満足度：
このページのスレッド一覧（全29スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 悪質バイク屋の巻 |
27 | 4 | 2011年5月14日 01:57 |
| 13000kmの怪(^^ゞ）。 |
6 | 2 | 2008年9月18日 21:24 |
| カム交換しました。 |
5 | 0 | 2007年11月23日 23:12 |
| ﾁｮｲﾉﾘの耐久性 part-5 |
14 | 12 | 2007年11月18日 09:30 |
| 面白いです（続） |
5 | 3 | 2007年10月17日 01:15 |
| 面白いですね |
1 | 0 | 2007年10月16日 14:59 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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Ｋ３に乗ってます（購入して1ヶ月程）
昨日走行中にエンストし再度エンジンをかけようとしたところ、キックが空回りするような感じでエンジンかからず。
購入したバイク屋に持っていったところ間違いなくカムが壊れているとのこと（他に原因が思いつかないとも・・・）。
修理代1万ですと言われたがとりあえずやめといてバイク屋の近くの駐輪場に置いて仕事に・・・。
帰宅して冷静に考えた結果あのバイク屋信用できないと思い（納車して翌日燃料漏れしあわててボルト締めた思い出がありんすw）
とりあえずすぐに修理にだすのはやめて自宅に置くことにし、先程徒歩にてチョイ君を駐輪場にとりに行き（15分程）ダメもとでアクセルあけてキックしたところ、普通にエンジン始動。
いつもとかわらずＫ３なのに４０キロでたので何か嬉しくなって早朝から近所を走りまわり帰宅w。
さて、あのバイク屋どうしてくれようかなぁ・・・
4点
たまたまエンジンが掛かっただけだと思います。
修理に出した方が良いと思います。
文面を読んだだけではそのバイク屋さんが悪質？とは思えませんが。
書込番号：12995471
8点
いいバイク屋ですね。うちのバイク屋はカムが原因と解ると、買った方が安いと勧められますよ。
書込番号：12995598
6点
silverman1015さん
キックペダルのところに、ラチェットが付いていますが、
その動きが悪くなっているので、グリスアップが必要です。
難しい修理ではありませんし、時間もかかりません。
別のお店で頼むのが、いいかも知れませんね。
書込番号：12995789
3点
あれから何回も運転してますが何も異常はないです（一発始動）。
エンジンオイル交換してもきれいでしたし...。
エンジン音もいつもどーりのうるささw
最高速も４０キロでる。
結論として異常なし（原因不明）
あのバイク屋結構な台数チョイノリ売りさばいてるくせに...
納車整備費用をとっておいて納車翌日にガソリン漏れ起こすし。→ねじ締めて終わり。フロアとりはずしたら汚れだらけで整備してないのは明らかでしたし（実質現状渡し）
とりあえずバイク屋に小遣い一万円あげなくて済みましたｗ
まぁしかし、チョイノリって車より予想外のことばっかりでこの1ヶ月ドキドキしながら工具積んで通勤してますが、何かかわいくて憎めないやつって感じですね。
もっとメンテ情報仕入れて勉強してあと5年は乗るぞぉwww（Ｋ３ですけど...）
書込番号：13006103
6点
皆さん、お久しぶりです。
最近、皆さんお忙しいのか、書き込みが少なく寂しく思って
おります。
ま～師走ですから仕方ないのでしょうがーーー。
さて、今回のご報告ですが、標題の通り13,000kmを本日達成しました。
しかし～、最近、どうもオイルの交換の時に感じるのですがーー。
昔ほど、オイルが汚れない様に感じています。
昔、採取した200km使用ｵｲﾙと比較すると何故か汚れが少ない??(｡oﾟ)??
