スズキ スカイウェイブ250

ポジションライトをLEDにされてる方へ

[ゼットンUSA]

ポジションバルブをLEDに交換されてる方へ質問させて下さい。
当方、タイプM乗りです。

ポジションをLEDに交換しようと楽天、Amazonで評価の高そうなT10を取り付けたのですが
すぐに切れてしまいます。
不良品かと思いそのたびに三度ほど購したのですが一時間ほど走行すると切れてしまいます。

ノーマルバルブに戻すと切れないようです。
やはり安物はダメなのでしょうか？
どうせまた切れるだろうと、余ったLEDを車に付けると使えてます。

そこでポジションをLEDにされてる方がいましたら
問題なく使えてるか教えていただけますでしょうか？
また、おすすめのT10LEDはありますでしょうか？
宜しくお願いいたしますm(__)m

書込番号：17220153　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　ポジション球はLEDに交換しています。

　最初は無名のLED付けてましたが、切れるのが速かったり、発光部分が脱落する
のもあったのでPIAAの物を使用しています。

　3年ほど使用してますが特に不具合はないですね。

　距離にして5千キロほどですけど。

　

書込番号：17220384

[ゼットンUSA]

鬼気合さん

返信ありがとうございます！
やはり不点灯されましたか。

PIAAはハロゲンのイメージでLEDはノーマークでした。

種類も豊富で品質もよさそうですね。やはりこのくらいのを使わないと
ダメなのかもですね。

早速検討してみたいと思います。

書込番号：17220589

[鬼気合]

こんばんは。

　こんな感じです。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10639340632.html

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10647925430.html

　もう数年カウル外してないですが、ポジションはカウル外さないと
交換できませんでしたよね？

　HIDに交換した時良く取り外ししてたんですが、切れたら面倒なので
PIAAの物にしましたが、明るさは特別明るいというわけでもないのですが
安いLEDは青い感じの色合いでしたが、PIAAの物はHID(6000K)と同化してる感じです。

　参考までにですが

　https://www.youtube.com/watch?v=Pjy_00WL1BU

　上はHID6000Kに安物のLEDポジションで青い感じの色合いです。

　https://www.youtube.com/watch?v=kXUDfUcgyog

　上は同じHIDでポジションはPIAAの物です。

　高いおかげか分かりませんが(笑)前に使ってたLEDみたいに切れることはないですね。

　シグナスでも安物のLEDですが、発行体が脱落したり焼けたりで駄目駄目ですね。

　シグナスはそのまま使ってますけど。(笑)

書込番号：17220900

[ゼットンUSA]

鬼気合さん

ポジションは下から手を突っ込んで親指の力でぐいっと外してます

自分も鬼気合さんと同じ白なんですが2007モデルなので7ATモードがありません(泣)

先ほどPIAAの超テラ（エボじゃないほうの）LEDぽちりました(笑)
結構値下がりしてました。サイズが大きいのですがスカブのポジションには入ると思います。

また使用したら書き込みたいと思います。

書込番号：17222484　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　こんにちは。

　あの位置で外せるんですね。(驚)

　K7はT-SHIFTもなかった気がしますがありましたっけ？

　基本いつも7ATモードで走ってます。

　ゆるいですが自動シフトダウンでエンブレが効きますので。

　T-SHIFTはMTも乗っていたので(NSR250SPやXJR400S)エンブレ効かせられるのは便利です。

　M購入したのはPOWERモードが付いてたのが一番の理由ですが、T-SHIFTも峠などで
役に立ちます。(街中は勿論ですが)

　https://www.youtube.com/watch?v=NIuFvh6skG8

　シートダンパーがへたってきたので(4年です)先程交換しました。

　https://www.youtube.com/watch?v=6l6eQag3AyQ&feature=em-upload_owner

　交換したらまた書き込みお待ちしています。(笑)

書込番号：17222879

[ゼットンUSA]

