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このページのスレッド一覧（全29スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 チョイノリの耐久性PART2 |
18 | 12 | 2021年4月9日 14:19 |
| ハイスピードプーリー入れました |
62 | 18 | 2011年10月19日 23:53 |
| 悪質バイク屋の巻 |
27 | 4 | 2011年5月14日 01:57 |
| 13000kmの怪(^^ゞ）。 |
6 | 2 | 2008年9月18日 21:24 |
| カム交換しました。 |
5 | 0 | 2007年11月23日 23:12 |
| ﾁｮｲﾉﾘの耐久性 part-5 |
14 | 12 | 2007年11月18日 09:30 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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皆さん、おはよう御座います。
御陰様で、我、ﾁｮｲが先日、5000Kmを越え、現在5070ＫmをODOﾒｰﾀｰが指しています。
日々約50km強、約半年の結果です（2006.9.28購入）！。
その間のﾒﾝﾃ。
1.ｵｲﾙ交換２７回。
2.ﾁｪｰﾝの調整３回。
3.ﾁｪｰﾝのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ３回。
4.ﾌﾞﾚｰｷの遊び調整１回。
の以上です。
通勤最中の幹線道路では殆ど、ｱｸｾﾙ全開状態、正直良く持っていると感じています。
ただ、消耗品関連、後輪のﾀｲﾔ（後1000km弱の寿命）・ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰ？（多分、2000Km強の寿命）と成っています。
また、自分の体重のせいでしょうか？。
ｼｰﾄがへたって来ています。
以上、ご報告まで
2点
＞ 1.ｵｲﾙ交換２７回。
5000ｋｍで27回？
多すぎじゃない？その手のバイクなら1回でいいよ。新車状態の初期交換含めて2回かな？
書込番号：6149498
2点
バウハンさん初めまして、SETI@HOMEです。
今後とも宜しくです。
＞多すぎじゃない？その手のバイクなら1回でいいよ。新車状態の初期交換含めて2回かな？
↑
イエイエ、普通のｽｸｰﾀｰなら仰るとおりですが、ﾁｮｲﾉﾘの場合、ﾒｰｶｰの指定距離ですら、ｵｲﾙ交換は500km又は半年の早い方と成っています。
しかも、一回の走行距離が数キロを前提としていますので（当にﾁｮｲﾉﾘ）、自分のように一日に50～60Ｋmも、乗るような利用方法で、法定速度+αの通勤経路の殆どを全開で走行すると、ｵｲﾙのﾀﾚ？、は150km位からハッキリ解ります。
なら、他のﾊﾞｲｸを乗れ！とのお叱りを受けそうですが、ﾁｮｲならではの味があり、捨てがたいものが有ります。
書込番号：6149630
2点
500ｋｍ指定が本当なら、コストパフォーマンス悪いバイクだね。
そのうち車両代をオイル代が越えるんじゃない？
書込番号：6152116
2点
自分も27回はびっくりだな。年2回ぐらいしか変えないと思う
常にフルスロットル走行しているならエステル系100％のオイルを入れることをおすすめする。というかそういう運転するならこの車両はおすすめできない
車なんか6000ぐらいで1回しかかえてないし
書込番号：6152569
1点
1.ｵｲﾙ交換２７回。
2.ﾁｪｰﾝの調整３回。
3.ﾁｪｰﾝのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ３回。
4.ﾌﾞﾚｰｷの遊び調整１回
メインテナンスはご自分でされるのですか？
しかしオイル交換27回とは驚きですが、
＞イエイエ、普通のｽｸｰﾀｰなら仰るとおりですが、ﾁｮｲﾉﾘの場合、ﾒｰｶｰの指定距離ですら、ｵｲﾙ交換は500km又は半年の早い方と成っています。も驚きです。
本当にこのバイクは割り切ったコンセプトで設計されてるのですね。
コンセプト以外の乗り方でメインテナンスフリーを重視するかたにはお勧めできませんね(~_~;)
＞なら、他のﾊﾞｲｸを乗れ！とのお叱りを受けそうですが、ﾁｮｲならではの味があり、捨てがたいものが有ります。
わかるような気がします。私のしるかぎりでは今新車で購入できる２輪、４輪でＯＨＶエンジンの車、アメ車の一部を除いてあまりなかったようなきがします。独特の味があるのでしょう。
昔ラッタッタに乗ったとき性能を使い切る爽快感がありました。
＞後輪のﾀｲﾔ（後1000km弱の寿命）これは減るのがはやいですね
ハイグリップタイヤ？ですか？(~_~;)
安全にかかわる部分のコストは削ってほしくないですね(~_~)
安全運転で末永く可愛がってあげてください(^_^)/~
書込番号：6155141
1点
皆さん、おはよう御座います。
＞そのうち車両代をオイル代が越えるんじゃない？
↑
ﾊﾞｲｸ純正のｵｲﾙを使っていたら、如何に１回の使用量が300ccでも
ﾊﾞｲｸの価格を越えてしまっていますね（^^ゞ）。
ただ、４輪用のｵｲﾙでも問題無く利用出来る事をご存知でしょうか？
特に、ﾁｮｲの様に、ｽｸｰﾀｰには全く問題なく利用できます。
ｷﾞｱ付きでも、殆どの場合、４輪用のｵｲﾙが使えます。
中には、ｸﾗｯﾁが滑ると言う現象も起きますが、殆どの銘柄はokです。
しかも、現状のﾁｮｲには、４㍑/1000円のｼｸﾞﾏｵｲﾙ10W-30を利用して
おりますので、まだ車両価格を超えていませんd('-^o)☆ 。
＞本当にこのバイクは割り切ったコンセプトで設計されてるのですね。
コンセプト以外の乗り方でメインテナンスフリーを重視するかたにはお勧めできませんね(~_~;)
↑
仰る通りと思います。
自分の場合、車でのﾒﾝﾃの知識を応用して、自分でﾒﾝﾃをしておりますので、ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄ的にも、ﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙです。
燃費も、全開走行しても、45Ｋm/㍑は走りますので。
＞私のしるかぎりでは今新車で購入できる２輪、４輪でＯＨＶエンジンの車、アメ車の一部を除いてあまりなかったようなきがします。独特の味があるのでしょう。
昔ラッタッタに乗ったとき性能を使い切る爽快感がありました。
↑
おーご理解戴き有難う御座います。
ｴﾝｼﾞﾝ音もさることながら、何とも言えない味が有ります。
イラッシャイマセ!!、ﾁｮｲﾉﾘﾜｰﾙﾄﾞへd('-^o)☆ 。
書込番号：6162231
2点
私は最初100㌔で交換して後は400㌔毎で交換してますよ。
