でクラッチが湿式のオイルに
浸ってるタイプでしたら滑ることもあるので良くはありませんがスクーターならば
問題ないといえばないですけどどうなんでしょうね。

　昔XJR400Sに乗っていたときに、カストロールのRSを入れてたことがありますが
クラッチが滑ってるような感じはしませんでしたが。（気付かなかっただけかも）

　スクーターみたいに非力なバイクには粘度の低いオイルは実感しやすいと思います。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-11937533879.html

　ちなみにG4の前は、モチュールのスクーターパワーを入れていました。

書込番号：18310595

[マジ困ってます。]

>スクーターみたいに非力なバイクには粘度の低いオイルは実感しやすいと思います。

確かにそうかもです。
自分が乗ってるホンダのフェイズの指定粘土は10w-30です。
これは燃費を意識した結果だと勝手に思って10w-40を使ってます。

少しでもエンジンの磨耗とダメージを防ぎたいと思ってるのですが・・・
効果ないのかな？

まぁ、鬼気合さんが仰ってるように水冷エンジンなので10w-30でまったく問題はないのですが、気持ちの問題です（笑

>>また、通販で評価の良いオイル添加剤の効果はありますでしょうか？
うん。あると思いますが、オーバークオリティになると思います。
また、オイルと添加剤の相性によっては思わぬトラブルって事もあるのでお勧めしかねますね。

https://www.youtube.com/watch?v=4oNMKA5rM2I
オイル添加剤を入れたためにエライ事に

書込番号：18310879

[鬼気合]

　マジ困ってます。さん

>これは燃費を意識した結果だと勝手に思って

　ズバリその通りだと思います。

　ホンダだけ？みたいですけどね推奨してるのは。

　G4はとりあえず試してみたくて入れたオイルですが個人的にはかなり
気に入ってます。

　シグナスのほうは特に非力なのでかなり変わりましたね。

　走行時アクセルあけた時の振動なんかもかなり滑らかになりました。

　オイルはスクーターパワーや今回G4に変える前はモチュールの300V（並行輸入物）
を使用していました。（シグナスですが）

　G4に関してはスポーツバイクでも推奨してる位なのでエンジンへのダメージに
関しては問題はないかと考えています。

　http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/
　
　スクーターパワーは、その名の通りスクーターに適したホンダで言うS9と同じ
MB規格の製品ですが、それよりもエンジンの振動はG4のほうが滑らかになった感
じです。

　あくまでも個人的な感想ですけど。

　動画これは知ってました。（笑）

　今のエンジンオイルは昔に比べて性能が飛躍的にあがってますので（純正品でも）
添加剤なんか入れる必要はないように思います。

　実際エンジンオイルに添加剤を入れたことは1回もないです。

　ガソリン添加剤は、ナプロというものを毎回2000:1の割合で投入してます。

　フューエル1も使用しています。（笑）

書込番号：18310974

[ゼットンUSA]

鬼気合さん

お返事ありがとうございます！

G4ってパーツショップでとんでもない値段だった記憶があったので
レース用か何かのオイル(笑)と思ってました。

こんなに柔らかいオイルならフリクションは軽々、燃費も良さそうで良いですね！

ただ、0Wという事で柔らか過ぎないか？ということと
夏場は大丈夫か？という疑問が生まれ
オイル元のホンダのページを読んだところ、相当研究した自信作である事も確認し
また、洗脳(笑)されてしまい購買意欲が膨らんだのですが
値段が。。。
という壁があったのですが、某大手通販で半額近くになってたので思わず3本購入しました。

今から交換するのが楽しみになりました。

情報ありがとうございました！

添加剤は止めておきます。。

書込番号：18311201

[ゼットンUSA]

マジ困ってます。さん

お返事ありがとうございます。
ホンダのG4にしました！

添加剤は要りません
みたいな事が書いてあったので、また、そちらの動画も見て
添加剤はやめておきます。。

書込番号：18311214

[鬼気合]