と、ここ数回のｵｲﾙ交換度に感じているのです？。
エ～!!!、此処へ来て「当たりが付いた?????」、まさか!!!!!。
謎は深まります。
因みに、12,000km以降のﾒﾝﾃはｵｲﾙ交換を除きますと、ﾁｪｰﾝの調整を12,500km経過時点で行なっただけです。
何だか、15,000kmは間違いなく行けそうですd('-^o)☆ 。
2点
桜木町の青い雷さん
お元気ですか。お久しぶりです。
チョイさんは絶好調のようですね。
オイル汚れ減少は樹脂カムの摩耗が落ち着いたのでしょうか？
カムのみならず他の部品の影響もあるかと思いますが、やはり仰る通り、あたりがついてきたのかも知れませんね。
桜木町の青い雷さんのはそろそろ１５０００ｋｍオーバーの頃でしょうか。次回レポート楽しみにしております。
私のは妻用になりつつありますが、冬季という事もあり月２回程度しか稼働しておりませんで、現在オドは４０００ｋｍ弱です。
しかしながら、セルスターターモデルと違い、バッテリーも無い為か、不具合も無く快調に動いております。
ネーミングのチョイノリですが、短距離移動という意味と、たま～に短時間乗る事にも耐えうるロングタイムスケール的な使用においての意味合いを感じました。
さすが「チョイノリ」です。
書込番号：7528414
2点
なかなか早いんですさん、こんばんは。
本当にお久しぶりですね。
末娘の小学校入学や、会社の新年度関連でﾊﾞﾀﾊﾞﾀしており、なかなかレス出来ませんでした。
さて、我がﾁｮｲﾉﾘですがーーー。
残念な報告をしなければ成りません。
平成20年4月に、16500km走行で、天寿をまっとう致しました(;_;)。
4月も月末近くに、何時ものようにｽｲｯﾁ走行で帰宅途中に、ｴﾝｼﾞﾝがｸﾞｯｸﾞｯと喘息mode！。
「え～ガス欠？？」と思い、ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸをreserveへ切り替え、再走行、しかし、症状は変わらず。
ｴｯｴｯ???と思っていると、今度はﾏﾌﾗｰから、白煙を噴き始める。
止む無く、何時もの街道を、ゆっくりと走り、無事帰宅。
翌日、ｴﾝｼﾞﾝを起動するも、起動せず、止む無くXR-50で出勤。
週末に、何時ものmaintenanceを行うも、なかなか起動しない。
「そろそろ、プロの出番かな～」と、近所のバイク屋へ持ち込み、症状を言い「見積もり」をお願いしたところ。
バイク屋の親父曰く「このバイクで6500km走れば、元は取れているよ！」。
自分「いや～16500km何ですけど！」
親父「・・・・・？？、本当？」
親父「ま～見て見るけど、期待しないでね！」とつれない返事。
翌日、親父から電話で、ｴﾝｼﾞﾝ交換・タイヤ前後交換で、50000円を超えるとの事。
親父「ど～する？」「大事に乗っていたのは解るけど、実質売価を超える修理はお勧め出来ないよ」
親父「今なら、下取りで10000円で取れるけどーー」
自分「一寸、考えさせて下さい」とバイク屋を後にする。
家に帰り考えるが、「ｴﾝｼﾞﾝを交換じゃ～意味無いよな～」との結論に達し。
親父に、下取りを申し出る。
親父「気持ちは解るけど、仕方ないね」
自分「・・・え～そうですね？。
親父「で、次は何にする？、今家には、ﾚｯﾂ４・today・Duoが有るけど」
自分「18年規制に適合しているのは？」
親父「todayだね！」
自分「じゃ～todayにします！」
と言う事で、家にtodayがやって来ました。
思い起こせば、箱根登山・アザミライン富士山五合目・沼津往復、日々のｽｲｯﾁ走行、原付の平均的走行距離は解らないが、16500km、ﾁｮｲよ良く走った。
良く頑張った、乱暴な主人に良く付いて来てくれた。
優しい、走行なら30000kmは持ったろうに(;_;)。
以上にて、ﾁｮｲﾉﾘの全報告を終了させて戴きます。
