スズキ チョイノリ

ドレンホースからガソリンが。

[もり王]

知り合いから、チョイノリを譲り受けて、毎日、片道10キロメートルの道を走っています。駐車場からバイクを出す時、少し動かしますが、その時、キックペダルの前にある黒いホース(ドレンホース？)から、ポタポタとガソリンが漏れます。毎日の事なので、なんか駐車場がガソリン臭くなってしまいました。もしかしたら、走行中も、ポタポタと落ちているのかな？とも思ってしまいました。チョイノリって、これは、普通なんですか？

書込番号：12219036

[ヤマハ乗り]

おそらく、キャブレターのオーバーフローだと思いますが
普通ならガソリンは出ないですよ
止める時に燃料コックはＯＦＦにしていますか？

書込番号：12219073

[保護者はタロウ]

軽い故障
オーバーフローと言います。
構造がわかってたら簡単なんですが、フロートのストッパーにゴミが引っかかってたり、ニードル形状になってるストッパーの摩耗、変形でなります。

普通ゴミつまりが多いので、チョイノリ程度は軽作業なのでばらして掃除（ゴミとるだけ）

百姓のおじいさんでも耕耘機などのオーバーフローは自分でやる人多いです

書込番号：12219103

[もり王]

ヤマハ乗りさん、返信ありがとうございます。
燃料コックは、リザーブ以外触った事がないです。停車中は、燃料コックをＯＦＦにしておかないといけないのですか？

書込番号：12219107

[カンバック]

負圧式ではOFFはありませんがON-OFF-RESのあるタイプでは使わない時にはOFFにします。
但し、停める度にと言う意味ではありません。

書込番号：12219123

[カンバック]

あ、危ないので早めにフロートを掃除してドレンホースの根元(漏れてるところ)を
縛るなり応急対策しましょう。

書込番号：12219129

[もり王]

保護者はタロウさん、返信ありがとうございます。
毎日片道10キロメートル、６ヵ月経ちました。オイル交換は毎月していましたが、チェーン等、気になってきました。
一度、バイク屋さんに見てもらった方がいいですね。

書込番号：12219145

[もり王]

ガンバックさん、返信ありがとうございます。
危ないのですか。知らぬが仏ですね。ガソリンですもんね。
水曜日にバイク屋さんに行ってみます。それまで、停車中はＯＦＦにしておきますね。

書込番号：12219161

[ヤマハ乗り]

ガソリン漏れがキャブレターのオーバーフローなら根本的に清掃は必要ですが
直すまでの間、燃料コックOFFにしておけば漏れは止めれます

書込番号：12219175

[なかなか速いです]

もり王さん

当方K5所有です。
以前同じような事がありました。
キャブのゴミを疑い、キャブにショックを与えたりしましたが改善は望めず、いろいろと試行錯誤しているうちに単にドレンボルトの閉めきりが悪かった事に気づきました。
処置としては緩んだドレンボルトを堅く締め込むだけで済みました。
チョイさんは他のバイクよりも格段に振動が大きいので、緩み易いのかと思います。
もり王さんの原因が同じかどうか解りませんが、簡単なので一度ご確認されてみる事をお奨めしておきます。

書込番号：12242549

[もり王]

なかなか早いさん
まさに、その通りでした。
バイク屋さんに持っていくと、ドレンホースの横のボルトが、振動のため、緩んでいた、と言われました。
これからは、時々、そのボルトを締めようと思います。
でも、多分、キャブもオーバーフロー気味だと思うので、駐車場では、燃料コックを、ＯＦＦにするようにしてます。ガソリン臭さがなくなりました。
もう、しばらく壊れるまで、乗りたいと思います。

書込番号：12242797

[トミンちゃん]

＞もり王さん
＞なかなか速いですさん

私もドレンボルトの緩みでした！！！
エンジンがすぐ止まり、なかなかかからなくなり、RESにしてると知らないうちにガス欠にはなるは、プラグを交換したり、コックを疑ってみたりしましたが、ほんの数ミリ締めただけで絶好調です。
ドレンホースからポタポタ燃料が垂れてたことからヒントになりました。

有益な情報をありがとうございました。

書込番号：21285565

強化カムの耐久性はどうなのですか。

[charinkar]

チョイノリの中古を安く買って自分で強化カムに交換しました。
タペット調整、オイルやプラグやエアエレメント交換もしました。
そしたらよく走るようになりました。
強化カムなら何キロぐらい走行出来る耐久性が有るのでしょうか。