　ゼットンUSAさん

　G4購入されたんですね。

　確かに定価だとかなりしますが通販なら安いところがありますからね。（わたしもその口ですが）

　逆に今時期だからこそ抵抗が少ない柔らかめのオイルを入れるのがベストだと思います。

　特に先にも書きましたがスクーターはパワーがないですから。

　燃費に関しては正直良いに越したことはないですがそんなに気にしたことはありません。

　シグナスにも入れてるので125ccとはいえ空冷なので夏場どうかなという感じですけど。

　1年に1回くらいしかオイル交換しないので（それだけ乗らないので）夏場もG4を使うつもりですが。

　まあ飛ばさないので問題はないかなとは思ってますけど。

書込番号：18311363

[jjm]

G4は良いオイルですよね
夏場でも水冷なら　
SSでも推奨されている位ですから
全然問題無いと思います。

うる覚えなのですが　
このオイルは　より高温で
粘度の低下が少ないからだそうです。

書込番号：18311940

[ゼットンUSA]

早速届きました！年内に交換したいと思います。

しかし、ノズルがない(笑)

書込番号：18314083　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　インプレ楽しみにしてます。

　ノズルは私も付いてませんでしたが、オイルジョッキに注いで入れてますので私の場合。

書込番号：18315057

[ゼットンUSA]

皆さま明けましておめでとうございます。

今年も楽しいバイクライフとともに健康、安全第一で行きたいと思います。

無事、ホンダG4にオイル交換させてもらいました。

また、アドレスV125Gにも同時にG4を入れてあげました。

フィルターも同時交換しエンジンをかけて、いつもよりずぶとい？
排気音。。あれ？マフラー変わった？という印象。

そしてエンジン付近のノイズが静か静か(笑)わずかに聞こえていたカチカチ音が
スルスル音に

まあこれはオイルが新しいというのと、図太く聴こえるのはシリンダー周りに新しいオイルが馴染んでないのもありますが今までとは明らかに違うスルスル具合

そして20�`ほど走ってきました。
まず違いですが、とにかく滑らか！ということと
再加速の時のエンジンのツキが非常に鋭い！

オイルひとつでこれほど印象が変わるとは思いませんでした。
燃費はまだわかりません。

アドレスも同じような印象です。
またアドレスはちょくちょく乗るのですが、G4を入れてからアイドリングが落ちつくまでが
非常に早く、暖機運転の時間が短くなった印象です。

とても柔らかいオイルも真冬にはぴったりなのかもしれません。

ご紹介いただいた鬼気合さんに感謝です。
ネットだと安く、助かりますのでこれからもG4を使いたいです。




余談ですが、ISOTTAロングスクリーンなる物を注文しまして、今月上旬に届く予定です。
そちらも楽しみです。

書込番号：18329214

[鬼気合]

　ゼットンUSAさん

　あけましておめでとうございます。

　インプレ有難う御座います。

　良い感じだったみたいで何よりです。

　昨日本当に短距離（往復4キロほど）ですが、携帯の機種変でお店までの往復
にシグナス乗り、道が空いていたのでアクセル全開にしてみましたが（G4に交換後初めて）
伸びが全然変わりましたね。

　アイドル時の振動は正直さほど変わりませんでしたが、アクセルあけてる時の振動は
かなり滑らかになった感じがあります。

　スカイウェイブよりパワーがないのでより感じやすかったですね。

　アドレスにも乗られてるみたいなのでもっと体感できると思います。

　出だしのトルクがかなり変わると思いますよ。

　私の場合距離乗らないのでスカブもシグナスも1年くらいでのオイル交換になるので
夏場スカブは水冷なので良いのですが、シグナスが若干気になるところですけど。

書込番号：18329759

スカブ冬眠中のメンテについて

[猛虎No.6]

私がスカブを買ったバイク屋さんから、冬場で乗らない時は、バッテリーのターミナルを外した方が良いと言われ、バッテリーのターミナルを外しましたが、その他、気を付ける点を教えて頂ければと思い、投稿させて頂きました。

オイル交換については、冬眠明け直後にする予定です。

一番、気になるのが燃料系統です。

和光ケミカルのフューエル･ワンが効果的との情報をYouTubeで見たのですが、実際にお使いになられた方はいらっしゃるのでしょうか？

教えて頂ければ幸いです。

宜しくお願い致します。

書込番号：18171124　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

どのくらいの期間冬眠させるのかは知りませんが、鉄製のタンクだと満タンで良いと思いますがスカブは樹脂製ですよね？
3ヶ月程度でしたらそんなに気にする事は無いと思います。