（メーカー推奨は500㌔毎だと思います）
あと、交換時にオイル添加剤も入れて可愛がっています。
今2500㌔を超えていますがエンジンパワー低下は感じられません。
それと40キロ以上で走っても音が滑らかです。
愛着を持って可愛がれば長持ちすると思いますよ。
書込番号：6186725
1点
SETI@HOMEさん はじめまして。
ＷＡＮ ＨＯＯと申します。
私のチョイはＴＹＰＥ Ｋ３を約2，5年 走行１９００㌔弱です。
メンテは３００キロ未満でオイル交換（１０００㌔迄はワコーズでしたが、ＳＢＳの人が上等すぎてチョイの隙間からもれるかも・？で今はホンダ純正。キャブとエアクリーナー掃除９００㌔おき、
駆動系は先日ばらしてゴムかすを掃除しました。
キャブ調整はちょっとアクセルのつきが変わるとすぐ直します。
もともとバイクいじりが好きなので過剰整備です。
５０００㌔以上乗られたので、判らないことを質問します。
１、ブレーキ周りはレッツ２and４と共通みたいなのですが、２０００㌔で交換は、前or後ろのどちらですか？
２、樹脂カムが致命傷みたいですが、今のところ無交換で速度の維持が出来ていますか、また性能低下がありましたか？
３、タペット調整はされましたか？
４、ボルト類の増し締めはどうですか？（特に緩みやすいところは
私の場合、シリンダー上部のキャブを固定するネジがすぐ緩みます。そのためキャブがクリーナーごと水平から斜めになります。）
５、私のはオイル交換後走行２０㌔ぐらいはオイルが硬いのか（10w-40で）いつもスピードが乗りませんが、こんなことはありますか？
６、その他気が付かれた事を教えてください。
書込番号：6186931
1点
WAN HOOさん 初めましてseti@homeです。
今後ともよろしくお願い致します。
ご質問の件ですがーー。
＞１、ブレーキ周りはレッツ２and４と共通みたいなのですが、２０００㌔で交換は、前or後ろのどちらですか？
↑
すみません、先日、ﾊﾞｲｸ屋さんへ６ヶ月点検に出しましたところ
（２年保証を受ける為）ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰは、まだまだ持つようです。
曰、「ｼｭｰは、ﾊﾟｯﾄﾞと違いそんなに減らない」との事でした。
したがって、交換はしていません
＞２、樹脂カムが致命傷みたいですが、今のところ無交換で速度の維持が出来ていますか、また性能低下がありましたか？
↑
仰る通り、一番気にしている部分ですが、御陰様で今日現在5500Kｍを
突破しましたが、加速等に変化は有りません。
それ故、ｴﾝｼﾞﾝのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ等は行なっていません。
＞３、タペット調整はされましたか？
↑
同上です。
＞４、ボルト類の増し締めはどうですか？（特に緩みやすいところは
私の場合、シリンダー上部のキャブを固定するネジがすぐ緩みます。そのためキャブがクリーナーごと水平から斜めになります。）
↑
上記のような症状には遭遇していません。
＞５、私のはオイル交換後走行２０㌔ぐらいはオイルが硬いのか（10w-40で）いつもスピードが乗りませんが、こんなことはありますか？
↑
自分の場合、ﾊﾞｲｸ専用ｵｲﾙ（指定ｵｲﾙ 10w-40）では無く。
4輪用の10w-30 SJを使用していますので、何とも言えませんが
確かに、ｵｲﾙ交換の直後は「気持ち硬いかな!?」と思う程度で加速・
最高速度共に変わりません。
６、その他気が付かれた事を教えてください。
↑
同じように、ﾁｮｲﾉﾘと申しましても、ｋ3・ｋ4・ｋ5と若干のﾏｲﾅﾁｪﾝｼﾞ
が行なわれているよう様です。
自分のﾁｮｲﾉﾘは、k5に属しますので、生産中止が決定した現在では最終
ﾓﾃﾞﾙに成るようです、耐久性等に対する悪い評判は、初期型のk3に対 しての物で、ｋ5ﾀｲﾌﾟの場合、通常のｽｸｰﾀｰの様には行かないかもしれ
ませんが、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換・ﾁｪｰﾝの調整・ｴｱﾌｨﾙﾀｰの清掃を十分に行
なっていれば結構持つのではと最近思い始めています。
WAN HOOさんも、ﾁｮｲﾉﾘをかわいがってやって下さいd('-^o)☆ 。
書込番号：6188931
1点
WAN HOOさん 追加です(^^ゞ）。
＞キャブ調整はちょっとアクセルのつきが変わるとすぐ直します。
もともとバイクいじりが好きなので過剰整備です。
↑
WAN HOOさんの様に、ﾊﾞｲｸの整備が出来る方なら、たとえk3ﾀｲﾌﾟでも
十分に整備されているようなので安心ですねd('-^o)☆ 。
自分の聞いた話では、樹脂ｶﾑはk4に成った段階で、耐久性が上がって
いると聞いています。
ですから、ご心配なら、最新のｶﾑに早めに交換されるのも手かと思
います。
ただ、細かいｷｬﾌﾞのﾈｼﾞの緩み等は、一つ一つ潰していくしか、最終系
のﾁｮｲﾉﾘを見て、何が変わっているのか確認するのも手かと思います。
部品構成数が少ないので、個々の部品の精度・強度？が上がれば、
鬼に金棒、ｼﾝﾌﾟﾙ ｲｽﾞﾍﾞｽﾄ。
何にしましても、楽しいﾁｮｲﾉﾘﾜｰﾙﾄﾞ、当分の間、浮気する気すら
起こりません(^^ゞ）。
書込番号：6188979
1点
SETI@HOMEさん こんばんは！！ WAN HOOです。
Ｋ５は完成形みたいですね。
購入の動機は、売れ残りのセル付きを知り合いのバイク屋から
人助けで買ってあげました。
もう、びっくりするぐらいの安値でした。
樹脂カムの事もスピードが出ないことも、ガソリンがオーバーフローすることも何一つ知りませんでした。しかしデザインがかっこよく安かったので速攻飛びつき、そのまま大事に乗っています。
スズキお客様センターからサービスマニュアルの樹脂カムの交換手順のみＦＡＸで入手済みです。作業は出来そうですが、バイク屋さんのようにリフトで上げて出来ないので、腰痛対策が必要です。
今のところ顕著な速度低下が無いので（新車から平坦地で４０㌔以内しか出ません。私の体重にも関係あるかも・・・？）そのまんまノーマルです。
Ｋ３とＫ４以降の相違点は、樹脂カムとＷＲのリミッターが無い所、Ｆスプロケの歯数が違うと聞いていますのが基本のエンジンは同一だと思いますので、SETI@HOMEさんがこれからもどんどん距離を伸ばされて、人柱になってください。
私の予想は、樹脂カムは寿命が判りませんが、
Ｆタイヤ１，２万キロ Ｒタイヤ８千キロ
ＷＲとベルト６～８千キロ、クラッチ１万キロ、
Ｆスプロケ１万キロ、Ｒスプロケ２万キロぐらいは持つと思います
ただ、チョイのチェーンについては新車のときから軽い固着があり音もにぎやかなので（笑）一番寿命が短い気がします。
また、気が付いたことを教えてください。
書込番号：6191402
2点
