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スズキ スカイウェイブ250のコンテンツ
満足度：
<295 
このページのスレッド一覧（全179スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 フロントキャリパーの構造について |
3 | 7 | 2010年6月29日 12:12 |
| シート下の電球の交換について |
8 | 7 | 2010年7月24日 11:27 |
| 今回のリコール問題で |
4 | 5 | 2010年6月14日 17:59 |
| メッキパーツのメンテナンス |
0 | 2 | 2010年6月14日 06:24 |
| MTアシスト |
3 | 10 | 2010年6月12日 22:55 |
| エンスト頻発 |
36 | 7 | 2010年6月6日 20:02 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
こんにちは。
当方CJ46なのですが、フロントブレーキキャリパーについてお尋ねします。
CJ46ではフロントフォークにプレートを介してキャリパーがマウントされていますが、プレートとキャリパーを繋ぐボルトにかぶっているブーツ（うまく言えないのですが、部品番号で言うところの59382-13A00にかぶっている59386-13A00です）が、抜けてしまって、走行中にガタガタと音がするようになりました。
ブーツそのものは手に入れたのですが、ブーツをかぶせるためにはキャリパーとプレートを分離するか、上記のボルトを外す必要があるのですが、イマイチ外し方に自信が持てません。このボルトは普通に左回りではずれるのでしょうか？
あるいは、キャリパーとプレートを分離するにはどのようにするのでしょうか？
また、参考までにキャリパーが1点支持で、垂直方向に可動するようになっている理由を知りたいです。
よりリジッドにマウントしたほうが良いように思われるのですが、なぜこのような構造になっているのでしょう？
ご存じの方よろしくお願いします。
0点
ここでブレーキキャリパーの仕組みが解説されています。
廉価なディスクブレーキは片締めのフローティング式が採用されています。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AA%E3%83%91%E3%83%BC
単にコストの関係でしょうか。
書込番号：11556399
0点
神戸みなとさん、ご回答ありがとうございます。
CJ46のフロントキャリパーは、ローターに対して直径方向に可動するように出来ているのです。片方の支点は固定され、もう片方はガイドとピンに隙間があり、ここにゴムブーツが挿入されて振動を抑える様になっています。
あくまでも振動を抑えているだけなので、つかんで動かせば「地面に対して垂直方向に」動きます。 神戸みなとさんの仰っているのは、「ローターに対して垂直に」という事ですよね？
書込番号：11556554
0点
CJ45ですが物は同じはずですので。
http://ameblo.jp/onikiai/entry-10441640185.html
外し方は上記の感じですが何処のブーツかわからないのですが。
キャリパー自体は簡単に外せますよ。
ただなぜ抜けたのかは気になりますね。
構造に対しては分かりませんが。
書込番号：11556933
1点
> また、参考までにキャリパーが1点支持で、垂直方向に可動するようになっている理由を知りたいです。
そのような構造になっていません。
他の片押しキャリパーは分解したことありますか？
書込番号：11559603
0点
鬼気合さん みみぼんさん こんにちは。
抜けてしまったのは、鬼気合さんに教えていただいたリンク先の、1枚目の黄色と赤の○が付いている写真で言うと、下側の赤丸で示されたボルトのすぐ上にあるゴムブーツです。
これを普通にはめなおそうとすると、赤丸の2本のボルトを外して、さらにそのボルトの雌ねじが切ってあるプレートをキャリパー本体から外すか、このブーツがかぶさっていたボルトを抜かなければならないように見受けられます。
が、その外し方がイマイチ分かりませんで・・
みみぼんさん
キャリパーの取り外しと、パッドの交換程度でしたら自分で行っていますが
O/Hまではやったことはありません。
鬼気合さんの上記の写真で、上側の赤丸の付いたボルトのすぐ左に同じような構造のゴムブッシュの付いたピンがあるのですが、そこは少なくとも抜けないような構造になっているのに対し、今回ブーツが外れてしまったところは、物理的に固定するように出来ておらず、上側のピンを支点にしてカタカタと動きます。
このことを「1点支持」と読んだのですが、適切な表現ではなかったかもしれません。
車体に対してキャリパー全体が動かないように2点あるいはそれ以上のポイントで固定されていることは理解しているつもりです。
書込番号：11559689
0点
こんにちは
全く同じキャリパーは見つからなかったんですが、スズキの片押しキャリパーの図解がありました
