スズキ スカイウェイブ250

故障ですかね。。。

[孝志くん]

CJ44乗りです。
先日、夏以来久々に乗車したのですが、以下の事象が発生しました。

　1.　エンジンスターターボタン（右側）の押しごたえが全くなくてスカスカ状態です。
　　　エンジンは、押しごたえのないボタンを軽く押すだけで掛かります。
　2.　前後ブレーキを掛ける度に、「ジーッ」というセミの鳴き声のような音が鳴ります。
　3.　ヘッドライトが点灯しません。絶対に球切れではありません。
　　　
　どう表現していいのか分かり辛いかとは思いますが上記のように表現させて頂きました。

　当日、怖いので遠出するつもりでしたがすぐに帰宅しました。

　長く乗らないと上記のような症状が発生するものでしょうか？

　ご教示お願い致します。

書込番号：25526318

[鬼気合]

　年式や走行距離などできる限りの情報があった方がレスが付きやすいかともいます。

　写真なんかもあった方が分かりやすいかなと思います。

　ヘッドライトとスイッチは連動してるのでスイッチの不良ではないかと思いますが開けてみないと何とも言えませんが。

　https://www.youtube.com/watch?v=vY--kh4Br1Q

　ブレーキに関しては音を聞いてみないと何とも言えませんがパッドがディスクに当たれば音はしますから
その音ではないでしょうかね？

　効きなどに問題がなければしばらく様子見てみては？

　基本的な整備はされてるんですかね？

　オイル交換やブレーキフルード交換など。

書込番号：25526366

[アドレスV125S横浜]

＞孝志くんさん
＞　長く乗らないと上記のような症状が発生するものでしょうか？

発生しないし、なぜ普通に故障していると認められないのかが理解できないｗｗ

書込番号：25526502

[('jjj')]

＞孝志くんさん
長期放置なら、まぁ、普通バッテリーの放電を疑いますね。
バイク屋さんで充電してだめならそのまま修理に！

書込番号：25526746

[('jjj')]

＞孝志くんさん
失礼しました。エンジンはかかるんですね。
ここの人たちも実際現物を見てあれこれ試せないので
ここで質問するよりバイク屋さんで見てもらうのが最速・最善かと思います。

書込番号：25526757

[masa650]

おはようございます。
バイクは、長く乗らないでいると、配線の接続部分が錆びて、通電しなくなることがあります。
とりあえずライトのレンズ部分を外して、ライト内部の配線ソケットを外します。
ソケット内側に、接点復活剤を吹きかけて、再度ソケットを付けたらいかがでしょう。
私の愛車のSRV250は、セルが急に回らなくなり、セルボタンに接点復活剤をかけて、復旧したことがあります。

書込番号：25527979

[鬼気合]

＞孝志くんさん

　結局どうなったんですかね？

　過去の書きこみ見ると放置ばかりですけど。

　質問しておいて放置は失礼すぎますよ。

　社会人だろうけどもう少し常識を持ちましょう。

　

書込番号：25528710

ヤフオク購入のスカイウェブ250CJ46A電源が入らない

[レクパトシー]

【困っているポイント】キーをオンにしてもメーターパネルやライトも点かずセルも回りません。

【使用期間】半日

【利用環境や状況】昨晩購入元から届いた。

【質問内容、その他コメント】スズキスカイウェブCJ46A-Sタイプです。
キーをオンにしてもメーターパネルやライトも点かずセルも回りません。バッテリーは電圧13.5Vメインスイッチもカプラー外して摩耗や焼け等チェックしました、スターターリレーも電圧OKです。何方か修理方法や何が原因で何の反応も無いのか御教授お願い致します。

書込番号：25407402

[あおとあかとしろ]

ヒューズは？

書込番号：25407414

[鬼気合]

　届いたときは始動できてたのでしょうか？

　リモコンキーですかね？

書込番号：25407440

[鬼気合]

　リモコンキーの場合ですが電池は変えてみました？

書込番号：25407441

[ドケチャック]

不動車とわかってて購入したの？
それとも騙されたの？

書込番号：25407614

[レクパトシー]

お世話になります、皆さん、返信誠に有難う御座います、購入時には走る曲がる止まると試乗OKと記載されてたので信用して購入しました、リモコンはフォルツァで散々ウンザリさせられたのでリモコン無しのキーの車種です、ヒューズは最初に点検しました、
そして付いてたバッテリーをリペア充電してる時に何気なしに昨年購入の新品のバッテリーが有るのを思い出しダメもとで交換したらちゃんとONしました、誠にお騒がせ致しました、付いてたバッテリーは電圧はちゃんと有ったんですけど、、、容量が足りなかったのでしょうか？ホッとしました。