鬼気合さん
こんばんは

Tアシストという7ATパワーモード？的なものが付いています。

シートダンパーは納車の時に新品にされたようです。
なにやら弱いらしいですね。

書込番号：17223441　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

>Tアシストという7ATパワーモード？的なものが付いています。

　そういうものが付いてるんですね。

　私のは2101年1月納車のk9なので。

　駆動系は勿論ですが、エンジンも何もいじってないですが、テールレンズや
ハイマウント、HIDやマフラーなど変えてます。

　ダンパーは弱いみたいで早い人ですと1年半ほどでへたるみたいですが
4年ほどは何とかやり過ごしました。(笑)

書込番号：17223941

[ゼットンUSA]

鬼気合さんの装備はまさに私の目指す全てですよ

マフラーもそれが欲しいんです。

リアLEDも単純にS25のLEDバルブにしようかと思ったんですが、やはり見栄えがいいですねぇ

それはキタコのですか？
Amazonで安いのを見かけた事があるのですが
何せお財布と相談しながらなので(笑)

書込番号：17224054　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

>鬼気合さんの装備はまさに私の目指す全てですよ

　神と呼んでください。

　すみません冗談です。

　マフラーはSP忠男のサイレントバージョンです。

　音は大きすぎず、マフラー交換すると性能低下するものが多いですが
評判どうりの性能で、出だしが良くなるとかいうものではないですが、高速で
40キロくらいから100キロ位までの伸びがスムーズになり谷がなくなります。

　テールは以下の製品です。

　http://www.webike.net/sd/1334215/

　ウインカーは通常のバルブなのですが、個人的にLEDのバルブみたいに
切れの良い点滅よりフィラメントのゆっくりした点滅が好きなのでこの製品は
気に入っています。

　テールおよびストップランプはLEDです。

　https://www.youtube.com/watch?v=00mt44hpgxY

　https://www.youtube.com/watch?v=n8YNIz6khtU

　キジマの製品と悩んだんですけど、向こうはアンサーバックに対応していない？
みたいな記述を見た記憶があったもので。

　向こうはウインカーもLEDなので。(確かか分かりませんが)

　

　

書込番号：17224998

[ゼットンUSA]

昨日、PIAAのT10を入れて1時間ほど走行しました。
普通に点いてます(笑)

ヘッドライトより主張している輝きに驚きです。
やはりHIDの6000辺りを考えてしまいます


追記です。切れてしまったLEDのショップから返信がありました。
ヘッドライトと近い場所、もしくはバルブがむき出しの場所での使用は熱により故障する可能性が高いとのことでした。
放熱処理はしているが耐熱がないとのことでした。

書込番号：17239405　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　こんにちは。

　無事点灯されたみたいで何よりです。

　月曜日に病院の通院だったんですが、エンジン掛けた時に電圧計がいつもより
数値が高い。

　？？？と思いながら走行したのですが、前の車にライトの反射がない。

　病院ついて確認したら２灯とも切れてました。

　通常２灯同時に切れることはあり得ないのでヒューズ確認したら切れてない。

　バラスト？とも思ったんですがリレーが怪しい気がして帰ってきてカウルばらしました。

　３年ぶりでしたが、今まではメーターまで外したんですが今回はメータ残しでばらしたので
ばらし自体は２０分ほどで。

　メーター外さなければ2/3から半分くらいの時間でばらせます。

　前まではメーター外さなければ取れないと思ってたので。(笑)

　導通調べたらやはりリレーでした。

　バッテリーから電気取ってるケーブルの途中にヒューズがあるのですがそれが飛ばず
リレーまで過電流が流れたみたいで。

　昨日リレー届いて変えたら無事点灯しました。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-11780737167.html

　ポジションは片側やや暗くなってました。

　まあそのままつけちゃいましたけど。(笑)

　LEDも結構熱もつので難しいところですね。

書込番号：17239627

ロングスクリーンの感想を教えてください

[hirotou]

今朝､CJ46AタイプSにISOTTAのロングスクリーンを設置しました｡
ナックルガード兼用の大きい物です｡

それが､予想ほどの効果を感じられなかったので､現在ロングシールドを
使用されている方の感想をおしえていただけないでしょうか｡

私が感じたのは､
1･正面からの風は防げるが､巻き込み風で背中と足下が寒い｡つまり､防寒効果は微妙｡
2･風切り音(ピュー)がうるさく､パトカーに追われてるのかと感じた｡
3･風切り音があるものの､駆動系や前部収納の音が大きく聞こえる｡
結果としてショートスクリーンよりはるかにうるさい｡
4･ハンドルマウントのカバー等のメッキがスクリーンに映り混み､視界の邪魔になる｡
曲面なので正面左右の三カ所に映る｡
5･スクリーン越しに前を見るため､距離感が難しく､さらにスピードも出してしまう｡

慣れの部分もあるとは思いますが､装着一日目では早々に外してしまうことも考えてしまいます｡
高価な物なのに･･･｡
慣れるものでしょうか?

