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スズキ スカイウェイブ250のコンテンツ
満足度：
<295 
このページのスレッド一覧（全237スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ＣＪ４４ スカイウェイブ 回転数が上がらない |
11 | 19 | 2020年9月14日 09:31 |
| エンジンがかからない |
120 | 7 | 2020年9月19日 14:38 |
| 全く電源が入らず。助けて下さいm(__)m |
28 | 17 | 2020年8月29日 18:13 |
| スマートキーの反応の悪さ |
20 | 7 | 2020年3月22日 19:32 |
| CJ46 ディスクローター 互換性 |
11 | 4 | 2020年2月11日 19:23 |
グローブボックス内のシガー電源について |
18 | 6 | 2020年2月3日 23:35 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
先日の質問からの続きになりますが、セカンダリースロットルバルブのアクチューエーター内をメンテナンスした所、しっかり中段位置が出まして、アドリンングも２０００ｒｐｍ近くでしっかり安定するようになりました。
しかし、走行すると回転が３０００ちょいまでしか上がらず少し走って信号待ちすると全く前に進まなくなってしまいました。
一旦エンジンを切り少し冷えた後にエンジンを始動させてアクセルを回すと何とか前進するようになりそれからは何とか走ります。
また停止すれば全く進まなくなります。
最初だけ走れてしまう分厄介です。何が原因なのでしょうか？
停止中、アクセルを３０００付近でキープすると回転数は２０００から３０００を一定のリズムで上がったり下がったりで回転数をキープできません。
アイドリングは安定してます。
１週間乗らなかっただけでセルモーターやアクチューエーターが不調になったことが分かり、更にまだ不調な場所があるようでとても残念です。
本当に毎日のように乗っていたので。
どなたか原因がわかる方、ご教授願います。
2点
>ハンチング起こしてる感じですね、
シグナスですが昨年似たような現象が起きました。
外気温が28度以上で10分くらい走行してるとアクセルを開けたときに同じように回転数が上下して全然進まない、
アクセルを1/4くらい緩く開けると走りますが20km/hくらいしか出ない状態がありました。（それ以上開けるとハンチングする状態）
ガソリンスタンドの近くで症状が出て給油するためスタンドで給油したらそこから自宅まで1.4㎞くらいは何事もなかったかのように
走行できるというのが2回ありました。（いずれもスタンドで給油したら治りました）
冷えると症状が出ない状態でした。
いろいろ探ったら燃料ポンプに行きつきポンプのみ交換しましたが治らず結局ポンプASSY交換で治りました。
ブログはポンプのみ交換したときのものでこの時はポンプのみ交換で症状出なかったと思ったらのちに同じ症状が起きました。
https://ameblo.jp/onikiai/entry-12499768683.html
わかりにくいですがハンチング時の動画です。
https://www.youtube.com/watch?v=kU701X0BIaY
動画前半は出だしでアクセル開けると回転が上がったり下がったりでゆっくりとしか進まず。
後半は停止中にブレーキ握りアクセル開けると同じくハンチングしてる状態です。
ポンプ外した時にフィルターに錆がこびりついててそれが原因かと思いましたが結局治らずでした。（先に書きましたがASSY交換で
治りましたが）
原因は違うと思いますが症状が似ていたので参考までに。
書込番号：23649385
0点
取り急ぎ、ご連絡ありがとうございます。
はい、全く同じ症状です！アクセルをすこーし開くと走ります。開き過ぎるとハンチングを起こします。
今、忙しく動画を見れていませんが、
ポンプですね！
考えていませんでした。
ありがとうございます。
昨日はクレのエンジンコンディショナーでスロットルからエンジン内部の洗浄をしていたところです。
書込番号：23649450 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
価格コムのシグナスの掲示板で2次エアーを吸ってる可能性もあるとアドバイスをもらい、スロットルボディー近辺にパーツクリーナー吹いたりダイヤフラムが破れいないか確認したりもしましたが私の場合は問題がありませんでした。
https://www.youtube.com/watch?v=--PZJXXDwRU
2次エアー吸ってる可能性も考えられますのでスロットルボディーあたりにパーツクリーナー少し吹いて
止まるようであればその可能性も考えられるのではと思います。
スロットルバルブをいじられてるみたいなのでダイヤフラムの損傷なども視野に調べてみてはいかがでしょう？
ポンプというよりスロットルボディー関係が怪しそうです。
書込番号：23649477