それから前のスプロケットを１３Tにしたら結構スピードも出るようになりました。
しかし、４５キロで走っているにもかかわらず他の原付に追い抜かれます。
原付で何でそんなにスピードを出して走りたいのか疑問を感じます。
原付バイクで６０キロ近い速度を出して走る必要なんて有るのでしょうか。

書込番号：16931023

[さどたろう]

>４５キロで走っているにもかかわらず他の原付に追い抜かれます。

アンタモナ〜

書込番号：16931169

[チャライダーZ]

カスタムして制限速度以上で走っている人が、
＞原付で何でそんなにスピードを出して走りたいのか疑問を感じます。

と発言することに私は疑問を感じます。

書込番号：16932029

[charinkar]

私がギア比を高くした訳は最高速アップは二の次で巡航時の常用回転数を下げたかったからなのです。
ノーマル時の最高速は45キロでしたがハイギア化したら50キロ出るようになりました。
しかし、常に50キロで走る訳ではなく常用するのは40キロぐらいです。
ノーマル時だと40キロで走るとかなりエンジンの回転が上がりますがハイギア化したら
だいぶ低くなりました。
そうするとそれだけカムの磨耗も予防されることになり寿命延ばしに繋がります。

チョイノリは常にエンジンをブン回し続けると寿命が短くなるそうですので
なるべくエンジンの回転を抑えて速度と両立させたかったのですよ。

書込番号：16933143

[保護者はタロウ]

当たり前のことだけど
高速化はスピードの乗りが遅いのと、
ちょっとしたのぼりで上らなくなるのでその分アクセル開度多目になってしまいます。

対策カムであっても、基本はチョイ乗り
普通に使う原付として使うには欠陥品レベルですのでそれなりに使ってあげることです。

良いオイルを１０００Ｋでレベルも頻繁に、普段から回して乗らない、１０分位の運転に
壊れるものを乗っている・・って気構えで乗ると壊れません

普通の原チャリのつもりで乗ると、寝屋川〜尼崎間でエンジン音変わってました
ありゃ草刈り機のエンジンですよ・・オイルポンプないし

回さない・・連続負荷かけない・・長時間乗らない
そういう想定機種です

書込番号：16933836

[charinkar]

ありがとうございます。
チョイノリがどういうバイクかよくわかっています。
他に別なバイクも有りますのでチョイノリはセカンドバイクとして乗ってるのであんまり走りません。
近所の下駄代わりで自転車よりもラクに走れればいいのですよ。

オイル交換は３００キロぐらいでしようかと思います。
軽自動車のオイル交換時にオイルが1リットル余るのでそれを利用します。
クルマ用のオイルでもマメに交換してれば支障ありませんよね。

それから
交換したのはカムだけでカムロッカーアームやプッシュロッドまでは交換しなかったのですが
年間走行距離が千キロに満たない程度なので、とりあえずカムだけ交換しておけば大丈夫ですよね。
スピード出るようにはしましたが実際にそんなにはスピードは出しません。
スピード出したりもっと長距離走る時は他のバイクに乗ります。

前スプロケットをカブ用の１３tにしてチェーンもカブ用の４２０を切って使っているのですが
後ろスプロケットはノーマルのままです。
チェーンのピッチは合うのですが巾がちょっと広くなってしまいます。
今のところ何も支障なく乗ってますがこのままでもよろしいでしょうか。

クラッチのトルクカムってグリス塗る必要有るのですか。
問題無く走っていれば特に手を加えなくてもよろしいのでしょうか。

以上お願いします。

書込番号：16934649

[保護者はタロウ]

クラッチのトルクカム・・動きが悪くなった時適量をすればいいです
つけすぎると、他に飛び散ってクラッチのジャダーの原因になったりします

普通消耗品は規定摩耗値以内なら大丈夫です
部品安いから、開けたついでに・・って考えもありますが
エンジン音や、パワー感に変化なければオイル交換だけで良いかと

チェーンを太くしてもがたつきあると良くないです、
パワーロスしますし、スプロケの寿命が短くなります
同じ寸法で材質の良い外品があればいいんですが、ない以上、
スプロケとチェーンは早期消耗品と割り切ったほうが良いです
まめにクリーニングと、硬めのギアオイルなど頻繁に挿してあげる位

先日最終型の走行１００Ｋの中古がお店に入って来た
車に積むの楽なので、４輪＋２輪旅行足に買おうかと思いましたが、帰省先も坂道多いので諦めました
（アドレスだとセカンドシート畳んで、ラダーレールいるし、固定もタイダウンでしっかり固定しないと・・めんどい）
余裕できたらＣＲＦ５０に保安部品付けて持って帰りたいです