チョイノリフリークの皆様、こんばんは。
昨日、試しに購入した、ＨＳプーリー（ハイスピードプーリー）とＦ側スプロケ（１３丁？）を入れましたよーん。
取り付けの際、手持ちではあまり適切な工具が無かったので、手当たり次第の工具を活用して、３時間かけての試行錯誤で、ようやく完成しました～っと。
取り付けには特殊工具は必要ないのですが、マニュアルには、プーリーの回り止めナットに用いる３２ｍｍのメガネレンチが必要となっており、当然そのようなビックサイズは所有しておらず、仕方なしに、近所のホームセンターへＧｏ。
予想はしてたけど、数千円とかなり高価。手が出ないので、大きめの安物ウオータープライヤーで代用出来るだろうと、安易な気持ちで購入で～す。
使ってみると、全然ダメ、プーリーが回っちゃう。全然止め切れない。
しかし、だいぶ前にダイソウで購入してあった、まだタグも外していない新品のパイレンが、工具箱の片隅に発見。
使ってみると、プーリーの回り止めナットは問題なく固定出来ました。
最初からパイレンでやっていれば良かったなー。
工具は揃えておいて損は無いですね。これ、いつ出番があるのだろうという物も、余裕があれば、揃えておくと便利です。
さて、お待ちかねの試乗です。
ＨＳプーリー導入で一番気になる最高速ですが、いつものトンネルのテストで、５３ｋｍ/ｈでました。新車納車当日、同じ場所で５０ｋｍ/ｈだったので、多少効果はあるようです。
加速も方は、高速型のギヤになったので、あまり期待はしていませんでしたが、特に悪くなった印象も無く、ノーマルと変わりません。
唯一、ＨＳプーリー導入で激変した事は、騒音・振動の激減です。
高速型のギヤになった事で、５０ｋｍ/ｈで約１０００回転程度下がっているような印象です。ノーマルだと４０ｋｍ/ｈから騒音・振動がかなり高まってきますが、ＨＳプーリー導入後は、同じ事が５０ｋｍ/ｈからへシフトした感じです。
皆さんも、全開で長時間走ると、バイクから降りたあとも、手がピリピリしていませんか？
ＨＳプーリー導入後は全くその感覚が無くなりました。通勤で毎日使う身にとっては嬉しい限りです。
騒音・振動に悩んでいる人にはイチオシです。
ただ、ＨＳプーリー・スプロケのセット。価格がチョイさんの新車実勢価格の３割程度なので、コスト的には？？？です。
しかし騒音・振動低減以外にも、下り坂のオーバーレブの不安も無くなりましたし、通常巡航時の過回転も抑えられますので、エンジン延命の点についても利があると思われます。
うーん、ＨＳプーリー導入で、音・振動面、最高速はやっと普通の原付並？になりました。
メーカーはチョイさんを最初からこの仕様にしていたら、悪評も少なかったですよ。きっと。
でも上位機種と差別化など、販売戦略上は出来なかったのでしょうね。
ただ、良いのか悪いのか、ノーマルのチョイさんに乗り慣れてしまうと、チョイさんらしさが失われたと感じてしまうかも知れません。（笑）
最後に１つ、純正プーリーを見て気づいた事で～す。
前期型には、それ以上ギヤが高速型にならないよに付いている、プーリーのウェイトローラーの動き制限するカバーリングが、後期型には無いようです。だから、ノーマルでも、最高速が５０ｋｍ/ｈ近く出ていたのかも知れませんね。
6点
チンチンポンポンさん こんにちは。
はい、趣味と実用を兼ねたおもちゃで～す。
あまり、おもちゃを強調すると妻に叱られるので、導入時には、燃費の向上、エンジンの延命、バイク振動による、手足のしびれなどによる白蝋病の防止効果、など、数々の効能を詳しく説明し、納得してもらいました。（笑）
ふ～っと 一息。
書込番号：6545368
6点
なかなか速いですさんの今までスレよんでると
ホント楽しそうでうらやましいです(^_^)
いい趣味じゃないですか！飲む打つ買うに比べりゃ健全ですよ・・
きっと奥様も安心でしょう！
書込番号：6545560
3点
元々バイクは四輪に比べて極めて趣味性の高い乗物と言われています。
通勤通学や業務を目的に使われている場合もありますが、自分を含めて趣味(道楽)で乗っている方も多いと思いますし、実際に市販されている車両も業務目的のものは少数派です。
投資と工夫を重ねて世界に1台の特別なチョイノリをご自身で楽しむのは面白そうですね。
趣味にもプラモデルやラジコンもあれば絵画や陶芸、写真、釣り、園芸と役に立つもの立たない物。
お金の掛かるもの、掛からないもの色々ありますが趣味なのですから損得勘定や実用性を論じるのは野暮と言うものだと思います。
初めてマイカーを手に入れたカーキチの若者が色々と改造して気が付いたら改造費用が本体の価格を大きく越えていたなんて事は珍しいことではありませんから、チョイノリだって同じです。
もう随分昔のことですが、知人がモンキーをカスタムして乗っていました。
現在のものとは違い、チョイノリ同様、サスはフロントに粗末なものがあるのみでリヤサスはありませんでした。
ボアアップキットを組み込み、タコメーターを取り付けたモンキーは60km/hくらいになると路面の凹凸でリヤが跳ねてかなり過激でブレーキはノーマルのままだつたので止まりませんでした。
書込番号：6545794
2点
大人のオモチャって 凄いのね(○ﾟεﾟ○)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｰ
書込番号：6546212
5点
＞お金の掛かるもの、掛からないもの色々ありますが趣味なのですから損得勘定や実用性を論じるのは野暮と言うものだと思います。
初めてマイカーを手に入れたカーキチの若者が色々と改造して気が付いたら改造費用が本体の価格を大きく越えていたなんて事は珍しいことではありませんから、チョイノリだって同じです。
私、道楽は４輪の方がメインでして、近頃の燃料費高騰やエコへの配慮のため、チョイさんの導入に至りました。
主な使用目的は通勤と、近所への下駄代わりです。
ですので、実用性には主眼を置かざるおえないと言いますか、そうでないとならないと言いますか。
また、サンデーメカニックが趣味で、いじる喜びを感じている方ですので、少しでも快適になるようであれば、手を入れていきたいと思っておりますが、あくまでも使用目的から逸脱しないチューニングに心掛けるつもりです。
ですので「対費用効果」とか「コスト」というフレーズを捨て去る事は難しいです。
ですので、チョイさんで最高速仕様や激加速仕様を造りたいと思っていても、
絶対やりません。
たぶんやりません。
きっとやりません。
少しはいいかな。
やろうかな。
やろう。
・・・・・・
やっぱり絶対やりませ～ん。
うちのチョイさん、ＨＳプーリーで十分に快適、快速、実用的になったから。これでｏｋです。
と言いながら・・・・・・。（長々失礼）
書込番号：6546275
3点
>と言いながら・・・・・
判る様な気がします。あくまでお父さんのお小使いの範囲が妥当とは思いますし・・・(笑)