>和光ケミカルのフューエル･ワンが効果的との情報をYouTubeで見たのですが、実際にお使いになられた方はいらっしゃるのでしょうか？

犬が社長のお店って事なら話半分で良いと思いますよ。

書込番号：18171375

[ルイスハミルトン]

インジェクションでプラタンクならバッテリーを外すくらいでしょう。
キャブ車ならキャブからガソリンを抜く。
鉄タンク車ならガソリン満タン。

車体カバーありですか?
たまにカバー外して湿気を抜かないと下まわりのネジとが錆びる。

冬眠中にエンジンを掛けるような事は(暖機運転とか)はしない方が良い。

書込番号：18171706

[鬼気合]

　フューエル１は入れた後エンジンがなめらかになる感じ（笑）がありますが。

　まあ入れて損はないと思います。

　半年くらいでしたらFI車ならガスが腐るようなこともないかと思いますが
フューエル１は愛用してますよ。

>スカブは樹脂製ですよね？

　鉄製です。

>冬眠中にエンジンを掛けるような事は(暖機運転とか)はしない方が良い。

　私も同感です。

　中途半端にエンジン暖気するとガソリン燃焼時に水分が出ますがそれがマフラー内部や
エンジンオイルに混入したりがありますので。

　乗らないので毎週10分とか暖気してる人もいるみたいですがそういうのややめたほうがいいかと。

　数か月エンジンかけなくても油膜が（シリンダーの）切れることもないと思いますし。

>たまにカバー外して湿気を抜かないと下まわりのネジとが錆びる。

　これも同感です。

　地面がコンクリートで水が溜まるような場所でなければさほど気にしなくてもいいかも
しれませんが気が向いたときにカバー付けてたらはずして通気してあげるのもいいかと。

　

書込番号：18171762

[猛虎No.6]

マジ困ってますさん(^o^)おはようございます(^o^)

冬眠期間は、来年3月末を予定しております(^o^)

YouTubeは、犬が社長のです･･･(^o^;)

アドバイス(^o^)ありがとうございます(^o^)

書込番号：18172344　スマートフォンサイトからの書き込み

[猛虎No.6]

ルイスハミルトンさん(^o^)おはようございます(^o^)

バッテリーのターミナル外しは、私が購入したバイク屋さんから聞いたので、早めに処置をさせて頂きました(^o^)

因みに、私が住んでいる地域は、雪が降る地域です。

バイクカバーを掛けて駐車場に保管してますが、時折、カバーを外して通気性を良くし、湿気を取り除くのは初めて知りました(^o^)

アドバイス(^o^)ありがとうございました(^o^)

書込番号：18172350　スマートフォンサイトからの書き込み

[猛虎No.6]

鬼気合さん(^o^)おはようございます(^o^)

スカブの燃料タンクは樹脂製？鉄製？って話が出てましたが、いつもセルフスタンドで給油してますので、確か鉄製だった様な･･･と思ってましたが、鉄製で正解でしたね(^o^)

鬼気合さんはフューエル･ワンを愛用されていらっしゃるのですね(^o^)

一度、私も試して見たいと思います(^o^)

又、私が住んでいる地域は、冬場は雪が降る地域ですので、たまにバイクカバーを外して通気性を良くし、湿気を取り除く様に処置をしてみます(^o^)

たまの暖気運転は、しない方が良い見たいですね。

様々な情報媒体を見て、暖気運転派と非暖気運転派と二分してましたが、これは私は後者の非暖気運転派です。

その理由の一つは、バイク屋さんもたまの暖気運転は一言も言って無かったのが一つと、もう一つは、昔、知り合いで自動車のベテラン整備士さんで、暖気運転は本当は、エンジンに対して良くない!!車は走らせる為にあるのであって!!止めて飾ってアイドリング状態にさせる為に設計されとらん!!それはカローラだろうとメルセデスでも同じ事だ!!って、頑固オヤジ風のおっさんでしたが…(^o^;)言ってた事を記憶してました(^o^)

色々と(^o^)アドバイスありがとうございます(^o^)

桜が咲く季節には(^o^)相棒が元気でいられる様に(^o^)大事に保管･メンテをしたいと思います(^o^)