書込番号：16935932

[どかchan]

そもそも、５０ｃｃという制限自体に疑問を感じてはおられないのでしょうか？また、最高速度３０ｋｍ/hで、国道を走る恐怖に疑問はお持ちではないのでしょうか？・・国民の生活に沿わない法律が存在するのであれば、改正して行けばいいことだと私は思います。

書込番号：16936986

[charinkar]

わかりました。
特に不具合がなければ余計なことしなくていいですね。

チョイノリの場合低出力なので420チェーンなら耐久性は十分だし普通にスピード出ているので特にパワーロスは感じません。
走行距離が少ないからリアのスプロケットもまだまだ寿命にならず大丈夫だと思いますよ。


原付の速度ですが６０キロでリミッターが効くから６０キロ出してしまうのでしょうね。
もし、７０キロでリミッターが効くならやっぱり７０キロまで出すのでしょう。
飛ばしたい奴は見境無くスピード出したがるので自己責任として
捕まるまで無視してほっとけばいいですね。

自分がスピード出さないで捕まらなければそれでいいやと思いました。

書込番号：16938450

[保護者はタロウ]

＞走行距離が少ないからリアのスプロケットもまだまだ寿命にならず大丈夫だと思いますよ

：：そ思うなら、そのまんまでよろし

＞今のところ何も支障なく乗ってますがこのままでもよろしいでしょうか。

：：なぜこんな質問したのか不思議ですが
あたいなら絶対金かけてまで寿命縮める無意味な改造はしません

オイルは３００Ｖがベストね

スピード出す心理に車体のリミッターは関係ないです・・
その人なりに法も現実も性能的にもこれなら大丈夫と思うバランスから無意識にするものです
リッターレプリカにもリミッターついてますが
目いっぱいで走り続ける事なんぞ無理です

＞自分がスピード出さないで捕まらなければそれでいいやと思いました。

：：：こういった事が上記に当てはまります・・個人差があるんですよ

書込番号：16940038

[charinkar]

わかりました。ありがとうございます。

少々スプロケットの寿命が低くなったとしてもエンジンの回転が下がり
それでカムなどの寿命が伸びるなら
やっぱりギア比を高くするほうを取りたいですね。
リアスプロケットってカムよりははるかに交換が簡単ですからね。
４０キロ巡航しててもラクだし登坂能力だってそんなに低くなってませんよ。

他の原付も皆４０キロ以上で走っているので４０キロで普通に巡航出来ることはかなり重要だと思います。
しかし、５０キロ以上出す必要は全く無いと言えますね。

書込番号：16940843

チョイノリだって100キロぐらいの距離はイケるのでは

[nekoinusnob_]

チョイノリはチョイノリ使用だけで長距離走行は無理だとかって聞きましたが
性能的には自転車のロードバイクよりは上なのではないでしょうか。

ロードバイクで一日走って100キロ以上の距離を走行することは珍しくないそうです。
それならチョイノリなら同等の走りが出来るのではないでしょうか。
自転車と違って漕がずに自動で走るんだから、その分はラクで疲れませんよね。

書込番号：16868344

[さどたろう]

頑張れば500キロ走れるよ(笑)何故500キロか？推奨オイル交換が500キロだからw

書込番号：16868432

[スイングバイ]

ツーリングに不慣れなビギナーさんだったら

CB400で100km走ってもヘロヘロになる方も居るでしょうよ。

ベテランだと原二で１日500km以上走っても走り足りない方も居ますね。

取り敢えず、椅子に座ってアクセルを捻ってるだけなので、漕がない分楽だから。

気力と体力と天候の運でチョイノリでもやってやれない事はないでしょう。

高山まで片道200kmをチョイノリでかぁ・(;・・)。。。やだ

書込番号：16869501

[チャライダーZ]

バイクが壊れず、人間の体力があればどこまででもいけますけど。

書込番号：16869586

[タン塩天レンズ]

チャライダーZさん

大事な物を１つ忘れてますよ。
燃料代！　長距離だと飯代も(^O^)←燃料代よりも飯代で金が無くなる人


スレ主さん

ロードバイクで一日100キロ走れる人ならチョイノリでも大丈夫ですが、
一般人はロードバイクで100キロも走れませんので、チョイノリでも厳しいと思います。
チョイノリのスピードで流れの速い国道を走ると精神的に疲れるという別な疲労もあります。

書込番号：16870271

[Tortard]

チョイノリストでググると色々出て来ますね、１日で300km走る人とか・・・個人的にはV125で500kmの方が楽な気がしますが・・・

書込番号：16870530

[神戸みなと]

