チョイノリ のクチコミ掲示板

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再高速度は?

2019/10/01 19:51(1年以上前)


バイク(本体) > スズキ > チョイノリ

スレ主 yoshi550さん
クチコミ投稿数:264件

こんにちは

私のチョイノリですが、全開で40kでないくらいです
アクセル開度を3/4で35キロ
全開で38キロぐらいです

他の方のレビューを見ると40kは出ているみたいです
全開でもスピードは殆ど変わらないということは
エンジンが吹けきっていないのでしょうか?

書込番号:22960612

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YS-2さん
クチコミ投稿数:3010件Goodアンサー獲得:244件

2019/10/01 20:03(1年以上前)

原付の最高速度は法令で時速30Km/hですから、この書き込みは × ではないでしょうか。

ナビの走行中のテレビ放映の方法と同様な質問。ご法度です。

書込番号:22960644

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スレ主 yoshi550さん
クチコミ投稿数:264件

2019/10/01 20:17(1年以上前)

もちろん公道ではありませんよ

書込番号:22960684

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YS-2さん
クチコミ投稿数:3010件Goodアンサー獲得:244件

2019/10/01 20:56(1年以上前)

では、公道でなければ何処で走行していた時の話でしょうか ? サーキット場でしょうか ?

余程大きな空き地か、駐車場だったのでしょうね ? ! (笑)

書込番号:22960798

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:3205件Goodアンサー獲得:185件 縁側-ほろよい講の掲示板M's factory 

2019/10/01 21:39(1年以上前)

>yoshi550さん

走行距離はどれぐらいになりますか?
このバイク、あちこち傷みやすいようなので、
本来の性能が発揮されてないのかもしれません。

書込番号:22960933

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:3205件Goodアンサー獲得:185件 縁側-ほろよい講の掲示板M's factory 

2019/10/01 21:44(1年以上前)

例えば
https://blogs.yahoo.co.jp/hachimaru93/768699.html
カムがプラスチック製らしくて、
カムプロフィールが変わってしまうと吸排気能力が落ちるので最高速も落ちると思います。

書込番号:22960945

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:3205件Goodアンサー獲得:185件 縁側-ほろよい講の掲示板M's factory 

2019/10/01 21:47(1年以上前)

>YS-2さん

メーター読みの話だと思います。
メーター読み40キロだと実速35〜36キロでしょう。
5キロオーバーは違反になりますか?

書込番号:22960961

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殿堂入り クチコミ投稿数:4431件Goodアンサー獲得:487件

2019/10/02 09:33(11ヶ月以上前)

平地で空気圧高めにしてロケット乗り(マッハ乗り)してみてはどうでしょう

書込番号:22961856

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スレ主 yoshi550さん
クチコミ投稿数:264件

2019/10/02 19:00(11ヶ月以上前)

>多趣味スキーヤーさん

ありがとうございます
現在、4200kぐらいです

YS-2さんみたいなのは、どこにでも湧いて出ます
無視が1番ですね

書込番号:22962843

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:3205件Goodアンサー獲得:185件 縁側-ほろよい講の掲示板M's factory 

2019/10/02 19:25(11ヶ月以上前)

このバイクは完全にちょい乗りに特化させてるので、
普通のバイクと同じように考えるとダメみたいです。

例えば、車を出すほどではないけど自転車では億劫だなというとき。
このバイクで5〜10分程度の距離。
夕飯に買ったスーパーの寿司がサビ抜きなのを忘れててわさびを切らしてしまった。
買いに行かなきゃ。
ヘルメット被ってまたがってすぐ走り出す。
それがこのバイクのコンセプトだと思います。

構造的にロングツーリングや毎日片道1時間の通勤に使えるようにはなってないようです。
とはいえ、一流メーカーが設計してるのでそれなりに安定した作りはあるでしょうから、
最高速が世間の同車種と違うということはどこか不具合があるんでしょう。
その場合、第一に思い浮かぶのはやはり樹脂製のカムです。
4200キロがこのバイクにとってどれぐらいの頑張りなのかはわかりませんが、
樹脂製のカムが4200キロも走る間中ずっとロッカーアームとの摩擦をしてきたことを考えると、
かなり減ってるんじゃないかと思います。