1点
そもそもダイヤフラムとサブスロットルは同じ目的で付いていて
サブスロットルがあるということはダイヤフラムは付いてない筈だあ
書込番号：23649497
3点
＞うすうすきょんさん
そうなんですね。
失礼しました。
書込番号：23649502
0点
いろいろありがとうございます。
動画も見ました！
参考になります。
とりあえず、パーツクリーナーを吹いてみます。
スロットルASSYの新品は高くて最終手段かなと。
ポンプは確かに怪しいかもしれません。
早速交換の手配をしてみます。
エンジンコンディショナーも小まめに使ったり、
ワコーズのフューエルワンも使ってみようかと。
書込番号：23649552 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
フューエルワンは高いのでＡＺのFCR-062がお勧めだなあ
成分も変わらず、というより濃いとどこかに書いてあった。
https://item.rakuten.co.jp/az-oil/se365/?s-id=ph_pc_itemname
書込番号：23649693
2点
＞ta3000さん
ちなみに距離はどのくらい走行されてるんですかね？
私はタイプM乗りですが(CJ45A）10年9か月で14000㎞ほどしか走行していませんが今まで特に
不具合は出てないです。
距離のらないので（ここ1年弱は通勤で使用するようになりましたが）年1くらいでフューエル1を投入し
給油毎にナプロという添加剤を添加しています。
最近はフューエル1ではなくF-Premiumというピットワーク製の物を使用しています。
ちょっと高いですけど。
AZの添加剤も良いですが個人的にはフューエル1やそのOEMのピットワークのF-ZEROなんかが好きです。
AZは入れたことがありますが、フューエル1やF-ZEROは投入するとエンジンが滑らかに回るので個人的に
好んで入れています。
ただ高いので先に書いたように年1ですけど。
書込番号：23649715
0点
昨日おそらく２００７年式になります。
33000kmです。
フューエルワンはもう買ってしまいました(^^;;
明日、パーツクリーナーを試してみます。
書込番号：23649763 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
毎日乗るバイク、不調になるとホントに困りますよね。
症状からすると、そもそも燃料系では無い気がしますが・・。
ジェネやレギュレータなどの充電系やイグニッションコイルなどの不調から、電圧低下が起きてませんか。エンジン回転を上げた時に電圧が上昇しますか？
それとスロットルを交換しても同じコードが表示されているのも気になります。
スロットルAssyに入るコネクターは全く同じ形ので色違いの物が複数ありますので、コネクターの接続間違いありませんか。一度差し替えてみても良いかも知れません。
書込番号：23650236 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
はい、自転車通勤も慣れてきてしまった頃です。
電気系ですかね、、、、。電圧計は付いていないので分からないです。
明日、燃料ポンプの点検をしようと思います。
スロットル本体は交換も取り外しもしていないです。交換したのはセカンダリーバルブのアクチュエーターとそのセンサーだけなのです。
もし電気系で、1番可能性の高いものが分かれば教えてください！
書込番号：23650302 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
気になるのは走り始めはそれなりに走れるのですが停止すると再発進ができなくなることです。
数分エンジンOFFにしておくと何とか発進可能になります。
書込番号：23650311 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
調べたところによるとセカンダリスロットルバルブの不具合はCJ44Aではよく出る故障みたいですね。
この辺が怪しい気がしますね。
マニュアルだとセカンダリスロットルバルブ単体の交換は推奨していないみたいですが。
燃料ポンプとかは関連性が薄そうな気がしますが。
2次エアの件は試してみるのもありかと思いますが。
書込番号：23650633
0点
はい、セカンダリーバルブ辺りは良くある症状とのことでポジションセンサーは新品へアクチュエーターは中身のメンテをしたらアイドリングの安定してエンジンの始動性も前と変わらず調子が良くなりました。
ただ皆さんと違うのは異常が何も出ないというところです。
なかなか時間がないのですが二次エアーの確認とポンプのメンテナンスをやってみます！
書込番号：23650660 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
パーツクリーナーを連続で１５秒程吹き付けましたが、アイドリングは安定したままでエンスト等の変化は見られませんでした。
書込番号：23651683 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