純正OP､GIVI等いくつかの種類があるとは思いますが､皆さんも上記のような難を感じているのでしょうか?
よろしくお願いします｡

書込番号：17179412

[kumakei]

スクーターでロングスクリーンにすると巻き込み風で背中あたりに風をかんじるのは多分どれも一緒ですよ。

スクリーンをつけると内側は風よけになりますがスクリーン外はいままで以上に風を集約させてしまうので、体型や身長によっては逆に風切り音がおおきくなってしまう可能性がありますね

極力スクリーンに近づいてすわるか、スクリーンにかくれるようにかがむしかないとおもいます。

あと値段は高いですがヘルメットを静音性が高いものをチョイスするのもありかもしれません。

書込番号：17181348　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotou]

kumakeiさん
やはり､巻き込み風に関してはそんなものでしょうか･･･?
ISOTTAの場合､純正に比べ非常に大きいのでそれも影響しているのかとも思います｡
負圧になるスペースが広いので巻き込みも多い｡
今朝も乗りましたが､ビジネスコートの裾が大きく前に持ち上がるほどでした (^_^;)

視界や音に関しては､慣れが大きいと思いますが､今は機械ノイズやサイレンぽい音で不安になってしまいます｡

書込番号：17181438

[保護者はタロウ]

風防はスクリーンが大きくて立っている物程、内側の負圧が大きくなって、
めくれあがりや風のスポット音共鳴酷くなる傾向あります。
ライディング姿勢（スクリーンとの距離や、首の角度などで多少マシになったりしますが、姿勢変化が大きいとしんどいです
シールドの角度変える機構ついてたら良いんですけどねぇ

基本スクーターと言えどもバイクなのでばたつかない服装が理想なんですがね・・・

で、スーツで乗る事多い人は
レッグシールドの取り付けと
これ
http://www.webike.net/cg/19041/
バイク用ひざ掛け・・
暖かいし、雨の日も効果抜群です
ひざ掛けも原付用からピンキリですが、このクラスの付けとくと良いです。

風防付け替えて思ったより効果なかったより現実的です

カコワルイ・・・と思う人もいますが・・
ヨーロッパでは、当たり前のスタイルです。

書込番号：17181547

[hirotou]

保護者はタロウさん
やはり､ばたつかない服装が一番ですよね｡
長距離以外ではそれを心がけていて､ライディングジャケットなどはいつもワンサイズ小さめを選んでいます｡
ただ､通勤はどうしてもスーツになります｡

角度についてはひょっとすると多少は寝かすことができそうです｡
2011年式はシールドの固定ウェルナットが4個なんです｡
なので､実際に多少の遊びがあったので､ちょっと寝かしてみます｡

膝掛けは効果的とは思いますが､停車することが多いので足を出しにくくなるような｡｡｡?


あと､スクリーンへのハンドル等の映り込みについてはどんなものでしょうか?
私的にはメッキパーツをブラックアウト化すれば良いとは思いますが｡

書込番号：17182041

[保護者はタロウ]

足つきは問題ない・・すっと出るよう、考えて作られてます

映りこみはスカブのノーマルしか乗った事ないんで・・・
どちらかというと対向車の明りや、シールドの乱反射の方が気になる

嫁のシグナスなんかは映りこみよりメーター本体の明るさの方が気になります

アドレスだとヘルメットシールドの歪みと反射の方が気になります


、映り込み等車並みの視界状況求めるのは無理と思ってますんで、個人的には気にならないです

書込番号：17182184

[hirotou]

保護者はタロウさん
膝掛けは足つきも考慮されているんですね｡
でも､､､ちょっと格好も気になります｡

巻き込み風は､やはり結構強いです｡
首と太ももが寒い･･･｡

やはり､純正もこんなものでしょうか?
純正ロングシールドの方､教えていただけないでしょうか?