神戸市内から明石へ、約２０キロの距離。
ヤマハのパッソルで出かけたが須磨浦公園でもう嫌になった。
制限速度３０キロという縛り、車の流れに乗れないので危険だし楽しくない。
フラットなところなら自転車の方がいいぞ。

これがのんびり走っても邪魔にならないところなら楽しいかもしれないね。
当時リード８０に乗っていたが、これは５０キロという制限速度の時だったが苦にならなかった。

書込番号：16870771

[ヤマハ乗り]

たしか東京〜九州をチョイノリで走った人も居るので
長距離も乗り手次第では？

ま〜距離を走るなら他のバイクの方が断然楽ですけどね

書込番号：16871521

[nekoinusnob_]

皆様ご回答ありがとうございます。
自分の場合、カブ90で一日200キロ走ったこと有ります。
クロスバイクでも50キロ程度なら走ったこと有ります。
バイクと自転車の両方の視点から見れるので
故障さえしなければ物理的に100キロ走行は普通に可能なようですね。
なるべく交通量の少ない道だけ選んで走れば危険性も少ないと思います。

カムを新しいタイプのものに交換して走ればそんなに故障しませんよね。

書込番号：16871690

[ウメサブロー]

電動アシスト自転車なら気楽に走れると思うけど。予備電池と充電器をもって。

書込番号：16872240

[ホンマでっか_!?]

チョイノリ好きですよ。　買わないけど

書込番号：16873794

[保護者はタロウ]

高級オイル使って、常用回転半分以下で負荷かけずに走ると連続長時間持ちます

対策型のカムでも常時連続負荷かけると一時的には持ちますが短命ですよ


自転車と比べるのは意味がないと考えます
クロスバイクでもママ茶利発展型から、マウンテンベース、ロードベースありますし
基本乗り手の漕ぎテクと馬力しだいですから

書込番号：16873947

[nekoinusnob_]

そうですね。エンジンの回転上げて酷使するバイクでもないのでチンタラと乗ってりゃ長持ちしていいですね。

ロードバイクよりもちょっと速ければいいのですよ。

書込番号：16878349

[ダイナフシラビ]

ロードバイクで淡路島一周したことあるが、
チョイノリでしたいとは思わない。
ポジションが悪すぎる。

書込番号：16881615

だれか教えてください。

[ヴァン君]

２年間放置し先日エンジンをかけました。
エンジンはかかったのですが、白煙がでます。
少し走ったところかぶるような感じで速度が上がらず、そのごエンジンストップ。
みるとエンジン下部からエンジンオイルが垂れ落ちてきました。
ガソリンならキャブの詰りによるオーバーフローなんでしょうが、オイルが漏れだす現象は
どういう状況でしょうか。
考えられる状況と対処方法をだれか教えてください。

ちなみにエンジンは少ししてキックするとまたかかります。

書込番号：15989222

[がく。]

２年間放置してたなら、ガソリンも破棄して入れ替えたほうが良いだろうし、色々とやらなければならないことがありますが、自分である程度整備はできるのでしょうか？

書込番号：15990148

[ヴァン君]

ありがとうございます。ガソリンは入れ替えました。キャブ清掃も行いました。あと何が必要でしょうか。ご教示いただければ幸いです。

書込番号：15990861

[保護者はタロウ]

エンジン焼けてます
バイク屋任せになると思う

書込番号：15990994

[いつかは３２バソ]

「みるとエンジン下部からエンジンオイルが垂れ落ちてきました。」
見えているのだから、どこから漏れてくるかくらい確認できないの？

書込番号：15994198

[ヴァン君]

噴出しているんではないので、どこから漏れ出しているのかはわからないんです。
どこを伝って漏れているのか・・^^;)

書込番号：15995152

[ヤマハ乗り]

ご自身で直すなら、とりあえずエンジンが見える状態まで外装外して
何処からオイルが漏れてるか確認、オーバーフローしたガソリンでオイルが増えてるかも
あと、プラグやフィルターなどの消耗品交換とか色々有りますよ

書込番号：15997303

[がく。]

まぁ修理してまで乗る価値が低そうなのは確か。

書込番号：15997488

[ヴァン君]

ヤマハ乗りさんのご意見参考になりました。
オイルは入っているけど・・・程度の確認しかしていなかったのですが、オイル交換をしようとドレンからオイルを抜くと、サラーっと粘土が極めて低くそうなサラサラオイルが出てきました。規定量よりも多い感じ・・。オイル交換して乗り出したら好調^^;。白煙も最初ちょっと出ただけで、残っていたガソリンが燃焼しきったのかその後は白煙も出ません。
あれっ？どうやらヤマハ乗りさんのご指摘の通りオーバーフローしたガソリンの混入が原因だったようです。
そんなことがあるんですね。
基本的なことをやってみることが大事ですね。
勉強になりました。
ということで・・解決です。
皆様ありがとうございました。

