スズキ スカイウェイブ250

タイプM 低速走行（渋滞）時にFI点灯

[iwa3990]

【困っているポイント】
低速走行（渋滞）時にFIマーク点灯しました。
（40km/h以上で走行時は問題なし）
路肩に停止してキーをOFFし30秒くらい間を空けてONするとFIマーク消灯、これを三回繰り返し無事帰宅。

【使用期間】
2009年製5万キロ走行のタイプMを昨年譲り受け先日まで3,000km程度走行し何も問題なし。

【利用環境や状況】
3月末に片道100kmのツーリングした帰り道の渋滞（行きは渋滞なし）になりこのような状況になりました。

【質問内容、その他コメント】
渋滞でFIマークが点灯しても回転数が無駄に上がるとかなく点灯中でも普通に速度はあがります。
念のため路肩に停車させOFF/ONすとFIは消灯します。
その後60km/h程度ではFI点灯しませんが、また渋滞でノロノロ運転になるとFIが点灯。
これを三回繰り返し帰宅しました。
その後、往復200kmのツーリング（何度かノロノロ運転あり）を2回しましたが、その時はFI点灯の再現はしませんでした。
素人なりに考えFI点灯なので吸気要因かと思い、昨日エアクリーナーを新品に交換しましたが、めちゃくちゃ汚れてる感じではなかったです。

このような状況だとエアクリーナー交換で意味がありましたでしょうか？
他にどのような要因が考えられますでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：24722474

[ほらでたぽんきゅー]

警告灯が点灯とはデジタル的原因なのでクリーナーなどアナログでは治らんぞな
推測ではなくエラーコードを読むのが先だぞえ。
十分な経験や知識があるなら推測でもよいけど、ここで聞く位だからそうではないぞねん

書込番号：24722505

[iwa3990]

＞ほらでたぽんきゅーさん
早速の返信ありがとうございます。
エアクリーナー交換は意味なかったようですね。。。。。
このように散発（再現性なし）でもコンピューターで診断するとココが原因的な事が判るのでしょうか？
まさか、FI点灯しているタイミングで診断しないといけないとかではないですよね？？？

書込番号：24722596

[ムアディブ]

中はコンピューターなんで記録が残ってます。

FIランプは「バイク屋に持っていく必要がある」っていう意味しかないです。
コード読み取らないと何もわかりません。

もちろんメーカー提供ツールとODB2アダプタとか買ってきて自分でやってもいいんですけどね。

書込番号：24722644

[iwa3990]

＞ムアディブさん
ご返信ありがとうございます。
そうなんですね！わかりました。
早速SUZUKIに行って診断してもらいます。

ただ、、、、以下余談になります。
私の最寄りにショップが2店舗あるのですが、どちらの店舗も「忙しいのでココで購入したバイク以外修理は受け付けていない」
と言われます。（実際は全く忙しくはなさそうなのに）
このショップだけ？SUZUKIだけ？バイク屋さんはそんなもん？
車だとあり得ない話ですよね〜
なので片道1時間半かけて見てくれるSUZUKIに行ってみます。

書込番号：24722668

[鬼気合]

　出るか分かりませんが故障コードを確認する方法があります。

　http://ayakokatsutoshi.com/entry169.html

　スカイウェイブは過去の故障コードは記憶してるかどうかわからないのでその時FIランプが点かなければ
コードが出るか分かりませんが。

＞私の最寄りにショップが2店舗あるのですが、どちらの店舗も「忙しいのでココで購入したバイク以外修理は受け付けていない」
と言われます。（実際は全く忙しくはなさそうなのに）
このショップだけ？SUZUKIだけ？バイク屋さんはそんなもん？

　バイクではよくある話です。

　バイク屋は基本個人経営のところがほどんどですので、素性の分からないバイクを入庫させ修理後直ってないなど
難癖付けるクレーマーも多いので自分のところで購入した車体以外いじりたがらないことがほとんどです。

　車は並行輸入でなければそのメーカーの車はだいたい見てくれます。

　昔車のサービスしていた時、並行輸入で私のいた車会社では扱っていない車種が入庫してきましたが
断ったことがあります。

　並行輸入車は若干仕様が違うのでそういったものはすべて断っていました。

　私もタイプM乗りで、昨年1月走行中1速固定で40�q/hほどしか出ずなんとか帰宅。

　PPS（プーリーポジションセンサー）の故障と判断し、部品を購入しました。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12656288661.html

　ただ取り付けにSSTが必要みたいなので購入店のスズキワールドに聞いたら、部品の持ち込みは出来ませんと言われました。

　というのも、私が購入した部品がどういった経由で購入したか分からないので、その部品を付けて不具合が出たら
責任が取れないと言われました。

　部品もスズキワールドで注文しきちんとした純正品と分かったうえで取り付けしての保証なので申し訳ありませんと。

　その話聞いて納得できました。

　結局購入した部品は何とか返品が出来ましたが（通販サイトのウェビックで純正品を購入しました）返送料が掛かりましたが。

　スズキワールド入庫直前に故障の原因が判明し自分で修理した後1万キロ以上乗っていますがエラーは出ず快調です。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12657242974.html