追伸：todayですが、流石ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ仕様、ﾁｮｲﾉﾘと同様に走れば、60km/㍑走り。
ﾁｮｲﾉﾘで問題であった、OILの交換も2000km走っても、まだまだのようです。
（但し、ﾁｮｲﾉﾘ350ｍｌ・today 700ml)
書込番号：8372549
2点
皆さまコンバンハ。
バルブ調整以来、絶好調維持中の我がＫ３チョイ君
ですが、本日ついにカム交換に踏み切りました。
今回交換したパーツは
①カム（対策品）
②カムロッカーアーム （Ｋ４以降変更品）
③プッシュロッド （Ｋ４以降変更品）
④タペットアジャストスクリュー （Ｋ４以降変更品）
②③④は同時交換の必要があります。
これでうちのチョイ君は、後期エンジンと同じ仕様に
成った事になります。
ちなみに、交換したカムは酷い位削れてました。(^_^;
作業時間は３．５Ｈ位で、サービスマニュアルさえあれば
特に難しい作業でもありませんでした。
以前、おかずやさんのスレでも有りましたが
ガスケットカスの掃除に１Ｈ程要しました。(^_^;
作業後、少し走って見ましたが
振動、不快な騒音が随分軽減していました。
スピード的には最高速アタックしていないので
いずれ又。
5点
皆さん、おはよう御座います。
御陰様で、我ﾁｮｲが本日、12000kmを突破して、ODOﾒｰﾀｰが12025kmを現在指しています（1回転ｵｰﾊﾞｰですね）。
2006年9月28日に購入して1年1ヶ月余りの成果？です。
10500km時点で、cvtﾍﾞﾙﾄ・ﾁｪｰﾝを交換、11000km時点で点火ﾌﾟﾗｸﾞを交換後、非常に調子良く働いています(^Д^) 。
これで、少なくとも当初の目標であった「地球の直径」の距離を走ると言う目的は達成されました。
後は・・・ど～しましょう。
1.15000kmまで目標を上方修正する。
多分、この時点までに前後のタイヤ交換・ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰの交換は最低
でも必要に成るでしょう？！。
あと、ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰ???。
2.本来の開発コンセプトに沿い、ﾁｮｲﾉﾘに徹した使用方法に変更し
第二の通勤快速車(XR-50ﾓﾀｰﾄﾞ）を購入する。
3.徹底的なﾒﾝﾃを、プロに依頼し、目標走行距離を20000kmまで引き
上げる（但し、購入金額以内）(^^ゞ）。
4.引退し、家の中にしまい「動態保存」する。
ま～、ｵｲﾙの交換ｻｲｸﾙ以外、ﾁｮｲの後期型は普通の原付ｽｸｰﾀｰと余り
変わらない？・部分的には優れた点も有るとの結論は出たように思いますので、どの選択も有りなのですがーーー！？。
本当にど～しましょう？。
1点
メインテナンス費用が購入価格（５～６万円？それとももっと安く買ったの？）
を超えるまで乗り潰す。
結構かかってるんじゃないんですか？過去スレ見ましたけどエンジンオイルも
数百キロ間隔で交換されてるみたいだし。塵も積もれば山となる・・・・
書込番号：6949759
1点
このまま耐久テスト続けてくださ～い。
私もチョイに乗り続けたいので非常に参考にさせてもらってますので…
書込番号：6949806
1点
桜木町の青い雷さん
こんばんは。
＞これで、少なくとも当初の目標であった「地球の直径」の距離を走ると言う目的は達成されました。
後は・・・ど～しましょう。
それでは次の目標は是非地球１周と言うことで・・・
冗談はさておき、次期の方針のご相談という事で。
１，３
チョイノリは大変シンプルなバイクなので、今後距離を伸ばすにしても必要な部品や消耗品代はそれ程掛かるとも思えませんので、20000kmは可能だと思いますよ。
しかし、それらのメンテをプロの方へお願いすると相当な額になってしまうと思います。