ワタクシも昔は薄給の大半を車に注ぎ込んで暇さえあれば弄繰り回してかえって調子を悪くしていたりしました。
乗っている時間より整備(本人はそのつもり)の時間が多かった様な・・・
今の車はハイテク満載で手が出ませんからディーラー任せです。
書込番号：6546587
2点
チョイノリフリークの皆様、こんばんは。
今日はＨＳプーリー施工後の初出勤で～す。
いや～、今朝は北東からのやや強い向かい風が吹いてまして・・・
ＨＳプーリー導入前は、同程度の向かい風での最高速は４６ｋｍ/ｈでしたが、導入後も同一値でした。
ギヤが高速型になった事で、無風時の最高速はＵＰしたけど、風などによる気象の変化には大きく変化するようになった感じです。
と言っても、抵抗大の時の最高速はノーマルと変わらないので助かりました。
１万円もかけて導入しておいて、向かい風でノーマルより最高速が落ちるような事があれば泣けてきますから。
ただ、向かい風でも、交通量の多い幹線道路などはスリップストリームが実用になったので、５０ｋｍ/ｈで巡航するのも苦ではないです。
今までは５０ｋｍ/ｈでの巡航は、オーバーレブの懸念があったので無理でしたから。
いや～、帰りには雨が降ってしまいまして・・・
帰りは今朝のような向かい風はありませんが、スリップストリーム使わないと５０ｋｍ/ｈしか出ませんでした。
路面の水たまりなどから受けた走行抵抗に影響されたようです。
まあ、元々２ＰＳしか無いチョイさんですから、限界速度域では、ちょっとした気象の変化をもろ受けするのもあたりまえですね。
ここは愛嬌と言うことで・・・
ＰＳ
今日でチョイさん購入後２回目の給油で～す。
ほぼ全開の使用で、４５ｋｍ/Ｌでした。ちなみに１回目は４７ｋｍ/Ｌで～す。
オドも２８８ｋｍを刻みましたので、そろそろ２回目のオイル交換をしま～す。
ＨＳプーリーを購入した店（レーシングショップ）の人も言っていましたが、チョイさんのオイル交換は１Ｌで３０００円クラスのものを、３００ｋｍ毎にやっていれば大丈夫だよ～んと仰っていました。
１Ｌで３０００円て高くないですか？？？
たぶんレース屋さんの感覚なのかと・・・
書込番号：6547839
7点
なんか本当に楽しんでおられるようで^^
>>１Ｌで３０００円クラスのものを
自分は４００ccですが、オイルはモチュールを使ってます。
１Ｌで１０００円台だと思いましたので、少しは安いと
思いますよ^^
純正だとミッションが固かったのが、モチュールを使うと
かなり柔らかいタッチになりましたので。
書込番号：6548050
4点
>大人のオモチャって 凄いのね(○ﾟεﾟ○)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｰ
鼠ライダーさんの御贔屓 秋葉のお店でも売っているかな～(笑)
書込番号：6548346
2点
>大人のオモチャって 凄いのね(○ﾟεﾟ○)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｰ
＞鼠ライダーさんの御贔屓 秋葉のお店でも売っているかな～(笑)
やっぱ歌舞伎町でしょ・・・お化けみたいな３０ｃｍもあるのも
いるみたいよ((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
書込番号：6548616
4点
Ｖｉｃｔｏｒｙさん
こんにちは。
＞自分は４００ccですが、オイルはモチュールを使ってます。
＞１Ｌで１０００円台だと思いましたので、少しは安いと
＞思いますよ^^
２輪に関してはからっきしでして・・・
カストロールのACTIVE 4T 10w-40 はどうですか。
実は先週、近所のホームセンターで、ニューパッケージ品との入れ替えによる在庫処分をやっていまして、１本５９８円で４本ばかり買い込んでしまいました。
４輪にカストロールRSを入れているので、値段の割に良い製品を作っているメーカー？という信頼感もあり、つい衝動買いしてしまいました。
一応メーカー品なので、品質に問題は無いと思いますが、スペックには表れないような評判などご存じでしたら、軽くお教え頂ければ幸いかと・・・
書込番号：6549179
2点
どーも。僕もチョイノリに１年程乗ってます。まぁやっと理想の手軽さ、乗りやすさにたどり着いたのがコイツなのです。何分２３区内に住んでて原付のスピードの取り締まりの厳しいことったらひどいもんです。その点コイツは飛ばしたくても下りで５０ｋｍがやっとですもんね。まだコイツになってから検挙率０！遅い分僕自身も落ち着いてゆったり乗ってるみたい。しかも前回で急いで走ってもやめてーって言うぐらいコイツの心臓が苦しんでます。でもやっぱり毎日これだけ乗っていると何かといじりたくなるものですよね。ハイプリはずっと僕も気になっていました。しかし周りの皆の反応がすんごく悪くて、エンジンがコレだと焼きつくとか車体がもたないとかで・・結局、一時期はボアアップやエンジンごとかえてやろーかと考えてましたがカッコ重視の僕はサイドステップは勿論自作のミラー、シートの交換、電気系統、無難な外見ばっかりさわってます。しかも勿論自己満足の世界で・・ハンドルを乗りやすくしかもかっこよくチョップ気味に上げた時はさすがに誰も気にもしてくれなくて本気ヘコミしてる僕。まぁ趣味ってそんなもんですよね。
と、話はそれましたが次にさわる所がプーリかマフラーにするかなんですよねぇ。ショップは二つとも値段、期待はあまり・・との事。そこでぜひっ！やっぱり格好重視の僕にはマフラーがいいのでしょうか？しかしいい音して走ってるバイク・・・時速４０ｋｍでっ！
書込番号：6550283
2点
一行さん
こんばんは。
＞エンジンがコレだと焼きつくとか車体がもたないとかで・・
ハイプリ入れると、最高速付近での巡航が本当に楽になるんです。
音が静かになる分、気軽にスロットルを全開に維持出来るようになるので、エンジンが焼き付くという結果になるんですかね？？？
実際焼き付いた人はいるのでしょうか？？？
もしご存じでしたら、体験談のＷｅｂアドレス教えてください。
ハイプリ導入の一オーナーとして、今後の運転方法にとても参考になりそうですので。
＞次にさわる所がプーリかマフラーにするかなんですよねぇ。
私も考えていまして、もし性能ＵＰするならマフラーも気になる存在なのですが、実際はどうなのでしょうか？？？
やはり、サウンドとルックスチューンに終始するのでしょか？？？
私がチョイさんを購入するきっかけは、３万円少々という値段のみで、ろくに下調べもせずに購入しました。
まあ、価格からして、他の原付きよりも性能が劣る事は予想していたのですが、いざ、納車されてみると、掲示板に書き込まれている程性能は悪くは無いじゃないですか。
期待ゼロからの出発なので、数日間は見る物、感じる事、良い事ばかりでしたね。
しかし、そんなチョイさんに一つだけ気になっている点がありました。
それは音と振動。