　入庫前に故障コードを確認されてみてはいかがでしょう。

　ただ分かったところで直せる故障かどうかにもなるのでお店に持って行った方が早いかもしれませんが。

　
　

書込番号：24722707

[ムアディブ]

>私の最寄りにショップが2店舗あるのですが、どちらの店舗も「忙しいのでココで購入したバイク以外修理は受け付けていない」
>と言われます。（実際は全く忙しくはなさそうなのに）

この時期はまだ、バックオーダー抱えてるんじゃないかな。

>このショップだけ？SUZUKIだけ？バイク屋さんはそんなもん？

店によるけど、全然不思議ではないですね。特に3〜4月は注文が集中するんで。
それと、工場空けとくのは厳しいので余力は持たないと思いますけど。

>車だとあり得ない話ですよね〜

そこを批判してるようだと、誰も面倒見てくれないと思うけどw

書込番号：24722855

[もっさん・∀・]

FI表示された時に強制的に１速固定されないのでしたら、おそらくC58（ベルトスリップ or　PPS異常）だと思います。
特に弊害はないので、無視してそのまま走行しちゃっても大丈夫です。
ちなみに、発生条件が10秒以上プーリーポジションと変速比が一致しないという条件なので、
ノロノロ運転の際はアクセルを開けっぱなしにせず、数秒ごとに全閉を挟んだりすると発生自体を抑止できます。

とくかく、エラーコードを確認しないと話になりません。
確認方法は簡単で、FIが表示されている時に、エラー発生時にメーター下右側にある診断カプラの特定の端子同士をショートさせるだけです。
ゼムクリップを1本フロントのボックスに用意しておくと役立ちます。

http://ayakokatsutoshi.com/entry169.html

書込番号：24723153

[もっさん・∀・]

＞ほらでたぽんきゅーさん
＞この車両はエラーコードを記憶しない仕様でＯＢＤ２仕様でも無いしＯＢＤでも無い。
＞ＯＢＤに対応したのはユーロ４準拠からだぞな。静電容量方式

全て間違っています。
エラーコードは記録されています。SDSにて吸い出し可能ですし、古いものをクリアすることも可能です。
コネクタこそ独自端子ですが、中身はOBD2でプロトコル的にはISO9141です。
ユーロ4では診断コネクタ統一とOBD2への"対応が義務化"されたというだけです。

書込番号：24723174

[iwa3990]

＞鬼気合さん
返信ありがとうございます。

ショップの対応はそのような事から快く対応してくれないんですね。
納得出来でスッキリしました。
時間見つけて対応してくれる遠いSUZUKIショップに行って診断してもらいます。

書込番号：24723179

[iwa3990]

＞もっさん・∀・さん
ご返信ありがとうございます。

そうですね。3回ともFI表示されても1速固定されず走行速度を維持出来ました。
（FI表示のまま（路肩を探せるまで）最長で1分くらい流れに乗って運転できました）
修理までの間は、同様な症状の際はアクセルワークで回避してみます。
時間見つけて添付頂いた自己診断をやってみますね。
ありがとうございました。

書込番号：24723192

[iwa3990]

ご回答頂いた皆様へ

ド素人の私に親切に回答頂きありがとうございました。
仕事の関係でなかなかショップへ行けそうにないので時間がかかるかもしれませんが、必ず経過報告して
他の皆様にもお役に立てるよう致します。
それまでの間も、何か助言ありましたらコメントよろしくお願いします。

＞ほらでたぽんきゅーさん
＞ムアディブさん
コメントありがとうございます。
ただ、私の勉強不足で用語の意味がわからずどのようなコメントしていいのか。。。。
ありがとうございました！

書込番号：24723203

[暁のスツーカ]

＞iwa3990さん

自宅の近くに自動車整備工場が無いですか？あるならば看板の近くに掲げてある認定証？に自動2輪の表記が有れば、バイクの点検整備を行ってくれるかもしれません。私の家の隣が自動車整備工場なのですが、聞いてみたらバイクの車検も受け付けるよと言われています。整備場で不明な点があれば、知り合いのバイク屋さんに応援を求めると言っていました。
聞いてみる価値はあると思いますよ。

書込番号：24723336

[iwa3990]

＞暁のスツーカさん
助言ありがとうございます。
自動車整備工場でもバイクの取扱い可能なとこがあるんですね？！初耳です。
流石にSUZUKIのコンピューターはないでしょうけど、近場でそんな目で工場を探してみてみます。
同じように手に負えなければ知り合いのバイク屋を紹介してくれればいいですね！
参考にします。
ありがとうございました！

書込番号：24723473　スマートフォンサイトからの書き込み

[yesフォーリンラブ]

＞自宅の近くに自動車整備工場が無いですか？あるならば看板の近くに掲げてある認定証？に自動2輪の表記が有れば、バイクの点検整備を行ってくれるかもしれません。

点検整備がしたいのではなく故障（エラーが出てる）の修理をしたいと言ってるんだと思うんだけど。

　