自己メンテしないと予算的条件は満たせないかも知れませんね。
２，４
バッテリ上がりを気にする必要もありませんので、キャブさえ詰まらなければ、たまのチョイ乗り的な使い方には適しています。
メンテ費用もそれ程掛からずに便利に利用出来ると思いますよ。
最近重いバイクに乗っているので特に感じますが、チョイノリのコーナリング感覚や取り回しはバイクでは無く、自転車の方が近いですよね。
自転車の乗り方しか知らない人が乗っても違和感無くきちんと曲がる事の出来る唯一のバイクです。それも軽量を生かし、かなりのハイスピードコーナリングで。
職場の知人が車重７０ｋｇ程度のＤｕｏを持っているのですが、借りて乗ったらチョイノリとは違い完全にバイクしてました。
今後ここまで自転車ライクなバイクは出てきませんよ。きっと。
貴重な存在、是非「動態保存」と言うことで「４」に１票！
でもせっかくチョイさん調子良いのに引退はもったいなですね。
開発コンセプト通りにチョイ乗りに使い、XR-50ﾓﾀｰﾄﾞで通勤する「２」に１票！
書込番号：6952565
1点
桜木町の青い雷さん
こんばんは。
是非１もしくは３で。
チョイ君の耐久性、実に興味深いです。
書込番号：6955543
1点
皆さん、今日は！。
今、遅めのおひるです。
色々、ご意見有難う御座いますm(__)m。
正直、自分も4.0万kmでも所有したのですが、多分無理でしょう？！。
お金に糸目を付けず、やれば可能かもしれませんが、現実的且つ合理的では無いと思っています。
しかし、長くチョイを所有したいと言う気持ちは皆さんと同様ですし、逆に何万km走行出来るかも興味の有る所です。
従って、XR-50ﾓﾀｰﾄﾞは、購入する事に致しました（今回の排ガス規制で、廃機種に成る様で、急いで契約しました）。
ｼﾞｮｼﾞｮに、通勤での使用を切り替えて行くつもりです。
それでも、年間3000kmは走ると思いますので、また報告させて戴きます。
その内、気が変わって、20,000km挑戦なんて言い出すかも知れません。
ま～、その前にﾁｮｲとXR-50との比較ですね。
書込番号：6957274
1点
桜木町の青い雷さん
XR-50ﾓﾀｰﾄﾞのご契約おめでとうございます。
次車は４輪と同じくＭＴですね。
４ストＭＴですと走り方次第ではチョイさんよりも好燃費が期待出来そうですし、リミッター次第では最高速も意外に伸びると思います。
ここからは自分の経験からですが、原付のＭＴ車（スポーツ）は白バイに目を付けられ易いのでご注意下さい。
それ程飛ばしていなくても、後ろに付かれる事もしばしばです。
彼らはミラーの死角に入るのがとてもうまいので、頻繁にミラーを確認していても見落としてしまう事があります。
ですが対策としてはミラー確認ぐらいしかありません。
私は川崎のＡＲに乗っていた頃、５ヶ月の期間、白バイに約２０ｋｍ／ｈオーバーで３回捕まった事があります。
２０年以上も前の話ですので、現在も原付ＭＴが目を付けられ易いのかどうかは分かりませんが、ご注意された方が良いと思います。
ちなみにチョイさんの時は全開走行中でも白バイは見向きもしませんでした。（笑）
書込番号：6972011
2点
皆さん、今日は！。
なかなか早いですさん、お元気ですか？！。
さて、XR-50ﾓﾀｰﾄﾞ11/10に納車されました。
あいにく、当日は雨天の為乗れず、盗難防止設備を作っていました。
現在、500km弱の走行で、1回目のｵｲﾙ交換が済んだ所です。
慣らし中の、感想・ﾁｮｲとの比較ですがーー。
チョイ XR-50
1.最高速 45km/ｈ前後 70km/ｈ弱
2.燃費 45km/ﾘｯﾄﾙ 55～60km/ﾘｯﾄﾙ 通勤時
3.回頭性 チョイ ＞ XR-50
4.手軽さ チョイ ＞ XR-50
5.乗り心地 チョイ ＜ XR-50
6.面白さ チョイ ＝ XR-50
てな具合でしょうか？。
ﾊﾞｲｸのｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞは、中学2年の頃、多摩川の川原でﾓﾄｸﾛｽの真似事
をして以来でしたが、何とか出来ました。
若い頃は何でもやっておく物です(^^ゞ）。
＞XR-50ﾓﾀｰﾄﾞのご契約おめでとうございます。
次車は４輪と同じくＭＴですね。
４ストＭＴですと走り方次第ではチョイさんよりも好燃費が期待出来そうですし、リミッター次第では最高速も意外に伸びると思います。
↑
有難う御座います。
同じ、原付でも随分と印象の違う物でーー、正直、XR-50はしっかりﾊﾞｲｸしています。
ま～金額にして、４倍以上全く同じでは困るのですが(^^ゞ）。
ｴﾝｼﾞﾝやｻｽ周りの剛性感は、やはりXR-50に部が有ります。
まだ、ﾁｮｲの様に自由にとは行きませんが、違った面白さが有り、一応満足しています。
でも、価格、対比で行きますと、XR-50は5.0万キロ程走りませんと、ﾁｮｲと同じcostに成らない（正しく、地球一周以上？）、はてさてどー成りますか。
それと、
＞２０年以上も前の話ですので、現在も原付ＭＴが目を付けられ易いのかどうかは分かりませんが、ご注意された方が良いと思います。
ちなみにチョイさんの時は全開走行中でも白バイは見向きもしませんでした。（笑）
↑
私は、チョイで白バイに死角に入られた事が有りますヽ(`Д´)ﾉ
しかし、速度を落とすまでも無く、直ぐに追い抜かれましたが(^^ゞ）。
その点、XR-50は、70km/ｈ弱出ますので、捕まったら前科者に成りますので、自嘲しながらチョイと同等の運転速度で行くつもりです。
書込番号：6978653
1点
桜木町の青い雷さん
＞さて、XR-50ﾓﾀｰﾄﾞ11/10に納車されました。
あいにく、当日は雨天の為乗れず、盗難防止設備を作っていました。
現在、500km弱の走行で、1回目のｵｲﾙ交換が済んだ所です。
慣らし中の、感想・ﾁｮｲとの比較ですがーー。
納車おめでとうごいます。
４日間で５００ｋｍとはお早いペースですね。
私のＲＶ１２５ＥＦＩは１０／２８日に納車ですが、まだ５５０ｋｍ程度です。
チョイさんの時は好燃費が嬉しくて、納車の日は１日中乗り回していましたが、ＲＶ１２５は３２ｋｍ／Ｌ前後しか走らないので、あまり気軽には乗れない状況です。（涙）
しかし乗れない代わりに弄る事に力入れてます。（嬉）
XR-50ﾓﾀｰﾄﾞの55～60km/ﾘｯﾄﾙは羨ましいですね。
ガソリン価格も益々値上げ基調なので、これだけでも乗り換えた意味があるのでないですか。
＞70km/ｈ弱
慣らし中でも最高速トライしてしまったのですか。（笑）
やはり最高速は伸びるようですね。
私のもバイク屋の推奨により１０００ｋｍまでは慣らしなので、急加速厳禁、時速６０ｋｍ上限を守って走行しています。
いつもピザ屋の配達スクーターや高校生の２スト原付スクータに追い越されています。（笑）
ところで、購入時に盗難保険へ加入しましたか？
購入時、バイク屋へ聞いてみたのですが、保険料があまりにも高額（年間保険料が車両本体価格の１／１８程度）なので保留にしておきました。
バイク屋曰く、１２５ＣＣは中途半端な車格なので、盗品市場の反応があまり良くないようで被害は少なく、原付やリッターバイクなどの被害が多いと言っておりました。
ですので私は少し危ない経験に遭ってから考える事にしています。
＞私は、チョイで白バイに死角に入られた事が有りますヽ(`Д´)ﾉ
しかし、速度を落とすまでも無く、直ぐに追い抜かれましたが(^^ゞ）。
その白バイさんチョイの実力を知らないのですかね。（笑）
しかし違反の危険が無いというのは本当に気楽ですよね。
私は白バイのみならず全開走行時、６０ｋ道路でパトカーに２回程追い抜きされた経験がありますが、何れも何事も起きませんでした。（笑）
書込番号：6980969
1点
なかなか早いですさん、今晩は！。
＞ところで、購入時に盗難保険へ加入しましたか？