書込番号：25407666

[鬼気合]

　バッテリーだったということで何よりです。

　バッテリーは電圧だけでは判断できません。

電圧はあってもアンペアが低い場合もあります。

　CCAという測定値もありますので。

　今回の場合充電したみたいですが直後の電圧は高かっただけですぐに下がってた可能性がありますね。（要はバッテリーの寿命です）

書込番号：25407679

[ムアディブ]

開放での電圧はバッテリーの健康状態と関係ないです。
1Aしか流せないバッテリーでも充電してあれば電圧はでます。

セル回したとき (電圧降下している状態) に何Vあるか測ればわかるけど。

書込番号：25408603

[あおとあかとしろ]

＞ムアディブさん
セルが回らないと書いてあるのにどうやって測るんだ？

書込番号：25408781

[ムアディブ]

＞あおとあかとしろさん
自分で考えなよw

書込番号：25409779

[yesフォーリンラブ]

＞ムアディブさん

バッテリーは電圧13.5Vとあるけどじゃあなんでエンジン始動できなかったの？

新しいバッテリーに変えたら問題なく始動できたんでしょ。

なんか嫌われての方なの？過去レスとか見ると。

書込番号：25409961

[神戸みなと]

充電直後なら１３．５Vという電圧もあり得るでしょうが、私の場合は１３．２V程度ですね。
そして放置数時間後は１２．９Vまで一気に下がり一晩車載してると１２．８Vぐらいまで暗電流の影響で下がります。

リペア充電というのが何かわからんが、充電器の修復機能でパルス充電を行うのでしょうか。
調べたんだがおまけの機能にパルス充電というのがある充電器では２時間ほどパルスを掛けて以後は通常充電に移行。
こんな短時間のパルスでは修復などできませんよ、探してるうちに見つけた充電器は修復モードでパルスを８時間かけます。
これを数回繰り返すと、充電後１２．６V止まりだったバッテリーが１３．２Vぐらいまで復活します。
満充電時の電圧は１３．２Vと言われてるのでほぼ１００％の容量まで復活します。

パルスパルスと言われるが効果のある充電器はほとんどないですね。
CCA数値もわかれば良いが装置ではバッテリーは復活しません。
たまに充電中にバッテリーが高温になると言われる方もいますが、ダメバッテリーに電圧をかけて充電しても熱に化けてるだけです。
たぶん数時間で充電が終わってるバッテリーは、ダメバッテリーです。これにパルスを長時間かけると徐々に復活してくれる可能性があります。でも電極が落下してるようなバッテリーにパルスを掛けても無駄なことです。

書込番号：25410091

chec表示、セル回るがエンジンかからない

[南のスカブ乗り]

皆さま知恵を拝借させてください。

車種:スカイウェイブ250タイプM

スマートキーにてONにするとCHEC表示し水温計Hまで振り切るが、セルは回る。しかしエンジンはかからない。FIランプは点灯せず。先のキーON時に燃料ポンプと、スロットルが反応していません(ジー音ならない)。

これまでの対応としてセルモーター交換。ECU交換。スロットルボディASSY交換。燃料ポンプ交換(カプラーまでは12v確認。ポンプの配線ではON時6v?ほど通電あり)。転倒センサーチェック。サイドスタンドセンサーはショートさせていて離すとセル回らず。フロント部正面左下のカバーされてるリレー４種交換までしましたが症状改善しませんでした。
ECU、転倒センサーについては稼働車体(同タイプM)にて動作確認済みです。

他に見るべき箇所はありますでしょうか。対象の車両はナンバー起こされておらず自走できないのをトランポで回収しています。サービスマニュアルは高価で手が出せないです。

気になるのは、始動時にFI、燃料ポンプ？の作動音がしないこと、CHEC表示あるにも関わらずセルが回ることです(キルスイッチ確認済み)です。

実働のドナー車体があるうちにやる事やってみたいのです。こちらでもお手上げでしたらショップに見ていただく予定です。何とお力添えお願いします。

書込番号：25315256　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞ポンプの配線ではON時6v?ほど通電あり