http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/2/Make/Suzuki/YearID/32/Year/1991/ModelID/6494/Model/DR350S/GroupID/271815/Group/FRONT_CALIPER
59382-13A00はスライドピンですので、動かないと【固着など】トラブルになります
59386-13A00ゴムブーツは、何故抜けたんですか？？
通常は先ず抜ける事はありません
考えられるのは、メンテ不良でスライドピンが固着して、ムリにキャリパーがスライドしてゴムブーツ破損でしょうか・・・・
普通は、もう一方のボルトだけを外すと、スライドピンを軸にしてキャリパーが蓋を開ける様に回転して開いて、パッド交換出来る様になっています。
スライドピンが固着していると、コレがスムースに出来ません
自身で修整出来なければバイク屋さん行きでしょう・・・・
書込番号：11559772
1点
> キャリパーの取り外しと、パッドの交換程度でしたら自分で行っていますが
今までのパット交換が、ちゃんと出来てない気がします。
整備士にやってもらったほうがいいと思います。
書込番号：11559851
1点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
シート下の電球をLEDに交換しようと思うのですが
こちらの電球のタイプですがＴ１０かＴ８どちらのタイプかご存知でしょうか？
当方０８のタイプＭです。
ご存知の方お願い致します。
0点
LEDに交換するならノーマルを取り外す必要がありますよね。
取り外して確認するのが一番確実だと思いますが・・・
書込番号：11552293
2点
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|---|---|---|
確かT8です。
私はLED球に交換しました。
T10でも付かないことはないですが。
LEDに変える場合連が多すぎると中に収まりきれないので6連位が限界かもです。
書込番号：11553193
2点
鬼気合さんありがとうございます。
やっぱＴ８ですか！
どうも連が多い方に目移りするのですが
やっぱ６連位が限界なんですね。
画像までありがとうございました！！
書込番号：11553239
1点
一応バルブみて確認してみてください。
連に関しては外せばわかると思いますが内部がかなり狭いので
連の多いものですと当たってしまって装着が出来なかった記憶が。
書込番号：11553446
1点
6連では明るさは大丈夫でしょうか？
LEDということで光の広がりも少ないと思いますが、明るさ等の使い勝手は純正並みなんでしょうか？
書込番号：11628127
0点
ロッキー羽田さんこんばんは。
返事遅くなりました。
明るさは正直暗くはなりますね。
ただ問題はないと思います。
最初は暗いなと感じていましたがそれも
すぐになれますし。
場所にも夜と思いますが街灯がありますしあくまでも
補助的な照明ですので。
書込番号：11668350
1点
先日、LED化しました。
１Ｗの６連つけました。
合計６Ｗということでかなり明るいです。
消費電力は結局、純正球と同じなんで省エネにはなりませんが。
結局Ｔ１０型取り付けました。
書込番号：11670727
1点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
自分はバイクついて無知な者です(/_;)
6月2日のスカイウェイブリコールの件で、
SUZUKIのHPで車台番号確認したら自分のスカイウェイブがリコール対象者だったんですが、
一か月前に近くのバイク屋さんから中古で買ったんですが、
こういう中古で買ったバイクも、もちろん直してもらえますよね(/_;)？？
あと、もうひとつ質問があります。
買ってそうそう、セル等がまわんなくなり、バイク屋に見せたらモーターが断線してる！
ということで、一応直してもらったのですが、
なんかFIが常につきっぱになってしまいました(;_;)
一応走ります！！
店の人が『SUZUKIに聞いとくね』って言ったきり連絡きません…。
近いうち、スズキワールドでリコールを直してもらうつもりなのですが、
そのついでに、この症状も無料でみてもらうことってできるのでしょうか？
回答よろしくおねがいします(/_;)
0点
こんばんは
リコールに関しては、全く無問題です
スズキの看板が無くても、特約店!?契約しているバイク屋さんならＯＫなハズです
私のスズキ車は、ライムグリーンの大きな看板のお店でクレーム作業も受けています
問題は･････
１ヶ月前に購入との事ですが、保証の期間･内容は？
現状渡しってお店も在れば、半年や一年保証を付ける所も有りますので･････
書込番号：11493339
1点
そうですか♪
リコールに関してはホッとしました(>_<)
確か保証は、３０００ｋｍか3ヶ月間無料保証だったかと！
(ちなみに3000km近く走ってます(/_;))
現状渡しではなかったです。
FIにかんして、買ったお店でなおしてもらえばいい話なのですが、
買った当初から、すごく問題がある店で…。
なんかバイクについてど素人と思われてるせいか、