書込番号：18172372　スマートフォンサイトからの書き込み

[猛虎No.6]

投稿をして下さった皆様(^o^)

色々なアドバイス(^o^)ありがとうございました(^o^)

来年の桜が咲く季節になったら(^o^)相棒が元気でいられる様に(^o^)大事に保管･メンテをしたいと思います(^o^)

アドバイス(^o^)ありがとうございました(^o^)

書込番号：18172383　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　暖気はよくないとありますがこの辺は正直何ともですね。

　救急車や消防などの緊急自動車は暖気してる暇などないですからエンジンの消耗が
早いなんて話も聞いたことがありますが真偽は不明ですけど。

　デメリットとしてはガソリンの無駄遣いや環境に良くないなどがあるかと。

　暖気を長くするおであれば、走り始め数キロはゆっくり走行してエンジンを
温めてあげるほうがよほど効果があるかと思います。

　数年前に事故で大けがして9ヶ月間ほど乗れない時期がありましたがその間エンジンは
3回ほどちらっと掛けただけです。

　フューエル1ではないですが添加材は前から給油毎に入れてはいました。

　エンジンは1発で1秒もかからず始動しました。

　キャブ車にはできないですね。（笑）

　シグナスも乗っていますが、1年間ガソリン給油しないこともありましたが問題なく
走行できていました。（あまりならないもので）

　シグナスもFIですが。

　数カ月乗らないことは両車両ともざらにあります。

　保管はカバー掛けて、オプティメイト4とBAL1734で充電かけっぱなしです。

書込番号：18172544

[ゼットンUSA]

猛虎No.6 さん初めまして

解決済みのようですが定期的にフューエル1を07タイプMで使用している者です。
フューエル1を使用して感じるのは2回給油したくらいから上が鋭く回るようになったのと
エンジンのかけ始めがまさに1発でかかるようになりました。

これはセルが少し回ってかかるところがセルを押した瞬間にかかる感覚のアレです。おそらくプラグはピカピカなのかもしれません。
よくわからない表現で申し訳ないです。

参考までに。

書込番号：18174082　スマートフォンサイトからの書き込み

[猛虎No.6]

鬼気合さん(^o^)こんばんは(^o^)

長目の暖気運転は、確かに燃料の無駄遣いに繋がりますね…(^o^;)

色々な話が出ている以上は･･･(^o^;)どれが絶対に正しい!!どれが絶対に悪い!!は一概に言えない部分が確かにありますね…(^o^;)

確実に言えるのは、最低限、自分で出来るメンテは自分で行う事が、長持ちの基本であるのですね(^o^)

因みに、フューエル･ワンの効果は、ありそうですね(^o^)

私は中古の、どノーマル車両を購入した者ですが、前のオーナーがどの様な走り方や、使い方をしたのか？又、どの程度、メンテをしていたのかが、解らない部分もありますからね(^o^)

フューエル･ワン(^o^)購入して見ます(^o^)

書込番号：18174125　スマートフォンサイトからの書き込み

[猛虎No.6]

ゼットンUSAさん(^o^)はじめまして(^o^)

既に解決のボタンを押してしまいましたが…(^o^;)大変に貴重な意見と(^o^)捉えさせて頂きます(^o^)

フューエル･ワンの効果は(^o^)ありそうですね(^o^)

早速、購入して(^o^)使って見たいと思います(^o^)

貴重なご意見(^o^)ありがとうございました(^o^)

書込番号：18174136　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンが始動したり始動しなかったりします

[typeTYPEtypeM]

タイプMの20000キロ走行車です。5年ほど乗っています。
セルが回ったり回らなかったりします。
半年ほどでバッテリーは2個交換しました。
先月バイク屋に持って行ったところ、セルモータと診断され新品に交換したものの、また同じ症状になりました。
セルが回るときは、通常にエンジンはかかりますが、一般走行後コンビニなどで停めたら急にかからなくなります。その時はセルは回転していないのですが、粘っていると急にセルが飛び込んで掛かる場合があります。
どなたか修復方法を御存知でしたら教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：17885585

[鬼気合]