書込番号：17185628

[KOMPRESSOR]

フォーサイトなので車種は違いますが以前GIVIの物を着けていた事があります。

フォーサイトの純正もかなり風防効果はありましたがGIVIの物は更に効果絶大でした。ナックルガードが一体になっていましたが春先になると手に風にあたらず暑くなってしまうので冬場以外は純正スクリーンにしていました


因みに自分は高速でもメットのシールド開けて余裕で走れました

書込番号：17186123

[kumakei]

フォーサイトは確かに防風性能高いですよね

通常のビックスクーターと違い、ハンドル、メーター、スクリーンが一体となっているため体とスクリーンの距離が近くそのためスクリーンの効果を有効につかえてるのではないかとおもいます

またスクリーンが立ち気味なのも防風効果にプラスになってるとおもいます

書込番号：17187880　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotou]

KOMPRESSORさん
フォーサイト良いですねぇ｡
私も新車が有れば欲しいと思っていました｡
コンパクトですし､なにより私好みのワインレッドがあったので｡｡｡
ISOTTAのシールドもメットのシールドや､上着の上ボタンを開けても寒くはないです｡
ただ､巻き込み風が･･･｡

kumakeiさん
ひょっとするとシールドは立てた方が巻き込み風を軽減できる?ということですか｡
ちょっと試してみたいです｡

書込番号：17190005

[ゼットンUSA]

はじめまして。

純正のロングスクリーンを使用してますが巻き込み風は少ないですよ

そこら辺はメーカーも研究したと思います。このロングスクリーンの効果についてはリミテッドのカタログ、HPでも少し紹介されています。
ですがちょっと欠点が。ちょっとした路面のギャップでスクリーン上側が結構ビリビリします。
慣れればそんなに気になりませんがね。
メーターやハンドルの映り込みもほとんど気になりませんね。

書込番号：17209310

[hirotou]

ゼットンUSAさん
純正の情報ありがとうございます。
やはり、純正は空気の流れが考えられてるんですね。当然といえば当然ですが。
ただ、ビビリは仕方ないですね、ロングスクリーンというものは。
あと、写り込みは少なからずあるようで、やはり慣れでしょうか。
私も慣れれば良いのですが、一応は対策として、ハンドルクランプカバーにカーボンシートを貼ってあがいてみました。
多少はマシですが、ハンドルのメッキはうつります。
リミテッドのハンドルカバーの意味がよくわかりました。

書込番号：17214267　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボウパ]

hirotouさん、こんにちは。

他車種（FAZE）での対策ですがご参考まで。
書き込み番号[15783468]

スクリーン内側へ適当に導風すると、空気の巻込みが軽減されますよ。
ただし、雨天時は雨水が内側へ入りますから耐候性は落ちます。

映り込み対策は、PPシートをスクリーン取り付けネジに共締めするなど
工夫されてみては如何でしょう。

書込番号：17226264

[hirotou]

ボウパさん
やはり､ちょっと寝かしてみることにします｡
今､小忙しくてなかなかできないでいるのですが､巻き込み風がマシになるなら
やってみる価値はありそうです｡
とはいえ､次の週末では既に3月････｡

ありがとうございました｡

書込番号：17230878

[ばんきんやスカブ]

写真１	写真２	写真３	写真４

スレ主さん、、初めまして。。

ゼットンUSAさんと、同じ「純正のハイスクリーン」です。
感想もゼットンUSAさんと、同じです。
現物をご覧になられたことは、ありますでしょうか〜・・？？

少し「ウェーブ」が、かかってたり。「ウェスト」が、キュウっと絞られてたり。。意外と細い印象です。

着座して、前方を向いて、ハンドルをチャント握ってる写真があれば、一番良かったのですが、、うまい写真がありませんでした。
写真１、は、１７２cmの私が着座すると、おでこ・・の辺りが、ハイスクリーンの最上部あたりになります。
従って、ヘルメットこみで、風を受け流してる・・・そんな感じです。