すごくてきとうなんです。。。
最近信用できなくなってきました、、
その理由を話すと長くなるので省略させていただきます(>_<)
だから、リコール問題ついでに見てもらえないかなーって思ってます(/_;)
すいません(;O;)
もうひとつ質問があります！！！
ネットで調べても、なかなかやり方書いてないので、
教えていただけたら幸いです！
ちなみに自分のバイクはスカイウェイブ250 Sタイプ cj44aなのですが、
液晶画面には走行距離と気温が表示されているのですが、
どうやれば燃費計を表示させることができるのでしょうか？
ほんと無知すぎてすいません。。。。
今年入って、二輪の免許とって、念願だったバイクを購入したのに、
いろいろと問題がでてきて悲しくなります(;_;)
書込番号：11493389
0点
remiofanさん、こんばんは。
VTR健人さんのおっしゃるとおりです。
ちょっとだけ付加しますね。
リコールについては中古であっても無償修理・交換になります。
スズキの販売店であれば全国どこでも対応してくれます。
↓
スズキバイクサービスショップ
http://www2.suzuki.co.jp/motor/shops/index.php?job=ass
スズキバイクショップ
http://www2.suzuki.co.jp/motor/shops/index.php?job=sbs
販売店全検索
http://www2.suzuki.co.jp/motor/shops/index.php
書込番号：11493390
0点
スズキの販売店でも改造してあると断られる場合があります。
中古だと改造してあるかわからないと思うので、車両を見せて判断してもらったほうがいいと思います。
書込番号：11495189
0点
 |
|---|
取説アップ |
remiofanさん
はじめまして。
>液晶画面には走行距離と気温が表示されているのですが、
>どうやれば燃費計を表示させることができるのでしょうか？
>ほんと無知すぎてすいません。。。。
中古だから、取説がなかったのかな。
一応その箇所アップしておきます。
44ならたぶん同じだと思うので…
それから中古であろうと、ショップで買っているのなら
その店にもっと強く要望するべきです。
中古だからって遠慮することは無いと思いますよ。
お金払ったお客さんなんですから、どんどん言うべきです。
それに、万が一の故障は事故にもつながりますから、
「故障で事故したら責任とってくれるんやろね？」ぐらい言って
きっちりメンテしてもらってくださいね…
ではでは…
書込番号：11495446
3点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
 |
|---|
POSHハンドルポスト |
バイクの操作系に多様されている「メッキパーツ」のメンテナンスはどのようにされていますでしょうか?
この度、スカイウェイブ250タイプMに乗り換えました。
前車両のマジェスティ125Fiは新車時からPOSHのハンドルポストを装着した特装車両だったのですが、半年ほどでハンドルポストの継ぎ目部分のメッキが浮いてきました。
購入店に相談したところ、メーカへ返品問合せし、新品と交換していただいたのですが、やはり半年ほどで同様の状態に。(さすがに再度交換してもらうというのは気がひけ、乗り替えまでその状態でした。)
車両のメンテは、ボディと金属部分はブリス、プラスチックはアーマオールを定期的に塗布。屋根付き車庫で雨の日には余り乗らないといった環境だったのですが・・・。
バイク屋さん曰く「バイクのメッキは薄いから・・・。」とのことですが、雨ざらしとなりやすいバイクこそちゃんとした加工が必要だと思うのですが・・・(；一_一)
空波くんも見渡すと、ハンドルポストやブレーキホースの結節部分等、心配な個所が見受けられます。
お勧めのケミカルやメンテナンス方法等ございましたらご教示いただけますでしょうか。
よろしくお願いいたします。
0点
空波タイプＭさま
こんばんは。
メッキはかなり厚くコーティングされているようで、実はかなり薄く
また、無数の細かな穴が開いています。
その穴から、下の金属を酸化させ、細かな点々の錆や、スレにあるPOSHのハンドルポストのように
下の素材が錆び、メッキを押し上げ、メッキ浮きが発生します。
その穴を密閉する塗装系のガラスコーティングがいいのでしょうが、
なにせ高くつきますので、ケミカル品で代用するのがいいのではないでしょうか？
（以前、乗用車で「クオーツ」と言う塗装のガラスコーティングをしたことがあるのですが、
メッキ関係は全く錆びませんでしたね…）
それからワックスがいいという人もいますが、ワックスは、酸化しますので、結局
メンテナンスによっては、逆に錆が発生しやすくなると言われます。
最近発売された
メッキ専用のケミカル品で「メッキング」ってありますがどうでしょうか？
http://www.cladsetim.com/mekki/
私はまだ未使用ですが、なんかよさげですよね。
書込番号：11492853
0点
LOVE.KISSさま
情報ありがとうございます。
メッキング・・・効きそうな名前ですね。（*^_^*）