　メーター画面にｃｈｅｃｋの文字とか出ませんよね？

　スタータースイッチ（セルのボタン）の接触不良的な感じがしますが。

　雨の日とか良く乗ったり、頻繁に洗車するとか、青空駐車でカバーなく
そのままとかないですか？

　1度分解してみてみるのもありかもですね。

　バッテリー半年で2個交換とありますが、掛りが悪いから交換したのでしょうか？
それともバッテリー自体が消耗してしまったためなんでしょうか？

　後者でしたらどこかしら漏電してる？のか、バッテリーに問題があるのか
調べたほうがいいかと思いますが。

書込番号：17885613

[typeTYPEtypeM]

早速の御返答ありがとうございます。
まず、check表示は出ていません。
セルスイッチは疑っている箇所です。かからないときはカチャ(セルスイッチ音)クシュー(セルが回ってない)と音がします。
シートカバーは掛けていて青空駐車はしていません。
症状が出始めたのは春先でバッテリーが弱くなったと思い安いバッテリーを買い、同じ症状が出たので、追加でバッテリーを買いました。その後バイク屋に持っていきました。
2個のバッテリーは使用できる状態です。一度でもセルが飛び込めばエンジンはかかります。
かからないときは、メインスイッチのオンオフ、サイドスタンド出し入れを繰返し、ブレーキの強弱とか工夫してますが、これといった場所が特定出来ない状態です。

書込番号：17885749

[マ−リン]

先月、修理したのなら見込み違いなので
再修理を依頼するのが良いと思います。

部品代は必要ですが工賃は無償か割引です。

書込番号：17886123

[鬼気合]

　ピニオンギヤが出るとエンジンが掛かるというのとなのでもう一度見てもらった方が
早そうですね。

　何かいじってる所などなくノーマルですよね？

　私も同じタイプM乗りで、K9の2010年1月登録車で1万ちょいですが
特にこれといった不具合は出てことが無いですが。

　バッテリーは特に弱くなったわけではないですが年数が経ったので1回交換しています。

　https://www.youtube.com/watch?v=Rzw6hVPA52w&list=UUIs0DAto447cGtxkO9hwStQ

　ヘッドライトは55W×2のHIDを入れてます。

　あまり乗らないので普段はBAL1734で充電しっぱなしです。

　乗らない時は2，3カ月は普通に乗りませんが。（笑）

　スカイリッチはリチウムイオンバッテリーなので基本ほとんど放電が無いので
半年に1回フル充電すれば問題ないみたいですけど。

書込番号：17886571

[typeTYPEtypeM]

マーリンさんありがとうございます。
私もバイク屋の対応に不満足です。
話をまともに聞かずにセルモータと言いきって交換を進められたのが残念でした。
20000キロくらいでセルが壊れることはないと思ってましたので....

書込番号：17887431

[typeTYPEtypeM]

鬼気合さんありがとうございます。
マフラー交換はしています。
電装系はシガーソケットよりETCとレーダー探知機を付けてましたが調子が悪くなってからは外してあります。
昨日ご指摘のあったセルスイッチは私自身で交換してみようと思います。
それでも駄目ならバイク屋に預けてみます。

書込番号：17887460

[保護者はタロウ]

アイドリングストップやったりしてたら壊れるけど・・・
やってませんよね？

書込番号：17888157

[typeTYPEtypeM]

保護者はタロウさんありがとうございます。
アイドリングストップはしていません。
バイクは10台以上乗ってきてますので、通常の乗り方はしていると思います。

書込番号：17888235

[グリーンネオン]

ブレーキスイッチの不良とかではないですか？

私もセルが回らなくて焦ったことがありますが、
原因はブレーキスイッチの接触不良でした。

またセルが回らなくなったときはフロント、またはリアブレーキを握ってもらってランプが点灯しているか確認してください。

画像はリア側のブレーキスイッチです。

書込番号：17891500

[typeTYPEtypeM]