写真２、、は、やはり「真横」からの写真です。撮影する角度で、印象も違うので、掲載しました。

写真３、は、正面からです。結構くびれてたりしてます。適当に風を受け入れてるのでしょうね。

写真４、、は、見る角度によって、結構「寝てる・・」感じがします。

最近、2014/4/22・・往復とも第三京浜・横浜新道を利用して、「江ノ島」まで行ってきました。到着先の江ノ島で、普通程度の雨に降られました。そこから、引き返すのですが・・。。

第三京浜で８０km〜９０km/h（全体の流れにのって）で、雨の中、走行しましたが、チョイ濡れ程度でした。

ハイスクリーンのくびれてる部分から、雨は入り込みますが、メーター側の両サイド上部が、濡れる程度で、タオルで簡単に抜き取れました。

御参考になれば、、幸いです。。ではでは。。

書込番号：17443249

タイプM HID化について

[翔清]

2月3日に2007年式タイプMを購入しました。
15日に納車予定です。楽しみで仕方ありません。ちなみに前にフォルツァMF08に乗っていたんですが、長距離が辛い為、乗り換えました。

題名の件ですが、HIDにする場合はカウル外さないと出来ないですか？
出来れば外したくないです(。>д<)教えて下さい。

書込番号：17171934　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャライダーZ]

外さずに交換できるスクーターなんてないのでは？
むき出しのズーマーは別ですが。

書込番号：17171990　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　こんばんは。

　タイプM2009年式のK9モデルに乗ってます。

　ズバリ外さないと無理かと。

　バラストを収納するのにカウルを外さないと収納する場所がまずありません。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10598516916.html

　カウル外してヘッドライトの真裏あたりにバラストを釣る感じで
装着してます。

　下からのぞいてみればわかると思いますがバラストを収納する
場所がまず見えないので外さないと無理かと。

　こちらの方のサイトが参考になるかと。

　http://www.oppeketan.jp/index.html

　http://blog.livedoor.jp/kardz/archives/1509982.html

　最初は難しいかと思いましたがやってみると意外と簡単です。

　外すときよりはめるときのほうが大変ですけど。

　また堅いときはどこかねじが外れてない可能性があるのでつながってるパーツを
たどっていけばねじのありかもわかるかと。

　ナップスでは作業してくれず、２りん館ではお店のものを購入すれば
（当時6万近くの高級品）18000円で、持ち込みの場合倍の高賃で36000円と
言われて自分で作業した次第です。

書込番号：17172036

[kumakei]

リレーなしのHIDであれば外装はずさなくてもできる車種もありますが、スカブは無理ですよ。

カウルのはずしかたは最初は難しいですが１回やればなれるのでトライしてみるのが一番だとおもいます

書込番号：17172047

[鬼気合]

　追伸ですが、先に乗せたブログの場所にバラストは置かず下のブログの銅色のものが
バラストでタイラップで釣ってます。（先に書いたヘッドライトの真裏です）

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10780855070.html

　写真はメーターもバラしてますが、メーターやスクリーンは外さなくても
カウルは外せますので。

書込番号：17172074

[翔清]

ありがとうございます。以前から鬼気合さんの口コミ等は、勝手に色々と拝見させて頂いていました。

今回も参考URLまで付けて頂きありがとうございます。自分も店に聞いたらかなり高かったので、自分でやろうと思います。

書込番号：17172118　スマートフォンサイトからの書き込み

[翔清]

ありがとうございます。一度挑んでみたいと思います。ちなみにHID入れてますか？入れているんであればオススメのメーカー教えて下さい。

書込番号：17172132　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　お二方のブログも完全に外す場所が書いてあるわけではないですが
それぞれの部分を参考に外していけばいいかと思います。