書込番号：24723479

[iwa3990]

＞yesフォーリンラブさん
コメントありがとうございます。
修理対応してくれるSUZUKIが遠いから近場でも修理してくれるとこありますよ。って意味のコメントだと思って返事しました。
遠いSUZUKIでコンピューターに繋げて原因わかったならそのまま信頼出来るSUZUKIに修理依頼するつもりで考えています。

書込番号：24723497　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　この機械があるお店を探した方が確実です。

　https://www1.suzuki.co.jp/motor/shops/qualification/sds2/

　

書込番号：24723509

[iwa3990]

皆様へ
鬼気合さんから頂いた診断機保有ショップ一覧から最寄りのショップで診断してきました！
その結果、繋いで直ぐの診断では異常なし←ほっと一安心
履歴は2つ
1.『イグニッションスイッチ信号異常』
→これは、一度だけイグニッションをオンしても反応なくもう一度オンして以降はずっと問題なしなので、何かしらのイレギュラーではないか？との事。
2.『プーリーポジション異常』←今回の不具合です。
結果、もっさん・∀・さんの言う通りでした。
現状では何も異常ないのでとりあえず様子見して頻発するなら修理しましょうって事で帰宅しました。

書込番号：24724966　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞iwa3990さん

　良さそうなお店があってよかったですね。

　タイプMは個人的にT-SHIFTが気に入っていてPOWERモードもお気に入りですがその分
駆動系が複雑なので故障すると高額になる点がネックです。

　幸いこれといったトラブルは前に載せたベルト交換後の配線の断線のみで人為的なミスで車体の問題では
無いのでトラブルというトラブルはないのですが。

　2010年1月登録で現在21000km弱ですが。

書込番号：24725059

[iwa3990]

＞鬼気合さん
おかげさまでより近場のショップを見つけるなことが出来ました。
ありがとうございました！
ちなみに今回の診断と症状のやり取りで工賃はたったの1000円でいいと。
話しした感じが良かったので今後もお世話になろうかと考えています。
驚いたことに私のタイプMを今日確認したところ実際は2007年製でした(^_^;)最初の誤報申し訳ありません。
なので、ティーシフトではありません。
基本オートマしか使ってないのでこれから鬼気合さんお気に入りのパワーモードにもチャレンジして使いこなそうと思ってます。

私は派手な運転しませんが通常使いの燃費表示で冬は28km/h、夏は32km/h程度です。
田舎なのでほぼ渋滞はないのですが、2007年製タイプMだとこもんなんですかね？

書込番号：24725248　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンがかかりません

[マッハウィンディ]

CJ45A 250タイプM乗りです
走行は1.5万km
降雪地なので毎年冬季間は車庫保管で春になるとオイル交換して乗っていたのが
ここ3年車庫内で放置していたのを久々に引っ張り出して乗ろうと 保管前にすでに怪しかったバッテリーを新品に交換していざエンジンをかけようとしたのですがセルは回れど 一向にエンジンに火がつく気配がありません。

原因としてかんがえられる部位など詳しい方教えていただけますでしょうか?

ガソリンは保管前に満タンにしたものがそのまま入っています。

書込番号：24707707　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　まず単純に考えられるのはガソリンの腐敗ではないかと。

　流石にFIでも3年経てば揮発成分がなくなり引火しにくくなる可能性は高いです。

　普段のガソリンのにおいは分かりますかね？

　タンク内部のガソリンのにおいをかいでみてどうかというところですが。

　ちなみに腐敗防止の添加剤などは入れてないという事ですよね。

　こういった類の物ですが。

　https://www.google.com/search?q=%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E8%85%90%E6%95%97%E9%98%B2%E6%AD%A2&oq=%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E8%85%90%E6%95%97%E9%98%B2%E6%AD%A2&aqs=chrome..69i57j0i546l4.5581j0j15&sourceid=chrome&ie=UTF-8

　

書込番号：24707720

[まぺっとぱぺっと]

＞マッハウィンディさん
こんにちわ。
お困りですね・・。

3年間乗られていなかったとの事で、
お店に持ち込めば数万円で
以下のようなメニューの整備を受け、
ほとんどは復活するものだと思います。

バッテリー交換
ガソリン交換
オイル交換
必要に応じて、
スロットル、インジェクションの洗浄
吸排気系統の異物点検

すでにバッテリーは交換されてますので、
鬼気合さんのおっしゃる通り、
ガソリンを交換されてはいかがでしょうか。

恐らくは軽傷だと思いますので、
きっと直ぐに走れるようになりますよ！

書込番号：24708131　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッハウィンディ]

早速の返信ありがとうございます
ガソリンの匂い確認したらやはり新品の匂いとは違いました
灯油ポンプで全量吸い出せばいいのでしょうか?(廃油に関しては適正に処理するツテがあります)

書込番号：24708540　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　とりあえず換気がいいところで火の気がない場所でガソリンをできるだけ吸出し、内部に錆や変な沈殿物などないか
確認したうえでガソリンを1Ⅼ程入れて内部の古いガソリンを洗浄して再度抜いてまた1Ⅼ程入れて
しばらくクランキングして初瀑があるかどうかですね。