購入時、バイク屋へ聞いてみたのですが、保険料があまりにも高額（年間保険料が車両本体価格の１／１８程度）なので保留にしておきました。
↑
盗難保険には入りました！。
以前、evo5を自宅の前から盗まれたことが有りまして（泣）、今のevo5は、2台目です。
今回、XR-50ﾓﾀｰﾄﾞは、ﾎﾝﾀﾞﾄﾞﾘｰﾑで購入したのですが、その一連のｻｰﾋﾞｽの中に「盗難保険」が有り、たしか7500円/年でした。
但し、全額保証（新車又は同等品保証）されるのは、最初の1年のみで、次年度以降は残存価値分の保証となり、保険料も安く成るようです。
＞慣らし中でも最高速トライしてしまったのですか。（笑）
やはり最高速は伸びるようですね。
私のもバイク屋の推奨により１０００ｋｍまでは慣らしなので、急加速厳禁、時速６０ｋｍ上限を守って走行しています。
いつもピザ屋の配達スクーターや高校生の２スト原付スクータに追い越されています。（笑）
↑
いや～お恥ずかしい、本当は、1000kmまでにオイル交換3回で許容回転内（8500RPM)の7割位に抑えて走るつもりでしたがーー。
2stの原付ｽｸｰﾀに煽られ、ついやってしまいました（苦笑）。
勝負は、最高速でブッチでした、しかしその時点の回転数は、11000rpm（翌日、ﾎﾝﾀﾞに確認、ﾜﾝﾀｲﾑなら問題無いとの返答）、う～ん、流石ﾎﾝﾀﾞ回ります（喜）。
書込番号：6983346
1点
桜木町の青い雷さん
こんばんは。
＞以前、evo5を自宅の前から盗まれたことが有りまして（泣）、今のevo5は、2台目です。
ご愁傷様でした。
特に標準でイモビが付いていない頃のevo、GT-R の盗難の話はよ良く聞きますね。
半年前ぐらいのニュースでも、evo8?が自宅前駐車場から盗まれた際、セキュリティーアラームが動作したところでオーナーが気づき、直ぐに駆けつけたところ、走り去る車の屋根に飛び乗ったオーナーが振り落とされ死亡したという悲しい事件があったのも記憶に新しいところです。
車を愛するオーナーさんの気持ちが良く分かるので、このニュースでは怒りがこみ上げてきました。
しかしevo8はイモビありましたよね。
プロの窃盗屋には純正イモビなど通用しないという事なのでしょうね。
ちなみに私のBNR32は社外のセキュリティーアラームを入れておりますが、たまに誤作動を起こす為、サイレンを外しております。
なんか効果の薄いセキュリティーアラームになっております。（笑）
＞今回、XR-50ﾓﾀｰﾄﾞは、ﾎﾝﾀﾞﾄﾞﾘｰﾑで購入したのですが、その一連のｻｰﾋﾞｽの中に「盗難保険」が有り、たしか7500円/年でした。
このぐらいの価格なら私も入りたかったですね。
一度酷い目にあえば間違いなく入っていたところですが、私の購入店では車両３０万円以下なら保険料一律１３０００円という高額でした。
書込番号：6988821
1点
なかなか早いんですさん、今晩は、否こんにちは？！。
＞しかしevo8はイモビありましたよね。
プロの窃盗屋には純正イモビなど通用しないという事なのでしょうね。
↑
そうですね、悲しい事件でしたーー。
盗難に遭ったあと、色々と調べたのですが、窃盗団は組織的且つ専門的な知識を持っており、威嚇（ｱﾗｰﾑ・点灯？）等は殆どの機種が意味を成さないようです。
やはり、物理的な障壁を複数で設けるべきだそうです。
因みに、警察は盗難の事実を受理するのみで何の意味も有りませんでした（怒）。
その後、威嚇を含め物理的障壁を複数（6個）設けています。
自分でも車を出すのが面倒な位です（苦笑）。
さて、最近のﾁｮｲですが、以前と変わらずﾁｮｲﾉﾘに通勤に大活躍です！。
XR-50ﾓﾀｰﾄﾞで通勤しても良いのですが、ついついﾁｮｲを選んでしまいます。
このままでは、XR-50は、ﾂｰﾘﾝｸﾞ用に成ってしまいそうです（笑）。
ま～もう少しで慣らしも終わりますので、じょじょに切り替えます。
しかし、ﾁｮｲの気楽さは何者にも変えられない良さが有るのを再認識しています。