　カウル外すまたは引っ張るときに内部をよく確認して配線が繋がっていないか
だけよく確認してください。

　配線切断するとカウル交換よりはるかに厄介ですので。

　HIDのお勧めは何ともですが、私はワントラストというところの
製品を入れています。

　http://item.rakuten.co.jp/onetrust/50w-h4hl/

　50Wの6000Kを入れています。

　https://www.youtube.com/watch?v=ocfH4mCxXIw

　https://www.youtube.com/watch?v=qhHdG9f5iMk

　私はスライド式のHIDを入れてますが、このタイプはバーナー）バルブ）が1つだけなので
切れるとHi、Loともに点かないデメリットがあります。

　固定式は、LoがHID、Hiがハロゲンという風に分かれてるのでいざという時に
も点灯するというメリットはありますが。

　2灯式で両方切れるのはそうないと思いますが。

　装着して3年半ほどで6千キロほど走行してますがトラブルはないですね。

　シグナスに同メーカーの4300kを入れてて、バーナーだけ中華製の安いバーナー
入れましたが、短期間のうちに2つほど駄目になり、同メーカーのバーナーのみ
（6000k）購入しました。

　それからあまり走ってないですが、4300kのときは全く切れなかったので
ものは悪くないと思いますが。（あくまでも私の感想ですので）

　あとケルビンですが、4300kが明るさ的には一番明るいです。

　雨の日でも路面照射させたときに路面を照らします。

　6000kから上は雨の日の路面は（濡れてる路面）光が拡散され照射してる？
と感じることがあります。

　乾いた路面ならば問題ないですが。

　また街灯の水銀灯なんかですと6000kの場合ケルビン数が近いので
照射が同化して照射されてる？と思うこともあります。

　色合いは6000kが綺麗ですが実用性と明るさを考えると4300k辺りが
お勧めです。

　6000k以上はかなり暗くなると思いますので6000k以上はお勧めしません。

　

書込番号：17172265

２００８年式タイプＭに忠男マフラー付けました。

[つくばおろし]

先月タイプＭの中古車を購入しました。主に通勤で使用しております。　とてもラクちんなバイクですね！
先日、ウェビックで２割引きで販売されていたのでお買い得と思い購入しました。　本日早速取り付け作業に
入りましたところ、純正マフラーとエンジン側からニョキっと生えているエキパイ部とのジョイントの所
なのですが、耐熱テープ（表面はアルミ中側は金属メッシュ）が巻かれていました。　このテープは純正仕様なのでしょうか？　巻かれたままだと忠男マフラーのパイプが入らないので剥がしましたが・・・。　忠男マフラーの取り説には
このテープをどうするとかの説明は表記されてなかったです。　忠男マフラーを付けられた先輩方にもこのテープは存在しましたか？　中古購入なのでこの車両の生い立ちがわからないので質問させていただきました。

あと、Ｔシフトで減速してメーターパネル内で点滅を解除するのにアクセルを煽る動作がありますが、純正マフラーよりも鈍感になっちゃいました。アクセル開閉を今までよりも大きくしないと点滅解除になりません。
したがって、アクセル動作が大きいので、煽った際少し車体が加速してピョンと前に出ちゃうようになりました。
皆さんはどうでしょうか？　まとまりの無い文章ですみません。

書込番号：16982855

[鬼気合]

　こんばんは。

　ガスケットの件ですが、残った車体側のエキパイのガスケットは
再利用は出来ないので外さないとダメかと。

　新しいマフラーには内部にガスケットが入ってると思いますので。

　私はSP忠男上野店さんで交換してもらったので（タイプMのサイレントバージョン付けてます）
自分での作業ではないですけど。

　詳しい方の書き込みがあると思いますが、もしなければ、SP忠男上野店さんに
電話すれば詳しく教えてもらえますよ。

　水曜日が定休日であとは10：00〜19：00頃まで営業してますので。

　急ぎで回答がなければ明日にでも電話してみてはいかがでしょう。
　
　この方のサイトが参考になるかも？

　エンブレの件ですがおそらく慣れかと。（笑）

　私は記憶にないですがレスポンスが変わるのは抜けが良くなるので
出てしまうものですがそのうち慣れると思います。

　http://blogs.yahoo.co.jp/nacchiyan/24524511.html

　スロットルの下にアクセルの遊びを調整するねじがあるのでそれで
遊びを少なくすれば少し改善されるかもしれません。

　私はグリップヒーターを取り付けてもらった後、スロットルが太くなり
アクセルのあおりに違和感があったのでスロットルワイヤーの調整でかなり
アクセルのあおりが改善された記憶があります。