　軽度でしたらそれでエンジンがか掛かる可能性がありますが、状態が良くないと燃料ポンプやインジェクターに
つまりが出て燃料吸い上げれない状態やインジェクターの詰まりだとお店に持って行かないと厳しいかと思います。

　私もタイプM乗りで、9か月ほど足のけがで走行ができないときがあり、数か月に1回エンジン数分掛ける程度して
乗れるようになった時エンジン掛けたら問題なく掛かったというのはありました。

　その時フューエル1を入れてた記憶がありますが（10年ほど前の話なので）そのおかげか1年弱だからか分かりませんが
特にアイドリングもばらつくことなく燃焼は安定していました。

　キャブ車よりはガソリンが腐敗しにくいかと思いますが3年だと流石にという感じです。

　とりあえず掛かればいいのですが。

　良い報告お持ちしています。

　くれぐれも換気と火の気だけは十分注意して下さい。

　ガソリンの燃焼は半端ないですから。

　

書込番号：24708694

[鬼気合]

　文字化けしてました。

　1リットル入れてです。

　1リットル入れて車体ゆすって洗浄し抜いて再度1リットル入れてエンジン掛けてみるという感じですね。

書込番号：24708706

[ムアディブ]

まずはフューエルワンをぶっこんでみたほうがいいですよ。

どっちにしろ、ガソリンが腐ってるならFIに回っちゃってるだろうから、そこを洗浄しないことにはどうにもならないし。

数カ月でどうこうはならないと思うんですけどね。
うちなんて2年放置でフューエルワンぶっこんだけで復活しましたし。

今度から保管前にフューエルワン入れとくことをお勧めします。

書込番号：24708960

[鬼気合]

＞どっちにしろ、ガソリンが腐ってるならFIに回っちゃってるだろうから、そこを洗浄しないことにはどうにもならないし。

　確かにそうですね。

　ただまずエンジンが掛からないと洗浄も何もないですからエンジンが掛かるようになることが先決かと。

　洗浄はそこから先の話ですよね。

書込番号：24709053

[マッハウィンディ]

なるほどフューエルワンですか
今ほぼ満タンのタンクに１本加えれば入れればいいんですね？

書込番号：24709800　スマートフォンサイトからの書き込み

cj44の回転数について

[tak&kaz]

はじめまして。スカイウェイブcj44に乗っています。エンジンの回転数についてなんですか、速度60km/hで5000rpm.80km/hだと6000rpm越えとなり、燃費も悪く困っております。以前はマジェスティやフォルツァに乗っていましたか、スカイウェイブに乗るのは初めてなので良く分かりませんが、こんなものなのでしょうか？どなたか教えて頂けませんでしょうか？どうぞ宜しくお願い致します。

書込番号：24644275　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞tak&kazさん

タイヤの減り具合、空気圧、駆動系のベルトの減り

この辺が問題あるんじゃないですか

書込番号：24644385

[tak&kaz]

タイヤは大丈夫なのですが、駆動系のベルトの可能性もあるんですね！どうもありがとうございます。

書込番号：24644480　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞tak&kazさん

現在何キロ走行していますか？

書込番号：24644820

[tak&kaz]

現在は走行きょり11700kmです。

書込番号：24644995　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　中古で購入されたのでしょうか？

　オイル交換などはされてるんですかね？

　明日仕事なので覚えてたら速度と回転数確認してみますが。

　CJ45AのタイプM乗りですので参考程度ですけど。

　ちなみに燃費が悪いという話ですがどのくらいなのでしょう？

　乗り方や市街地、高速走行、1回の走行距離が短い（シビアコンディション）などで随分と変わります。

　私は173センチ110キロの巨漢で通勤使用で片道10キロ市街地走行のみ。

　今の平均で22.5km/Lくらいの燃費です。

　高速乗って長距離走れば（ストップゴーが少ない場合）30km/Lを超えるときもあります。

　走行距離は20500kmほどで11年ほど乗ってます。

　このエンジンはDOHCの高回転型エンジンですので他の車種に比べ回転は高いのかもしれません。（他のビクスク乗ったことがないのでわかりませんが）

書込番号：24645152

[cbr600f2とし]

＞tak&kazさん

一度、みんカラや、5チャンネルも覗いてみてはどうですか？

似たような方、セッティングを出している方がいるかもしれません

書込番号：24645166

[ほらでたぽんきゅー]

どこに駆動系がノーマルではないと書いて有るんじゃろ

書込番号：24645263

[cbr600f2とし]

＞tak&kazさん

関係ない動画ですがhttps://www.youtube.com/watch?v=H3_-tlKeOoM

書込番号：24645463

[tak&kaz]

皆様色々とアドバイスありがとうございます。参考にさせて頂きます

書込番号：24645479　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　今朝走行した感じでは、CVTモード、7ATモード共に60�q/hで4000rpm位、80km/hで5000rpm弱という
回転数でした。