書込番号：15998303

ご教授お願いします

[YA-Z]

はじめまして


ﾁｮｲﾉﾘSS(K5)に乗ってます
先日１万ｷﾛ突破を機に、Vﾍﾞﾙﾄ･ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰの交換をしたのですが…


以前に比べてｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷの効きが悪く、減速後の加速時等、高いｷﾞｱで無理やり引っ張ってる様な感触でなかなか加速してくれません
ﾍﾞﾙﾄは新品、ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰは少し軽めの15.0gにしました

ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰが原因でしょうか？
ご教授お願いします

書込番号：12824865

[自然科学]

YA-Zさん

チョイノリのエンジンは、熱的にも余裕が無いので、
夏が来るまでに、ウェイトローラの重さを、
元通りにした方が、良いと思います。
エンジンブレーキの利きが悪いのも、そのためです。

できるなら、一日でも早い方がいいですよ。

書込番号：12825731

[YA-Z]

自然科学さん


早速の返信ありがとうございます

今キャブ調整をしてきました
多少は改善されたような気がします


やはり純正の物が一番でしょうか？

書込番号：12825873

[自然科学]

YA-Zさん

チョイノリは、排気量こそ５０ｃｃですが、
小さく軽くするために、全体的にキャシャに作られています。

極端な話、通勤で国道をフルスロットルで走ったら、
一日で壊れてしまうかも知れません。

もちろん、そんな使い方をするバイクでは無いので、
あまり負担をかけないように、乗る方が良いと思います。

ウェイトローラを軽くすると、常用回転域が高くなるので、
燃費も悪くなりますし、熱的にも苦しくなります。

もしもチョイノリの走りに、不満があるのでしたら、
アドレス１２５などに、乗り換えてみてはいかがですか？

経費はほとんど同じですが、一日１００キロぐらいなら
楽々走れますよ。お節介な事を言ってすみません。

書込番号：12826042

[YA-Z]

自然科学さん


たまに行くﾊﾞｲｸ屋さんにも同じ事言われます(^_^;)


確かに125ccなら楽だろうな〜とは思いますが…


免許を取りに行く時間的経済的余裕が…(^_^;)


ﾌﾙｽﾛｯﾄﾙは滅多にしないですねぇ…
振動で自分もﾂﾗｲので…


たった1.5ｸﾞﾗﾑの差でこうも変わるもんなんですね


逆に重くしてみたら？とも考えてるんですがどうでしょうか？

書込番号：12826163

[自然科学]

YA-Zさん

仮に、最大で１００００回転まで回るエンジンがあるとして、
４０００回転で、遠心クラッチがつながるところを、
ウェイトローラを２グラム軽くして、５０００回転で
つながるようにしても、５０００〜１００００回転まで使えますが、

１分間に６０００回転しか回らないエンジンで、
同じ細工をすると、５０００〜６０００回転までしか、
使えない事になります。

仮に、ウェイトローラを重くして、３０００回転で
クラッチがつながるようにしたとすると、今度はパワー不足で
滑らかな発進が、できなくなってしまいます。

上に書いた説明は、想像の域を出ませんが、だいたい、
似たような事が起きると、考えて戴きたいです。

いろいろ書きましたが、チョイノリは馬力が少ないので、
純正のウェイトローラを使う方が、エンジンに負担が少ないと
思います。

書込番号：12827584

チョイ乗りについて

[はつバイク]

チョイ乗りにハイオクを入れても大丈夫ですか？

あと一回でエンジンがかからない時があるのですが、大丈夫ですか？

書込番号：11278026

[年中無休ライダー]

ハイオク…メリットは何もないけど…大丈夫と言われれば大丈夫と思います。
…でも、更にエンジン掛かりにくくなるかも？

キックですよね…必ず一回で掛からなくても大丈夫と思いますが…
少〜し調子わるいくらいかも知れませんね…。
今日は良い天気ですし、20km位パラパラ〜っと走ってきたら調子良くなるかも知れないですよ。o(^-^)o

書込番号：11278111

[カンバック]

ハイオクを入れても壊れたりしませんが、
エンジンの掛りが悪くなるかも知れません。

書込番号：11281748

[はつバイク]

貴重な回答ありがとうございました。

書込番号：11325535