シグナスでこんな事例もありました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103210041/SortID=23326510/#tab
スロボ外されてないみたいなので大丈夫だと思いますが、インマニの接続などはゆるみなどないでしょうかね？
亀裂なども。
動画はキャブですが。
https://www.youtube.com/watch?time_continue=176&v=BW_ECSqFNkA&feature=emb_title
書込番号：23651728
0点
はい、スロボ周辺の確認をしましたが特に緩みなどはみられませんでした。ポンプはエアクリを外さないとダメそうですね。
来週、ポンプ外す際にもう一度点検してみます。
突然故障しているのでセルの様に機械的な原因なのかなと、、、。
もし電気系であるとしたらどの部品の原因が考えられますでしょうか？
あとアクセルオンで電圧があがっているか？というのはどのように電圧を確認すれば良いのでしょうか？
書込番号：23659691
0点
先日、マジェスティの炎天下にエンジンがかからない
という記事を見ましたが、
燃料ポンプの作動音？今まで気にしていませんでしたがスカイウエイブでもそれなりに音がするのでしょうか？
車で大容量ポンプに交換すると音がうるさいとは聞きますが、、、、。
書込番号：23659709
0点
電圧の確認は、バッテリーの両端子にテスターをつないで、電圧測りながら回転を上げるだけです。5000回転くらいまで上げて14ボルト以上あるかですね。ワニグチなど無いと手が3つ必要ですので一人では難しいですが。
燃料ポンプの外しは、オススメしません・・。
Ｏリングも新品が必要です。漏れたら危険ですので。
そもそも電源オンでポンプが数秒間だけ作動するのですが、スロットル側のホースを外してメスシリンダーなどに受けてみて、燃料が出てくるか見てみたらどうですか。出てるなら問題無い気がします。走行中に電圧低下で吐出量が下がってるなら別ですが。
私のスカブは14万キロ走ってますが、スロットルもポンプも全く異常無いです。
書込番号：23662048 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
突然、エンストしエンジンが始動しなくなりました。
メーターはCHEKとさん表示され水温計系もHに振り切ってます。
キルスイッチとサイドスタンドではありません…
スタートボタンを押すとヘッドライトが暗くなり電圧が下がってる印象です。
バッテリーは充電済みで問題ありません・・・
考えられる原因は何かわかりますでしょうか？
書込番号：23621948 スマートフォンサイトからの書き込み
65点
最近、セルが回らずに掛からないのか
セルが回るが掛からないのか不明が多いなあ。
ライトが暗くなるからセルが回らないのだろうけど
＞CHEKとさん表示され
意味が分からない
H振り切りが正しければオーバーヒートじゃないの
書込番号：23621998
14点
私も何年か前からその状況になっております。
ブレーキレバーを強く握ってセルスイッチを押すとエンジンかかります。
ブレーキレバー部分のセンサーの関係なんでしょうかね？
一度ブレーキレバーを強く握ってエンジンかけてみてくださいm(_ _)m
書込番号：23622038 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
チェックカプラで確認したらC00でセンサ良好でした。
その後教えて頂いたブレーキを強く握りスタートボタンを押すと若干変な始動ですがエンジンかかりました。
その後は毎回ブレーキを強く握り始動されてるのでしょうか？
書込番号：23647802 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私の場合は一度エンジンかかると普通に戻りますが、何週間も放置したらまた同じ状況になります。
書込番号：23647869 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
その症状ですと、ほぼキルスイッチかインタロック系ではないでしょうか。
キルスイッチ、サイドスタンドスイッチ、サイドスタンドリレーや関連回路のトラブルシュートをしてみればすぐ分かりますね。
あと走行中にCHECK表示が出たとなると、ブレーキインタロックはあまり関係ないと思いますが、一応ブレーキスイッチとブレーキロックリレーも見たほうが良いかも知れません。リレーは音がしていても異常が見分けにくい時もありますので、大体当たりをつけたら交換するしかないですね。
書込番号：23650146 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
チェックカプラでC00と表示。その後エンジンがかかり始動。走行でき赤信号で停止するとCHEK表示が出てエンジン停止。
その後CHEKが消えず再びエンジンが掛からなくなりました。
何が原因かわかりません。