次に浮かぶのはカーボン蓄積による圧縮増加。
高回転が回らなくなります。
ただし、4200キロでそこまでなるとは思えない。

いずれにしてもこのバイク、あまり多くは求めない方が幸せだと思います。

書込番号:22962896

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:7228件Goodアンサー獲得:433件 縁側-とにかく暇な人の縁側の掲示板

2019/10/03 13:23(11ヶ月以上前)

>yoshi550さん
バイクの馬力が少ない場合、体重や体格の影響で最高速度は変わってきますが、yoshi550さんは少し大柄だという事はないでしょうか。

書込番号:22964526

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ガソリンが漏れてしまっている

2019/09/05 11:42(1年以上前)


バイク(本体) > スズキ > チョイノリ

スレ主 Tadpole2さん
クチコミ投稿数:25件

中古でチョイノリを購入し(エンジンはセルでかかり、40キロぐらいスピードは出る)、その後、駐輪していたらいつの間にかガソリンが無くなっており、地面を見ると湿っており、ガソリンの匂いがしたので全てガソリンが漏れてしまっていることが分かりました。この場合、どの箇所を修理すればよいのでしょうか?ガソリンコック?キャブレター?また、どの箇所となりますでしょうか。ご指南いただけると幸いと思います。よろしくお願いいたします。

書込番号:22901754

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クチコミ投稿数:1585件Goodアンサー獲得:23件

2019/09/05 11:52(1年以上前)

どっから漏れてるか確認するしかないだろ、バイク屋持ってけ

書込番号:22901770 スマートフォンサイトからの書き込み

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殿堂入り クチコミ投稿数:4431件Goodアンサー獲得:487件

2019/09/05 11:57(1年以上前)

どっからガソリン出てるかで見当つけられますよ

1.タンクとコックの接続部
2.コック本体
3.コックからキャブまでのホースの亀裂、クランプ部
4.キャブのドレン(下の出っ張りや、そこにつながってるホース※車両下部に垂れ下がってます)

だいたいそんなもんだと思います
どこから漏れてるか確認しましょう

4.の場合はフロートバルブ劣化とかゴミ、フロート破損もありますが
中古で購入直後だと、もしかしてドレン締め忘れかもしれません
横にマイナスのネジあるので、キュッと締めてみて下さい

書込番号:22901777

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:3205件Goodアンサー獲得:185件 縁側-ほろよい講の掲示板M's factory 

2019/09/05 12:19(1年以上前)

あやしいところを写真撮って貼ってみてください。
タンクからキャブレターまでのどこかには間違いないので、
そのあたりです。

書込番号:22901804

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クチコミ投稿数:123件Goodアンサー獲得:4件

2019/09/05 12:44(1年以上前)

>Tadpole2さん
古い車種なので全部交換修理が精神衛生上よろしいのではないかと。
一箇所交換しても順番に寿命を迎えまたバラしてってなるよりは
怪しそうな所をまとめて交換修理して安心して乗れる方が良いかと

書込番号:22901858

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:3205件Goodアンサー獲得:185件 縁側-ほろよい講の掲示板M's factory 

2019/09/05 12:51(1年以上前)

このバイクはカムシャフトすら消耗品ですからね。
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103010133/SortID=22752100/#tab

書込番号:22901870

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鬼気合さん
殿堂入り クチコミ投稿数:7206件Goodアンサー獲得:552件 縁側-冷やし中華じゃなく縁側始めましたが何か?の掲示板ブログ 

2019/09/05 16:53(1年以上前)

 失礼ながら書かれてるレベルですと自分で修理は難しそうに思いますのでバイク屋さんに任せた方が
良いように思います。

 駐車時間やどのくらいのガソリンが漏れたかわかりませんがその状態でエンジン掛けること自体
非常に危険です。

 ガソリンの揮発性や引火性は半端ではありませんので。

 もし自分で作業される場合、必ずバッテリー端子は外し、漏れが完全に収まるまでセル回すなど火花の出るような
行為はしないようにしてください。

書込番号:22902187

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殿堂入り クチコミ投稿数:4431件Goodアンサー獲得:487件

2019/09/05 18:19(1年以上前)

>多趣味スキーヤーさん

樹脂製てすごいですね はじめて知りました
多趣味さん自前でハイカムつくれちゃう??