グリーンネオンさんありがとうございます。
スタータースイッチとスターターリレーは購入したのですが、
ブレーキスイッチも視野に入れて様子を見てみます。

書込番号：17892339

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

> スタータースイッチとスターターリレーは購入したのですが、
> ブレーキスイッチも視野に入れて様子を見てみます。

原因が分からないのに、部品を購入して当たるまで部品交換を続けるのですか？
たとえば、エンジン内部のスタータークラッチが原因だったら？？

電気かメカニカルかの切り分けをテスターでするウデがないなら、
少々遠くても他のバイク屋さんを探した方がはやくて安上がりだと思います。

書込番号：17892721

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

もしテスターをお持ちなら、まずバッテリーの調子、
次にセルモーターへ電気がとどいているか？を
チェックされるといいと思います。

たぶんそのバイク屋さんも、バッテリー、配線と
スイッチ関係に問題ないことはすでに確かめていて、
モーターかエンジン内部と考え、とりあえず安い方の
セルモーターを交換したらエンジンかかったので
引き渡したのでは？？　

そうだとすれば、のこる可能性としてエンジン内部、
スタータークラッチまわりがあやしいと思います。

客あしらいと整備のウデは無関係です。
私なら不愛想でも腕のあるメカニックに任せたいです。

ご自分でチェックされるなら、バッテリーの調子は
セルスイッチを押した時の電圧降下でみます。
テスターは電圧測定モードで、バッテリーのプラスと
マイナス端子にセットし、停止時とセルボタンを
押したときの電圧を読みます。
安いデジタルテスターだと降下したときの電圧を
読みにくいかもしれません。

次に同じく電圧モードでセルモーターのプラス端子と
バッテリーのマイナス端子にテスターをあてて、
セルボタンを押し、電圧を測定します。

測定結果を書き込んで頂ければ、電気かメカニカルかの
切り分けはできると思います。

書込番号：17894405

[typeTYPEtypeM]

RICKMANさんありがとうございます。
たしかにおっしゃる通りだと思います。

スタータースイッチやスターターリレーはヤフオクの中古にて安くでは買ってます。
安いパーツで自分で直せるものだったら直そうかと考えました。
テスターも簡易なものなら持っていたのですが、数値がわかるもので確認してみます。

バイク屋は馴染みのとこるでは無かったのですが、持って行ったところテスター等一切使わずにセルモータと診断されました。
もちろん了解して注文した私にも責任があります。

愛着のあるバイクですので、今回購入したパーツで直るといいのですが...

書込番号：17894569

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

> テスター等一切使わずにセルモータと診断されました。

実機を目の前にすれば、セルモーターの僅かな反応から
電気がきているか判断つく場合もあります。

セルが回らないときも、最初にウイッッってくらいの
モーター音がしませんか？

早く原因がわかるといいですね。

書込番号：17894903

[２でゅお]

スカブのセルが回る条件を整理しますと。

ブレーキスイッチ　→　ブレーキランプで接触確認可能
キルスイッチ　　　→　キルスイッチの接触でセルの制御はしてるのか？
スターターモーターリレー　→　車では案外トラブルの原因の上位です。
　　　　　　　　　　　　　　　　大電流でアークが飛ぶので焼き付くんですね。
スターターモーターのブラシ→　新品交換でクリア
アクセル開度センサ→　アクセルを捻った状態ではセルが動きません。ワイヤーの引き代点検
サイドスタンドスイッチ　→　降ろした状態ではセルは回りません。もしくは接触不良
スタータースイッチ　　→　スタート時、ヘッドライトが消えれば正常
ケーブルコネクタの接触不良　→　刺し直せば導通は回復します
平行センサの傾き　　→　こけた時にエンジン停止するジャイロです。多分セルだけは回りそうなモンですが、
　　　　　　　　　　　　センサを上下逆に積んでエンジン掛からなかった事が有ったので。。
スターターリレーのヒューズ　→　平ピン接続は接触不良が結構起きます。
スカブのセルギアは常時噛み合いで、ワンウェイにてクランクを回しますので、マグネットスイッチは有りません。
稀に滑る事が有る様ですが、考えにくいですねぇ。


私なら、この辺りを点検でしょうか。

書込番号：17911061

[typeTYPEtypeM]

２でゅおさんありがとうございます。
細かな判断とても参考になります。

天気の都合で日曜日は整備できなかったのですが、貴重な意見を参考に自分でできる部分は、チェックしていきたいと思います。

書込番号：17915242

[アド１]

