スズキ スカイウェイブ250

イグニッションキーを押しても反応しない

[H.Reina]

CJ45A タイプMに乗ってます。
時々起こるのですが、イグニッションキーを押しても反応せず、ON側にもロック側にも回せないことがあり、当然エンジンもかけられず。インパネ下のカバー外してキー挿ししてのエンジン始動をやむなくされる事があります。

確率的に高いのはイグニッションキーを押して、ON側に一旦回した後(イルミもヘッドライトもつく)セルも回さずにOFFに戻した直後に起こる事が多いと感じます。


なにかのロック機構なのか、故障の前兆なのか？キー挿し以外に解除方法があるのか、ご存知の方いましたらお願いします。

書込番号：22592546　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　勿論されていると思いますが電池は交換されていますよね。

　スマートキーに何かカバーは付けていますか？

　動作が出るときと出ないときスマートキーの位置は同じ位置ですか？

　以上の問題がなければ本体側の不具合の可能性があるかもしれませんね。

　ちなみに新車購入でしょうか？

　購入からどれくらい経ってますか？

　私もタイプM乗りで9年3カ月ほどですがそういった問題は出たことがないですね。

　走行距離は11000kmほどここ数年年間300km弱しか乗っていませんがスマートキーの電池は
毎年交換しています。

書込番号：22592574

[H.Reina]

返信ありがとうございます。スマートキーは電池交換もしています。カバーなどもつけていませんし、キーを目の前においてても反応しないですね。
因みに中古購入で6万キロ走ってます。

書込番号：22592595　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　CJ44ではキーレスのリコールが出ていたみたいですがCJ45では出てないみたいですね。

　キーレスのユニットの不具合の可能性が高そうですね。

　キーを刺しての解除以外にはおそらくないかと思います。

　バッテリーがあがってシートやグローブボックスが開かないときキーで開けたりするための物ですので
キーでの操作は出来てもその逆は無いと思います。

　キー操作はあくまでも緊急時の操作ですから。

書込番号：22592628

[H.Reina]

やっぱり不具合ですかねー、ショップに相談してみるかー

書込番号：22592680　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

>キーを目の前においてても反応しない

キーは一個だけですか

他のキーも反応しないなら
たぶん車両側のイモビのアンテナ不良じゃないでしょうか

キー側のトランスポンダを認識しなくなるので
認証できず操作を受け付けなくなります（ようはキー持ってないのと同じ）

アンテナの品質問題が主だと思いますが、車種問わずたまにあるトラブルですね
供給単位次第ですが、アンテナ含むパーツ交換が必要になります
（場合によってはキー登録作業も）

BMWもひと頃よくあったようです
あちらはキーで始動なんてできないので
砂漠や山岳地のド真ん中で発症とか
命にかかわりますよね

書込番号：22594032

[ネット利用人]

スレ主さん

私のスカブMも時々同様な症状がおきます（H２２年４８０００ｋｍ走行）

バッテリーの劣化かと思っていましたが、３，４回押すと可能になるから多分接点不良？かと思っています

ショップへ行き詳しいことが解りましたら教えてください

書込番号：22594849

[H.Reina]

アンテナの不良であるなら、条件問わず発生しそうなものですが、普段は発生せず、イグニッションONした後セル回さずにOFFに戻すとその直後に症状がでることが多いのです。出ない時もあります。

シートを開けようとイグニッションキーを押しながらON側に回す時とかに力が緩んでイグニッションをONさせてしまうなどちょっとしたミスで発生します。
まあ、セル回してしまえは良いかもしれませんが…

書込番号：22594892　スマートフォンサイトからの書き込み

[H.Reina]

3、4回で復帰することもないですねぇ、
イグニッションキーを押して、弾くように放すと治った事もあるのですが、最近はそれもなく。無反応が治らないです。

書込番号：22594955　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

>アンテナの不良であるなら、条件問わず発生しそう

って事もないですよ
BMWのケースも症状出たり出なかったりで
ディーラーでもわからず、そのうちメーカーから改善対策出てわかった
そんな事もあったようです

イモビのアンテナコイルはキーシリンダーの周囲にありますので
スイッチ操作の振動や温度変化による収縮などで
断線部分の接触状態が変わる可能性はありますね


スレ主さんのCJ45Aがそういう仕様かわかりませんし
そもそも現車みないとわからない事なので
まずはバイク屋で見てもらってはどうでしょう

書込番号：22596274

[ネット利用人]

スレ主　H.Reina様

逆に質問で申し訳ありません

”インパネ下のカバー外してキー挿ししてのエンジン始動をやむなくされる事があります”

　上記の方法でエンジン始動することが出来るのですか
　（もちろんバッテリーはOKの場合）

　

書込番号：22597256

[H.Reina]