純正プーリー（以後総称：純プリ）でも最高速が５０ｋｍ/ｈ近く出るのですが、音と振動が凄いので、とても巡航が出来るような状態ではないと感じていました。
人は耐えられても、チョイさんが可哀想で・・・。
どこのチョイさんも同じだろうけど、うちのは、４２ｋｍ/ｈ超えると、音と振動が凄い事になって、オーバーレブの心配も高まってきます。
そこで、高速（といっても５０ｋｍ/ｈ程度ですが）巡航時の回転数低減に効果を発揮するのが、ハイプリです。
こいつを入れれば、オーバーレブの心配解消と同時に、音、振動も他の原付きスクーター並？に低減されます。
まさに一石二鳥、天は二物を与えてくれる訳で～す。
私のテストでは、一番の売りであるはずの最高速ＵＰは、約３ｋｍ/ｈ程度にとどまりましたが、こいつのメリットは純プリとは違い、高速型のギヤ比の恩恵で、積極的にスリップストリームが使えるところです。
ちなみに昨日、ハイプリの特性を確認するために、交通量の多い幹線道路の緩い下り坂で、目盛りありませんが、目検討で６５ｋｍ/ｈ出しました。
きっとこんな事を続けているとエンジン焼き付く？のでしょうね。まあ、今回、最初で最後と言うことで・・・（汗）
ですので、もしハイプリ考えているのでしたら、下り坂で検挙される可能性が多少ＵＰするという悪い面、静かで快適なクルージングが実現出来るという嬉しい面が共存して、とても悩ましい事になると思います。
また、バイクの振動による手のしびれなどが引き起こす白蝋病の予防にもなりますし。（笑）
本当に重宝しています。ハイプリは必需品と言っても過言ではないパーツだと思いますね。
以上参考になれば幸いです。
書込番号：6551722
3点
勘違いです。
プーりーを変更したから回転数が下がったのではありません。
スプロケの変更でギア比がハイギアードになったので回転がさがりました。
その分、本来は加速が寝ぼけているはずですが、プーリーの変更で補われて相殺された状態と思われます。
書込番号：9525055
2点
バトルスクーターさん
レスありがとうございます。
懐かしいスレです。
仰る通りですが、ハイスピードプーリーのセットの中にスプロケも入っておりましたので総称（商品名がそうです）として使用させていただきました。
誤解を招いておりましたら済みません。
後談ですが、その後プーリーが壊れたので、スプロケはハイスピードプーリのセット品のまま純正プーリーに戻しました。
ですが、交換前と走行性能の違いは殆どありませんでした。
ですのでスプロケだけの交換でも大差はないかと思われます。
ですがパワーの落ちているチョイさん（特に前期車等）へのスプロケ交換はお奨めできません。
パワー不足により最高速度が落ちる事必至かと思います。
どうぞご注意下さい。
書込番号：9530010
1点
ＨＳプーリーとても気になりました！！
ＨＳプーリーのメーカーを教えていただけませんでしょうか？
書込番号：13647291
2点
ucan1983さん>
懐かしい書き込みですね。
ご返信有り難うございます。
メーカーはオートボーイです。
現在の自車はWRとスライドピースが壊れてしまい、プーリーはノーマルに戻しＷＲの軽量化とＦスプロケ１３丁仕様にしております。
ハイスピードプーリーは確かに最高速が上がるのですが、耐久面に課題があるようです。
コスト的にはＦスプロケ１３丁（高速向き）と純正ＷＲの軽量化がベターかと思います。
ＷＲの軽量化はボール盤、適当なドリル歯、万力等（ＷＲを固定するもの）、キッチンスケール（計量器）があれば可能です。
（ボール盤でなくてもバンドドリルでも可能かと思います）
ＷＲのセッティングは試行錯誤が必要です。
最高速はＦスプロケ１３丁が担い、加速力ＵＰは軽量ＷＲで達成可能です。
余談ですが、自車はステーター軸受けからのオイル漏れの修理に失敗し、つい最近廃車になりました。（エンジンは快調ですがオイル漏れの修理が不可能な状態に陥りました）
近い将来ＦスプロケやＷＲ等の部品を出品するかも知れません。
書込番号：13650653
2点
Ｋ３に乗ってます（購入して1ヶ月程）
昨日走行中にエンストし再度エンジンをかけようとしたところ、キックが空回りするような感じでエンジンかからず。
購入したバイク屋に持っていったところ間違いなくカムが壊れているとのこと（他に原因が思いつかないとも・・・）。
修理代1万ですと言われたがとりあえずやめといてバイク屋の近くの駐輪場に置いて仕事に・・・。
帰宅して冷静に考えた結果あのバイク屋信用できないと思い（納車して翌日燃料漏れしあわててボルト締めた思い出がありんすw）
とりあえずすぐに修理にだすのはやめて自宅に置くことにし、先程徒歩にてチョイ君を駐輪場にとりに行き（15分程）ダメもとでアクセルあけてキックしたところ、普通にエンジン始動。
いつもとかわらずＫ３なのに４０キロでたので何か嬉しくなって早朝から近所を走りまわり帰宅w。
さて、あのバイク屋どうしてくれようかなぁ・・・
4点
たまたまエンジンが掛かっただけだと思います。
修理に出した方が良いと思います。
文面を読んだだけではそのバイク屋さんが悪質？とは思えませんが。
書込番号：12995471
8点
いいバイク屋ですね。うちのバイク屋はカムが原因と解ると、買った方が安いと勧められますよ。
書込番号：12995598
6点
silverman1015さん
キックペダルのところに、ラチェットが付いていますが、
その動きが悪くなっているので、グリスアップが必要です。
難しい修理ではありませんし、時間もかかりません。
別のお店で頼むのが、いいかも知れませんね。
書込番号：12995789
3点
あれから何回も運転してますが何も異常はないです（一発始動）。
エンジンオイル交換してもきれいでしたし...。
エンジン音もいつもどーりのうるささw
最高速も４０キロでる。
結論として異常なし（原因不明）
あのバイク屋結構な台数チョイノリ売りさばいてるくせに...
納車整備費用をとっておいて納車翌日にガソリン漏れ起こすし。→ねじ締めて終わり。フロアとりはずしたら汚れだらけで整備してないのは明らかでしたし（実質現状渡し）
とりあえずバイク屋に小遣い一万円あげなくて済みましたｗ
まぁしかし、チョイノリって車より予想外のことばっかりでこの1ヶ月ドキドキしながら工具積んで通勤してますが、何かかわいくて憎めないやつって感じですね。
もっとメンテ情報仕入れて勉強してあと5年は乗るぞぉwww（Ｋ３ですけど...）
書込番号：13006103
6点
皆さん、お久しぶりです。
最近、皆さんお忙しいのか、書き込みが少なく寂しく思って
おります。
ま～師走ですから仕方ないのでしょうがーーー。
さて、今回のご報告ですが、標題の通り13,000kmを本日達成しました。
しかし～、最近、どうもオイルの交換の時に感じるのですがーー。
昔ほど、オイルが汚れない様に感じています。
昔、採取した200km使用ｵｲﾙと比較すると何故か汚れが少ない??(｡oﾟ)??