検討してみます。
書込番号：11493641
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
おはようございます。
手動、自動共にということでしょうか？
自動の場合結構回転が上がらないとシフトアップしませんが。
書込番号：11475998
0点
タイプMは０８年にマイナーチェンジしてます。
そこでスロットルシフトがついたので…
０７年まではMTアシストという機能で手動のシフトアップ/シフトダウンになります
参考
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=7757061/
書込番号：11476420
0点
すいません少々勘違いをしてました…
MTアシストはレッドゾーンぎりぎり手前まで変速しないみたいです。
特定のギアで引っ張るような走り方をする（峠などで）のには向いていると思いますが、普段使うのにはあまり向いてないモードだとおもいます。
詳しくはこちらを参考にしてください
http://bikelife.nifty.com/cs/impression/detail/070622003580/1.htm?nwsThough=1
書込番号：11476482
0点
今晩は、お答えありがとうございます。
ＭＴアシストの自動シフトアップですがレッドゾーンまで回しますがシフトアップしません。
もっと回さなければシフトアップしないのでしょうか。それとも故障でしょうか。
中古で購入したのですが、ＣＶＴコントローラーのサービスキャンペーンの対象ですが交
換されたか、期間が過ぎたかと思います。
書込番号：11478056
0点
 |
|---|
こんばんは。
交換してある場合シールが貼ってあるはずなんですが。
写真の赤円のボックスの中に貼ってあるかグローブ（コンソール？）ボックス
の中に貼ってあるかだと思うのですが。
こちらの方のページ下の方に対策済みのシールの写真が出ています。
http://skywave.oriken.net/?month=201003
お近くのスズキのお店に問い合わせてみてはいかがでしょうか？
1センチくらいの丸い色の付いたシールをリコールやサービスキャンペーン
の場合貼るみたいですが。（スズキだけかも）
期間が過ぎたというのが分かりませんが対策してないのであれば
どんなに時間がたっても対応はしてくれるはずです。
購入店に関係なくスズキのお店で対応はしてくれるはずです。
レットゾーンまで回してシフトアップしないのは明らかに
故障です。
まずは購入店に相談されてみてはいかがでしょうか？
購入して日が経ってないのであれば対応してくれると思いますよ。
それが原因かははっきりとわかりませんが対策されてないのであれば
原因でなくてもした方がもちろんいいですから。
書込番号：11478322
1点
鬼気合さん、ありがとうございます。
ポケットやボックスを調べましたがシールなどありません。
やはりＣＶＴコントローラーの故障でしょうか。
書込番号：11482055
1点
こんばんは。
整備手帳とかにもリコールの記録はないですかね？
そのリコールがもし行われてなかった場合でもそれが原因かは
正直断定はできませんが。
まずは早急に購入店に相談した方がいいです。
前にも書きましたが中古の場合購入してから間もない場合は
クレーム修理が効く可能性がありますので。
購入時の保証がどうなってるかわかりませんので何とも言えないですが。
リコールに関しては購入店もしくはスズキのお店に問い合わせした方が
確実です。
http://suzuki-world.net/
CVTのリコールで中古で購入したのでリコールが行われてるか
どうかわからないんですけど調べる方法はないでしょうか？
という感じで聞いてみてはいかがでしょうか？
向こうはシールが貼っている場合はリコール済みという返答が
あると思いますのでシールがないことと中古での購入なので
リコール対策済みかがわからないと言えばスズキのお店でしたら
みてくれると思いますが。
私の記憶ではかなり昔ですが車のサービスやってた時は
リコールのステッカー貼りつけることと、整備記録簿にリコール
番号を必ず記載していました。
http://www.tossnet.or.jp/recentTopic/item_1969.html
http://tsubotsubochan.web.infoseek.co.jp/harrier/recall1304.html
スズキのお店でしたら車体番号まで控えてると思うので（対策済みの）
お店のオンラインのコンピューターで調べれば分かるような気がしますが。
まずはリコールの対策済みかの確認と購入店でアシストの件の
不具合を相談をされた方がいいですね。
出来れば早い方がいいです。
文面での判断なのでこの程度しか書けませんが。
また何かありましたが書き込みお願いします。
早く解決するといいですね。
書込番号：11483349
0点
鬼気合さん、ありがとうございます。
スズキで調べたらＣＶＴコントローラーのサービスキャンペーンはありませんでした。
記録、整備手帳など手がかりはありません。
何が悪いのか調べるのにお金がかかりそうです。