　タイプMなので駆動系が電子制御なので違いがあるのであくまでも参考程度という感じですが。

　前の書き込みでも書いたんですが燃費が悪いとの事ですがどのくらいの燃費なんでしょうか？

　それを書かないとCJ44に乗ってる方も分からないと思いますが。

　中古ならプーリーやWRを変えてる可能性もありますし。

書込番号：24646638

[tak&kaz]

ありがとうございます。一度燃費計測しまして、また投稿させて頂きます。

書込番号：24647013　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　乗り方次第で結構燃費代わりますので。

　今日は暖かかったおかげか燃費がかなり向上しました。

　一昨日は23.5km程でしたが、今日は朝の時点で写真のような燃費になりました。

　朝は早く出るので渋滞知らずなので信号に捕まらずスムーズにいけばかなり燃費は上がります。

　帰りは車の流れに合わせてすり抜けしない運転なので燃費が若干下がり気味ですが気温によっては
朝より少し良くなる時もあります。

　バイクメーターの燃費より満タン法の燃費の方が私の場合ですがリッター1�q程燃費が悪いですね。
　

書込番号：24647408

[いぷむし]

初めまして。
私も先月タイプMを個人売買で購入しました。
走行距離16.000kmということでしたが、60km/hで、4400rpmとやや高めだったことや表示は7速なのに6速までしか変速していないなどありました。
クランクケースを開け確認したところ、フィクストドライブフェイス、ムーバブルドライブフェイスが段減り、ベルトは23mmと明らかにメーターの取り替えであることが判明。
純正部品を取り寄せ、色々調べながら自分で交換しました。交換後は気持ちよく走るようになりましたが、まだ7速には入らず、お店で診断機を繋ぎ、オールリセットして完全復活しました。（7速60km/h4000rpm）
合わせてクラッチも交換しましたが、クラッチハウジングがサビで固着し難儀しましたが何とか外し交換しました。
ベルトが痩せてくると回転数が以前より高めになるようですよ。
私はタイプMのためウエイトローラーはありませんが、落ち着いて組めば個人でも組めますよ。

書込番号：24705338　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぷむし]

＞鬼気合さん
7速での回転数参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：24725713　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞いぷむしさん

　すみません。

　違う方でした。

　完全に勘違いしていました。（汗）

　本当にすみません。

書込番号：24725724

燃料ポンプを自分で交換します。アドバイスお願いします

[Tango-mk2]

どうやら燃料ポンプがいかれたらしいです。（バイク屋さん談）
中古は手に入れました。
近所のバイク屋さんはスカイウェイブはカウル外すのがメンドクサイからやらないと
断られました（泣
もう、レッカーの無料枠を使い切っちゃったので、自分で交換したいとおもいます。

特別珍しい工具は必要ですか？
手順としては、カウル外して、各種ネジを外し、ポンプを入れ替えて、ネジ締めて、カウルはめる。
という流れしか思いつきません。
ここ注意！など、ありましたら、どうかご助言をいただけませんでしょうか？
ちなみに、バイクいじるのはあまり経験がなく、オイル交換と駆動系のウェイトローラー、ドライブベルトの交換、プラグの交換程度しかしたことがありません。
どうぞよろしくお願いします。

書込番号：24447028

[茶風呂Jr.]

＞近所のバイク屋さんはスカイウェイブはカウル外すのがメンドクサイからやらないと
＞断られました（泣

正規の工賃を払ってもやらないっていうんですかね？


＞どうやら燃料ポンプがいかれたらしいです。（バイク屋さん談）

バイク屋のスキル自体怪しいかも。

書込番号：24447131

[ムアディブ]

燃料抜かないと大惨事になるかもね。

書込番号：24447201

[御殿のヤン]

めんどくさいから 修理をやらない
先ず ここから躓いてますよね。
今時 こんなバイク屋さん あるんですね。

書込番号：24447227　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

CJ44Aのスカイウェイブなら、燃料ポンプのサービスキャンペーンがあったので、

＞（バイク屋さん談）　
のバイク屋さんで、スズキ社の、交換要領の手順書を貰えそうな気がしますが、いかがでしょうか。

型式、異なるなら関係ないです。


スカイウェイブのサービスキャンペーンについて （2006年5月18日）
https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2006/0518b.htm

書込番号：24447363

[ドケチャック]

修理をお願いした店でスカイウェイブを買ってないんじゃないのかな？
買ってたらひどい話ですが・・・

書込番号：24447474

[鬼気合]

　タイプM乗りですが、プラグ交換する時に燃料ポンプは見えるんですよね。

　あまりまじまじと見たことがないので何とも言えないのですが、カウルをほぼ外さなくてもポンプに
アプローチ出来そうな気もしますが。（あくまでも想像ですので間違ってらすみません）

　ご自身のスカイウェイブは型は何でしょうか？

　CJ46A（CJ44Aも同じだと思いますが）でしたら私の方法で行ける気がしますが、CJ43A以前となると型が違うので多分無理だと思います。

　プラグ交換をされたことがあるのであればシート前面下のカウルを外すだけでアプローチ出来る気がします。

　燃料はかなり入ってるんですかね？

　できれば半分以下くらいの状態でないと溢れる危険性があるので怖いですね。

　自身で作業する場合は必ずバッテリー端子外し、周りに火がないような場所、風通しよ良い場所、静電気が起きないように
（これからの時期乾燥して静電気が起きやすいのでグローブ着用で静電気の起きにくい綿などの服が好ましいです）