正確なことは把握していませんが、ネット上の燃料ポンプの汎用パーツを見ると「12V」表記になっているので気になります。

書込番号：25315324

[南のスカブ乗り]

＞茶風呂Jr.さん
応答ありがとうございます。
元々のポンプが赤線が埋め込みでテスター計れず、交換したポンプはケーブル接合部に蓋があり、それを外して測ることができたので赤の接合部と中央のアースにて計測した数字です。ハーネスのカプラーと同じvが来ていないとおかしいということでしょうか。

勉強不足ですいません。

書込番号：25315348　スマートフォンサイトからの書き込み

[A-16]

CHEC表示が出るってことは
5秒以上メーターがECMの信号を受け取れてない状態です。
よってエラーコード(FIランプ)の表示もされません。

ECMが正常の前提ならばECM→メーターカプラ間のハーネスの断線又はメーター裏のカプラ接触不良を疑います。
セルが回せる時点でキルスイッチやサイドスタンドリレーは正常です。

なんらかの理由でキー認証されていないのに
イグニッションがONに出来てしまった時にも同じような状態になります。
(メーターCHEC表示、セルは回るがエンジンは掛からない)

書込番号：25315356　スマートフォンサイトからの書き込み

[南のスカブ乗り]

＞A-16さん
応答ありがとうございます。
ECUの件、以前にあった同様の書込みは大変参考にさせていただきました。
不良車体のECUをドナー車体に移した際は正常にエンジンかかりました。同様にドナー車体のECUを移したところCHEC表示はつきました。
メーターのカプラーも付け直ししました。
と、なりますとハーネス不良を疑った方がよろしいでしょうか。ハーネスだとあの細くて狭いスペースをどう追いかけたら良いのやら…(涙)

書込番号：25315376　スマートフォンサイトからの書き込み

[南のスカブ乗り]

キー認証について補足
スマートキー電池交換済、メインスイッチ押下でキー認証時の２回点滅からのON切り替えはスムーズにできております。キーは２つありいずれも同様でした。

書込番号：25315386　スマートフォンサイトからの書き込み

[A-16]

ドナー車体があるのならダメ元でメーター本体を入れ替えてテストしてみたいですね

書込番号：25315392　スマートフォンサイトからの書き込み

[南のスカブ乗り]

＞A-16さん
メーター交換もやったような気がしましたがうろ覚えなのでもう一度試してみたいと思います。

書込番号：25315404　スマートフォンサイトからの書き込み

[南のスカブ乗り]

＞A-16さん
メーター交換しました。症状変わらずでした(涙

書込番号：25316851　スマートフォンサイトからの書き込み

[A-16]

メーターにも異常はなかったと言う事ですね
となるとハーネスの断線くらいしか思いつかないですね・・。

メーター→ECM間を繋ぐ配線は信号線とアースの2本だけです。ここの導通を確認して下さい。

あいにくCK44Aの資料しか持ち合わせていないのですが
ECMの37番がメーター信号線です。
メーターカプラ側では信号線の配線色はB/G(黒/緑)
Br/B(茶/黒)がアースでECMの8、43、44のどこかに入っているハズです。
(形式によって違う可能性があるのであまり信用できませんが)

何とか信号線をジャンパー線等で短絡できれば
ハーネスの良否は確認できそうですけどねぇ

ただ、ここまで書いておいて何ですが
ECMの配列がCK44Aと違っていたら安直な短絡は破壊する原因になりかねないので
正規の配線図で確認取りたいところです。

書込番号：25317088　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのつき]

うーん。メーターとECMは双方向通信でなくECM→メーターの単方向の筈だから関係なさそう
試しにドナーのメーター配線抜いて始動できれば裏付けられます。
それよりポンプのどこかは不明ですが6Vが気になります。

書込番号：25317470

[南のスカブ乗り]

＞A-16さん
配線図まで記載いただいてありがとうございます。一応メーター側の配線の色見てみたいと思います。

＞うみのつきさん
メーターを外してもセルは回るのですね。今度試してみたいと思います。


ところで、質問にございますがメインスイッチノブON時にスロットルボディ反応ないのが気になります。初期動作アクチュエーター(セカンダリスロットルバルブ)が動くはずなのですがここの制御はECUのみでしょうか。ヒューズやリレーでしょうか。ヒューズはイグニッション確認。リレーはACA12115 M01を3箇所替えてます。

勉強不足ですいませんがご教示くださいませ。

書込番号：25317542　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおとあかとしろ]

これは迷宮入りするパターンですな
良否判定せずに部品交換、次々と疑問が沸いてくる。

書込番号：25317552

[茶風呂Jr.]