　書かれてるような大きくあおるので前に押し出される感じがあった記憶が。

　調整で改善した記憶がありますので。

　あとは先にも書いた慣れだと思います。

書込番号：16983085

[つくばおろし]

鬼気合様　　返信ありがとうございます。また分かりやすい説明と情報提供に感謝です。
私の質問した部品は純正ガスケットだったのですなね！　自分の先入観でガスケットの形状といえば、
Ｏリング型とばかり思っておりました...。　勉強になりましたありがとうございます。
本日、試運転で２０分位乗りましたが取り付けに問題なさそうでした。　（すでにエキパイは茶褐色に変色です）

アクセルワイヤーの調整も後日やってみたいと思います。私も鬼気合様同様グリヒー着けております。
スズキ純正タイプは電熱が半周なんですね...。　以前乗っていたフォルツアにもホンダ純正のグリヒー着けて
いましたが、ホンダは全周電熱でとても快適でした。　私のスカブはタイプＭなのにロンスク、ハンドルカバーで
武装しており冬の通勤を快適にすごしています。

書込番号：16984245

純正キャリア

[そらなみ250]

CJ46に乗ってます。今度知り合いの方から純正キャリアを
譲って頂けるのですが、取付け用のボルトが無いとの事です（4本）
このボルトのサイズ（長さ、ピッチ）が分かりますか？
先日、スズキに行ってボルトだけ頼みましたがキャリアの補修部品は
無いと言われまして、合うようなのを探すしかないと。

書込番号：16746418

[さどたろう]

純正キャリアなら既存のボルトの穴使うんでしょ？よく考えてみれば答えは出るはずだよ。

書込番号：16746516

[kumakei]

回答になってないですが100円ショップでボルトセットかってきてそのなかで使えそうなサイズを実際あてながらしらべてみればはやいんじゃないでしょうか？

書込番号：16747224　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ボルトのサイズは分かりませんが、画で見るとけっこう長そうです。。

キャリア取付には穴を開けるようですが‥、ＯＫなのですか？

http://minkara.carview.co.jp/en/smart/userid/347250/car/494384/1184110/note.aspx

書込番号：16747372　スマートフォンサイトからの書き込み

[そらなみ250]

皆様、ご返信有り難うございます。
キャリア取付けに関しましては専用のカウル（ピリオン〜）を発注してあります。
純正なのですが私の解釈が間違えてなければですが、車体側にキャリアやシーシーバー用の
サービスボルト穴が開いており、ノーマルであれば現在なにもボルトが付いてない状態です。
（ただ単にネジ山が切ってあるだけです）
ネジ経はなんとなく計れそうですが…
やはりkumakeiさんの仰る通り、現物合わせがいいのでしょうか？

書込番号：16748207

[ＪＦＥ]

現物が有ればネジ径は簡単。(画から判断するとM８ヘキサゴンか？)

長さもキャリアの取付ネジ差込穴高さにプラス車体側ネジ山に１〜２cm位がネジの長さかと思いますよ。

ボルトはおそらく、専用品でなく規格品だと思いますよ。

書込番号：16748294　スマートフォンサイトからの書き込み

[そらなみ250]

JFE様

M8のヘキサゴンをメインでやってみようと思います。
まだ現物がないので何か分かり次第、再度ご報告させて頂きます。
有り難う御座いました。

書込番号：16748387

CJ46のベルト

[ブロパンヌ]

一つ気になったことがあるので質問させていただきます。

CJ46 のベルトを交換しようと思ったのですが、調べたら純正以外ではRKの物があるようです。
このRKのベルトの性能や品質は良いのでしょうか？
少し安いので魅力的ですが、どこにもレビュー等がないため、こちらか純正か判断に迷っています。
実際に使用されている方がいれば、教えていただきたいです。

書込番号：16684534　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

今年の8月に出た商品なのでインプレなど少ないと思いますが
それなりのメーカーが出しているので純正と比べて耐久性などは考えられているのかな
個人的には純正とさほど値段が変わらないのなら純正を使うのが無難かと思いますよ