　ご存じだと思いますがガソリンは揮発性が高く引火性が非常に高いので本当に危険ですので。

　できれば作業する周りに水をまき湿度を上げて静電気が起きにくいようにするくらいの準備もしたほうがいいです。

　冬のガソリンスタンドみたいな感じですね。

　個人的に気になってるのが、中古のポンプという事ですが、Oリングなどのパッキンは損傷などないでしょうか？

　この部分に亀裂などがあるとガソリンが漏れたり、場所によってはOリングで然圧を保ってるので劣化があると圧が逃げて
燃料が噴射されないという恐れもあります。

　シグナスで燃料ポンプ交換したとき、Oリングをつけ忘れポンプは作動してるのにエンジン掛からずという事がありました。

　然圧が掛かる部分のOリングだったのでリングがなく圧が掛からなかったのが原因でしたが。

書込番号：24447595

[Tango-mk2]

このハーネスどうやって取るんだろ。。。

書込番号：24448837

[Tango-mk2]

レスしていただいたみなさんに感謝します。

茶風呂Jr.さん
＞正規の工賃を払ってもやらないっていうんですかね？

工賃の話はしてません。押していける距離のバイク屋さんで、前一度違う車種を見てもらったことがあるので、顔見知りですが、開口一発「めんどくさい」でしたｗｗ閉口しました。

＞バイク屋のスキル自体怪しいかも。
こちらは、ホンダ系代理店さんで修理工場もお持ちです。小規模ですが。
ちゃんと見てくれたかは、、、正直微妙です。でも３千円払いました。（３千円でイイよ、ですって）

ムアディブさん
正直考えてなかった。そりゃそうですよね。

御殿のヤンさん
原付クラスの修理は忙しいようです。
でも、この人らしい気もします。商売けなしｗ

ほらでたぽんきゅーさん
やればできそうな気はしてます。でも火事になったらヤバイですね。

すすすゆうさん
おおーいちおう該当するみたいですが、このまえスズキに電話したら
カムチェーンのリコール対象とは聞きました。
サービス対象ってリコールとは違うのですか？
ちょっと明日確認してみます。

ドケチャックさん
もちろん買ってません。中古です。自分で何代目かも知りません💦

鬼気合さん
大変参考になりました。
中古の経緯は、元の持ち主が交換するために仕入れた（新品ではないっぽい）そうですが、
非常にきれいでＯリングも劣化してませんでした。問題は機械として作動するかどうかはチェックしていません。

ガソリンってこと忘れてました、ド素人ちゅうのド野郎でした。静電気もヤバイですよね。
今日試しに開けてみたのですが、どうやら上から入れないとはいっていかない気がします。
なので、インマニ？みたいなの外したりしないといけないきがします。
メーカーに頼むと工賃だけで数万かかるとか脅されましたので、どうしたらいいのか。
正直、泣きたいです。

どうやらサービスキャンペーンとか言うのもあるらしいので、該当するかどうかわかりませんが
問い合わせてみます。。
引火こわいです。

書込番号：24448869

[鬼気合]

＞Tango-mk2さん

　カムチェーンテンショナーのリコールに該当という事ですか？

　https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2010/0602a/index.html

　もし該当ならばこの作業の時に一緒に作業してもらうのも手かと思いますが（もちろんこちらは工賃発生しますが）
ただポンプは新品でないと受け付けてくれない可能性が高いですね。

　中古のポンプ組んで不具合が出ても向こうは保証できませんから嫌がると思いますので。

　簡単にはポンプは入りそうにはなさそうですね。

　ポンプも該当してればラッキーですけど。

書込番号：24448969

[Tango-mk2]

リコールには該当していると言うことでお返事いただいてます。
どうやら圧縮も怪しいのでリコールのついでにカーボ除去してもらおうとスズキの看板のお店を何かしょか回ったんですが、忙しい！の共通用語で相手にしてもらえません。
なので、燃料ポンプも同時にって難しそうな予感がしてまっす。
ちなみに、バイクは５万で買いました。新品の燃料ポンプは５万するそうです。
廃車にしちゃったほうが安上がりな気がしてきました。
でも、自分ビクスク初めて乗ったのがスカイウェイブ４００の初代なので、手放すのも少し悲しくもあります。

書込番号：24449381

[鬼気合]

＞Tango-mk2さん

　出所のわからない車体はバイク屋も問題が起きやすいのでいじりたがらないのはしょうがないです。

　今年の2月頃ですが、あるお店にベルト交換とクラッチ清掃をお願いしてその数百キロ走行後に1速固定の
エラーが。（タイプMなので）

　購入店の近所のスズキワールドに修理を依頼しました。

　エラーが出る原因はある部品の故障でその部品を購入し自分で取り付けようと思いましたが、ミリ単位の調整が
必要みたいで専用工具がないと難しそうとのことでワールドの部品持ち込みで出来ないか問い合わせたら
部品は問題ないのだろうけどお店としては部品もお店で仕入れて確実な製品として仕入れそれを取り付けての保証なので
持ち込みはお断りしてると言われました。