書込番号:22902347

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:3205件Goodアンサー獲得:185件 縁側-ほろよい講の掲示板M's factory 

2019/09/05 20:00(1年以上前)

>アハト・アハトさん

私はブロー成形というやつで、
カムシャフトはインジェクション成形なのでうちでは無理ですw

チョイノリはほんとにちょい乗り用に開発してるんですよね。
ここまで割りきって作るというのはすごく勇気がいると思いますが、
これがスズキイズムなんでしょうね。

書込番号:22902562

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アイドリング

2019/06/22 14:41(1年以上前)


バイク(本体) > スズキ > チョイノリ

スレ主 yoshi550さん
クチコミ投稿数:264件

チョイノリのアイドリングは何回転ぐらいが適当なのでしょうか?

低くすると、たまに止まるし
高くするとうるさいです

書込番号:22752100

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:3205件Goodアンサー獲得:185件 縁側-ほろよい講の掲示板M's factory 

2019/06/22 15:12(1年以上前)

チョイノリはわかりませんが、
一般的にミニバイクキャブ車は1400〜1600rpmぐらいです。
感覚としてはうるさくなく、なおかつ止まることのない程度の回転数です。

チョイノリはタコメーターないですよね?
回転数を聞いてもよくわからないと思います。

うるさいぐらいに回転を上げないと止まってしまうようだと、
エアクリーナーの掃除をしてみてください。

ほんとはキャブ掃除とエアスクリュー調整もした方がいいんですが、
ついこの間キャブ掃除をおすすめしたらネジを傷めたりしちゃった人がいたので、
ここでアイドリング回転数を質問されているぐらいですからキャブ掃除は難しいでしょう。

ちなみに、エアクリーナーやキャブ掃除、エアスクリュー調整が必要なのは空燃比が狂っててアイドリングが不安定になってるかもしれないためです。

可能であればプラグもチェックしてみてください。
真っ黒かもしれません。
くれぐれも無理なさらず、出来そうもなければすぐに作業を中止してください。
プラグホールを傷めると大変なので。

書込番号:22752151

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:3004件Goodアンサー獲得:450件 縁側-日々のバイク話の掲示板

2019/06/22 23:56(1年以上前)

アイドリング回転は2000rpm前後位だったかと
エンジンうるさいのは比べる物にもよりますけど
昔、さわった事の有るので、普通のオイルだとうるさいので
モチュール300V入れてやっと普通の原付かなぁって音でしたね

書込番号:22753251 スマートフォンサイトからの書き込み

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スレ主 yoshi550さん
クチコミ投稿数:264件

2019/06/29 01:55(1年以上前)

>多趣味スキーヤーさん
ありがとうございます

普通のスクーターはそうなんですが
チョイノリはそういう感じじゃないんですよ

ご心配ありがとうございます
キャブ清掃もタペット調整もドリブン分解も自分でやってます

余っているタコメーターがあるので、付けて調整してみようかと思い
この質問をしてみました

>ヤマハ乗りさん
ありがとうございます

やはり高めがデフォルトなんでしょうかね〜
そのように調整してみます


書込番号:22765681

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:3205件Goodアンサー獲得:185件 縁側-ほろよい講の掲示板M's factory 

2019/06/29 07:19(1年以上前)

>yoshi550さん

ちょいのりはカムが消耗品のようですねwww

https://blogs.yahoo.co.jp/hachimaru93/768699.html
ネットの情報ですが。

改善するといいですね。

書込番号:22765862

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チョイノリの燃費問題

2017/09/04 21:40(1年以上前)


バイク(本体) > スズキ > チョイノリ

クチコミ投稿数:5件

お蔵に眠っていた2006年モデルのチョイノリを手入れして乗り始めたのですが、燃費が悪すぎで、15kmくらいしか走りませんでした。
累計走行もまだ150klmにも満たない稀少なチョイノリですが、燃費改善の方法、悪化の理由等アドバイスもらえると助かります。

書込番号:21170014

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クチコミ投稿数:711件Goodアンサー獲得:52件 通勤日誌 

2017/09/04 23:14(1年以上前)

Oilman-tadaさん、こんばんは。

チョイノリは最高速度は50kmではなかったでしょうか。(法定速度は30kmです。)