と、ここ数回のｵｲﾙ交換度に感じているのです？。
エ～!!!、此処へ来て「当たりが付いた?????」、まさか!!!!!。
謎は深まります。
因みに、12,000km以降のﾒﾝﾃはｵｲﾙ交換を除きますと、ﾁｪｰﾝの調整を12,500km経過時点で行なっただけです。
何だか、15,000kmは間違いなく行けそうですd('-^o)☆ 。
2点
桜木町の青い雷さん
お元気ですか。お久しぶりです。
チョイさんは絶好調のようですね。
オイル汚れ減少は樹脂カムの摩耗が落ち着いたのでしょうか？
カムのみならず他の部品の影響もあるかと思いますが、やはり仰る通り、あたりがついてきたのかも知れませんね。
桜木町の青い雷さんのはそろそろ１５０００ｋｍオーバーの頃でしょうか。次回レポート楽しみにしております。
私のは妻用になりつつありますが、冬季という事もあり月２回程度しか稼働しておりませんで、現在オドは４０００ｋｍ弱です。
しかしながら、セルスターターモデルと違い、バッテリーも無い為か、不具合も無く快調に動いております。
ネーミングのチョイノリですが、短距離移動という意味と、たま～に短時間乗る事にも耐えうるロングタイムスケール的な使用においての意味合いを感じました。
さすが「チョイノリ」です。
書込番号：7528414
2点
なかなか早いんですさん、こんばんは。
本当にお久しぶりですね。
末娘の小学校入学や、会社の新年度関連でﾊﾞﾀﾊﾞﾀしており、なかなかレス出来ませんでした。
さて、我がﾁｮｲﾉﾘですがーーー。
残念な報告をしなければ成りません。
平成20年4月に、16500km走行で、天寿をまっとう致しました(;_;)。
4月も月末近くに、何時ものようにｽｲｯﾁ走行で帰宅途中に、ｴﾝｼﾞﾝがｸﾞｯｸﾞｯと喘息mode！。
「え～ガス欠？？」と思い、ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸをreserveへ切り替え、再走行、しかし、症状は変わらず。
ｴｯｴｯ???と思っていると、今度はﾏﾌﾗｰから、白煙を噴き始める。
止む無く、何時もの街道を、ゆっくりと走り、無事帰宅。
翌日、ｴﾝｼﾞﾝを起動するも、起動せず、止む無くXR-50で出勤。
週末に、何時ものmaintenanceを行うも、なかなか起動しない。
「そろそろ、プロの出番かな～」と、近所のバイク屋へ持ち込み、症状を言い「見積もり」をお願いしたところ。
バイク屋の親父曰く「このバイクで6500km走れば、元は取れているよ！」。
自分「いや～16500km何ですけど！」
親父「・・・・・？？、本当？」
親父「ま～見て見るけど、期待しないでね！」とつれない返事。
翌日、親父から電話で、ｴﾝｼﾞﾝ交換・タイヤ前後交換で、50000円を超えるとの事。
親父「ど～する？」「大事に乗っていたのは解るけど、実質売価を超える修理はお勧め出来ないよ」
親父「今なら、下取りで10000円で取れるけどーー」
自分「一寸、考えさせて下さい」とバイク屋を後にする。
家に帰り考えるが、「ｴﾝｼﾞﾝを交換じゃ～意味無いよな～」との結論に達し。
親父に、下取りを申し出る。
親父「気持ちは解るけど、仕方ないね」
自分「・・・え～そうですね？。
親父「で、次は何にする？、今家には、ﾚｯﾂ４・today・Duoが有るけど」
自分「18年規制に適合しているのは？」
親父「todayだね！」
自分「じゃ～todayにします！」
と言う事で、家にtodayがやって来ました。
思い起こせば、箱根登山・アザミライン富士山五合目・沼津往復、日々のｽｲｯﾁ走行、原付の平均的走行距離は解らないが、16500km、ﾁｮｲよ良く走った。
良く頑張った、乱暴な主人に良く付いて来てくれた。
優しい、走行なら30000kmは持ったろうに(;_;)。
以上にて、ﾁｮｲﾉﾘの全報告を終了させて戴きます。
追伸：todayですが、流石ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ仕様、ﾁｮｲﾉﾘと同様に走れば、60km/㍑走り。
ﾁｮｲﾉﾘで問題であった、OILの交換も2000km走っても、まだまだのようです。
（但し、ﾁｮｲﾉﾘ350ｍｌ・today 700ml)
書込番号：8372549
2点
皆さまコンバンハ。
バルブ調整以来、絶好調維持中の我がＫ３チョイ君
ですが、本日ついにカム交換に踏み切りました。
今回交換したパーツは
①カム（対策品）
②カムロッカーアーム （Ｋ４以降変更品）
③プッシュロッド （Ｋ４以降変更品）
④タペットアジャストスクリュー （Ｋ４以降変更品）
②③④は同時交換の必要があります。
これでうちのチョイ君は、後期エンジンと同じ仕様に
成った事になります。
ちなみに、交換したカムは酷い位削れてました。(^_^;
作業時間は３．５Ｈ位で、サービスマニュアルさえあれば
特に難しい作業でもありませんでした。
以前、おかずやさんのスレでも有りましたが
ガスケットカスの掃除に１Ｈ程要しました。(^_^;
作業後、少し走って見ましたが
振動、不快な騒音が随分軽減していました。
スピード的には最高速アタックしていないので
いずれ又。
5点
皆さん、おはよう御座います。
御陰様で、我ﾁｮｲが本日、12000kmを突破して、ODOﾒｰﾀｰが12025kmを現在指しています（1回転ｵｰﾊﾞｰですね）。
2006年9月28日に購入して1年1ヶ月余りの成果？です。
10500km時点で、cvtﾍﾞﾙﾄ・ﾁｪｰﾝを交換、11000km時点で点火ﾌﾟﾗｸﾞを交換後、非常に調子良く働いています(^Д^) 。
これで、少なくとも当初の目標であった「地球の直径」の距離を走ると言う目的は達成されました。
後は・・・ど～しましょう。
1.15000kmまで目標を上方修正する。
多分、この時点までに前後のタイヤ交換・ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰの交換は最低
でも必要に成るでしょう？！。
あと、ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰ???。
2.本来の開発コンセプトに沿い、ﾁｮｲﾉﾘに徹した使用方法に変更し
第二の通勤快速車(XR-50ﾓﾀｰﾄﾞ）を購入する。
3.徹底的なﾒﾝﾃを、プロに依頼し、目標走行距離を20000kmまで引き
上げる（但し、購入金額以内）(^^ゞ）。
4.引退し、家の中にしまい「動態保存」する。
ま～、ｵｲﾙの交換ｻｲｸﾙ以外、ﾁｮｲの後期型は普通の原付ｽｸｰﾀｰと余り
変わらない？・部分的には優れた点も有るとの結論は出たように思いますので、どの選択も有りなのですがーーー！？。
本当にど～しましょう？。
1点
メインテナンス費用が購入価格（５～６万円？それとももっと安く買ったの？）
を超えるまで乗り潰す。
結構かかってるんじゃないんですか？過去スレ見ましたけどエンジンオイルも
数百キロ間隔で交換されてるみたいだし。塵も積もれば山となる・・・・
書込番号：6949759
1点