書込番号：23667455 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
インジェクションのヒューズが切れてました。交換するとCHEKが消えて始動できるようなりました。
ただ走行中に再びエンスト… インジェクションのヒューズが断線…
どこか過度に電圧がかかりショートしてるのか？？
可能性ある場所わかりませんか？
書込番号：23672807 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
走行中にF1ランプが付き、ローギヤのままになりました。(回転数だけ上がって速度が出ない状態)
そこで路肩に停めて、一旦電源を切ったら電源が入らなくなりました。
コンビニで電池を買ってキーレスエントリーの電池交換しましたがダメです。
メカニカルキーを使っても電源が入りません。
メカニカルキーを使ってのシートのロック解除等は出来ます。
全く電源が入らないのは何故でしょうか？
F1点灯と関係が有るのでしょうか？
(F1ランプ点灯って何の要因なのでしょう？)
夜なので取り敢えず諦めて、バイクを現場に停めて、明日また見てみますが、要因の可能性をご存知であれば教えて下さいm(__)m
書込番号：23584967 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
イモビライザーの故障では？
去年も同じような？スレが、、、（未解決）
書込番号：22592546
書込番号：23585001
4点
早速の回答ありがとうございました。
そのスレを見てみます。
書込番号：23585019 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
F1ランプは点灯しっぱなしで、点滅はしていないんですか？
書込番号：23585021
1点
ありがとうございます。
電源を切るまではF1は点灯したままでした。
電源を切ってからは、その後は１度も電源は入ってないのでF1がどうなってるかは確認が出来ない状態です。
書込番号：23585029 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
すみません。書込番号：22592546はキーレスダイヤル？の故障みたいですね。
単純にバッテリー上がりとか突然死の可能性はチェックされましたか？
書込番号：23585045
2点
車体はタイプMですかね？
ローギヤの原因はプーリーポジションセンサーのエラーではないでしょうか？
https://www.goobike.com/after/work/8875
電源が入らないのはＲＩＣＫＭＡＮさんが書かれてるようにバッテリーの可能性も考えられますね。
ただどのみちプーリーポジションセンサーの交換などの場合リセット作業が必要ですので専用のSSTが必要になるので
スズキのショップに引き取り依頼をお願いしたほうがいいかと思います。
電源入り自走できればいいですけど。
書込番号：23585497
2点
ありがとうございます。
タイプMになります。
皆様からの情報を元にSDS診断機を持ってるスズキバイクサービスショップを探しまして、保険屋のロードサービスを使ってそこまで持ち込む事にしました。
修理が終わりましたら故障内容を後日アップさせて頂きます。
皆様、ご支援ありがとうございましたm(__)m
書込番号：23585797 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
メインハーネスの断線？
古いバイクってハンドルポストのところでメインハーネスが断線するんですよね。
・・・と思ったら、Google先生に「スカイウェイブ F1」って入れたら出るわ出るわ(笑)。
スカイウェイブに特有の症状みたいですね。
http://www.centrum.jp/wordpress/?p=10306
https://minkara.carview.co.jp/userid/2093137/car/1711966/2802210/note.aspx
https://ameblo.jp/auto-alpha-koide/entry-12606999291.html
電子スロットルのポジションセンサーの故障のようですね。
シロウトじゃ無理で完全にバイク屋入院だと思います。
書込番号：23586124
2点
バイク屋から連絡が来ました。
電源が入らないのは単なるバッテリーの接続不良でした。
FIランプが点いてギアが上がらない現象は原因が分からない状況との事です。(診断機で電圧を確認しても正常)
原因不明なのでスズキへ相談するも明確には分からず。スズキからの提案としては、
①プーリーを交換してみる
②ギア変則用のモーターを交換してみる
との事なので、この①→②を試して貰う事にしました。
部品代で50,000円弱
直ればいいけど｡｡｡(>_<)
書込番号：23616928 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞season007さん
書き込み有難う御座います。
はっきりした原因は分からずなんですね。