配線図のネット公開、大丈夫ですか？

書込番号：25317562

[なかなか速いです]

以前ck44 で似たようなエンジン不動になるトラブルがあり、燃ポン、プラグコード、プラグ、ECUなどの交換、純正セキュリティー装置解除など、いろいろやってもダメだったので、試しにクランク角センサー(クラセン/ステータコイルアッセン)交換したらあっさり治りました。Fi診断に出ていなかったセンサーでしたが、サービスマニュアルのチェック方法でも問題無かったセンサーだった為、復旧迄に３ヶ月掛かる難しいトラブルでした。
ｃｋ４４，ｃｊ４４系統のFi診断はあまりあてにならないので、ご注意下さい。

書込番号：25317744　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかなか速いです]

あと、ｃｋ４４，ｃｊ４４系統はバッテリーが多少弱っているだけでも、エンジン始動出来ない場合がありますので、トラブル診断時は満充電に近い状態で行う事をオススメいたします。
バッテリーが弱っていても割とセルは元気よく回るので、騙されないようにご注意下さい。

書込番号：25317757　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおとあかとしろ]

最初にキーオンで燃料ポンプが動かないと書いてあるのにさ

書込番号：25317765

[A-16]

CHECが出て燃料ポンプもセカンダリスロットルバルブも作動しないって
キルスイッチが入ってるのと同じような状態ですよね・・

まるでECMが作動していないような・・

ECM→メーター間は関係無かったかも知れませんが
自分だったらやっぱりECM周りのハーネス疑っちゃいますね
これ以上は個人で探るならサービスマニュアル無いと厳しいと思います。

配線図は説明するのに一番分かりやすいと思って載せたものです。
確かに公開はマズかったと思います。すみません。

書込番号：25317767　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかなか速いです]

Fi診断あてにならならず、迷宮案件に近い故障だから、まだ試していないパーツ交換の情報は参考になると思いますがね。

書込番号：25318270　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかなか速いです]

私のCK44は英語マニュアルを参考に修理しました。
英語マニュアルならネットに落ちてるから、英語に自信なくても、図は理解できると思いますよ。

書込番号：25318282　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷー ぷー]

メーター下のガーニッシュを外すと左側にヒューズボックスがあります。

ヒューズボックスの蓋を開けると向かって右下がイグニション.15Aのヒューズが刺さっていますがそこが切れていませんか？

私のスカイウェイブ タイプMは、そのヒューズを抜いたままイグニションをONにするとFIランプは点灯せず、水温計がHで振り切り燃料ポンプとスロットルバルブが全く作動せず始動が出来なくなります。

一度ご確認されて下さい。

書込番号：25318360　スマートフォンサイトからの書き込み

cj46a スカイウェイブエンジンかからない。

[cj46a スカイウェイブエンジン]

cj46a スカイウェイブ
エンジンがかからない？

一年間全く乗らなかったらバッテリーあがってしまい。
バッテリー交換してもセルは回りますが
エンジンかからなかったのでプラグ、オイル、エアクリーナも新品にかえたのですがエンジンかかりません？
ヒューズも見ましたがきらないです？
ガソリンも入れ替えして新しいくしました？
警告などF1もついてないですし。
サイドなどのセンサーなどかと思いましたが違うようで？
セルは回ってるのですが
教えて下さい。

書込番号：25233125　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありがち]

外したプラグは濡れていた？
そうでなければインジェクタ固着
あとキーオンでポンプの作動音はしますか

書込番号：25233158

[cj46a スカイウェイブエンジン]

早々と回答ありがとうございます。
外した時プラグは乾いてました。
キーオンにしてセルまわすとポンポン音はしてます。
作動してるかと思います。

以前動いてた時に何回かFIのランプはついた事ありました？
でも少したつと消えてました。
それも関係するのでしょうか？

なんとかエンジンかけたいです。

書込番号：25233728　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありがち]

＞外した時プラグは乾いてました。
インジェクタ外して噴射しているか確認する
＞キーオンにしてセルまわすとポンポン音はしてます
ウイーンと連続音の筈ですが

書込番号：25234061

[kumakei]