このまま耐久テスト続けてくださ～い。
私もチョイに乗り続けたいので非常に参考にさせてもらってますので…
書込番号：6949806
1点
桜木町の青い雷さん
こんばんは。
＞これで、少なくとも当初の目標であった「地球の直径」の距離を走ると言う目的は達成されました。
後は・・・ど～しましょう。
それでは次の目標は是非地球１周と言うことで・・・
冗談はさておき、次期の方針のご相談という事で。
１，３
チョイノリは大変シンプルなバイクなので、今後距離を伸ばすにしても必要な部品や消耗品代はそれ程掛かるとも思えませんので、20000kmは可能だと思いますよ。
しかし、それらのメンテをプロの方へお願いすると相当な額になってしまうと思います。
自己メンテしないと予算的条件は満たせないかも知れませんね。
２，４
バッテリ上がりを気にする必要もありませんので、キャブさえ詰まらなければ、たまのチョイ乗り的な使い方には適しています。
メンテ費用もそれ程掛からずに便利に利用出来ると思いますよ。
最近重いバイクに乗っているので特に感じますが、チョイノリのコーナリング感覚や取り回しはバイクでは無く、自転車の方が近いですよね。
自転車の乗り方しか知らない人が乗っても違和感無くきちんと曲がる事の出来る唯一のバイクです。それも軽量を生かし、かなりのハイスピードコーナリングで。
職場の知人が車重７０ｋｇ程度のＤｕｏを持っているのですが、借りて乗ったらチョイノリとは違い完全にバイクしてました。
今後ここまで自転車ライクなバイクは出てきませんよ。きっと。
貴重な存在、是非「動態保存」と言うことで「４」に１票！
でもせっかくチョイさん調子良いのに引退はもったいなですね。
開発コンセプト通りにチョイ乗りに使い、XR-50ﾓﾀｰﾄﾞで通勤する「２」に１票！
書込番号：6952565
1点
桜木町の青い雷さん
こんばんは。
是非１もしくは３で。
チョイ君の耐久性、実に興味深いです。
書込番号：6955543
1点
皆さん、今日は！。
今、遅めのおひるです。
色々、ご意見有難う御座いますm(__)m。
正直、自分も4.0万kmでも所有したのですが、多分無理でしょう？！。
お金に糸目を付けず、やれば可能かもしれませんが、現実的且つ合理的では無いと思っています。
しかし、長くチョイを所有したいと言う気持ちは皆さんと同様ですし、逆に何万km走行出来るかも興味の有る所です。
従って、XR-50ﾓﾀｰﾄﾞは、購入する事に致しました（今回の排ガス規制で、廃機種に成る様で、急いで契約しました）。
ｼﾞｮｼﾞｮに、通勤での使用を切り替えて行くつもりです。
それでも、年間3000kmは走ると思いますので、また報告させて戴きます。
その内、気が変わって、20,000km挑戦なんて言い出すかも知れません。
ま～、その前にﾁｮｲとXR-50との比較ですね。
書込番号：6957274
1点
桜木町の青い雷さん
XR-50ﾓﾀｰﾄﾞのご契約おめでとうございます。
次車は４輪と同じくＭＴですね。
４ストＭＴですと走り方次第ではチョイさんよりも好燃費が期待出来そうですし、リミッター次第では最高速も意外に伸びると思います。
ここからは自分の経験からですが、原付のＭＴ車（スポーツ）は白バイに目を付けられ易いのでご注意下さい。
それ程飛ばしていなくても、後ろに付かれる事もしばしばです。
彼らはミラーの死角に入るのがとてもうまいので、頻繁にミラーを確認していても見落としてしまう事があります。
ですが対策としてはミラー確認ぐらいしかありません。
私は川崎のＡＲに乗っていた頃、５ヶ月の期間、白バイに約２０ｋｍ／ｈオーバーで３回捕まった事があります。
２０年以上も前の話ですので、現在も原付ＭＴが目を付けられ易いのかどうかは分かりませんが、ご注意された方が良いと思います。
ちなみにチョイさんの時は全開走行中でも白バイは見向きもしませんでした。（笑）
書込番号：6972011
2点
皆さん、今日は！。
なかなか早いですさん、お元気ですか？！。
さて、XR-50ﾓﾀｰﾄﾞ11/10に納車されました。
あいにく、当日は雨天の為乗れず、盗難防止設備を作っていました。
現在、500km弱の走行で、1回目のｵｲﾙ交換が済んだ所です。
慣らし中の、感想・ﾁｮｲとの比較ですがーー。
チョイ XR-50
1.最高速 45km/ｈ前後 70km/ｈ弱
2.燃費 45km/ﾘｯﾄﾙ 55～60km/ﾘｯﾄﾙ 通勤時
3.回頭性 チョイ ＞ XR-50
4.手軽さ チョイ ＞ XR-50
5.乗り心地 チョイ ＜ XR-50
6.面白さ チョイ ＝ XR-50
てな具合でしょうか？。
ﾊﾞｲｸのｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞは、中学2年の頃、多摩川の川原でﾓﾄｸﾛｽの真似事
をして以来でしたが、何とか出来ました。
若い頃は何でもやっておく物です(^^ゞ）。
＞XR-50ﾓﾀｰﾄﾞのご契約おめでとうございます。
次車は４輪と同じくＭＴですね。
４ストＭＴですと走り方次第ではチョイさんよりも好燃費が期待出来そうですし、リミッター次第では最高速も意外に伸びると思います。
↑
有難う御座います。
同じ、原付でも随分と印象の違う物でーー、正直、XR-50はしっかりﾊﾞｲｸしています。
ま～金額にして、４倍以上全く同じでは困るのですが(^^ゞ）。
ｴﾝｼﾞﾝやｻｽ周りの剛性感は、やはりXR-50に部が有ります。
まだ、ﾁｮｲの様に自由にとは行きませんが、違った面白さが有り、一応満足しています。
でも、価格、対比で行きますと、XR-50は5.0万キロ程走りませんと、ﾁｮｲと同じcostに成らない（正しく、地球一周以上？）、はてさてどー成りますか。
それと、
＞２０年以上も前の話ですので、現在も原付ＭＴが目を付けられ易いのかどうかは分かりませんが、ご注意された方が良いと思います。
ちなみにチョイさんの時は全開走行中でも白バイは見向きもしませんでした。（笑）
↑
私は、チョイで白バイに死角に入られた事が有りますヽ(`Д´)ﾉ
しかし、速度を落とすまでも無く、直ぐに追い抜かれましたが(^^ゞ）。
その点、XR-50は、70km/ｈ弱出ますので、捕まったら前科者に成りますので、自嘲しながらチョイと同等の運転速度で行くつもりです。
書込番号：6978653
1点
桜木町の青い雷さん
＞さて、XR-50ﾓﾀｰﾄﾞ11/10に納車されました。
あいにく、当日は雨天の為乗れず、盗難防止設備を作っていました。
現在、500km弱の走行で、1回目のｵｲﾙ交換が済んだ所です。
慣らし中の、感想・ﾁｮｲとの比較ですがーー。
納車おめでとうごいます。
４日間で５００ｋｍとはお早いペースですね。
私のＲＶ１２５ＥＦＩは１０／２８日に納車ですが、まだ５５０ｋｍ程度です。
チョイさんの時は好燃費が嬉しくて、納車の日は１日中乗り回していましたが、ＲＶ１２５は３２ｋｍ／Ｌ前後しか走らないので、あまり気軽には乗れない状況です。（涙）
しかし乗れない代わりに弄る事に力入れてます。（嬉）