これで直ればいいのですが。
また書き込みお待ちしております。
書込番号：23617753
1点
＞season007さん
大変でしたね。
私（Mタイプ）もいきなり、FIランプがつきローギヤ固定になり
コードを調べたら（C58）でした。
C58：CVT変速比不一致
状態：PPS信号と回転比の不一致が４秒以上継続した場合
確認：PPS、CVTベルト、CVTプライマリ/セカンダリプーリ
私の場合、PPSの抵抗をはかったら数値が飛び飛びであからさまに
PPSが壊れたいました。
なので自分で交換をして、FIランプが消えたので適当に近所を回って
リセットさせました。
後日、念のためにCVT制御モーターも交換しました。
ところで、部品代だけで50,000円弱とは？？？
ビックリです。
PPS（13505-06H51）・・・税込7,000円弱
モータアッシ CVT（33970-06H00）・・・税込20,000円弱
上記の価格が、普通の販売価格なんですがね～
書込番号：23617902
2点
＞あかくけしきかえさん
情報ありがとうございます。
ローギア固定になる状況は一緒ですね
ただ、SDS診断機では不良が分からないって言ってたので、多分エラーコードは出てないんじゃないかと思います。(今度聞いてみます)
部品代の情報もありがとうございます。
5万円は工賃込みなのかもしれないですね。これも今度聞いてみます。
自ら色んな物を交換されてるって凄いですね♪
PPS信号、、ネットで調べて勉強になりました。
それと、書き込み頂いてる皆様、ありがとうございます。
書込番号：23620395 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイク、直りました～～！！
と言う事で状況説明します。
スカイウェイブ タイプＭ CJ45
約５万キロ
中古で購入して約3年乗ってるけどエンジン回りで不具合発生無し。
遠距離ソロツーリング中にFIランプが点灯しローギア固定となった。
路肩に停めてエンジンを切り、電源をONすると普通に走れました。
約2時間後に再度同様の現象発生｡
またかと思い、同様にしたら今度は電源が入らず。(￣0￣;)
価格COMへ書き込みww
夜になってしまったので路肩に停めてその日は諦め。
翌日も直らなかったので任意保険屋のレッカーサービス(100キロまで無料)を使ってSDS-Ⅱ診断機を持ってるバイク屋に持ち込む。
一旦、交通機関を使って自宅へ帰る。
バイク屋より
電源が入らなかったのは単にバッテリーとの接続不良。
エラーコードが出ない為にローギア固定は原因が分からず。
メーカーへ相談するとプーリーを交換してみる事を推奨される。
ここまでが今までの報告です。
その後、エラーコード(番号は聞いてない)が出てPPS信号の不良と分かり、PPSの部品を交換したら動く様になったとの事です。(プーリーの交換無し)
同時に、CVTベルトを冷却するエアーの吹き出し口がホコリ等で目詰まりしてたので、そこも交換済み。
合計で22,000円(税込)でした。
多分、長い時間掛けて不具合を調べて貰ったにも関わらず良心的な金額かと思ってます。
それで、保険屋のピックアップサービスを使って自宅までバイクを送って貰う予定です。(距離に関係無く無料。但し、レッカーサービスを受けた場合のみ)
と言う事で、
大きな出費にもならず無事にスカイウェイブが戻って来る予定です。
良かった良かった～♪(^-^)/
書き込み頂いた皆様、バイク屋さん、保険屋さん、メーカーさん等々、有り難うございました
m(__)m
書込番号：23627967 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
やはりプーリーポジションセンサーの不具合だったみたいですね。
直って何よりです。
細かな情報が掛かれていなかったですが５万走られてるんですね。
個人的には出費にはなりますがその距離ならプーリー交換もありだったのではという気もします。
今後どれだけ乗るかにもよりますが。
書込番号：23627995
1点
バイク直って良かったですね。
私のも距離が5万ちょいでPPSが壊れたので
そのあたりが交換時期かも知れませんね。
この先、PPSを交換される方のために手順を記載しときます。
1・サイドアンダーカウルの後方のボルトやネジを外す。
2・プーリーのカバー（黒色）を外す。
（最初に吸入口部分のカバーを外してから大きい方の固定ボルトを外すし大きいカバーを外す）
3・カバーを外すとプーリーの表面に2本の配線が見えます。
（1本は真下へ向かってるのと1本は後方に向かっている）
真下に向かっているのがPPSの配線です。
4・PPSについているカプラーを外す。
5・スマホを用意し、写真か動画にてPPSの差し込んでいる向きを撮影してください。
※一番重要な作業です。ここで、差し込まれている方向を間違うとPPSが誤作動します。
マジックで車体側に印をつけてもOKです。
6・ボトル1本で固定されているのでそれを外し、PPSを右回りで外す。
※外すときも、外した位置を必ず覚えといてください。
（ボルトを緩めるとセンサー内部にあるスプリングの張力で少し回転します）