簡単なところでは、流れの乗ろうと無理して無理にエンジンを回していないですか。
燃料を入れる時に満タンまで燃料が入っていなかったとか。(タンク容量は3L。)
それ以外で考えられるのは、チョークの引きっぱなし、燃料漏れ(タンクの穴あき・チューブの劣化)、タイヤの空気圧不足、ブレーキの引きずり。

走行距離が書かれていないですが走行距離が結構あるようであれば、エアクリーナーの汚れ、駆動ベルトの摩耗によるスリップ、車輪等のベアリンググリス切れ、エンジンシリンダーの摩耗・傷(白煙を吐いていませんか?)、スパークプラグの摩耗・汚れ、キャブの汚れ・作動不良などなど。
4サイクルOHVなので、バルブの不具合も考えられますね。

蔵にどのくらい眠っていたかわかりませんが、乗り出す前の点検整備で問題は有りませんでしたか?

書込番号:21170310

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クチコミ投稿数:711件Goodアンサー獲得:52件 通勤日誌 

2017/09/05 08:37(1年以上前)

Oilman-tadaさん

おはようございます。

すみません。累計走行150kmと書かれていましたね。

駆動ベルトの摩耗によるスリップ、車輪等のベアリンググリス切れ、エンジンシリンダーの摩耗・傷(白煙を吐いていませんか?)は無視してください。

書込番号:21170899

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:5件

2017/09/05 09:17(1年以上前)

暁のスツーカ様

早々のコメント、ありがとうございます。自車のチョイノリは、実走200kmにもなっていない本当にお蔵に眠っていたチョイノリです。
慣らしもしてるかしていないかでしたので、30kmで安定走行に心がけてみたのですが、初回の給油で燃費を計ると20kmにもいたらず皆さんのコメントをお願いしました。CVベルト、キャブ開放点検等はやりました。オイル交換も暖機を介して2回やりました。
吹けも悪くなく、・・・・・です。
燃料抜かれたわけでもないので、後、数回給油してもう一度傾向見てみたいと思います。

書込番号:21170976

ナイスクチコミ!3


殿堂入り クチコミ投稿数:2217件Goodアンサー獲得:315件

2017/09/05 14:17(1年以上前)

Oilman-tadaさん

エア・クリーナーと、点火プラグはどうでしたか?
★フィルターは安い物なので、とりあえず交換してみて下さい。

暁のスツーカさんが、書いて下さっていますが、
★チョークが完全に戻っているかも、確かめて下さい。

古くなると、ワイヤーの中のオイルが粘ってくるので、
ブレーキの動きなども、確かめてください。

全部、確認がとれているなら、失礼しました。

書込番号:21171638

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:711件Goodアンサー獲得:52件 通勤日誌 

2017/09/05 14:34(1年以上前)

Oilman-tadaさん

度々すみません。
チョイノリってベルトではなくチェーン駆動でしたね。

オイルも500km毎に交換とか書いてありました。

書込番号:21171663

ナイスクチコミ!1


かま_さん
クチコミ投稿数:14696件Goodアンサー獲得:119件 縁側-価格comツーリングの掲示板かま_の画像掲示板 

2017/09/05 14:47(1年以上前)

スツーカさん、
ちょいのりって、ベルト駆動のあとにチェーン駆動なんですよね。両方あるの。わけわからん(笑)
絶対あれは、ユニット設計したメンバーがバラバラなんだわ。テキトー発言ですがm(_ _)m

書込番号:21171681 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:711件Goodアンサー獲得:52件 通勤日誌 

2017/09/05 21:34(1年以上前)

こんばんは。

かま_さん、調べてみたらそうなんですね。
耕運機並みと書いてあったので、自動遠心クラッチだけかと思ったらベルト変速も入っていたのですね。さすが変態スズキ!
ミッションオイルも別とはHD並みですね。

というわけで、スレ主さん、

https://blogs.yahoo.co.jp/hiro81982000/folder/1075346.html

を見てみてください。燃費改善のヒントがあると思います。

書込番号:21172681

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クチコミ投稿数:5件

2017/09/06 13:26(1年以上前)