フロントのベアリング交換の必要があったので、ショップにて交換、ついでに診てもらいましたが、直接の原因は不明。一応電池交換してもらいましたが、症状は依然おこります。
キーをイグニッションキーに押し付けるようにイグニッションを押すと解消するので、アンテナのもんだかもしれないです。気になるならイグニッションキーごと交換を勧められましたが、現在保留中です。

書込番号：22618723　スマートフォンサイトからの書き込み

グローブボックス

[あかくけしきかえ]

CJ45A　K7のグローブボックスの取っ手？開ける部分が壊れてしまい
部品番号を教えていただきたいのですが。

書込番号：22295811

[鬼気合]

　番号　92130-10G10

　品名　スズキロックアッシ フロントボックス

　という部品ですかね。

　私も1回破損したことがあります。

　添付写真の17番の部品が上記の物です。

書込番号：22295866

[あかくけしきかえ]

鬼気合さん

有難う御座います。
確かに、17番の部品です。

書込番号：22297641

[鬼気合]

　修理した時の物ですが。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-11623423251.html

　価格は当時3150円(税込)でした。

　私もタイプm乗りでk9です。

　ここ数年200キロほど(年間)しか走行してませんが。(通勤でシグナス乗っています)

　乗り心地がよくパワーはないですが(峠ではひいひいってます)良いバイクです。

　https://www.youtube.com/watch?v=2_zmBCY2LuM&t=921s

　スカイウェイブも生産中止になり書き込みも少なくなってきて寂しい限りですが。

　大切に乗ってあげてください。

書込番号：22298620

CJ45A K7のトルクについて

[あかくけしきかえ]

大変初歩的な質問で申し訳ありませんが
はじめて、CJ45A　K7のVベルトを交換をするのですが
プーリ側とクラッチ側の締め付けトルクを教えていただきです。

書込番号：22166412

[マジ困ってます。]

https://www.google.co.jp/　　「google」
CJ45A　K7のVベルトを交換で検索したらこのページが出て来ましたが参考になりませんか？

https://minkara.carview.co.jp/userid/742307/car/649408/1756689/note.aspx

書込番号：22166518

[あかくけしきかえ]

マジ困ってるさん
早速の返信ありがとうございます。

MタイプもSタイプと同じトルクで構わないんでしょうか？

ネットで検索するとSタイプ・SSタイプ等の方の交換記録にはトルクを
書かれている方が結構いらっしゃるのですが、Mタイプがさがせませんでした。

書込番号：22166666

【質問】最近ハンドルがフラつきます

[スカブ250]

去年７月にバイクショップで中古のCJ４６を購入しました。その時の走行距離は約２１０００キロでした。

今現在の走行距離は約２８０００キロで、給油は月１回OR２回です。

最近走行中にハンドルがフラつきます。

原因は何でしょうか？

ハンドルのステムベアリングがガタついているのでしょうか？

それともフロントフォークオイルの交換時期でしょうか？

詳しい方、教えていただけないでしょうか？

去年納車前はステムベアリング及びフロントフォークオイルは点検だけで交換はしていません。

書込番号：22062809

[Minerva Achaea]

ありとあらゆる原因がありますので購入したバイクショップへの持ち込みがいいと思います。

書込番号：22063955

[DUKE乗り]

タイヤの状態と空気圧は？

フォークオイルの点検？

どの様に点検されましたか？

書込番号：22064142　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカブ250]

Minerva Achaeaさんへ

バイクショップに持ち込んでみます。どうもありがとうございます。


DUKE乗りさんへ

タイヤの状態は去年買った時のままです。溝は半分以上残っています。空気はたまに入れています。

フォークオイルの点検は去年買った以来していません。フォロントフォークを確認したところ、オイルはにじんでいませんでした。

どうもありがとうございます。

書込番号：22064221

[痛風友の会]

どうも。

タイヤの減りでもハンドルがふらつくことありますよ。
タイヤに負担を掛ける走りをしていませんか、

書込番号：22064324

[DUKE乗り]

可能性としてはタイヤの空気圧不良、偏摩耗、バランスウェイトの脱落でしょうか？

フォークオイルの点検、為れているところは見られましたか？
フォークオイルの点検って聞いたこと無いんですが

書込番号：22064456　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカブ250]

痛風友の会さんへ

二人乗りはたまにしかしていません。

負担になる乗り方はしていません。

どうもありがとうございますm(__)m

書込番号：22064957　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカブ250]

DUKE乗りさんへ

フォークオイルのオイル漏れはありませんでしたが、ゴムパッキンが割れていました。

ホイールをよく確認したところ、バランスウェイトが見当たりませんでした。

どうもありがとうございますm(__)m

写真はフロントタイヤとフロントフォークです。

書込番号：22064969　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

前ブレーキをかけて車体を前後にゆすったとき
フォークはスムーズに動きますか？

できればフロントフォークのインナーチューブに
シリコンスプレーを多めに吹いて前後にゆすった後に
試走してみて下さい。
改善すればフォークをオーバーホール。

多めに吹いた分が汚れをよびますので試走後には
とりあえず軽くふき取ってください。

フォークオイルが激減してて、漏れもしないなんてことも
可能性としてはありえます。

あとは症状出る前にリアボックスを付けたとかは
ないですか？？

書込番号：22065110

[鬼気合]