7・新しいPPSを外した位置に入れ左回りに回しながら取付。
※この時、5で記した場所が大切になります。
8・後はボルトをはめてカプラーを取り付けて、外した手順の反対で元に戻す。
以上がPPSの交換です。
尚、PPSの抵抗（Ω）を調べるのはテスターをPPSの3本の端子の外側2本に当てる。
軸部にマイナスドライバーなどを差し込んで少しずつ回転させると数値も増えていきます。
正常・・・抵抗値が小刻みに最小値（約0.05Ω）から最大値（約1.500Ω）に増える。
異常・・・抵抗値がいきなり飛び飛びになる。
新品のPPSで最初に実験してみると良くわかると思います。
C58のエラーがついてからの交換後は、
FIが消えてもギアはローギアに固定されているので
その状態で、近所を回ってください。
突然、正常な状態に戻ります。
一応自己責任でお願いいたします。
書込番号：23629597
3点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
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|---|---|---|
昨日の話ですが、ガソリンスタンド（セルフ）で給油したときに、スマートキーが反応しなくなりました。
いつも入れてるスタンド（とはいえスカブはここ数年走行距離が少なく年1回ほどの給油が何回かあり
今のスタンド利用し始めたのも3年ほど前なのでスカブでの給油は4回ほどしかありませんが。
写真のガソリンスタンドで赤い車が写ってる裏側の給油位置です。
過去数回給油したときの位置は覚えていませんが道路側の記憶がありますが。
スカイウェイブではないですが他のバイクの書き込みでやはりガソリンスタンドでスマートキーが
反応しなかったという書き込みを見た記憶がありますが。
状況は、スタンドに着いてエンジン切って給油口開けようとメインキー押しても反応しない。
ズボンのベルトループにカラビナで引っ掛けているので距離は全然離れていません。
仕方ないので外してキーに近づけても反応なし。
まだ反応しないのでケースから取り出し近づけたがやはり反応なし。
数回繰り返し反応がありましたので給油口のボタン押した直後アンサーバックになり切れました。
給油して給油口閉めるため再度スイッチ押すがまた反応がなく5回ほどいろいろ近づけたりして
反応したのですぐにエンジン始動してそのまま出ました。
帰宅後普通にキーを押すと問題なく反応しました。
スマートキーの電池は毎年年明けに交換するので消耗はないと思います。
やはり給油機の信号との干渉か何かなんですかね？
このような経験がなかった事と、車が給油街で待機してたので少し焦りましたが。
給油後は最悪給油機から離れたところまで押してキーを押してみようかとも考えましたが。（給油機の電波干渉？が頭に浮かんでいたので）
6点
＞鬼気合さん
自動ドアには電波出してるタイプがあるのでそれが干渉してたかも？
書込番号：23297119
3点
同じ場所で再現するなら原因究明できるかも分かりませんが
そうでないなら一時的な物で終わると思いますよ。
偶然、同じ周波数のスマートキーが近くに居たとか
書込番号：23297235
2点
＞ずっぽんちゃちゃちゃさん
自動ドアの干渉は確かに聞いたことがありますね。
ただスカブのスマートキーは0.8ｍ離れると切断されてしまうのでそれは考えにくいかなと。
相当電波強ければ影響があるかもしれませんが距離は大体7～8ｍ以上は離れていますので。
有難う御座います。
＞ktasksさん
たしかに同じ場所で再現できないと難しいですね。
同じ周波数のスマートキーがもしあったとしてもスカブの場合0.8ｍ離れると電波が届かなくなるので
その可能性はないかなと思います。
有難う御座います。
引き続き情報お待ちしております。
書込番号：23297317
0点
speedpassが134kHz、smart keyが135kHzと周波数が近いので干渉します。電波は給油機から1mくらいしか届かないので離れれば正常に動作します。speedpassがなくなりEneKeyだけになれば問題は起こらなくなります。
車の場合はドアがロックされたりしてしまいます。この件では2004年とはるか昔にトヨタがリコールしています。
T.S.B.::EL001-04: 04 Prius: Mobil Speedpass Interference with Smart Key System
書込番号：23297464
5点
＞WhatDoYouThinkさん
その周波数はすべてのスマートキーにあてはまるんでしょうか？
書かれてる周波数が近いのが原因であればどうしようもないんですね。
最近はスカイウェイブを乗るようにしてて給油も現在の乗車サイクルだと2か月に1回ほどの給油なので
次回また確認してみたいと思います。
有難う御座います。
書込番号：23297502
0点
LF(135kHz近辺)が多く使われています。EneKeyはFelicaなのでHF(13.56MHz)です。
https://ja.wikipedia.org/wiki/RFID#%E9%80%9A%E4%BF%A1%E6%96%B9%E5%BC%8F