皆様

多数の暖かいコメントありがとうございます。10年前の廃番モデル、それも中華バイクに対抗してコストを削れるだけ削ったモデルで、初期は結構トラブル多かった様ですが、後期型は対策部品も導入され、それなりで、現在も結構、愛好家が多数いらっしゃるモデルですね。
我が家のチョイノリは、本当にお蔵に眠っていたので、新古に近い状態ですが、あくまで動かして何ぼの機械ですので、10年眠ったままではあちこち問題が出てくるかもしれません。
キャブ、CV、駆動系等はばらせるものはばらしてみましたが、見た目、結構きれいで交換まではしていません。
いただいたアドバイスを元に様子を見ながらカスタム化していきたいと思います。

書込番号:21174195

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:33件Goodアンサー獲得:4件

2017/09/08 21:24(1年以上前)

キャブのドレーンホースのネジがゆるんでませんか?
振動ですぐ緩むので、ホースからガソリンが漏れやすいです。

ちなみにどんなに回しても30キロを切ったことはないです。
真冬の北海道で、スタッドレスタイヤを履かせて、雪深いところを通勤してもリッター35キロはでます。

書込番号:21180357 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:5件

2017/09/11 14:20(1年以上前)

シルビアシルビーナ様

本件、昨日ちょいのり後、燃料のドレンホースからのガソリン流出があり、これが原因かもと思いました。
燃タンのコックが後期型で完全閉止ができないので、垂れ流しになってしまったのかもしれません。
今週末にフロアボードをはずして、キャブ周りの点検をしてみたいと思います。
一点、キャブのドレーンホースのネジの緩みではとのことですが、キャブ下側のドレーンの付け根のネジのことだと思うのですが、このネジで何を本来は調整しているのでしょうか。また、最適閉め具合、位置の出し方などありますか。

書込番号:21187480

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殿堂入り クチコミ投稿数:4431件Goodアンサー獲得:487件

2017/09/11 17:53(1年以上前)

ドレンはオイルのドレンボルトと一緒です

フロート室(下部のタンク状の部分)にあるガソリンの排出用です
なにも調整してないので、止まるまで締めておいてください(強く締めてはダメですが)

ドレンホースからガソリンが出て来るのは2つ
@ドレンスクリューをゆるめた
Aフロート室の油面が上がってオーバーフローした
いずれかです

@に思い当たることがなければAですが
正常なら、車体を大きく傾けてしまったなどでもなければ漏れません。

であればフロートバルブ(タンクからのガソリン流入を止める役割)が
うまく機能していない可能性があります
長期保管車であればバルブの先端に段付きが起きたとか
ガソリンの変質で固形物噛んだとかによる密閉不良はよくあります。

これでダラダラ漏れているなら燃費ももちろん悪化しますね

でも
>キャブ、CV、駆動系等はばらせるものはばらしてみました

ってことですから
そこはすでに確認した事じゃないのですか?

もし
キャブの各部の役割もわからずばらしたとするなら
スクリューいじって濃くなりすぎたなんてのも可能性としてはありますよ

実際のところ
どこまで・どのようにいじった状況があるんでしょうか。

書込番号:21187911

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クチコミ投稿数:5件

2017/09/12 21:59(1年以上前)

アハト・アハト様

わかりやすい説明、ありがとうございます。
キャブは、これまで船外機は多数分解整備した経験がありますが、バイクはほぼ初めてで、ボトムのプレーとはずして、クリーナーとって、キャブもエンジン本体からはずしてふた開けて、ちっちゃなフロートやメインとパイロットジェットがあるとこまでは見てみました。
その時点でなにかあれば気がついたかなと思っているのですが、結構きれいだったので、そのまま閉じてしまったというのが実情です。
ドレンが緩んでいたという発想は正直なかったので週末もう一度見てみます。

書込番号:21191495

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ナイスクチコミ37

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初心者 チョイのり始動したい

2016/01/19 17:43(1年以上前)


バイク(本体) > スズキ > チョイノリ

クチコミ投稿数:2件

先日、友人よりチョイノリいただき1年以上始動してないとのことで、軽自動車よりケーブルにて接続したが無反応、アクセルのところに有るボタンはセルなのかさえ解らず・・・バッテリーの直ぐそばのヒューズも切れておらず、通電してたらウインカーぐらい点くと思うのですが。

ヒューズ切れずに通電しないことって有りますか?どなたかアドバイス願います。

書込番号:19505758

ナイスクチコミ!7


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クチコミ投稿数:2464件Goodアンサー獲得:246件 縁側-どんな時でも、どんな事でも。の掲示板