　ＲＩＣＫＭＡＮさんが書かれてるリアボックスが気になりますね。

　車種は違いますが、シグナスXでその症状書き込みで見ますね。

　写真のダストシールはオイル漏れしてなければさほど問題はないかと思います。

　バランスウエイトは個人的にさほど影響はないかと思います。

　街中でしたらなおさらですね。

　昔タイヤ専門店でスカイウェイブタイプMのタイヤ交換したときバランスとらなかったので聞いたらスクーター
なら問題ないですよと。

　気になるようなら取りますけどと言われた事があります。
　
　ステムは前輪上げた状態でフォークを前後にゆすってぐらつきがあれば緩んでる可能性は高いですが。

　跨った状態で左右にゆっくりステアリング切って段付きなどなければステムは問題なさそうですが。

　タイヤの可能性も高い感じもしますね。

　どのくらい前のタイヤなのか分かりませんが。

　タイヤ製造年月日の見方。

　http://forride.jp/motorcycle/tire-check
　

書込番号：22065428

[アハト・アハト]

どんなフラつきなんでしょうね？
加速時？減速時？定速走行中も？
手を離した時、離してなくても、ギャップ越えた時
などなど

魔法使いじゃないのですから
発生条件もわからず推測することはできないです


バランスウェイトは、可能性ゼロとはいいませんが
個人的経験では、バイクでは一度も取ったことありませんが
（原付きもビグスクもリッターバイクも自分で組みます）
わかるほどフレたことはないです

それよりホイールの歪み、ホイールベアリングのガタ、ステム渋い・クリック出てる
などを先に疑います

でもまずは、現車見られる人が
順番に見て絞り込んでいくしかないと思いますよ
仮にバランスウェイトだったとしても、実際バランス取るまでわからないわけで。

ここで聞いても結局
ただのあて推量にしかなりません。診断とはほど遠いです

スレ主さん自身が作業するならここで聞くよりまず作業
作業しないならバイク屋に任せる

それが一番近道だと思います

書込番号：22065768

[スカブ250]

ＲＩＣＫＭＡＮさんへ

前ブレーキをかけて車体を前後にゆすったときフォークはスムーズに動きます。

リアボックスは装着しています。

どうもありがとうございます。


鬼気合さんへ

タイヤはブリジストンのHOOPです。

製造年月日を確認しておきます。

どうもありがとうございます。


アハト・アハトさんへ

発進時とコーナリングの時にフラつきます。

近日中にバイク屋に持っていきたいと思います。

どうもありがとうございました。

書込番号：22066672

[鬼気合]

　タイヤはHOOPのB02、、B03ですね。

　私はタイプM乗りですので。

　シグナスにも入れていますがシグナスのサイズは廃盤なのでまた入れようと覆ってたのに残念です。

　リヤボックス付けられているみたいですので一度外して様子を見られるのもありかなと思います。
　

書込番号：22066840

[アハト・アハト]

>発進時とコーナリングの時にフラつきます。

「フラつき」は

・ゆらゆらゆっくり揺れる
・ブルブルブルッとウォぶる
・具体的な揺れはないが、接地感が希薄など違和感がある

などいろいろです

バイク屋さんにできるだけ細かく説明した方がいいですよ

書込番号：22066855

[保護者はタロウ]

摩耗してますね…ハンドリングに癖が出るころです
空気圧が少なくなった時ににてます」（1ｋくらい
寝かしこみが2段階になる感じしませんかね…倒しにくくちょっと倒すと切れ込むとか？

空気圧を前後０，５高く入れてみてください・・違う癖が出てクイックになるというか
寝かしこみ時の癖がましになります
雨の日は滑りやすくなります

リアタイアがセンターばかり減ってもハンドリング悪くなります

空気圧標準より０，５以上入れてましになったら…タイヤの摩耗からくるものとして考えて良いです

書込番号：22067172

[スカブ250]

鬼気合さんへ

リアボックス外してみます。

どうもありがとうございますm(__)m

書込番号：22068036　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカブ250]

アハト・アハトさんへ

バイク屋に持っていく時は具体的に症状を伝えます。

どうもありがとうございますm(__)m

書込番号：22068044　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカブ250]

保護者はタロウさんへ

アドバイスしていただき、どうもありがとうございますm(__)m

近日中にタイヤに空気入れてみます。空気圧は少し高めに入れてみます。

書込番号：22068062　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotou]