　結局新にワールドで部品注文してもらい修理お願いする予定でしたが入庫前日に原因が判明し自身で修理して
解決したという事がありました。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12657242974.html

　自分で修理が出来るのであればいいですが5万で購入とのことですのでお店に修理を依頼するのであれば廃車のほうが
個人的には良さそうな気もします。

　車体見てなく走行距離も型式もわからないので何ともですが、ほかにいろいろこれから問題が出て来そうなので
お金がそれなりに掛かる可能性が高いように思います。

　

書込番号：24449589

[Tango-mk2]

すすすゆうさん
問合せしましたら、どうやらサービスキャンペーン対象外らしく、残念でした(´;ω;｀)

鬼気合さん
ご指摘の引火の可能性を考えると、どの程度で引火するかも自分でよくわかっていないので
力業で交換できそうではありますが、やはり設備の整ったプロにお願いしたほうが良い気がしてきました。

カムチェーンの方は、エンジン下ろさないと仕事出来ないらしいので、色々工程短縮できそうな気もしてましたが、もう半分くらいは廃車にしようかと思ってます。

やっぱバイクは新車に限りますね。
オークション落ちで買ったバイクが３台程ありますが、ほどなく廃車ばかりです。
安物買いの銭失いとはまさに私の事でした。

書込番号：24449939

[Tango-mk2]

＞鬼気合さん
書き忘れてました。
偶然ですが、鬼気合さんのブログ以前みてました。（正確には見たことある）
ケーブル断線のページは自分で勉強になりました。ありがとうございます。

書込番号：24449942

[鬼気合]

　昔車のサービスをしていた時ガソリンに引火したことがあります。

　私の作業ではないのですが、車のリコールで燃料ポンプ交換の作業時、ガソリンが床に垂れ、そこに裸電球の作業灯が
落下してしまいそれが引き金で炎上しました。

　その1週間前に消防署の人かが来て消火訓練してたのでとっさに私が消火器で火を消したのでぼや程度で済みましたが。

　作業した人間は現場の上の人間でしたがいろいろ問題を起こす人でそれがきっかけで首になりましたが。

　もう30年ほど前の話ですが今でも鮮明に覚えてます。

　その件があり、2008年に十数年ぶりにバイク復活したときセルフはもう普通にあちこちありましたが、半年ほどは
セルフは怖くてフルスタンドで給油してもらってたほどです。

　経由の引火点は50から70度ほどらしいですが、ガソリンはマイナス40度でも引火するほど危険性が高いものです。

　シグナスの燃料ポンプ交換時は本当に細心の注意を払って作業していました。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12513200889.html

　書かれてるように中古も直せるスキルがあればいいですが、大きな故障となるとバイク屋にお願いするしかありません。

　その場合も前の書き込みで書きましたが、出所の分からないバイクは修理した後その修理に関係なくても故障が起きると
トラブルのもとになるのでバイク屋はいじりたがりません。

　なのでそういったものを修理してくれるような知り合いやバイク屋があれば中古もありだと思いますが。

　ここの掲示板でよく中古の話が出ますがだいたい上記で書いたようなことをいつも書いています。

　また、新車の場合でも遠くの安い店か近くの高い店で購入どちらがいいかという話の時は、高くても近くのお店を
勧めます。

　先に書いたように他店で買ったバイクをいじりたがらないお店は多いですから。

　レッドバロンなんかは全国展開で他店のバイクも車のディーラーのように受付してくれるみたいですけど。

＞カムチェーンの方は、エンジン下ろさないと仕事出来ないらしいので、色々工程短縮できそうな気もしてましたが

　それを踏まえてポンプ交換をと書き込みました。

　あの作業は車体にエンジンが付いたままでは構造的に作業が出来ませんので。

書込番号：24449961

250s cj44のシガーソケットについて

[おーるあぼーど]

最近免許をとり中古のバイクを購入しました。
金曜に長距離走るために簡易的なドラレコをAmazonで購入しました。
シガーソケットに接続するだけのタイプで動作はしてるのですが、動画ファイルを見ると、所々抜けています。
多分電源が供給できておらず、オンとオフを繰り返してるのではと思います。
シガーソケットがボロボロなのでそのせいかと思います。
新しいのを取り付けとかヒューズボックスがどうたらと調べたのですが、よくわからないのでお店に頼もうかと考えてましたが、金曜に間に合わないので悩んでます
質問の内容としては
1.この端子(?)二つを外して新しいのを取り付けることができるのか？(シガーソケットで検索したらすべて配線付きだったので根本のヒューズあたりまでやらなきゃいけないのか？)
2.一時的な、簡易的な解決方法はないか？(アバウトですみません)

※説明が下手ですみません

書込番号：24426345　スマートフォンサイトからの書き込み

[おーるあぼーど]