2016/01/19 19:49(1年以上前)

キーシリンダー内の接触不良の可能性があります。
5-56等をキー穴にスプレーして、キーを刺し込みガチャガチャしてみてください。

書込番号:19506130

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:3137件Goodアンサー獲得:61件

2016/01/19 21:10(1年以上前)

テスターで端から導通確認が基本です。

書込番号:19506414

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:282件Goodアンサー獲得:12件

2016/01/20 06:46(1年以上前)

鍵穴に浸透潤滑剤はやめたほうが良い。

埃を呼び寄せて鍵が回らなくなるよ。

書込番号:19507418

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:1530件Goodアンサー獲得:115件

2016/01/20 07:59(1年以上前)

> 鍵穴に浸透潤滑剤はやめたほうが良い。
> 埃を呼び寄せて鍵が回らなくなるよ。

え? そうなんですか?
いつも手近な5-5-6とかシリコンとかをスプレーしてました。orz

鍵穴が渋い場合はどうするのが良いのでしょうか?

書込番号:19507544

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:259件Goodアンサー獲得:22件

2016/01/20 08:53(1年以上前)

チョイノリって、セル無しモデルは、
バッテリーレスでは?
セル付きモデルなら完全放電した
バッテリーに問題ありそう。
あとは、放置したため、キャブ内の
ガソリンが腐食して、ニードルが
詰まってしまったとか。

書込番号:19507637

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クチコミ投稿数:3004件Goodアンサー獲得:450件 縁側-日々のバイク話の掲示板

2016/01/20 08:54(1年以上前)

キーシリンダー以外にもウインカースイッチとかの電気スイッチ関連は錆で接触不良おこす事有りますね
テスターで導通見て駄目なようなら接点復活剤使うとか動かして削るとかかな
もちろん1年以上放置ならキャブのO/Hやガソリンやオイルの入替えも必要かと思いますよ

あ、それと鍵穴とかはワコーズのバイタスドライとかのドライタイプの潤滑剤か
昔ながらの方法で鉛筆削ったカーボンの粉とかを潤滑剤にするのが良いかと思いますよ

書込番号:19507642

ナイスクチコミ!5


銀メダル クチコミ投稿数:2130件Goodアンサー獲得:142件 Full Metal Wing Heart 

2016/01/20 10:24(1年以上前)

私はいつもコレ使ってます。

http://www.amazon.co.jp/%E5%BB%BA%E7%AF%89%E3%81%AE%E5%8F%8B-KK-02-%E9%8D%B5%E7%A9%B4%E3%81%AE%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AAII%E3%83%BB17ml/dp/B00264IYX8

絶好調ですね。

書込番号:19507802 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:282件Goodアンサー獲得:12件

2016/01/20 14:24(1年以上前)

ヤマハ乗りさんの鉛筆のカーボンも効果はあるけどやはり鉄騎、颯爽と。さんが載せてるような専用品が
一番無難だね。

シリコンスプレーは問題ないみたい。

でもやはり専用品が一番いいと思う。

ただ吹きすぎも良くないみたいなので説明書通りに使用が良いと思う。

書込番号:19508342

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:2件

2016/01/20 16:09(1年以上前)

みなさん貴重なご意見有難う御座います。なるほど)^o^(バイク屋まで運ばなくてはならないとか考えてました。
オートバックスでチョイスして試してみます。
結果はご報告します。

書込番号:19508541

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:3597件Goodアンサー獲得:289件

2016/01/20 19:28(1年以上前)

RICKMANさん あたいもですよ
スレから外れるが・・・
逆にキーシリンダーCRCで駄目になった人の意見聞きたいけど

専用品がいいってのはわかりますが
潤滑剤で駄目になった本人にであったことがない・・・

あたいも40年来WD40やCRCで鍵穴掃除してますが、仕事車のCB400のが摩耗してON状態でも抜けるのと、
使い倒したセローのキーが回りにくい(CRCで動くようになる)のは経験してますが、CRCが原因とは思えない

パーツクリーナも兼用して家のドアの鍵穴も掃除しますが・・なんともないです


あ・・・通電しないときはテスターなどが基本ですよ
一つ一つ原因探究していきますよ

書込番号:19509008

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鬼気合さん
殿堂入り クチコミ投稿数:7206件Goodアンサー獲得:552件 縁側-冷やし中華じゃなく縁側始めましたが何か?の掲示板ブログ 