書込番号：6992932
1点
桜木町の青い雷さん
おはようございます。
盗難の話題に関して、先週の金曜日にタイムリーな出来事がありました。
突然、警察署から勤め先へ「地域における自動車盗難被害の増加状況」なる注意喚起を促すお達しが来ました。
それによると、県内でも管轄地域における自動車盗難件数が特に増加しており、既に９月までで昨年の件数を上回っているとの事でした。
＞やはり、物理的な障壁を複数で設けるべきだそうです。
＞威嚇を含め物理的障壁を複数（6個）設けています。
当地域ではかなり盗難被害が増加していますし、組織的な輩による行為だとも考えられます。
そうしたプロにかかればドアロック、イモビ、アラーム程度では要を成さないでしょうね。
複数の物理的障壁は、車を乗動かす際には非常に面倒だと思いますが、バイクがメインになってからは月１回ぐらいしか乗っていません。
物理的障壁の設置を考えてみたいと思います。
＞ﾁｮｲの気楽さは何者にも変えられない良さが有るのを再認識しています。
昨日、前カゴ、ウィンカー移設の状況を確認する為に久しぶりにチョイさんに乗りました。
いやー本当に軽いですね。
コーナーでの身のこなしは、重いバイクとは比較にならない程シャープでありますし、走り出しの瞬間加速も時速１０ｋｍぐらいまでは、ＲＶ１２５では味わえな程俊敏です。
軽いって本当に良い事ですね。
書込番号：6997486
1点
忘れていたのを思い出しました 以下参考になれば幸いです。
④プラグ交換：リジウム？ 1500円 効果はう～ん微妙です。
⑤シート防振対策：家具転倒防止用のシリコンゴム？（青色4ｃｍ角厚さ 4mm）をシートの吸盤の下に貼り付けました。効果絶大
MAXスピードでも耐えれます。
乗る姿が「サーカスのクマ」と言われておりますので、あまりお役に立てないかも知れませんがご参考までに。
1点
書き忘れ等は自分の建てたスレに返信という形で書きましょう。
＃スレの趣旨とはかけ離れていて申し訳ありませんが、掲示板の書き込みでの基本ですので返信させていただきました。
書込番号：6873718
1点
下手を固めるさん
ボクもプラグはイリジウムに交換していますが、効果は絶大でしたよ。
と言ってもパワーアップじゃないですが(^_^;
始動時のチョークが必要無くなりました。
キック一発始動は非常にありがたいです。
あと、家具転倒防止用のシリコンゴムは面白いですね。
ボクもやって見ようかな。
書込番号：6874707
1点
下手を固めるさん
こんばんは。
＞⑤シート防振対策：家具転倒防止用のシリコンゴム？（青色4ｃｍ角厚さ 4mm）をシートの吸盤の下に貼り付けました。効果絶大
MAXスピードでも耐えれます。
これ素晴らしい！！！。
百均マニアの私も思いつきませんでした。（笑）
特許料支払えませんが是非真似させて下さい。（笑）
書込番号：6875435
2点
初めて投稿します。 前々からこのクチコミを拝見していましたが、ヒョンな事からK3 1200ｋｍ ワンオーナー を購入しました。
確かに皆さんのおっしゃる通りです。 でも私は楽しいです。 既に購入金額と近い程部品交換しました。 今回はそれを簡単にお話します。①ハロゲンバルブ・・・照度バッチリ 但しカプラーが接触不良でライトが点滅するので、カプラーも交換しました。約2500円
②ハイプリ・・・部品1万、工賃4000円 でした。 交換にｼｮｯﾌﾟは苦労していました。効果は「走るバイブレーター」が大幅に減少しました。
最高速より振動軽減に効果絶大です。
③100均・・・ミラー、ドリンクホルダー等
次は何をするか検討中です。 確かにオイルは200～300㌔で交換した方がよさそうです。 此れからも皆さんの意見を参考にいじりたいと思います。
1点
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