自分も同様の症状がありスタータースイッチを
分解したら熱か何かで変形しており、スイッチの接触が悪くなってました。
応急処置でセルは回るようになりましたが、やはり変形しているので
交換が必要かと思います。
簡単ですので確認されては如何ですか？

書込番号：17924030

[typeTYPEtypeM]

返答が遅れてしまいましたが、原因が分かりました。
スターターリレーでした。
交換したところ明らかに始動が良くなりました。
皆様からの御教授大変参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：17991710

スカイウェイブ250タイプSベーシックについて

[猛虎No.6]

現在、大型自動二輪AT限定免許の教習に通ってる42歳のおっさんです(^o^;)

この度、9月初旬頃に免許を取得出来る見通しで、9月末にスカイウェイブ250タイプSベーシック(12年色･白･距離10000�q)を購入します。

教習ではスカイウェイブ650で教習を受けてますが、スカイウェイブ650と250とでは、実際の公道を走る上での違いを教え頂ければと思い、投稿させて頂きました。

初歩的な質問で大変に恐縮ですが、宜しくお願い致します。

書込番号：17877278　スマートフォンサイトからの書き込み

[さどたろう]

教習所であればそのうち２５０ccの乗り比べもしますよ。教習車の中型ATがスカブであればいいですが…

書込番号：17877294

[kumakei]

教習所のスカイウェイブは400と650（シルバーウィングの400と600もありますが）なんで教習所では250はのれないです

あとＭＴの二輪免許のときは教習項目でAT教習があるのでスクーターにのる機会ありますがATの大型二輪免許のときにはそれがないのでスカブ400にのる機会はないとおもいます


個人的な体感ですが
スカブ250：ターボ付き軽自動車
スカブ400：1.3リッター乗用車
スカブ650：2リッター乗用車
くらいのパワーの差になるとおもいますです

250はスタートダッシュはゆるやかですが100キロ以内であれば結構いい加速しますね
高速、きつい急勾配、二人乗りでなければパワー不足を感じることはほとんどないとおもいます
パワーはダウンしますが650より軽いんで扱いやすくていいとおもいますよ

書込番号：17877571　スマートフォンサイトからの書き込み

[さどたろう]

４００になるんだった、すまん

書込番号：17877765

[ダンニャバード]

少し前の型ですが250は3千キロほど乗りました（CJ43A）。
同時に教習所で650も乗りましたが、加速フィールはかなり違います。
遠心クラッチの250（たぶん400も同じ）は、アクセルを開けて回転が上がり始めてやっと半クラッチがつながるのに対し、650は回転が上がり始めると同時につながる感じですよね？
クリープはないけど、クルマのトルコンに近いフィーリングです。
250は50のスクーターと基本的に構造は同じなので、650で慣れていると違和感があるかもしれません。

また650はエンジンブレーキがかなりききます。これもこの車種独特の癖ですが、250は一般的なスクーター同様、ほとんどエンジンブレーキはききません。

あと、250だと高速で100キロ巡航が少ししんどい感じですが、650は大型バイクのハイペースに十分ついて行けてるようです。（山道では難しいかもしれませんが。）

以上、個人的な所感ですが参考になれば幸いです。

書込番号：17877878

[猛虎No.6]

大変に参考になりました(^_^)

とても解り易い例えを用いて頂き、ありがとうございます(^_^)

安全第一で、残り2時間の教習と卒業検定頑張ります(^^)v

書込番号：17878545　スマートフォンサイトからの書き込み

[03メタボ]

昨年5月より250Mに乗っているオヤジです。
元々中型免許しかなかったのですが、大型バイクに乗りたくて今年の7月に取得しました。
教習所ではＡＴ教習が１時間あり、スカイウェイブ400と650に乗りました。
400は個体の不具合なのか、クラッチのつながりが非常にぎこちなく（ジャダー）、自分の２５０Ｍの方が軽快に感じたくらいです。ただ650は非常に乗りやすかったですね。クラッチの構造が違うため、出だしも非常にスムーズですし、乗っていて非常に楽でした。　余分なことかもしれませんが、エンジンが小さい250で、それもウェイトローラーでの変速のタイプＳはどうかなぁ？って感じです。乗って楽しいのは、650＞250Ｍ＞400＞250（Ｍ以外）と思います。個人的感想です。

書込番号：17904608