書込番号：16687766

[イヌも好き]

RKベルト	純正ベルト

CJ46ではありませんが、参考になればと思い書き込み致します。

車両は、オークションで購入した中古のスカイウェイブ250M（走行9850km・・後にメーター交換又は改ざんされていたことが判明）購入当初から7速変速不良。（表示のみ7に変わるだけで6速のまま回転数と車速が上がる）最高速9000~9500回転で130~135ｋｍ）

ベルトが原因と思い、純正より安いRKを￥6613でネットで購入。

摩耗して交換するベルトの幅が約24.2mm（上部の一番幅が広いところを、デジタルノギスで計測）

※新品のRKベルトの幅が約24.5mm？新品で何でこの幅？

摩耗してなかったのか？と思ったが念のため新品のRKに交換したが発信加速時に空転するので、リセットしないとダメなのかと思い、スズキワールドに電話確認したところ（一声はうちで購入されました？）リセットは出来ますけど、学習機能があるのでしばらく走ってれば学習してリセットされます（それでダメなら持ってきて）との回答でした。

結局、200ｋｍ以上走りましたが、7速には入らないままで、プリーが擦り減っているせいかと思い、フィクストドライブフェイス交換してもダメ。次にムーバブルドライブも交換して良くはなったが、急加速するとまだ滑るので、純正ベルトを購入（￥10,605）して測ると幅が約25.9mm！！　純正ベルトに交換後は滑らなくなりました。（7速には入らないまま）

新品で幅が24.5mmしかない（不良品かは不明）ので、CJ45の様なCVT変速のスクーターでは使ってはダメです！

ウエイトローラー使用のCJ44、46でも新品交換しても変わらない、最高速が落ちるなどの問題が出ると思います。

結局、フイクストドライブフェイス、ムーバブルドライブフェイス、ベルト（純正）、クラッチスプリングを交換して走りはかなり良くなったが7速には入らない。
センタースタンドをリセットして開けたまま変速確認すると、7速に入れてもムーバブルドライブを動かすスライダギヤが7速でピクリともしません！

近所でリセットできるショップを調べると、横浜市青葉区の志村輪業がヒット！電話確認したところ学習機能があるので、しばらく走ればリセットされるはずですが、リセットだけなら3000円からできますよとの回答（＾＾）。速攻持ち込んで調べてもらうとエラー履歴が3件出ててエラーはリセット出来ましたが、アイドリングが規定値以下で学習がリセット出来ないとのことで、スロットルボディーやセンサー類の洗浄を進められてその日は持ち帰りになりました。（良心的なショップで、リセット出来なかったので、調査費は￥0でした）

スロットルセンサーの位置をアクセルワイヤーとセンサー位置を調整してC00の中央に-が来るように調整して再度持ち込んでリセット出来ましたｖ（＾＾）　　結果は、7速に入るようになりました！！7000→100　8000→120　9000→140
パワーモードも6000回転以下でも500回転くらいアップで、6000回転以上ではほとんど変化無しだったのが、1000回転くらいアップするようになり市街地も高速でもパワーモードがパワフルで別物になりました。

通常は学習機能でリセットされるそうですが、ベルトとフェイスの摩耗がひどく7速に入らない状態まで行っていたため交換した後も正常に戻らなかった様でした。（リセット代￥3000）　

ポンコツをつかみましたが、良いショップも見つかって、駆動系もいじれるようになったので、RKのベルトサイズは納得いきませんが調べずに購入したので勉強代として諦めています。

書込番号：17457394

[ブロパンヌ]

おお！まだ残っていたとは（笑）

私も試しに買ってみて使用してみたのですが、加速時の回転数が落ちました。

特別問題は感じていませんが、自分でWRのセッティングや駆動系のメンテナンスが出来る人でないなら、安いからと言って買わないほうがいいと思います。

寿命に関してはまだ5000km程度なので分かりませんが、少しだけ摩耗が早い気がします。(セッティングを加速寄りにしていることもあるかとは思いますが)

書込番号：17525241　スマートフォンサイトからの書き込み