中国ではUHF(433MHz)が多く売られていますが電波の直進性が強すぎるし人体などの障害物の影響を受ける、電波の到達範囲を定めるのが難しくなります。LF帯の方が制御しやすいです。
alibabaで売ってるこういうのは433MHz。
https://www.alibaba.com/product-detail/keyless-entry-anti-theft-motorcycle-smart_60751575237.html
https://www.alibaba.com/product-detail/Passive-Keyless-Entry-RFID-PKE-Push_60089822766.html
ホンダでは対策がされています。以下はホンダの特許です。なぜspeedpassのある給油機のそばでsmart keyが動作しないか理解できると思います。
https://patentimages.storage.googleapis.com/1f/eb/54/6bcd24565a9268/JP5280223B2.pdf
書込番号：23299747
3点
＞WhatDoYouThinkさん
再び詳しい書き込み有難う御座います。
後日教えていただいたリンク読んで勉強したいと思います。
エネキーはFelicaなんですね。
FelicaはPCでスイカのチャージなどで昔使っていました。
前はスピードパスを使用していましたが現在はエネキーに変えました。
給油所がエネジェットなのでしばらく（スピードパスが終了しないと）はこの現象が起こる可能性があるのは
致し方がないのですね。
大変勉強になりました。
有難う御座います。
書込番号：23299761
1点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
友達がＣＪ46Ａのスカブ乗りなんですが
ディスクローターを探してまして
ｃｊ44のものはたくさんあって値段も手頃なのに
46のは、なかなかないうえに高いと言ってます
44のローターとの互換性が、わかる方おられませんか？
5点
＞forcygさん
スカイウェイブ２５０カスタムパーツ ブレーキディスクで検索して
商品の適合に４４と４６が一緒に載ってる製品をさがしてみて 無ければ合わないとゆうことではないでしょうか。
書込番号：23203434
3点
＞v125のとっつあんさん
その方法で
探してみたんですけど
ないんですよ～
書込番号：23218581 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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ﾃﾞｲﾄﾅ ｽｶｲｳｪｲﾌﾞ用ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ適合表 |
添付写真1枚目の続き |
ﾃﾞｲﾄﾅのﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ適合表をみると､ｽｶｲｳｪｲﾌﾞのCJ44AとCJ46Aのﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰの品番はすべて同じになっているので互換性はあるということになります｡
添付写真の品番と価格はﾃﾞｲﾄﾅのｽｶｲｳｪｲﾌﾞ用ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ(ｳｪｰﾌﾞ)の形状になります｡
ﾃﾞｲﾄﾅ ｽｶｲｳｪｲﾌﾞ用ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ(ｳｪｰﾌﾞ)
品番 76637 ￥14900 ﾌﾟﾗｽ税
同じﾃﾞｲﾄﾅのｽｶｲｳｪｲﾌﾞ用ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰに(丸型)があり(ｳｪｰﾌﾞ)ﾀｲﾌﾟより少し安いのですが､こちらは受注発注品で､｢ご注文日より最大で約120日かかる場合があります｡｣となっているので丸型を希望の場合注文前にﾃﾞｲﾄﾅに直接電話して入荷までどのくらいかかるかきいておくことをおすすめします｡
ﾃﾞｲﾄﾅ ｽｶｲｳｪｲﾌﾞ用ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ(丸型)(受注発注品)
品番 SZ32FI ￥11500 ﾌﾟﾗｽ税
書込番号：23218844 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞手乗りPCXさん
細かい所まで、調べていただき
ありがとうございました！
やっぱり互換性あるんですね、
画像の添付まで
本当にありがとうございました！
書込番号：23224484
1点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
【困っているポイント】