XR-50ﾓﾀｰﾄﾞの55～60km/ﾘｯﾄﾙは羨ましいですね。
ガソリン価格も益々値上げ基調なので、これだけでも乗り換えた意味があるのでないですか。
＞70km/ｈ弱
慣らし中でも最高速トライしてしまったのですか。（笑）
やはり最高速は伸びるようですね。
私のもバイク屋の推奨により１０００ｋｍまでは慣らしなので、急加速厳禁、時速６０ｋｍ上限を守って走行しています。
いつもピザ屋の配達スクーターや高校生の２スト原付スクータに追い越されています。（笑）
ところで、購入時に盗難保険へ加入しましたか？
購入時、バイク屋へ聞いてみたのですが、保険料があまりにも高額（年間保険料が車両本体価格の１／１８程度）なので保留にしておきました。
バイク屋曰く、１２５ＣＣは中途半端な車格なので、盗品市場の反応があまり良くないようで被害は少なく、原付やリッターバイクなどの被害が多いと言っておりました。
ですので私は少し危ない経験に遭ってから考える事にしています。
＞私は、チョイで白バイに死角に入られた事が有りますヽ(`Д´)ﾉ
しかし、速度を落とすまでも無く、直ぐに追い抜かれましたが(^^ゞ）。
その白バイさんチョイの実力を知らないのですかね。（笑）
しかし違反の危険が無いというのは本当に気楽ですよね。
私は白バイのみならず全開走行時、６０ｋ道路でパトカーに２回程追い抜きされた経験がありますが、何れも何事も起きませんでした。（笑）
書込番号：6980969
1点
なかなか早いですさん、今晩は！。
＞ところで、購入時に盗難保険へ加入しましたか？
購入時、バイク屋へ聞いてみたのですが、保険料があまりにも高額（年間保険料が車両本体価格の１／１８程度）なので保留にしておきました。
↑
盗難保険には入りました！。
以前、evo5を自宅の前から盗まれたことが有りまして（泣）、今のevo5は、2台目です。
今回、XR-50ﾓﾀｰﾄﾞは、ﾎﾝﾀﾞﾄﾞﾘｰﾑで購入したのですが、その一連のｻｰﾋﾞｽの中に「盗難保険」が有り、たしか7500円/年でした。
但し、全額保証（新車又は同等品保証）されるのは、最初の1年のみで、次年度以降は残存価値分の保証となり、保険料も安く成るようです。
＞慣らし中でも最高速トライしてしまったのですか。（笑）
やはり最高速は伸びるようですね。
私のもバイク屋の推奨により１０００ｋｍまでは慣らしなので、急加速厳禁、時速６０ｋｍ上限を守って走行しています。
いつもピザ屋の配達スクーターや高校生の２スト原付スクータに追い越されています。（笑）
↑
いや～お恥ずかしい、本当は、1000kmまでにオイル交換3回で許容回転内（8500RPM)の7割位に抑えて走るつもりでしたがーー。
2stの原付ｽｸｰﾀに煽られ、ついやってしまいました（苦笑）。
勝負は、最高速でブッチでした、しかしその時点の回転数は、11000rpm（翌日、ﾎﾝﾀﾞに確認、ﾜﾝﾀｲﾑなら問題無いとの返答）、う～ん、流石ﾎﾝﾀﾞ回ります（喜）。
書込番号：6983346
1点
桜木町の青い雷さん
こんばんは。
＞以前、evo5を自宅の前から盗まれたことが有りまして（泣）、今のevo5は、2台目です。
ご愁傷様でした。
特に標準でイモビが付いていない頃のevo、GT-R の盗難の話はよ良く聞きますね。
半年前ぐらいのニュースでも、evo8?が自宅前駐車場から盗まれた際、セキュリティーアラームが動作したところでオーナーが気づき、直ぐに駆けつけたところ、走り去る車の屋根に飛び乗ったオーナーが振り落とされ死亡したという悲しい事件があったのも記憶に新しいところです。
車を愛するオーナーさんの気持ちが良く分かるので、このニュースでは怒りがこみ上げてきました。
しかしevo8はイモビありましたよね。
プロの窃盗屋には純正イモビなど通用しないという事なのでしょうね。
ちなみに私のBNR32は社外のセキュリティーアラームを入れておりますが、たまに誤作動を起こす為、サイレンを外しております。
なんか効果の薄いセキュリティーアラームになっております。（笑）
＞今回、XR-50ﾓﾀｰﾄﾞは、ﾎﾝﾀﾞﾄﾞﾘｰﾑで購入したのですが、その一連のｻｰﾋﾞｽの中に「盗難保険」が有り、たしか7500円/年でした。
このぐらいの価格なら私も入りたかったですね。
一度酷い目にあえば間違いなく入っていたところですが、私の購入店では車両３０万円以下なら保険料一律１３０００円という高額でした。
書込番号：6988821
1点
なかなか早いんですさん、今晩は、否こんにちは？！。
＞しかしevo8はイモビありましたよね。
プロの窃盗屋には純正イモビなど通用しないという事なのでしょうね。
↑
そうですね、悲しい事件でしたーー。
盗難に遭ったあと、色々と調べたのですが、窃盗団は組織的且つ専門的な知識を持っており、威嚇（ｱﾗｰﾑ・点灯？）等は殆どの機種が意味を成さないようです。
やはり、物理的な障壁を複数で設けるべきだそうです。
因みに、警察は盗難の事実を受理するのみで何の意味も有りませんでした（怒）。
その後、威嚇を含め物理的障壁を複数（6個）設けています。
自分でも車を出すのが面倒な位です（苦笑）。
さて、最近のﾁｮｲですが、以前と変わらずﾁｮｲﾉﾘに通勤に大活躍です！。
XR-50ﾓﾀｰﾄﾞで通勤しても良いのですが、ついついﾁｮｲを選んでしまいます。
このままでは、XR-50は、ﾂｰﾘﾝｸﾞ用に成ってしまいそうです（笑）。
ま～もう少しで慣らしも終わりますので、じょじょに切り替えます。
しかし、ﾁｮｲの気楽さは何者にも変えられない良さが有るのを再認識しています。
書込番号：6992932
1点
桜木町の青い雷さん
おはようございます。
盗難の話題に関して、先週の金曜日にタイムリーな出来事がありました。
突然、警察署から勤め先へ「地域における自動車盗難被害の増加状況」なる注意喚起を促すお達しが来ました。
それによると、県内でも管轄地域における自動車盗難件数が特に増加しており、既に９月までで昨年の件数を上回っているとの事でした。
＞やはり、物理的な障壁を複数で設けるべきだそうです。
＞威嚇を含め物理的障壁を複数（6個）設けています。
当地域ではかなり盗難被害が増加していますし、組織的な輩による行為だとも考えられます。
そうしたプロにかかればドアロック、イモビ、アラーム程度では要を成さないでしょうね。
複数の物理的障壁は、車を乗動かす際には非常に面倒だと思いますが、バイクがメインになってからは月１回ぐらいしか乗っていません。
物理的障壁の設置を考えてみたいと思います。
＞ﾁｮｲの気楽さは何者にも変えられない良さが有るのを再認識しています。
昨日、前カゴ、ウィンカー移設の状況を確認する為に久しぶりにチョイさんに乗りました。
いやー本当に軽いですね。
コーナーでの身のこなしは、重いバイクとは比較にならない程シャープでありますし、走り出しの瞬間加速も時速１０ｋｍぐらいまでは、ＲＶ１２５では味わえな程俊敏です。
軽いって本当に良い事ですね。
書込番号：6997486
1点
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