シガーソケットはこんな感じでした

書込番号：24426353　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

シガーソケットを磨いたら良くないですか？

書込番号：24426376　スマートフォンサイトからの書き込み

[おーるあぼーど]

ありがとうございます！
それは適当なやすりとかで軽く擦る感じでも大丈夫でしょうか？

書込番号：24426387　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　ケチャックさんの書かれてるやり方が一番簡単で早くお金も掛からないかと思います。

　錆を落とせばいいだけですので軽くこするだけでいいと思います。

　できれば接点復活剤なども吹いておくとなおいいと思います。

　https://www.yodobashi.com/product/100000001001990236/?gad1=&gad2=g&gad3=&gad4=452613146044&gad5=11202397307066233504&gad6=&gclid=Cj0KCQjww4OMBhCUARIsAILndv4UJ1aLZVCEC-2m3vIiE6msJM4mi5WpIId1MpMvONumEcwjFJiLd04aAhO8EALw_wcB&xfr=pla

　シガー部分がこんな感じならば他の部分（バッテリー端子など）も吹いておくと安心かもしれません。
　

書込番号：24426655

[おーるあぼーど]

ありがとうございます。

軽く擦ってみたいと思います。
ご提案いただいた商品もすぐに注文したので、明日届き次第使ってみたいとおもいます！

書込番号：24427072　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　うまくいきましたか？

書込番号：24433582

[ドケチャック]

うまく行ったのかな？

長く乗るなら純正のシガーソケット「アクセサリーソケット」に交換する方が良いですね。

書込番号：24433939

前輪付近からの異音について質問させてください

[mojo mojito]

はじめまして cj44リミテッドを新車購入後から永く保持しています。アドレスV125gノーマルを普段使っていて、たまに日帰りの長距離の場面にスカイウェイブを使用してオドメーターは、およそ2万5千キロです。ほとんどノーマルてETCを着けているくらいです。高速は殆ど使用しません。先日一般道で前輪の付近から何か回転部に巻き込むような異音を感じ、停車して確認しましたが目視では原因を見つけることができませんでした。帰路10キロくらいだったので、ロードサービスを依頼せずに
自走で帰着できたのですが、途中でも数回、数秒の異音を感じてその都度停車してチェックしましたが、わかりませんでした。帰着後、ステムとホイールのベアリングのガタとフォークとフェンダー付近を日常点検的に見たのですが、突き止められませんでした。44以降は駆動系部にスピードセンサーがある筈なので、他に予想される事象はなんでしょうか。以前に比較的近かったワールド店さんが統合されて遠方になりまして、また都内最初のSBS店さんも社長さんが高齢になり閉店されて、お店に修理をお願いする前に、原因の手がかりになればと思いまして、皆様にご助言をいただけたら僥倖です。よろしくお願いいたします。

書込番号：24417547　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　巻き込む音というのがどのような音なのかというのがが分かりませんが。

　ベアリングはフロント持ち上げて回転させてごろごろするような感じもないという事ですよね？

　ベアリングのがたは（ホイールベアリング）よほど重傷でないとがたは分からないと思います。

　その前に走行中にゴーっという音が感じられると思いますがその後にがたが来る感じだと思いますので。

　音は人によって伝え方が変わるので文章で伝えるのはかなり難しいです。

　先に書いたゴーっという音でしたら判断は付きやすいですが。

　足回りと考えるのであればあとはブレーキ周りの引きずりなども考えられますけど。

　ショップに持っていきプロに試乗なりして確認してもらわないと難しいかと思います。

書込番号：24417910

[mojo mojito]

鬼気合い様　ご教示ありがとうございます。
異変後の走行時、ジャダーやチャタリングは感じなかったのですが、『ゴー』という感じの音が散発的にホイールあたりからしましたのでホイールとステムのベアリングをチェックしてみた次第です。普段はあまり乗っていないのでバッテリーを外して停めていますが、放置していても直りませんので、隙間な時間にお店に持ち込もうと思います。
以前に音的なことで、違和感を感じた際はコーナーでタイヤのサイドウォールから軽く響くようなロードノイズが発生して、新しいタイヤに交換しましたら解消しました。
コロナで中止が続いていますが、モーターサイクルショーのスズキの皆さんやライドフェスタの販売店の方々、お世話になったショップのスタッフさんも親切な方が多かったのでお店に相談するのが良い判断な筈ですね。
たまに自身でフルードやオイル　パッドなどの消耗品を交換するのも楽しいのですが、トラブルだと原因の見極めが難しいです。
どうもありがとうございました。

書込番号：24418677　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　お力になれずすみません。

　原因分かりましたら書き込みいただけると参考になります。

　早く原因が分かると良いですね。

書込番号：24418710

[mojo mojito]

貴重なアドバイスありがとうございました。ステムベアリングがハブベアリングかなとも思いましたが、前輪のベアリングでした。ゆっくりひとつひとつ整備します。

書込番号：24790406　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞mojo mojitoさん

　ベアリングだったんですね。

　原因が分かって何よりです。

　書き込み有難う御座います。

書込番号：24791147