2016/01/20 23:08(1年以上前)

 yesフォーリンラブさんの書き込みの件ですが、知り合いで鍵屋さんがいますが埃寄せてトラブルになるので
やらないほうが良いと言っていましたね。

 キースムーサーのような専用品を使ったほうが良いと言ってました。

 鍵は非常に精密なものなのでトラブル起こす可能性かなりあるみたいですよ。

 確実におかしくなるというものでもないでしょうけどトラブルの原因になるのは間違いないらしいです。

 私も昔シグナスに浸透潤滑剤掛けててその話を知ってパーツクリーナーで洗浄して、シリコンスプレーや
現在はワコーズのフッ素スプレー使ってます。

 パーツクリーナーで洗浄したというのを言ったら正しいと言ってました。

 スレそれましたが早く治るといいですね。

 結果お待ちしてます。

書込番号:19509870

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yoshi550さん
クチコミ投稿数:264件Goodアンサー獲得:7件

2019/06/22 14:38(1年以上前)

>保護者はタロウさん

CRCは駄目です
グリスを洗い流します私は固着しました
バイクではないけどあるダイヤルのメーカーもCRCは駄目だと言ってました

周りに居なくとも壊れた人が居る以上はあり得るということです

テフロンのパウダーをキー煮付けて何回も出し入れしながら廻す
これが効果的ですがテフロンが高価です

やはり専用品が無難でしょうね

書込番号:22752092

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標準

チョイノリを 速くするには?

2015/04/13 10:59(1年以上前)


バイク(本体) > スズキ > チョイノリ

スレ主 恥酔乗さん
クチコミ投稿数:1件

下の動画は本当ですか? どうやればチョイノリでここまでスピードが出ますか?
https://www.youtube.com/watch?v=NxldKm5FMA0
みたところノーマルに見えますが。

書込番号:18677175

ナイスクチコミ!6


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クチコミ投稿数:282件Goodアンサー獲得:12件

2015/04/13 11:18(1年以上前)

ノーマルじゃ高速乗れないよ。(笑)

ボアアップかエンジンスワップでしょ。

ボアアップじゃ125cc以上はたぶんないと思うからスワップじゃない?

ナンバー見れば分かると思うけど125以上250cc以下というのが分かる。

何か違うエンジンに載せ替えてさらにボアアップしてるんじゃない?

車体からして高速走行は危険だよ。

書込番号:18677211

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:39件Goodアンサー獲得:3件

2015/04/13 18:21(1年以上前)

チョイノリのエンジンって 華奢で壊れ易いので有名だしアフターパーツも無いから 
普通考えるのはエンジンスワップだけど、リヤタイヤはノーマルだし、スワップに
有り勝ちなエンジンだけアタマでっかち的なものも無い。

となると、NOSかメカチェーはマニアが多いからね、パーツ流用とか、エンジン内部を
何かしらの方法でいじっているんじゃないんのかな。
以前、80kmぐらいで飛ばす、外見エンジン、リヤタイヤもノーマルのチョイノリは
見たことあるけど ・・・

書込番号:18678240

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:3597件Goodアンサー獲得:289件

2015/04/13 19:21(1年以上前)

中華エンジン搭載140〜150位だったかな?
足回り見直し・リアサス取り付け

いろいろ仕様があった
どっかのショップが登録までやってる

物好きの極み

書込番号:18678388

ナイスクチコミ!3


HAWK000さん
クチコミ投稿数:291件Goodアンサー獲得:17件

2015/04/14 04:01(1年以上前)

ナンバープレートを見ると「中型以上」のナンバー。外観だけ変えて、エンジンも変えているのは間違いない。

エンジンチェーンも見て目で中型以上の太さが有る(その位じゃないと80q走行ならチェーンが切れる)

第一、高速道路に入れないし・・。(80q以上出せる道路は高速道路しかない。通常道路の制限速度は60qであるし。)

書込番号:18679698

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:17件Goodアンサー獲得:2件

2015/09/27 19:32(1年以上前)

解決されたかもしれませんが・・・・

http://big-south.com/choi/

↑こちらのチョイノリ140のようです。

書込番号:19179310

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