スカイウェイブCJ 44Aのグローブボックス内のシガー電源でスマホの充電をしたいのですが、シガーソケットをさすとグローブボックスの蓋が閉まりません。蓋が閉まる何か良い商品はありますか？おススメ商品、メーカー名など知っておられる方がいらっしゃいましたら教えて頂きたいのですが。
【使用期間】
【利用環境や状況】
【質問内容、その他コメント】
書込番号：23170957 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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このタイプはまず無理 |
このタイプなら多分問題ないかと思います |
直差しでの充電は蓋開けた状態でないとできませんからね。
私の場合は分岐を利用して正面右側に設置して使用しています。
要は写真の赤丸の部分ができるだけ短いタイプがいいと思います。
私の使用してる製品はかなり昔9年ほど前の製品ですのでもうありませんが写真2番は短いので行けるように思いますが
購入の際はあくまでも自己責任で。
一応リンク張っておきます。
https://www.amazon.co.jp//dp/B06XD2ZR6B/ref=sr_1_38?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&crid=1S422PUQ4L2QR&keywords=%E3%82%B7%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88+2%E9%80%A3&qid=1579101251&sprefix=%E3%82%B7%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88%2Caps%2C249&sr=8-38
赤丸の差し込み部分が短くてもっと安い製品があると思いますので探してみてください。
リンクは参考までに。
書込番号：23170979
4点
おはようございます。
「スマホ充電器 車載用」で検索したら、下記の製品が有りました。
https://www.elecom.co.jp/products/MPA-CCC03BK.html
ソケットからの突き出し寸法が仕様書ではわからないので、グローブボックスの蓋までの隙間寸法を確認してから実店舗（家電用品店、カー用品店など）で確認してください。
紹介した商品はコネクタがタイプCですが、マイクロUSBタイプもあるようです。
書込番号：23171234
2点
ご質問の趣旨と違ってしまうかもしれませんが、
私はこれ↓を使ってます。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0783Q9N33/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_U_8d5hEbW3ZWMY0
【使用期間】
新品で購入して4年ほど使ってます。
今でも問題なく現役。
【利用環境や状況】
カウル内に設置してUSBケーブルはさしっぱなしにしてあります。
そこからUSBケーブルをハンドル周りに出してます。
【質問内容、その他コメント】
ドラッグスター400につけていましたが、
車体を売却したため今乗っているリトルカブにつけかえました。
デイトナ製はいろんなパターンがあり、
USB×1、シガーソケット×1など選ばます。
あくまでも今ついているシガーソケットの使い道という意味でしたら失礼しました。
書込番号：23171236
1点
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今ちょっとスカブの作業してたのでついでに撮影してきました。
もちろんシガー刺して蓋は問題なく締まります。
物はまだ売ってました。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B001NMTHWG/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o06_s00?ie=UTF8&psc=1
書込番号：23171582
2点
皆様、色々なご意見を返答頂きありがとうございます。とても参考になりました。早速、週末にでも品物を探して取付をしたいと思います。
書込番号：23172924 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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ヒューズボックスからの電源取り |
２とおりの方法があります。
【その１】
ヒューズボックスから電源を取る
これが一番簡単でスマートな方法です。
（画像を参考にしてください）
【その２】
ブレーキロックレバー（サイドブレーキ）のスリット穴から電源コードを引き出す。
私はこの方法で，バッテリーに直結した電熱グローブ用の電源コードを車外に引き出しています。
書込番号：23208429
4点
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