>キーオンにしてセルまわすとポンポン音はしてます。
作動してるかと思います。

キーオンした瞬間にウィーン(１秒くらい?)って音がするはずです
それが燃料ポンプの動作音でこれがしないと、燃料ポンプまわりが怪しくなります

セル回す時は燃料ポンプの動作音は多分聞こえないとおもいますよ

書込番号：25234306　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　私の動画ですが16秒あたりからの後半の動画でキーをオンにしたときウィーンと燃料ポンプの
音が聞こえると思いますがこの音は鳴ってますか？

　https://www.youtube.com/watch?v=O79CTeX3s8g

＞キーオンにしてセルまわすとポンポン音はしてます。

　これはプラグ外した状態でクランキングしてません？

　もしそうならプラグホールから圧縮が逃げてる音では？

　それなら燃料ポンプの作動とは関係ないので。

書込番号：25234452

[たいくつな午後]

こんにちは、cj46a スカイウェイブエンジンさん

バイクは違いますが、過去に私が経験したのとほぼ同じ状態です。
ガソリンが腐ってドロドロになってしまい、そのドロドロがエンジンに詰まってしまうのです。
私も新しいガソリンを入れたのですが、エンジンに詰まったドロドロは抜けないのでダメでした。

直すにはエンジンをばらして、詰まった部分をきれいに掃除する。
そんなテクはないのでバイク屋に見てもらったら、「オーバーホール」と言われ、泣く泣く廃車しました。
そういう可能性が高そうなので、バイク屋に持ち込むのが一番手っ取り早いと思います。

「ガソリン　腐る　バイク」で検索すると、もっと詳しく解説されたサイトが色々出ます。

書込番号：25234546

ゴムブッシュの購入方法について

[スカブ250(中古)]

CJ43Aに乗っています。
シールドがかなり汚かったので、シールドを外して磨きました。
キレイになったのは良いのですが、取り付けようとしたところ、ゴムブッシュが一つ無くなってしまったのです。
購入方法について教えていただけると助かります。
互換品などありますか？
純正品は高そうなので。。。

書込番号：25219273　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカブ250(中古)]

自己レスですみません。
ゴムブッシュはウェルナットと言うのですね。
色々調べていたら楽天とかでも売っているのを見つけました。
お騒がせしました。

書込番号：25219736　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotou]

ウェルナットは意外と高価な上、再使用は難しいので私はスポンジを挟んでタイラップで止めています。

書込番号：25223522

[スカブ250(中古)]

なるほど！！
その手がありましたか！
ちなみにホームセンターで「ゴムアンカー」という名前で互換品があったので買っちゃいました。
ありがとうございます。

書込番号：25234714　スマートフォンサイトからの書き込み

故障(エンスト)の報告です・・

[まぺっとぱぺっと]

暖かくなってきましたが、花粉症ライダーにはまだまだツライ季節ですね。
先週の夜、久々にエンストからのレッカー帰宅となってしまいました。
参考までに報告させてください。

CJ46A K9 2012年式、新車購入
距離:197600
状況
走行開始から20kmほど走ったところでしたが、
幹線道路の国道を6千回転くらいで走っていました。
上り坂に差し掛かった為さらにアクセルを開け気味で300m ほど登って、
坂の頂点からそのまま下り坂に差し掛かった時に、
下り坂の底にある信号が赤になったのが見えました。
徐々に減速しながら300m ほどで信号で停止した瞬間にエンストしました。
エンストまでは全く何の前兆もありませんでした。
直ぐにセルで再始動を試みましたが、
セルは異常に勢いよく回るものの、爆発の兆しが全く感じられず。。
パネルには警告灯もエラーコードも無く…。

慌てて脇に寄せて何度かトライしましたが、程なくしてバッテリーが弱ってしまい、
クランキング不可に。
ロードサービスを呼んでバイクと一緒にレッカー車で帰宅しました。

本日トラブルシュートした結果です。

メカニカルキーと暗証番号での始動:認証するが症状変わらず
故障コード:無し。ディーラーモードでも-C00でした。
電圧:11V
火花:飛んでいるが弱いかも。交換しても同様
エアクリーナー:問題無し、外しても始動せず
キーON直後のスロットルの動き:正常
燃料ポンプ:キーONでホースより燃料吐出を2秒間確認出来た
インジェクションからの燃料噴射:噴射せず
圧縮:7キロ