書込番号：11486706
0点
>スズキで調べたらＣＶＴコントローラーのサービスキャンペーンはありませんでした。
該当車種ではなかったということでしょうか？
何度か書いていますが購入したお店はどういう対応
なんでしょうかね？
個人売買での購入なんでしょうかね？
お店での購入でしたらまず持って行って補償が効くか相談してみて
有償ならいくらかかるとか見積もりしてもらうという感じに
なると思いますが。
もし有償の場合その価格によって直すかそのまま乗るか
考えるしかないと思います。
通常のCVTや7MTのシフトはきちんと動いてるんですよね。
MTモードのみでしたら正直利用するようなことはない気もしますが。
私の場合がそうなもので。
ちなみに手動で変速はするんでしょうか？
書込番号：11487755
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
CJ43を約4年前に新車で購入して現在走行54000km程です。
今までほとんどトラブルも無く順調に走行してきたのですが2週間ほど前からエンストが頻発するようになりました。
具体的な症状はアイドリング時の回転数が1000〜1100と低くなり、停車もしくは低速で走行時にスロットルを開けると「プスン」という感じでエンストします。
走り出してしまえば加速・最高速ともに以前と変わりないと思います。
現在は対策としては減速及び停車時はストットル全閉では無く少し開けた状態で2000回転以上をキープして発進時もスパッと開けるのではなくジワーと開けるようにすることで何とか回避できています。
ですが極低速ですり抜けをしているときやコーナーを曲がるとき、信号待ちの先頭での発信時などにエンストするとかなり危険なので何とか直そうと考えています。
原因はどんなことが考えられるでしょうか？？
ちなみに50000km時にエアフィルター交換とプラグをイリジウムに交換しました。オイルは3000km以内に必ず交換していますが、走行距離が多い車両なのでかなり減ってしまいます。
マフラーのみ社外品をつけていますがその他はノーマルです。
可能であれば自分で直すつもりなので詳しい方のご意見を御願い致します。
3点
リコールが出ていますよ、４年前だと該当するのでは？
該当していれば無償で修理してもらえます。
書込番号：11446783
6点
神戸みなとさん 素早い返信誠にありがとうございます。
調べて見たのですがCJ43に関してはリコールは見当たりませんでした。
スカイウェーブのエンスト問題は以前から話題になっていたのでリーコールを気にしていたのですが今までも見たことありません。
念のためあとで車体番号を調べて確認してみます。
書込番号：11446863
4点
こんばんは
>エンジンオイルが減る
オイルの漏れなどが無ければ、オイル消費していると思います。
可能性の一つですが、ブローバイガスが汚れて、スロットルバルブ周りが真っ黒がも知れませんよ
書込番号：11447160
7点
自分もCJ43で6万km前後からトラブルが頻発しだしたのですが、エンスト多発はバッテリーを新品に替えたら直ったことがありました。あとは、自分でプラグコード＆キャップを交換した際にリーク対策が甘かったのか、雨の日（嵐の日）のあとによくセルの空回りとか、右折待ち中のアイドリングにエンストしたりしていました。これはバイク屋で別のコード＆キャップを付けてもらったら直りました。
書込番号：11447272
4点
距離を走られてるみたいなのでVTR健人さん書かれていますがスロットルバルブ
の汚れが怪しいですね。
ちなみにFIなんでしょうか？
前の型が分からないもので。
FIでしたらTPセンサーやISCV辺りも可能性がある気もしますが。
書込番号：11447486
3点
皆さん大変参考になる意見ありがとうございます。
自分でも色々調べるとスカイウェーブは発信時にアクセルを空けた瞬間に「プスン」とエンストするのはFIの不良の可能性か高いという書き込みを見つけました。
自分の場合もまさにこれなのでFIの不良かもしれません。
ですがリコールにはなっていないみたいなので修理となれば有償ということですよね・・・。
バッテリーについては新品に交換後半年も経ってないですし、平日はほぼ毎日乗るためすこぶる元気です。
プラグは前回自分で交換したのですが、ご存知の通りかなり面倒な位置についているので締め付けについては正確な回転数ではないかもしれません。
スロットルバルブというのもかなり怪しいのですが、自分で交換もしくは清掃は可能でしょうか？
さすがに結構な走行距離なので、ある程度の修理代を払うくらいなら買い替えも検討しています。(次もおそらくCKかCJだと思いますが・・・)
上記の内容で店で原因探しと修理を依頼したらどれくらいかかりそうでしょうか？
質問ばかりで申し訳ないのですが宜しくお願い致します。
書込番号：11448037
5点
VTR健人さんの言っているスロットルボティだと思われます。
私の場合は、スロットルボティの交換で直りました。
書込番号：11460972
4点
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