リアボックスを外して改善されれば、ハンドルウェイトが入ってないかもしれません。
できればキャリアも外してみたいところですが。
少なくとも、ハンドルウェイトが長いものになっていないなら、可能性は高いです。
純正キャリアはウェイトとセットなので。

あと、まさかとは思いますが、フロントアクセルが緩んでたりしないですか？
点検以降に緩んでしまってるかもしれません。

書込番号：22069041　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞hirotouさん
＞フロントアクセルが緩んでたりしないですか？ ＜
X アクセル(accel=加速する)
○アクスル(axle=車軸)

ハンドルウエイトが入っていない可能性は大いにアリですね。
前後の重量バランスの理想はニュートラル(中立)ですから、
後輪以降に僅かでも荷重が増えるキャリアやトップケースの装備があると、
前輪荷重が薄くなって接地圧が下がるから直進安定性が低下することがあります。

あと、現在装着されているタイヤ(HOOP？)のパターンが少し気になりました。
センターの波形グルーブ、減って来ると振れが出易いかも。
接地圧の低下で尚更振れる可能性があると思います。

書込番号：22069095　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

余談ですが”accel”は和製英語で、
正しい表記である”accelerate”(アクセラレート)を略したものです。

駄レスにて失礼。

書込番号：22069118　スマートフォンサイトからの書き込み

CJ45Aのプーリポジションセンサーについて

[にゃんセブン]

エラーコードⅭ-58が出たので、プーリーポジションセンサーを取り換えてみようかと思うのですが、
とりあえずセンサーを外して抵抗を測って問題ないか確認したいのですが外しても大丈夫でしょうか？

交換した場合、または、そのまま使用するために取り付けなおした場合、リセット作業もしくはポジション調整作業が必要でしょうか？必要ならばショップでやってもらうしかないので工賃がたかくつきそうで悩んでます。今のところエラー出ても不具合がないのでエンジンを再スタートすると消えます。

例えばセンサー外す前に抵抗を測っておいて、新しいものを取り付ける際に同じ抵抗値になるように角度を調整して取り付けるなどすれば大丈夫なような気がするのですが。どうでしょうか？
もし、調整必要な場合はショップで調整、リセットだけやってもらえるものでしょうか？
なにせ、外したことがないので外すと少しテンションがかかっていて少しひねりながら付けると思うのでそこで角度を合わせないとだめなんでしょうか。

書込番号：21811972

[鬼気合]

　確かに抵抗値をあわせれば大丈夫そうな気もしますが。

　駄目な場合を考えるとさきに気にされてるショップでの調整、リセットだけしてもらえるのかを聞いておいたほうが
いいかと思います。

　ブログで見ると取り付け調整の工賃が15000円ほどという書き込みもありましたが。

　

書込番号：21812515

[にゃんセブン]

工賃結構するのですね〜部品は6千円くらいなので迷いますね。確かな確信がないと・・・勇気がない。

書込番号：21812596

スカイウェイブ２５０ CJ44A 減衰調整

[ta3000]

説明書見てもどこに数値を合わせるか分からず、ローダウンしてあるので覗きにくいです。
１〜７の数字がありますがそれ以上回すことが出来ないのでしょうか？
ロックなどせず周り続けるのでしょうか？空回りして外れたり故障しませんか？

書込番号：21546943

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

リアサスですよね？
ノーマルは減衰調整できないと思いますので
プリロードのことだと思います。
乗り手の体重によって１〜７のどこかに合わせますが、
一回転以上することはありません。１が最弱、７が最強。
フックレンチを使ってガッチンガッチンいわせながら調整しますが
空回りして外れたり故障したりするようなものではありません。

乗車した時の沈み込みの高さを調整するものですから
ローダウンしている時点で調整が難しいですが、
ノーマルなら標準体重７０�sくらいの人は標準の位置で
軽い人は弱め、重い人は強めの方向へまわして
サスの伸び側と縮み側の割合を調整します。

ちなみに質問が解決してもスレを閉じない方のスレには
バイク板ではレスがつきづらいです。

書込番号：21550193

[ta3000]

はい、リアサスです。
説明書には減衰とありましがプリなんですね。
車載工具がなく他の工具では回せない程硬めなので減衰にしてはおかしいなと思っていました。
他の方法で回してみたいと思います。

書込番号：21552918

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

高い工具ではありませんからR30くらいのフックレンチを
購入された方がいいと思います。力がはいらないと回りません。
オクで中古も売ってます。
センスタかけてリアサスが伸びきった状態で回します。

書込番号：21554112

[ta3000]

ありがとうございます！センスタは外してあるんですがいろいろやってみます。

書込番号：21566717

[ta3000]

ありがとうございます。とりあえず現在値の見方も分かり標準の３だということが分かりました。安いレンチがあれば購入したいと思います。

書込番号：21583892