前回エンジンをオーバーホールしてからは6万キロ程の走行距離です。
とりあえずバッテリーが死んでるのでバッテリー交換をしてみますが、
インジェクションから燃料が出てないのでかかるはずが無いですね。
それと圧縮が気になります。
オーバーホール後は14キロ以上はあった気がします。
クランキングが弱いせいでしょうか・・・。

また分かりましたら報告しますね。
長文失礼致しました。

書込番号：25186175

[cbr600f2とし]

＞まぺっとぱぺっとさん

もう少しで２０万km何ですね

大事に乗られているんですね

書込番号：25188736

[まぺっとぱぺっと]

バッテリーがようやく届きましたので、昨日よりトラブルシュート再開です。

バッテリーが届くまでに、スロットルとインジェクションの
オーバーホールと清掃、ヒューズの点検を実施しました。

外したバッテリーは2017年5月に取り付けてました。
その際の整備記録を見返してみると、気になる記述がありました。
『下り坂の信号停車で突然エンストし、始動不能。
エラーコードも警告灯も無く、クランキングも元気。
エアクリーナー、プラグ、燃料ポンプ、スロットル、
インジェクション、ヒューズ等全て異常なし。
バッテリーはその後電圧低下してしまったため交換。
交換後自動車のバッテリーとジャンプしてクランキングを繰り返したところ、
徐々に爆発の兆しが出て、再始動出来た』
当時の距離は99000キロでしたが、今回の症状とかなり似ています。
バッテリーの使用期間も5年とほぼ同じです。

先ずはインジェクションの噴射テストを再度実施しました。
結果、問題なく噴射しました！
前回は電圧が低下し過ぎていただけかも知れません。
しかし始動しません。
圧縮は何故か少し回復したものの、8.5キロしかありません。
クランキング音が元気良いのはこのせいでしょうか。
ポコポコと軽い感じの音です。
マニュアルでは9キロから14キロがリミットですので、
始動しない原因はここでしょうか・・。

どうやら動弁系統がいってしまったのかもしれません。
異音は全く無いのですが、再度オーバーホールしか無いのでしょうか。

ダメ元でエンジンコンディショナーをインテークとプラグホールから大量に噴射し、
クランキングして何度か噴射を繰り返して、一晩放置してみる事にしました。
こんなに吹いて大丈夫かよってくらい吹きましたが、
ダメならどうせオーバーホールですので、思いっきりやりました。
これで様子を見たいと思います。

これで復活しなかったら引退も考えてます・・。
長文失礼致しました。

書込番号：25190838

[まぺっとぱぺっと]

大分時間が経ってしまい、すいません。

結論から報告しますと、
再始動に成功しました。

エンジンコンディショナーをアクセル全開で暫くクランキングで飛ばしてから点火プラグを取り付けて始動を試みたところ、
30秒程で始動しました。

その後は白煙が出なくなるまで走行してからオイル交換をして今回の件は終了としました。結果的にバッテリー以外は何も交換していません。
圧縮を測ってみたところ、13.1キロまで回復していました。
燃焼室内で剥がれたカーボンが、
たまたまエキゾーストバルブのシートに挟まったのかも知れません。
最近の原付では割とポピュラーな不具合のようですが、スカブでもあり得るのでしょうか。素人なので全く分からないですが。

その後は１０００キロ快調に走ってますが、
同じ作業はあまりお勧め出来ませんので、
自己責任でお願いします。

最後に気になる事がひとつ。

エンジンをかける事が出来たので、
電圧を測定したところ、
回転を上げても13.9Vまでしか上がらないのです。正確にはエンジンが掛かると13.9Vになって、いくら回転を上げても電圧に反応がありません。普通は回転上昇で15Ｖ位まで上がるイメージなのですが。
もしかしたらこれも無関係では無いかもしれません。
いずれにせよ、もう少しコイツと付き合う事が出来そうで、心底ホッとしてます。
30万キロ行けるかな・・・。
ありがとうございました。

書込番号：25218170　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞まぺっとぱぺっとさん

　レギュレーターのリコールは受けてます？

　受けてたら無視してください。

　https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2015/0402/index.html

書込番号：25219290

[まぺっとぱぺっと]

＞鬼気合さん
レスありがとうございます。

残念ながら100台差で該当していません。
販売店からも当時連絡無かったですし、
レス頂いてからダメ元で再度ワールドで調べて貰いました。
現物は明らかに改修前の型だと思いますが、
製造番号だけで判断されました。

書込番号：25240563　スマートフォンサイトからの書き込み